普通路堤填土试验段施工工艺设计

普通路堤填土试验段施工工艺设计柳州铁道职业技术学院毕业设计论文题目普通路堤填土试验段施工工艺设计系别建筑工程系专业班级11道桥工程技术5学号11704005351姓名廖开元指导教师潘家诚2013年12月30日第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计目录一、编制依据3二.工程概况31．施工特点42．沿线自然地理情况4三.试验段施工目的4四．普通路堤填土技术要求5五．设备数量图6六．普通路堤填土试验段施工方案66.1、施工放样76.2路基填筑76.2.1、施工注意事项76.3卸土控制86.4埋设沉降桩86.5摊铺整平86.6碾压96.7压实检测96.7.1碾压遍数汇总表106.8检测项目及压实标准106.8.1基床以下路堤检测项目及压实标准106.8.2基床底层检测项目及压实标准116.9、路堤填筑试验施工工艺及控制要点11七、施工工艺121.路基填筑施工工艺流程图122.施工准备133.基底处理144.分层填筑145.摊铺平整146.洒水或晾洒147.碾压夯实148.检验签证149.路基整修14八．人身安全14九、路基工程环境保护15十、路基试验段资料的整理、分析及结论16十一、总结16第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计一、编制依据1.根据业主的有关文件，技术规程。2.现场调查有关资料。3.国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量验收评定标准，公路工程预算定额。4.企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平5.交通部现行的《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》6.湖北江南高速公路设计图纸、业主颁发的技术规范；7.、我单位多年的高速公路路基施工经验二.工程概况本合同段位于凤冈县与湄潭县境内,路线起点桩号K204+000，终点桩号K223+800，,路线全长19.8公里。起点位于凤岗县龙泉镇，经张家坝大桥、六池河大桥、刘里村大桥、新疆大桥、彭家沟大桥、老木桥大桥、河坝分离式立交至凤岗互通设立凤岗互通式立交、梁家坝大桥至湄潭县永兴镇，到达本合同段终点，顺接第10合同段起点。（1）、本合同段贺州支线段为K204+000～K213+00路线长9公里，短链15.678米。河坝分离式立交至凤岗互通设立凤岗互通式立交：位于贺州市以南约6公里道石街附近，与主线交叉桩号为K29+647.047，交角48。20′56″，立交形式采用单喇叭A型，喇叭内环半径为50米，双向双车道路基宽采用15.5米，单向单车道路基宽采用8.5米，主线下穿。内设中桥1座，K29+647.047跨线桥桥长68米，为2×25米先简支后连续后张法预应力混泥土箱梁，铪薄壁墩，重力式U形桥台，明挖扩大基础张家坝大桥：圆管涵7座共长291米；倒虹涵1座长32米；盖板涵2座，共长63米；分离式立交桥分别为：①六池河大桥：为13+2×20+13米铪现浇连续梁，桥长68米。钢筋混泥土薄壁墩，重力式U形桥台，明挖扩大基础。②刘里村大桥：为4×25米先简支后连续后张法预应力砼箱梁，桥长106.04米，桥墩为钢筋混泥土薄壁墩及钢筋土双柱式墩，钻孔桩基础，埋置式桥台，桥面净宽11米。③新疆大桥：为13+2×20+13米铪现浇连续梁，桥长为70.08米，桥墩为钢筋混泥土薄壁墩，钻孔桩基础，埋置式桥台。桥面净宽为4.5米K29+120分离式立交改路内设圆管涵3座，共长47米。第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计K26+377通道改路内设圆管涵1座，长7米。梁家坝大桥至湄潭县永兴镇联线内设大桥1座，铪圆管涵25座，共长796米；盖板涵3座，共长81.5米，无通道。路线分别在K0+260，K1+710，K3+640处设置加铺转角式平面交叉。K1+710平交改路内设箱涵1道，长9米。彭家沟大桥：桥型结构为6×20米先简支后连续先张法预应力砼空心梁。桥长125.08米。两岸均采用桩柱式桥台，桥墩采用双幅双柱式墩。钻孔桩基础。1．施工特点本合同段线路长，地势比较平缓。所经村庄较多，线路内布设的涵洞，通道多，同时贺州联线线路经过大量的水田软基处理数量多。因此本项目前期要协调做好线路上的拆迁工作，抓好线路拆迁工作，抓好软基的处理。打开工作面，以免影响往后大面积的土石方施工。在路基基本成形后雨季及春耕到来之前，展开涵洞及通道的施工工作。本合同段还具有桥梁多的特点，桥梁工程虽然不是关键线路上的工序，但却是本项目的重点和难点工程，若桥梁工程基础和下构不能尽早开工，将会制约路基工程的进度。2．沿线自然地理情况本项目地处桂东北与桂东地区，属岭南地丘陵区，地形地貌以岩溶洼地、中低山为主。区域内水质较好，满足工程建设及生活的需要。项目处于低纬度地区，属中热带湿润气候，光照充足，春夏多雨，秋冬干旱，全年无霜期长，历年平均气温19.8℃，多年平均降雨量1500毫米左右。区域内无冻层。路线区内地震基本烈度小于Ⅵ度，构造物仅采取简易设防措施。三.试验段施工目的1、通过填土路基试验段施工，总结填土路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，总结低洼农种区路堤基底清表、填前碾压、回填及碾压、不同填料法，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同碾压设备的碾压遍数及工艺方法。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面填土路基工程施工并达到设计规范标准。2．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。3．验证铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备配备；第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计5、确定松铺系数及控制方法；6、确定路堤K≥93、94压实区所需的碾压遍数、碾压方式、碾压速度；7、掌握路基施工程序，检测方式、方法，熟悉监理程序；8、根据试验段情况，使路基施工在有序、有效的组织和监督下优质高效地进行。四．普通路堤填土技术要求1 地基表层处理应符合下列规定1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合4.2.2 条第1 款第1 项的规定。3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。2 路堤填筑应符合下列规定1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。3 选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTJ 051）重型击实试验法为准。②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。④特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。5 压实度检测应符合以下规定1）用灌砂法、灌水(水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。2）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。五．设备数量图表5-1-1序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机PC-200台1良好2振动压路机YZ18D台2良好3推土机TY235,173KW台1良好4自卸车CXZ18JHL,12t辆2良好5平地机PY180A,138KW台1良好6洒水车CA10B,8000L辆1良好表5-1-2序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士TC702套1合格2水准仪南京1002厂DS3E台1合格3水准尺3m木尺把1合格4水准尺5m铝合金尺把1合格5K30平板载荷仪YB-150,Ф300mm套1合格6核子密度湿度仪日产MC-3台1合格7重型动力触探仪N63.5套1合格灌砂筒Ф150mm个1合格案秤AGT-10套1合格六．普通路堤填土试验段施工方案本次试验段施工内容包括基底换填、路堤本体填筑和基床底层填筑。其工艺流程如图1第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计基底原位测试挖除非适用土基底承载力测试埋设沉降观测桩分层填筑碾压检测沉降观测6.1、施工放样在清表原地面碾压检测合格后，路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。6.2路基填筑根据《公路路基施工技术规范》要求：严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30cm, 为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。93区三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度28cm，第三层松铺厚度25cm，94区三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度28cm，第三层松铺厚度25cm。第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计6.2.1、施工注意事项A.对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。B.地表采用人工配合推土机清除植被，预留20-30cm的保护层人工处理。C.地面的清表及清淤要彻底，换填深度范围内的软土层、腐植土、淤泥清除干净，并保证地面平整，碾压密实，用静力触探仪做地基承载力检验，保证地基承载力≥150kPa,抽样检验2个断面左中右6处。D.营业线边坡按设计挖出台阶，台阶宽不小于1m,高度为0.67m6.3卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。6.4埋设沉降桩开挖基底经碾压检测合格后，按20m间距在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心处。沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为500mm×500mm×30mm，用C15混凝土预制。测杆采用Ф40mm钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每根长为50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。6.5摊铺整平本试验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、40cm、50cm分别进行试验。填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。6.6碾压1.碾压程序：93区：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压1遍）→检测压实度→中速弱振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。94区：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压1遍）→检测压实度→中速弱振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速强振1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠50cm。2.填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。碾压遍数：根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为5遍：第一遍静压，第二遍弱振，第三遍、四遍强振，第五遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。检测完成后，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。压路机行走速度：不大于2km/h。碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分450碾压法碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。6.7压实检测土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压两遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（≧93%、≧94%），把每一遍压实度检测结果记录下来。93区试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.5%，压实厚度平均为25.8cm，平均压实系数1.18；碾压五遍后平均压实度为93.4%，压实厚度平均为25.4cm，平均压实系数1.20。93区试验段第二层填筑，松铺厚度为28cm第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.6%，压实厚度平均为23.5cm，平均压实系数1.19；碾压五遍后平均压实度为93.6%，压实厚度平均为23.0cm，平均压实系数1.22。93区试验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍后平均压实度为92.8%，压实厚度平均为20.6cm，平均压实系数1.23；碾压五遍后平均压实度为93.8%，压实厚度平均为20.1cm，平均压实系数1.26。94区试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为93.6%，压实厚度平均为25.2cm，平均压实系数1.20；碾压六遍后平均压实度为94.3%，压实厚度平均为24.7cm，平均压实系数1.22。94区试验段第二层填筑，松铺厚度为28cm时（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为93.6%，压实厚度平均为23.0cm，平均压实系数1.22；碾压六遍后平均压实度为94.5%，压实厚度平均为22.5cm，平均压实系数1.24。94区试验段第三层填筑，松铺厚度为25cm时（试验数据详见附表）：碾压五遍后平均压实度为93.8%，压实厚度平均为20.1cm，平均压实系数1.25；碾压六遍后平均压实度为94.6%，压实厚度平均为19.6cm，平均压实系数1.28。6.7.1碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数25三50.2060.2428二50.17860.21430一50.16760.20由上表可以看出填土松铺厚度为28cm时机械利用率最高。由此可见当土方路基填料松铺厚度为28cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，25T压路机碾压5遍（平均压实度93.6%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.178遍），碾压6遍（平均压实度94.5%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.214遍）。第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计6.8检测项目及压实标准6.8.1基床以下路堤检测项目及压实标准项目压实标准检测数量碎石类及粗砾土地基系数K30（Mpa/m）≥110每填高0.9m,100m每层沿纵向范围内检测4点,距离路基基边2m处各2点,中间2点。孔隙率n（%）＜32100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各2点,中间2点。6.8.2基床底层检测项目及压实标准项目压实标准检测数量碎石类及粗砾土地基系数K30（Mpa/m）≥120每填高0.9m,100m每层沿纵向范围内检测4点,距离路基基边2m处各2点,中间2点。孔隙率n（%）＜31100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各1点。6.9、路堤填筑试验施工工艺及控制要点地基承载力达到验标要求后，开始进行路基本体第一层填筑。第一层试验完毕，进行第二层试验。在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线。同第一层方法布网格、上料、摊铺整平、测高程、碾压、测孔隙率等。所有试验步骤和方法同第一层。第三层填筑方法及测量方法同一、二层，试验检测项目增加地基系数K30，检测数量符合验标要求。第一层预计松铺厚度40cm，第二层预计松铺厚度40cm，第三层预计松铺厚度42cm。收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合所用的填料为B组填料,来自取土场。1)由路基架子队测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。由技术员按5m的间距在已整平压实的基底上用石灰撒线布置方格网。同时测量各网格交叉点的高程，记第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计录为第一层的底面高程。2）第一层摊铺整平：预计松铺厚度40cm，自卸车装运料10.0m3,为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25m2，设置每方5m×5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4％的横坡。摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3～+2%之内。如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。3）测量放线布网格：在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。七、施工工艺路基试验段填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，工艺框图见后附《路基填筑施工工艺流程图》。1.路基填筑施工工艺流程图第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计2.施工准备2.1测量放样第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计试验室测定试验段基底和取土场土源的各项指标，合格后测定标准击实。测量队完成导线复测，在试验段附近根据需要增补控制点、水准点。在试验路开工前我合同段已按照四等水准测量要求完成水准点的复测和加密工作；按一级导线测量要求完成附合导线的复测和加密工作，为保证路基的压实宽度和压实效果，将路基填土边线按设计边线每边加宽50cm作为实际的填土边线。3.基底处理彻底清除基底表层种植土，彻底挖除树根，将坑穴回填夯实，作好临时排水设施，在原地面横坡陡于1：5的地段进行台阶处理，台阶宽度不小于2m，顶面做成向内4％的内倾横坡。4.分层填筑根据试验段地形，采用按横断面全宽横向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照30cm、28cm、25cm参数进行控制5.摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。6.洒水或晾洒填土路堤碾压前应控制其含水量，在最佳含水量±2％范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。7.碾压夯实采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序应按先前后两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。8.检验签证试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应分层碾压施工分层检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。9.路基整修路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍八．人身安全1、制定安全作业规章制度在施工中做到各项工作有章可循。2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计3、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号完备，风水管路、供电线路要畅通、架设准确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。4、加强班组建设、选好班组长、安全员，执行“三工三检”和周一安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。5、认真实行标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护措施的投入，使安全生产在管理科学技术先进、防护可靠的基础上。6、在施工范围内沿铁路设置隔离栏栅并悬挂明显的警告标志。7、防护人员应穿黄背心、戴黄帽子，配齐信号旗、口笛防护物品。列车（汽车）接近及时向施工人员发出警告，注意避让。8、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须采取防护措施。8.1、机械施工作业安全管理措施1、在与营业线相邻或平行地段作业时，任何机械（机具）不论是作业、存放或停留均不得侵入铁路限界。2、为防止机械施工作业侵限，在新建路基与营业线路基接近等高地段，邻近营业线一侧在距钢轨外侧2m处应设置标志明显的限界桩。限界桩应高出地面不得少于1m，每10m设置一根并挂警戒线。并应选择较宽阔的地段作为机械转头或会车地点。3、在场地狭窄地段，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动。向营业线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界。4、严禁自卸车辆将翻斗升起在营业线旁运行，或边走边落以及在行车中操纵车箱举升装置，以防侵限造成事故。5、在营业线堑顶、边坡上作业时，靠营业线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，以防止施工机械向营业线滑落。6、严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机及履带式拖拉机作业。严禁酒后及无证人员操作，严禁机械设备带病作业。九、路基工程环境保护（1）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。（2）对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。（3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。（4）加强现场管理，施工现场做到场地整洁，道路通畅，排水顺畅，管线布置、材料堆码整齐。（5第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计）现场运料车一率都要采用覆盖措施防止粉尘飞扬，块状生石灰运输时，用帆布覆盖，并把四角捆扎牢固，并随时检查，以防途中被风吹开，粉状生、熟石灰运输时，先装入编织袋并计量，装车后再用帆布覆盖。石灰消解过筛时要选在避风近水的地方挖出解池集中消解，过筛人员要穿戴防护工作服。撒布石灰时尽量避免在大风（4级）天气进行。现场配备洒水车，减少填土区和便道扬尘。拌合区应选在居民区主导风向下方，以防周围空气粉尘含量过高。料堆加盖彩条布覆盖防止扬尘。十、路基试验段资料的整理、分析及结论1、每层试验做完后，试验结果经试验工程师计算校核无误后，交试验室负责人进行审核，然后由监理工程师现场签字认可。2、高程数据进行高差计算。3、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段成果进行整理和分析，然后进行打印报告、签认及路基试验段成果报告的编写十一、总结根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为28cm（机械利用率最高），采用25T振动压路机（碾压速度2~4Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍，最后静压是路基面收光，不计作压实遍数；94区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍，最后静压是路基面收光，不计作压实遍数。当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在28cm左右。最佳填筑参数如下：1.土方填筑松铺厚度28cm；2.土料含水量控制在最佳含水量15.6±2%范围内；3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；94区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍.4.压实机械采用25T，碾压速度2~3Km/h；5.机械组合：挖机一台、自卸汽车4台、推土机1台、25T压路机两台、平地机一台、洒水车一台。6.人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、25T压路机司机2人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。今后施工时应注意如下事项：1路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计28cm；2填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料.填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量15.6%的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；3路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；4路基顶面做成路拱，横坡坡度控制2-4%，以利排水，填筑宽度比设计宽50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。第18页 普通路堤填土试验段施工工艺设计施工准备测量放线清理掘除填前夯实监理认可联测完成　　基底报验、联测不合格测放检测点填料调运分层填筑分层整平调整含水量和松铺厚度不合格分层压实压实度、压实厚度检测合格数据整理、报验进行下层施工第18页