基床以下路堤填筑试验段方案(侏罗纪版)

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案目录1.编制依据12.试验段工程概况13.试验段目的14.试验段施工准备24.1地质复核24.2测量工作24.3防排水24.4取土位置选取24.5人员设备投入情况34.5.1参加施工人员进场情况34.5.2投入试验段施工的机械设备34.5.3测量、检测仪器设备的配置44.6技术管理准备44.7便道修筑45.路基填筑检测项目及压实标准45.1原地面处理45.2施工放样55.3路堤填筑65.4摊铺整平75.5碾压76.试验段组织机构及人员职责77.路基填筑施工工艺及方法97.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑97.2填筑施工工艺方法97.2.1摊铺施工107.2.2机械整平107.2.3机械碾压117.2.4洒水或晾晒11中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案7.2.5路面、边坡整形117.2.6检验118.试验段施工质量保证措施128.1质量管理小组128.2管理保证措施138.3施工工艺的主要技术措施138.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度138.3.2质量自检制度148.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度148.3.4质量责任追究、质量事故报告制度148.3.5质量保证控制措施149.试验段工期安排及保证措施169.1计划工期169.2工期管理保证领导小组169.3试验段工期保障措施1610.环境保护、水土保持及雨季施工措施1710.1环保领导小组1710.2环境保护、水土保持措施1710.2.1粉尘控制措施1710.2.2噪声控制1710.2.3污染控制1710.3雨季施工措施19中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案DK1437+461～DK1437+661段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案1.编制依据（1）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（3）《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)（4）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（5）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（6）蒙西至华中地区铁路煤运通道《路基工点设计图》及相关通用图（7）《煤运通道项目建设管理规定》。2.试验段工程概况试验段里程为DK1437+461～DK1437+661，试验段长度为200m，工点地处剥蚀丘陵间丘间谷地，低丘波状起伏，此区段地震动峰值加速度为0.10g，试验段填料需要量约20079m³。线路以填方通过，路基中心最大填高8.81m,地势较为平坦。丘坡地下水主要为基岩裂隙水，不发育。谷地地下水较发育，主要为空隙潜水，地表水及地下化学侵蚀环境条件为H1。路堤填筑与标段其它路基工点填筑工艺相似，遂选择此段路基作为基床以下路堤工艺性试验段。3.试验段目的（1）填料的性质分析和填料的选择；（2）摊铺系数、松铺厚度的确定；（3）确定整平和整型的合适机具；（4）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数（5）填料的颗料级配，最优含水率及控制；（6）实测压实指标和设计指标的差异。（7）确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；（8）确定最佳施工工艺；18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案（9）安全环保措施的有效性及改进措施。（10）形成合理的路基施工管理组织机构。4.试验段施工准备4.1地质复核根据设计要求，路基基底进行了现场核对，核对情况与设计相符。4.2测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3防排水对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。4.4取土位置选取本标段路堤填料来源①为本段利用方，土工实验经监理旁站取样，判定填料种类为B填料，土质细角砾，填料做为基床以下路堤填料不需进行改良。②DK1437+460.72~DK1437+550段为松软土路基，采取挖除换填A、B组渗水土。4.5人员设备投入情况4.5.1参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。本工艺试验施工主要进场人员如下：①施工负责人：王兴利、刘闽闽②技术负责人：张克亮、张学义③机械负责人：柴志强④试验负责人：曹鹏、杨汉忠⑤测量负责人：朱殿鳌⑥材料负责人：王可可18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案⑦质检工程师：安伟、李顺顺⑧安全负责人：孙战军、张功4.5.2投入试验段施工的机械设备所需机械设备见表4.5-1。表4.5-1机械设备表序号机械名称规格型号数量使用地点1推土机T1602试验段2震动压路机YZ25T2试验段3平地机PY1601试验段4平地机PY1901试验段5挖掘机PC2202试验段6运输车斯太尔6试验段7洒水车东风1试验段8振动平板夯BPU2540A1试验段试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。4.5.3测量、检测仪器设备的配置测量、试验检测仪器设备见表4.5-2。4.5-2测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3水准尺3m把2合格4平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒Φ200mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案7土壤液限联合测定仪台1合格4.6技术管理准备试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。4.7便道修筑取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。5.路基填筑检测项目及压实标准5.1原地面处理该段路基填筑前应排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实、其标准同路堤相应部位要求。DK1437+460.72～DK1437+550段路基基底松软土层挖除换填C组填料（侵水路基地段挖除AB组渗水土填料）。挖除换填部分应分层压实，压实标准满足相应部位要求。当换填底部以下为粗粒土时，采用振动压实处理。详见软基处理专项施工方案。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案表5.1-1路堤基床以下部位填料的压实标准层位填料类别压实指标细粒土和改良土、粉砂砂类土砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数Kh≥0.9————————地基系数K30（MPa/m）≥80≥80≥110≥120≥130相对密度Dr——≥0.7——————孔隙率n（%）————≤32≤32——浸水部分及桥涵缺口地基系数K30（MPa/m）——≥80≥110≥120≥130相对密度Dr——≥0.7——————孔隙率n（%）————≤32≤32——5.2施工放样采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm，竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。试验段拟采用1.3的松铺系数，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰方格线，方格大小为6m×6m。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5.2-1。表5.2-1基床以下路堤外形尺寸检验标准项目允许偏差检验方法高程±50mm水准仪测量中线至边缘距离±50mm尺量宽度不小于设计值尺量横坡±0.5%尺量平整度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm3m直尺量测5.3路堤填筑按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。采用C组填料时，塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。基床底层填料颗粒粒径不得大于300mm，或摊铺厚度的2/3.基床以下路堤填筑试验段施工过程中，当基床以下路堤采用C18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案组软岩填料时，于基床底层面铺设0.1m中粗砂+一层土工膜。铺设土工膜时，应紧绷、铺平，不得褶皱或损坏。铺设后，应按设计要求铺设回折段并填砂、整平，逐幅回折。表5.3-1土工膜检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1铺设范围＋100mm0每100m等间距检查3点尺量2搭接长度＋50mm0每100m等间距检查3点尺量3竖向间距±50mm每100m等间距检查3点尺量4回折长度±50mm每100m等间距检查3点尺量5上下层接缝错开距离±50mm每100m等间距检查3点尺量施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表5.3-2的要求。表5.3-2填料的检验项目、检验数量填料种类试验项目频次颗粒级配液、塑限击实试验颗粒密度细粒土--5000m³（或土性明显变化）5000m³（或土性明显变化）-粗粒土、碎石土每10000m3（或土性明显变化）--每10000m3（或土性明显变化5.4摊铺整平首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于39cm，当平地机刮平整后测松铺高程。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案5.5碾压摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重25T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向搭接长度不应小于2m，横向接头处重叠0.4～0.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。6.试验段组织机构及人员职责本次试验人员组织安排及职责如下：施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案主管工程师：配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案施工队长：负责施工现场的生产管理，配合副工区长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。7.路基填筑施工工艺及方法7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。7.2填筑施工工艺方法填筑施工工艺流程见图7.2-1图7.2-1施工工艺流程图7.2.1摊铺施工（1）放线采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。（2）画网格在有效的填筑范围内，按6m×18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案6m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。（3）控制填料质量及松铺厚度倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分30cm、35cm、39cm三种控制。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。（4）摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于39cm，当平地机刮平整后测松铺高程。（5）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为±1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。7.2.2机械整平（1）粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。（2）精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。（3)集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。7.2.3机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。(1)碾压组合。碾压采用振动压路机碾压6～8遍，碾压组合方式1：静压1遍＋弱振1遍＋强振2遍＋弱振1遍+静压1遍；(2)碾压组合方式2：静压1遍＋弱振1遍＋强振3遍＋弱振1遍+静压1遍；(3)碾压组合方式3：静压1遍＋弱振2遍＋强振4遍＋静压1遍。(4)压实顺序应按直线段先两侧后中间18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。7.2.4洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。7.2.5路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。7.2.6检验按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。表7.2-1基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检验2个断面4点，距路基边缘2m处2点，中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每环刀法、核子密度仪18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左右点距路基边缘1m处。粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法表7.2-2路堤基床以下部位填料的压实标准层位填料类别压实指标细粒土和改良土、粉砂砂类土砾石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数Kh≥0.9————————地基系数K30（MPa/m）≥80≥80≥110≥120≥130相对密度Dr——≥0.7——————孔隙率n（%）————≤32≤32——浸水部分及桥涵缺口地基系数K30（MPa/m）——≥80≥110≥120≥130相对密度Dr——≥0.7——————孔隙率n（%）————≤32≤32——8.试验段施工质量保证措施8.1质量管理小组为确保质量目标的的实现，根据本分项工程的实际，项目部成立以一分部主要领导为质量管理小组。组长：王兴利、刘闽闽副组长：安伟、张学义、李顺顺组员：党星赛、崔福林、杨心想、包国柱8.2管理保证措施8.2.1强化质量教育，增强全员创优意识，定期进行质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。8.2.2建立质量管理体系，本着“谁主管，谁负责”的原则，自上而下的形成管理网络。8.2.3落实各项制度，严格执行三检制度，确保工程质量。结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，确保工程质量。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案8.2.4尊重监理工程师，积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序。8.2.5及时整理资料，完善档案管理。根据工程的进展，及时搜集、整理原始施工技术资料，分类归档，并作为分项工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。8.2.6做到专职管理人员和特种作业人员具有资格证和上岗证。8.3施工工艺的主要技术措施8.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度①施工图现场核查制度人员进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。②坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。8.3.2质量自检制度①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。②加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，由班组自检，技术员互检，质检员检验合格后，上报监理工程师，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。8.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度①18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。②过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。8.3.4质量责任追究、质量事故报告制度①质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。8.3.5质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。质量保证控制措施见表8.3-1：表8.3-1质量保证控制措施表序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3施工工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案。8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。9.试验段工期安排及保证措施9.1计划工期2016年1月1日～2016年1月2日9.2工期管理保证领导小组为顺利实现本分项工程的工期目标，成立以一工区主要领导为工期管理保证领导小组。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案组长：王兴利、刘闽闽副组长：张克亮、李建秋、张学义组员：柴志强、刘俊、杨心想、包国柱9.3试验段工期保障措施9.3.1科学组织、统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。首先按照工程要求，选派长期从事铁路路基施工的工程队担负该工程的施工任务。施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，做到不间歇，不等待，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。9.3.2根据本工程的要求和特点，我项目部投入足够的管理力量，技术力量和机械、劳动力，在施工前和施工中进行技术培训，全面熟悉施工方法及技术标准，以保证施工的顺利进行。9.3.3配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本工程的特点，配备性能良好的施工机械，在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备设配件库进行储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理标准，提高效率，加快工程进度。9.3.4开展技术革新和劳动竞赛活动。10.环境保护、水土保持及雨季施工措施环保、水保体系见图10.1-1环保、水保体系框图。10.1环保领导小组本工程开始前做好环保工作全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。项目部成立以三分部主要领导为环保领导小组，设立专职环保巡查员，建立环保措施，项目部分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。组长：王兴利、王东旭副组长：张克亮、张学义、张功组员：王东雪、王育阳18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案10.2环境保护、水土保持措施10.2.1粉尘控制措施（1）现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。（2）严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。（3）装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。（4）严禁向现场周围抛掷垃圾。10.2.2噪声控制在施工中及车辆行驶时要控制噪音，防止干扰当地居民的正常生活。（1）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。（2）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。10.2.3污染控制清理施工机械设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、水塘和其他水域中，也不得倾斜于引用水源附近的地面上，以防污染水源和土壤。图10.1-1环保、水保体系框图18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案10.3雨季施工措施（1）雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。（2）路堑开挖面内积水应及时排除。施工场地积水应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-27标段基床以下路堤填筑试验段施工技术方案（3）土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。（4）机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。（5）雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。（6）料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。(7)路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。(8)为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。18中交第一公路工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-27标段项目经理部