联络线路基工程路堤基床底层填筑施工方案

联络线路基工程路堤基床底层填筑施工方案1.1填料质量控制基床底层采用AB组填料。1.2基床底层施工方法采用AB组填料基床底层，填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。 摊铺时，应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。自卸汽车卸填料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时路基边坡两侧超填宽度30～50cm，竣工时刷坡整平，以保证边坡压实密度。摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水；若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。 施工期路堤两侧排水：在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。填筑必须严格执行TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》所规定施工操作程序，主要施工参数必须经过工艺验证试验确定。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度，人工配合修整边坡。施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工技术指南和设计要求，确保路基压实质量。1.3路基沉降预留量填筑路堤时，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，在交付铺轨时考虑线路纵坡及相邻路基、桥台的顺坡连接，在基床底层顶面预留适当的沉降量，对于堤体本身压缩量，按堤高的0.2%～0.4%预留沉降，地基的沉降量按设计值及路基沉降计算值。加上预留沉降量的路堤坡脚位置仍按设计路肩标高测定，但路基面按加高值× 边坡坡率加宽，经计算修改边坡坡率，施工边坡坡率较设计坡坡率稍陡，以便路基面宽度在沉降完成后仍能符合设计尺寸。施工期间选定代表性断面进行沉降观测，定期观测，绘制沉降－填高－时间曲线，根据观测结果，适当调整预留沉降量。若填筑至基床底面时，沉降曲线表明沉降已趋稳定，预留沉降量可减少或不加高。为确保预留沉降加高后的路基面符合设计要求，必要时，预留沉降高度作适当调整。路基面预留沉降量较大的地段向邻接的填挖交界和桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限坡度。