公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用

公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用摘要：随着我国国民经济的不断增长，人们对公路交通的建设也越来越重视。而在对公路路堤进行施工的时候，土工格栅加筋挡土墙技术的有效应用会起到非常重要的作用。接下来就对其施工的原理，还有在质量控制方面需要注意的问题，以及实际应用的技术进行分析，希望通过本文的论述，可以为相关人士在以后的工作中起到很好的借鉴作用。关键词：公路路堤；土工格栅；加筋挫土墙业内人士都非常清楚，公路的路基在实际的运行过程中，是起到了一个承载力的基础作用。路基在施工中质量的好与坏，将会直接影响到上面公路施工的质量情况，而且和后期的维护和运营也有直接的影响。因此在施工过程中，一定要对其进行严格的把控。在具体施工中，会遇到很多问题，比如地基是软土层，那么给路基的施工就增加了难度，下面就针对这些问题对其做进一步的分析。一、土工格栅加筋挡土墙技术的原理和质量控制要求1.1土工格栅加筋挡土墙技术的原理通过聚氯乙烯，以及聚丙烯等一些高分子聚合物，再经过一系列的工艺就可以加工形成土工格栅，在实际的应用 中，其广泛的应用于土木工程的网格状屏栅技术中。具体的分类有多种，比如有钢塑，聚酯纤维经编，玻璃纤维等几类，有很好的抗拉强度，连续板状的开口方式是其常用的结构形式，通过对路基土体内部进行有效的加固时，能够有效的防止填料出现下陷的问题。就加筋土而言，其是一种比较柔的结构物，因此在性能表现上有很好的弹性，如果公路地基发生了轻微的变形，该材料也会随之而发生变形，因此在地基的承载力方面没有太高的要求。土工格栅作是一种很好的筋材，当混合在土体中并不断的摩擦中，能够很好的提高土体的特性，而土工格栅的墙面却会起到一定的阻拦的作用。在实际的应用中一定要进行合理的设计，以此来保证结构的安全系数，以此来承受各种不同的荷载。1.2土工格栅加筋挡土墙技术的质量控制在实际的施工使用过程中，土木格栅加筋挡土墙会涉及到很多方面的知识和技术，而建筑工程又是一个非常复杂的项目，所以就不可避免的出现各种各样的问题，而加强质量控制是确保工程整体质量的有效手段。收集在实践中有关类似工程的相关经验是非常必要的，可以在具体的施工中起到一个很好的参考作用，综合这些工程中的材料设备质量选择，还有施工的工艺标准，以及土木格栅具体的铺设方法，还有在张拉方面的控制，搭接宽度以及沉降观测等多方面的因素加以利用和考虑。最后对类似工程中出现的问题进行有 力的归纳和总结。在分析过程中不难发现，施工出现质量问题主要是集中在两点上，一是分层的厚度，第二点是张拉延伸率。因此在实际的施工中，一定要对这两方面的施工内容做重点控制。二、土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的实际应用2.1具体实例的分析对某段公路工程的情况进行分析，该工程项目的起始桩号是B62845-B63745,施工前在实际的设计中采用了加筋的挡土墙技术，其实际的结构属于轻型结构，左右两侧共是492米。C30的混凝土预制件是挡土墙面板最终应用的强度型号，在外行的面部使用了矩形的槽板，槽板筋带在结点位置的水平距离是0.5毫米，而在垂直方面的距离是0.6米。筋带最终的厚度设计为2毫米，而相应的宽度设计为30毫米，在设计时都符合CPE3020II钢塑复合筋带的相关标准。在实际的使用中其允许的拉应力是llOMPa，而破断的拉力在8KN以上，伸长率一定要低于百分之二。砾石土是主要的公路路基填料。2.2基坑的挖掘技术该工程在进行基坑挖掘的时候，使用了人机相互配合的施工方式，同时配合墙体进行分段施工。在实际工作中首先要进行公路的测量放线工作，按照相关的设计要求，标出挖 掘的起始点，还有中线和边线，并要进行桩标的设计。同时还要标注开挖的具体深度，在挖掘机开挖的过程中，必须要把多余的弃土运出坑外。除此之外，还需要保持基坑有一定的干燥性，不要太潮湿，更不得存有大量的积水，因此必须提前设置一定数量的排水沟，以此来保障排水的畅通性，同时还要保证其最终的干燥性。挡土墙的施工的方式采用了分段式，在对每一段的基底高程进行设计时，都有一定的差异。2.3墙体的施工技术挡土墙基础施工是非常重要的，在挖掘好的基坑中使用C15片石砼垫层进行浇筑。因为施工方式是分段式，因此要先对基坑的垫层进行清理，然后针对每一段的长度不同，在基坑的表面进行测量放线，接着要进行C20混凝土条形基础的浇筑工作，基础至少要有1.2米的埋深。加筋挡土墙的面板最终使用了C25的钢筋混凝土空心墙面预制块，在对面板进行安装时，一定要对每一层面板的竖直度，还有轴线偏位度，以及相邻面板之间的错位情况，顶的高程等进行合理的控制。那些已经施工完成的基础顶还要对面板安装后的边缘线进行精准的测量，然后进行控制桩的布设，随后是要开展挂线安装的工作，而轴线偏位的数值必须是控制在10毫米以内。砂浆使用的是M10的水泥砂浆。在分阶处的处理上，第一层块体的基底填土一定要夯实，以此才能保证基地 的密实度和平整度，使用M5.0的水泥砂浆把基底调平也是有效的控制方法。2.4填料的施工技术在填料施工中，最好是使用自卸汽车进行运输，在格栅上实施填料时，先要在格栅种铺筑10厘米左右的合格土，然后通过机械摊铺，尽量避免机械直接作用在格栅上，对最终的质量有一定的影响。然后要进行填土分层填筑，以及机械的压实处理。碾压的过程使用重型振动压路机进行。坚决避免出现急剧改变运行方向或者是急剎车的情况，而在距离面板一米到1.5米的范围，必须要用小型的打夯机进行夯实处理。总结：在实际的运用中还发现，其可以让填料层的合应力呈现一个均匀的扩散状态，这样公路路基就会有很好的抗剪强度，从而有效的规避了侧向移位，或者是不均匀沉降问题的出现。希望通过以上对土工格栅加筋挡土墙技术在实际应用的分析，在以后的工作中在这些方面的施工质量一定会更好。参考文献[1]李德平，吕松华.土工格栅加筋土高挡墙施工技术应用研究[J].节能，2013,22(6)：176-178.[2]马学民.土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2013，24(8)：124-125. [1]郑二阳.生态土工格栅加筋土挡墙在实际工程中的应用[J].企业技术开发，2013，20(2)：180-182.