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海积软土路堤中超长CFG桩的检测方法研究■邹雪芹[摘要]CFG桩复合地基技术已在地基处理中得到了广泛（1）低应变检测旅行时、波速）分析和频谱分析就可综合判定桩身应用，但在深厚层海积软土地基处理中，超长CFG桩（25m在成桩7天内，抽取不低于总桩数的10%进行质量和缺陷界面，并对照规范给出的桩基质量类别以上）还用得较少。本文就深厚海积软土路堤中CFG桩复低应变动力试验检测桩身的完整性，检测方法应按来划分桩的质量等级。合地基承载力检测手段做了讨论，根据某实际工程试验段《基桩低应变动力检测规程》执行。3.CFG桩单桩竖向静载荷试验测试数据分析，结果表明：在严格控制成桩工艺情况下，（2）静载荷试验在桩基设计过程中，如果设计方案要做到安全、超长CFG桩在深厚层海积软土内成桩效果仍然较好，超长在成桩28天后，任意抽取总桩数的2‰进行单经济，正确评价和确定经地基处理后的复合地基承CFG桩在深厚层海积软土路堤中是可行的。最后还总结了深桩载荷试验，且每项单体工程不应少于3根，单桩载力和桩身承载力是很重要的前提。载荷试验是目厚层海积软土中超长CFG桩的一些有效的检测方法，可供承载力均不得小于工点设计要求承载力。载荷试验前各种原位测试方法中开展的比较早的测试技术，深厚海积软土路堤的设计、施工参考借鉴。按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）附录A该方法大体上能够准确模拟建（构）筑物地基的实要求执行。际受荷状态，能比较准确地反映出地基的实际受力[关键词]CFG桩复合地基深厚软土路堤承载力检测2.CFG桩低应变试验状态和变形特征，是直接确定单桩承载力以及地基在设计或施工的过程中常常无法保证万无一承载力等参数的最有效方法。然而载荷试验比较费CFG桩复合地基技术已在地基处理中得到了广失，经常会碰到CFG桩复合地基承载力达不到设计事，花费也比较大，而且试验设备笨重，操作起来泛应用，但在深厚层海积软土地基处理中，超长CFG要求的情况。为了查明CFG桩复合地基承载力不足时间长。桩还用得较少。海积软土是极为软弱的欠固结软土，的原因，在进行地基静载荷试验之前，采用低应变由于桩的承载力是桩与土的共同工作问题，桩灵敏度很高，流塑性极大，承载力通常不足40kPa，法对桩身有无缺陷进行检测是一个很有效的方法。与土的应力传递比较复杂，加上天然土层千变万化，而且厚度一般较深，厚的可达30m以上。在这种深如判断桩身承载力不足的原因就可以通过低应变试所以除了静载荷试验外，其他方法都存在不同程度厚层海积软土地基中采用CFG桩复合地基，往往CFG验、试验前做低应变检测判定桩身完整性，试验后的误差。因此国内外规范一般都规定，对于比较重桩的长度要达到25m以上。对于这种深厚层海积软再做低应变检测发现桩头或桩身破坏。二者相互比要的工程项目，一般都要通过现场静载荷试验确定土地基中的超长CFG桩，需要从勘察、设计、施工较，就可以说明是否由于桩体强度不够导致桩身承桩身的竖向承载力。等方面严格控制CFG桩复合地基的质量，最终还要载力偏低。二、工程实例通过有效的检测手段检测CFG桩复合地基的合理桩基低应变检测法原理：采用手锤或力棒敲击某超长CFG桩试验处理段的地层为海陆交互相性。本文从深厚海积软土路堤中超长CFG桩复合地桩顶，给桩一定的能量，产生一纵向应力波。该应地层，该工程基桩采用的桩径为500mm，CFG桩设基的承载力检测入手，分析了深厚海积软土路堤中力波沿桩身向下传播，由传感器（速度型或加速度计混凝土强度等级为C15，设计桩长为35～40m左超长CFG桩的可行性，总结了检测深厚海积软土路型）拾取桩身缺陷及不同界面的反射信号。通过检右。其持力层为一硬塑粘土层，岩土层概况、相关堤中超长CFG桩质量的一些有效方法。测和分析应力波在桩身中的传播历程，便可分析出岩土物理力学性质指标如表1所示。超长CFG桩的一、CFG桩复合地基承载力检测桩基的完整性。并根据桩身突然变化界面时（如桩施工工法分别采用长螺旋施工工法和振动沉管施工1.CFG桩的质量检测方法底沉渣过厚、桩身夹泥、断裂、扩径或缩径等）所工法。该试验段单桩竖向静载荷试验在加荷方式上CFG桩常用的质量检测方法有低应变检测法和产生的反射和透射波来确定桩身缺陷性质，估算桩采取慢速维持荷载法，单桩静载试验共检测14根，静载试验法等。低应变法通常用于判定桩身完整性长或缺陷位置，而且可以根据应力波在桩身中的传其中12根为一般工程试验，最大试验荷载为设计荷检测，静载试验通常用于检测桩的单桩承载力。播速度来推断混凝土的强度。载的两倍为740kN，两根为极限载荷试验，试验荷通过对记录波形的时域（相位、频率、波幅、载达到了1200kN。表1岩土物理力学性质指标地层编号岩土名称岩土层描述及相关物理力学性质指标层厚（m）①粉质黏土褐黄-灰绿色，硬塑，局部夹少量砾石，表层为种植土，含植物根茎0.4～2.1②淤泥浅灰色，流塑，含少量腐植物，具高压缩性、低强度的特点，属灵敏性粘性土20.4～29.6③粉质黏土灰绿色、褐黄色、浅灰色，软硬分布不均，夹粗砂、砾石、碎石土、淤泥质黏土等3.6～28③-1圆砾土灰色夹黄色，中密，饱和1③-2中粗砂灰色夹黄色，中密，饱和，夹卵石1～2.6③-3粉砂灰黄色，中密，饱和1.9～3.5三、超长CFG桩承载力测试分析27.51mm。可以看出，超长CFG桩在深厚层海积软图1、图2为超长CFG桩静载试验的“Q-S”曲土中变形很小。又由于桩身采用C15混凝土，强度线，从图中可以看出，单桩承载力“Q-S”曲线较平较大，桩身的压缩变形量很小，桩的受力特征表现缓，没有出现极限破坏的“下拐”突变图形。当荷为端承型偏向于摩擦端承型。载大于400kN后，随着压力的增大，部分曲线曲率变化缓慢，总体上呈缓变模式。卸载后发生回弹，回弹率平均值约为53%，回弹量在7mm左右。从CFG桩静载试验结果来看，在设计荷载（370kN）情况下，桩体的沉降量多小于5mm，平均仅值为4.42mm。桩体在承受2倍设计荷载情况下，最大沉降一般小于20mm，长螺旋施工最大平均沉降图2CFG桩“Q-S”曲线（振动沉管施工工法）量为14.35mm，振动沉管施工最大平均沉降量为（下转第198页）13.43mm，均小于极限载荷试验确定的40mm沉降标准。两根1200kN荷载沉降量分别为20.89mm、图1CFG桩“Q-S”曲线（长螺旋施工工法）186 5.经济价值：清王爷府文化遗产及衍生产品具讨如何对其进行科学合理的保护。有不可估量的经济价值参考文献清王爷府作为清东陵不可分割的一部分，丰富[1]赵尔巽.清史稿[M].北京：中华书局，1977.了清东陵的文物构成，扩大了皇家陵墓文化的深度[2]遵化县志编纂委员会.遵化县志[M].石家庄：河和广度。不断挖掘清王爷府独特的历史和文化，并北人民出版社，1990.设计出了旅游和文化的衍生产品，这将产生巨大的[3]徐广源.清东陵的管理机构[J].故宫博物院院经济价值，有利于遵化地区的旅游产业发展和历史刊，1986(4)：488-495.文化展示。北京市自然科学基金项目：北京清代王府建筑五、结语遗产保护技术保护与再利用体系化技术与方法研究清王爷府按照其迁址到马兰峪镇镇内重建后来（81320006）。看，当时居住其中的是镇国公或辅公，因此按此该（作者单位：北京建筑大学建筑与城市规划学院，府应该算公府。其建筑具有王府建筑、满族建筑和北京100044）河北民居的特点集成，具有重要的历史文化价值、科学价值、艺术价值、社会价值和经济价值，值得我们不断地去研究其内在的文化和特色，并应该探图3清东陵管理机构体系示意图（上接第186页）工参考借鉴。最后，得出了如下有效的检测方法：固高速公路软基的现场试验研究[J].防灾减灾本工程中还出现了采用低应变法检测出超长（1）如果采用低应变法检测出超长CFG桩桩身工程学报，2006，26(3)：305-309.CFG桩桩身有夹泥、断裂、离淅等，但静载荷试验有缺陷（如桩身夹泥、断裂、扩径或缩径、离淅等）[2]何宁，娄炎，娄斌.CFG桩复合地基加固桥头深结果还能满足设计要求的情况，这说明这类桩身缺时，但静载荷试验结果还能满足设计要求时，说明厚软基[J].水利水运工程学报，2010(4)：89-94.陷并不影响超长CFG桩复合地基竖向承载力的发这类桩身缺陷不影响超长CFG桩复合地基竖向承载[3]余景良.CFG桩在高等级公路深厚软基处理中的挥。但是若静载荷试验结果不能满足设计要求，地力的发挥；若静载荷试验结果不能满足设计要求，应用及关键技术研究[J].公路交通科技：应用技基承载力存在问题，可以再结合不低于总桩数10%再结合不低于总桩数10%的低应变检测结果进行综术版，2015(3)：147-150.的低应变检测结果进行综合判断，查明桩头是否被合判断，此方法可以为工程技术人员如何使用这类[4]中华人民共和国行业标准.JGJ79-2012，建筑地压坏或者采用低应变法检测判定桩身其他部位是否缺陷桩和采取相应的补强措施提供依据。基处理技术规范[S].北京：中国建筑工业出版被压坏。此方法可以为工程技术人员如何使用这类（2）如果静载试验结果发现超长CFG桩复合地社，2012.缺陷桩和采取相应的补强措施提供依据。基承载力存在问题，在试验结束后，应进行超长CFG[5]中华人民共和国行业标准.JGJ106-2014，建筑基综上可知，在严格控制成桩工艺情况下，超长桩桩身检测，查明桩头是否被压坏或者采用低应变桩检测技术规范[S].北京：中国建筑工业出版CFG桩在深厚层海积软土内成桩效果仍然较好，桩法检测判定桩身其他部位是否被压坏。社，2014.身完整性较高，单桩竖向承载力能够满足设计要求，（3）超长CFG桩桩身采用C15混凝土，强度较（作者单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司，单桩极限承载力超过1200kN，而且CFG桩的受力大，桩身的压缩变形量很小。所以在深厚层海积软北京102600）特征表现为端承型偏向于摩擦端承型。土地基中，CFG桩的受力特征表现为端承型偏向于四、结语摩擦端承型。通过以上工程实例可以看出，超长CFG桩在深参考文献厚层海积软土路堤中是可行的，可供路基设计、施[1]徐毅，洪宝宁，符新军，等.CFG桩复合地基加（上接第195页）定期检查维护娲皇阁，保护稳定性。娲皇阁自五、结语为了减少安全隐患，政府已经设置了相应的人员以身建筑结构合理，有比较好的稳定性，不必再做过娲皇阁坐东面西，背依悬崖，面临深涧，仅依及机构来从事对于山体的修复工作，通过消除山上多的修整。但根据已有的调查，娲皇阁存在墙体酥靠九根铁索稳定，为建筑史上动静结合的杰作。更的危岩体，以及利用钢筋对其进行加固，可以有效碱、木构开裂，建筑开裂的残损现象，仍需要适当难为可贵的是其建筑结构的合理性，以及良好的稳杜绝安全事故。的修补。这些残损并不严重，只需进行简单的修复定性。但有碍于所处环境，娲皇阁依旧面临自身结危岩体的存在同样对娲皇阁固有稳定方式存在工作。构老化、背部危岩体脱落、客流量大滞留阁内这些威胁。一旦危岩体发生严重的崩塌滚落，悬崖间的开拓合理参观路线，科学分配客流。现有的参潜在影响稳定性的因素，安全问题仍不容忽视。“拴马鼻”会受到损害，与之相连的铁索也会伤失观路线并不太合理，来回都是一条路，这会造成大参考文献稳定的作用。九根铁索与悬崖间的“拴马鼻”相连量的参观者滞留在娲皇阁内，而阁内人数增加会加[1]罗哲文.河北古建筑十大奇观[J].文物春秋，稳固是娲皇阁的一大特色，也是主要的稳定手段。大楼体前倾的倾向，破坏稳定性。针对这一情况，1989(3).但如果发生事故，不仅会丧失这一特色，更会危机有关部门可以根据实地情况开拓一条参观的“回[2]李鹤.娲皇宫古建筑研究[D].邯郸：河北工程大参观者的人生安全。路”。这一做法能有效地疏导客流，保证参观的流学，2010.日益增加的客流量是对娲皇阁稳定性的另一大畅性，也大大减小了阁内人群滞留带来的前倾危险。[3]魏超杰.娲皇宫文物保护单位规划研究[D].邯挑战。面对大量涌入的参观者，仅依靠单薄的地基设置钢丝网柔性防护危岩体。钢丝网在危岩体郸：河北工程大学，2013.和九根铁索，楼体将面临严重的前倾倾向。一旦楼结构出现蠕变滑动或崩塌时会发挥被动作用，可在[4]朱峰，王淼.娲皇宫抢修[OL].新华网，2010.体严重前倾，固有的措施难以保证安全的稳定性，部分过度风化破碎而又不宜清除的局部危岩段采[5]张立乾，郭富民.娲皇宫危岩稳定性评价及其加发生事故的可能性极高。用。但钢丝网支护面积大，对环境的视觉影响大，固对策[J].建筑结构，2007.四、保护稳定性的建议所以可以对其进行涂刷工艺。（作者单位：河北省衡水第一中学053000）为了娲皇阁科学合理的发展，以及参观者游玩适当增加绿化，加强周围环境保护。植物有助时的安全，本文针对以上发现的安全隐患提出以下于土壤的固结，适当增加绿化既可以丰富美化风景的建议：区景观，也可以减少危岩体的危害。198