福州电业国内首套电力线路无人飞行巡检系统投入试运行.pdf

2009年第5期上海电力故障是因钟罩与铁心发生短接而造成铁心多点全接地故障。为了查找其接地部位，先把钟罩吊起稍许，使铁心接地现象刚好消失，再利用直流冲击法对铁心放电，听其放电声的部位。结果发现在变压器l试验援线不恿铁心接地引出套管旁边30cm处的一铁心尖角与值，并根据测试结果决定是否再进行冲击。一般钟罩相碰。经过3～5次冲击即可消除铁心多点接地故障(冲那么，为什么在投运的前几年没有发现铁心击时听不到放电声)，使变压器铁心对地绝缘恢复接地而后来产生了接地故障?分析认为，开始时正常。钟罩橡皮条是新的，且弹性较足，投运几年后橡皮试验时的安全注意事项：条弹性下降，在钟罩自重的作用下，使钟罩与铁心(1)每次冲击试验结束测量绝缘电阻之前，应间的空间距离不存在了，造成钟罩与铁心短路。该对储能电容器及变压器铁心充分放电之后才能经过处理，故障消失。进行。3直流冲击法的试验回路(2)操作人员应用绝缘棒合上冲击按钮。(3)每次冲击操作前应先断开储能电容器的根据铁心多点接地故障的原因分析及对地的充电电源。绝缘状况，应从下列几点考虑：(1)直流冲击在油中进行比较安全，不会在直5结论流冲击中烧坏故障接地处周围的绝缘。(1)直流冲击法对变压器的多点接地故障，可(2)直流冲击电压不宜太低，否则难以烧毁故以在不吊芯(罩)的情况下，利用变压器的铁心引障点，一般取400～1200V为宜。出套管加压进行，特别是消除全密封变压器铁心(3)冲击用的储能电容器的容量不能太小，一多点接地故障较为方便。般在300～500F为宜。(2)直流冲击法对变压器铁心对地绝缘件受试验接线示意图如图1所示。潮、永久性金属接地所引起的铁心多点接地故障，4直流冲击试验的注意事项基本无效果。收稿日期：2009—09—30直流冲击试验电压应从较低开始，逐步升高作者简介：黄明(1956一)，男，上海人，中专，技师，从事高至放电为止，放电时应派人在变压器油箱周围监电压试验工作。听其放电声响。每此放电后立即测量其绝缘阻(责任编辑：杜建军)福州电业国内首套电力线路无人飞行巡检系统投入试运行据《华东电力报M0月15日报道：IO月11日，福建福州电业局采用无人驾驶直_升机完成了220kV鼓榕I回线路的巡视工作，标志着国内首套电力线路无人飞行巡检系统投入试运行。当天上午，无人直升机飞临目标铁塔上空预定位置悬停，搭载的电力专用吊舱，从空中全方位拍摄影像和图片资料，记录了所巡杆塔、线路、架空地线及光缆的分布位置和具体数量，并将相关信息传输到地面测控站。福建地处丘陵地带，输电线路大多分布在崇山峻岭之间，使用载人直升机巡线存在工作量大、准确率低的问题。而“无人飞行巡检系统”在解决了这些问题的同时，在人员培训、起降场地、日常维护、安全保障等方面的要求远低于载人直升机，而且成本低，据测算，仅为载人机巡检的二十分之一。据了解，该局自主研发的“电力线路无人飞行巡检系统”在飞行平台、任务系统和测控系统三大方面完成了技术攻关，使之具备三个特点：一是拥有先进的飞行平台。该机最大飞行高度2800m，最大起飞重量100kg，持续飞行时间可达2h；二是专用的任务系统。其专用光学吊舱采用了陀螺增稳技术，可实现对电力线路的近距离拍照、摄像和红外热成像；三是先进完善的测控系统，应用了基于电网GIS的“无人飞行巡检测控系统”。—-——421-——