路堤填筑试验路段施工方案

路堤填筑试验路段施工方案省道S231线黄草坝至南伞（龙镇桥至南伞段）公路A1合同段第五工区（K0+000〜K30+000段）试验段施工方案云南第一公路桥梁工程有限公司龙南二级公路A1合同段项目经理部二O—五年十一月省道S231线黄草坝至南伞（龙镇桥至南伞段）公路A1合同段一、编制说明1、编制依据1.1《公路工程质量检验评定标准》OTGF80/1-2004）1.2《公路路基施工技术规范》OTGF10-2006）1.3《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）1.4《省道S231线黄草坝至南伞公路（龙镇桥至南伞段）工程两阶段施工图变更设计》 2、试验段的目的检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数（松铺厚度初步拟定为30cm）；检査试验和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等，上报监理工程师批准后作为控制参数，全面指导本工区的路堤填筑工程施工，并对工区段A工程进度、质量和效益起到保证作用。本方案适用于省道231线黄草坝至南伞（龙镇桥至南伞段）公路A1合同段第五工区后续路堤填筑的施工。二、工程概况龙南二级公路第五工区，起止桩号为K0+000〜K30+000，设计路基宽度为8.5m,该试验段选择在K14+390〜K14+470处92区即下路堤，长链K14+434.584=K14+411.666,最大填方高度4.4m,填方带路堤墙，长102.918m,该路段路线为左转左加宽路段，平均宽度9.2m,松铺厚度初步拟定30cm，符合设计要求，本次试验填筑二层，为土石混填路堤，对压实度及工艺法相关参数进行试验。压实度检测采用云南第一公路桥梁工程有限公司三、填料及试验评定标准1、填料要求（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。填方路 基应优先选用极配较好的砾类土，砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。(3)液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需耍使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。(5)填料强度和粒径，应符合下表规定。2、路基压实度标准云南第一公路桥梁工程有限公司3、路基施工质量评定标准四、施工准备1、测量、试验、机械设备准备云南第一公路桥梁工程宥限公司填料来源于桩号K13+080右侧挖方段，距施工现场约500m，经取样试验合格，并报监理批准。3、场地准备：对原地妞进行了施工放样，水准测量、清表、填前碾压和压实度检测，压实度达到90%，符合设计要求的＞90%。4、人员安排： 名与技术质量人员共同负责试验段的技术质量工作；路基施工负责人1名：负责现场的协调；安全员1名，负责试验段的安全管理工作；测量人员1名，负责试验段的测量放线工作；试验员1名，负责试验段的试验工作；机械操作手6名，普工5名。5、施工技术准备云南第一公路桥梁工程有限公司(1)试验仪器标定完毕满足现场检测需要。料源处土样击实试验、液塑限、含水量等试验数据己基本收集完成。(2)GPS、水准仪等测量设备己检定合格；导线、水准测量成果己上报，施工前横断面复测己完成。(3)技术交底已编制，并己书面和现场交底完毕。6、试验段施工计划起讫时间为：2015年12月12日〜2015年12月15日。五、土石路堤施工方案工艺流程：施工放样一上料一摊铺一整平一碾压前检测一碾压一检测—总结。云南第一公路桥梁工程宥限公司1、施工放样恢复中线，直线段每10m设一中桩，根据设计高程及路基标准横断面技术放出路基填筑边线桩(为保证路基的压实度，路基填土每侧加宽30cm)，根据松铺厚度，在边桩上准确标出每层铺筑髙度，采用竹桩沿路线每10m 钉一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。同时在每20米的横断面上布设2个高程控制点，进行水平测量，并做好记录；2、上料使用40T自卸汽车从K13+080挖方段集中上料，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。整个上料过程屮，保证每车装料方量基本为25m3,且保证使用同种性质的填料。根据松铺厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，试验段平均宽度约为9.2m，松铺厚度为30cm，自卸汽车运量约为25m3/车，经计算(10X8.3X0.3~25),每车卸土面积设定为(宽X长)10mX8.3m，安排专人指挥倒料，每个10mX8.3m方格内倒一车土，重车严禁在试验段内小半径调头。3、摊铺上料的同时，人工配合装载机按拟定的填料松铺厚度(30cm)同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度＜30cm,检测摊铺厚度〉30cm时，用装载机及时把多余的填料铲至没有上料的地方。摊铺时路床表面做成与路面一致的横坡坡，以保证路面各结构层厚度和排水的需要。为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，路堤两侧填料摊铺宽应宽于路基宽度30cm。由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每20米，横向左、中、右三个点设置一个高30cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以装载机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的云南第一公路桥梁工程有限公司 4、整平摊铺结束且松铺厚度满足耍求(即小•丁•30cm)后，人工配合装载机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度彡20mm,现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。5、碾压前检测对丁土石路基的填筑，含水量的控制耍满足碾压耍求。高程：碾压前，用钢尺配合GPS放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于30cm,若局部厚度超厚时，应及时进行处理。平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用挖机配合装载机进行二次整平。6、碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后屮间，要交错碾压、纵向进退式进行。①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。②重型碾压：压路机静压完成之后，由两台震动压路机以不超过云南第一公路桥梁工程有限公司碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工 及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。7、检测在摊铺整平后，碾压密实前应每20m设一个检测断面，每个断面设3个检测点。碾压过程中，压实至4遍、6遍、7遍、8遍、9遍后，分别用水平仪量测压实后高程，并根据松铺厚度计算出沉降差，并做好记录工作，含石率、密实度、厚度挖坑进行检测，碾压至4遍、6遍、7遍、8遍、9遍时，分别取样检测含石率、密实度、厚度。压实后检测具体要求为：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用装载机配合人工整平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。六、试验段总结试验段现场工作完成后，召开技术交流会议，及时进行试验段的云南第一公路桥梁工程有限公司七、现场施工应注意事项1、进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得冇杂物，便于能够充分压实。2、由于要进行保通工作，挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥保通，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段的施工。八、质量保证措施 质量管理组织机构图云南第一公路桥梁工程有限公司云南第一公路桥梁工程有限公司(1)在工程施工中，严格按照IS09001质量体系标准及项目经理部建立的质量保证体系进行施工和管理。(2)严格按照路基技术规范和设计图纸进行施工。(3)落实技术交底制度，在施工前对各班组进行书面技术交底，在施工中严格按照技术交底进行施工。(4)加强岗前培训，各个部门人员要有质量无小事的意思，以确保施工过程屮各项工作的有序开展，各项数据的真实有效。(5)确保机械设备性能完好及各尚位人员准时到位。九、安全保证措施(1)严格按照项目经理部建立的安全保证体系进行施工。(2)施工人员应配备劳动保护用品，并采取降尘措施。(3)施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管，确保安全生产。(4)施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。各种机械操作手、电工必须持证上岗，同时加强对司机、电工的教育。十、文明环保施工保证措施(1)施工所产生的垃圾和废弃物，如清理场地的表层腐植土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，松根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。 (1)清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水体和土壤。(2)施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯云南第一公路桥梁工程有限公司(3)施工现场各种机械设备停放整齐、有序。2015云南第云南第一公路桥梁工程有限公司一公路桥梁工程有限公司龙南二级公路第五工区年11月25