铁路路基病害成因与整治措施 - 副本

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铁路路基病害的成因与整治措施程博华(中铁第五勘察设计院集团有限公司
北京
102600)摘
要
介绍了铁路路基病害的类型和原因,提出了相应的整治措施。结合朔黄线路基病害整治的工程实例,介绍了该线路基病害的类型和整治的具体措施。关键词
既有铁路
路基病害
整治措施中图分类号
U416.1

文献标识码
A

文章编号
1009-4539(2011)02-0065-03FormationReasonsandTreatmentMeasuresforRailwayRoadbedDiseasesChengBohua(ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo.Ltd.,Beijing102600,China)Abstract
Typesandreasonsofrailwayroadbeddiseasesandrelevanttreatmentmeasuresareintroducedandputforwardinthispaper.CombinedwithengineeringpracticeofroadbeddiseasetreatmentinShuo-HuangLine,typesofroadbeddiseasesinthislineandconcretetreatmentmeasuresareputforward.Keywords
existingrailway;roadbeddisease;formationreason;treatment路基填筑密度不够和强度不足,在水、荷载、自重及1
引言振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形,产生铁路为大型线路工程,往往穿越多种地貌单原因为路基填料及压实达不到要求。元,土层条件多变,铁路路基沿线经过的地质条件挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等,差别较大,填料也不均匀一致,既有线铁路由于施是由土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动工时的技术水平、经济条件及施工工艺等方面的原引起的。因,填料、结构设计采用较低的技术标准,容易导致翻浆冒泥分为道床性和基床性两种。道床性各种路基病害的产生,路基的安全情况关系到列车是由于道床板结,阻塞路基面降水的顺利排出而形的运行安全,因此路基病害严重影响列车的安全成的。基床性是由于基床土质不良,在列车荷载作运行。用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出。其发展过程一般为道心2
铁路路基病害的类型和原因积水阶段、冒砂阶段、局部翻浆冒泥阶段、区段翻浆铁路路基病害按路基面形状可分为路堤病害冒泥阶段。和路堑病害;按发生部位可分为基床病害、路基本边坡失效主要是受路基下沉及排水不良的影体病害和地基病害;按表现形式可分为下沉、挤出响,路堤边坡和路堑边坡都有发生。变形、翻浆冒泥和边坡失效。这些路基病害表现形式为多种多样的,但由分下沉是最常见的路基病害,具体表现为路基下析可以看出,路基病害的产生和发展与路基填料的沉,路堤地段、路堑地段和过渡段都有发生,是由于工程性质、地表水与地下水和列车振动荷载有关,收稿日期:20101008产生路基病害的原因主要是土质不良、填筑密度不铁道建筑技术
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够、强度不足和排水不良等。同的是桩孔内填碎石后注浆,注浆材料采用水泥-粉煤灰。采用桩对既有基床部位加固后,还需在既3
路基病害的整治有路基面上部设置封闭层,并向上补填至设计路肩路基病害的整治要根据产生病害的不同部位高程。和不同原因,采用针对病害特点的整治措施,主要3.3
基床以下部位加固有以下措施。基床以下部位的加固就是对填筑体的加固,常3.1
路基面防排水用措施有旋喷桩加固和花管注浆方案。旋喷桩加路基面防排水措施是在基床表层形成封闭固措施主要针对与那些沉降量大、填筑体受水害已层,可以采用中粗砂+复合土工膜、中粗砂+复合久,路基形态变化较大,承载力严重不足的地段,如排水板或采用P.P.T高分子聚合材料作为封闭下沉严重的路桥涵过渡段和区间路基地段。花管层。中粗砂+复合土工膜作为封闭层的设计比较注浆的注浆材料为水泥-水玻璃。常见,适用于补填高度较大的段落。基床加固后,3.4
加宽路基面宽度清除表层的道砟之类的浮土,做出路拱后在其上路基下沉、冲刷等原因造成路肩宽度不足,采设置封闭层,而后向上补填。中粗砂+复合排水取帮宽、设置挡砟墙等方式加宽路基面至符合要板适用于补砟厚度相对较小的地段。挖除道碴,求,路肩宽度满足路堤0.8m、路堑0.6m的要求。填筑中粗砂厚0.10m,中间夹铺一层复合防排水3.5
坡面加固板,其上铺道碴厚0.30m,路肩两侧设挡碴墙。病路堤坡面加固可采用浆砌片石肋条、拱型骨架害严重路段可采用P.P.T高分子聚合材料作封闭护坡或路堤墙。浆砌片石肋条用于坡面高度不大层,P.P.T高分子聚合筑路剂为一种新型的高分于3.0m的坡面。肋条上部接挡砟墙或镶边,沿路子土工聚合材料,液状,可溶于水,反应后形成不基坡脚处设一道条形基础,各肋条下部与条形基础溶于水的凝胶体,它依靠材料中分子间的聚合反相接。拱型骨架护坡用于填高大于3m,既有坡面应,形成立体网状结构,将土颗粒紧紧连结成一个无防护、路堤帮宽后恢复坡面防护地段。路堤墙适整体,改善天然土的基本性能,使土体具半刚半柔用于为不出现新征用地,帮宽受到限制地段,坡脚特性,强度及抗渗性能显著提高。利用P.P.T材处设路堤墙收坡,墙高根据地质资料和现场条件确料改良土体的工艺,施工快,操作简单,凝胶时间定,一般不宜超过4m,挡墙以上边坡采用拱型骨架可调,处理厚度薄,特别适合目前铁路客货车流量护坡。既有边坡溜塌时,清除滑塌体,重新帮填路大、要点时间短的情况。堤,坡脚处设护脚墙加固,并砌筑或恢复拱形骨架3.2
基床加固护坡。路基基床加固主要是提高路基的强度和刚度,经常采用的措施有补填、水泥土挤密桩和无砂混凝路堑坡面加固可采用重新砌补、整修或桩板墙土桩。补填措施适用于路基沉降较大、补砟较多的加固。对于既有堑坡稳定,坡面仅有少量损毁地地段,下部填筑体承载能力基本良好或经过加强处段,对损毁坡面重新砌补、整修。对于既有堑坡稳理,设置排水封闭层后向上补填A、B组土或改良定、坡面损毁较为严重,有鼓胀开裂或有较长的横土,然后按照标准道床厚度铺砟、铺轨。水泥土挤向贯通裂缝地段,分段拆除重新砌筑坡面,并在坡密桩常用于基床承载力较差的地段的基床加固,加面中部设一道耳墙。对于边坡较高且不稳定,或有固深度在既有路基面以下3.0~5.0m,水泥土挤密滑动倾向时,在坡脚处设桩板墙,桩间设外挂挡土桩布置在枕木间。无砂混凝土桩的桩径、布桩方法板。使之有利于加宽路基面,增设排水沟,并有利和成孔都与水泥土挤密桩类似,与水泥土挤密桩不于边坡稳定。66铁道建筑技术
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准上建高度。表层敷设一层20cm高的土工格室,4
具体实例格室内填充补填材料压实,补填部分的压实标准执朔黄线路基病害具体表现为桥涵过渡段下沉、行现行规范对基床表层的要求。帮填两侧路基,填区间路堤地段下沉、路堑地段下沉、基床翻浆冒泥料采用合格土,帮填宽度满足路基面宽度要求且顶及道床板结、排水不良等多种形式。部不小于0.5m,底部不小于顶部。既有用地界范根据各种病害的产生原因进行细致的分析,对围不能满足帮宽要求时,坡脚设置路堤墙收坡。帮路基病害整治提出以下整治方案。宽后根据坡面情况增设拱型骨架护坡或修补既有4.1
桥涵过渡段及区间路堤地段下沉整治方案坡面防护。根据坡脚处排水沟状况翻修水沟或修对于路基下沉的填方地段,根据路基面沉降量复损毁地段。S大小做以下处理:(4)S>0.8m,采用在既有坡面斜打旋喷桩或(1)S
0.2m,采用设置M7.5浆砌片石路肩挡花管注浆对填筑体进行加固处理。过渡段处理长砟墙,保证路基面基本宽度达到12.1m,路基面做度不小于20m。挖除道砟,将既有路基面做出路好顺坡排水。填土高度超过3m无防护时,坡面应拱,向上补填A、B组土或改良土,补填面高程=既增设带截水槽拱型骨架护坡防护,既有坡面有防有轨面高程-标准上建高度。表层敷设一层20cm护,对损毁部分进行修复。根据坡脚处排水沟状况高的土工格室,格室内填充补填材料压实,补填部翻修水沟或修复损毁地段。分的压实标准执行现行规范对基床表层的要求。(2)0.2m0.5m(1)路堤排水系统采用水泥土挤密桩或无砂混凝土桩先对基床在坡面防护工程增设或修复后,对既有坡脚排进行加固处理。区间路基处理深度为既有路基面水沟损坏地段进行修复,对损坏严重,坡度不顺地下3m。挖除道砟,将既有路基面做出路拱,向上补段重新顺坡翻修,无排水设施地段增设排水沟。填A、B组土或改良土,补填面高程=既有轨面高程(2)路堑排水系统-标准上建高度。表层敷设一层20cm高的土工格对既有天沟设施参照路堤坡脚排水的整治措室,格室内填充补填材料压实,补填部分的压实标施。路堑侧沟开裂、损毁地段应结合基床加固、路准执行现行规范对基床表层的要求。在设计路基基面拓宽一并整修或翻修。仅靠增设侧沟盖板增面下部0.5m处设封闭层,采用中粗砂+复合排水加路基宽度地段,敷设盖板前必须重新整修,确保板或中粗砂+复合土工膜。补填完成后路肩两侧侧沟的完整性和排水顺畅。对于地势起伏较大、填重新顺坡砌筑侧沟,侧沟内壁每隔1.0m在封闭层挖转换频繁地段,尽量不要在填方路肩附近设置过高度处设泄水孔,孔径0.1m。水通道,增设吊沟使路堑内排出的水尽快进入桥涵4.2.2
堑坡加固等排水通路。对于既有堑坡稳定,坡面仅有少量损毁地段,5
结束语对损毁坡面重新砌补、整修。对于既有堑坡稳定、坡面损毁较为严重,有鼓胀开裂或有较长的横向贯铁路路基病害的产生原因各不相同,针对不同通裂缝地段,分段拆除重新砌筑坡面,并在坡面中地区、不同特点的路基病害,需要采用不同的整治部设一道耳墙。耳墙底宽不小于1.0m。对于边坡措施,要彻底整治好病害,需要判别出路基病害产较高且不稳定,或有滑动倾向时,在坡脚处设桩板生的具体原因,然后针对其关键因素确定适宜的整墙,锚固桩桩长8m,自由端长3m,锚固端长5m,治措施。桩间设外挂挡土板。使之有利于加宽路基面,增设参考文献排水沟,并有利于边坡的稳定。4.3
基床翻浆冒泥及道床板结整治方案1
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