上海地区常用路堤材料cbr值

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划上海地区常用路堤材料cbr值　　填料最小强度和填料粒径应符合下表规定：　　路基压实标准与压实度　　1、填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。　　土质路基压实度标准　　注：表中压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。　　填石路堤上、下路堤施工质量应符合以下规定。　　填石路堤上、下路堤压实质量标准　　2、为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量。　　1）在94区顶面强夯一次；2）在94区顶面冲击碾压一次。　　第一章课程简介与公路建设发展　　试题：　　一、名词解释　　1、公路工程。　　2、公路组成。　　二、选择题目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，路基必须主要具有足够的。　　a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。　　2、公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足的要求。　　a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排水。　　3、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为。a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。　　三、判断题　　1、面层分为表面层。　　2、面层分为上面层、中面层、下面层。　　3、基层分为上基层、下基层及底基层。　　4、土基分为路床、路堤。　　5、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。　　四、简答题　　1、简述路面分层主要分几层？　　五、论述题　　1、论述国家高速公路网布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？　　--------------------目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　参考答案：　　一、名词解释　　1、公路工程是道路工程的一个方面，它和城市道路工程、机场工程以及其它的专用公路等同属于道路工程的不同分支。　　2、公路由路基路面体、边坡及防护、排水系统、防撞栏栅、交通标志标线及控制管理设备、通讯缆线、桥梁隧道等组成。　　二、选择题　　1、abd；2、acd；3、b。　　三、判断题　　1、×；2、√；3、√；4、√；5、×。　　四、简答题　　1、面层、基层、底基层、路基。　　五、论述题　　1、“79186”中的“7”代表的是以北京为中心的7放射线，“9”代表的是南北纵，“18”代表的是东西横线，“6”代表的是地区环线。　　“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三角洲环线和海南环线。　　第二章总论　　试题：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一、名词解释　　1、公路自然区划中一级区划。　　2、路基。　　3、路面。　　4、垫层。　　5、路面等级的划分。　　二、选择题　　1、公路用土按不同的工程特性划分为四大类，并细分为11种土。a、巨粒土；b、粗粒土；c、细粒土；d、特殊土。　　2、利用等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。　　a、改性土；b、石灰；c、水泥；d、工业废渣。　　3、我国公路自然区划图制定主要依据我国划分自然区划的目的和原则进行，该区划是根据以下原则制定的。　　a、道路工程特征相似的原则；b、地表气候区划差异性的原则；　　c、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；d、主要考虑b和c。　　4、路基干湿类型划分的方法中，土基干湿类型可分为四种。a、干燥；b、中湿；c、潮湿；过湿。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5、在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的型式，通常分为。　　a、槽式横断面；b、凸式横断面；c、全铺式横断面；、半铺式横断面。　　6、路面类型可以从不同的角度来划分，一般按面层所用的材料区别，可以分为水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等；在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为类。　　a、柔性路面；b、刚性路面；c、半刚性路面；d、土石路面。　　三、判断题　　1、路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气湿度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。　　2、对于渗透性较高的砂性土以及渗透性很低的粘性土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀和翻浆。　　3、路基最小填土高度是指为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的最小高度。　　4、修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5、常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的稳定类透水性垫层。另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的透水性垫层。　　四、简答题　　1、简述路基强度与稳定性？　　2、简述路面使用性能？　　3、简述路面结构分层及层位功能？　　五、论述题　　1、论述路基与路面的作用？　　2、论述我国自然区划的划分内容？　　--------------------　　参考答案：　　一、名词解释　　1、我国现行的《公路自然区划标准》中，一级区划分为7个。　　2、路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。　　3、路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4、垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。　　5、通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。　　二、选择题　　1、abcd；2、bcd；3、abc；4、abcd；5、ac；6、abc。　　三、判断题　　1、√；2、√；3、√；4、√；5、×。　　四、简答题　　1、评价路基强度和稳定性的指标是土的回弹模量；在施工中为保证达到规定的强度，研究了土的最佳含水量与最大密实度的关系，并且统一以重型击实试验法作为基本控制标准；提高路基强度和稳定性的措施。　　2、路面的平整度、破损程度、承载能力及抗滑性能是路面使用性能的重要方面。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，分成若干层次。通常按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。　　五、论述题　　1、路基的作用：路基是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。路面的作用：路面结构对路基起保护作用，使之避免直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。　　2、为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为三个等级。首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位臵，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。　　一级区划：根据不同地理、气候、构造、地貌界限的交错和叠合，将我国分为七个一级区划。即：Ⅰ区—北部多年冻土区；Ⅱ区—东部温润季冻区；Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区；Ⅳ区—东南湿热区；Ⅴ区—西南潮湿区；Ⅵ区—西北干旱区；Ⅶ区—青藏高寒区。　　二级区划：二级区划仍以气候和地形为主导因素，以潮湿系数Ｋ为主的一个标志体系。潮湿系数Ｋ值为年降水量与年蒸发量之比。根据二级区划的主导因素与标志，在全国七个一级自然区划内又分为33个二级区和19个副区，共有52个二级自然区。它们的名称见下所列。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　路基填料强度　　道路路基是路面的承载体。路基质量的优劣，直接影响道路工程的质量。道路路基必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。CBR是通过试验得到的道路路基材料的重要力学指标，CBR一定程度决定着路基质量。　　什么是路基填料强度？　　路基填料强度又称CBR，CBR是“加州承载比”的英文缩写。　　路基填料强度是指，试料贯入量达到2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载压强的比值。　　CBR反映在贯入试验之后，试件中部分土体与整体之间产生相对位移时，在滑动面(即剪切面)上所产生的抗剪切力特性的表征。　　CBR值受土质、含水量、压实度、浸水时间等诸多因素的影响。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　CBR是1928年美国加州在进行沥青路面破坏调查时，为比较材料的强度而提出来的。由于CBR能够反映路基土和路面材料强度及稳定性，美国率先将其列入了公路建设规范。此后，国际建筑界广泛认同该指标的重要作用。CBR作为评价路基土和路面材料强度及稳定性的重要技术指标，广泛应用于路面基层设计、路基及其填土材料的质量控制、填料压实度管理以及交通协调程度的判定等方面。随着人们对CBR认识的加深，其应用范围日益扩大，CBR成为柔性路面设计与施工的主要依据。CBR试验和CBR设计法提出后，在国际上得到了推广，世界各国在根据自身国情应用的同时，对CBR试验及其应用进行了修订和完善。　　我国从20世纪80年代初开始从美国引进表征路基路面材料强度及稳定性的指标——CBR。经过多年的发展、改进、完善和总结，于1995年发布交通行业建设标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)，明确将CBR试验列入规范，作为填料选用的主要技术指标，并在后续规范的修订中继续确认使用。CBR自引入我国以来，许多学者从不同角度开展了　　大量的研究工作。　　国家城建行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》中关于路基填料强度作了如下规定。　　该标准第条规定，“施工前，应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。”　　第条规定，“填方施工应符合下列规定：　　1填方前应将地面积水、积雪和冻土层、生活垃圾等清除干净。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2填方材料的强度值应符合设计要求，其最小强度应符合表规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。　　表路基填料强度的最小值　　《城镇道路工程施工与质量验收规范》条文说明对条的内容作了如下说明：　　“本条规定的土工试验项目，是填筑路基施工前的必要技术准备。施工过程中各地区可依据本地区情况，对本条所列的检测项目进行必要的选项或扩充。土的粒径试验成果应执行城镇道路宜就地取材原则，确定使用条件，而土的承载比值，是考虑到它是路基土材料强度指标，是柔性路面设计的主要参数之一。”　　虽然国家标准已对CBR的应用作了规定，但据本人了解，　　这些规定并未在建设活动中被广泛重视和执行。在宣传和贯彻标准关于CBR的有关规定时，还不时听到“我们以前没听说什么CBR，还不一样做路”等不尊重科学的杂音，看到故意不执行标准的行为。为继承人类科学文明成果，提高我国道路建设水平，我作以上宣传。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。