cfg桩在公路路堤与桥台过渡段的应用

　　CFG桩在公路路堤与桥台过渡段的应用：本文首选论述了CFG桩施工准备，进而详细论述了CFG桩施工工艺，最后论述了CFG桩施工试验与检测，以供参考。　　关键词：CFG桩；公路；路堤与桥台过渡段；应用　　Abstract:thispaperfirstdiscussestheCFGpileconstructionpreparation,andthendiscussestheCFGpileconstructionprocess,andfinallydiscussestheCFGpileconstructiontestandinspectionforyourreference.　　Keyentandembankmenttransitionsection;application　　：X734：A：　　　　　　1前言 　　CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩是简称，是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。它可使地基土密实，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，避免地基产生滑动破坏，减少固结沉降使地基变均匀，起到置换、挤密作用。而当前随着我国交通建设的不断加快，对公路建设的各项指标也在不断提高，特别是公路桥梁的过渡段问题极其重要，其严重影响着公路桥梁建设的质量。为此，本文就CFG桩在公路路堤与桥台过渡段的应用进行简要阐述，以供参考。　　2CFG桩施工准备　　2.1CFG桩配合比设计　　施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，要求施工坍落度控制在70～90mm左右，水灰比宜为0.58。　　2.2原材料：①水泥应采用42.5号普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；②粗集料应选用卵石或碎石，其含泥量≤2%，最大粒径不大于25mm；③细集料应采用干净的河砂或中粗砂，要求其含泥量≤3%；④粉煤灰应使用Ⅱ、Ⅲ级以上的粉煤灰，要求其细度不大于45%（0.045mm方孔筛筛余百分百），并要注意检测烧失量。　　2.3在施工前，应先将施工现场表面的杂草及表层腐殖土清除干净，并整平地面；场地低洼或水塘地段，应先排水清淤后再回填粘性土整平。　　2.4试桩 　　在CFG桩正式开工前，应根据地质情况选取代表性工点，做不少于5根工艺试桩，以便取得符合设计要求的工艺控制数据，其中包括桩机配重沉管、速率、每延米投料量、拔管速率、施工顺序保护桩长、激振电流、坍落度、充盈系数等数据，并经质量检验合格后，写出试桩报告，报监理工程师批准后，方能正式开工。　　3CFG桩施工要点　　CFG桩施工工艺为振动沉管灌注桩施工工艺，施工前应具备“三通一平”的条件，其施工工艺流程为：场地平整→测量放样→CFG钻机就位→钻进（混合料拌制）→钻进至设计标高→送拌合料→振动提钻→到达孔顶提出钻杆→封顶→移机→质量检验。　　3.1测量放样　　根据设计图进行桩位放样，复核测量导线点、水准点，按桩位布置图测放出桩位，并用带有标记的竹签或木签插在桩位中心位置。　　3.2桩机就位　　1.桩机就位须水平、稳固，调整沉管使之与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。　　2.将桩机对准孔位中心，不得偏心，允许偏差在50mm以内，并清除活瓣桩尖上的泥土。 　　3.在现场时，可采用在钻架上挂垂球的方法测量桩孔的垂直度，也可采用桩机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。　　4.在桩管上标记深度，便于施工观测记录。　　3.3混合料搅拌　　1.混合料配比应严格执行规定，碎石和石屑的杂质含量不大于5%。　　2.按设计配合比配制混合料，投入搅拌机加水拌和，加水量由混合料的坍落度70～90mm控制。　　3.混合料搅拌应均匀，搅拌时间应不少于1min。　　3.4沉管及投料　　1.待地管垫实整平后，开启卷扬机，松开主卷扬，收紧副卷扬钢丝绳，利用桩机自重将桩管匀速压入土中。　　2.启动振动锤，通过副卷扬收紧钢丝均匀加压振动沉管成孔，直至进入设计持力层。　　3.当沉管至设计标高后，应尽快投料，直到管内混合料与钢管平齐。　　3.5拔管 　　1.当混合料加至与钢管投料口平齐后，起动电动机，沉管原地留振5-10s左右，然后边振动边拔管。　　2.拔管速度按均匀线速度控制，一般控制在1.2～1.5m/s。如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率可适当放慢。　　3.拔管时不宜长时间留振，当每上拔1m留振5s，当沉管拔至离地表2m时，应减慢一半并且留振10s，以防止粗骨料与水泥浆发生分离；拔管过程不允许反插。　　4.拔管时应启动振动锤，使混合料振密；成桩后浮浆厚度不应超过20cm。　　5.施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度根据桩距、布桩形式、现场地质条件和施打顺序等综合确定，一般不应小于0.5m。　　6.待桩管拔出地面后，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或湿粘土封顶，然后移机施工下一根桩。　　3.6移位续打　　续桩顺序应有利于保护成桩不被破坏或不产生较大的桩位偏差，移机前应对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性；一般采用横移退打的方式，自一侧向另一侧单一方向施打。 　　3.7凿桩头和试验检测　　CFG桩施工完毕后，用人工把桩头面凿平，凿除时须控制好桩顶标高，然后按照施工规范要求，进行3根单桩复合地基静力载荷试验和总桩数的10％低应变动测。静载试验桩龄期不得少于20d。　　3.8设置褥垫层　　褥垫层指的是由粒状材料组成的散体垫层，其是CFG桩复合地基的一个核心技术。　　1.为了调整CFG桩和桩间土的共同作用，CFG桩施工完毕、检测合格后，应在桩顶设置40cm厚级配砂砾褥垫层，要求桩体嵌入褥垫层200mm。　　2.砂砾褥垫层必须分层填筑、分层碾压，压实度必须达到96%以上。　　4CFG桩施工试验与检测 　　CFG桩复合地基检测应在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在成桩28d后进行。检测包括低应变对桩身质量的检验和复合地基静载荷试验对承载力的检验。检测数量：静载荷试验数量宜为CFG桩总桩数的0.5％-1.0%，且每个单体工程的试验数量不应少于3点；低应变检测数量应取不少于CFG桩总桩数10的桩。具体的施工控制标准见表1。　　表1CFG桩施工质量控制标准　　　　　　　　5结束语　　综上所述，当前我国公路工程中路桥过渡段出现不均匀沉降，发生桥台跳车的现象极为普遍，其严重影响了人们的乘车舒适感和行车安全度。而将CFG桩应用于公路路堤与桥台过渡段，由于其具有施工速度快、工期短、质量容易控制（CFG桩沉降量小、变形稳定快、工艺性好，易于控制施工质量）、工程造价低廉（工程造价一般为桩基的1/3～1/2）的特点，可大幅度提高复合地基的承载力，降低和控制地基变形，有利于减少高填台背工后沉降量，避免路堤与桥台过渡段完工后发生桥头跳车现象。