湖北郧十总体风险评估报告_边坡路堤(终稿)

湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告二〇一二年六月 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第二部分高边坡和高路堤编制单位：交通运输部科学研究院评估小组负责人：日期：二〇一二年六月 咨询单位：交通运输部科学研究院咨询证书：工咨甲发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会单位主管李作敏教授主管院长赵之忠研究员主管总工周晓航研究员评估小组组长王星高级工程师 公路高边坡、高路堤施工安全总体风险评估（小组）成员序号姓名职称签字1申瑞君高级工程师2王星高级工程师3乔晓琳工程师4吴忠广助理工程师5李晏松助理工程师6王海燕高级工程师184 公路高边坡、高路堤施工安全总体风险评估支持单位指导单位：湖北省郧十高速公路建设指挥部参与单位：第YSTJ-1合同段北京城建道桥建设集团有限公司第YSTJ-2合同段中铁十七局集团第五工程有限公司第YSTJ-3合同段中交一公局第二工程有限公司第YSTJ-4合同段中铁十九局集团有限公司第YSTJ-5合同段江西省公路机械工程局第YSTJ-6合同段中铁十四局集团有限公司第YSTJ-7合同段中铁十六局集团第二工程有限公司第YSTJ-8合同段路桥华南工程有限公司第YSTJ-9合同段湖北省路桥集团有限公司第YSTJ-10合同段中铁港航局集团第三工程有限公司第YSTJ-11合同段中交第二公路工程局有限公司184 目录前言11工程概况21.1项目背景21.2工程地理位置21.3项目自然条件31.4高边坡、高路堤统计42风险评估概述112.1高边坡、高路堤施工安全风险评估112.2施工安全风险评估依据123评估过程和评估方法153.1风险评估过程153.2高边坡风险评估方法163.3高路堤风险评估方法214总体风险评估254.1高边坡施工总体风险评估254.1.1:第一标段高边坡施工安全总体风险评估结果………...…....…....…274.1.2:第二标段高边坡施工安全总体风险评估结果………….....…......…384.1.4:第四标段高边坡施工安全总体风险评估结果…………….......…...454.1.5:第五标段高边坡施工安全总体风险评估结果………...….……...…534.1.6:第六标段高边坡施工安全总体风险评估结果……...……..…......…654.1.7:第七标段高边坡施工安全总体风险评估结果………...….……...…724.1.8:第八标段高边坡施工安全总体风险评估结果………...…..…......…764.1.9:第九标段高边坡施工安全总体风险评估结果…………........…...…804.1.10:第十标段高边坡施工安全总体风险评估结果…………...…......…844.1.11:第十一标段高边坡施工安全总体风险评估结果……....…….....…954.2高边坡施工安全总体风险评估结果统计1084.3高路堤施工总体风险评估.111184 4.3.1:第一标段高路堤施工安全总体风险评估结果…….....….…...……1134.3.4:第四标段高路堤施工安全总体风险评估结果………....…...…..…1204.3.5:第五标段高路堤施工安全总体风险评估结果……..….…..…....…1244.3.6:第六标段高路堤施工安全总体风险评估结果……..…..….…....…1284.3.7:第七标段高路堤施工安全总体风险评估结果……..….….….……1374.3.8:第八标段高路堤施工安全总体风险评估结果…..…..…....…….…1444.3.9:第九标段高路堤施工安全总体风险评估结果…..…..…….........…1524.3.10:第十标段高路堤施工安全总体风险评估结果……….….….....…1584.3.11:第十一标段高路堤施工安全总体风险评估结果…………..….…1654.4高路堤施工安全总体风险评估结果统计1725风险控制措施1755.1坍塌事故控制措施1755.2高处坠落事故控制措施1765.3机械伤害事故控制措施1775.4高边坡爆破施工控制措施1785.5现场施工安全管理措施1815.6专项安全监控管理要点1836评估结论1856.1评估结果汇总1856.2评估结果分析185184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告前言湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路起于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县谭山、白桑关、杨溪铺、茶店、青山镇、十堰茅箭区，在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速公路汉十段相接。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。郧十高速公路全线共有81处高边坡和高路堤，地质条件及施工环境复杂，施工安全风险很大。为全面贯彻交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》的精神，指挥部在对本项目的桥梁、隧道工程进行施工安全风险评估的同时，要求开展高边坡和高路堤施工安全风险评估。评估小组进行了明确的分工，查阅了大量国内外文献资料，总结了我国公路高边坡、高路堤建设经验和教训，结合郧十高速公路施工实际，采用了专家咨询、实地调研踏勘等多种方式，构建了基于郧十项目的公路高边坡、高路堤施工安全总体风险评估指标体系，并对项目中存在的高边坡、高路堤进行了总体风险评估，确定了风险级别，指出了开展专项风险评估的危险源控制要点，提出了相应的风险控制措施建议，得出了评估结论，形成了总体风险评估报告。本项目开展的高边坡、高路堤施工安全风险评估是在《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》的基础上做的一次有意义的探索和实践，既对郧十高速公路高边坡、高路堤施工过程中存在的危险源进行了定量化风险分级，又明确了控制的要点。这为建设者进行分级化的管理提供了依据，也对建设过程中可能出现的事故有了更清醒的、全面的认识，有利于对工程可能发生的风险事件进行预防和规避。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告1工程概况1.1项目背景湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路（以下简称“本项目”）是交通运输部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。项目起于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县谭山、白桑关、杨溪铺、茶店、青山镇、十堰茅箭区，在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速公路汉十段相接，路线全长66.931公里，全线土石方8902.3千立方米，特大桥3座4880.05米，大桥45座14331.25米，中桥6座402.4米，分离式隧道（单洞）左线12处15861米、右线12处15524.5米，连拱隧道（双洞）2处510米，沿线设互通式立交4处，涵洞57道，服务区及停车区各1处。并设2.975公里一级公路连接线。项目批准投资总概算64.79亿元，建设工期四年。根据项目功能定位和交通量预测结果，结合沿线的工程建设条件及工可阶段研究结论，按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的有关规定，本项目主线采用设计速度80公里／小时，路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准；郧县互通连接线采用设计速度60公里／小时，路基宽度23米的双向四车道一级公路标准，主要技术标准见表1-1。表1-1郧十高速公路主要技术标准序号项目技术标准1道路等级双向四车道高速公路2路基宽度主线路基：24.5m互通路基：23m3设计速度80km/h4荷载标准公路—Ⅰ级5地震动峰值加速度0.05g1.2工程地理位置184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路位于湖北省西部十堰市境内；十堰市位于湖北省西部、汉江中上游，与河南、陕西、重庆及四川等省市交界。项目区位于十堰市北部郧县及十堰城区范围内，北接河南省南阳市浙川县，南至十堰市茅箭区，介于东经110°45′～111°09′、北纬32°36′～33°08′之间。行政区划属十堰市郧县、茅箭区及张湾区。起点位于鄂豫省界鹁鸽峪附近，终点至十堰白浪开发区与福银高速公路（湖北境的汉十、十漫高速公路）相接，路线全长66.945km。1.3项目自然条件1.3.1气象水文条件线路区南北两地，气候具有一定的差异。北部郧县属北亚热带大陆性季风气候，气候垂直变化明显，多样的地形使县内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带，具有四季分明、立体气候明显、光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。不同海拔区，四季长短不等，在海拔400m以下，夏长冬短，春秋相近。随着海拔的增高，夏季缩短，冬季延长，海拔1500m以上地区则长冬无夏，春秋相连。县内平均气温在10℃-16℃之间，极高气温达42.7℃，极低气温为-13.5℃，全县年平均日照数为1928小时，日照率为44%，平均年降雨量800-950mm左右。老城年平均风速1.2米／秒，新城年平均风速为1.9米／秒。南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候，全年气候比较温暖湿润，四季分明，冬长夏短，雨热同季，光热充沛，山区立体小气候特征明显。年平均气温为15.2℃，极端最高气温为41.2℃（1986年8月12日），极端最低气温为-14.9℃（1977年1月30日）。年均雨量878.6mm，降雪日数年均16天，最多年36天（1974年），最少年7天（1975年、1976年）。常年平均风速0.7米／秒。勘察区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水二大类。从岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看，水文地质条件相对简单。区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩、火成岩为主，赋水性差，地下水量总体较贫乏。1.3.2地形地貌根据《公路自然区划标准》（JTJ003-86）该项目位于秦巴山地润湿区。项目区域地处鄂北山地，属秦巴山区东段，区内具有南北高、中间低的丘陵山地地貌，区内山谷相间，地形连绵起伏。南部武当山区，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，横剖面呈“V”型；郧县以北的南化地区，同样为山形陡峭，峡谷深切，横剖面亦表现为“V”型谷；而项目区中部，地处白河—184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告石花街断裂以北，两郧断裂以南的汉江流域，则地形低凹，海拔高差仅150m左右，河床宽阔，阶地发育，在项目区东南部已为丹江水库所占据，南岸蜿曲多变，反映为残丘垅岗地貌，根据地形地貌特征，构造格架，将调查区划分为剥蚀构造浅切割丘陵地貌、剥蚀构造浅切割低山—丘陵地貌、剥蚀堆积丘陵垅岗地貌三个地貌区。1.3.3地质线路区一级地层分区为秦岭区，属地槽沉积且普遍遭受变质作用，岩性为一套变沉积岩、火山碎屑岩等；线路穿越秦岭区的两郧小区和武当山小区。从地层分布范围而言，线路区内地层出露分带特征极为明显，主要受两条规模较大的北西向断裂控制。白河—石花街断裂与两郧断裂之间主要出露武当祥，两郧断裂以北主要为震旦系寒武系地层，而两郧断裂附近分布有白垩—第三系地层。1.3.4地震基本烈度勘测区从南到北第四纪以来的新构造运动以间歇性抬升，差异剥蚀为主，水平向运动微弱；路线所处岩体区，断层构造发震活动较弱，近代无强震记录，有记录的较强地震震级≤5级，本项目路段位于地壳相对稳定区块。根据国家质量技术监督局2001年2月发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），勘察区地震反应谱特征周期为0.35s，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。1.4高边坡、高路堤统计本项目共有高边坡81处，含38处挖方高边坡与43处填方高路堤，具体工程情况见表1-2。表1-2郧十高速公路主要高边坡、高路堤构造一览表标段编号起止桩号高度长度级数坡率备注TJ-011-1K3+722～K3+845右侧4212351级：1:0.75；2、3、4、5级：1:1挖方边坡1-2K4+081~K4+201左侧35.212041、2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡1-3K4+424~K4+551左侧3512741、2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡1-4K5+120~K5+863右侧3174341、2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡1-5K6+588~K6+944右侧3135641、2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告1-6K8+075~K8+227右侧1215231级：1:0.3；2、3级：1:1挖方边坡TJ-011-7K5+912~K6+12023.27208．031、2级：1:1.75；3级：1:1.50填方边坡1-8K6+310~K6+35022.7840.03挡墙；1:1.75；1:1.50填方边坡1-9K6+450~K6+56026.58110.03左1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡1-10K7+410~K7+46028.7750.04左1:1.75；1:1.75；1:1.75；1:1.50右1:1.75；1:1.50填方边坡1-11K7+605~K7+68025.2175.03挡墙；1:1.75；1:1.50填方边坡1-12K7+850~K7+90719.4857.03挡墙；1:1.75；1:1.50填方边坡TJ-022-1K8+752~K8+875右侧1212321级（挡墙）：1:0.3；2级：1:1挖方边坡2-2K10+400~K10+520右侧26.512041级（挡墙）：1:0.5、2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡2-3K11+155~Z2K11+342左侧3118741级：1:0.75；2、3、4级：1:1挖方边坡TJ-044-1K17+405~K17+532左侧3412741级：1:0.5；2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡4-2K17+882~K18+019左侧3913841级：1:0.75；2、3、4级：1:1挖方边坡4-3K19+688~Z3K19+792左侧38.510431级：1:0.3；2、3级：1:0.75挖方边坡4-4Z3K20+973~Z3K21+165左侧2719231级：1:0.3；2级：1:0.75；3、4级：1:1挖方边坡4-5K18+280~K18+33024.1950.031:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4-6K19+840~K20+03521.59195.03挡墙右1:1.75；1:1.50填方边坡TJ-055-1K25+205~K25+225左侧312351级：1:0.3；2级：1:0.75；3、4、5级：1:1挖方边坡5-2K26+573~K26+771右侧3119841、2级：1:1；3、4级：1:1.25挖方边坡5-3K27+902~K28+065右侧5416371级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5、6、7级：1:1.25挖方边坡5-4K28+502~K28+594左侧35.59251级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5级：1:1.25挖方边坡5-5K29+375~Z4K29+560左侧24.418541、2、3级：1:1；4级：1:1.25挖方边坡5-6EK0+360～K27+688右侧5232861、2、3级：1:1；4、5、6级：1:1.25挖方边坡5-7K26+370~K26+50323.73133.031:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡5-8K27+757~K27+81024.555331:1.75；1:1.50填方边坡TJ-066-1K33+913~K34+228左侧3731551级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5级：1:1.25挖方边坡6-2K36+489~K36+923右侧50.0643471级：1:0.5；2、3级：1:1；4、5、6、7级：1:1.25挖方边坡6-3Z4K33+019~Z4K33+235左侧30.621641级：1:0.3；2、3级：1:0.75；4级：1:1挖方边坡6-4K33+284~K33+59033.23306.04左1:1.75；1:1.50右1:1.75；1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡6-5K34+475~K34+49528.8220.031:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡6-6K34+755~K34+83030.2275.03左1:1.75；1:1.50右1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告6-7K34+830~K34+92432.4294.041:1.75；1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡6-8K35+540~K35+59527.5655.03左1:1.50右1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡6-9K36+225~K36+46532240.041:1.75；1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡6-10K36+960~K37+12035.23160.04左1:1.75；1:1.75；1:1.75；1:1.50右1:1.50填方边坡TJ-077-1K42+759~K43+145右侧31.838641级：1:0.5；2、3级：1:1；4级：1:1.25挖方边坡7-2K40+700~K40+74521.5145.03挡墙；1:1.75；1:1.50填方边坡7-3K44+340~K44+41035.4070.04左1:2.00；1:2.00；1:1.75；1:1.50填方边坡7-4K44+650~K44+72039.4570.05左1:2.00；1:2.00；1:2.00；1:1.75；1:1.50填方边坡7-5K44+960~K44+99023.0970.03左1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡7-6AK0+280~AK0+33027.3950.03左1:1.75；1:1.75；1:1.50填方边坡TJ-088-1LK0+870～LK1+360左侧51.149051、2、3级：1:1；4、5级：1:1.25挖方边坡8-2K45+220~K45+4133819241级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2；4级：1:2填方边坡8-3K47+900~K47+970207031级：1:3；2级：1:3；3级：1:2填方边坡8-4K47+970~K48+04021703挡墙；1:3；1:2填方边坡8-5郧县互通服务区K45+880～K45+960408041级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:1.75；4级：1:1.75填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告8-6郧县互通服务Z1K46+480～Z1K46+560408041级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:1.75；4级：1:1.75填方边坡TJ-088-7郧县互通连接线LK0+770～LK0+8904012041级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:1.2；4级：1:2.5填方边坡8-8郧县互通连接线LK3+425～LK3+5252410031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:1.2填方边坡TJ-099-1Z1K49+360～+460左侧2810041级：1:0.3；2级：1:0.75；3级：1:1；4级：1:1挖方边坡9-2K49+250～K49+280243031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡9-3K50+650～K50+8603020031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡9-4Z1K50+810～Z1K50+840243031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡9-5K54+900～K54+970327041级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2；4级：1:2填方边坡TJ-1010-1K55+185～K55+205242031级：1:2；2级：1:1.75；3级：1:1.5填方边坡10-2K56+340～K56+4702413031级：1:2；2级：1:1.75；3级：1:1.5填方边坡10-3K57+100～K57+2404014051:1.5；1:1.75；1:3；1:3；1:2填方边坡10-4K57+240～K57+5804834061级：1:2；2级：1:2；3级：1:2；4级：1:2；5级：1:1.75；6级：1:1.5填方边坡10-5K60+420～K60+500288031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡10-6K55+240～K55+430左侧45.919061级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1.25挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4级：1:1；5级：1:1；6级：1:110-7K56+100～K56+260左侧38.716051级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:14级：1:1；5级：1:1挖方边坡10-8K56+820～K57+020两侧44.322051级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:14级：1:1；5级：1:1挖方边坡10-9K58+600～K58+660右侧326041级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:0.75挖方边坡10-10K59+920～K60+100右侧4018051级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1挖方边坡TJ-1111-1K66+350～K66+385243531级：1:2；2级：1:1.75；3级：1:1.5填方边坡11-2K66+479～K66+512243331级：1:1；2级：1:1；3级：1:1填方边坡11-3K66+660～K66+8702421031级：1:2；2级：1:1.75；3级：1:1.5填方边坡11-4十堰东互通GK0+427～GK0+487246031级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡11-5十堰东互通GK0+700～GK0+715241531级：1:1.5；2级：1:1.75；3级：1:2填方边坡11-6Z2K63+870～Z2K64+000左侧4013051级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1挖方边坡11-7Z2K64+079.1～Z2K64+217.47左侧4013851级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1挖方边坡11-8K65+735～K65+955右侧362204挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告1级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:111-9Z2K66+280～Z2K66+400左侧3912051级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1挖方边坡11-10Z2K66+490～K66+625左侧4113551级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1挖方边坡TJ-1111-11十堰东互通K67+230～ZK67+300407041级：1:0.75；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1.25挖方边坡11-12十堰东互通CK0+189～CK0+380右侧4819161级：1:1；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1.25；6级：1:1.25挖方边坡11-13十堰东互通BK0+940～BK0+280右侧4868051级：1:1；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1.25挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告2风险评估概述2.1高边坡、高路堤施工安全风险评估2.1.1评估目的公路边坡具有数量多、地质条件复杂及施工速度快等特点，施工期变形破坏等事故频发。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是根据项目施工设计图、施工组织设计等文件，辨识该工程施工过程中可能存在的风险源并评价其风险程度，提出合理可行的安全对策措施。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路边坡工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间的安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次评估的目的是在对《郧十高速公路工程施工图设计》、《郧十高速公路工程地质勘察报告》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，通过辨识该项目高边坡、高路堤施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备等所潜在的风险，结合桥梁和隧道工程施工安全风险评估的经验与思路，构建了高边坡与高路堤施工安全风险评估指标体系和评估模型，对其进行定性、定量分析。通过本项目的研究和应用，力求探索一条适合郧十高速公路高边坡、高路堤施工安全风险评估的思路和体系方法，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全程度，实现安全生产。2.1.2评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《郧十速公路工程施工图设计》、《郧十高速公路工程地质勘察报告》、投标文件等为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的边坡施工安全风险评估工作。2.1.3评估内容本项目评估的重点是郧十高速公路项目建设中灾害风险相对较高的高边坡（一般指土质边坡高度超过20m、岩质边坡高度超过30m），184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告通过逐一总体评估确定其风险等级。2.2施工安全风险评估依据2.2.1法律法规及政府文件《中华人民共和国安全生产法》（2002年中华人民共和国主席令第70号，自2002年11月1日施行）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号，自2009年5月1日起施行）《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2001]第60号，自2002年5月1日起施行）《中华人民共和国道路交通安全法》（2003年中华人民共和国主席令第8号，自2004年5月1日起施行）《中华人民共和国公路法》（1999年中华人民共和国主席令第25号〈修改〉，自1999年10月31日起施行）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号〈修改〉，自2009年5月1日起施行）《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）《公路建设监督管理办法》（交通部令2006年第5号）《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号，自2011年8月1日起施行）《湖北省安全生产条例》（湖北省人民代表大会常务委员会公告第五十六号）《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》（鄂交建[2010]481号）《湖北省高速公路建设标准化指导意见--安全生产管理》（征求意见稿）184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告2.2.2技术标准及规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ/T180-2009）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）《安全带》（GB6095-2009）《安全帽》（GB2811-2007）《起重机械安全规程》（GB/T6067-2010）《机械设备防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》（GB/T8196-2003）《交流电气装置的接地》（GB50065-2011）《用电安全导则》（GB/T13869-2008）《施工企业安全生产评价标准》（JGJT77-2010）《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）《安全评价通则》（AQ8001-2007）2.2.3建设项目相关文件湖北郧十高速公路各合同段工程施工招投标文件、设计图纸湖北郧十高速公路各合同段实施性施工组织设计《关于印发湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路工程可行性研究报告咨询会专家组意见的通知》（鄂发改交通[2009]571号）《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路初步设计预审会专家组意见》184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路初步设计的批复》（鄂发改重点[2010]1542号）《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路定测详勘外业验收会专家组意见》（2011.3.10）《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程施工图设计审查会专家组意见》（鄂交建[2011]190号）184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告3评估过程和评估方法3.1风险评估过程风险评估小组结合郧十高速项目建设具体情况，在参考大量文献与专家咨询的基础上，构建了高边坡、高路堤施工安全总体风险评估指标体系。具体的风险评估过程包括以下几个步骤：1、准备阶段（1）成立评估小组，明确职责分工；（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况；（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。2、开展总体风险评估根据建立的安全评估指标体系，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目高边坡、高路堤在施工过程中的孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。3、制定风险控制措施根据风险接受准则的相关规定，提出风险源的专项评估控制要点和监测、监控、预警措施。郧十高速公路高边坡、高路堤施工安全总体风险评估工作程序见图3-1。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告成立风险评估小组资料收集和现场勘察根据高边坡、高路堤工程总体风险评估指标体系对各标段进行总体评估确定高边坡、高路堤工程施工安全总体风险等级编制高边坡、高路堤总体风险评估报告建立高边坡、高路堤施工安全风险评估指标体系专家咨询图3-1郧十高速公路高边坡、高路堤总体安全风险评估程序流程图3.2高边坡风险评估方法3.2.1总体风险评估指标体系影响公路高边坡施工安全的因素较多，既有定性的，也有定量的，有简单的，也有十分复杂的。因此，如何正确确定公路边坡施工安全的评估评价指标是一项复杂的、难度较大的系统工程。对因素的选取既不能过多也不能太少，评价因素少会导致信息的缺失，不能把影响公路边坡稳定性的综合因素全部考虑，致使评判结果失真；评判因素过多，一是会增加不必要的计算负担，二是会影响对评价因素主次关系的判断，不利于指标的权重分配。因此，在选取公路边坡安全评判指标因素时评估小组遵循系统性、灵活性、针对性、实用性及综合性的原则。本项目高边坡施工安全风险评估指标体系是在借鉴《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》构建桥梁、隧道施工总体风险评估指标体系思路的基础上，通过对公路边坡破坏机制研究结果及《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》、施工设计文件以及相关的文献资料等已有研究成果的分析，184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告同时考虑到现有技术条件下易于获得和便于实际应用并针对本项目公路边坡的特点，建立了基于郧十高速项目实际的高边坡施工安全风险评估指标体系。公路边坡工程施工安全总体风险评估主要考虑高边坡的地质条件、气候环境条件、地形地貌、施工工艺等四个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。表3-1高边坡施工安全总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5应结合勘查资料综合判定软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1根据设计文件判定气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5应结合勘查资料综合判定一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5应结合施工方案综合判定光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7根据设计文件判定覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-5根据设计文件判定坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1公路高边坡工程总体风险评估指标和风险的关系如下：（1）地质条件。地质条件主要考虑地层岩性、优势结构面与挖方边坡坡向、184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告岩层风化程度、岩体结构与地下水，这些因素是公路高边坡发生坍塌、滑坡事故的主要客观因素。地层岩性及其组合是构成边坡的物质基础，岩性决定岩石的强度、抗风化能力、岩体结构及所能保持的边坡高度。岩石软弱，则风化深度大，破碎严重，当边坡高度、陡度达到一定值时会发生失稳现象。坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，软质岩边坡稳定性与岩土体的工程地质性质关系密切，岩土体的工程地质性质越优良，边坡的稳定性越高。而岩性对边坡稳定性效应主要表现在岩性、岩性组合的多样性与复杂性、软、硬岩及其在边坡中的位置以及原生结构面的解体性等。当结构面较发育、规模较大、连通性较好、充填物强度较低时，边坡稳定性就较差。风化作用使岩土体的抗剪强度减弱，裂隙增加、扩大，影响斜坡的形状和坡度。同时，风化作用使坡体透水性增加，地面水则易于浸入，改变地下水的动态，从而降低斜坡的稳定性。若沿裂隙风化，可使岩土体脱落或沿斜坡崩塌、堆积、滑移等。另外，结构面的产状与边坡面的相互关系也是影响边坡稳定性的重要因素。不同结构的岩体，物理力学性质差别很大，边坡变形破坏形式也不同。但具有相同结构的岩体，其稳定性主要取决于边坡岩体中的结构面。而软弱结构面(带)控制边坡失稳的规模、滑动方式以及滑动速度等，如果软弱夹层的抗剪强度低，便容易产生剪切破坏，进而产生边坡失稳，主要有顺层边坡和水平层边坡。在具体研究中需要考虑各类型结构面的间距、产状、充填物以及连通性等因素。在本项目的评估中，主要考虑岩层倾向与地面坡向之间的关系造成的影响。岩土体的力学性质受水的影响很大，大多数边坡失稳的发生与地下水活动有关，地下水的动态变化直接关系到边坡的稳定性状况。由于边坡介质的非均匀性，以及失稳过程中边坡的变形破坏具有非连续性，故在边坡失稳发生的过程中地下水对边坡稳定性的影响不可忽略。地下水富集程度提高，一方面会增大坡体下滑力，另一方面会降低软弱夹层和结构面的抗剪强度，引起孔隙水压力上升，降低滑动面上的有效正应力，导致滑动面抗滑力减小，从而导致边坡失稳。（2）气候环境条件气候环境条件对边坡稳定性的影响有多种作用方式，如降雨、气温变化等，184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告其中以降雨的作用最为突出。暴雨、长期降雨过后，边坡土体含水量增加甚至饱和，致使边坡土体强度降低，坡体下滑力增大，滑动面的抗滑力减小，从而导致边坡失稳。在对本项目所处郧县及十堰地区年降雨量等气象资料的研究后，选取了年均降雨量及日最大降雨量等主要的风险因子。（3）地形地貌边坡的形态和规模等地貌因素对边坡稳定性的影响显而易见，不利形态和较大规模的边坡往往在坡顶产生张应力，引起坡顶出现张裂缝；在坡脚产生强烈的剪应力，出现剪切破坏带，拉张裂缝及剪切破坏带会极大地降低边坡稳定性。另外，开挖体形复杂将使应力重分布不利，可能在多个部位出现应力集中带，加剧边坡岩体的卸荷松弛，边坡失稳模式呈多样化，稳定性降低。同时，还会造成高处坠落、机械伤害等生产安全事故。（4）施工工艺。包括施工方法、边坡高度、边坡坡率。边坡施工开挖中经常采用的爆破施工方法也是影响边坡稳定性的动力因素。而边坡的设计措施是否合理是决定边坡稳定的关键，它包括确定高度、坡率等。因此，在一定的工程地质条件下，边坡的稳定性取决于设计是否与地质条件相适应。同时，施工方法、工艺及施工顺序对边坡的稳定也有很大影响，故应结合不同地质条件及工程特性，在设计合理的前提下，做好施工组织，选择有效的施工方法及工艺，尤其做好开挖与支挡工程的有机配合。3.2.2总体风险评估模型高边坡施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4式中：A1指地质条件所赋分值；A2指气候环境条件所赋分值；A3指地形地貌所赋分值；A4指施工工艺所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。3.2.3总体风险分级标准计算得到总体风险值R后，对风险等级阈值184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告运用蒙特卡洛随机抽样技术进行界定。（1）总体分布检验危险度样本空间总体分布检验采用K-S（Kolmogorov-Smirnov）法，其基本原理如下：设观测样本值为x1，…，xn，再设某理论分布F(x)，则提出如下假设：H0：样本值符合F(x)分布。检验统计量：，其中Sn（x）对应于样本的累积频率：……………………………（1）式中：x1，…，xn是排序后的样本的大小。在K-S检验中，Sn（x）和F（x）在整个测试范围内的最大值D就是理论模型和观测数据之间差值的量度，则有：（＞0）………………………（2）…………………………（3）由此，若H0为真，则当n→∞时，的分布函数将收敛到，若D的观测值为d，则当为小值时，拒绝接受假设，即认为样本x1,…,xn不是来自F（x）。通过编制计算程序，应用蒙特卡洛随机抽样技术，抽样次数为108，样本的值域空间在累积频率图上呈现钟形分布。K-S总体分布检验结果显示，所输入数据的总体符合正态分布。（2）风险等级阈值界定依据概率论“大数定律”，对随机抽样128个样本进行统计计算，以平均值代替总体样本均值μ,其估计可靠性，见下式（4）。…………………………………………（4）184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告式中：N—模拟的次数；R—可靠度。按正态分布函数，可得各风险等级的阈值区间；同时结合工程实践对风险等级阈值修正，得到高边坡工程施工安全总体风险分级标准，见下表3-2。表3-2高边坡工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）35分及以上等级III（高度风险）30-34分等级II（中度风险）23-29分等级I（低度风险）3-22分对总体风险等级在III级（高度风险）及以上的边坡工程，纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的边坡工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。3.3高路堤风险评估方法3.3.1总体风险评估指标体系高填方路堤施工安全管理与稳定性受很多不确定因素的制约，同高边坡风险评估类似，如何正确确定公路高填方路堤施工安全的评估评价指标是一项复杂的、难度较大的系统工程。因此，在选取公路高填方路堤安全评判指标因素时评估小组也一直遵循系统性、灵活性、针对性、实用性及综合性的原则。在对公路高填方路堤破坏机制研究及《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)、《湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定》、施工设计文件以及相关的文献资料等已有成果研究分析的基础上，基于郧十高速项目高填方路堤施工的实际情况，建立了高路堤施工安全风险评估指标体系。公路高路堤工程施工安全总体风险评估主要考虑填石料种类、填方部位地表形态、填方区排水、填方高度、施工机械及加固方式等六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表3-3高路堤施工安全总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4应结合设计文件判定填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3应结合勘查资料综合判定坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2根据设计文件判定填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7根据设计文件判定边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2根据设计文件判定常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0根据设计文件判定无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1公路高路堤工程总体风险评估指标和风险的关系如下：（1）填石料种类。填料作为路基的主体，其反映出路基的使用功能和力学性质。不同的填料，其土工参数差异较大，具体表现在填方路基的强度和稳定性差别也很大。路基填料可以用土，也可以用石，但由于公路路堤填料沿线分布不均，其强度和稳定性受自然条件的影响很大。填料颗粒的大小、形态、级配情况会对填筑体的密实度、压缩性、强度以及排水性等工程性能产生影响。路基填土不同，其工程性质相差甚远。填土性质较差，将导致压缩性增大，在路基施工和运营期间产生交大的沉降变形。若填土中混入了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，或土中含有未经打碎的大土块等，由于这类土中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。填土的级配不匀会造成填土空隙率增大，在一定期限内（例如经过一个雨季）可能产生局部的明显下沉。因本地区未发现特殊类土（黄土、膨胀土、红粘土、盐渍质土、多年冻土等），故可不考虑。（2）填方部位地表形态。填方部位不同的地表形态对高路堤稳定性会产生重要影响。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告当工程地质条件不良，原地面比较软弱，特别是在泥沼地段、流沙和垃圾以及其它劣质土地段填筑路堤时，若填筑前未经换土或很好地压实，则填筑完成后，原地面上土壤易产生压缩下沉或挤压位移。当路堤穿过沟谷时，沟谷中心往往填土高度最大，向两端逐渐减低，在路堤横断面上，往往迎水面填土高度小于背水面。这样也将由于填土高度不同而可能产生不均匀下沉，使路堤纵断面方向路面中间低、两边高，横断面方向的路肩一侧高一侧低。在本项目中，针对郧十高速公路路线的走向，将填方部位分为陡坡与山间平地两种不同的类型进行考虑，对于陡坡地形，根据不同的天然横坡度0～5°、5～15°，15～25°，＞25°分别赋予了不同的评分估值。（3）填方区排水。高填方会破坏原填方区的水系，路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降低到一定的范围。土基含水量过大、排水不良会引起土质松软，强度降低，边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。同时，渗流也将带走一部分土粒，使填土的孔隙率增大，在行车荷载及自重作用下压密，造成沉降。水是路基的大敌，对路基危害极大，当水渗入路基后，使填料自身产生变形，极易造成堤身下沉滑塌。（4）填方高度。填方高度是在公路设计中根据公路平面线、纵断面等资料确定的。填方高度越高、路堤体积越大，要求路堤本身要具有足够的整体强度和稳定性，而路堤填筑面积和土石方工程量也会增加，这给施工过程当中控制施工质量增加了难度。在本项目评估中，将超过20m的高填方路基根据不同的高度分别赋予了不同的分值，基准分区间为[3，7]。（5）施工机械。在高填方路基的施工过程中，应按要求配备相应的整平、碾压机具，并按规范进行操作。若未按要求的压实工艺进行碾压，路基的压实强度不均匀，压实度达不到规定要求，将会导致高填方段路基产生较大的沉降变形。在分层填筑时，应按照《公路路基设计规范》要求的厚度进行铺筑。若随意将分层厚加大，而压实机具则按照规定的碾压遍数压实时，压实度将达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载和填土自重的作用下，便会产生下沉。（6）加固方式。在高填方路基的施工过程中，有无土工格栅或挡土墙加固对高填方路堤的稳定性及施工安全会产生重要影响。对于软弱地基、陡坡填方路基、高填方路基及深挖路基等地段利用土工格栅加固。对于路基填高较大，路基稳定性不足时，采用土工格栅进行处理。对于局部特殊路段，应184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告设有挡土墙，用于支承路基填土或山坡土体以防止变形失稳，确保路基施工与防护同步。防止防护和路基施工的不同步处理不彻底、不完全，给后期施工和运营留下隐患，造成边坡部分开裂、局部滑塌和路面的不均匀下沉等病害。3.3.2总体风险评估模型高路堤施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6式中：A1指填石料种类所赋分值；A2指填方部位地表形态所赋分值；A3指填方区排水所赋分值；A4指填方高度所赋分值；A5指施工机械所赋分值；A6指加固方式所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。3.3.3总体风险分级标准高路堤风险分级标准同样采用蒙特卡洛抽样技术进行确定，计算得到总体风险值R后，对照表3-4确定高路堤工程施工安全总体风险等级。表3-4高路堤工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）22分及以上等级III（高度风险）18-21分等级II（中度风险）13-17分等级I（低度风险）5-12分对总体风险等级在III级（高度风险）及以上的高路堤工程，纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的边坡工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4总体风险评估4.1高边坡施工总体风险评估公路高边坡工程施工安全风险总体评估主要考虑地质条件、气候环境条件、地形地貌、施工工艺等四个评估指标，现对郧十高速工程项目中TJ-01～TJ-11各标段挖方高边坡进行总体风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第一标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.1:第一标段高边坡施工安全总体风险评估结果第一标段共有6处高边坡，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有1处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有5处，风险等级分布图见下图4-1-1，评估结果汇总见下表4-1-1。图4-1-1高边坡风险等级分布图表4-1-1高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-011-1K3+722～K3+845右侧27Ⅱ挖方边坡1-2K4+081~K4+201左侧23Ⅱ挖方边坡1-3K4+424~K4+551左侧27Ⅱ挖方边坡1-4K5+120~K5+863右侧27Ⅱ挖方边坡1-5K6+588~K6+944右侧25Ⅱ挖方边坡1-6K8+075~K8+227右侧30Ⅲ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.1.11-1：K3+722～K3+845右侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为寒武系下统杨家堡组硅质灰岩，岩层产状77°∠46°，路堑开挖后右侧边坡为顺向坡，不利于边坡稳定，岩层可能沿软弱结构面产生滑塌。表4-1-1-1K3+722~K3+845右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化硅质灰岩，主要成分为白云石、方解石，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：77°∠46°，路堑开挖后边坡产状：100°∠53°，顺向坡6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化硅质灰岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较完整1镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形较缓，相对高差45m，山体自然坡度27°左右。2一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破3光面爆破2-3机械开挖0-1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度42m，路堑位于一山坡上。7覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.75，2、3、4、5级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=27分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。其中，路堑开挖后右侧边坡为顺向破，不利于边坡稳定，岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施并在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.1.21-2：K4+081～K4+201左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为寒武系下统杨家堡组硅质灰岩，岩层产状278°∠64°，路堑开挖后左侧边坡与岩层倾向呈大角度相交，有利于边坡稳定，但切坡较大。表4-1-1-2K4+081~K4+201左侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化硅质灰岩，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：278°∠64°，路堑开挖后边坡产状：278°∠53°，坡面与层面呈大角度相交5相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化硅质灰岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构整体或块（层）状0-3岩体较完整1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告d镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵区，相对高差47m，山体自然坡度25°左右。2一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破3光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度35.2m，路堑段位于一山坡上6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:0.75；3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=25分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.1.31-3：K4+424～K4+551左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为寒武系下统杨家堡组硅质灰岩，岩层产状254°∠74°，路堑开挖后左侧边坡与岩层面呈大角度相交，边坡稳定，但切坡较大。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-1-1-3K4+424~K4+551左侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化硅质灰岩，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：254°∠74°，路堑开挖后边坡产状：288°∠53°，顺向坡6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化硅质灰岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较完整1镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差46m，山体自然坡度33°左右。3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破3光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度35m，路堑段位于一山坡上6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:0.75；3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=27分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.1.41-4：K5+120～K5+863右侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为寒武系杨家堡组白云岩，岩层产状232°∠49°，路堑开挖后右侧边坡为逆向坡，边坡稳定性较好。表4-1-1-4K5+120~K5+863右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化硅质灰岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：232°∠49°，路堑开挖后边坡产状：126°∠53°逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化硅质灰岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差46m，山体自然坡度33°左右。3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=施工常规爆破4-53184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告（f+g+h）方法f爆破开挖距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度35m，路堑段位于一山坡上，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:0.75；3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=27分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.1.51-5：K6+588～K6+944右侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路段基岩为寒武系杨家堡组白云岩，岩层产状216°∠35°，开挖后两侧边坡稳定性较好，切坡较大。表4-1-1-5K6+588~K6+944右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化硅质灰岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：216°∠35°，路堑开挖后边坡产状：135°∠53°3相反（逆向坡、横向坡）0-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化硅质灰岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差20m，山体自然坡度18°左右。2一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破3光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度31m，路堑段位于一山坡上，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:0.75；3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=25分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，由于切坡较大，爆破震动及雨季易沿外倾结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.1.61-6：K8+075～K8+227右侧边坡总体施工风险评估184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路段基岩为强风化白云质灰岩，岩层产状249°∠68°，路堑开挖后左侧，稳定性较好，切坡较大。表4-1-1-6K8+075~K8+227右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强风化白云质灰岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：249°∠68°，路堑开挖后边坡产状：285°∠53°，顺向坡4相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化白云质灰岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差50m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破3光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度24m，路堑段位于一山坡上，覆盖层较厚3覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.3；2、3级：1:14坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=30分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，由于切坡较大，岩层较破碎，边坡开挖角度较大，应对路堑边坡采取支护措施，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第二标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.2:第二标段高边坡施工安全总体风险评估结果第二标段共有3处高边坡，风险等级均为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-1-2，评估结果汇总见下表4-1-2。图4-1-2高边坡风险等级分布图表4-1-2高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-022-1K8+752~K8+875右侧28Ⅱ挖方边坡2-2K10+400~K10+520右侧28Ⅱ挖方边坡2-3K11+155~Z2K11+342左侧29Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.2.12-1：K8+752～K8+875右侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路段基岩为强风化灰岩，岩层产状249°∠68°，开挖后右侧边坡，稳定性较好，切坡较大。表4-1-2-1K8+752~K8+875右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强-中风化灰岩，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：249°∠68°，路堑开挖后边坡产状：92°∠46°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化、中风化灰岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差40m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度12m，路堑段位于一山坡上，覆盖层较厚3覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5评估指标分类分值实际情况说明184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估分值覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级（挡墙）：1:0.3；2级：1:14坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，由于切坡较大，爆破震动及雨季易沿外倾结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，跟踪控制，保证施工安全。同时，对于Z1K8+560~Z1K8+690左侧边坡亦应视挖深、岩层等情况采取专项评估。4.1.2.22-2：K10+400～K10+520右侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路段基岩为强风化白云岩，岩层产状249°∠68°，开挖后右侧边坡，稳定性较好，切坡较大。表4-1-2-2K10+400~K10+520右侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强风化白云岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：249°∠68，路堑开挖后边坡产状：92°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化白云岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于11184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告50mm气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差40m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度26m，路线沿山脊展开5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:0.75；3、4级：1:12坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，由于切坡较大，爆破震动及雨季易沿外倾结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，跟踪控制，保证施工安全。4.1.2.32-3：K11+155～Z2K11+342左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为震旦系灯影组白云岩，岩层产状234°∠41°，开挖后不利于边坡稳定性。表4-1-2-3K11+155~Z2K11+342左侧边坡总体施工风险评估表184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化白云岩，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：234°∠41°，路堑开挖后边坡产状：287°∠53°3相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化白云岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，相对高差47m，山体自然坡度26°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度31m，路线沿山脊展开6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.75；2、3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=29分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告组织施工单位开展专项风险评估。需要注意的是，路堑开挖后不利于边坡稳定，岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应加强施工工程中边坡监控，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，防止坍塌等事故的发生。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第四标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.4:第四标段高边坡施工安全总体风险评估结果第四标段共有4处高边坡，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有2处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有2处，风险等级分布图见下图4-1-4，评估结果汇总见下表4-1-4。图4-1-4高边坡风险等级分布图表4-1-4高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-044-1K17+405~K17+532左侧29Ⅱ挖方边坡4-2K17+882~K18+019左侧32III挖方边坡4-3K19+688~Z3K19+792左侧34III挖方边坡4-4Z3K20+973~Z3K21+165左侧28Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.4.14-1：K17+405～K17+532左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为震旦系上统灯组白云岩，中风化，岩层产状238°∠41°，开挖后不利于边坡稳定性。表4-1-4-1K17+405~K17+532左侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为中风化白云岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：238°∠41°，路堑开挖后边坡产状：314°∠53°3相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4中风化白云岩2中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形起伏变化大，相对高差45m，山体自然坡度25°。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度34m，路线沿山坡展开6覆盖层厚度超过3m3-5评估指标分类分值实际情况说明184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估分值高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2级：1:0.75；3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=29分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。需要注意的是，路堑开挖后不利于边坡稳定，岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应加强施工工程中边坡监控，并应在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，防止坍塌等事故的发生。4.1.4.24-2：K17+882～K18+019左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为震旦系上统灯组白云岩，中风化，岩层产状216°∠56°。表4-1-4-2K17+882~K18+019左侧边坡总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强-中风化白云岩，属坚硬岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：216°∠56°，路堑开挖后边坡产状：312°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化、中风化白云岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于11184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告50mm气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，相对高差87m，山体自然坡度19°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度39m，路线沿山坡展开7覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.75；2、3、4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=32分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。应加强施工工程中边坡监控，并应在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，防止坍塌等事故的发生。4.1.4.34-3：K19+688～Z3K19+792左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为震旦系灯影组白云岩，强风化，岩层产状225°∠43°，开挖后左侧边坡，切坡较大。表4-1-4-3K19+688~Z3K19+792左侧边坡总体施工风险评估情况表184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强风化白云岩，节理裂隙较发育1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：225°∠43°，路堑开挖后边坡产状：371°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化白云岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形起伏较大，相对高差93m，山体自然坡度30°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度38.5m，路线沿山坡展开7覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.3；2、3级：1:0.755坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=34分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告需要组织施工单位开展专项风险评估。应加强施工工程中边坡监控，并应在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，防止坍塌等事故的发生。4.1.4.44-4：Z3K20+973～Z3K21+165左侧边坡总体施工风险评估该边坡工程地质概况：路堑段属于构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑段位于一山坡上，坡面植被较少发育，路堑段基岩为震旦系灯影组白云岩，强风化，岩层产状225°∠43°，开挖后左侧边坡，切坡较大。表4-1-4-4Z3K20+973~Z3K21+165左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5主要为强风化、中风化白云岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：237°∠36°，路堑开挖后左侧边坡产状：347°∠50°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4强风化、中风化白云岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于斜坡处，相对高差50m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度超过覆盖层厚度小于3m6-73184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告高度g30m路基设计最大边坡高度27m，路线沿山坡展开覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.3；2级：1:0.75；3、4级：1:14坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。应加强施工工程中边坡监控，并应在边沟外侧设置碎落台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，防止坍塌等事故的发生。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第五标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.5:第五标段高边坡施工安全总体风险评估结果第五标段共有6处高边坡，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有2处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有4处，风险等级分布图见下图4-1-5，评估结果汇总见下表4-1-5。图4-1-5高边坡风险等级分布图表4-1-5高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-055-1K25+190~K25+213左侧32III挖方边坡5-2K26+573~K26+771右侧27Ⅱ挖方边坡5-3K27+902~K28+065右侧31III挖方边坡5-4K28+502~K28+594左侧28Ⅱ挖方边坡5-5K29+375~K29+560左侧26Ⅱ挖方边坡5-6EK0+360~K27+688右侧28Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.5.15-1：K25+205～K25+225左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度31m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组白云岩。岩层产状：240°∠62°，路堑开挖后边坡产状：330°∠53°。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-5-1K25+205~K25+225左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5分三层：5-1粉质粘土；8-2强风化白云岩，岩质极软；8-3中风化白云岩，属较硬岩3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：240°∠62°，路堑开挖后边坡产状：330°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化白云岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，地形较缓，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度31m，覆盖层较厚4184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.3；2级：1:0.75；3、4、5级：1:15坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=32分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后右侧边坡为逆向坡，有利于边坡稳定应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。4.1.5.25-2：K26+573～K26+771右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度31m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：225°∠28°，路堑开挖后边坡产状：152°∠53°。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-5-2K26+573~K26+771右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5分三层：5-2粉质粘土、9-2强风化片岩、9-3中风化片岩，岩质软3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：225°∠28°，路堑开挖后边坡产状：152°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2全风化及强风化3-44184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告岩层风化程度c有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于半坡处，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度31m，覆盖层较厚3覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2级：1:1；3、4级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=27分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后右侧边坡为逆向坡，利于边坡稳定，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.5.35-3：K27+902～K28+065右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差:56m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度54m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：320°∠48°，路堑开挖后边坡产状：135°∠53°。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-5-3K27+902~K28+065右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5分三层：5-2粉质粘土、9-2强风化片岩、9-3中风化片岩，属较硬岩2软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：320°∠48°，路堑开挖后边坡产状：135°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于半山坡，相对高差56m，山体自然坡度30°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3评估指标分类分值实际情况说明184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估分值机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度54m，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5、6、7级：1:1.253坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=31分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.5.45-4：K28+502～K28+594左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差:37m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度24.4m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：225°∠27°，路堑开挖后边坡产状：328°∠53，路堑开挖后右侧边坡为顺向坡。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-5-4K28+502~K28+594左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-51184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告分两层：强风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩，属于软质岩；中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：225°∠27°，路堑开挖后边坡产状：328°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于坡顶处，相对高差37m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度35m，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5级：1:1.252坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后右侧边坡为顺向坡，不利于边坡稳定，但岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.5.55-5：K29+375～Z4K29+560左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差:60m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度24.4m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：137°∠29°，路堑开挖后边坡产状：296°∠53°，路堑开挖后左侧边坡为逆向坡。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-5-5K29+375~K29+560左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-59-2强风化绢云钠长片岩。软质岩；9-3强风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：137°∠29°，路堑开挖后边坡产状：296°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm11184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm0，日最大降雨量20mm～50mm地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于坡顶处，相对高差37m，山体自然坡度30°左右。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度24.4m，覆盖层较厚3覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2、3级：1:1；4级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=26分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后左侧边坡为逆向坡，利于边坡稳定，但岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。4.1.5.65-6：EK0+360～K27+688右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，总体地势西高东低，地形较缓，自然坡度30°左右；路堑段处于半坡处，经过地面标高在443~496m之间，相对高差43m。路堑段基岩出露，地层岩性为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：295°∠44°，路堑开挖后边坡产状：138°∠53°，路堑开挖后右侧边坡为逆向坡。地表水不发育，地下水贫乏。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-1-5-6EK0+360～K27+688右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩1软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：295°∠44°，路堑开挖后边坡产状：138°∠53°逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于坡顶处，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7设计最大边坡高度52m，覆盖层较厚7覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2、3级：1:1；4、5、6级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第六标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.6:第六标段高边坡施工安全总体风险评估结果第六标段共有3处高边坡，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的有1处，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有2处。风险等级分布图见下图4-1-6，评估结果汇总见下表4-1-6。图4-1-6高边坡风险等级分布图表4-1-6高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-066-1K33+913~K34+228左侧33Ⅲ挖方边坡6-2K36+489~K36+923右侧31Ⅲ挖方边坡6-3Z4K33+019~Z4K33+235左侧37Ⅳ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.6.16-1：K33+913～K34+228左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较少发育，相对高差44m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度37m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩。岩层产状：260°∠33°，路堑开挖后边坡产状：305°∠53°，路堑开挖后右侧边坡为逆向坡。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-6-1K33+913~K34+228左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-55-2粉质粘土；9-2强风化片岩，极软岩；9-3中风化片岩，属硬质岩2软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：260°∠33°，路堑开挖后边坡产状：305°∠53°，顺向坡4相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑段处于半山坡，地形较缓，相对高差44m，山体自然坡度30°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度37m，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2、3、4级：1:1；5级：1:1.253坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=33分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后右侧边坡为逆向坡，利于边坡稳定，但岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.6.26-2：K36+489～K36+923右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵地貌单元，路堑处于一山坡上，坡面植被较发育，相对高差57m，山体自然坡度30°左右。路基设计最大边坡高度50m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。岩层产状：225°∠26°，路堑开挖后边坡产状：95°∠53°，路堑开挖后右侧边坡为逆向坡。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-6-2K36+489~K36+923右侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩、粉质粘土2软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：2252184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告优势结构面与挖方边坡坡向b°∠26°，路堑开挖后边坡产状：95°∠53°，逆向坡相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑段处于坡顶处，相对高差57m，山体自然坡度30°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度50m，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2、3级：1:1；4、5、6、7级：1:1.253坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=31分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后右侧边坡为逆向坡，利于边坡稳定，但岩层可能沿软弱结构面产生滑塌，应对路堑边坡采取支护措施，建议路堑边坡开挖成折线型边坡，在路基两侧设置边沟，并在边沟外侧设置碎落台，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.6.36-3：Z4K33+019～Z4K33+235左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵，路堑处于一山坡上，坡面植被较少发育，相对高差42m，山体自然坡度25-40°左右。路基设计最大边坡高度30.6m。路堑段基岩为震旦系下统耀岭河组绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩。岩层产状：285°∠35°，路堑开挖后边坡产状：262°∠53°，路堑开挖后左侧边坡为顺向坡。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-6-3Z4K33+019~Z4K33+235左侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5强风化绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩；中风化绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩2软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：285°∠35°，路堑开挖后边坡产状：262°∠53°，顺向坡6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化绢云钠长片岩、钙质片岩、绢云石英片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3有破碎岩体6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1评估指标分类分值实际情况说明评估184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告分值气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑处于坡面处，相对高差42m，山体自然坡度25-40°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度30.6m，覆盖层较厚5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.3；2、3级：1:0.75；4级：1:15坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=37分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全，其中路堑开挖后左侧边坡为顺向坡，不利于边坡稳定，可采取边坡支护措施，同时建议在路堑边坡顶部设置截水沟，防止地表水渗入坡体。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第七标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.7:第七标段高边坡施工安全总体风险评估结果第七标段共有1处高边坡，风险等级为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-1-7，评估结果汇总见下表4-1-7。图4-1-7高边坡风险等级分布图表4-1-7高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-077-1K42+759～K43+145右侧29Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.7.17-1：K42+759～K43+145右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵，路堑段处于半山坡，地形较缓，植被发育，相对高差43m，山体自然坡度30°左右，路基设计最大边坡高度31.8m。基岩岩性为粉泥质粉砂岩、砾岩、泥岩。斜坡及坡脚地带分布粉质黏土。岩层产状：350°∠19°，路堑开挖后边坡产状：107°∠453°。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-7-1K42+759～K43+145右侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5粉质粘土；泥质粉砂岩、砾岩、泥岩3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：350°∠19°，路堑开挖后边坡产状：107°∠453°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化泥质粉砂岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体结构成层状3镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑段处于半山坡，地形较缓，相对高差43m，山体自然坡度30°左右。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度31.8m5184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告，覆盖层较厚（粉质粘土）覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.5；2、3级：1:1；4级：1:1.253坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:0.50-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=29分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。路堑开挖后左侧边坡为顺向破，不利于边坡稳定。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第八标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.8:第八标段高边坡施工安全总体风险评估结果第八标段共有1处高边坡，风险等级为Ⅲ级（高度风险）。风险等级分布图见下图4-1-8，评估结果汇总见下表4-1-8。图4-1-8高边坡风险等级分布图表4-1-8高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-088-1LK0+870～LK1+360右侧30Ⅲ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.8.18-1：LK0+870～LK1+360左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵，相对高差50~80m，山体自然坡度30~50°左右，路基设计最大边坡高度51.1m，中心最大挖深28.4m。长石、石英片岩。岩层产状：210°∠60°，路堑开挖后边坡产状：75°∠45°。地表水不发育，地下水贫乏。表4-1-8-1LK0+870～LK1+360左侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：210°∠60°，路堑开挖后边坡产状：75°∠45°逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4有强、中风化片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3地下水水量贫乏1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1气候垂直变化明显，光照充足、降水集中、夏旱突出、冬温高、雪雨少等特点。平均年降水量800-950mm左右，年平均风速1.2-1.9m/s。1气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，路堑段处于半山坡，地形较缓，相对高差50~80m，山体自然坡度30~50°5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度51.1m，覆盖层较厚（粉质粘土）5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于覆盖层厚度小于3m4-5184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告30m覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51、2、3级：1:1；4、5级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:0.50-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=30分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第九标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.9:第九标段高边坡施工安全总体风险评估结果第九标段共有1处高边坡，风险等级为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-1-9，评估结果汇总见下表4-1-9。图4-1-9高边坡风险等级分布图表4-1-9高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-099-1Z1K49+360～Z1K49+460左侧29Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.9.19-1：Z1K49+360～+460左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀丘陵，相对高差20~30m，山体自然坡度30°～45°，路基设计最大边坡高度28m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：215°∠60°，路堑开挖后边坡产状：273°∠49°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-9-1Z1K49+360～+460左侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：215°∠60°，路堑开挖后边坡产状：273°∠49°，顺向坡3相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩4中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀丘陵，相对高差20~30m，山体自然坡度30°～45°。3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度28m，覆盖层较厚3184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值施工工艺A4=（f+g+h）覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：挡墙；2级：1:0.75；3级：1:1；4级：1:13坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属于中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，岩层较破碎，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第十标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.10:第十标段高边坡施工安全总体风险评估结果第十标段共有5处高边坡，风险等级为Ⅳ级（极高风险）有2处，风险等级为Ⅲ级（高度风险）有3处。风险等级分布图见下图4-1-10，评估结果汇总见下表4-1-10。图4-1-10高边坡风险等级分布图表4-1-10高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-1010-6K55+240～K55+430左侧31Ⅲ挖方边坡10-7K56+100～K56+260左侧33Ⅲ挖方边坡10-8K56+820～K57+020两侧35Ⅳ挖方边坡10-9K58+600～K58+660右侧33Ⅲ挖方边坡10-10K59+920～K60+100右侧35Ⅳ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.10.110-6：K55+240～K55+430左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度25°～35°，路基设计最大边坡高度45.9m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：70°∠35°，路堑开挖后边坡产状：269°∠45°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-10-1K55+240～K55+430左侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：70°∠35°，路堑开挖后边坡产状：269°∠45°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度25°～35°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度45.9m，沿山坡展布6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1.254级：1:1；5级：1:1；6级：1:12坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=30分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于该边坡较高，边坡岩层面倾角较陡，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.10.210-7：K56+100～K56+260左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°，路基设计最大边坡高度38.7m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：330°∠15°，路堑开挖后右侧边坡产状：355°∠65°，路堑开挖后边坡产状：288°∠45°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-10-2K56+100～K56+260左侧边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：355°∠65°，路堑开挖后边坡产状：288°∠45°，顺向坡3相反（逆向坡、横向坡）0-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度38.7m，沿山坡展布，覆盖层较浅6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:14级：1:1；5级：1:12坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=31分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于边坡较高，地形较复杂，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.10.310-8：K56+820～K57+020两侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°，路基设计最大边坡高度44.3m，中心最大挖深37.4m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：330°∠15°，路堑开挖后右侧边坡产状：130°∠40°；岩层产状：330°∠15°，路堑开挖后左侧边坡产状：310°∠40°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-10-3K56+820～K57+020两侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：330°∠15°，路堑开挖后右侧边坡产状：130°∠40°，逆向坡；岩层产状：330°∠15°，路堑开挖后左侧边坡产状：310°∠40°，顺向坡；6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度30°5184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告～40°。一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度44.3m，中心最大挖深37.4m，沿山坡展布，覆盖层较浅7覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:14级：1:1；5级：1:12坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=35分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于该边坡岩层面倾角较缓，岩体倾向边坡外侧，有顺层滑动可能，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.10.410-9：K58+600～K58+660右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：剥蚀浅切割丘陵地貌。相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°，路基设计最大边坡高度32m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：210°∠80°，路堑开挖后边坡产状：90°∠53°。未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。表4-1-10-4K58+600～K58+660右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3评估指标分类分值实际情况说明评估184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：210°∠80°，路堑开挖后边坡产状：90°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5剥蚀浅切割丘陵地貌。相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度32m，沿山坡展布，覆盖层较浅6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:0.753坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=31分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。由于该边坡地形较复杂，切坡较大，表层岩体较破碎，184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.10.510-10：K59+920～K60+100右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度25°～35°，路基设计最大边坡高度40m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：80°∠65°，路堑开挖后边坡产状：100°∠45°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-10-5K59+920～K60+100右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：80°∠65°，路堑开挖后边坡产状：100°∠45°，顺向坡6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～50m，山地自然坡度25°～35°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度40m，覆盖层较厚，厚约9m。5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:12坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=33分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该边坡岩层面倾角较陡，岩体倾向与边坡倾向呈顺向坡，有滑坡的可能，由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第十一标段高边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.11:第十一标段高边坡施工安全总体风险评估结果第十一标段共有8处高边坡，风险等级为Ⅲ级（高度风险）1处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）7处。风险等级分布图见下图4-1-11，评估结果汇总见下表4-1-11。图4-1-11高边坡风险等级分布图表4-1-11高边坡风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-1111-4Z2K63+870～Z2K64+000左侧29Ⅱ挖方边坡11-5Z2K64+079.1～Z2K64+217.47左侧28Ⅱ挖方边坡11-6K65+735～K65+955右侧31Ⅲ挖方边坡11-7Z2K66+280～Z2K66+400左侧28Ⅱ挖方边坡11-8Z2K66+490～K66+625左侧28Ⅱ挖方边坡11-9十堰东互通K67+230～ZK67+300左侧25Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-1111-10十堰东互通CK0+189～CK0+380右侧26Ⅱ挖方边坡11-11十堰东互通BK0+940～BK0+280右侧26Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.1.11.111-6：Z2K63+870～Z2K64+000左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～40m，山地自然坡度25°～30°，路基设计最大边坡高度40m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎（含部分中硬岩）。岩层产状：50°∠48°，路堑开挖后边坡产状：257°∠45°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-11-1Z2K63+870～Z2K64+000左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：50°∠48°，路堑开挖后边坡产状：257°∠45°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～40m，山地自然坡度25°～30°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度40m，覆盖层较浅。6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1.25；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:11坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=29分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。钻孔、注浆、锚杆施工及路堑高边坡土石方开挖施工应按照相关设计要求进行。4.1.11.211-7：Z2K64+079.1～Z2K64+217.47左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～40m，山地自然坡度30°～35°，路基设计最大边坡高度32m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：29°∠33°，路堑开挖后边坡产状：248°∠53°。未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。表4-1-11-2Z2K64+079.1～Z2K64+217.47左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：29°∠33°，路堑开挖后边坡产状：248°∠53°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差30～40m，山地自然坡度30°～35°。4一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度32m，覆盖层较厚。4覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1；2级：1:1；3级：1:0.75；4级：1:0.753坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.11.311-8：K65+735～K65+955右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告，路基设计最大边坡高度36m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：60°∠50°，路堑开挖后边坡产状：95°∠45°。未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。表4-1-11-3K65+735～K65+955右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：60°∠50°，路堑开挖后边坡产状：95°∠45°，顺向坡6相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度36m，覆盖层较厚。4覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告1级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=31分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该边坡岩层面倾角较缓，岩层倾向边坡外倾，有顺层滑坡可能，切坡较大，岩体较破碎，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.11.411-9：Z2K66+280～Z2K66+400左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°，路基设计最大边坡高度39m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：55°∠40°，路堑开挖后边坡产状：244°∠45°。未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。表4-1-11-4Z2K66+280～Z2K66+400左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：55°∠40°，路堑开挖后边坡产状：244°∠45°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6评估指标分类分值实际情况说明184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估分值地下水e地下水较丰富2-3未见断裂破碎带和地下水露头，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度39m，覆盖层较厚。5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:11坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。由于切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，可采取边坡加固、边坡防护等措施保障施工安全。4.1.11.511-10：Z2K66+490～K66+625左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°，路基设计最大边坡高度41m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：50°∠55°，路堑开挖后边坡产状：248°∠45°。未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-1-11-5Z2K66+490～K66+625左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：50°∠55°，路堑开挖后边坡产状：248°∠45°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差60～80m，山地自然坡度35°～50°。5一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度41m，覆盖层较厚。5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1.25；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:11坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=28分，根据公路边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。该边坡岩体较破碎，地形较复杂，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.11.611-11：十堰东互通K67+230～ZK67+300左侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°，路基设计最大边坡高度40m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：35°∠58°，路堑开挖后边坡产状：101°∠45°。未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。表4-1-11-6K67+230～ZK67+300左侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：35°∠58°，路堑开挖后边坡产状：101°∠45°，顺向4相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较完整1镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度40m，覆盖层较薄。6覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:0.75；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1.25；2坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=25分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。该边坡岩体较破碎，地形较复杂，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.11.711-12：十堰东互通CK0+189～CK0+380右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°，路基设计最大边坡高度48m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。岩层产状：50°∠75°，路堑开挖后边坡产状：213°∠45°。未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。表4-1-11-7CK0+189～CK0+380右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-53184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7岩层产状：50°∠75°，路堑开挖后边坡产状：213°∠45°，逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度48m，覆盖层较厚。5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1.25；6级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=26分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告该边坡岩体较破碎，地形较复杂，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。4.1.11.811-13：十堰东互通BK0+940～BK0+280右侧边坡总体施工风险评估边坡工程地质概况：构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°，路基设计最大边坡高度48m。上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。表4-1-11-8BK0+940～BK0+280右侧边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值地质条件A1=(a+b+c+d+e)地层岩性a一般粘性土、碎石土等4-5上部为强风化片岩，下部为中风化片岩，片状构造，边坡岩体节理裂隙较发育，岩体较破碎。3软质岩（粉砂岩、片岩、砂砾岩等）2-3中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）0-1优势结构面与挖方边坡坡向b相同或相近（顺向坡）3-7逆向坡2相反（逆向坡、横向坡）0-2岩层风化程度c全风化及强风化3-4上部为强风化片岩，下部为中风化片岩3中风化、微风化及未风化0-2岩体结构d整体或块（层）状0-3岩体较破碎6镶嵌或破碎4-6地下水e地下水较丰富2-3未见基岩裂隙水出露，地下水不发育。1地下水较少0-1气候环境条件A2极端气候事件多发区域（洪水、强风、强风暴、台风等），年均降雨量大于900mm，日最大降雨量大于50mm1平均气温在15.2℃之间，极高气温达41.2℃，极低气温-14.9℃，平均年降水量878.6mm左右。年平均风速0.7m/s。0气候条件一般，年均降雨量600mm～900mm，日最大降雨量20mm～50mm0地形地貌A3峡谷、山间平地、山口等险要区域（包括坡形为凸形坡或折线坡等）3-5构造剥蚀浅切割丘陵地貌，相对高差30～50m，山地自然坡度30°～40°3一般山岭区（包括坡形为直线坡或凹形坡等）1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工工艺A4=（f+g+h）施工方法f爆破开挖常规爆破4-5距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破2光面爆破2-3机械开挖0-1边坡高度g高度超过30m覆盖层厚度小于3m6-7路基设计最大边坡高度48m，覆盖层较厚。5覆盖层厚度超过3m3-5高度小于30m覆盖层厚度小于3m4-5覆盖层厚度超过3m2-3边坡坡率h坡率>1:0.54-51级：1:1；2级：1:1；3级：1:1；4级：1:1；5级：1:1.251坡率:1:0.5～1:12-3坡率<1:10-1由总体风险评估表计算得出该边坡工程总体风险值R=26分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。该边坡岩体较破碎，地形较复杂，切坡较大，应对路堑边坡采取支护措施，在施工过程中注意加强边坡监控，在边沟外侧设置破碎台，从施工现场操作管理评估与边坡稳定性评估两个层面加强高边坡专项风险评估，保证施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.2高边坡施工安全总体风险评估结果统计通过对郧十高速公路38处高边坡进行施工安全总体风险评估，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的高边坡共有12处，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的高边坡共有3处，具体评估结果见下表。表4-2-1高边坡施工安全风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-011-1K3+722～K3+845右侧27Ⅱ挖方边坡1-2K4+081~K4+201左侧25Ⅱ挖方边坡1-3K4+424~K4+551左侧27Ⅱ挖方边坡1-4K5+120~K5+863右侧27Ⅱ挖方边坡1-5K6+588~K6+944右侧25Ⅱ挖方边坡1-6K8+075~K8+227右侧30III挖方边坡TJ-022-1K8+752~K8+875右侧28Ⅱ挖方边坡2-2K10+400~K10+520右侧28Ⅱ挖方边坡2-3K11+155~Z2K11+342左侧29Ⅱ挖方边坡TJ-044-1K17+405~K17+532左侧29Ⅱ挖方边坡4-2K17+882~K18+019左侧32Ⅲ挖方边坡4-3K19+688~Z3K19+792左侧34Ⅲ挖方边坡4-4Z3K20+973~Z3K21+165左侧28Ⅱ挖方边坡TJ-055-1K25+190~K25+213左侧32Ⅲ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告5-2K26+573~K26+771右侧27Ⅱ挖方边坡5-3K27+902~K28+065右侧31III挖方边坡5-4K28+502~K28+594左侧28Ⅱ挖方边坡5-5K29+375~K29+560左侧26Ⅱ挖方边坡5-6EK0+360～K27+688右侧28Ⅱ挖方边坡TJ-066-1K33+913~K34+228左侧33Ⅲ挖方边坡6-2K36+489~K36+923右侧31Ⅲ挖方边坡6-3Z4K33+019~Z4K33+235左侧37Ⅳ挖方边坡TJ-077-1K42+759～K43+145右侧29Ⅱ挖方边坡TJ-088-1LK0+870～LK1+360左侧30Ⅲ挖方边坡TJ-099-1Z1K49+360～Z1K49+460左侧29Ⅱ挖方边坡TJ-1010-6K55+240～K55+430左侧31Ⅲ挖方边坡10-7K56+100～K56+260左侧33Ⅲ挖方边坡10-8K56+820～K57+020两侧35Ⅳ挖方边坡10-9K58+600～K58+660右侧33Ⅲ挖方边坡10-10K59+920～K60+100右侧35Ⅳ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告TJ-1111-4Z2K63+870～Z2K64+000左侧29Ⅱ挖方边坡11-5Z2K64+079.1～Z2K64+217.47左侧28Ⅱ挖方边坡11-6K65+735～K65+955右侧31Ⅲ挖方边坡11-7Z2K66+280～Z2K66+400左侧28Ⅱ挖方边坡11-8Z2K66+490～K66+625左侧28Ⅱ挖方边坡11-9十堰东互通K67+230～ZK67+300左侧25Ⅱ挖方边坡11-10十堰东互通CK0+189～CK0+380右侧26Ⅱ挖方边坡11-11十堰东互通BK0+940～BK0+280右侧26Ⅱ挖方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3高路堤施工总体风险评估公路高路堤工程施工安全总体风险评估主要考虑填石料种类、填方部位地表形态、填方区排水、填方高度、施工机械及加固方式等六个评估指标，现对郧十高速工程项目中TJ-01～TJ-11各标段高路堤进行总体风险评估。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第一标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.1:第一标段高路堤施工安全总体风险评估结果第一标段共有6处高路堤，风险等级均为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-3-1，评估结果汇总见下表4-3-1。图4-3-1高路堤风险等级分布图表4-3-1高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-011-7K5+912~K6+12017Ⅱ填方边坡1-8K6+310~K6+35017Ⅱ填方边坡1-9K6+450~K6+56016Ⅱ填方边坡1-10K7+410~K7+46016Ⅱ填方边坡1-11K7+605~K7+68016Ⅱ填方边坡1-12K7+850~K7+90714Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.1.11-7：K5+912～K6+120高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高23.27m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-1K5+912~K6+120高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施1填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度23.27m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙支护加固0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.1.21-8：K6+310～K6+350高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高22.78m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-2K6+310~K6+350高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度22.78m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙支护加固0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.1.31-9：K6+450～K6+560高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高26.58m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-3K6+450~K6+560高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，5184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填方部位地表形态A2路线沿山坡展布，自然坡度10°～15°坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度26.58m5边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.1.41-10：K7+410～K7+460高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高28.77m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-4K7+410~K7+460高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在0°～5°之间3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度28.77m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路路堤坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，由于边坡较高，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.1.51-11：K7+605～K7+680高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高25.21m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-5K7+605~K7+680高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°6坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度25.21m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.1.61-12：K7+850～K7+907高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高19.48m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-1-6K7+850~K7+907高路堤总体施工风险评估表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中，石比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°6坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度19.48m2边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=14分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。同时，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率，加强施工现场安全管理，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第四标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.4:第四标段高路堤施工安全总体风险评估结果第四标段共有2处高路堤，风险等级均为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-3-4，评估结果汇总见下表4-3-4。图4-3-4高路堤风险等级分布图表4-3-4高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-044-5K18+280~K18+33013Ⅱ填方边坡4-6K19+840~K20+03513Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.4.14-5：K18+280～K18+330高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高24.19m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-4-1K18+280~K18+330高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石所占比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在10°～15°之间5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度24.19m5边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.4.24-6：K19+840～K20+035高路堤总体施工风险评估该路堤概况：本段路堤为填石路堤，最大填高21.59m，填筑路基时，先对淸表后的原地面进行碾压夯实。表4-3-4-2K19+840~K20+035高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石所占比例高达80%以上，为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方高度21.59m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路路堤施工安全总体风险等级标准得出结论：该路堤风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第五标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.5:第五标段高路堤施工安全总体风险评估结果第五标段共有2处高路堤，风险等级均为Ⅱ级（中度风险）。风险等级分布图见下图4-3-5，评估结果汇总见下表4-3-5。图4-3-5高路堤风险等级分布图表4-3-5高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-055-7K26+370~K26+50316Ⅱ填方边坡5-8K27+757~K27+81016Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.5.15-7：K26+370～K26+503高路堤总体施工风险评估高路堤工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度23.73m，地下水不发育。土石比例较大，其中石主要为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。表4-3-5-1K26+370~K26+503边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4土石比例较大，其中石主要为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在10°～15°5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度23.73m5边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.5.25-8：K27+757～K27+810高路堤总体施工风险评估高路堤工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24.55m，地下水不发育。土石比例较大，其中石主要为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-5-2K27+757~K27+810边坡总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4土石比例较大，其中石主要为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在15°～25°6坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24.55m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第六标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.6:第六标段高路堤施工安全总体风险评估结果第六标段共有7处高路堤，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有4处，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的有1处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有2处。风险等级分布图见下图4-3-6，评估结果汇总见下表4-3-6。图4-3-6高路堤风险等级分布图表4-3-6高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-066-4K33+284~K33+59018III填方边坡6-5K34+475~K34+49520III填方边坡6-6K34+755~K34+83016Ⅱ填方边坡6-7K34+830~K34+92421III填方边坡6-8K35+540~K35+59516Ⅱ填方边坡6-9K36+225~K36+46522Ⅳ填方边坡6-10K36+960~K37+12018III填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.6.16-4：K33+284～K33+590高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度33.23m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。表4-3-6-1K33+284~K33+590高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在10°～15°之间5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度33.23m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.6.26-5：K34+475～K34+495高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度28.82m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。表4-3-6-2K34+475～K34+495高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度28.82m6边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=20分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.6.36-6：K34+755～K34+830高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度30.22m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。表4-3-6-3K34+755～K34+830边坡总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，3184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填方部位地表形态A2路线沿山坡展布，自然坡度小于5°坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度30.22m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.6.46-7：K34+830～K34+924高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度32.42m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩。表4-3-6-4K34+830～K34+924高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度超过25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度32.42m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=21分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.6.56-8：K35+540～K35+595高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度27.56m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩等。表4-3-6-5K35+540～K35+595高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在10°～15°5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度27.56m5边坡填方高度小于20m1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.6.66-9：K36+225～K36+465高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度32m，路堤段地表水不发育，但K36+302段地表潮湿，主线左侧有一个小山谷，不利于路基排水。填筑采用强风化、中风化片岩填筑。表4-3-6-6K36+225～K36+465高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4填筑采用强风化、中风化片岩填筑3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在15°～30°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度32m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机，普夯施工2常规碾压3-4184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=22分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤由于临近小山谷，需对其进行填平处理，应加强路基排水措施。在施工过程中，应从加强现场施工安全组织管理与高路堤过程监控两个方面，确保施工安全。4.3.6.76-10：K36+960～K37+120高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度35.23m，地下水不发育。线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩等。表4-3-6-7K36+960～K37+120高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内石为绢云钠长片岩、石英片岩、绢云石英片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度在10°～15°5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度35.23m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第七标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4-3-7:第七标段高路堤施工安全总体风险评估结果第七标段共有5处高路堤，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有2处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有3处。风险等级分布图见下图4-3-7，评估结果汇总见下表4-3-7。图4-3-7高路堤风险等级分布图表4-3-7高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-077-2K40+700~K40+74518III填方边坡7-3K44+340~K44+41017Ⅱ填方边坡7-4K44+650~K44+72021III填方边坡7-5K44+960~K44+99013Ⅱ填方边坡7-6AK0+280~AK0+33016Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.7.17-2：K40+700～K40+745高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度21.51m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石为泥质粉砂岩。表4-3-7-1K40+700～K40+745高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石为泥质粉砂岩3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度21.51m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0有土工格栅和挡墙0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.7.27-3：K44+340～K44+410高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度35.40m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石为泥质粉砂岩。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-7-2K44+340～K44+410高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石为泥质粉砂岩3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度小于5°3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度35.40m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.7.37-4：K44+650～K44+720高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度39.45m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%以上，主要为寒武系下统杨家堡组白云岩。表4-3-7-3K44+650～K44+720高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-42184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告线内土石比例较大，石比例高达90%以上，主要为寒武系下统杨家堡组白云岩填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2主线右侧有一个小山谷，不利于路基排水。有排水措施，设置排水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度39.45m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=21分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.7.47-5：K44+960～K44+990高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度23.09m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达80%，主要为白云岩。表4-3-7-4K44+960～K44+990高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达80%，主要为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度小于5°3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度23.09m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=13分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.7.57-6：AK0+280～AK0+330高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，A避险车道，填方边坡高度27.39m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为白云岩。表4-3-7-5AK0+280～AK0+330高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度小于15°5坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度27.39m5边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=16分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第八标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.8:第八标段高路堤施工安全总体风险评估结果第八标段共有7处高路堤，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有5处，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的有2处。风险等级分布图见下图4-3-8，评估结果汇总见下表4-3-8。图4-3-8高路堤风险等级分布图表4-3-8高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-088-2K45+220～K45+41322Ⅳ填方边坡8-3K47+900～K47+97017Ⅱ填方边坡8-4K47+970～K48+04017Ⅱ填方边坡8-5郧县互通服务区K45+880～K45+96022Ⅳ填方边坡8-6郧县互通服务区Z1K46+480～Z1K46+56017Ⅱ填方边坡8-7郧县互通连接线LK0+770～LK0+89017Ⅱ填方边坡8-8郧县互通连接线LK3+425～LK3+52517Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.8.18-2：K45+220～K45+413高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，相对高差25~60m，填方边坡高度38m，地下水不发育。线内土石比例较大，主要为白云岩，硅质大理岩等。表4-3-8-1K45+220～K45+413高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达80%，主要为白云岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度20°～40°9坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度38m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=22分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该路堤填方较高，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.28-3：K47+900～K47+970高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度20m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达80%，主要为表层亚粘土；下伏强风化片岩。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-8-2K47+900~K47+970高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达80%，主要为表层亚粘土；下伏强风化片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度20m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.38-4：K47+970～K48+040高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度21m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土；下伏强风化片岩表4-3-8-3K47+970～K48+040高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土；下伏强风化片岩2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度21m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.48-5：郧县互通服务区K45+880～K45+960高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度40m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土。表4-3-8-4K45+880～K45+960高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土、碎石土2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°9坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度40m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=22分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.58-6：郧县互通服务区Z1K46+480～Z1K46+560高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度40m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土。表4-3-8-5Z1K46+480～Z1K46+560高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为表层亚粘土、碎石土。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度15°～25°6坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度40m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械冲击夯实1-22184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告A5采用双轮三边形式冲击压路机常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=19分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.68-7：郧县互通连接线LK0+770～LK0+890高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度40m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，路基填料为片岩风化层。表4-3-8-6LK0+770～LK0+890高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为片岩风化层。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度15°～25°6坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度40m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=19分，根据公路边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.8.78-8：郧县互通连接线LK3+425～LK3+525高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，石比例高达90%，路基填料为片岩风化层。表4-3-8-7LK0+770～LK0+890高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为片岩风化层。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度0°～5°3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=13分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第九标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.9:第九标段高路堤施工安全总体风险评估结果第九标段共有4处高路堤，风险等级均为Ⅲ级（高度风险）。风险等级分布图见下图4-3-9，评估结果汇总见下表4-3-9。图4-3-9高路堤风险等级分布图表4-3-9高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-099-2K49+250～K49+28018III填方边坡9-3Z1K50+810～Z1K50+84019III填方边坡9-4K50+650～K50+86019III填方边坡9-5K54+900～K54+97021III填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.9.19-2：K49+250～K49+280高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上，岩石为强风化片岩。表4-3-9-1K49+250～K49+280高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，石比例高达90%，主要为强风化片岩3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施，设置截水沟2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.9.29-3：Z1K50+810～Z1K50+840高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，路线沿斜跨冲沟展布，地下水不发育。线内土石比例较大，下伏砾岩，表层为亚粘土。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-9-2Z1K50+810～Z1K50+840高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，砾岩等软质岩所占比例高达90%以上4填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜跨冲沟展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=19分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应从现场施工安全组织管理与高路堤过程监控两个层面采取措施，确保施工安全。4.3.9.39-4：K50+650～K50+860高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表4-3-9-3K50+650～K50+860高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，片岩等软质岩所占比例高达90%以上4填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=19分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.9.49-5：K54+900～K54+970高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度32m，地下水不发育。线内土石比例较大，下伏片岩，硬塑，岩质较硬。表4-3-9-4K54+900～K54+970高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，下伏片岩，硬塑，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告评估指标分类分值实际情况说明评估分值填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度32m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=21分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅲ级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该边坡填方较高，填方部位地形较复杂，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施，在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第十标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.10:第十标段高路堤施工安全总体风险评估结果第十标段共有5处高路堤，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的有2处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有3处。风险等级分布图见下图4-3-10，评估结果汇总见下表4-3-10。图4-3-10高路堤风险等级分布图表4-3-10高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-1010-1K55+185～K55+20517Ⅱ填方边坡10-2K56+340～K56+47017Ⅱ填方边坡10-3K57+100～K57+24022Ⅳ填方边坡10-4K57+240～K57+58023Ⅳ填方边坡10-5K60+420～K60+50017Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.10.110-1：K55+185～K55+205高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。表4-3-10-1K55+185～K55+205高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应从现场施工安全组织管理与高路堤过程监控两方面加强，确保施工安全。4.3.10.210-2：K56+340～K56+470高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-10-2K56+340～K56+470高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m3边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.10.310-3：K57+100～K57+240高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度40m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬，局部地段出露凝灰岩和辉绿岩岩脉。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-10-3K57+100～K57+240高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬，局部地段出露凝灰岩和辉绿岩岩脉。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°9坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度40m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=22分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该边坡填方较高，填方部位地形复杂，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.10.410-4：K57+240～K57+580高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度48m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬，局部地段出露凝灰岩和辉绿岩岩脉。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-10-4K57+240～K57+580高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬，局部地段出露凝灰岩和辉绿岩岩脉。3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度大于25°9坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度48m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=23分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅳ级，属极高风险，需要组织施工单位开展专项风险评估。该边坡填方较高，地形较复杂，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.10.510-5：K60+420～K60+500高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵地带，填方边坡高度28m，路堤跨越一冲沟，自然边坡约为12°，小里程位置处于一小冲沟部位，大里程位于缓坡部位，地下水不发育。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-10-5K60+420～K60+500高路堤总体风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上，填料为片岩风化层。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿斜山坡展布，自然坡度约为12°4坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度28m7边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=17分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。该边坡填方较高，地形较复杂，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第十一标段高路堤184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.11:第十一标段高路堤施工安全总体风险评估结果第十一标段共有5处高路堤，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的有2处，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的有3处。风险等级分布图见下图4-3-11，评估结果汇总见下表4-3-11。图4-3-11高路堤风险等级分布图表4-3-11高路堤风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-1111-1K66+350～K66+38518III填方边坡11-2K66+479～K66+51218III填方边坡11-3K66+660～K66+87013Ⅱ填方边坡11-4十堰东互通GK0+427～GK0+48713Ⅱ填方边坡11-5十堰东互通GK0+700～GK0+71513Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.3.11.111-1：K66+350～K66+385高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵及丘间谷底交界地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。表4-3-11-1K66+350～K66+385高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达80%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线位于斜坡及山脊部位，自然坡度约为25°～35°8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应从现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.11.211-2：K66+479～K66+512高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵及丘间谷底交界地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-11-2K66+479～K66+512高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿坡面展开，自然坡度约为40°。8坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=18分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为III级，属高度风险，需要组织施工单位开展专项风险评估，在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率。同时，该路堤应加强路基排水措施。在施工过程中，应从现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.11.311-3：K66+660～K66+870高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵及丘间谷底交界地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-11-3K66+660～K66+870高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿坡面展开，自然坡度角小于5°。3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=13分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率，加强路基排水，将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.11.411-4：十堰东互通GK0+427～GK0+487高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵及丘间谷底交界地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-11-4GK0+427～GK0+487高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿坡面展开，自然坡度角小于5°。3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=13分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率，加强路基排水，将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。4.3.11.511-5：十堰东互通GK0+700～GK0+715高路堤总体施工风险评估路基工程地质概况：构造剥蚀丘陵及丘间谷底交界地带，填方边坡高度24m，地下水不发育。线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告表4-3-11-5GK0+700～GK0+715高路堤总体施工风险评估情况表评估指标分类分值实际情况说明评估分值填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4线内土石比例较大，其中石比例高达90%以上。表层为碎石土，硬塑，下伏片岩为主，强风化，节理裂隙发育，岩质较硬。2填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：0°～5°1-3构造剥蚀丘陵区，路线沿坡面展开，自然坡度角小于5°。3坡度：5°～15°4-5坡度：15°～25°6-7坡度：＞25°8-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2有排水措施2填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7填方边坡高度24m4边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2采用双轮三边形式冲击压路机2常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步0设置土工格栅0无土工格栅或挡土墙等加固防护方式1由总体风险评估表计算得出该路堤总体风险值R=13分，根据公路边坡施工安全总体风险等级标准得出结论：该边坡风险等级为Ⅱ级，属中度风险，应视情况组织施工单位开展专项风险评估。在施工过程中应加强沉降观测和动态监控，严格控制填筑速率，加强路基排水，将现场施工安全组织管理与高路堤过程监控相结合，确保施工安全。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告4.4高路堤施工安全总体风险评估结果统计通过对郧十高速公路43处高路堤进行施工总体风险评估，风险等级为Ⅱ级（中度风险）的高路堤共有24处，风险等级为Ⅲ级（高度风险）的高边坡共有14处，风险等级为Ⅳ级（极高风险）的高边坡共有5处，具体评估结果见下表。表4-4-1高路堤施工安全风险评估结果汇总表标段编号起止桩号评估分值R风险等级备注TJ-011-7K5+912~K6+12017Ⅱ填方边坡1-8K6+310~K6+35017Ⅱ填方边坡1-9K6+450~K6+56016Ⅱ填方边坡1-10K7+410~K7+46016Ⅱ填方边坡1-11K7+605~K7+68016Ⅱ填方边坡1-12K7+850~K7+90714Ⅱ填方边坡TJ-044-5K18+280~K18+33013Ⅱ填方边坡4-6K19+840~K20+03513Ⅱ填方边坡TJ-055-7K26+370~K26+50316Ⅱ填方边坡5-8K27+757～K27+81016Ⅱ填方边坡TJ-066-4K33+284~K33+59018III填方边坡6-5K34+475~K34+49520III填方边坡6-6K34+755~K34+83016Ⅱ填方边坡6-7K34+830~K34+92421III填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告6-8K35+540~K35+59516Ⅱ填方边坡6-9K36+225~K36+46522Ⅳ填方边坡6-10K36+960~K37+12018III填方边坡TJ-077-2K40+700~K40+74518III填方边坡7-3K44+340~K44+41017Ⅱ填方边坡7-4K44+650~K44+72021III填方边坡7-5K44+960~K44+99013Ⅱ填方边坡7-6AK0+280~AK0+33016Ⅱ填方边坡TJ-088-2K45+220～K45+41322Ⅳ填方边坡8-3K47+900～K47+97017Ⅱ填方边坡8-4K47+970～K48+04017Ⅱ填方边坡8-5郧县互通服务区K45+880～K45+96022Ⅳ填方边坡8-6郧县互通服务区Z1K46+480～Z1K46+56019III填方边坡8-7郧县互通连接线LK0+770～LK0+89019III填方边坡8-8郧县互通连接线LK3+425～LK3+52513Ⅱ填方边坡TJ-099-2K49+250～K49+28018III填方边坡9-3Z1K50+810～Z1K50+84019III填方边坡9-4K50+650～K50+86019III填方边坡9-5K54+900～K54+97021III填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告TJ-1010-1K55+185～K55+20517Ⅱ填方边坡10-2K56+340～K56+47017Ⅱ填方边坡10-3K57+100～K57+24022Ⅳ填方边坡10-4K57+240～K57+58023Ⅳ填方边坡10-5K60+420～K60+50017Ⅱ填方边坡TJ-1111-1K66+350～K66+38518III填方边坡11-2K66+479～K66+51218III填方边坡11-3K66+660～K66+87013Ⅱ填方边坡11-4十堰东互通GK0+427～GK0+48713Ⅱ填方边坡11-5十堰东互通GK0+700～GK0+71513Ⅱ填方边坡184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告5风险控制措施高边坡、高路堤施工典型事故类型有：坍塌、高处坠落、机械伤害、物体打击等事故，相应的控制措施建议及开展专项风险评估的控制要点如下：5.1坍塌事故控制措施通过总体风险评估可知，郧十高速公路多处高边坡、高路堤均存在软弱结构面，易引起坍塌。在施工过程中，应采取快开挖、快砌筑的指导思想，加强施工管理，合理计划工序。既要保证施工质量，又要确保施工安全。根据郧十工程的实际情况，在施工中应注意以下几点：（1）在设计阶段，要做好勘察工作，熟悉滑坡产生的机理，预测可能产生滑坡的地质带，在源头上减少滑坡的产生。（2）在施工过程中，要严格按照施工图纸施工，每个工序需标准化。做好施工组织设计，严格按照正确的方法施工，合理控制边坡坡率，适当采用削坡减载等方式，增加边坡稳定性，预防坍塌灾害。（3）对于存在软弱结构面而易引起坍塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施，以支撑边坡并防止软弱结构面的张开或扩大。在可能发生坍塌的地段，必须做好地面排水设施，改善滑坡范围内的排水系统，设置排水沟、截水沟、盲沟等等。具体可设坡体表面排水、堑顶排水、坡体深层排水、边坡浅层排水、堑顶截水沟、各平台截水沟及堑顶截水沟连接的急流槽，可用灌木遮挡等措施，使边坡景观自然协调。（4）做好监测工作，须分级开挖，边开挖边防护，采取多种监测手段与方法，及时预警。施工方在每级台阶上布置3～8个点，每天进行地表沉降的测量。加强第三方的监测力度，进一步推广自动化的监测技术和信息反馈系统，综合分析参数如水位、应力变化、降雨、低温、地声、振动等变化。（5）设置抗滑桩、挡土墙或预应力锚杆、抗滑挡墙、护面墙、浆砌片石护坡、拱形骨架内植草、网格骨架内植草等，对高边坡工程真正起到“固脚、强腰”的作用。（6）高填方路基填筑时，应当设专人指挥，机械与路基边缘距离须不小于30cm，确保轮胎（履带）压在压实的路基范围内。（7）在施工中遇有以下情况之一时，应当立即停工：184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告①填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；②气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪泥石流暴发时；③在爆破警戒区内发出爆破信号时；④地面涌水冒泥，出现陷车或因雨水发生坡道打滑时；⑤工作面净空不足以保证安全作业时。5.2高处坠落事故控制措施（1）加强对登高作业人员安全培训教育，持证上岗。高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者不得进行高处作业。（2）攀登杆、梯和其他物体前，应检查被攀登物体是否牢固。人员高处作业，必须系好安全带，安全带应系扎在不会滑出手主体结构上。（3）高处作业点下方不得有人逗留，作业人员应戴安全帽，严禁上下抛掷工具、材料，严禁将工具、材料放在不易放稳之处。（4）高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势。哨音或采用报话器，不得以喊话代指挥。（5）高层作业或靠近交通要道作业时应设置隔离措施。进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的脚手架、吊架、平台、扶梯、安全带等，临空处应设置护栏或安全网等安全设施。安全网在使用前应按规定进行试验，合格后方可使用。作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。（6）高处作业使用的各种机电设备和索道、缆绳、地笼等设施，应指定专人负责定期检查、维修。大风、大雨、大雪、雷击后也应立即进行检查、维修。（7）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。高处作业人员严禁骑坐在脚手架的栏杆上或踏在、骑在未安装牢的模板上，高处作业应设置靠扶梯作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆或栏杆攀登。（8）露天高处作业，在雪天应采取防治措施。当风速在108m/s以上、雷电、暴雨、大雾等气象下，不得施工。（9）夜间施工时，必须有足够的照明。非有关作业人员未经领导批准，不得攀登高处。高处作业人员应与地面设联系信号或通信装置，并指定专人负责。（10）184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告任何登高用梯，其结构都要牢固可靠。供作业人员上下的踏板，其使用荷载应大于1100N。作业人员在任何梯子上下时，都必须面向梯子，徒手行走。（11）操作平台的周边，都要按照临边作业要求设置护栏，配置登高扶梯，不允许攀登杆件上下。（12）施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，务必及时报告立即处理解决，发现有危及人身安全的隐患，应立即停止作业。（13）所有的安全防护设施和安全标志，任何人不得损坏或擅自移位和拆除，确因施工需要暂时拆除或移位的，要报经安全员同意后才能变更或拆移，并在工作完毕后即行复原。（14）高处作业附近有高压线时应采取停电、隔离、拆除等防护措施。（15）高处作业人员不得在同一安全桩上栓2根及以上安全绳或在1根安全绳上栓2人以上人员。（16）作业面应相互错开，严禁违规交叉作业。5.3机械伤害事故控制措施（1）进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。（2）施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。（3）施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。（4）挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。（5）机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。（6）装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。（7）推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。（8）运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。（9）施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告（10）施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。（11）弃土下方和有滚石危及的区域下方有道路时，作业时严禁通行。（12）挡墙、护面墙等砌筑工程施工时，墙下禁止站人，禁止在砌筑好的坡面上行走，不得采用自由滚落的方式运输材料。（13）高边坡处置时，应加强坡面的观测，及时清除危石、浮石。（14）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，须采取安全防护措施。5.4高边坡爆破施工控制措施5.4.1爆破施工过程安全控制措施（1）爆破必须做好防护工作，要派专人在车辆、人员出入口进行防护。爆破现场处无人区，且距离高压电线等构造物较远。在爆破时在便道前后300m处设置专人指挥车辆，防止飞石对车辆人员造成伤害，爆破时现场施工员必须在场否则不予爆破。（2）运输炸药时必须符合地方公安机关的要求和规范，施工现场炸药临时存放库必须按标准规范建设，按实际孔深确定装药量，在装药过程中，应分工负责。实际装药量必须与设计计算装药量相符，方可进行下个孔的装药，炸药领用必须有现场施工员签字否则不予领药。（3）进行钻孔前,应按照布置的孔位进行详细的测量，确定钻孔深度；实际钻进过程中，严格按照提供的数据钻进，确保孔底部在同一深度的断面上，尽量减少震动。（4）为确保爆破的顺利实施，不论浅孔爆破、深孔爆破，均应进行试炮，以策安全。（5）装药现场严禁烟火，爆破员在爆破的过程中禁止抽烟，禁止非爆破人员进入。（6）施工的各个环节，均应按爆破要求做好详细的施工记录，将各种各种安全隐患排除于萌芽状态，同时便于备查。5.4.2爆破施工专项控制方案对于岩质边坡，要求距设计坡面一定范围内采用光面控制爆破184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告。其中，光面控制爆破需要注意以下几点：（1）确定光面爆破参数边坡光面爆破参数包括：孔径、台阶高度、钻孔角度、炮孔间距、孔深、最小抵抗线、底盘抵抗线、线装药密度、不偶合系数、堵塞长度等。在地质条件确定的情况下,爆破参数选择的合理与否是影响边坡光爆效果的关键因素。在施工中通常会出现以下问题：①炮孔间距和抵抗线过大，爆破后边坡的平整度就差，超欠挖也较大；②线装药密度过大，易造成边坡扰动深度大，保留边坡岩石破坏较严重，影响边坡的稳定，且超欠挖严重，半孔率低；③线装药密度过小，则达不到光爆的效果，欠挖严重需进行二次刷坡，造成更大的浪费；④不偶合系数，一般要求n＝1.0～3.0，其值过大或过小都会影响光爆效果，特别是影响半孔率。为了避免上述现象，边坡光面孔必须既要严格按设计要求施工，又要有合理的爆破参数，才能取得较好的光爆效果。通过对国内外公路高边坡光爆试验和现场的调查验证经验借鉴，在施工中应重点把握以下四个要点：第一，根据地质资料和现场实际地质情况，初步确定边坡光面爆破的主要参数，通过几次爆破后，优选最佳参数；第二，理论结合实践，进行小规模（5～10个孔左右）光爆实验。根据光爆实验效果，调整爆破参数，直至取得较好的效果后，确定不同岩质条件下的主要爆破参数，然后再进行较大规模的光面爆破；第三，根据地质资料和钻孔情况认真分析，以选择更为合理的爆破参数；第四，根据每次光面爆破效果情况，不断总结经验，找出问题，提出改进方法，不断提高光爆质量。（2）确定坡面修复方法清坡及修复工作要求确保边坡施工坡面的坡率和平整稳定性，以及周边截、排水沟岩体和残坡积层处在安全状态中。第一,清坡。要求对边坡上出现的岩石块、浮石等采用不同方法处理，大部分直接削截；184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告第二，在坡顶线与平台交接线处,和坡面上明显起伏有凸起（不挖）的岩体块体采用不同方法，一般用浅孔排炮爆破，弱松动挖掘，直至两线平直、坡面平整稳定安全为止。第三，周边地形地貌修复工作，此项工作主要对开挖边坡平台与配套工程截、排水沟的周边地形地貌还原修复，将开挖后有凹凸不平、不安全有隐患的部位、凹部进行人工回填，凸出的部位进行削截，使最终的坡率在控制范围之内。同时，也要对以下几点进行控制：（1）布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不得随意更改设计孔位。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完毕后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。（2）钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及孔深、倾斜度是否与设计相符。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。（3）装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。（4）堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％。药卷安放后应立即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度，然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。（5）爆破覆盖施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告5.5现场施工安全管理措施高边坡与高路堤现场施工环境条件复杂，危险源众多，应从安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全技术交底制度以及劳动防护用品管理制度等制度层面加强施工现场的管控。5.5.1安全生产责任制度（1）建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人的安全生产管理要做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。设置施工现场安全生产管理机构，配备专职安全员，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，有组织地开展安全生产活动。（2）严格遵守国家有关安全生产的法律法规有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产管安全”的原则。（3）施工单位各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守安全生产的各项规定，做到生产与安全并重。（4）施工单位根据各自项目工程的特点，编制安全生产事故应急救援预案，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规，发生事故时，及时上报有关部门，坚持“四不放过”的原则，对事故原因进行彻底调查并严肃处理相关责任人。5.5.2安全生产教育制度（1）认真贯彻执行国家及交通运输部有关安全的方针政策及规章，针对施工现场的特点，定期进行安全生产教育，特别是对刚入场的及从事特种作业的工人，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能，牢固树立“安全第一，预防为主、综合治理”的思想。（2）针对工程施工的特点，编制详细的施工安全操作规程，组织逐条学习、落实，抓好三级安全教育和“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作）。（3）有计划地对岗位的生产安全知识、安全操作规程、安全生产检查制度、施工纪律等进行培训考核，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的工人等进行培训考核。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告（4）对特殊工种的安全教育、考核、复验，要严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。特种作业人员必须经过专门的安全技术理论、实操技能的培训、考核合格，持有效的特种作业操作证，方可上岗操作。其从事作业的范围和等级要与证件所规定的操作项目相符合。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。5.5.3安全生产检查制度（1）日常性检查。施工单位应每隔一段时间进行一次安全生产检查。如阶段性路基施工前对路基施工现场、作业场所、工具设备、安全着装防护等实施核查。（2）专业性检查。突出专业特点，对关键工序如开挖钻爆等，进行不定期的抽查。（3）季节性检查。不同季节针对不同工序进行重点检查，如雨季重点检查用电、防雷、防洪、防滑坍等措施是否就位。（4）对存在的事故隐患，不能立即整改的，要建立登记制度，及时备案上报，跟踪治理，在隐患未排除前，应停止影响施工安全的作业活动。5.5.4安全技术交底制度（1）建立健全安全技术交底制度。工程开工前，应随同施工组织设计，向参加施工的职工认真进行安全技术措施的交底，根据安全措施要求和现场实际情况，应对各级管理人员逐级进行书面交底，职责明确，落实到人。（2）安全技术交底应按工程进度及施工环境的变化反复进行，按分项工程的特点逐层进行有针对性的安全技术交底。（3）安全技术交底应履行交底认签手续，由交底人签字，由被交底班组的集体签字认可，不准代签和漏签。安全技术交底的认签记录，应及时收集、整理和归档。  5.5.5劳动防护用品管理制度（1） 施工单位应为劳动者免费提供符合国家规定的劳动防护用品，按时发放并保证质量，不得以货币或其他物品替代应当配备的劳动防护用品。（2）应对使用劳动防护用品的人员进行教育和培训，使其按照劳动防护用品的使用规则和防护要求正确使用劳动防护用品。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告（3）施工单位应建立健全劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废等管理制度；并应按照劳动防护用品的使用要求，在使用前对其防护功能进行必要的检查。（4）施工单位应到定点经营单位或生产企业购买特种劳动防护用品。购买的劳动防护用品须经本单位的安全技术部门验收。5.6专项安全监控管理要点5.6.1边坡稳定性专项风险评估控制要点边坡施工的风险关键在于边坡自身的稳定性。由于郧县至十堰高速公路地处崇山峻岭，地质条件复杂，岩体破碎，高挖高填普遍，风险很高。为降低施工风险，保证安全，对纳入高度风险及以上等级的高边坡、高路堤需要组织施工单位进行专项风险评估。挖方边坡的施工风险包括边坡稳定性、各施工工序的安全等，最关键还是边坡自身的稳定性，它是由工程地质及水文地质条件、坡率、坡高、开挖方法及气候条件等因素决定的，其中，最重要的因素就是地质条件。由于勘察阶段地勘精度等原因，地勘精度一般无法满足边坡设计的要求，导致设计往往与实际地质条件不符而出现变形、破坏等，是边坡施工最大的隐患。因此，挖方边坡的稳定性评价应该贯穿开挖过程的始终，采用边挖边测、动态设计的方法，才能保证边坡施工及未来运营的稳定性和安全。边坡稳定性专项风险评估应分三阶段进行：第一阶段：根据总体风险评估，结合施工过程，对边坡等清表及部分岩体揭露的地质条件，对边坡的稳定性进行初步评估，给出初步的开挖建议和方案，并对边坡的设计进行优化；第二阶段：边坡开挖基本完成，形成边坡岩体的地质模型，给出边坡岩体的变形演化规律，进而确定其整体稳定性评价结果。第三阶段：结合边坡的变形监测及精细的数值模拟分析，对边坡的稳定性及其未来的变化做出综合预测与评价。5.6.2边坡施工现场安全管理专项风险评估控制要点郧十高速高路高边坡与高路堤数量众多，地形险要，给现场施工带来很大风险，同时也对现场的施工组织管理提出了很高的要求。对于郧十高速公路184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告边坡施工现场安全管理专项风险评估应分两阶段进行：第一阶段：结合总体风险评估，根据施工组织设计等资料以及各个施工阶段的施工特点，进行风险源普查，辨识、分析与估测，形成初步专项评估报告，明确高边坡施工一般危险源和重大危险源，提出消除事故隐患、规范施工管理的对策措施及建议。第二阶段：过程跟踪、动态评估。结合高边坡、高路堤施工专项评估报告，从现场施工安全操作管理层面，形成各个施工单元的安全检查表，对施工过程及关键工序进行综合评价，动态评估边坡施工风险。同时，采取专家咨询等方式对施工过程中存在的重大危险源提出专项控制措施，协助指挥部进行施工现场的安全监督与指导。184 湖北郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路施工安全总体风险评估报告6评估结论6.1评估结果汇总通过对郧十高速公路高边坡、高路堤工程施工安全总体风险评估，评估结果分别见表4-2-1（高边坡施工安全风险评估结果汇总表）与表4-4-1（高路堤施工安全风险评估结果汇总表）。6.2评估结果分析1、本次风险评估是在参考相关法规及国家、行业标准的基础上，通过现场调研和专家咨询，结合项目工程设计图纸及施工组织设计等有关资料，评估小组构建了公路高边坡、高路堤施工安全总体风险评估指标体系，运用蒙特卡洛抽样统计技术确定了风险等级阈值，并对郧十高速公路高边坡、高路堤工程进行了总体风险评估，确定了风险等级。2、针对总体风险评估的结果，在确定具体风险值的同时，评估小组提出了应纳入专项评估范围的高边坡、高路堤和专项控制要点，按照风险可接受原则分别提出了切实可行的安全措施建议，对工程建设过程安全生产工作的正常开展具有一定的指导意义。3、目前，在国内尚未有专门开展公路高边坡、高路堤施工安全风险评估实践的成功案例，本项目公路高边坡、高路堤工程施工安全风险评估工作是结合郧十高速公路建设实际的一次有意义的尝试和探索。4、针对评估过程中发现的问题以及专家咨询的意见，评估小组及时做出了调整和改进，包括具体评估指标的选取、分值的确定等。对于施工中应注意的关键工序、施工环境等对施工安全有重要影响的因素，随着工程进度，评估小组会在专项风险评估中纳入专项控制要点并重点关注。随着此项工作的不断推进，将继续完善总体风险评估指标体系，力争建立一套全面的、适合郧十建设管理实际的公路高边坡、高路堤施工安全风险评估方法体系。184