浅谈路桥过渡段软基路堤施工中存在的问题及对策.pdf

·194·工程科技浅谈路桥过渡段软基路堤施工中存在的问题及对策苏发荣（甘肃曼特睿尔公路材料研发有限责任公司，甘肃兰州730000）摘要：在各项基础设施工程的全面建设下，我国的城市化与现代化建设均取得了较大的进展。随着交通问题的逐渐上升，路桥建设也得到了应有的重视，但是在具体的施工中依然会受到客观环境的影响。以下本文将围绕当前路桥过渡段软基路堤施工中存在的问题进行具体的分析，并就这些问题的解决措施进行了初步的探讨，以便于更好的发挥出路桥建设工程的整体价值。关键词：路桥；过渡段软基路堤；施工；问题；对策对于路桥建设工程而言，施工环境分析的全面与否和施工计划在路桥的使用中，会受到双重方向的摩擦力及作用力，长此以往必然的合理性都会在一定程度上影响到施工的质量。通过分析人们发现，会产生路堤的形变，在实践中土工格栅的价值得到了人们的认可，但路桥过渡段软基路堤的施工质量会对该工程造成较大的影响，并且是在具体的施工中，需要按照相关的要求控制好其铺设的间距。在较为严重的情况下会引发较大的安全事故，因此在实践中人们进2.1.3搭板专项设计。在施工实践中,很多施工单位把置搭板作为行了大量的尝试和改进，针对这一问题提出了较多的应对技巧。预防路桥过渡段软基不均匀沉降的主要措施,但很多时候设计搭板有1路桥过渡段软基路堤施工中存在的问题很多的局限性,不能有效的解决路桥过渡段软基的不均匀沉降现象,相较于一般的施工工程，路桥施工自身具备较强的复杂性，在不造成这种情况的原因是施工大为在设计搭板的过程中存在很多的问同施工环境及不同类型路桥的施工中需要制定相对应的方案与计题导致搭板的设计不合理。设置搭板有2个要素，首先，在搭板的长划。目前，路桥过渡段软基路堤施工中不均匀沉降是其表现较为明显度上,要求搭板的长度必须超越路桥台背疏松的土体,或者要长于计的问题，其成因主要有以下几点：划中土方缺口的长度；其次，根据搭板能承担的力度来设计计算简支1.1台背回填不规范。台背是指路桥建设中桥体与路堤衔接的部梁的长度。位，但是在这个部位的回填工作中无法用机械来进行碾压，因而无法2.2路桥过渡段软基施工质量控制措施保障该部位回填土的密实性，极易出现渗水、沉降等不利现象。并且2.2.1做好软基的处理。正视台背回填的重要性，按照施工的要求这种问题的长期出现必然会造成跳车现象过于频繁，不利于行车的及标准来进行土料的选择，较强的渗水性及回填土的湿度都要按照安全。路桥的结构一般比较稳定，桥身的沉降问题是比较少见的，但既定的标准来把控。通过按照路桥的施工设计来进行处理，全面的提是路堤在刚性上无法与之相较，所以在具体的施工中需要采取对应升软土路基的荷载量。可以按照软土路基的面积来进行治理方式的的措施进行预防和改善。选择，工作量较小的情况下可以将这些软土替换掉，从而达到施工的1.2对于软基的处理不全面。软土地基的存在非常不利于路桥施要求，或者是通过注浆来进行处理。按照施工区域的环境及地域特点工，并且其自身含有较大的水分，因而非常的不稳定，这也是造成路进行治理方法的选择，为路桥施工创造较好的施工环境。桥过渡段软基路堤施工中不利现象出现的重要原因。可以从施工准2.2.2合理使用施工技术。如果时间条件允许,应该尽可能的对软备工作的不足及施工处理不到位两个方面分析。实践证明施工前期土地基路段的施工时间进行提前,通过对预压时间的延长在质量上确的准备工作不足会给施工带来较大的影响，且软土路基的影响力较保软基路堤完成后出现沉降现象。在路桥的连接处设置拌桩过渡段,大，前期的地质勘察工作没有控制好深度或者数据分析不全面会直并在其的末端设置土工织物砂垫层,这样做的好处是可以防止其形状接影响到施工方案的可行性。同时，对于软土路基的治理方法也会产发生改变。在桥台的主体结构的施工完成后,在第一时间着手进行过生较大的影响。没有按照相关的规定进行软土路基的治理，部分施工渡段路堤与一般填土路堤的施工工作,在路桥的连接埠,应该同时对单位为了降低施工的预算将一些废弃物进行填充，给路桥过渡段的路堤与锥坡进行预压填土的填充和碾压,值得注意的时,实践中往往不均匀沉降留下隐患。大型碾压设备会出现问题,可采用小型的设备进行施工。1.3桥头引道过渡段的设计有欠缺。从公路工程建设可知，桥头2.2.3台背路堤填筑前的排水施工。台背路堤的排水的施工过程引道过渡段常采用搭板结构。然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍中要防止水对土料的冲击，在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。分析其设计原因，主要有下述沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳三种情况：定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水1.3.1根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度为：大中桥，搭板长度量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。为预防这种情况,为8—5m。然而，桥头引道路堤常处于高填方路段，桥涵结构与桥头可以在施工中设置横向的排水管道和盲沟,从而可以达到很好的施工路堤相对沉降量大，经常由于搭板长度不够而起不到顺接作用，造成的效果和国家的技术标准。行驶车辆出现桥头跳车现象。2.2.4台后填筑。桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压1.3.2搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，易因台背路堤缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引沉降或雨水冲刷造成台背路堤脱空而致使搭板设计强度不足，产生起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会1.3.3桥头搭板处理目前尚没有定型的设计计算方法，公路桥涵产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。设计规范也没有明确规定。3结论2路桥过渡段软基路堤施工中的对策在城市化的全面推进下，大量的人口涌入了各大城市，这不仅加2.1路桥过渡段软基设计控制大了城市的住房压力，同时增加了较大的交通压力。在这种现状下，2.1.1严格的按照施工的要求进行管理和控制。虽然有关部门对各种公路桥梁建设工程均得到了社会的关注。相较于一般的市政道路堤施工的沉降问题提出了相应的标准，但是在实际的施工无法按路而言，路桥建设需要较强的技术支持，一旦质量得不到保障必然会照这一规定持续的进行观察，为了有效的处理这一问题，可以建议路影响到和谐社会的构建。需要相关的技术人员立足当前，充分的利用桥施工人员将路堤沉降控制在较为科学的范围之内，以此来保障施现有的技术来对当前出现的问题进行改进，为人们的出行营造良好工的质量。的交通环境。2.1.2利用土工格栅改善软土路堤。土工格栅具有较强的可塑性参考文献及适用性，针对路桥施工中的软基问题非常有效。通过土工格栅的使[1]杨自军.路桥过渡段施工技术的应用及分析[J].广东科技，2010(6).用可以快速的提升路堤的荷载量，从成本及实用性上分析极具优势。[2]甘树兵,邓晓刚.路桥过渡段施工技术探讨[J].民营科技，2010(5).