浅议三淅高速公路卢西段8标路堤施工

浅议三淅高速公路卢西段8标路堤施工　　摘要：本文结合三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段施工实践，就路堤施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。关键词：高速公路；路堤施工；技术控制三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段全长6.221km。路基分为整体式路基和分离式路基。基本为填石方路堤、挖石方路堑，且有12处高填深挖段路基。本标段填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定，当填方路基边坡高度H≤8m时，采用直线型边坡，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡高度8m12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。⑵填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相对较大时，应进行分层或分段填筑。⑶当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间间隙较大时、必须于每层表面孔隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使孔隙填满为止。⑷填筑、摊铺、碾压①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；3 ②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机（D85型）随时摊铺整平b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机，同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向试验段施工。填前碾压应重叠不小于5m碾压。3 ⑸填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。⑹压实沉降差检测①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。3.3填石路堤质量要求填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，除此以外，每填高2m后应采用25kJ三边形冲击式压路机进行增强补压，压实机具采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差与孔隙率相互修正检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。4结语通过对以上关键环节进行了严格的技术控制，三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-8标段路堤施工合格率100%，完全满足了设计要求。3