高速铁路路基工程基床以下路堤(加筋土)填筑技术交底

基床以下路堤（加筋土）填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011二、适用范围适用于高速铁路基床以下路堤（加筋土）填筑施工。三、交底内容1、施工准备⑴路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。2、材质要求⑴路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。⑵路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。⑶土工合成材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。3、施工流程（见下页） 边桩测设施工准备加筋材料的检验场地清理下承层处理铺设土工合成材料N试验段施工Y报监理单位确认材料锚固、铺设并定位不合格合格分层填筑摊铺平整碾压密度检测路堤整修检查与验收层厚、平整度量测与控制上承层铺设4、施工工艺基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。 在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。检验合格后进行下一道工序。四、施工要点1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。当填料为粘性土时，压实更为重要。因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。五、质量检查及检验标准1、基床以下路堤填料及压实标准区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数6点，其中：区间正线路基左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。每填高90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中区间正线路基边线2m处左中各1点，路基中部2 点。站场路基按填筑分块分区情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。基床以下路堤填筑压实质量标准线路等级填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土200km/h以上无碴轨道A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、软块石土）地基系数K30(MPa/m)≥110≥130压实系数K≥0.92≥0.92变形模量EV2（MPa）≥45≥45孔隙率n＜31%＜31%2、加筋材料的检验方法检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样检验抗拉强度。加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求和按《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118）和高速铁路有关验标、试验方法的规定检测，并符合下表规定。加筋材料的铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样（检验3处）尺量2搭接宽度0，＋50mm3层间距±30mm测量仪测量4搭接缝错开距离±50mm尺量5回折长度±50mm3、沉降板的埋设与观测延续基床以下路堤的沉降观测。 沉降观测：测量精度应达二级水准标准，采用AT-G2型水准仪配合测微器进行观测。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。4、位移边桩的埋设与观测①位移桩(边桩)的埋置：位移桩(边桩)埋置在路堤坡脚外约2m和10m处，纵向距离为50m；位移桩(边桩)长度为100cm，采用φ10cm的圆管伸入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C15号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。②位移边桩的观测：当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用尼康DTM-452C型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。六、注意事项1、铺设土工合成材料的下承层表面应平整、密实、并清除表面坚硬凸出物。2、铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路基主要受力方向。3、土工合成材料的连接应牢固，受力方向连接强度应不低于设计允许抗拉强度。4 、土工合成材料铺设时，应拉紧展平插钉固定，不应褶皱扭曲，并与路基面密贴。5、多层铺设时，上下接缝应交替错开。6、路基填筑按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照虚铺厚度0.40米的高度进行控制（参照工艺性试验），根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形观测。7、卸土控制⑴摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。⑵摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50cm。8、摊铺整平根据设计文件的和验标的要求，选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按松铺厚度40cm进行（参照工艺性试验），填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m 竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好记号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。9、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。本工程路基压实采用振动压路机两台，两台压路，35T压路机先进行静压、两次弱振，两次强震，然后50T压路机再进行2次强震，统一记录每一层路基填料的不同设备碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：先使用35T压路机静压l遍，弱振碾压2遍，强振碾压2遍，然后使用50T压路机强震4遍，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2～3km／h)，最大速度不超过4km／h。七、安全环保要求1、安全要求⑴确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。⑵挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证，施工现场设立施工标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。 ⑶土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。⑷与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系，确定管道埋设确切位置及埋设深度。并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生。⑸所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。⑹夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。⑺土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。2、环保要求⑴在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。⑵为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃。⑶在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。