导热油回路试运行方案

导热油回路试运行方案一.试运行的前提条件1.管道水压试验合格，管道、高低位槽保温施工完成，消防器具布置完成；火灾报警器安装完毕，经试验合格报警装置能正常工作。氮气瓶备好，并和高低位槽充氮接口做好连接。2.水压试验合格后，电气仪表元件安装完毕；高低位槽、管路系统安全阀安装完毕；高低位槽、水箱液位计安装完成；管路吹扫过程中，系统各位置放油口打开，高低位槽放空、低位槽的放油管路打开，便于管路吹扫排气和排水，管路吹扫时间不得低于24小时。3.循环油泵进口处的Y型过滤器拆卸清洗，并重新安装就位。4.试运行前管路、阀门、电气元件的检查工作。吹扫将要结束前，关闭系统和高低位槽放油管路阀门，检查这些阀门有无气漏情况。注意高低位槽的放空接口(S64、S65阀门)、光场第二三单元（S12阀门）保持打开状态。检查油路循环系统的阀门开关状态，确保整个循环系统的循环油路阀门处在开启状态，所有油路的放油接管和旁路接管阀门处于关闭状态。5.光场集热槽的集热管一直保持在到归位状态（不集热状态）。6.光场第二、第三单元处的S12截止阀打开，用于系统注油时排气。7.135T和60T水箱中注入冷却水，水位均高于水箱容积的3/4（建议两个水箱注水液位显示到2100mm，不要注的太满）。二.回路注油 打开高低位槽放空阀、光场处S12进气截止阀，关闭油路系统其它卸放阀门，从高位槽对系统注油，注油要缓慢，并检查系统有无泄漏，按照高差关系，低位槽液位计高位报警（液位计度数1275mm液位点）后关闭低位槽放空阀，其次管道上S12阀门见油关闭，最后高位槽液位计液位显示400mm位置时，停止管路注油。各放空口应有专人监视，防止导热油泄漏，及时发现各部分油路加注情况。三.冷油循环  冷油循环的目的是试验整个供热系统是否有滞阻现象，设备、管路、阀门等处有无渗漏、循环油泵的流量和扬程能否满足生产要求。由于冷油粘度较高，故管路系统的流动阻力较大，所以主油泵要缓慢试车，使冷油在系统内循环4h以上。观察并记录各点上的压力表、温度表、流量表等显示情况，记录油泵流量、油泵出口压力、系统各压力表的读数数据，并检查油泵是否运行平稳，油泵有无异响，油泵密封情况。四.拆卸清洗过滤器冷油循环中，系统内一些金属脱落物，热载体中杂质及残渣、沉积物等随着冷油循环，在油泵前的过滤器中被截流。在冷油循环结束后，过滤器应拆卸-彻底清扫。五.光场加热升油温(一)启动步骤1.开启循环泵，使热载体导热油循环，检查油泵密封情况。2. 打开高位槽放空管上的截止阀。切断低位槽进出口截止阀S79、S80，使得系统沿高位槽运行。低位槽暂时切断。3.关闭135T大水箱和换热器H2进出口油路，保持60T水箱油路开启状态，开启光场第四单元集热槽，其余集热槽暂不开启，缓慢升温导热油。系统进入脱水阶段。(二)升温导热油升温是运行操作中较危险的阶段。需要特别谨慎。其升温过程要遵循“一慢二停”原则;一慢即升温速度要慢，二停即在95~110℃（高位槽温度测点T24和水箱出口测点T10显示温度）温度段要停止升温、让温度维持一段时间。1.导热油温度缓慢上升到95~110℃，缓慢开启换热器H2进出口旁路，关闭光场第四单元集热器，关闭60T水箱进出口管，停止导热油加温，维持高位槽测点T24油温在95~110℃，如果循环过程中油温降低，再开启光场第四单元集热器和60T水箱，加温导热油。此过程中导热油通过高位槽循环，高位槽的放空阀处在开启状态，水将变为水蒸汽从高位槽的顶部排出。通过高位槽循环的低温脱水时间定为4小时，直到排气口不冒气为止（如果时间不足4小时而排气口已经不冒气，分4次观察确定，间隔时间5分钟。可视为高位槽排气完成）。现场观察人员应带上防毒面罩和穿戴防护服，观察水池的鼓泡情况，判断高位槽排汽状况。2.低位槽排汽及充氮 当高位槽排气结束后，同时缓慢开启低位槽的进出口截止阀，低位槽进入系统循环，低位槽进入排水阶段，保持低位槽的油温测点T12和高位槽的测点T24在95~110℃。带入低位槽后，脱水时间不小于1小时，定期观察水池中高位槽放空管路的鼓泡情况，判断低位槽排汽状况（如果时间不足1小时而高位槽排气口已经不冒气，分4次观察确定，间隔时间5分钟。可视为排气完成）。当高低位槽放空管路无排气后，开启低位槽充氮阀门，向低位槽充氮，并打开低位槽的放空阀，置换低位槽中的水蒸气和空气。注意调节低位槽充氮阀和放空阀的开度，保持低位槽维持一定的压力，观察开启低位槽放空口后低位槽液位的变化情况，避免开启低位槽放空阀后高位槽的油灌入低位槽使低位槽液位急剧上升，导热油从低位槽放空口泄出。同时注意低位槽压力表的读数，避免充氮后低位槽压力急剧上升，造成低位槽超压。充氮阀的置换时间30分钟。完成后先闭低位槽放空阀，再关闭低位槽充氮阀，充氮置换过程中保持低位槽的油温在95~110℃。3.升温过程(1)光场加热后，控制高位槽T24测点和60水箱出口T10测点升温速度30℃/h，直到90~95℃。因为冷态时，油的粘度大，受热面管内流速较低，管壁油膜较厚，传热条件差，如升温速度过快，容易使局部油膜温度过高。(2)95~110℃范围是清除系统内残存水分和导热油所含微量水阶段。当高位槽放空管处排汽量较大时，底部有水锤声，管道振动加剧，各处压力表显示变化较大时，必须停止升温。这个阶段时间的长短，根据系统内残存水分的多少不同而不同，在95~110℃ 之间反复几次，才能将水分排尽。不能盲目加快升温脱水过程，因为一旦系统内水分剧烈蒸发汽化，体积将迅速膨胀，不仅可能引起“突沸”，使油位急剧膨胀而大量喷出，而且可能会使整个系统压力急剧升高，导致受压元件破裂，造成重大事故。(3)当高低位槽和管道中响声变小，循环油泵不再出现抽空现象(泵出口沉重的喘气声)时，可以30℃/h的速度再升温，但绝对不能超过120℃，直到放空管不再有气体排出为止。(4)脱水过程完成后，打开高位槽的充氮阀门，向高位槽中充入氮气，同时保持油温在95~110℃，置换掉高位槽中的空气，充氮时间30分钟，完成后首先关闭高位槽放空阀，再关闭充氮阀门。(5)开启135T和60T水箱进出口阀门，水箱投入系统，然后缓慢关闭换热器H2进出口回路，循环油泵出口扬程缓慢提升，直到系统压力上升到1.2MPa～1.5MPa，系统压力必须维持在1.2MPa以上，以避免导热油闪蒸。(6)陆续启动光场第四单元、第三单元、第二单元、第一单元，以缓慢的速度继续升温，但仍应注意系统各个压力测点的变化，如果某一测点压力急剧变化，可能是有残余水蒸发，必要时停止升温，缓慢开启高位槽放空阀，排放残余气体，然后再按上述步骤充氮。开启光场第四单元后观察体统各个测点的压力温度情况，重点观察135T水箱和60T水箱进出口温度（T9、T10、T25、T26）和高低位槽测点T12、T24变化情况，控制T9、T10、T12、T24、T25、T26的温升在30℃ /h以下。当第四单元投入系统各测点的压力稳定后（温度预计还会下降），在投入第三单元集热槽，重复第四单元的检测步骤，稳定后再投入第2单元集热槽，最后投入一单元加热槽。总的要求是控制T9、T10、T12、T24、T25、T26的温升在30℃/h以下，避免升温过快。(5)当系统温度上升到200℃时，应关闭光场各加热单元，停止循环油泵。应对设备及整个系进行一次全面检查。检查各测量、控制仪表的指示、动作是否灵敏、准确;各配套辅机、附属设备工作是否正常，全面检查供热系统工作是否正常，能否满足需要。待检查无问题后，再开启循环油泵，系统各测点压力确保在1.2MPa～1.5MPa之间，依次开启第四单元、第三单元、第二单元、第一单元，以30℃/h的速度继续升温，直到导热油温度加热到390℃，系统压力稳定在1.2MPa左右。冷却介质不足时，停止加热导热油。(三)升温中注意事项1.高低位槽充氮时，氮气的冲入速度不能太快，避免高低位槽放空阀关闭后，高低位槽压力上升太快，来不及关闭充氮接口。2.升温过程，控制升温的速度，目的在于保护设备和导热油，不因升温过快而造成设备热膨胀，造成系统因为局部应力集中而损坏，避免局部受热不均引起导热油局部过热分解、结焦，水分突然蒸发而使热载体冲出，导致安全事故的发生。3.当热载体温度升到200℃（低位槽温度测点T12）时，整个系统进行一次全面检查。这时不能一边加热一边检查，检查应在关闭光场加热，停泵状态下进行。静止加热状态下检查系统。避免人员事故。4. 注意导热油的膨胀量和高低位槽的液位高度。不含水分的导热油的体积膨胀与温度有关。导热油的膨胀主由高位槽吸纳。若低位槽的液位过高应缓慢开启低位槽充氮接口，给低位槽加压，注意低位槽的压力表度数，低位槽的加压压力不应超过1.5MPa，使膨胀向高位槽扩张。当高位槽膨胀液位超过高位槽警戒线时，系统应立即停止加热，光场所有集热槽归位。循环油泵继续运行，直到油温降到60℃(光场各温度测点)，这时缓慢打开高位槽放空阀，缓慢降低系统压力至常压。再打开水池处放油阀门S82，排出部分导热油。然后按导热油加温步骤重新升温导热油，这时可以省略升温中的排水步骤。当光场第一单元出口测点T8到达390℃/h时，再观察高位槽的液位，使高位槽液位在正常波动范围进行。一次未调整好的话，这个工作还需多次进行。切记不要进行带压和高温放油操作。5.试运行过程中可能出现光场油温上升太快，高油温处压力不足，造成导热油部分闪蒸的情况，这样会造成系统局部压力升高，对整个系统造成危险。所以常压脱水充氮后，要先提升油路系统的压力，然后再加热导热油。6.导热油系统出现少量泄漏时，首先要进行的操作是光场集热槽迅速归位停止加热。其次冷却导热油的油温（循环泵继续保持运转，降低导热油的温度(光场各温度测点)到60℃，再停泵），油温冷却后迅速开启系统的排空阀门泄压，压力卸放后，再由操作人员关闭泄漏处前后的截止阀，最后放油进行检修操作。7.升温过程中出现突然停电的情况，系统集热槽应能迅速归位，备用电源应能迅速启动，保证油路的导热油循环。 8.火灾处理情况：火灾火情较小的情况下，油路系统试运行前和正式运行后，现场严禁烟火。回路现场应在显著位置张贴严禁烟火标识和严禁无关人员进入的警示标志。如果发生火灾，首先系统集热槽应能迅速归位，其次导热油循环泵继续运作降低油温，当导热油光场出口油温降低到124℃(导热油的闪点)以下时，开启高位槽放空阀，降低系统压力，切断厂区供电电源。待系统压力下降至0.1MPa～0.3MPa时，再进行灭火操作。火灾火情较大的情况，例如高位槽着火，不方便灭火时。应立即拨打119报警，再归位光场集热槽，导热油循环泵继续运作降低油温不停泵，打开低位槽放空口，系统泄压。人员立即撤离，越远越好。注：压力容器着火后，要先泄压，泄压以后再考虑灭火。因为要考虑如果先灭火，压力容器泄漏的可燃气体会迅速充满空间，从而发生空间爆燃，甚至爆炸的事故。9.VP-1导热油的温度必须维持在12℃以上，否则导热油会凝结。为保证导热油的温度，系统在高低位槽设置有电加热器，高位槽管路设有电加热圈。电加热器和电加热圈运行时，必须保证加热的导热油处在流动状态。（静止状态的导热油传热效果不佳，容积造成导热油系统局部过热）10.导热油温度升高到390℃时，或者135T及60T水箱中水温身高到85℃时，均应关闭光场所有集热器。五.夜间试运行 满足以下三个条件，系统即进入夜间试运行阶段:(1)白天光场无光照，或夜间无光源；(2)135T水箱和60T水箱油路出口温度测点T10、T26之一测出油温低于100℃或两个测点油温均低于150℃。(3)白天加热试运行完成后，温度能上升到390℃，且压力稳定后，再进行夜间试运行试验。夜间试运行时，关闭135T水箱和60T水箱油路进出口阀门S25、S34、S70、S71，开启换热器旁路S26、S33，同时换热器水路S27、S30关闭，减小系统热损耗。关闭高位槽进出口阀门S43和S69，，油泵不停泵使系统沿低位槽运行。记录系统各测点夜间运行时的压力温度数据。六.调试合格的判定1.导热油系统的压力维持在1.2MPa～1.5MPa之间，压力稳定，压力表度数基本无变化。2.光场出口处T8的导热油油温控制在370℃～390℃之间，油温波动小。3.正常工作时，高位槽的液位计刻度值范围应在400mm～1000mm范围之间；低位槽的液位计刻度值范围应在875mm～1275mm。4.循环泵运行时，无杂音。 附件1：高位槽液位设置 附件2：低位槽液位设置 操作细节图表（参考表格）时间表温升速率光照加热时间油温温度变化水温温度变化试验回路作用备注第一天所有油路脱水管路吹扫第二天所有油路除杂冷油循环第三天30℃/h3小时20分20℃～120℃20℃～60℃60T水箱及第四单元集热槽回路。油温升高后关闭60T水箱，走换热器H2回路。135T水箱始终关闭脱水脱水及管路检查第三天夜间换热器H2及第四单元集热槽回路。夜间停泵保温、脱水，高温槽放空阀保持开启脱水，及查验保温情况第四天30℃/h4.5小时左右80℃～260℃（第一天夜间估计油温下降到80℃），温度到200℃时要停止加热，检查系统60T水箱：55℃～70℃（水温降5℃考虑）；135T水箱温度20℃～70℃60T水箱及135T水箱检查系统，温升试验白天一开始及启用135T水箱，缓慢开启第三单元、稳定后开启第二单元。60T水箱水温不能超过80℃，如果超温，切断60T水箱，走135T水箱第四天夜间换热器H2及第四单元集热槽回路。夜间停泵保压、保温检查系统保压情况和保温情况第五天90℃/h2小时220℃～390℃（第二天夜间估计油温下降到220℃）60T水箱：65℃～83℃；135T水箱温度65℃～83℃（水温降5℃考虑）所有回路全面试验阶段陆续投入光场四三二一单元，加温导热油备注：上表为系统试运行时的升温情况，系统进入正式运行阶段后，按100℃/h升温。温升时间按德令哈年均光照时间和集热面积估算出，由于冷却介质只有135T和60T水箱中的水，长期加温导热油，而冷却介质不足，易造成操作危险。