抗滑桩支护在上三高速路堤位移治理中的成功应用.pdf

浙江交通职业技术学院学报，第16卷第2期，2015年6月JournalofZhejiangInstituteofCommunicationsV01．16No．2．Jun．2015抗滑桩支护在上三高速路堤位移治理中的成功应用王桂军，金尧，姚熙庭(浙江沪杭甬高速公路绍兴管理处，浙江绍兴312071)摘要：根据上三高速公路K236+756一K236+866段路堤位移的原因和位移段的工程地质和水文地质情况，确定用抗滑桩支护治理本位移段，采用抗滑桩治理滑坡是一种常见工程措施，与其他的滑坡位移防治措施相比，抗滑桩支护技术在治理尚在活动的滑坡体方面，具有其他处理措施无法比拟的优越性，介绍了抗滑桩施工质量控制及工后沉降监测评估。经过一年多的观测，抗滑桩支护治理技术在综合整治路堤存在的病害隐患有显著成效，可在高速公路路堤位移整治中推广使用。关键词：抗滑桩支护；路堤位移处治；沉降监测中图分类号：13412文献标识码：Adoi：10．3969／j．issn．1671—234X．2015．02．002文章编号：1671—234X(2015)02—0005—06雨季节和8～9月的台风季节，岩体易风化。0引言I(236+756～K236+866位于上三高速公路马岙岭隧道出口分离式路基右线。路线布设于山前冲上三高速公路K236+756～K236+866段沿江洪积地带，穿过周岙村村庄。纵断面显示K236+路堤由于受非法采砂及江堤冲刷影响，造成高速公756～K236+866段路基填高约3．5m，纵坡0．3％。路路堤局部位移、路基纵向开裂，采用抗滑桩治理地质表层为亚粘土局部淤泥，承载力偏低。对高速滑坡是一种常见工程措施，与其他的滑坡位移防治公路车辆的正常通行构成安全隐患。如图1、2。措施相比，具有开挖面小、圬工体积小、施工速度快等优点，根据地质勘探该路段尚在活动的滑坡体，但在处治高速公路路堤位移还是首次使用，经过施工完工后的监测结果发现，采用抗滑坡处治位移路堤效果更为明显。1工程概述上三高速公路建于1997年，于2000年12月建成通车，设计时速采用100km／h，路基宽24．5m，双向四车道。公路位于山岭重丘区，路基大填大挖图1现状图较为普遍。气候属亚热带季风区，多年平均降雨量1395．2toni，雨量分配不均，多集中在5～6月份梅收稿日期：2015—02—28作者简介：王桂军(1980一)，男，浙江上虞人，工程师，E—mail：wgi208585@t63．tom。 10浙江交通职业技术学院学报表3各测斜管施工期和交工期位移数据对比表抗滑桩实测桩顶位移为6～24mln，经反算目前作眦茗}晰嘶晰麟用于桩顶的剩余下滑力为205300kN，小于原设计值360kN，原设计留有一定的安全储备。根据实测位移反算下滑力得到的位移曲线，位移变化点都12．9606．5500．5440．186集中在桩顶以下l1～12．5m左右，以下位移基本19．69010．69Io3．9000．6o0为零；根据实测位移曲线，位移变化点位于桩顶以7．0102．2802．5511．200下20m左右，20m以下位移基本为零，锚固段长13．1603．450l1．0301．86036．58010．51016．66o3．450度符合设计要求。设计抗滑桩与检测基本相符，原6．9202．9103．400O．5oo抗滑桩支挡设计方案基本可行。10．1803．0903．1220．570l1．9903．39O7．8581．5oo6结语5．1坡体渗水分析本路基位移段安全评估在2006年至2011年，D05孔施工期位移量达36．58mln，交工后位移施工单位于2012年按照设计方案精心加固后，有量达l6．66laln，在各测斜孔中位移量最大。效地控制了位移的继续发生，加固后至今已1年1905孔两侧机耕道挡墙下部有两处出水口，水多，经专业单位监测，该段路堤基本稳定，可以量较大，该段路堤下常年有地下水侵蚀，并有一定说，用抗滑桩对本路堤位移进行加固是有效的、合的水头差。地下水的存在，增大了路堤容重，降低理的和安全的。当然，高速公路是百年大计，路堤了路堤及地基的土体强度，同时对路堤及地基产生较是否能够长期稳定还需要时间的考验，目前仅仅只大的渗透力。该处水的渗透是位移增大的主要原因。是开始，但是，抗滑桩作为路堤治理中的一种有效5．2监测结果分析方法，已经得到了认可，相信抗滑桩在今后的边坡根据抗滑桩内力计算及位移监测结果，目前各工程中将发挥更重要的作用。参考文献：[1]JTJ021—89，公路桥涵设计规范[s]．[2]洪毓康．土质学与土力学[M]．北京：人民交通出版社，2005．[3]侯利国，何文选．上三高速公路地质灾害及其处理措施概述[J]．高速公路，2002，(6)：2l一36[4]DB50／5029—20H04，地质灾害防治工程设计规范[s]ASuccessfulApplicationofAnti——slidePileSupportinginSolvingtheEmbankmentDisplacementalongShangyu-SanmenHighwayWANGGui—jan，JINYa，YAOXi—ring(ZhejiangExpresswayCo．，LTDShaoxingManagementOfice，Shaoxing312071，China)Abstract：Dueto山ecauseofK236+756～K236+866sectionoftheembankmentdisplacementalongShangyu--SanmenHighwayandengineeringgeologicalandhydrogeologicalcondition，theantislidepilesupportingiswidelyusedingoverningtheembankmentdisplacement．Comparedwithothermeasuresoflandslidedisplacemeiat，itisacommonengineeringmeasure．Intermsofgoverningtheembankmentdisplacement，theantislidepilesupportingtechnol-ogyissuperiortoothertreatmentmeasures．Thispaperemphaticallyintroducestheanti—slidepileconstructionqualitycontrolandpost—constructionsettlementmonitoringandevaluation．Mtermorethanayearofobservation，theanti—slidepilesupportingtechnologyhassignificanteffectonthecomprehensiveimprovementoftheembankment，whichcanbewidelyusedinhighwayembankmentdisplacementregulation．Keywords：theanti—-slidepilesupporting；embankmentdisplacementtreatment；settlementmonitoring