k12_155-k12_240(变更前k12_185-k12_240)路堤墙程施工技术方案

巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）左侧路堤墙施工技术方案一、工程慨况1、该段路堤墙位于K12+030～K12+240高填路堤左侧填方路段，长55m。本段防护形式为：衡重式路堤挡土墙。主要工程数量表如下：路堤挡土墙基础与墙身均采用C15片石砼，基础、墙身共1512m3，墙身高8m。2、变更情况：在K12+155-K12+185段左侧增设挡土墙连接K12+185-K12+240，变更后仍采用C15片石砼施工。原设计K12+185-K12+240段高填路堤左侧设置挡墙收坡，并分别在K12+185和K12+240左侧挡墙端设置侧墙，经现场施工、测量放样发现，挡墙设计长度不够，需在K12+155-K12+185左侧增设路堤墙。依据巴中至达州高速公路项目施工招标文件技术规范P6页101.08第1款工程变更第3条之规定：施工中发现地质条件与设计图纸不符，工程不变更就不能保证其质量者。经设计代表、业主、监理、承包人，四方现场讨论后决定在K12+155-K12+185段左侧增设路堤墙连接K12+185-K12+240，增加工程量以现场收方为准。二、编制依据1、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案3、《公路圬工桥涵设计通用规范》（JTGD601-2005）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG063-2007）5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）6、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）7、巴达高速公路两阶段施工设计图纸8、四川省巴达高速土建工程施工招标文件技术规范、合同文件等相关资料三、施工准备1、施工机械、人员配置设备投入依据“少污染、高效率、合理配套”的原则，选用先进设备，满足质量、工期要求。本标段该路堤挡土墙主要施工机械设备和人员配置见下表。（一）施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机250台12平蛙夯机台13自卸汽车　东风牌辆24发电机台25拌和机JS1000型台16模板组合钢模套2（二）施工的主要人员分工表序号工种姓名/人数（人）1项目经理燕军奇2技术负责人谭健13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案3施工队负责人张华震4路基工程师周国民5现场技术员周国民6测量工程师傅雷7试验工程师朱尔林8专职安全员周黄华9机械操作人员3人10模板工4人11砼浇筑工人4人2、材料配置（1）所用的砂、碎石、混凝土、砂浆配合比、C15配合比等各种材料都经过试验室自检合格，并报中心试验室及监理审批合格后方投入使用。砼在2#拌和站拌制而成，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。（2）片石：厚度15-20cm（卵形和薄片者不得使用），石料应强韧、密实坚固，无风化剥落或裂纹，片石强度不小于砼强度等级；埋放前需清除片石表面泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗干净。（3）碎石：本路堤墙所用的碎石来源于通江水洗坝，粒径在4.75—31.5mm之间。（4）砂：本路堤墙所用的砂来源于通江水洗坝砂，最大粒径，不宜大于5mm；当用于砌筑块石、粗石料时，最大粒径不宜超过2.5mm。3、施工前对现场进行“四通一平”。①施工便道已修通；②施工用电采取当地电网供电和自备电源相结合，并13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案设一台小型发电机随时准备供电；③生活用水采用自来水，施工用水采用水库水，经检测各指标符合施工用水要求；④通讯使用移动电话和固定电话相结合的方式；⑤场地已平整。4、施工前，进行了地质取样试验，并根据地质情况确定了施工工艺，并细化有关施工措施。5、施工队进场后，项目部已组织施工技术交底会，组织学习了设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。四、施工技术方案1、施工工艺流程：施工准备——测量放线——基础开挖——地基承载力报监理工程师检测合格——基础施工——墙身施工——成品验收——墙背回填2、施工工艺（1）测量放样①植被清理：把在挡土墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾、废碴等所有障碍物及时的清除。②由项目经理部测量组按桩号放出挡土墙线及土方开挖线，并确定开挖深度。（2）基坑土方开挖①路基施工队挖机根据土方开挖线采用1.2m3斗容量的日立250型挖掘机一台开始基础土方的开挖工作。13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案②基坑土方开挖时根据土质情况及开挖深度，确定土方开挖线，开挖坡度根据现场实际情况放坡。当为岩层时坡度应适当放小，基坑工作面为30cm。③挖出的土方如能作为填料应及时运至填方区回填，如不能用作填料，则运至指定的弃土场。④开挖至设计基底上200mm时，应停止机械开挖，由测量人员重新放出挡墙线及测出标高，当符合要求后，由人工进行清底。基底清成10：1的反坡，并对机械不能挖到的死角进行人工开挖。如基坑内有水时应在基坑四周明挖排水沟，在适当部位开挖集水井。集水井底深度比基坑底部深0.5～0.8m，并及时的用水泵将水排出，以免基坑由于水的侵泡而降低承载力。⑤墙址处地面较陡时，挡土墙下部应开挖成台阶式，台阶高度比应不大于1：2，且最外侧台阶宽度不应小于2m，台阶底部应人工挖成0.1：1的逆坡。⑥基坑开挖后若发现基础与设计有出入，应通知有关人员确定方案。基坑开挖完成后，应及时的对地基承载力进行检验，当符合设计地基承载力500kpa时，进行基础M7.5浆砌块石的施工工作，同时做好有关的资料；当地基承载力不足时应及时通知设计单位进行适当的调整，以满足挡土墙设计承载力的要求。地基承载力及基础埋置要求：地基承载力为500kpa，埋置深度=1.2m，襟边宽度为2～2.5m。（数据参照表一、表二）13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案表1代表性地基土名称容许承载力（Kpa）基底摩擦系数地基土摩擦系数容重（KN/m3）强风化泥岩4000.400.4522强风化粉砂岩、弱风化泥岩5000.400.7025表2土层类别埋置深度S（m）襟边宽度L（m）备注较完整的硬质岩石0.250.50-1.00一般硬质岩石0.601.00-1.50软质岩石1.001.50-2.00土质≥1.002.00-2.50（3）基础C15片石砼施工1）基础模板安装：在基底检验合格后立即立模，基础模板采用组合钢模板，模板先均匀涂刷脱模剂，后用钢架管牢固支撑，立模完成后，使用全站仪或水准仪对浇筑顶面进行抄平，以控制浇筑砼相对于模板的高度。经专业监理工程师检查尺寸、标高及轴线合格后即可进行基础砼浇筑。基础模板安装宽度要保证比两侧墙身各宽出50cm，以保证墙身施工能整齐、美观。2）基础浇筑C15片石砼①砼按C15配合比配料，砼在2#拌和站拌制而成，通过砼罐车运输砼倒料，当倾倒高度超过2m时，设置溜槽。基础砼浇筑每层厚度不超过30cm，砼振捣采用50型插入式振捣器进行振捣，振捣至砼面不再下沉，表面无气泡为止，以保证砼的密实度。②基础C15片石砼浇筑完工，即终凝前，在基础与墙身连接处用人工拉粗毛，粗毛深度达碎石粒径的1/2。施工时预留凸榫，凸榫插入砼中和外漏各15cm13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案，其石材质量为硬质竖石，保证基础与墙身连接，加强整体稳定性。③基础施工完毕及时覆盖养生7天。基础验收需经质检工程师自检合格后，报专业监理师检测合格后，方可进入下一道工序。（4）墙身C15片石砼施工1）在基础完工之后，由测量人员放出挡墙顶面线及边线，根据挡墙基础线立好坡度尺，面坡坡度为1：0.3，并严格按照坡度尺进行施工作业，坡度尺的间距为10～15m，以确保坡度顺畅，自然坡比符合设计要求。2）墙身模板安装：墙身模板采用组合钢模，模板先均匀涂刷脱模剂，后用钢架管牢固支撑，同时设置斜撑和剪刀撑，并按一定的上下和水平间隔设置拉杆,以保证钢模和支架在砼振捣时不发生位移和变形，确保台身的几何尺寸，模板间的缝隙用高标号砂浆进行抹平、抹实，以防止浇筑砼时漏浆。墙身模板安装完成后经质检工程师自检合格后报专业监理工程师检验合格后，方可进行片石砼施工。3）墙身C15片石砼浇筑：砼按C15配合比配料，砼在2#拌和站拌制而成，通过砼罐车运输砼倒料，当倾倒高度超过2m时，设置溜槽。基础砼浇筑每层厚度不超过30cm，砼振捣采用50型插入式振捣器进行振捣，振捣至砼面不再下沉，表面无气泡为止，以保证砼的密实度。（5）片石埋放：基础浇筑C15片石砼，埋放片石时按以下要求执行。①填充片石的数量不超过砼体积的25%；②片石在使用前需清洗干净，埋置前用水浸透；③手摆片石时其净距大于10cm，片石表面离模板的距离大于15cm，片石均匀地放置在刚浇筑的砼上面。13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案挡土墙检查项目项次检查项目（MPa）规定值或允许偏差检查方法1砂浆或混凝土强度不小于设计强度按JTGF80/1-2004附录F或D检查，每1工作台班2组试件2平面位置（mm）浆砌挡土墙50每20m用经纬仪检查5点混凝土挡土墙303顶面高程（mm）浆砌挡土墙±20每20m用水准仪检查2点混凝土挡土墙±104坡度或垂直度（℅）0.5吊垂线：每20m检查4点5断面尺寸（mm）不小于设计规定每20m用尺量4个断面6底面高程（mm）±50每20m用水准仪检查2点7表面平整度（㎜）块石202m直尺：每20m用2m直尺检查5处，每处检查竖直和墙长两个方向片石30混凝土、料石10（6）墙背回填：当路堤墙成品经专业监理工程师检验合格后，方可进入台背回填。①待砼强度达到75%以上时方可进行基础及墙背的回填工作。②在最底一排泄水孔以下用石灰稳定土进行回填，每层填土厚度为15cm，用小型机械分层夯实，当回填至最底排泄水孔时，现浇筑30cm厚C20小石子砼，并于其上加设Ф50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设置泄水孔将水引至路基以外，软式透水管纵向拉伸强度为1.46KN/5cm，CBR顶坡强度为4.07KN，渗透系数：2.75×10cm－1cm/S。③墙背回填采用砂砾，砂砾应符合设计要求。回填时按水平分层对称进行，逐层填筑、逐层夯实，勿使墙身受较大冲击影响。每层填料压实松铺厚度15cm，严格按“三专”13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案（即专人、专用机具、专用检验表格）的要求精心施工、检验。夯实一层后，进行实心密实检测，压实度需达到96%，达到要求后方可进行上一层的回填。墙背回填每层厚度15cm，至少检测左、中、右三点压实度，对填料面积较大部分，增加检测点数。在墙身划填厚标尺，并设有填筑层数。墙背回填每层填压实度标准自下而上均为96%。每层压实度评定用点合格进行评定，并进行宽度、长度的测量，层层验收。五、施工注意事项1、施工前做好地面排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。2、在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。3、基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应根据实际情况调整设计。4、挡土墙基础如置于基岩时，应清楚表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。5、若发现基岩有裂缝，应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落；如基岩为遇水易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。6、墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案7、浆砌挡土墙应错缝砌筑，不得做成水平通缝；墙址台阶转折处，不得做成竖直通缝；挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的片石砌筑。8、墙背回填需待砂浆强度达75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑、逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。9、挡墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶，然后再回填。10、石料、水泥砼或水泥砂浆标号应符合设计要求。六、工程测量质量保证措施(1)所有的样点图均经过100%的检校，严禁使用未经检校的样点图。(2)所有放样的仪器设备及放样工具除定期检校外，还安排专职人员定期进行检验校正，维护保养，确保仪器设备的良好状态.(3)所有的测量控制点不定期的进行复测，确保控制点的准确有效。(4)整个放样过程均采用直接或间接的检查方式，避免放样错误。(5)重要的结构部位，结构竣工面均采用同等级的几何水准实施测量。(6)测量人员均定期进行安全质量教育，提高群体的安全质量意识。七、 现场试验质量保证措施根据本工程的特点，我公司将配备足够数量的质量检测仪器和具有丰富经验的试验人员。(1) 建立，健全检测设备管理制度，建立台帐并专人管理.用于项目检测试验设备的数量和精度均要满足项目要求。国家规定强制检定的计量器具定期送检.计量过程中，必须使用检定合格的计量器具.超过检定周期及经检定不合格的计量器具均不得使用。(2)13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案设备定期检验，校正和保养，使计量设备干净，无尘，无锈，始终处于良好的工作状态。(3)对有合格证的原材料进行复检，复检合格的材料，报送监理工程师批准后使用。复检不合格的材料书面通知物资部门做出标记，停止使用并限期退出施工现场。(4)现场试验选定的工艺流程，施工方法，施工参数和质量控制标准等，均编制现场试验报告，报送监理工程师审批，并经监理工程师批准后用于施工。八、安全文明施工措施   1、安全施工措施①严格执行国家颁布的《中华人民共和国安全法》的规定，在施工中认真执行“安全第一，预防为主”的方针，结合本工程具体情况制定严密的安全管理制度，以保证施工安全。②施工班组要服从施工队的安全生产管理，各班组的负责人应对本班组的作业人员进行安全生产教育，以增强法制观念和提高职工的安全意识及自我保护能力。③各班组按规定认真开展班组安全活动，施工队负责人定期参加工地、班组的安全活动，并做好有关记录。④在施工期间班组接受施工工队的检查、督促和领导，同时施工队协助班组搞好安全生产、文明施工管理对于检查出的隐患应限期整改。⑤班组在使用临时用电时，在使用前先进行检查；如有不能符合安全规定的及时整改，做到一机一闸严禁乱拉乱接现象。⑥13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案施工队配备现场专职安全员，对班组每周开一次安全例会，班组开展班前交底和班后检查。⑦基坑开挖时设专人观察土方边坡，如有裂缝及时发现尽早处理，以免造成土方边坡坍塌，重物（汽车）距边坡的安全距离不小于3m，土方堆方不小于1.8m，堆土高度不超过1.5m,材料堆放不小于1m。基坑作业时，严禁向坑内抛物体。⑧进入施工现场的作业人员必须戴安全帽高处作业人员必须系安全带。2、文明施工措施①根据本工程特点，科学组织施工，把文明施工放在与工程进度、质量安全同等重要的位置，贯穿施工生产的全过程在力开展预测、预防、预控活动。将施工过程中可能出现的影响文明施工的因素，最大限度地在施工前得到预防和纠正。②所有施工现场的作业人员及管理人员进入施工现场均要求着装整齐，自己戴好安全帽。③施工队每月，班组每周一次文明施工大检查。发现隐患及时整改，建立文明施工档案，将现场文明施工的各项制度的执行情况，各阶段的检查情况及整改落实情况进行详细记录。④施工现场便道应畅通，无大面积积水。各种材料应分开堆放，并悬挂标识牌，严禁乱堆乱放现象，不占用施工便道。九、环境保护措施我部13浙江大地交通工程有限公司 巴达高速BD02合同段项目经理部K12+155-K12+240(变更前为K12+185-K12+240）路堤墙施工技术方案将严格按照《中华人民共和国环境和水工保护法》的要求。积极维护当地自然环境的劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准施工地。措施：①、项目经理部由安全、环保科负责环保工作，进场后与地方政府环保部门联系，了解当地环保法规和对土建施工的要求。签订有关协议；环保具体办法，任何时候接受监理工程师，及地方政府环保机构工作人员的检查。②、保护原有植被，对合同段规定的施工界限内、外的植被。树木要尽量维持原状，确因施工需要砍伐树木或其它经济植物时，应事先征得林业部门，环保部门，所有者和业主同意，严禁乱砍乱伐。③、临时用地，工程完了后要及时清理还耕，生活和施工垃圾、分类、堆放处理。如废弃的零碎配合料，水泥袋，包装箱等及时清理并搞好现场卫生。④、及早施作防护工程，排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。在河道，河沟中施工的临时设施得工程完成后彻底清理，恢复原状。⑤、营地和施工现场的生活垃圾定点堆放，统一深埋。⑥、为了保护施工沿线生态环境，弃土场按分段、集中弃土原则设置，并视实际情况采取必要的拦挡、排水措施，将土弃于表层，以利还耕。13浙江大地交通工程有限公司