某高速公路连接线填石路堤施工方案

广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段填石路堤施工方案一、编制依据1、依据广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段施工设计图。2、《公路路基施工技术规范》。3、《公路工程质量检验评定标准》。4、广陕、广巴高速公路连接线精细化与标准化管理实施细则。5、高速公路标准化施工技术指南。二、概述广陕、广巴高速公路连接线（吴家浩至张家湾）高速公路LJ4标段，起点桩号K6+230，止点桩号K9+610，路线全长3.38km。本标段填石路堤共计29277m³，主要集中在K6+580-K7+000、K7+220-K7+470、K7+760-K8+469、K9+224-K9+610四段中，利用挖方路段的硬质岩石填筑。填石路堤由于填料粒径和强度较大，在工艺和设备要求方面都和填土路堤不一致。 三、施工准备1、材料准备采用挖方段的石方（石质属中硬石料），最大层厚不超过500mm，最大粒径不大于层厚的2/3，少量超粒径的石料采用人工改小和二次爆破的方法进行处理。2、设备准备自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。3、人员准备技术负责人一名：负责现场技术指导；现场负责人1名：负责现场施工安排、质量控制；工人8名：负责指挥车辆、边坡堆码、岩石解小、填石料嵌缝以及对路基边缘部位进行整平等工作。4、技术准备1）、培训交底项目部组织主要技术人员进行图纸会审工作、熟悉规范，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底工作。2）、工艺试验根据施工现场准备情况和实际地形条件，填石路堤试验段选在K8+180-K8+430段进行，全幅施工，试验段长度250m。按照如下程序进行：（1）测量放线 根据导线点及逐桩坐标，采用全站仪每20米桩号恢复中线，测量各桩号左、中、右三点的地面高程h1。由本段设计高程和原地面实测高程，推出个断面高程，从而确定原地面的碾压高程和填石平均宽度，其碾压宽度大于设计宽度50cm。再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填石范围的明显标记。在路基边线两侧每20米树立钢筋标志杆，用白灰撒出5m×5m方格网。（1）取料在取料之前，先用推土机和装载机等将取料场表面不可用的石料清理掘除。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。在石料运输过程中，用洒水车不间断进行便道洒水，防止扬尘。（2）布料布料量采用方格网控制，用白灰撒出5m×5m方格网（每25平方米一格），按松铺厚度60cm计算，每一车（按15方控制）卸1格。并安排专人指挥自卸运输车将石料卸到制定的网格内。然后用推土机进行摊铺石料，人工配合码放，石料大面朝下，并检查摊铺厚度及料堆上的杂物。石块粒径不得超过压实厚度的2/3，石料摊铺平整后，铺洒细料。摊铺层面应相对平顺，进行初压后检测各断面松铺高程h2。（4）压路机碾压使用22T重型振动压路机分层压实，碾压时，机械碾压速度为2~4km/h，振动频率30Hz左右。碾压作业开始，先用压路机静压一遍，然后振动碾压4~6遍。每压一层检测高程计算沉降量， 直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞为止，检测此层面各断面高程h3。碾压作业应由两侧向中间进行，并且每次要求重叠1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压。对碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。（5）试验检测主要检测项目为：孔隙率、沉降差、平整度，孔隙率检测采用“挖大坑、水袋法”只在工艺试验时检测，具体要求见下表：填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤22施工中不检测孔隙率但要严格控制工艺参数。（6）成果总结试验完成后立即整理现场检测数据，计算松铺系数、分析沉降量和碾压遍数的关系。确定最佳碾压遍数和机械组合方式，将该工艺参数作为大面积施工控制的主要依据。还要总结经验对施工配合中的不足进行改正。四、施工组织为了保证在施工期内优质高效地完成施工任务，根据路基工程特点和实际情况，按照高效、有序的原则，经项目经理部研究决定，由杨崖同志总体负责该项目施工，任鹏飞负责具体实施，程启平负责机械调配、运输车辆安排，付炜负责试验检测及质量监控，张菊江负责安全环保。 在取料区域配置2名工人负责对超粒径石料进行改小施工，摊铺工作面配置6名工人负责边坡堆码、指挥车辆、填补坑洞、处理超粒径石料等工作。自卸车10辆、22T振动压路机1台、推土机1台、装载机1台、挖掘机1台。机械配置按照工艺试验成果适当调整，以满足施工要求为原则。填筑时根据挖方段料源情况规划填石厚度的，做到不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。五、施工工艺1、原地面处理（1）、按设计图纸要求测设边线，采用推土机按设计规范或监理工程师指示的深度清除表土，并运到指定地点集中堆放。（2）采用推土机整平，压路机碾压至密实。（3）按基底压实度标准检测其压实度（>90%），经监理工程师验收合格后方可填筑。2、石方填筑施工（1）、基本要求填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。 为保证填石路基边部充分压实，路基施工边线按设计宽度加宽控制，松铺厚度拟定按60cm控制，路基横坡按2%控制，已防止路基表面积水。在路基填筑范围外设置临时排水沟，防止路基边坡被雨水冲刷、侵蚀。（2）测量放线 根据导线点及逐桩坐标，采用全站仪没20米桩号恢复中线，由本段设计高程和原地面实测高程，推出填石平均宽度为，其碾压宽度大于设计宽度50cm。再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填石范围的明显标记。在路基边线两侧每20米树立钢筋标志杆，用白灰撒出5m×5m方格网（每25平方米一格），按松铺厚度60cm计算，每格卸料15立方米进行堆料，每一车卸一格。（3）、取料在取料之前，先用推土机和装载机等将取料场表面不可用的石料清理掘除。在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。在石料运输过程中，用洒水车不间断进行便道洒水，防止扬尘。（4）、布料布料量采用方格网控制，并安排专人指挥自卸运输车（可装10方左右）将石料卸到制定的网格内。（5）、摊铺填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。 整平时应配备人工配合机械施工，每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中：及时填石料嵌缝、 发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。 填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。 （6）、压路机碾压填石路堤使用22T重型振动压路机分层压实，压实时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞为止碾压时，机械碾压速度为2～4km/h，振动频率30Hz左右。碾压作业开始，先用压路机静压一遍，然后振动碾压4～6遍（具体以工艺试验为准）。碾压作业应由两侧向中间进行，并且每次要求重叠1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，应补充细料，再行碾压。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。对碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。（7）、雨季施工措施根据任务安排，该项目涉及雨季施工，在施工中除了严格按照设计及规范要求外，还要按照雨季施工要求进行施工 ①、每层的表面应确保2%的排水横坡。应增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外。雨季施工各道工序应连续进行，当天填筑的填料应当天(或雨前)完成压实，保持施工场地不积水。②、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将水流引至附近桥涵处或预留的桥涵缺口处，保持场地不积水。如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。在斜坡地带修筑路堤，应在开挖截水沟，以免冲刷路堤。六、检测方法及标准填石路堤施工质量的控制按照以下几点严格检测、控制：1、孔隙率：填石路堤采用孔隙率控制质量，η=1-Ρ/Gη—孔隙率Ρ—填料干密度G—填料视密度试验段施工时，孔隙率检测采用挖大坑（1m*1m*层厚）水袋法检测，孔隙率要求见下表：填石路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度(m)硬质石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)软质石料孔隙率(%)上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤222、沉降差H=h3-h2H—沉降差 H3—终压后的标高H2—初平初压后的标高填石路堤压实至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞时，检测此层面各测点的孔隙率及断面高程计算沉降差。实测沉降差不得大于工艺试验确定的数值。3、工艺参数根据工艺试验总结的最佳碾压遍数和机械组合方式，将该工艺参数作为大面积施工控制的主要依据，在施工时必须要做好施工记录。施工中主要采用工艺参数和沉降差进行双控，若石料发生变化，则需要重新进行工艺试验，检测孔隙率、沉降差。七、质量控制1、质量目标1）建立满足ISO9000-2000标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。2、质量管理体系建立以项目经理为首，项目总工程师负责的技术质量管理体系。项目经理部下设工程部，质检部，试验室，计划合同部，设备材料部。配备相应的专业工程师，施工队配技术队长，专业工程师或技术员及质检员。实行技术统一领导，分级管理，划分各级技术权限。3、质量责任制我部将切实贯彻执行“兑现合同承诺、留下优质工程、围绕顾客中心、质量责任终身”的方针，建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制定各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9000-2000标准有效运行。成立现场质量领导小组，其职责分工见下表： 现场质量领导小组职务职责项目经理组长：全面负责质量管理工作项目总工副组长：制定质量目标、规划、制度，并布置检查抓落实工程部部长组员：负责编制施工组织设计和施工技术指导作业书，负责现场技术指导和落实建设单位关于质量的各项指示，做好质量预控工作，负责组织课题攻关，接受并落实监理的各项质量监督。质检部部长组员：按技术规范、施工规范及有关规定实施内部质量监控、检查，实现质量目标、计划，和监理共同完成质量监控。试验室主任组员：完成混凝土配合比、原材料、土工试验工作及其它试验的送验工作，把好质量关。设备材料部部长组员：做好机械维护工作，保证机械性能完好；按材料的质量要求，做好材料的进货、保管和使用。专业工程师组员：按设计图、技术规范、施工规范督促指导施工，实现本项目的质量目标。各施工队队长及队质检员组员：在施工过程中进行质量的初步的把关，按有关技术规范和验收标准进行检查和督促各工班实施自检、互检、交接检。4、质量保证措施1）人员保证：明确职责、制定奖罚、签订责任状。根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法。2）制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控 对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师、质检工程师、结构工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，使工程质量始终处于受控状态。3）质量管理规章制度（1）坚持编制作业指导书及技术交底制度（2）坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；资料交接未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3）坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。（4）建立原材料半成品、成品采购及验收制度所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。（5）仪器、仪表等检测装置的标定制度各种仪器、仪表等检测装置均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定。（6）严格进行施工数据管理设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到资料记录真实可靠。（7）坚持持证上岗制度钢筋工、电焊工、电工、混凝土工、起重工、各种司机、试验员、工程技术人员、项目经理等均要经考核持证上岗。（8）坚持质量一票否决制 项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。。（9）保证测量、试验、计量的控制措施a、本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制，项目经理部设现场精测队（即测量队），负责全线的中线、高程控制测量，精测队归工程部。，各施工队设专职测量员，按项目部精测队确定的控制网、结构物中心及方向进行本段的中线、高程测量和各结构物的放样。b、质量来自试验，试验设备性能的优劣、试验人员水平高低，将决定工程质量是否达到有效监控。在工地试验室资质证书规定的范围之内开展试验项目，严格按照技术规范的试验项目及频率进行各项试验。八、安全生产、文明施工1、安全生产1）安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。2）安全管理体系框图（见附后）3）安全保证措施 （1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。（安全管理小组机构图见附后）（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。（3）施工现场要设置足够的消防设备。（4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。（7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。（8）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。（10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。（11）抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。 （12）向当地气象台站了解天气趋势，并每天认真收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。（13）严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作。（14）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。2、文明施工文明施工关系到工程施工质量、施工进度，又是企业取信于民、维护企业声誉和形象的大事，文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将无法弥补。（1）对进场施工的队伍要签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。（2）施工现场要设置施工标志牌，现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工标志牌应表明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称，项目经理姓名、联系电话，开竣工日期，设立监督电话，接受社会监督。（3）实施现场标准化管理，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料名称、规格、进场时间及品质等标识清楚，机械设备停放有序，场内清洁干净。桥涵基坑及取土场要做到排水畅通，各作业部位整洁。（4）加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。（5）采取有效设施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配合应急的抽水设备与突击人员。（6）创建美好环境，在工地现场和生活区设置临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（7）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。（8）加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。 （9）施工期间，经常对施工机械、施工车辆道路进行维护，确保晴雨天都能畅通，并方便沿线居民的生活。（10）车辆在运料过程中，要确保道路的清洁，不得超运。（11）认真进行现场调查，以免破坏地下设施，在施工中发现爆炸以及放射性污染源等，要及时向要关部门报告，排除隐患后方可进行施工。（12）在施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，并应保护好现场，防止文物流失和损坏，并暂时停止作业，立即报告有关部门和监理工程师。