哈大高速路基床以下路堤填筑质量标准和技术措施

哈大高速路基床以下路堤填筑质量标准和技术措施　　摘要：高速铁路路堤工程施工应正确选用施工方法，路堤工程应精心施工，地基、路堤、基床、边坡防护及路基排水等作为系统工程，按照工程质量标准进行管理，加强施工控制与质量检测、抽查工作。关键词：高铁；路堤；施工中图分类号：U238文献标识码：A前言高速铁路具有速度快、运能大、占地少、能耗低、污染轻、效益高、安全性能好等一系列优点（据统计，在动态情况下平均每位旅客占用的道路面积，轨道交通为0.2平方米，而公共汽车、小型轿车、摩托车、自行车分别是它的4.6倍、115倍、100倍和50倍。相对于其他交通工具，轨道交通能耗低、效率高、技术水平领先，具有节能优势，以每人每公里消耗能源为1个单位计算，高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8，大规模使用公共轨道交通，能够通过优化交通结构降低能源消耗。轨道交通碳排放低，以欧盟为例，公路交通碳排放占交通领域碳排放的72％，铁路则以1.6％的碳排放完成了10％的运量），是世界铁路的共同发展趋势。18255 年英国建成世界上第一条普通铁路,从此世界进入了铁路发展的第一个大时代；1964年日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线,因此世界进入了铁路发展的第二个大时代。中国高速铁路建设现状与规划：1997年4月1日开始铁路第一次大提速以来，十年中持续实施六次大提速，在世界铁路史上绝无仅有。它的成功实践，加快了铁路现代化的历史进程。通过自主创新能力为主的途径，研制出了系列适合我国国情的高速动车组及电力机车，通过核心技术全面引进，实现了消化吸收再创新，取得重大成果。中国拥有了自己的CRH，基本上构建了堪与世界水平相提并论的，掌握了世界顶级高速铁路客车的设计与制造关键技术，走完了国外制造商历经几十年才走完的高速历程。胡锦涛总书记在视察京津城际高速铁路时说，京沪高速铁路要引领世界高速铁路发展。温家宝总理也多次对我国高速铁路建设发展作出重要指示。他指出，铁路是交通运输的动脉，必须加快路网建设，着力提高技术装备现代化水平，不断提高铁路运输能力、质量和效率，为国民经济和社会发展作出更大的贡献。一、树立质量正能量，完善质量约束质量是施工的基础，百年大计5 质量第一。严格执行施工规范。地基处理检验要满足设计要求，各项技术指标检测合格后方可开始填筑；路堤填料种类、质量应符合设计要求，最大粒径不得大于6cm，不合格材料不得进入施工作业面，不同性质填料应分别填筑，不得混填，且每种填料累计厚度不宜小于50cm；一般检验标准：中线至边缘距离允许偏差+50mm:宽度不小于设计值：平整度：不大于15mm，每一压实层横坡2%~4%，边坡坡率（1：1.5)允许偏差：+5%；换填所用填料种类质量、适用范围应符合设计要求。并按规定频率进行检测，基床以下路堤检测符合以下要求：K30≥130Mpa/m:Ev2≥45Mpa:n＜31%；K≥0.92;Evd≥35；土工格栅型号（25-25KN/m)、规格（宽度不小于3m）符合设计要求，铺设时表面必须平整，铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求；土工格栅检测要求：搭接宽度30~50mm；层间距：+30mm；搭接错开距离+50mm。二、树立质量意识，严把技术关5 技术是质量的保证。施工前做好路基两侧排水沟，避免施工过程中路基本体被雨水浸泡；用全站仪放样出中线、左右边线、左右坡脚线，并用石灰洒出边线、坡脚线及卸料网格，路基两侧加宽50cm作为预压宽度，网格根据车容（22m3））虚铺厚度(35cm)、压实系数（1.14）合理划分，两侧每10m插钢筋，按松铺厚度挂线（35cm），用于控制铺填料厚度；A、B组料运到现场卸料时，由专人指挥使每车填料准确地倒入划好的网格内；A、B组料卸料20-30m后推土机进行摊铺，摊铺时按先两侧后中间，摊铺的原则是每个方格的填料不外流，也不使多余的填料进入某一方格，边部厚度以纵向挂线为准，中间各部厚度用钢钎测量，同时人工铺以整平，并对局部由于摊铺造成级配不均匀处予以拌和；推土机粗平后，用水准仪配合平地机精平，严格控制厚度；碾压前采用人工进行补撒细料，填补集料窝；采用20T振动压路机进行碾压，碾压顺序按先两侧后中间，振动压路机静压一遍，弱振一遍，强振三遍，最后光面静压一遍收面。碾压时应先慢后快，头两遍碾压速度控制在1.5~1.7km/h,以后可采用2.0~2.5km/h进行碾压，最大速度不得超过4km/h；各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层接头应错开3m,以保证路基的整体性，边坡处多碾压1~2遍，无漏压；沉降观测点压路机无法碾压处采用小型夯实机夯实，虚铺厚度不得大于20cm，直至达到压实标准;边坡两侧每20m设置一道临时排水槽，排水槽形式0.30m宽、0.2m高，路基面雨水通过临时排水槽排入临进边沟内。三、安全措施设立专职安全员跟班作业，及时纠正不规范施工行为，清除安全隐患；对施工人员定期进行安全教育和安全知识培训；工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，做好安全知识宣传普及工作；各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员及非本机人员不得上机；夜间施工要配备足够的照明设施；施工机械操作人员要持证上岗。5 四、结语总之，高速铁路路堤工程施工应针对其特点，认真编制施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选用施工方法，满足设计要求，确保路堤工程质量。5