Y01-机场城际首通段试运行时刻表演练方案

陕西城际铁路有限公司试运行及演练方案机场城际首通段试运行时刻表演练方案Y0120 发布目录一、演练概述3二、演练目的3三、演练方案编制依据3四、演练实施前提条件3五、演练项目组组成及岗位职责4（一）项目组组成4（二）岗位职责4六、时间及地点安排8（一）运营时刻表演练安排8（二）列车运行方式8七、安全注意事项9八、演练组织实施9（一）召开试运行时刻表演练工作预备会9（二）演练前运营准备9（三）试运行时刻表演练开始9（四）列车出段进入正线10（五）按时刻表开始运作10（六）列车回段演练结束10（七）试运行时刻表演练会议管理制度11（八）演练期间登乘列车的注意事项11九、所需设备及工具1120 一、演练概述本方案分别模拟列车在不同级别的信号模式下按照《演练时刻表》周转运行，其中包括出段、正线运行、折返、回段等过程，逐步增加上线列数、缩短行车间隔和延长演练时间，确保演练安全平稳，真实有效。二、演练目的（一）检验《演练时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性，对列车区间运行时间、停站时间、折返时间、出入段作业时间进行准确测定和修正，使《演练时刻表》运营参数科学合理。（二）以模拟真实运营环境，带动运营各行车岗位/工种间联动，检查正常运营组织情况下，调度、司机、车站、检修人员的组织协调、应急处置能力和相互间的磨合度，便于技术管理部、安全质量部、生产调度部、客运部、工电部、机电部、车辆部、通号部正确掌握时刻表特点。（三）检验人员和设施设备对交路运行的适应性，提升人员在列车运行中的行车组织、设备维护、应急处理能力。三、演练方案编制依据本方案是依据城际铁路有限公司组织架构，相关部门职责、岗位职责及应急预案进行编制，具体参考文件如下：（一）《行车组织规则》（二）《运营时刻表编制规则》（三）《艺术中心车辆段运作手册》（四）《调度手册行车调度》（五）《车站运作规定》四、演练实施前提条件1.开展演练的车站、区间及车辆段各系统设备已完成验收、三权移交，各项系统设备功能达到开通标准；2.信号系统达到试运行标准，并取得相关安全认证；3.试运行时刻表演练开始前一个月，通号部须向生产调度部提供列车运行基础数据，包括出入段时间（转换轨到始发站间的运行时间）、区间运行时间、折返时间。4.调度、站务、司机、设备维修等各岗位人员均已到位，并按相关规定通过培训、考试、考证，正式上岗，可按运营要求开展正式的生产运作；5.相关行车物资备品已经全部按照标准配发到车站或岗位；6.机电、工电、通号、AFC、自动化等设施设备完成联调，并达到《机场城际工程试运行基本条件》中的相关要求。20 7.本方案已正式发布实施，各岗位演练人员已通过相关培训学习，熟悉本方案。五、演练项目组组成及岗位职责（一）项目组组成根据演练工作的需要，成立机场城际试运行时刻表演练项目组，各岗位人员如下：执行组长：生产调度部部长/副部长执行副组长：控制中心、站务、乘务、机电、工电、检修、信号和通信车间主任、安全质量部专职、技术管理部专职。试运行时刻表演练项目组成员：演练执行小组（根据正常运营要求，包括安全质量部、技术管理部、生产调度部、客运部、车辆部、通号部、工电部、机电部各岗位演练人员）及演练评估小组。（二）岗位职责1．执行组长、执行副组长的岗位职责见总体运营演练实施方案。2．演练执行小组各组员单位的工作职责（1）生产调度部①于演练前7个工作日将《运作命令》和《演练时刻表》发至技术管理部、安全质量部、客运部、车辆部、通号部、工电部、机电部会签，于演练前4个工作日向各部门下发演练用的《运作命令》和《演练时刻表》。②组织控制中心调度，学习本方案、运作命令、演练时刻表及机场城际规章程序。③负责演练期间列车的指挥调度、行车组织工作，负责组织处理突发事件，确保演练工作有序进行。④按演练方案要求，组织各行车岗位人员开展演练工作。⑤安排行车技术人员采集列车运行数据，对演练情况进行现场跟踪和监督指导车站人员和司机的工作。⑥安排安全管理人员在控制中心监督、指导演练工作。⑦根据时刻表所需采集的列车运行数据的需求，制订记录表格和填记要求，尽可能详细记录列车运行参数，并发安全质量部、客运部、车辆部。⑧演练完成后，负责组织各单位召开执行总结工作，汇报演练期间发现的问题，提出整改的建议。（2）安全质量部①安排安全管理人员在演练列车、首通段车站、车辆段及控制中心巡查，监督检查演练的安全工作，并对安全方面存在的问题提出建议和解决方案。②安排人员参加演练小结会。汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改建议。（3）技术管理部①安排技术人员在演练列车、首通段车站、车辆段及控制中心巡查，监督检查演练的执20 行情况，并对执行过程中存在的问题提出建议和解决方案。②安排人员参加演练小结会。汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改建议。（4）客运部①安排落实合格的车站人员参加演练。②将演练时刻表及运作命令发至车站，组织相关演练人员学习本方案、运作命令、演练时刻表及机场城际规章程序。③配合做好演练区域的出清。④安排安全管理人员在车站监督指导车站人员的工作。⑤安排安全技术人员参加演练小结会，汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改建议。（5）车辆部①安排落实合格的司机参加演练。安排乘务技术人员按要求填附表1及时刻表所需数据。安排安全管理人员在列车监督指导司机的工作。安排车辆检修人员上线跟车，随时处理演练过程中出现的车辆故障，直至演练结束。②将演练时刻表及运作命令发至列车司机，组织相关演练人员学习本方案、运作命令、演练时刻表及机场城际规章程序。③配合做好演练区域的出清。④车辆段检修调度按照《演练时刻表》规定的开车时间，提前2个小时，向车辆段调度按演练要求提供具备上线运营条件的电客车车组号。⑤车辆段检修调度接收处理车辆故障信息。⑥安排人员参加演练小结会，汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改建议。（6）通号部①试运行时刻表演练开始前一个月，通号部向生产调度部提供列车运行基础数据，包括出入段时间、区间运行时间、无效停站时间、折返时间。②每日正常接收故障报告，组织正常的设备维护和故障处理，确保设备的正常运行。③安排信号、通信设备维修人员在车站设备房及控制中心值班，现场监督指导车站和调度人员操作。④演练期间安排信号技术人员上线跟车，对演练过程中出现的车载信号故障给出参考意见，指导司机完成车载信号故障应急处理，直至演练结束。⑤安排人员参加演练小结会。汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改的建议。⑥负责针对演练中各部门反馈的设施设备问题，代表城际公司与供货商、集成商进行协调沟通，建立直接沟通渠道，力争在最短时间内解决问题，并向生产调度部及时反馈系统设备问题。（7）工电部①每日正常接收故障报告，组织正常的设备维护和故障处理，确保设备的正常运行。20 ②安排工电设备维修轮值人员在车站设备房值班，组织正常的设备维护和故障处理。③安排人员参加演练小结会。汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改的建议。④负责针对演练中各部门反馈的设施设备问题，代表城际公司与供货商、集成商进行协调沟通，建立直接沟通渠道，力争在最短时间内解决问题，并向生产调度部及时反馈系统设备问题。（8）机电部①每日正常接收故障报告，组织正常的设备维护和故障处理，确保设备的正常运行。②安排机电、自动化设备维修轮值人员在车站设备房值班，组织正常的设备维护和故障处理。③安排人员参加演练小结会。汇报前一阶段演练发现的问题，提出整改的建议。④负责针对演练中各部门反馈的设施设备问题，代表城际公司与供货商、集成商进行协调沟通，建立直接沟通渠道，力争在最短时间内解决问题，并向生产调度部及时反馈系统设备问题。4.演练评估小组职责（1）工作职责演练评估小组（共计19人）负责对主要行车岗位、设备、时刻表参数及执行情况进行评估，具体人员要求及分工见下表。序号姓名评估对象（人数）演练地点联系电话（手机）主要职责1行车岗位评估1.1对值班主任及行调评估（2人）OCC（1）在OCC负责对值班主任的操作、行车指挥决策等进行观测、记录和评估。（2）在OCC负责对行车调度员的操作及作业流程进行观测、记录和评估。（3）根据演练小结会安排定期参加演练。1.2对电客车司机评估（2人）电客车（1）添乘不同的演练电客车，对照司机的作业流程，对电客车机司的驾驶作业、停站作业和折返作业流程进行观测、记录和评估.（2）根据演练小结会安排定期参加演练。1.3对场调和信号楼调度评估（4人）车辆段（1）比照正式运营的标准，对照车辆段调度和信号楼调度作业程序对段调和信调的组织列车出入段作业进行测试、记录和评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。1.4对行车值班员评估（2人）车站（1）对信号设备集中站的行车值班员的相关作业进行观测、评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。20 1.5对车站站台岗人员评估（1人）车站（1）比照正式运营的标准，每次对照车站站台岗作业程序随机抽取至少5个车站站台岗的接发列车作业、巡视作业、清客作业等进行观测、记录和评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。2设备运作评估2.1对信号、通讯设备评估（2人）OCC车辆段（1）在OCC和车辆段负责对正线和车辆段的信号设备、通讯设备进行观测、记录和评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。2.2对车辆设备评估（2人）列车（1）在正线添乘不同的演练列车，对车辆运作质量进行观测、记录及评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。2.3对屏蔽门设备评估（2人）站台（1）在正线各车站进行巡视，对屏蔽门运作质量进行观测、记录及评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。3时刻表的评估3.1对时刻表参数评估（2人）列车（1）从车辆段添乘不同的列车，对车辆实际运行的各参数进行测量、记录及与计划参数的评估。（2）根据演练小结会安排定期参加演练。（2）评估周期考虑试运行时刻表演练持续时间较长，且演练初期人员操作、设备运作及时刻表参数均有待完善，故原则上，试运行时刻表演练第一周每天对上述各评估对象进行评估，从试运行时刻表演练第二周起至演练项目结束期间，每周对上述各评估对象进行评估。（3）评估人员安排各参加演练的部门负责安排管理人员、技术人员对本部门相关的岗位人员进行评估，参加各阶段演练小结会。六、时间及地点安排（一）运营时刻表演练安排2018年9月10日～11月10日在机场城际首通段进行试运行时刻表演练。演练开始第二周，可穿插进行各种应急演练项目，每日的演练时间按时刻表安排执行。根据开行交路方式将试运行时刻表演练分为两个阶段。具体安排如下：1.第一阶段：9月10日-10月10日此阶段组织电客车采用单一交路运行，列车在北客站采用站后折返方式折返，在空港新城站采用站前折返方式折返，由艺术中心车辆段出入段。本阶段主要根据信号设备商提供的各信号等级下的运行参数编制各模式下的技术参数，进行测试、验证设备的稳定性，同时增加相应的演练项目。本阶段采用单一交路运行，行车间隔拟定15-20分钟，每日运行1-3列20 车，每日运行2-3小时，逐步延长至行车间隔拟定12-15分钟，每日运行4-5列车，每日运行4-6小时，根据车辆供应和调试情况采用抽线形式运行，逐步增加上线列数。2.第二阶段：10月11日-11月10日此阶段组织电客车采用单一交路运行，列车在北客站采用站后折返方式折返，在空港新城站采用站前折返方式折返。此阶段主要根据设备运行状况和尾工完成情况，开展全面各类演练，对ITC、CTC下的各种驾驶模式的参数进行验证、优化。本阶段采用单一交路运行，行车间隔拟定10-12分钟，每日运行6-7列车，每日运行7-9小时，逐步延长至行车间隔拟定8-10分钟，每日运行6-7列车，每日运行10-12小时，行车间隔逐渐缩小至接近试运营水平。（二）列车运行方式1.演练项目执行组组长可根据实际情况，要求按不同级别的信号模式ITC/CTC、不同驾驶模式AM/CM进行时刻表演练。2.列车在北客站采用站后折返方式折返，在空港新城站采用站前折返方式折返，由艺术中心车辆段出入段。3.在试运行时刻表演练期间，各部根据实际情况，向生产调度部申请穿插进行部门级应急演练。4.在试运行时刻表演练期间，若ATS不能实现运行图功能，则人工编制演练时刻表，若ATS系统实现运行图功能，则须装载相应列车运行图进行演练。七、安全注意事项遵守陕西城际铁路有限公司相关管理规定。按照“统一指挥，逐级负责”的原则，参演人员在执行组长的具体指挥下，按照演练方案进行操作。由控制中心值班主任担任演练正常的调度组织工作，负责实施安全、有序的调度。运营时刻表演练中的相关事宜按《行车组织规则》、应急管理标准等规定执行，各岗位在运作过程中应保持密切联系。八、演练组织实施（一）召开试运行时刻表演练工作预备会1.执行组长于试运行时刻表演练前一天组织召开运营时刻表演练工作预备会，联络执行组成员检查落实：2.车辆部检修调度能够于试运行时刻表演练当天至少提供7列（暂定）演练用车。3.运作命令及演练时刻表已经发至技术管理部、生产调度部、安全质量部、客运部、车辆部、通号部、工电部、机电部。4.站务、司机、调度、设备维修人员、车辆检修人员，满足演练值班需要，调度、站务、乘务等行车岗位人员已学习本方案、时刻表、运作命令及机场城际规章程序。5.运营时刻表演练工作组成员将记录表格（附件1）、执行力评估表（附件2）、执行效果评估表（附件3）、演练过程记录表（附件表4）及演练总结评估表（附表5）印发给参加演练20 的乘务司机、测试人员及评估人员，并确认记录人员清楚表格填记要求。（二）演练前运营准备1.控制中心行调、车站人员按《行车设备施工检修管理办法》、《施工行车通告》等相关施工计划的安排，组织好演练前的施工作业，做好线路出清。2.控制中心行调按《行车组织规则》规定，组织好运营前的例行检查，使用《运营前准备工作检查记录表》，登记确认线路出清、供电、信号、车辆、屏蔽门等设备正常、运营人员全部到岗等，符合演练要求。（三）试运行时刻表演练开始1.控制中心于演练前2小时向车辆段调度、车站、派班员发布执行相关时刻表及演练方案的调度命令。2.由当值控制中心值班主任对运营前检查和车辆准备情况的进行确认，确认条件具备后汇报执行组长，由执行组长宣布试运行时刻表演练开始。（四）列车出段进入正线1.行调按时刻表要求，组织艺术中心车辆段信号楼安排列车出段。（1）段按照《演练时刻表》或行调命令组织列车从车辆段组织出段(演练时刻表执行说明中明确首列电客车为压道车，限速运行)，期间信号楼值班员准确排列相关列车进路。列车出车辆段时，司机严格执行《行车组织规则》等相关作业制度，认真确认道岔、进路、信号显示行车。（2）列车出段前，司机必须按《电客车司机手册》相关规定对其进行检查、功能试验等作业，具体内容及流程按照《电客车司机手册》规定执行。（3）列车出车辆段必须状态良好，符合《电客车上线运营标准》等技术要求，特殊情况需客车带故障（指不影响行车安全和司机操作的故障）出车辆段时，必须有检调书面通知（车辆状态卡注明）。2.司机严格按时刻表要求，以AM/CM模式驾驶列车，须认真确认道岔、进路、信号显示行车，控制列车在车站始发、运行、停站、开关车门、屏蔽门、终点折返等时间的运行。3.行调通过控制中心大屏、调度长（调度员）工作站等设备监督进路办理情况。（五）按时刻表开始运作1.列车按时刻表规定的车次、时刻运行，各岗位员工按正常运营组织运作（内部试运行，车站不对外开放，公司工作人员凭员工卡可搭乘列车）。2.司机以AM或CM模式驾驶列车，在北客站～空港新城站间上下行线循环运行。3.行调通过ATS模拟显示屏、ATS工作站等设备监督调整列车运行，各设备集中站行车值班员做好对现地工作站显示、报警、列车进路等信息的监督，发现异常时立即报行调。4.列车根据信号系统分配的车次号在车站始发、运行、停站、开关车门、屏蔽门、终点折返。20 5.司机处理运行中的列车故障并向行调报告故障信息。6.车站按规定接发列车，站台人员处理车门、屏蔽门故障。7.车站站务人员按正常运作要求，报告和处理车站设备故障。8.在ATS系统列车运行图功能投用前，由各相关车站记录列车到发时间并报行调，由行调人工铺画列车运行图。（六）列车回段、演练结束1.列车按时刻表规定时刻或行调命令结束演练，演练列车全部回到车辆段。2.信号设备功能正常办理客车进车辆段时，信号楼调度根据时刻表提前开放入段信号。3.演练列车进入车辆段后，控制中心值班主任向执行组长报告，执行组长宣布演练结束。（七）试运行时刻表演练会议管理制度1.由时刻表演练执行组长牵头，组织执行组员定期召开演练小结会议。原则上，试运行时刻表演练开始后的第一周每天演练结束后安排一次，运营时刻表演练第二周起至试运行演练项目结束期间，演练执行组长视实际工作情况需要，每周定期安排组织召开一次工作会议。2.各部门根据实际工作需要，定期组织部门内部小结会议，小结演练情况，组织处理部门职责范围内的问题、故障，布置相关工作和演练要求。（八）演练期间登乘列车的注意事项1.需在车辆段登乘电客车司机室时，务必于所登乘电客车出库动车前10分钟，凭调度口头命令在车辆段运用库登乘，当值司机记录在手账上；需在正线登乘电客车司机室时，凭登乘证或行调命令，由车站站台岗打开端门登乘，当值司机记录在手账上。2.登乘人员应佩戴好工作证件，携带相关备品备件（如秒表、评估表等）做好记录、评估等工作。3.车站加强对正线登乘人员的管理和证件检查工作；司机加强对车辆段登乘人员的管理和证件检查工作。九、所需设备及工具按正常运营期间需要的所有设备及工具。20 附件1：列车运行记录表正线下行车站站名车站站间距(m)上行发车时间到达时间最高时速（km/h）最高时速（km/h）到达时间发车时间――折返――北客站　2619渭河南　6606秦文化公园　2310秦汉新城　2594.5长陵　3703.5摆旗寨　3576艺术中心　1096空港新城折返――――下行车次：上行车次：停站时间开关门模式：联动AM□联动MM□未联动□站名列车停稳时间屏蔽门/车门打开时间屏蔽门/车门开始关闭时间列车动车时间备注20 出入车辆段车次车库发车时间到达转换轨时间转换轨发车时间到达北客站站台时间到达空港新城站站台时间日期：时刻表：记录人：备注：1.此表需使用秒表记录，发车时间是指列车车轮启动的一瞬间；到达时间是指列车车轮停止的一瞬间；2.测试时间需精确至秒，填写为如下形式“XX:XX:XX”；20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案附件2：执行力评估表序号评估人评估地点评估对象评估内容是否正确执行1　OCC值班主任对运营前检查和车辆准备情况进行确认，确认符合条件后向演练执行组长汇报。　确认演练开始后，按照运作命令的要求，有序、稳定地开展时刻表演练。对关键调度作业进行监控和指导（如：对调度命令发布的监听）。对本班次各调度进行密切监督、关注各调度员的工作状态，清楚掌握各系统状态。按照运营信息汇报流程及时报告、通知相关上级领导，指令相关调度人员发布相关运营信息。按照上级领导要求和执行组长要求，及时组织本班调度人员落实、开展。2　行调每天演练前2小时向车辆段调度、派班员发布执行演练时刻表及演练方案的调度命令。每天演练前30分钟，检查车站和车辆段运营前的准备工作，确认线路出清、供电、信号、车辆、屏蔽门等设备正常、人员全部到岗等，符合演练要求后向值班主任汇报。与段调做好联控，根据时刻表要求按时组织列车出入车辆段，期间通过ATS模拟显示屏、ATS工作站等设备监督进路办理情况。与司机加强联控，严格要求首班车司机加强了望，注意线路情况。严格按照值班主任的指令，准确开展行车指挥和调度工作。发布调度命令及时、严谨、准确，无任何错漏（有无双人确认，有无复诵，有无说明行调代码等），满足标准化作业要求。故障期间调度有序，分工清晰，调度指令发布及时，对相应的应急预案能否熟悉，并做好统筹组织工作。发现正线列车有延误及早点情况时，及时与司机沟通，了解原因后及时调整列车运行。能密切监控各项系统设备的运行状态，及时发现设备发生故障。两名行调之间分工明确，对故障处理、应急指挥各负其责，对关键点控制相互监控。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案填写调度命令、填写记录文件规范清晰。及时收集整理演练期间的运营资料及故障延误情况，并做好记录和交接。3　列车司机列车出段前，严格按照《电客车司机手册》规定对其进行检查、功能试验等作业。首班车司机加强了望，加强对线路的检查，控制好运行速度，发现异物侵线立即停车。进出车辆段和正线时按规定与信号楼和行调进行联控。严格按照行调命令，根据运营时刻表和DTI（发车倒计时显示器）掌握停站时间、折返时间。列车CM驾驶时，严格遵循线路允许和运营限制速度驾驶列车，在各区间限速牌前注意控制速度。驾驶过程中严格执行眼看、手指、口呼的作业标准，并加强瞭望，做好岗位中的自控、互控、他控工作。立岗时除添乘人员外，严禁为其他人员打开端墙门。锁闭好客室通道门，防止列车运行中通道门打开。遇影响行车或设备、人身安全情况须立即采取措施，及时消除隐患，并做好电客车状态卡和行车记录的填写。准确接收、听从行调的指令，及时记录调度命令内容。不清时严禁动车，询问清楚后再执行。按照行调的指令，熟练转换列车驾驶模式并按要求驾驶运行。运行中加强对列车速度监控，发现超速及时采取措施。正线信号、车辆段信号故障，列车产生紧制或压在道岔上时，必须报行调、信号楼并经其同意后方可动车。行调或车站、信号楼授权越过关闭信号时，司机必须与其确认允许越过信号机的编号并记录在司机日志上。驾驶过程中严格执行眼看、手指、口呼的作业标准，保持不间断瞭望列车运行进路。站台作业标准执行到位，对行车凭证、车门/屏蔽门开关状态及空隙进行确认。各站均有播放列车广播并进行确认。终点站按照司机交接程序严格、清晰进行交接（例如：调度命令交接、车辆状态交接等）。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案4车站值班站长对车站各岗位进行密切监督、关注各岗位人员的工作状态，清楚掌握各系统状态。根据演练时刻表安排对各岗位工作监督、指导。及时处理演练过程中出现的特殊情况。　行车值班员运营前30分钟，做好车站运营前设备、人员的检查和准备工作，完成后向行调汇报。密切监视CCTV，列车进出站时监控列车运行状态及站台工作人员情况。播放安全乘车广播，提醒乘客注意安全，发现紧急情况立即按压紧急停车按钮并汇报处理。加强现地工作站的监控，发现问题及时报告、处理。LOW设备操作人员必须持证上岗，操作过程中严格执行“一人操作一人监督”和“手指口呼”制度。双人共同核对计划、确认调度命令等工作，避免错误排列进路。对于调度命令及各种行车指示，要做到及时记录、正确理解，按规定认真记录在《车站调度命令登记薄》上，准确执行并做好相应转达、交接工作，避免调度命令传递过程中发生错误。定期查看车控室各设备运行状态，发现故障及时报修并做好相关记录。严格按照运营标准，做好车站广播的播放工作。　站务员（站台岗）按照规定巡视、立岗，对站台乘客候车秩序、站台卫生和安全负责，确保屏蔽门及以内区域的安全。终点站做好清客工作。与司机加强联控，确认站台安全、屏蔽门关好。开端墙门前，须与车控室确认并得其同意，严防人员误进轨行区。5　车辆段车辆段调度演练前90分钟，与车辆检修调度确认当日合格上线运营电客车车组号（包括备用车）。演练前60分钟向信号楼调度和派班员布置出车计划。与行调确认好当日演练所使用的《演练时刻表》与司机做好电客车的交接手续，并监控、跟进司机整备列车作业，及时处理相关问题。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案指导、监督信号楼调度、电客车司机执行作业程序和规定。严格按《演练时刻表》的要求及时组织列车出、入段。遇到出场客车临时发生影响运营的故障，及时调整、组织、安排备用车或者其它列车代替出场。列车入段后，及时了解电客车运行情况和技术状态，并与检修调度进行电客车交接。　信号楼值班员有序办理列车出入车辆段进路的安排，按照作业要求操作信号联锁设备。　合理运用段内线路，在保证列车正常出入段的基础上，提高调车作业效率。监视信号显示和列车出入车辆段运行状况，发现异常及时报告、处理，并做好记录。按照《演练时刻表》安排客车接发，负责与行调沟通、确认电客车出入段安排，及时向场调报告接发情况。操作道岔、排列进路前确认道岔及信号机号码无误后再操作，执行一人监控一人操作制度。列车晚点出段时及时向行调说明情况；列车超时没回段，向行调了解情况并向场调报告。严格执行“两纪一化”，服从指挥，认真完成各项行车工作，确保作业及人身安全。6　OCC信号设备信号系统运作定稳。信号系统功能实现与方案、规章描述一致。　通信设备通信系统各子系统运作稳定。通信系统功能实现与方案、规章描述一致。7　列车车辆设备车辆设备运行状态稳定。实际供车数量与方案一致。8　站台屏蔽门设备屏蔽门设备运作状态稳定。屏蔽门设备实现功能与方案、规章描述一致。9　列车时刻表参数时刻表参数设置与实际运行参数相符。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案10OCC正线运作质量列车正点率和兑现率均至少达到98%及以上。执行力总评分评估内容共计A项正确执行共计B项执行力总得分（B/A*100）说明：1.部分评估内容如在演练中不需发生或执行的，可不做评估，并不计入评分中的评估项数。2.“是否正确执行”一栏，正确打“√”，错误打“X”，不做评估打“--”。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案附件3：执行效果评估表序号评估对象评估权重评估内容评分备注1调度指挥水平5%（1）值班主任执行力得分　　5%（2）行车调度员执行力得分　　2乘务运作水平5%（1）司机执行力得分　　3车站运作水平3%（1）行车值班员执行得分　　2%（2）站务员（站台岗）执行得分　　4车辆段运作水平2%（1）车辆段调度执行力得分　　2%（2）信号楼调度执行力得分　　5信号设备运行5%（1）信号系统运行状态稳定（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4（2）信号系统实现功能出现与实际操作和规章描述不一致情况（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表46通讯设备运行3%（1）通讯系统运行状态稳定（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4（2）通讯系统实现功能出现与实际操作和规章描述不一致情况（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表47车辆设备运行5%（1）车辆设备运行状态稳定（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4（2）实际供车数量与方案不一致的情况（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表48屏蔽门设备运行3%（1）屏蔽门系统运行状态稳定（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表420 机场城际首通段试运行时刻表演练方案（2）屏蔽门系统实现功能与实际操作和规章描述不一致情况（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表49运营时刻表及运作命令、流程控制10%（1）运营时刻表参数设置不合理（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4（2）运作命令发布有误（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4（3）调度命令发布流程有误（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）发现问题另行记录在附表4（4）故障报告处理流程正确（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）发现问题另行记录在附表410正线运作质量10%正点率和兑现率均达到98%及以上为100分，低于95%不得分。（在98%-95%之间，每降1%则扣33分，扣完本项分为止）11规章预案10%（1）规章完整性：行车组织、调度指挥、车站运作、乘务运作规章是否存在缺漏或未对相关操作流程进行规定。（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表410%（2）规章准确性：行车组织、调度指挥、车站运作、乘务运作规章或预案描述不准确或存在错误，与现场操作有冲突。（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表410%（3）规章合理性：行车组织、调度指挥、车站运作、乘务运作规章或预案不适合现场实际操作，很难实施执行。（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表412行车相关岗位间的协调、联动10%演练过程中调度、司机、车站行车值班员之间的联系、汇报出现滞后或缺漏，及未按规定进行联控、互控。（每发现一项扣3分，扣完本项分为止）　发现问题另行记录在附表4否决项一票否决是否发生13安全事项因引导/组织失误造成人员伤亡　因人员疏忽错漏造成系统、设备损坏　20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案因人员疏忽错漏造成不必要财产损失　因处置不但引发其他影响行车、安全事件　执行效果总评分　说明:1.“评分”一栏的得分计算方法为：（100-扣除分数）*评分权重；2.序号前4栏评分为《执行力评估表》中的执行力得分*评分权重；3.执行效果总评分计算方法为：评分对象得分（1+2+3+4+5+6+7+8+9+10+11+12）；4.如发生一票否决项，该演练不合格。20 机场城际首通段试运行时刻表演练方案附件4：演练过程记录表演练过程记录表记录人：记录时间：评估对象：过程记录时间内容发现问题整改建议22 机场城际首通段试运行时刻表演练方案附件5：演练总结评估表演练项目演练时间年月日演练地点演练内容演练结果评估执行力评分：执行效果评分：演练总评分：演练评估等级：存在问题整改措施签字年月日22