公路土质路堤压实度的影响因素分析探讨.pdf

2015(17)虑第1216往薜技术协作信息技术威栗展矛公路土质路堤压实度的影响因素分析探讨罗彦宏／辽宁省高速公路管理局应急处置中心摘要：压实度对于公路工程路基施工过程而言，是一个非常重要的检测指标，同时也是路基3-程验收的关键指标之一，特别是对于土质路堤施工而言，分层填筑施工，每一压实层的压实度更是必不可少的指标。本文主要通过笔者一定的理论知识，并结合多年的公路工程实践经验，谈一谈影响土质路堤压实度的因素，并且针对具体因素，提出一些相应的应对措施。保证土质路堤的压实度指标满足设计文件以及相关的评定标准的要求。关键词：公路工程；土质路堤；压实度；产生原因公路建设的发展对于经济的发展具先是用做路基的土的类别，其次是此种土公路路基的相关施工技术规范中规有至关重要的决定性作用，公路建设可以的最佳含水量；再次是与规定压实度相适定：路基压实必须遵循“先轻后重、先静后使我国的公路网结构得以改善，并且对区应的含水量；第四是提供简便准确的含水振、先慢后快、直线段先两边后中间、曲线际和区域各地区的经济联系起到有效拉量测定仪。这四个问题均有可依据参数，超高段段先低后高”的碾压方式进行碾动内需的作用，刺激公路附近地区的经济因此，在此不做赘述。既然技术上，有据可压，并均匀一致，压路机最快速度不宜超繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局循，为什么路基压实度问题依然是一个实过4KL／H。这是路基碾压的总原则。按照这演化具有重要作用。路基作为公路工程的际存在的难点问题呢?我认为，解决管理种方式进行碾压，不但可以保证压实度。基础，在公路工程的备个结构层中，所占问题，是重中之重。土工试验室是否按质对于提高平整度也是有利的。但是这种碾的地位是非常重要的，公路路基应该达到按量进行土工试验，含水量测定仪是否按压方式也不是在什么时候都适用的。比如设计文件要求的强度、稳定性和耐久性。要求进行含水量测试，如果，土工试验，含碾压碎石土时，由于土中含有集料，则采可见，路基工程的施工过程是我们必须要水量测试均已完成，在实际操作前，土质用振动压路机高频低幅、紧跟慢压的方式严格控制的，使得路基的质量满足设计文变干，是否进行了二次洒水处理，土质因进行碾压，这样会收到比较好的效果。件以及公路工程质量检验评定标准的要雨水等作用，湿度太大，是否想办法晾晒六、碾压程序求，特别是土质路堤的施工，压实度的作疏千，在赶任务及进度的情况下，是否有土质路堤的碾压同样也应该遵循初用就显得更加重要。接下来，笔者就谈一在含水量不适合的情况下，扔按原计划施压、复压、终压的压实程序。初压一般是在谈土质路堤施工中，对影响压实度因素进工，这些客观存在的管理问题直接导致了土层铺筑完成后，采用重型履带式拖拉机行分析，并且针对具体的因素，阐述正确路基的品质问题。和羊足碾进行碾压，也可以采用关闭振动的施工方法。三、压实机械的振动压路机进行压实，碾压速度在规范在公路工程土质路堤施工过程中，有现在压实机械的种类已经很多，有牵中是有明确规定的，一般情况下初压的碾许多因素都会对其压实度产生一定的影引式和自行式的轮胎压路机，有普通的光压速度不超过1．5—2kl／h，并且在初压之响，其中主要的因素土质、含水量以及压面钢轮压路机、有牵引式和自行式的振动后，采用平地机进行整平。复压一般采用实方法与压实机械。接下来，就对影响土压路机、有多种形式的羊角碾等等，并且振动压路机碾压5—8遍，发挥压路机的最质路堤压实度的因素进行一下具体的分在功用上各具特色。既然有这么多种压路大压实，从而使压实层能够尽快的达到规析。机，为什么我们的路基还压实不足呢?看定的压实度。终压是指在复压之后进行的一、土质来，接地气的管理，严格的压实机械选择碾压，一般复压采用的是关闭振动的振动随着土质的不同，其压实性能也不尽制度，是选择合适压实机械的基础。一般压路机或者光轮压路机来进行静压1--2相同。一般情况下，粘性土的压实效果比对于粘性土的碾压，通常采用羊足碾、光遍。较差，非粘性土的压实效果要好于粘性轮压路机以及振动压路机来进行碾压。对七、结束语土。一般最适合的路堤填筑材料有砂砾土于含有砂砾、砾石的土，通常采用振动压压实度作为土质路堤施工中以及路以及亚粘土等。砂性土的最佳含水量较路机碾压，所得到的效果会很好。如果填基工程验收中的关键指标之一，我们在进小，而最大干密度较大，在采用压路机进料的含水量较小，又难以进行加水时，应行土质路堤施工时，一定要严格的按照公行碾压时，很容易被压实，。同时，采用这该采用重型的压实机械来进行碾压。如果路路基施工技术规范以及设计文件的要种土作为路堤填料，使路堤具有很高的强填料的含水量较大且千密度较小时，应该求进行施工，使路基的检测指标都能够达度以及稳定性，路基一般不会产生沉陷。采用轻型压力机来进行碾压。到公路工程质量检验评定标准的要求，特而粉质土以及粘性土等，由于其比表面积四、碾压厚度别是压实度指标，必须引起我们的高度重比较大、黏聚力也较大，最佳含水量大，而碾压厚度与压实度有着直接的关系。视，确保压实度达标，从而避免路基出现最大干密度较小，不易被压实，稳定性和通过大量的实践证明，一般是压路机的吨不均匀沉降等病害，使得公路工程的施工强度也不高。所以，在选择路堤填料时，应位与压实厚度的关系是，1吨对应l厘米，质量合格，延长道路的使用年限。该尽可能选择砂性土。在进行路堤填筑比如一般碾压层厚度2O厘米，对应的压参考文献时，应该对填料进行及时观测，发现填料路机吨位就是18t一20t压路机。碾压层表层[1】李争春，公路路基施工问题分析及处理土质发生变化，应该及时取样做击实试5厘米}向压实度最高，随着压实厚度的增技术初探，《城市建设理论研究(电子版)》，验，土质不同，最大干密度和最佳含水量加压实度呈现递减的趋势，碾压层过厚，2013年16期．也是不同的，针对具体的土质，采取与之则下层很难达到规定的压实度。好多不规【2]黄友明，公路路基压实度不足的原因分相对应施工机械、压实遍数以及送铺厚度范的施工单位，做填土路基施工时，每层析《世界华商经济年鉴烦窍缃勿》，2013等，只有这样，才能保证路堤施工的压实填土厚度达到几十厘米，有的甚至几米，年04期．度达到规范以及设计文件的要求。这样就无法达到规定的压实度。规范规[3]林汝山，高速公路路基施工常见通病及二、路基土含水量定：填筑层最大的虚铺厚度为30cm，如果质量控制措施，《交通世界(建养机械)》，土质的含水量接近最佳含水量时，碾虚铺厚度超过30cm，最下面的将无法被2013年06期．压效果最好。要解决这个问题，需要从技压实。术角度进行分析，具体包括以下四点：首五、压实方式．61．