35m预应力钢筋混凝土T形简支梁桥梁课程设计报告解析

-.红色字体代表书上或是资料书中没找到桥梁设计说明一、设计根本资料1、公路等级：公路—I级2、主梁形式：预应力钢筋混凝土T形简支梁3、标准跨径为35米，计算跨径为34.4米，桥面净空：净—2×3.75+2×1.25(人行道)+2×0.5〔路缘带〕4、车道数：双向别离式四车道5、设计速度：100Km/h6、材料容重：沥青砼23KN/m3，水泥砼24KN/m3二、横断面设计(1)横断面由5片主梁组成，主梁间距2.2m，主梁高2..0m，主梁肋宽0.2m。T形梁截面尺寸图：〔尺寸单位：cm〕-.可修编. -.(2)桥面铺装：面层：5cm沥青混凝土重力密度为23垫层：9cmC25水泥混凝土重力密度为24梁翼板的重力密度为25。三、行车道板计算〔采用铰接悬臂板〕-.可修编. -.1.恒载力的计算（1）计算每延米板的构造自重g沥青混凝土面层：C水泥混凝土垫层：T梁翼板自重：合计：〔2〕计算每延米板条的恒载力弯矩：剪力：　2.活载力的计算将车辆荷载后轮作用与铰缝轴线上，后轴作用力为P=140KN.轮载分布：车轮着地尺寸，经铺装层按45角扩散后，在板顶的分布尺寸：-.可修编. -.经分析，车后轴两轮的有效分布宽度重叠，所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为：由于这是汽车局部荷载加载在T梁的翼板上，故冲击系数取。作用在每延米板条上的弯矩：作用在每延米板条上的剪力：3.力组合平安等级二级，，=1.2，=1.4a)按承载能力极限状态下作用根本组合弯矩和剪力的设计值分别为：四、主梁力计算横断面图-.可修编. -.纵断面图1．构造自重恒载集度的计算：计算恒载时，假定桥面构造各局部重量平均分配给主梁承当。〔1〕主梁：-.可修编. -.〔2〕横隔梁对于边主梁：对于中主梁：〔3〕桥面铺装层：〔4〕栏杆和人行道：作用于边主梁的全部恒载强度：550.3作用于中主梁的全部恒载强度：1．恒载力的计算边跨弯矩剪力影响线1#及5#梁力〔边跨〕-.可修编. -.跨中弯矩跨中剪力支点剪力1/4跨处弯矩：1/4跨处剪力：2#、3＃及4#梁力〔中间跨〕跨中弯矩跨中剪力支点剪力1/4跨处弯矩：;1/4跨处剪力：1．汽车、人群荷载力计算(1)汽车荷载冲击系数-.可修编. -.主梁横截面图构造跨中处的单位长度量：主梁截面形心到T梁上缘的距离〔平准板厚20cm〕：跨中截面惯性矩：查表E取-.可修编. -.(2)计算荷载横向分布系数a)当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算横断面11#梁对于汽车荷载对于人群荷载-.可修编. -.2＃梁对于汽车荷载对于人群荷载=0〔由于是出现负的，取零，出于平安考虑〕3＃梁对于汽车荷载对于人群荷载b)当荷载位于跨中时此桥在跨度设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重构造的长度比为可按修正的刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数，取，按刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值：本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5,梁间距为2.2米。1＃梁横向影响线的竖标值：-.可修编. -.1＃梁影响线由、绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置对于汽车荷载对于人群荷载-.可修编. -.2＃梁横向影响线的竖标值：2＃梁影响线由、绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置对于汽车荷载对于人群荷载3＃梁横向影响线的竖标值3＃梁影响线-.可修编. -.、对于汽车荷载对于人群荷载所以冲击系数：该算例中位两车道，故不需要折减。2.汽车荷载作用公路—I级均布荷载对于集中荷载，当时，；当时，当时，采用插法那么当计算剪力时候计算车道荷载的跨中弯矩、剪力的计算对于双车道，折减系数跨中弯矩影响线如下列图-.可修编. -.3.跨中弯矩的设计，由于跨中弯矩横向分布系数1＃、5＃梁最大，所以只需计算1＃、5＃梁的弯矩，计算如下：对于1#梁车辆荷载作用下跨中人群荷载最大弯矩人群荷载集度对于2#和4#梁-.可修编. -.计算公路—I级汽车活载的跨中弯矩：计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：对于3#梁计算公路—I级汽车活载的跨中弯矩：计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：4.跨中剪力的计算跨中剪力影响线如下列图：-.可修编. -.对于1＃和5#梁计算公路—I级汽车活载的跨中剪力：计算人群荷载的跨中剪力：对于2＃和4#梁计算公路—I级汽车活载的跨中剪力：计算人群荷载的跨中剪力：对于3#梁计算公路—I级汽车活载的跨中剪力：计算人群荷载的跨中剪力：5.支点截面剪力的计算-.可修编. -.剪力影响线如下列图所示：横向分布系数变化区段的长度对于1＃和5#梁附加三角形重心影响线坐标：-.可修编. -.计算人群荷载的支点剪力：对于2＃和4#梁计算公路—I级汽车活载的支点剪力〔如下列图所示〕：计算人群荷载的支点剪力：-.可修编. -.对于3#梁计算公路—I级汽车活载的支点剪力〔如下列图所示〕：计算人群荷载的支点剪力：6.1/4跨弯矩的计算1/4跨弯矩的影响线如下列图-.可修编. -.对于1#和5#梁计算公路—I级汽车活载的1/4跨弯矩：计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：对于2#和4#梁-.可修编. -.计算公路—I级汽车活载的1/4跨弯矩：计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：对于3#梁-.可修编. -.计算公路—I级汽车活载的1/4跨弯矩：计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：7.1/4跨剪力的计算1/4跨剪力影响线如下列图：-.可修编. -.对于1＃和5#梁计算公路—Ⅰ级汽车活载的1/4跨剪力：计算人群荷载的跨中剪力：对于2＃和4#梁计算公路—Ⅰ级汽车活载的1/4跨剪力：计算人群荷载的跨中剪力：对于3#梁计算公路—Ⅰ级汽车活载的跨中剪力：-.可修编. -.计算人群荷载的跨中剪力：8.荷载组合其中，，，，跨中弯矩组合：梁＃恒载〔KN/m〕活载〔KN/m〕组合值〔KN/m〕汽车人群1、54732.33014.653332.2110271.3496827.4655872.5872、44860.22497.771221.559577.2556542.4355783.64534860.21969.221.978837.5516460.5235606.991跨中剪力组合：梁＃恒载〔KN/m〕活载〔KN/m〕组合值〔KN/m〕汽车人群1、50163.999.657240.402105.55858.6632、40135.876.44197.43185.89647.98030107.116.45157.17869.38.373支点剪力组合：梁＃恒载〔KN/m〕活载〔KN/m〕组合值〔KN/m〕-.可修编. -.汽车人群1、5550.3380.48.6281240.905821.184696.7552、4565.1339.11119.2901174.480607.262686.1363565.1278.93819.3191090.270747.541666.0401/4跨弯矩组合：梁＃恒载〔KN/m〕活载〔KN/m〕组合值〔KN/m〕汽车人群1、53549.12260.99249.1577703.3625120.4734404.3152、43645.21873.328166.167182.9984906.8734337.67233645.21476.806166.416628.1494675.2394205.2661/4跨剪力组合：梁＃恒载〔KN/m〕活载〔KN/m〕组合值〔KN/m〕汽车人群1、5275.1270.80621.729733.585455.195374.287-.可修编. -.2、4282.5224.37514.491669.355428.204363.2763282.5176.88214.513602.889404.253347.414四横隔梁的计算1.确定作用在中横隔梁的计算荷载：对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如下图：2.力计算2＃与3＃主梁间截面弯矩影响线：P=1作用在1＃梁时：P＝1作用在5＃梁时P＝1作用在3＃梁时：-.可修编. -.1＃主梁处右截面剪力影响线：P=1作用于1＃梁截面的右边时即P=1作用于1＃梁截面的左边时即绘制的和的影响线如下列图所示：-.可修编. -.弯矩的计算公路-II级：人群荷载：剪力的计算：＝人群荷载：3.力根本组合：承载能力极限状态力组合：弯矩：根本组合：剪力：正常使用极限状态力组合：弯矩：短期效应组合：剪力：-.可修编. -.五、支座计算与选择由计算得支座压力标准值，其中构造自重引起的支座反力标准值为，其中人群荷载的标准值为公路一级引起的之座反力标准值为主梁计算温差5.1支座平面尺寸确定选定支座平面尺寸为，采用中间层橡胶片厚度〔1〕计算支座平面形状系数〔2〕计算橡胶支座的弹性模量〔3〕验算橡胶支座的承压强度〔合格〕5.2支座厚度确定〔1〕主梁计算温差，温度变形由两端支座均摊，那么每一支座承受的水平位移为-.可修编. -.〔2〕对于34.4m桥跨，一个设计车道上公路—级车道荷载总重为：，那么其制动力标准值为，但按桥规不得小于90KN，那么取总制动力为90KN计算。五根梁共10个支座，每个支座承受水平力。〔3〕确定需要的橡胶片总厚度不计入汽车制动力计入汽车制动力根据桥规，选用四层钢板和五层橡胶片组成的支座，上下层橡胶片厚0.25cm，中间层厚1cm，薄钢板厚0.2cm，那么橡胶片总厚度,并<6.4cm〔合格〕总支座厚5.3验算支座偏转情况〔1〕计算支座平均压缩变形为按?桥规?规定，尚应满足0.07，即〔合格〕〔2〕计算梁端转角=设构造自重作用下，主梁处于水平状态。由计算知公路—级荷载下的34.4m混凝土预应力简支梁桥跨中挠度f=2.3cm，代入上式的=0.00214rad-.可修编. -.〔3〕验算偏转情况即〔合格〕5.4验算支座康华稳定性〔1〕计算温度变化引起的水平应力：〔2〕验算滑动稳定性那么218.88>36.2(合格)以及结果说明，支座不会发生相对滑动。-.可修编. -.主要参考文献1、?桥梁工程?，玲森，2005，人民交通.2、?梁桥?〔公路设计手册〕，2005，人民交通.3、?桥梁计算例如集?〔砼简支梁〔板〕桥〕，2002，人民交通.4、中华人民国行业标准．公路工程技术标准〔JTGB01-2003〕.:人民交通,20045、中华人民国行业标准．公路桥涵设计通用规(JTGD60-2004)含条文说明.:人民交通,20046、中华人民国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规(JTGD62-2004)含条文说明-.可修编.