填石路堤首件总结 3

中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段技术交底施工单位：中交第三公路工程局有限公司编号：LL2-032工程名称:填石路堤桩号：K56+300~K56+560部位：填石路堤试验段交底部门项目技术负责人交底人接受部门接受人接受日期总工办何中林填石路堤试验段技术交底一、试验目的在全合同段内选择地质条件和断面型式具有代表性的填方路段进行试验段施工。通过试验，确定填石路基合适的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，制定出最佳的填石路基施工方案。填石路基试验段按照“三阶段、四区段、八流程“的施工工艺组织施工。采用挖掘机上料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实，填石路基采用单幅断面水平分层填筑方法施工。二、施工准备与测量放样1、根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求，了解具体施工方法。本试验段选定为（K56+260右侧）料石。2、路堤填料的石料采用粒径不大于500mm且最大粒径不得大于填筑厚度的2/3进行填筑。不均匀系数控制在15~20.3、测量放样根据施工图纸结合导线复测结果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉一颗木桩，再根据每个中心线点，分别放出边线桩。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线做出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。三、填石路基施工方法及控制要点1、清表19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段试验段原地表全部为耕织土。经测量放线后，进行机械清表。用推土机推去表层土30cm，清楚地表腐植土、草皮或其他不宜于填料的土方和垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕织地内，以备借土场、取土坑回填、植草和复耕利用。对因挖树根、障碍物而留下的空洞、坑穴按合格填料进行分层回填、压实，压实度达到90%以上，以保证基底稳固。2、石料的填筑标准试验段采用孔隙率指标进行施工检测控制，下路堤（路床顶面以下1.5m外）为中硬石料，孔隙率控制在≤24%之内；上路堤（路床顶面以下0.8m~1.5m）为软质石料，孔隙率控制在≤20%之内进行控制。填石路堤上下压实质量标准分区路床顶面以下（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤223、布料松铺厚度拟定在500~600mm，控制最大压实层厚在500mm之内。在路基上用石灰按7m×7m的宽度打方格网，计算得出此摊铺面积需24.5~29.4方，每车填料方量为27方左右，一车填满一个方格网，将填料卸在已规划的方格网中，施工员确认方格内车数准确后进行松铺厚度检查，按每20m一个断面，每个断面2~3个点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机将石料推出需要填补的段落或运出场外。松铺厚度检查完毕以后现场施工员指挥推土机将石料推平（必要时装载机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工人员需将直径大于400mm的石块破碎，少量无法击碎的用装载机运至场外。4、整平根据现场的平整度要求先用推土机进行大智整平，辅以人工进行部分整平，确保无死角，无松动，无空洞，表面平整无起伏。5、检验1）对松铺层初压后，在同一个断面上选取7个测量初始标高，横断面选取为K56+460中装开始，每20米设置一个断面，至K56+560共6个横断面。各横断面中桩设置一个控制点，往左往右每隔6m设置两个沉降差控制点，在每个断面的边线附近安排一个控制点，共7个控制点。控制点布置好以后，将每个控制点周围适当整平，各安置630×580×30mm大小的钢板一块，作为沉降差控制。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段2）钢板安置完在经监理工程师检验后，对每块钢板中心点高程进行高程测量，进行原始数据记录。3）完成后用20t压路机开始碾压，碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m。4）每碾压一遍就在对应初始标高的钢板控制测量点测量碾压后标高，将碾压后的标高与初始标高的差值平均后进行记录，得出填石路基每层碾压沉降差与碾压组合以及碾压遍数的沉降差曲线作为该断面的从呢个姜茶控制。5）得出沉降差指标曲线之后，对照最高点取得的最佳碾压遍数，在此终压完成之后，测量人员在先外架设水准仪，根据已设定断面的7个点，测其高程，并记录到测量薄上，再用振动压路机再压一遍（横向行走）（强震状态以4Km/h以下速度行走），横向行走压实后再重测一遍原来点的高程，各点在振动前后的沉降差值控制在5mm以内合格。沉降差计算式：H=h3-h2（H—沉降差H3—终压后的标高H2—初平初压后的标高）6）同时，根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）试验段修筑时采用孔隙率指标进行检验，确定孔隙率参数与压实沉降差作为路堤施工时的压实质量检验控制指标。所以，本段采用挖大坑进行水袋法得出填料干密度计算孔隙率：η=1-ρd/G（η—孔隙率Ρ—填料干密度G—填料视密度）在得到满足压实沉降差要求得出的压实遍数过后，实验人员按照水袋法对此的压实面对照孔隙率计算公式得出孔隙率，若孔隙率指标达到≤24%内，进行记录，此时的压实遍数已满足沉降差与孔隙率双重指标控制的要求，合格；若此时孔隙率在＞24%时，进行再次碾压，碾压一层后再次进行孔隙率测定，直到满足空隙率要求为止。记录此时的压实遍数，作为试验段合格压实遍数，绘出指标曲线。7）在实际施工中，参照其指标曲线利用沉降差对压实质量进行标准检测填石路堤压实至压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整表无明显孔洞时，检测此层面各测点的孔隙率（η）及断面高程h3（终压标高）；当孔隙率符合规范规定的压实标准（即η≤25%）时，即可确定该压实层所需的压实遍数n和沉降差H19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段填石路堤施工工艺流程框图施工准备中线标高复测边桩、边坡路基放样检测施工防排水场地清理基底处理机械挖运填料选择检查摊铺厚度摊铺整平不合格机械碾压检测密实度整平成型试验段按如下两种松铺层厚进行碾压，以确定合理的松铺层厚及压路机碾压工艺实验部位松铺厚度第1遍第2~3遍第4~N遍最后1遍单幅60mm方式速度方式速度方式速度方式速度单幅50mm静压2Km/h弱振3Km/h强振2Km/h静压2Km/h按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实填料、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。三、试验检测指标试验段施工中及完成后，得出以下指标：1.确定满足沉降差标准的松铺厚度；2.确定压实机械组合，压实的顺序、速度和遍数；3.确定沉降差与孔隙率指标值四、质量保证措施19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段4.1、质量方针：以人为本，创优质工程。4.2、质量目标：确保本项工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准及福建省高速公路验收及质量评定标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上。4.3、质量措施：1）人员保证：明确职责、制定奖罚、签订责任状。根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法。2）制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师、质检工程师、结构工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，使工程质量始终处于受控状态。3）质量管理规章制度（1）坚持编制作业指导书及技术交底制度（2）坚持“三检”“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；资料交接未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。（3）坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。（4）建立原材料半成品、成品采购及验收制度所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。（5）仪器、仪表等检测装置的标定制度各种仪器、仪表等检测装置均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定。（6）严格进行施工数据管理设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到资料记录真实可靠。（7）坚持持证上岗制度钢筋工、电焊工、电工、混凝土工、起重工、各种司机、试验员、工程技术人员、项目经理等均要经考核持证上岗。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段（8）坚持质量一票否决制项目施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。。（9）保证测量、试验、计量的控制措施a、本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制，项目经理部设现场精测队（即测量队），负责全线的中线、高程控制测量，精测队归工程部。，各施工队设专职测量员，按项目部精测队确定的控制网、结构物中心及方向进行本段的中线、高程测量和各结构物的放样。b、质量来自试验，试验设备性能的优劣、试验人员水平高低将决定工程质量是否达到有效监控。在工地试验室资质证书规定的范围之内开展试验项目，严格按照技术规范的试验项目及频率进行各项试验。石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公里1压实厚度和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5横坡（mm）20306拼装偏差(mm)±0.3±0.53米尺：每200m测2处×10尺7坡度（%）符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求四、安全环保施工措施1、安全生产1）安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。1）安全保证措施（1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。（安全管理小组机构图见附后）（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。（3）施工现场要设置足够的消防设备。（4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。（7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。（8）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。（10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。（11）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。2、环境保护措施19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段1）对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3）对路基工程的弃土场将边坡平整稳定用以造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。4）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。5）及早施工防护工程排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。6）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施7）水环境保护措施（1）生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。（2）施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后排放。8）大气环境及粉尘的防治措施（1）施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。（2）车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。（3）对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。（4）干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免扬尘。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路填石路基试验段总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段K56+300～K56+560段填石路基试验段总结报告一、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；3、施工图有关路基设计情况；4、K56+300～K56+560段现场施工取得各项技术参数；5、现场选定的料源的特点；6、施工现场使用的施工机械。二、工程概况我合同段起讫桩号K50+465~K63+420，全长12.938公里，路基填方利用方335万立方米，根据我合同段实际情况，选择有代表性的K56+300～K56+560段作为路基填方试验路段，进行填石路基的施工工艺试验。通过试验确定适用于路基填筑的材料，选择合理的碾压机械，确定不同填料松铺厚度，最佳含水量，静压及振动碾压遍数，碾压速度等从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数指导路基填筑施工。三、机械与人员配备为了施工好试验段路基，通过试验段能有效的指导以后的路基施工，我部进行试验段试配备的施工机械为：1台DH225型挖掘机，1台ZLM50B型装载机；3台10t的自卸汽车；1台YCT20T光轮振动压路机。项目部相关科室按职能划分指导、检查、配合、协调试验段路基填筑。四、填料采集及试验填石路堤采用K56+200～K56+300右侧开采填料，按施工方案规定的工艺，用挖掘机剔除粒径较大的巨石。石料粒径要求小于37cm。五、施工工艺及碾压方案1、基底处理19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段1）路堤施工中的基底处理，应根据土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。2）首先根据地基情况，采取相应的填前压实。3)根据试验段现场地形，先采用进行填料调平，然后进行填石填筑试验。2、布格上料测量人员根据路基设计断面放出填筑边线填筑范围，技术人员根据每层所需的填层厚度与自卸汽车容量计算每格尺寸，路基上用石灰按7m×7m的宽度打方格网，计算得出次摊铺面积需24.5方，一车填料方量为27方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划定的方格网中。松铺厚度控制在50cm之内。3、摊铺初平当填料运输卸料之后，用推土机将填料摊铺平整。松铺厚度填石路基控制在50cm之内，对于个别大粒径石块，用人工配合装载机挑出。松铺厚度检查，每20m一个断面，每断面2—3点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。4、细料填充找平推土机摊铺初平后，人工配合装载机对局部不平地段利用用细料找平，填充石料之间的空隙。确保碾压前的路基平整度，细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼。5、填层碾压采用振动压路机静压1遍、弱振1遍，检测一次压实质量，继续强振1遍，检测一次碾压沉降差，依次进行，直至沉降差满足指标，此时测定满足沉降差指标时的孔隙率，若满足，即可以确定碾压遍数与沉降差指标以及孔隙率指标的关系。若不满足，再进行强振碾压，测孔隙率指标，直至孔隙率指标与沉降差指标均满足规范要求。碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，碾压速度不得大于4Km/h。6、质量检测填石路基每20m一个断面每一组碾压选7点检测压实沉降差。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公里1压实厚度和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5横坡（mm）20306拼装偏差(mm)±0.3±0.53米尺：每200m测2处×10尺7坡度（%）符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求六、试验数据统计分析经过试验路段填筑试验，得到试验检测数据，统计分析如下：1、填石路基第一层里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+320中桩33333939左6m19344143左12m8151921左18m17182828右6m25303434右12m31384040右18m2131374019 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+340中桩8193031左6m17223031左12m10121720左18m20222930右6m15192425右12m21293638右18m19242729里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+360中桩13222627左6m15161921左12m16182224左18m36384044右6m21242829右12m25303536右18m17222627里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm中桩79141619 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段K56+380左6m19242931左12m14232929左18m28294040右6m5111718右12m18242828右18m38455454里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+400中桩29334040左6m20263133左12m13222627左18m23263132右6m14162123右12m9161921右18m233341422填石路基第二层里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+420中桩40545456左6m36566670左12m23373739左18m2026293219 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段右6m60646464右12m34455053右18m51676767里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+440中桩28303033左6m24333336左12m27364043左18m28384044右6m33455152右12m28404042右18m34454545里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+460中桩31414243左6m23333333左12m12192024左18m29474749右6m40414343右12m3245464819 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段右18m53727375里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+480中桩52656973左6m32404041左12m20273034左18m38606060右6m30404145右12m15232326右18m50626464里程静压1次、弱振1次共2次强振1次共3次强振1次共4次强振1次共5次最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mm最终碾压与初平初压沉降差mmK56+500中桩45484949左6m22323234左12m25333334左18m38494950右6m31434344右12m22263032右18m334450523.孔隙率指标19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段振压3遍后孔隙率振压4遍后孔隙率振压5遍后孔隙率K56+39028.7//K56+432/23.5/K56+344/15.7K56+400/16.1K56+460/14.4K56+355/15.1填石路基最后沉降差与孔隙率曲线为：七、路基填筑采用的施工工艺参数填石路基：松铺厚度：不大于50cm经现场试验检测土方填料的松铺系数为1.1～1.6；碾压方式及次数：静压1次；弱振1次；强振4次；碾压速度：2-3km/h路基填料：K56+200～K56+300段右侧取土场八、安全环保措施19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段1、安全生产1）安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。2）安全保证措施（1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。（安全管理小组机构图见附后）（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。（3）施工现场要设置足够的消防设备。（4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。（7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。（8）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。19 中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段（10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。（11）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。2、环境保护措施1）对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3）对路基工程的弃土场将边坡平整稳定用以造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。4）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。5）及早施工防护工程排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。6）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施7）水环境保护措施（1）生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。（2）施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后排放。8）大气环境及粉尘的防治措施（1）施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。（2）车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。（3）对于易松散和易飞扬的储备材料用彩条布覆盖严密。（4）干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免扬尘。19