广东珠三角轨道交通莞惠城际铁路路基路堤填筑作业指导书(终)

路基路堤填筑作业指导书施工单位：屮铁航空港建设集团有限公司工程名称广东珠三角轨道交通莞惠城际铁路分部分项工程路基工程工种路基架子队•、工程概况本标段工程位于东莞至惠州沿线，地质特点以地貌以丘陵台地、冲积平原为主，地势平坦开阔，土层以第四系全新统人工堆积层、冲积层、第四系残积层、下第三系含砾砂岩组成。地下稳定水位埋深1・20〜6.80m,水位高程15.26〜22.03m，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。路基起点里程为ZXDK3+200,终点里程为J1K5+735.91,全长2.5km,沿线共有50个鱼塘。路基主耍包括开挖临吋排水沟、清运表土、修筑施工便道、地基处理、土工格栅、填筑路基木体。根据招标文件、设计图纸及资料、设计交底等文件，木段路基主要以土石方为主，其屮路基填方1974024m3（级配碎石土方1044m3，填方A组填料54473m3、AB组填料171106m3、普通土1748445m3）,路基挖方105192m3（土方10519加3、石方19650m3）o取土场位于惠州市丰门奥土场和蕉坑土场，运距为15公里内。因为本标段路基边线和红线范围内废弃鱼塘较多，故本标段的废弃土主耍弃于路基边线和红线以内的鱼塘中。路基范围内鱼塘采用换填法施工，根据设计要求动车所内线路填料和压实标准按二级铁路设计,基床表层厚度0.3m,底层厚度为0.9m,总厚度1.2m。路线全线为直线方位角0度0分0秒，路线前进方向为正北向，本段路基水位线高,鱼塘多，全线多以路基填方为主，基底需进行淤泥挖除基底换填处理Z后在进行路堤填方施工。二、施工依据、规范以及验收标准1、路基技术验收标准序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程±50mm每100m等间距左中右各检验3处水准仪测2横坡±0.5%每100m等间距左中右检验3个断面尺最 3中线偏位±50mm每100m等间距检验3处尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3个断面尺量L5土质30mm。土质lOOnun每100m等间距检查6点2.5m直尺量测2、路基试验验收标准&、基床表层（厚30cm,A组填料）：采用砾石类填土，地基系数K30（MPa/m）2120,孔隙率n为＜29%Ob、基床底层（厚90cm,AB组填料）：釆用砾石类土，地基系数K30（MPa/m）2120,孔隙率n为〈31%。c、路堤基床以下部位（普通土填料）：本段路堤为不浸水路基。对砂类土（粉砂除外）要求地基系数K30（MPa/m）N80；相对密度Dr^O.90；3、施工图纸主要以东莞至惠州城际轨道交通项目惠州北动车运用所工程施工图以及图号为：莞惠施ZC-HZB-02路基横断而图和动车运用所鱼塘示意图为主，路基验收标准以TB10414-2003（J285-2004）铁路路基工程施工质量验收标准为依据。三、施工流程以及工序1、前期施工准备1）、全线恢复屮线在测量人员进行完导线复测和导线点高程复测校核之后，全线恢复路基屮线以及涵洞基础放样，确定路基主线走线以及各构造物位置定位，其目的为明确下一步机械人员进场后如何进行便道施工，便桥架设，以及清表等下一步工作，并相应的提前做岀下一步工作计划，（鉴于木段水位高、鱼塘较多、在进行清表，做施工便道便桥的同时要进行软基处理和排水沟施工和排水布置安排，同吋对相应的鱼塘施工做出具体的施工先后顺序的工作安排计划，并详细标识各尙塘编号，并熟悉各编号尙塘的位置）。2）、前期场地清理在测量人员的配合下进行路基横断面复测，并仔细审核图纸以及土石方工程量，在确定设计图纸和工程量无误的前捉下，机械人员进场先行拆除可拆迁的树木、民房、管线、民用建筑等等，如暂时不能拆迁的可暂时保留，在下一步便道施工时可改移便道。 3）、对路基修筑范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细勘察，合理制定便道施工、便桥架设以及机械如何进入施工现场作业的计划，然后可进行下一步工序。2、清表以及便道施工1）、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.3m的清表，在清表之前或者同时可进行便道便桥施工,鉴于木段占用水塘较多可外运土方进行填鱼塘挤压排水进行便道铺设，便道施工时应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的用水不得对便道和主线路基冲刷，另外述要保证下一步进行鱼塘排水时的池水能顺利排走，不冲刷路基和便道，I大I此在靠近鱼塘的便道须铺设10米左右宽度的拦水坎。2）、我标段路基原地而耕地农田、松土及淤泥较多，清表时应先清除上面的有机土、种植土、树根、草皮、民用建筑废渣等杂物，在清表完成后采用压路机碾压平整场地，并作原地面承载力，若承载力不能满足耍求，应立即征求设计、监理及业主单位同意并进行换填，换填时应选择优良的填料进行换填，换填的深度一般不应小于30cm,并子以分层压实，并及时中报变更换填工程量。3）、在清表完成之后及吋通知监理、作业队、试验、测量人员进行填前碾压高程、承载力、压实度检测、并详细记录填前碾压数据进行备份存档，为后期进行工程量结算和工程资料段落层数划分和填写提供原始数据。3、鱼塘软基处理1）、鉴于我段鱼塘有50个，不及时进行换填处理，路基将无法正常施工，所以必须先一步进行软基处理，然后再开始大面积路基施工。2）、软基处理时，先对所处鱼塘进行准备定位挂牌标识鱼塘编号，在进行填料围堵挤压排水，然后进行晾晒数日在机械可以进入软基场地进行施工的前提下对于黑色流塑2软塑状淤泥其大致在0.6-1.5m左右厚度，对其全部予以挖除，弃土至路基边线范围以外征地红线以内闲置鱼塘内进行弃置，并打10米左右宽栏水坎进行围挡，在挖出淤泥后进行晾晒后，在可以进行检测的前提下，通知试验，监理业主测量等部门进行地基承载静力触探试验检测和高程数据收集，检测合格之后可以进行原状土冋填，冋填至下挖原地表位 置为止，在填至原地表位置之后进行填前碾压高程数据采集，并通知相关部门进行90区填前碾压压实度检测，填前碾压高程数据采集以后备份存档用于为路基工程量结算以及路基工程资料划分段落、层次划分和填写工程资料提供原始依据，一切检测合格之后可以进行下一步填筑第一层土方作业祥见软基处理作业指导书。3）、因我部路基范围Z内，鱼塘和民房建筑过多，路基大面积施工无法进行，因此在路基全面开始填筑之前，要将大部分鱼塘和拆迁工作完成。4、路基填方试验段1）、用于路基填方的各种主要材料，应先在实验室检测，合格后并上报监理，征求监理同意后，在填方开工前选择2800m2作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用该材料该工程所需填料犬部分来源于取土场，取土场位丁惠州市丰门奥土场和蕉坑土场，运距为15公里内。对于所挖出的腐植质土等规范不允许作为路基的填料，应有序的堆放在弃土场。2）、在人面积进行路基填筑前进行路基试验段碾压变数确定，洒水多少达到最佳含水量,碾压方式、碾压顺序等等一系列数据采集，以便为后期土方大面积施工提供施工工艺和施工数据。5、填前碾压以及路床以下土方填筑压实1）、清表、便道、软基处理换填完毕以后，进行填前碾圧检测，主要检测高程以及实验地基承载力、压实度检测、检验合格以后，可进行路基填方填筑，承载力，如符合要求,进行填前压实，否则必须处理，经自检合格后，报监理工程师抽检，合格后方可进行下道工序。2）、当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将严格按照设计要求进行处理。3）在填筑第一层起，技术人员须根据填前碾压高程数据划分岀路基段落和层数，提供给实验和作业队质检部资料人员，为将来进行每层压实度检测提供数据，每层填筑前测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽30cm,撒出了口灰线，并打方格网，根据路堤填筑宽度及厚度耍求计算每个方格网需耍多少车土方。路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层填筑厚度不应超过30cm或根据试验段采集的数据施工，路 堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利于最后削坡，压实前应保证路拱的前提下仔细整平，在路基划分段落时，尽量考虑填筑深度和并不大的和邻段落划分一起，以方便调坡,填筑深度相差过大不易调坡的尽量不要划成一个段落。4）、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度290%,路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。原地面横坡大于1:5时应做成台阶，每节台阶宽度4〜6m,台阶高度2〜3m,台阶顶面应向内倾斜。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m,台阶地面稍向内侧倾斜，若填方分儿个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0mo（5）、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%〜3%,透水性较小的材料填筑横坡宜为4%0（6）、采用推土机粗平，耍求人面平整；否则采用平地机加强处理。7）、初平完后，碾圧前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒水量为计划的一半（过多集中洒水会造成表层泥浆，难于处理），静置半小吋，观察填土层下部，水份不能浸入，采取铸梨翻耕处理。翻耕完后，再次均匀洒水，洒水量为计划的另一半（该次洒水一般安排在当天下午或稍晚完成，因此上土和平整应保证当天能把水洒入，应注意生产组织安排得当）。8）、路基碾压分为初压、复压、终压三个阶段：%1、初压：对铺筑层进行最初的1〜2遍碾压施工作业，使铺筑层表层形成较稳定、平整的承载层，以利于压路机以较犬的作用力进行进一步的压实作业，初压吋碾压速度不应超过1.5〜2kin/h。初压后•需对铺筑层进行整平。%1、复压：继初压后的5〜8遍碾压作业。复压的冃的是使用铺筑层达到规定的压实度，在复压作业中，尽可能发挥压路机的最人压实功能，以使铺筑层迅速达到规定的压实 度。复压施工的碾压速度应逐渐增大，负压中应随时测定压实度，以便做到既达到压实度标准，乂不过度碾压。%1、终压：继复压后对每一铺筑层竣工前所进行的1〜2遍碾压施工，使压实层表面密实平整。终压作业采用静力碾压方式，其碾压速度可高于复压时的速度。9）、填土应分层填筑，下层填筑验收合格后方可进行上层填筑。10）、原地面标高以下的管线及其他构造物应先期完成。在施工过程中，现场技术人员在测量人员配合下耍注意控制纵坡调坡，路线线形调整，平整度和宽度、压实度严格控制。6、路床1.2米范围内填筑1）、填筑方式与填筑土方一致，路床1.2米内0-30cm内填筑A料，30cm-120cm内填筑AB料，地基系数K30大于等于120MPa/m,孔隙率*29%,,具体取料待定。7、路床顶面路基整平在测量人员配合下放出中线、边线固定宽度，然后进行A料填筑，在填筑过程中，机械配合人工和测量保证顶面高程、宽度、平整度、横坡、压实度等符合规范以及设计要求,Z后可进行路提填方和路基工程资料交验。8、在施工过程中，现场技术人员在测量人员配合下要注意控制纵坡调坡，路线线形调整,平整度和宽度、压实度严格控制。9、边坡修整施工屮每三层修边坡一次，撒灰挂线，人工配合机械进行；边坡按设计边坡控制，超填宽度不得刷除，最终边坡修理在边坡防护工程开展前进行。四、路基施工工艺路基每层填筑吋放中线测每层路基左中右高程之后rfl技术和测量人根据横断面图进行测算宽度，鉴于机械施工过程中对于宽度无法准确掌握，所以可以选用竹竿或者树枝绑定标记（可用红塑料袋或者红布），绑定数据标记进行每版上土厚度和宽度回收控制，在每版上土前需要进行路基纵坡调坡控制计算。对于路基填土厚度不一致相差在1米以上的，先填厚的在填薄的。但是对于厚度相差在1米以内的路基容易产生夹层，不利于路基 整体受力的稳定性和外形美观，因此每版上土吋调坡和宽度回收控制是必耍的，在路基各项Fl验收上最容易出现问题的也是宽度控制和不注重路基调坡控制，造成路基宽度过人或者不够，路基边线先行成波浪线，影响美观。举例如下J1K+200填土至路床底1.5米，J1K+250为1米，J1K+300为2米，2米位置每30公分一版可填筑7层，宽度收冋52cm；1.5米为每版20公分填筑7层，宽度回收35cm；1米为每版14公分填筑7层，宽度回收24cm；每版土方施工时要求机械必须以竹竿所标记高度和宽度为主不得推出标记位置，以此为主经过几版土方填筑町使路基边线线性顺畅，不至于出现波浪线，宽度不会过宽过窄,同理对于一条中线横断上的左中右也可以此来慢慢调坡控制横坡，除了宽度和调坡以外,其它的监测项目如平整度、压实度、中线偏位、在现场施工时对机械、测量放样加强控制即可。五、质量耍求及技术措施1、碾圧过程的要求及操作规范(1)、路基碾压机具与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先快后慢先边后屮，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路屮心线方向进行，碾压速度应均匀,轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm,三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机械夯实，夯实面在纵横方向均匀互相重叠一半，以防漏夯。(2)、碾压中，土体岀现“弹簧”现象，应立即停止碾压，并采取相应的技术措施，待含水量降低后再进行碾压。对于局部“弹簧”现象，也应及时处理，不然会造成路基强度不均，留下隐患。压实施工中，应及时掌握和了解压实层的含水量和压实度变化情况，以便及时调整作业规范(3)、填方压实度要求填挖类型路面地面以下深度(cm)检测方式(%)填方路基基床表层0~30孔隙率n<29基床底层30~120孔隙率n<29基床以下120以下压实度2902、路基压实施工应遵循的原则：(1)、先轻后重：先用较轻的或不加配重的压路机进行初压，然后再换用重型或加配重 的压路机进行复压。（2）、先慢后快：压路机碾压速度随着碾压遍数增加而逐渐由慢到快。（3）、先边后屮：在碾压作业屮始终坚持先从路基一侧，距路基边缘50cm处开始，沿路基延伸方向，逐渐向路基屮心线处进行碾压，当碾压到超过路基屮线50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路基中线处碾压；进行弯道路段碾压作业时，应由路基内侧低处逐渐向外侧高处碾压，碾压完一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，连续重复循环下去。3、一般填方路基两侧边坡及原地而的处理路基两侧设置0.5m宽的线外土路肩后口由放坡，边坡坡率1:1.5,排水沟设置在路基坡脚外侧2m处，用地界桩设置在排水沟外侧lm04、防止路基施工质量通病的主耍技术措施：路基的常见病害主耍有边坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻浆冒泥等，针对这些通病我们将采取如下措施：1）、加强路基基底处理路基基底的处理宜接影响着路基的下沉量控制，施工中将根据不同的基底情况进行加强处理:冲击碾压或重夯补强，以确保基底坚固。2）、严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施：a、路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一•种填料，不得将两种以上材料混填。b、为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm,使机械能碾压到路基边沿。c、填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量2%〜-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，乂可保证路堤具有足够强度。d、根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实路线和重叠宽度应按前述操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行Z间压实重叠应为0.7米一1米。 5）、对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。六、安全措施坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，综合考虑本工程的特点,建立一个安全保证体系，做到一级抓一级，人人抓安全，具体采取如下措施：1）、严格遵守安全劳动的规章制度，进入施工现场的有关人员，必须按规定正确戴好安全帽。2）、在雨季施工过程屮，应采取必要防滑措施。生活及施工道路、坡道做到经常清理积水。3）、施工现场如需用电，电源开关、控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得侵入水中，应架空绝缘良好。经常对其供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。4）、人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。七、施工环境保护措施对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。特加强以下儿点环保措施：1）、施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水.2）、作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不乱堆、乱放、乱世，做到工完料净，垃圾H产H清。3）、施工运输车辆严密、无缝隙、无孔洞。运输砂、石、土材料的车辆，严密苫盖，确保不洒漏、不扬尘、不污染环境。4）、工程施工中控制噪音，选择施工机械吋要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。 八、劳力及机械安排为了确保路基工程施工质量，达到设计要求，保证路基段冇序顺利进行，项冃部成立了以项冃经 理为核心，项冃总丄负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有效的控制管理和高效运转（详见以下《路慕段配备施工机械》《莞惠城际GZII15标项冃组织结构图》）。（1）劳动力配备劳动力配置见下表时间人员分类管理人员（人）工程技术人员（人）技术工（人）普通工（人）合计（人）2013年12月46840582014年1JJ88845692月88845693月88845694月8684567（2）机械配置机械配备序号项目机械设备单位数量备注1地基处理挖除换填挖掘机台82推土机台64自卸车辆125平地机台46压路机台4（3）材料采购及检验该标段动车运用所取土场位于惠州市丰门奥土场，运距为15公里内。因为本标段路基边线和红线范围内废弃也塘较多，故本标段的废弃土主要弃于路基边线和红线以内的鱼塘屮。路基填料山施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路堤填筑压实密度检验及评沱路堤各部位质量的标准。 编制：复核：审核：交底人签字：口期：监理：日期：班组负责人：H期：接受人（全员）签字：