浅议公路路基病害成因和预防措施

浅议公路路基病害成因和预防措施　　摘要：路基承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载、设计、施工、养护等人为因素制约。文章浅析了路基工程质量通病的特征及成因，并对其防治措施进行了探讨。关键词：路基；病害；成因分析；预防措施中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：路基是公路主体，贯穿公路全线，与沿线的结构物相衔接，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。当前我国公路行业高速发展，公路等级逐步提高，交通量迅猛增长，对路面的要求较高，对路基的强度和稳定性的要求更高。因此，多方面掌握路基病害，施工时尽可能做好病害防治处理措施尤为重要。一、路基工程质量通病的特征及成因路基工程质量通病的特征整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。2.路基工程质量通病的成因6 工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。施工时，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理，不同性质的填料混填，均易形成不均匀沉降；路基填料含水量控制不严，无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患。二、预防处治措施根据病害的成因分析，在施工中可以从以下几方面采取措施：1.做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。2.6 做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。3.认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。特别是软基处理，根据目前在国内的实际应用情况来说，常用的处理方法有换填法、加载预压排水固结法、深层搅拌法、加筋法等。4.填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；如果出现填筑材料较差、含水量偏高，同时，工期紧凑等一系6 列因素时，可以通过使用石灰来改善填筑材料的性质，当用于填筑路基的土达不到要求的时候，比如说土的级配不好，可以掺加一些石灰调整一个级配，如果是含水量过高，掺加石灰可以减少它的含水量，还有就是其强度不够的时候，也就是CBR值达不到要求的时候也可以掺加石灰增加强度；倘若路基填筑施工现场出现地下水位偏高、土质液限偏高等情况，则可以通过在填筑时掺加一定量的炉渣、碎石进行改善处理。再则，路基填筑前还要根据设计做好施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求，旧路加宽、半填半挖段须开挖向内倾斜的台阶做好衔接处理。5.填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动，每填筑完一级后，应及时修坡防护。路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa。在雨季施工时，注意做排水工作，路基顶面做成2%~4%的双向恒坡，防止雨水对整个坡面的冲刷。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。6.6 路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m，一般路段压实厚度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，试验控制要同步进行，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测应在每层填土每1000m2取样4处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用效果较好。7.路堑施工时，对上坡施工，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。8.路基施工中，按照设计要求首先应做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。通常路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。9.由于路基的修筑，对该地层的自然平衡状态会有一定的破坏，暴露在外的路基又不断地经受着各种自然因素的侵蚀，所以，要对路基采取必要的防护措施。为了防止地表水的冲刷、坡面岩石因风化而剥落要进行坡面防护，可以采用植物防护、坡面处治、浆砌片及混凝土预制块和综合防护等，并与大自然乡协调。6 总之，路基的质量对整条公路的使用性能有很大的影响，路基病害的成因众多，应根据不同情况采取合理预防措施，深入调查公路沿线的自然条件，从地区和具体路段的情况去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律及其对路基稳定性的影响，才能因地制宜地采取有效工程技术措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。参考文献：1.《路基路面工程》2.《公路路基施工技术规范》作者简介：程磊，男，山东菏泽人，助理工程师，本科学历。黄亚东，男，山东成武人，助理工程师，本科学历。6