基床以下路堤填筑工艺性试验总结

路基试验段总结呼准鄂铁路工程施工方案报请审批表施工单位XX集团有限公司施工标段XX标施工组织设计名称路基基床以下路堤填筑工艺性试验总结致XX工程建设监理有限责任公司新建准鄂铁路项目监理部：由我单位负责编制的基床以下路堤填筑工艺性试验总结已完成，请给予审核。报审单位：报审人：报审时间：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：年月日总监理工程师意见：总监理工程师：年月日指挥部审核意见：审核单位：审核人：审核时间：年月日建设单位审批意见：审批单位：审批人：审批时间：年月日18XX集团有限公司 路基试验段总结目录1.试验目的12.试验情况简介12.1试验地点12.2填料来源22.3填料生产加工及填料类型22.4填筑情况22.5施工主要机械设备及测量试验仪器配备32.7安全环保措施53.填筑施工工艺74.压实数据分析95.质量控制要点125.1料源的控制125.2填料控制125.3最佳含水率控制135.4外观质量控制136.质量保证措施147.试验段初步分析与结论1418XX集团有限公司 路基试验段总结路基基床以下路堤填筑工艺性试验总结1.试验目的通过DK127+586.81～DK127+833.40段C组填料试验段施工，确定路基填筑施工的主要参数及相关工艺，指导后续路基工程的施工。(1).填料的性质分析和填料的选择；(2).摊铺系数、松铺厚度的确定；(3).确定整平和整型的合适机具；(4).确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数(5).填料的颗料级配，最优含水率及控制；(6).实测压实指标和设计指标的差异。(7).确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；(8).确定压实指标采用的检测方法；(9)、确定最佳施工工艺；(10).安全环保措施的有效性及改进措施。2.试验情况简介2.1试验地点本次试验地点选择在试验段路基设在DK127+586.81～DK127+833.40段，路基填筑高度最大高度9.41米（含基床2.5米），路基最大边坡高度9.51米。地形稍有起伏，多为半固定沙丘，少部为移动沙丘，风沙等级为三级轻微。2.2填料来源DK127+586.81～DK127+833.40段路基试验段采用粉土填筑，室内试验结果为以C组填料，最佳含水量为10.3。18XX集团有限公司 路基试验段总结填料最大粒径20mm，满足K30试验对粒径的要求。该填料也是今后我项目部路基填筑施工主要利用的填料之一。2.3填料生产加工及填料类型2.3.1填料情况本试验段采用DK1243+190.5-DK1243+693段取土场级配不好的砾砂，能够满足现场施工需要。2.3.2填料技术指标按规范规定的检验频率对路基C填料进行了多次检验，以确定B组填料生产质量的稳定性。试验项目包括颗粒筛分、颗粒密度、细粒土液、塑限、膨胀率、标准击实等试验以保证填料满足规范《客货共线铁路路基工程质量验收暂行标准》有关C组路基填筑的有关要求。C组填料达到的技术指标：（1）最大颗粒粒径：≤20mm，满足K30试验对粒径的要求（2）细颗粒含量（＜0.075mm）：8.3%（3）最大干密度（g/cm3）：1.94（4）最佳含水量：10.2%（5）不均匀系数CU：3.03（6）曲率系数CC：1.08填料定名粉土，属C组填料（报告编号：T）。2.4填筑情况设计要求：路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑A、B、C组填料或改良土。本试验段路堤基床以下填料采用C组填料。填筑已完成4层，各层填筑情况如下：18XX集团有限公司 路基试验段总结填筑层数松铺厚度（cm）压实厚度（cm）碾压组合第一层3529.87第二层3329.77第三层3429.67第四层3329.572.5施工主要机械设备及测量试验仪器配备主要施工机械设备表序号机械名称规格型号数量机械状态1推土机T1602良好2震动压路机YZ25T1良好3光轮压路机YZ20T1良好4平地机PY1601良好5挖掘机PC2202良好6运输车斯太尔6良好7洒水车东风1良好主要测量、检测仪器设备表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3直尺2.5m把2合格18XX集团有限公司 路基试验段总结4平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒φ150mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格7土壤液限联合测定仪台1合格2.6管理、技术及施工现场人员配备2.6.1施工组织机构设置根据总体施工组织设计，项目分部负责工程项目的施工组织管理工作，项目管理实行项目分部、架子队、施工工班三级管理模式。具体见施工组织机构图。工程管理部吴晓雷项目部经理：张万国总工程师涂俊柱副经理郑成涛副经理许召军安全质量部郭纪华计划部刘瑞海财务部房健物资设备部王阳试验室房超测量队李运峰架子一队架子二队架子三队架子四队2.6.2试验段主要管理、技术、质检、检测人员如下：①.施工负责人：许召军②.技术负责人：涂俊柱③.机械负责人：王阳④.试验负责人：房超⑤.测量负责人：李运峰⑥.材料负责人：盛小虎18XX集团有限公司 路基试验段总结⑦.质检工程师：郭纪华⑧.安全负责人：黄乃梁2.6.3试验、测量人员：试验人员3人，负责整个填筑过程的试验检测工作；测量人员2人，负责整个填筑过程的测量标高控制工作。2.6.4施工人员：工艺性试验段由路基架子队施工，队长许召军，现场技术员2人（控制及记录施工过程），机械、汽车司机共10人、电工1人、普工20人（排水沟施工、人工配合机械进行集料窝处理及找平）。2.7安全环保措施2.7.1安全保证体系及措施安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全质量部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育区段安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组试验段施工中成立安全生产领导小组，配备专职安全工程师，组织日常检查。安全保证体系框图根据安全生产的要求制定路基工程施工安全措施：①18XX集团有限公司 路基试验段总结对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。②土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。③非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。2.7.2环保措施本工程开始前做好环保工作全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。项目部成立以三分部主要领导为环保领导小组，设立专职环保巡查员，建立环保措施，项目部分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。组长：张万国副组长：涂俊柱、许召军组员：吴晓雷、腾青山（1).粉尘控制措施1）现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。2）严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。3）装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。4）严禁向现场周围抛掷垃圾。（2).噪声控制1）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。18XX集团有限公司 路基试验段总结2）夜间施工时，监督职工不得敲打工具等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。（3).污染控制清理施工机械设备的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、水塘和其他水域中，也不得倾斜于引用水源附近的地面上，以防污染水源和土壤。3.填筑施工工艺填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。施工工艺流程图3.1原地面处理18XX集团有限公司 路基试验段总结该段路基地表附着物为林地，首先将红线内树林砍伐，并将树根挖出，同时结合永久性排水设施施作临时排水沟。用推土机进行清表，清表厚度60cm，用自卸车运至弃土场DK1241+900左侧，运距1公里左右。经平整、夯实后，表面无杂草、树根、腐殖土。对于地表横坡陡于1：5的部分地段，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m.3.2测量放样：首先进行基底高程测量，同时完成整个试验场地的里程桩、中桩及边桩测放工作。采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺50cm。3.3基底验收：经动力触探试验，本段路基原地面地基承载力均大于0.15Mpa，满足要求，不需特别处理。经机械压实后，地基系数K30均大于100Mpa/m，满足设计要求。3.4填料运输：填料按填筑量由自卸汽车运至试验段，合理控制填料的均匀性及含水率，使填料在施工时处于最佳碾压状态。3.5分层填筑:在有效的填筑范围内，按5m×8m用白灰画网格,按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土量，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性。3.6推土机推平：填料卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺厚度标高控制。3.7平地机整形：推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工找平；用压路机快速碾压一遍后再用平地机精平，使填料层表面形成4%的横向排水坡，并测量各断面虚铺后的高程。3.8压路机碾压：18XX集团有限公司 路基试验段总结碾压采用25T振动压路机碾压7遍的两种组合方式，压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压，压实速度控制在2～4Km/h。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于3.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠为40cm。碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”。停车时，应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。碾压后表面无轮迹。碾压组合方式1：静压1遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍；碾压组合方式2：静压1遍＋弱振3遍＋强振2遍＋静压1遍。3.9效果检测：压实完成后及时进行效果检测，一是进行压实后标高的测量，确定填料压实后的实际厚度，计算松铺系数，有效的控制路基填筑标高；二是进行试验检测，严格按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）进行各项指标的检测。在填筑试验段范围内，对每层压实后进行K30和压实系数的检测，具体检测频率及标准符合路基验标。基床底层路基填筑压实标准项目压实标准级配不好砾砂地基系数K30（MPa/m）≥80压实系数≥0.93.10进行下一层填筑：一层填筑完成后，压实检测数据满足设计要求后，按照上述相同的工序进行下一层的施工。4.压实数据分析（1）第一层试验段第一层松铺厚度为35cm，压实后为29cm，按照碾压7遍的压实工艺施工，碾压方式为静压1遍、弱振2遍、强振3遍、静压1遍，在碾压施工完成后进行检测，压实数据如下：18XX集团有限公司 路基试验段总结松铺厚度压实厚度碾压遍数检测项目检测值数据汇总最大值最小值35297地基系数K30（MPa/m）///压实系数0.91、0.93、0.92、0.91、0.92、0.91、0.92、0.91、0.92、0.91、0.93、0.930.930.91含水率（%）9.7、10.3、10.1、9.5、9.7、10.3、10.1、9.4、9.7、9.9、10.3、9.610.39.4（2）第二层试验段第二层松铺厚度为33cm，压实后为28cm，按照碾压7遍的压实工艺施工，碾压方式为静压1遍、弱振3遍、强振2遍、静压1遍，在碾压施工完成后进行检测，压实数据如下：松铺厚度压实厚度碾压遍数检测项目检测值数据汇总最大值最小值33287地基系数K30（MPa/m）///压实系数0.91、0.93、0.92、0.93、0.94、0.92、0.91、0.90、0.920.930.90含水率（%）10.4、10.0、10.2、10.1、10.5、10.2、10.1、9.5、10、10.4、10、9.810.59.5（3）第三层18XX集团有限公司 路基试验段总结试验段第三层松铺厚度为31cm，压实后为26cm，按照碾压8遍的压实工艺施工，碾压方式为静压1遍、弱振2遍、强振3遍、静压1遍，在碾压施工完成后进行检测，压实数据如下：松铺厚度压实厚度碾压遍数检测项目检测值数据汇总最大值最小值31267地基系数K30（MPa/m）95、86、88、90、89、91、89、87、919586压实系数0.92、0.93、0.91、0.94、0.93、0.92、0.91、0.93、0.91、0.94、0.92、0.920.940.9含水率（%）10.2、10.4、9.8、10.2、10.5、9.9、10.2、9.8、10.1、9.9、10、10.410.59.8松铺系数统计表桩号平均松铺厚度(m)平均压实厚度(m)松铺系数松铺系数平均值第1层0.350.291.211.19第2层0.330.281.18第3层0.310.261.19备注表中所列松铺和压实厚度均根据测量资料计算得。通过以上各层不同的松铺厚度和碾压遍数的分析，实际施工中得出以下规律：①、按照碾压7遍的压实工艺施工，两种碾压方式（组合方式1：静压1遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍；组合方式2：静压1遍＋弱振3遍＋强振2遍＋静压1遍）压实系数K及地基系数K30均能达到基床以下路基的压实标准。②18XX集团有限公司 路基试验段总结、在路基填筑几项压实指标中，压实系数在强振碾压之后就比较容易达到，但地基系数K30较难达到，需增加碾压遍数来提高。试验过程中还发现，K30的检测结果也受碾压后检测间隔时间和含水率的影响。③由于地基系数K30值受压实遍数影响较大，试验检测顺序宜为K30—压实系数，并根据压实系数计算出K值。④分析以上检测数据，K30均大于80MPa/m,压实系数均大于0.9,各项检测指示均达到路基设计验标要求，以上说明该种B组填料适合用作路基基床以下填筑的填料，填料质量稳定，压实质量较好，但因细粒含量较低，对含水量较敏感，晴天水分蒸发较快，低于最优含水率-3—+2％时不易压实。为保证填料的均匀性，要加强含水量控制。5.质量控制要点5.1料源的控制料源的控制是B组填料施工中最关键的环节，料源控制不好就会存在填料级配不连续，主要表现为中间颗粒及细颗粒偏少，现场摊铺时填料离散性很大，“集料窝”现象明显，直接影响现场填筑的质量。因此，要从填料的源头加以控制，严格控制填料最大粒径不超过200mm或摊铺厚度的2/3。5.2填料控制在摊铺完成后采用平地机精平时，填料受重力影响，粗颗粒在表层极易会集在一起，形成“集料窝”现象。因此摊铺时采用画网格布料，通过理论计算出每车料的摊铺面积，用石灰画出5m×8m的网格，按网格依次卸料，一车料基本可以堆满一格，这样可以解决“集料窝”的问题，同时采用小型挖机配合人工辅助，对局部“集料窝”地段进行现场拌合，摊铺平整、均匀。18XX集团有限公司 路基试验段总结基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各类土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等距离检查2个断面6个点，每段面左、中、右各1点，左、右点距离路基边缘1米。环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石土、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法5.3最佳含水率控制为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。本试验段所用填料含水量偏小，因此在碾压前用洒水车对摊铺整平后的填料进行均匀洒水，以表面湿透为原则，待填料含水量达到-3—+2％范围内再进行碾压施工。mw=ms×(ωopt–ω)/(1+ω)式中mw-加水量，ms-所取填料的湿重ωopt-填料的最佳含水率，ω-填料的天然含水率5.4外观质量控制路基基床底层填筑外形尺寸允许偏差及检验方法如下表。基床以下路堤外形尺寸允许偏差检验频率及方法序号检测项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验3个断面坡度尺量4平整度不大于30mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m直尺量18XX集团有限公司 路基试验段总结5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪6.质量保证措施6.1从填料的源头抓起，对填料进行试验检测，确保B组填料的粒径满足设计和规范要求，颗粒级配连续合理。经检验合格的填料才能用于路基填筑施工，不合格料严禁进入施工现场。6.2加强施工前的试验控制。针对存放B组填料的实际情况，认真做好各项检测指标控制，注意试验取样的代表性。对每一批次的填料进行颗粒分析、击实试验，确定室内试验的最大干密度和最佳含水量的关系，拟定施工最佳含水率等试验指标。6.3在正式填筑施工前，及时完成原地基的质量检测，若达不到设计和规范要求，对地基重新进行处理，直至地基承载力满足设计要求。6.4加强施工过程工艺控制。首先确保现场填料的均匀性，在摊铺时采用网格法施工，整平过程中辅以人工对“集料窝”现象进行处理；二是填料的最佳含水量的控制，碾压前将填料的含水量控制在-3—+2％范围内；三是针对各种不同的碾压方式及遍数、碾压速度、虚铺厚度、施工含水量、碾压搭接宽度等指标的分析，总结其中的规律，取得最佳的组合关系。6.5加强施工过程中的试验检测工作。严格按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）进行各项指标的检测。在试验段范围内，对每层填筑压实后进行地基系数K30和压实系数的检测，尤其是要加强各项检测操作程序的规范化。7.试验段初步分析与结论经综合分析，工艺适配参数选择及结论如下：18XX集团有限公司 路基试验段总结（1）、机械组合：摊铺采用推土机粗平、平地机辅以人工精平、压路机碾压的组合方式；本工程所用组合为T160推土机+PY160平地机+YZ25T压路机。（2）、建议碾压遍数7遍，碾压组合静压1＋弱振2＋强振3＋静压1，碾压速度控制在2-4km/h；（3）、松铺厚度：松铺厚度按不超过35cm控制，压实后不超过30cm，松铺系数：1.19。（4）、填料粒径：最大粒径不宜超过200mm，对“集料窝”处须重新进行拌合；（5）、含水量控制：施工含水量控制在-3—-+2％范围内，本试验段最佳含水量为12.2%。（6）、实测压实指标：本试验段填筑至第三层后的各项检测数据为：地基系数K30最大值95MPa、最小值86MPa，压实系数最大值0.94、最小值0.91，均符合设计和规范要求。（7）、本试验段路基施工过程中严格按照安全环保措施的要求进行控制，施工中未出现任何安全事故，施工中及施工后未对环境造成任何污染。附件：1、试验段路基平面图2、路基试验段标高测量统计数据3、试验检测资料18XX集团有限公司 路基试验段总结18XX集团有限公司 路基试验段总结路基填方试验段标高测量统计表（第一层）序号里程部位　摊铺前摊铺后松铺厚度压实后压实厚度11242+600左95.64696.0260.3895.9460.302中　　　　　3右　　　　　41242+626.13左95.72896.0780.3595.9940.2665中　　　　　6右　　　　　71242+653.93左95.50395.8530.3595.7970.2948中　　　　　9右　　　　　101242+677.45左95.59595.9550.3695.8950.3011中　　　　　12右　　　　　131242+701.58左95.33295.6320.3095.5480.21614中　　　　　15右　　　　　161242+732.08左96.02596.02596.02517中　　　　　18右　　　　　191242+756.32左95.21095.21095.21020中　　　　　21右　　　　　221242+788.43左94.52694.8760.3594.8260.3023中　　　　　24右　　　　　251242+818.52左96.03496.03496.03426中　　　　　27右　　　　　平均值0.350.2818XX集团有限公司 路基试验段总结路基填方试验段标高测量统计表（第二层）序号里程部位　摊铺前摊铺后松铺厚度压实后压实厚度11242+600左95.94696.2960.3596.2460.302中　　　　　3右　　　　　41242+626.13左95.99496.3440.3596.2750.2815中　　　　　6右　　　　　71242+653.93左95.79796.0970.3096.0520.2558中　　　　　9右　　　　　101242+677.45左95.89596.2450.3596.1850.2911中　　　　　12右　　　　　131242+701.58左95.54895.7880.3095.7630.22514中　　　　　15右　　　　　161242+732.08左96.02496.02596.02517中　　　　　18右　　　　　191242+756.32左95.21095.510.3095.4550.24520中　　　　　21右　　　　221242+788.43左94.82695.1460.3295.0860.2623中　　　　　24右　　　　　251242+818.52左96.03496.03496.03426中　　　　　27右　　　　　平均值0.330.2718XX集团有限公司 路基试验段总结路基填方试验段标高测量统计表（第三层）序号里程部位　摊铺前摊铺后松铺厚度压实后压实厚度11242+600左96.24696.5760.3396.5460.302中96.35796.6870.3396.6480.2913右　　　　　41242+626.13左96.27596.5850.3196.5630.2885中96.07896.3880.3196.3730.2956右　　　　　71242+653.93左96.05296.3320.2896.2710.2188中95.99596.3940.3096.2650.2709右　　　　　101242+677.45左96.18596.5050.3296.4640.27911中96.17496.5040.3296.4690.29512右　　　　　131242+701.58左95.76396.0430.2895.9920.22914中96.81496.81496.81415右　　　　　161242+732.08左95.89395.89395.89317中96.59996.59996.59918右　　　　　191242+756.32左95.45595.7750.3295.6820.23620中95.86895.86895.86821右　　　　221242+788.43左95.08695.3960.3195.3160.2323中95.495.70.3195.6650.26524右　　　　　251242+818.52左95.03495.03495.03426中95.19395.19395.19327右　　　　　平均值0.310.2718XX集团有限公司