高速公路高填路堤专项施工方案

目录第一章、编制说明11.1编制原则11.2编制依据1第二章、工程概况22.1工程概况22.2地形地貌22.3气象条件3第三章、施工准备43.1技术准备43.2机械及材料准备43.3人员安排43.4工期计划4第四章、施工工艺54.1施工流程54.2施工方式54.2.1施工准备54.2.2填筑摊铺74.2.3碾压94.2.4土工格栅铺设124.2.5填挖交界处处理134.2.6边坡修整164.2.7施工要求及技术保障条件164.3路堤沉降与稳定监测17第五章、质量管理措施185.1质量保证措施185.2质量保证体系195.3高填方施工质量控制19第六章、安全保障措施21 6.1安全生产目标216.2安全管理措施21第七章、应急预案23第八章、文明施工措施258.1文明施工的组织措施258.2文明施工的技术措施258.3建立健全环境保护体系268.4粉尘控制措施268.5噪声及光污染控制措施268.6环保水保技术措施27第九章、工期保证措施30第十章、特殊季节施工措施3110.1雨季施工注意事项3110.2夏季施工注意事项31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司高填方路堤专项施工方案第一章、编制说明1.1编制原则1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。1.2编制依据1）大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段两阶段施工图设计第五合同段《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第二章、工程概况2.1工程概况大丰华高速全长约40.149km，起止里程为K78+850～K118+989.79，总体为东西走向，路线起点位于丰顺县城北苏山村附近，与大埔至丰顺段终点衔接。路线向西上跨G206、梅汕高速公路，设隧道穿越大湖崠，沿鸭麻帐南坡展线升坡，经大坑肚、倒斗坝至白水磜，设特长隧道穿越莲花山黄棉湖顶进入五华县，在三渡水水库南侧的中柱坑出隧道，跨S228后经硿南、布美、郭田、上坪、蕉州至联岭，上跨X032，后继续沿蕉州河以南向西布设至横陂镇华阁村的琴江东岸与兴华高速相接。本标段的起止里程为K104+920～K112+780内属于高填方路堤主要有14处，具体分布情况见下表：高填方路堤设计情况一览表。高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度路基顶宽左填土高度中填土高度右填土高度(m)(m)(m)(m)(m)1K105+170～K105+2801102614.2～25.612.3～22.47.4～20.32K105+440～K105+5501102611.5～33.49.2～30.54.9～23.73K105+820～K105+9601402613.7～36.78.97～24.87.1～12.64K106+160～K106+3201602618.4～41.217.1～20.96.7～17.55K107+180～K107+360180269.4～3213.2～32.54.3～30.46K108+130～K108+2701402611.5～43.67.2～34.84.1～18.17K109+240～K109+360120263.5～17.47.5～17.03.5～17.48K109+730～K109+840110268.7～27.710.6～24.44.6～18.19K110+020～K110+10080269.3～27.86.2～24.85.6～25.310K110+350～K110+43080266.5～247.2～29.344.64～31.611K110+690～K110+77080267.3～22.87.2～24.410.3～22.412K111+850～K111+950100267.3～22.87.2～24.410.3～22.413K112+200～K112+480280264.6～18.511.6～24.410.1～24.514K112+600～K112+780180267.9～11.511.6～12.39.1～12.82.2地形地貌项目区沿线多为丘陵地貌、及丘间谷地地貌，局部为中低山地貌，地势总体上由西南向逐渐向东北方向倾斜。丘间谷地地貌多沿蕉州河支流、琴江支流及其它溪流沿线分布，地势较为平坦；丘陵面积最大，海拔多在500m以下，丘间谷地地貌多分布在丘陵之间，长度较大，宽度多在500m以下，局部中低山地貌主要分布在莲花山山脉，海拔多在500m～700m，最高峰可达1000m以上。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司2.3气象条件1）气温该地区年均气温21.2℃。年均无霜期330天，年度初霜日为12月23日，终霜日为1月27日。冬季（一般12月26日至次年2月10日）是一年中的寒冷时期，平均气温≤13℃。2）风速该地区季风气候明显。由于东南部和西北部受高山阻挡，境内大部份地区风力较小，静风日期较多。夏秋季偶有短暂雷雨大风天气。受台风影响，个别年份出现大风、强风，但时间不长。冬春季受南下冷空气影响，有时出现较大偏北风。3）降雨量该地区地处亚热带地区。受季风和台风影响，雨日多，降水丰富，年均降雨量1519.7毫米，但降雨季节分配不匀。雨季为每年的4~9月份，平均降雨量1136.5毫米，占全年降雨量的75%；其余月份降雨较少。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第三章、施工准备3.1技术准备1）对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；2）复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；高填方路堤专项施工方案共27页第1页3）项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作。3.2机械及材料准备1）机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机320台14带炮头2振动压路机YZ26台63洒水车ZQ140/47台24强夯机W200A台25推土机TY320台66平地机PY180台47自卸汽车T815S1台302）原材料已进场，并试验合格。3.3人员安排项目部人员配置一览表序号职务姓名职责备注1项目经理牛洪强总负责人2副经理董建树生产负责人3总工程师李林龙技术总负责人4安全部长张新林安全负责人5工程部长李德龙工程负责人6质检工程师曲健均质量负责人7试验室主任邓朝跃试验负责人8物资部长赵晓飞物资供应9测量工程师陈均平现场测量负责人3.4工期计划本段14处高填方路堤，将于2018年4月30日-2019年9月30日完成，计划工期518天.31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第四章、施工工艺4.1施工流程1）施工工序施工准备→填筑摊铺→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。2）四区段八流程示意框图准备阶段路堤填筑施工施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认4.2施工方式4.2.1施工准备1）清表（1）本标段清表厚度30cm，清表后使用压路机压实，地基承载力不小于设计值。（2）地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；当地面横坡大于1：5时，填方路段必须进行挖台阶处理，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的反坡，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶（3）清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。（4）当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的进行相应的处理，结合本标段的实际情况，进行清淤换填处理。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司2）基底承载力检测满足要求路基要求的地基承载力：最大填高10m以内，不小于100kPa；最大填高10～15m，不小于125kPa；最大填高15～20m，不小于150kPa；最大填高20～25m，不小于175kPa；最大填高25m以上，不小于200kPa。特殊地段或承载力不足的路基应按设计要求进行处理。覆盖层较浅的岩石地基清除覆盖层。3）填筑材料要求（1）上路堤必须采用强风化岩（土）等合格土填筑。其中0～0.8m压实度按96％控制，0.8m～1.5m压实度按94％控制。（2）下路堤优先采用强度高、水稳定性好的材料，允许采用满足上表直接填筑要求的高液限土填筑。（3）为控制由于高液限土含水率变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水率受外界大气的影响，利用好土、改良土或土工织物将高液限土路基进行包边处理，避免高液限土与外界大气直接接触，尽量减少高液限土内部的湿度迁移，达到加固高液限土路堤的目的。（4）采用高液限土填筑的髙路堤，第一级平台增设一层高强土工格栅，第二级平台增设片石夹层，片石夹层由50cm片石层+一层高强土工格栅+50cm片石层组合而成，可提高路堤中部排水能力，并减少路堤不均匀沉降。（5）高强土工格栅采用TX150聚丙烯（PP）土工格栅，其技术指标为：土工格栅肋条中距39±4mm，肋条截面为矩形，网孔形状为三角形。土工格栅在0.5%伸长率下抗拉强度不小于265KN/m，2%伸长率下抗拉强度不小于175KN/m，节点有效性不少于90%，炭黑含量不少于2%。土工格栅各项技术指标满足相关规范要求。（6）高强土工格栅采用TX150聚丙烯（PP）土工格栅，其技术指标为：土工格栅肋条中距39±4mm，肋条截面为矩形，网孔形状为三角形。土工格栅在0.5%伸长率下抗拉强度不小于265KN/m，2%伸长率下抗拉强度不小于175KN/m，节点有效性不少于90%，炭黑含量不少于2%。土工格栅各项技术指标满足相关规范要求。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司（7）防渗土工膜采用M1/PE型，土工膜的纵横向拉伸强度不小于12kN/m，纵横向拉伸断裂伸长率不大于300%，纵横向直角撕裂强度不小于30N/mm，CBR顶破强度不小于4000N，渗透系数不大于5x10-11cm/s。4.2.2填筑摊铺1）土方填筑：土方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法1△压实度(%)零填及挖方(m)0－0.30—按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0－0.80≥96填方(m)0－0.80≥960.80－1.50≥94＞1.50≥93２△弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；（2）为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm；（3）土方路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠30cm宽。（4）地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的反坡。（5）压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。（6）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司（7）当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（8）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。（9）路床顶面以下300～800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。（10）在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。（11）路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。2）石方填筑：石方路基施工质量检测指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处（1）石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m12m时，填石边坡码砌厚度为2米；（2）路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于10m，坡脚设置挡墙或护脚；（3）31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm；（4）填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实；（5）高填路堤土石方施工工艺框图高填路堤土石方施工工艺框图复测、加密水准点控制分层厚度补充洒水或凉晒测量设置中线及边线填前碾压检测压实度自卸车卸填料推土机摊铺填料检测含水量平地机平整压路机碾压检测密实度进行下一层填筑地表清除、整平或换填控制边缘预留宽度否4.2.3碾压1）施工工艺（1）用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司（2）选用18吨以上的压路机，碾压宜采用静压和振压相结合的方式。（3）压路机碾压时，相邻两次的轮迹重叠为到20cm，以保证压实均匀，不出现漏压现象。静压的碾压速度为3km/h，振压的碾压速度为4km/h。（4）碾压施工遵循先慢后快、由弱振至强振、由内向外（弯道）、由边向中（直线）、纵向进退的原则。（5）碾压施工直到填筑层顶面稳定、无下沉、表面平整无轮迹为止，碾压施工完成后，表面平整，并设置2%的横坡。（6）埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。（7）压路机从路基两侧向线路中心第一遍静压，第二遍弱振，两遍碾压起到稳定填筑层的作用；从第三遍开始，压路机强振碾压，直至填筑层压实度达到设计要求后；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。（8）当填筑高度达到路基顶面以下1.5m时，在路基达到正常压实度的基础上，采用1000KN.m能级满堂强夯补强压实。补压面积小于1000㎡的路段采用32T振动式压路机每1m补强一次，每次5遍。2）满堂强夯补强压实（1）路堤应分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计强夯面标高后再实施强夯施工。（2）夯点按正三角形排列，间距1.5米。落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。机具要求如下：起重机采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10米。夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋杦制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米，夯锤直径为2.0米。夯锤重10吨。（3）31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司施工顺序：首先进行试夯，确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。试夯时，选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面整平。夯点的排列方式及间距已设计为准，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高：若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。以上试夯过程即为确定夯击遍数。有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段安全距离可粗定为15米，涵洞未作涵背回填地段可适当减小，根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。（4）施工要点：A、路堤每填筑至强夯设计面时，要按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。B、按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为（1/200～1/500），在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。C、强夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。D、强夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。E、施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。（5）填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米范围）再重新填筑符合要求的填料。（6）普夯完成后，采用振动压路机进行碾压整平处理。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司3）补强施工注意事项（1）补强压实时在涵洞、挡墙顶以上3m范围以及桥台台背10m范围不得用强夯，以免对结构物造成不利影响。（2）当土体表面含水量较大时，碾压上层土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用进行碾压作业。（3）施工过程中若出现“弹簧”现象，必须暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。（4）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。（5）施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。（6）施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。（7）夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。4.2.4土工格栅铺设1)施工准备：对图纸进行核对；对人员进行岗位培训，使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范；做好测最放线工作：依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。2)材料准备：必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证。单向钢塑格栅（异形格栅）技术指标：纵向抗拉强度≥120KN/m，横向抗拉强度≥50KN/m，纵横向极限抗拉强度下的伸长率≤3％，结点剥离力≥500N，建议单幅宽度4-6m。双向钢塑格栅技术指标：纵向抗拉强度≥120KN/m，横向抗拉强度≥120KN/m，纵横向极限抗拉强度下的伸长率≤3％，结点剥离力≥500N，建议单幅宽度4-6m。土工格栅拉紧后用U型钉固定,U型钉采用∅6mm钢筋制作,正方形布置,间距2mx2m。对有村庄临近建筑物等特殊路段的高陡填土，安全系数必须达到1.4以上。土工格栅应符《合交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。3)施工流程31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司施工准备→下承层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测4)质量要求（1）铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度要符合相关要求。（2）土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于20cm，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔2m设置一个U型钉，U型钉压入土中50cm；（3）土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。5)施工要点：宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下承层平整度。高填方路堤专项施工方案共27页第1页云罗高速公路6)土工格栅检测项目：高填方路堤专项施工方案共27页第1页云罗高速、项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度符合设计、施工要求每200m检查4处12搭接宽度（mm）+50，-0抽查2％23搭接缝错开（mm）符合设计、施工要求抽查2％24锚固长度（mm）符合设计、施工要求抽查2％34.2.5填挖交界处处理1）横向填挖交界处 横向填挖交界处理断面图横向全填方处理断面图31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司(1)图中尺寸均以厘米为单位。H为路基边坡高度,b为一般稳定路基及全填方稳定路基开挖台阶宽度，h为一般稳定路基及全填方稳定路基开挖台阶高度，B为横向填挖交界路基填方一侧顶宽。W为路基超挖宽度。(2)N1土工格栅设在30cm上路床及超挖层底部；N2土工格栅设在开挖台阶上，由上到下设置。(3)正常情况下，N2格栅长度为6m。如果填方侧路基宽度较小，使N2格栅无法按6m的条件布置时，在填方一侧，将N2格栅端头布置到填方设计边坡线即可。(4)N1土工格栅采用双向钢塑格栅,技术指标：纵向抗拉强度≥120KN/m，横向抗拉强度≥120KN/m，纵横向极限抗拉强度下的伸长率≤3％，结点剥离力≥500N，单幅宽度4m。(5)N2土工格栅采用单向钢塑格栅,技术指标：纵向抗拉强度≥120KN/m，横向抗拉强度≥50KN/m，纵横向极限抗拉强度下的伸长率≤3％，结点剥离力≥500N，单幅宽度4m。(6)横向填挖交界处理参数表。横向填挖交界处理参数表台阶开挖尺寸交界处地面坡率相应的地面坡度（°）b（m）h（m）＜1：5＜11.3001：5～1：1.2511.3～21.820.4～0.81：1.25～1：121.8～4520.8～2＞1：1＞45222）纵向填挖交界处 31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司(1)图中，H为路基填土高度，B为路基宽度，n为地面纵向坡率，b为纵向边坡台阶宽度，h为台阶高度。其中台阶宽度b值不应小于2m。W为路基超挖平均宽度，W1为路基超挖较短一侧的宽度，W2为路基超挖较长一侧的宽度，W=(W1+W2)/2。(2)地面坡度陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶面应设4%的反坡。(3)填方段纵向10m范围内填料材质与一般填筑段落相同，但其压实度不小于96%。(4)对纵向填挖交界分布比较密集的路段，全路段路床底面采用冲击式压路机补压一次，(5)地下水发育处，填挖交界处应设置碎石盲沟，并延伸至两侧排水系统。(6)当为软土路段时，应结合软土路基的处理措施使用。(8)如挖方为岩石路基，则不进行超挖。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司(9)纵向填挖交界处理参数表。纵向填挖交界处理参数表台阶开挖尺寸交界处地面坡率相应的地面坡度（°）b（m）h（m）＜1：5＜11.3001：5～1：1.2511.3～21.820.4～0.81：1.25～1：121.8～4520.8～2＞1：1＞45224.2.6边坡修整1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标2）在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。高填方路3）路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。4）挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。4.2.7施工要求及技术保障条件1）施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位。27页第1页施工技术交底到位。高填方路堤专项施工方案共27页第1页云罗高速公路2）技术保证条件骏嘻呀(1)高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填基坑积水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。(2)换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于50cm，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。(3)高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。(4)土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U型钉。(5)在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。骏嘻呀(6)施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司4.3路堤沉降与稳定监测在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量按设计要求，以保证路基稳定。若工期允许，当填至路基顶部后，最好要经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长的自然沉降期，最终确保路基稳定性2）沉降监测（1）沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设600×600×200mm规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。（2）在施工填料过程中，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。（3）在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔14天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。（4）做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。2）稳定监测（1）位移边桩采用钢筋砼预制桩，砼设计标号为25号，桩长1.7米，边长10cm，在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。埋入深度在地表以下1.5米，桩顶露出地面的高度20cm，埋置方法可采用打入或开挖埋设，埋置后的边桩周围要回填密实，桩周上部涂醒目颜色，顶盖插小红旗，以防止踩、碰、撞发生位移。（2）水平位移的观测采用单三角前方交会法观测。观测精度小于1mm,所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：地面位移：荷载—时间—水平位移过程线（3）每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第五章、质量管理措施5.1质量保证措施施工过程中把工程质量管理贯彻到施工全过程中，争创本优质工程，树立精品意识，创精品工程是本项目部的宗旨。高填为此我部推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制、后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部件、进行自检，经质检部门检测合格报监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。其措施如下：1）从组织机构保证：建立、健全由项目经理挂帅的质量保证体系和自上而下分级质量管理网络。项目经理部设置质检部，由专业技术人员组成，由总工程师领导，向项目经理负责；各施工分队设置质检组，由质检部领导，向总工程师负责；生产班组设置质检员，由质检组领导，向施工分队负责（见质量保证体系）。嘻呀2）从制度上保证：首先是推行全员的质量意识教育制度，加强意识教育，树立“百年大计，质量第一”的质量意识；组织员工学习有关的标准和施工规范，明确质量要求，培养员工建设优良工程的自觉性和主动性。二是严格执行质量检测和监督制度。项目经理部设置工地试验室，按规范的要求进行土工击实试验，无论是借土场、挖方路段的土方都应进行土工击实试验，以试验成果指导施工，对于试验不合格材料，均作弃方处理，杜绝进场。并根据业主的要求，采用平行试验，确保试验数据准确、真实。质检部和质检组坚持定期和不定期地组织质量和抽查，发现问题，及时解决，必须返工的坚决返工，消除一切可能存在的质量隐患。三是坚持“职责明确、责任到人”的部门岗位责任制，落实该制度，提高员工的主动性、自觉性和积极性。四是全面推行施工质量评比和奖惩制度。项目经理部定期组织各生产班组，各施工队进行施工质量评比，奖优罚劣，以提高全员争优创优的积极性。高填方路堤专项施3）从施工操作工艺上保证：开挖土方时认真控制开挖范围及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虚土杂物，严格控制填土含水量，分层填筑，分层压实，分层检测，确保填土密实度达到设计和规范的要求。土方施工还应在施工过程中同步完善工作面排水系统，注意土层表面平整，保证排水坡度，做到工作面内无积水。每一道工序的施工，都必须建立在前一道工序达标的基础上。高填方路堤专4）本项目的总体质量保证体系为“企业自检、社全监理、业主管理、政府监督”31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司我部在施工过程中将严格执行工程质量自控、监控、管理和监督的关系，无论何时，以坚持质量第一为方针。每一道工序的完工，都必须经过施工员、实验员、质量检验员、总工程师、业主派驻的监理工程师的检验和签证，填写完整的施工表格和施工日记，缺一不可。5.2质量保证体系质量保证体系图5.3高填方施工质量控制1）基底处理清除表土，即将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、腐殖土清理干净，一般至少清除30cm并翻松、平整压实地基。如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。2）填料选取合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料，含有杂质、植被、有机质土等不得用做路基填筑材料。在选用新材料铺筑路基时，应先进行试验段测试，确定铺筑厚度、碾压遍数、31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司压路机吨位、最佳含水量等技术参数，为正常施工提供技术参数。3）碾压控制（1）加强摊铺厚度的控制，分层填筑，按施划好的区域通过计算放土，松铺厚度不超过30cm，粗粒土如砂、砾作为填充材料，同层填料相同。严格控制摊铺厚度是保证路基压实、稳定的关键步骤。（2）碾压过程中，合理组织工具、人员等调配工作。碾压时，压实速度及压实机具型号组合，确定压实遍数。光轮压路机先两边后中间，先慢后快，轮迹重复40—50cm。合理的施工工艺能够提高填筑压实度，降低费用，加快施工进度，达到事半功倍的效果。（3）定期进行沉降观测，绘制沉降变化率曲线图，分析沉降及稳定情况，适当控制沉降速率。一般路段进行超载预压或等载预压，时间大于6个月，从而减少工后沉降。（4）加强防排水措施，每层填筑做2%的路拱横坡，防止施工期间雨水透入路基。在填方表面，做成低矮的挡水土坝防止雨水侵入路基。设置路基排水沟及边沟，保证路基纵向和横向排水通畅。跟进边坡防护，防止水流冲击，保护高填方路基边坡稳定。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第六章、安全保障措施6.1安全生产目标1）因工死亡、重伤责任事故为0，因工负伤率控制在10%以下。2）杜绝重大设备损毁和重大火灾爆炸事故。3）杜绝重大交通安全责任事故。一般交通事故率在10%以下，机动车违章率在10%以下。4）杜绝重大环境污染事故。环保工作符合国家、行业和地方政府的有关要求。5）杜绝重大交通安全责任事故。一般交通事故率在10%以下，机动车违章率在10%以下。6）安全隐患整改率为100%，重大隐患挂牌督办。7）新发职业病为0。6.2安全管理措施进驻现场后对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规、职工劳动权益规定、安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，搞好安全生产，具体措施如下：呀1）从组织机构上保证：项目经理部设置安全保卫部，负责全合同段安全生产及保卫工作，各施工分队设安全保卫组，分长为组长，负责本分队范围的安全生产及保卫工作，各班组设专职安全员，负责日常生产、生活的安全保卫工作。本合同段实行项目经理、安全保卫部、安全保卫组，安全员逐级负责制。高填方路堤专项施工方案共27页第1页云2）从制度上保证：由安全保卫部组织各施工分队安全保卫组，安全组根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例，建立安全教育学习全员记制度，建立事故登记报告制度。高填方路呀3）从具体工作上保证：班组每周，施工分队半月，项目经理每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的。员工必须遵纪守法，工余时间未经批准，不得到较远的市镇场所活动，有事外出，需经领导同意，施工时应严格按照施工技术规范和操作规程进行，杜绝工程损害、人身伤亡事故的发生。定期和不定期的检查施工机械设备，使其经常处于安全完好状态，严禁机械设备带故障施工。采购部门应把好施工原材料和劳动保护用品质量关，严禁伪劣产品进入现场。加强油库、仓库31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司的防火防盗措施，建立健全对易燃、易爆物品的保管、领发制度，发放登记，专人使用，领导检查。告湍骏嘻呀设置安全岗哨，配足防洪、灭火器材，发现事故苗头和隐患及时排除，对重点部位和物资实行专人安全看护制度，防止重点部位和物资遭损害和被盗事故的发生。电工必须持证上岗，严禁在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止触电事故发生。高填方路堤专项施工方案共27页第1页云31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第七章、应急预案1）根据高填方路堤填筑特点及施工工艺的实际情况，项目部制定了由项目经理组成的应急抢险小组。并认真组织了对高填方路堤危险源和环境因素的识别和评价，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，对广大员工开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员的应急能力，减少突发事件造成的损害和不良影响。应急准备和响应工作程序如下图：2）突发事件应急准备（1）成立应急救援指挥领导小组，明确责任分工。应急救援指挥组织机构：组长：董建树联系电话：18887119776副组长：唐鑫，刘晓阳联系电话：13759491510，18689267585小组成员：31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司通讯联络组：田守智联系电话：18613542961技术处理组：李德龙联系电话：18679999233保卫组：黄洪波，安文详联系电话：15915756810，13669758987现场抢险抢修组：赵晓飞联系电话：18929569997医疗救治组：陈施威联系电话：18887121106后勤供应组：惠艳婷联系电话：18634847568善后工作组：薛德鑫联系电话：18620152392对外宣传及信息报送：冯琪联系电话：18887121106（2）应急救援联络电话：就近医院：120。派出所：110。（3）应急上报进行应急演练，提高应急救援能力，为了在出现险情时处理迅速，项目部对预设险情进行实地演练，使所有人员参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容，人员分工，方案及处理程序等。紧急情况发生和上报程序a.当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人一工程技术部部门、安全质量部门一县医院急救中心一主管安全副总经理—项目经理向集团公司总经理、业主、监理报告。b.报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和设备损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡和损失的应急措施。c.联系方式利用对讲机和电话联系、工程技术部门和安全质量部门值班人员，由值班人员按流程逐级报告。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第八章、文明施工措施8.1文明施工的组织措施1）在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。湍骏嘻呀2）建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各施工处负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区。制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。3）科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。4）加强施工处之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。5）加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。6）项目部设治安室，每施工处各配一名专职保安以加强法律、法规和治安方面的宣传教育。配合当地安全部门，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。8.2文明施工的技术措施1）加强对施工人员的文明施工行为宣传发动，加强教育，统一思想，使广大管理人员和员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。2）健全各项文明施工的管理制度。如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。3）明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。4）在施工队伍进场前，先派人前往当地对民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”进行调查，并对员工进行宣传、教育，确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中，由综合室负责协调好与当地居民、当地政府的关系。5）在现场施工过程中，施工人员的行为必须符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不野蛮施工、强行施工。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。6）对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁，有效地实现文明施工。按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。7）31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查缺补漏。8.3建立健全环境保护体系环境保护体系框图8.4粉尘控制措施1）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用逢布覆盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染当地的道路。2）干燥季节进行路堤基层施工时，洒水以保证填料润湿，避免尘土飞扬。3）施工期间，经常对便道进行维修并洒水，以保证沿线居民的正常生活、生产活动，防止灰尘污染。8.5噪声及光污染控制措施1）合理安排施工作业时间，靠近施工路边150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，尽量避免在晚上22时至次日6时开工。当不能避免在上述时间开工时，尽量协调与当地关系，取得他们的谅解和支持。2）运输车辆安装消声器并加强维修保养。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司3）机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，尽量不按鸣汽车喇叭。4）适当控制机械动力布置密度，条件允许相隔一定空间，减少噪音叠加。5）在整个施工过程中，本承包人将通过有效的管理和技术手段将施工噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在45〜55分贝之间。6）夜间施工，因工程技术、质量的需要，视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告争取民众支持。7）夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，力求将施工噪音控制在规定允许的范围值以内，禁止高噪声机械夜间(22：00～6：00)施工作业。8）夜间施工使用高亮级灯照时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。9）安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。10）所有施工机械和车辆都进行适当维护和保养，确保其始终处于良好运行状态，降低可能发出的噪声。11）对大型车辆的运行速度进行限定，以降低其噪声。12）在必要时，对工地施工人员配备护耳设备。8.6环保水保技术措施1）生态环境保护(1)合理布置施工场地，保护植被树木：尽量保护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破.(2)及时恢得植被：若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。(3)现场设置集中场地堆渣、排污。(4)边坡处是林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。(5)水泥、砂、土石方和石灰等易洒落散装物料的运输，将采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司(6)配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，根据天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况；(7)锚索锚杆钻孔作业必须采用配有除尘装置，对作业人员进行自身保护。散体材料装卸必须采取降尘措施。(8)施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。(9)任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当控制，以便防止在运输途中发生溢料。2）固体废物处理(1)禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。(2)在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。(3)如果未能马上处理，盛装规定废物的容器应当标出醒目标志、进行密封并放置在棚区内。(4)对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场继续回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。(5)对现场围栏、脚手架、周转料等尽可能重复利用，不能重复利用的按要求填埋处理或运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。(6)所有运输废弃物的车辆装有适当的侧板和尾板，运输的物质应可靠地加以覆盖。3）水保措施(1)废水的处理：施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。对于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。(2)营地租用当地民房，设置化粪池进行收集处理的方式，经处理后做农肥使用，严禁直接排放，施工营地的生活垃圾需集中堆放，定期清运。(3)施工中废油集中收集后进行处理，确保对本工程施工区环保没有影响。油库位31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司置设置沉淀池，避免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。(4)严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。(5)弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取土场地弃渣。所有废弃物品集中堆放，定时清理，避免进入附近的沟渠、河道，影响水质。高填方路堤专项施工方案共27页第1页云罗高31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第九章、工期保证措施1）早进场，早开工。方案审批完成后，立即对进场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从选调施工队伍，调遣设备，到建立临时设施、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，利用冬季备料，上足劳务和机械设备，为工程施工创造条件。2）选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。3）组建一个高效务实的施工领导班子，集中管理统一调度，由项目经理任现场总指挥，对施工机械，施工人员、技术人员统一调度，最大限度地满足本工程需要。4）保证施工连续进行，认真制定各项目施工用料的供应计划，和原材料供应单位签订供货合同，严格按合同规定的时间供应材料，并存有备料，决不因材料短缺而影响工期。5）根据各施工段情况编制出施工网络图，抓住关键线路，保证各工序顺利施工，关键工序施工时严格控制其进度，必要时增加劳动力和机械设备。同时认真制定各工序之间的衔接计划措施，缩短上下工序的衔接时间。6）确保设备、人力、物力充足，计划安排采取长计划、短安排、每旬编制计划，按制定的施工进度每旬检查一次，做到只许提前，不许退后，如发现推迟必须在下一个旬内进行赶期，不得拖延，必要时增加劳动力，加班加点，保质量，抢工期。7）施工进度计划派专人监督执行，做到计划科学合理，施工认真到位，并在施工过程中不断予以优化，力争提前完成。8）及时掌握气象动态分析，抢晴天，赶雨天，抓住有利时机，环环相扣，步步为营。9）与当地居民和业主、监理、设计部门协调好关系，减少工作纠纷，加强配合。31 大丰华高速公路丰顺至五华段TJ5合同段中铁三局集团有限公司第十章、特殊季节施工措施10.1雨季施工注意事项1）填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2％的排水横坡，未压实前不能中断施工。2）雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。3）作好气象资料的收集与整理。4）作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。6）填方边坡及时夯击密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。7）雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。8）协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。10.2夏季施工注意事项1）夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。2）夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。3）夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。4）采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。31