桥面车道铺装施工质量控制资料

桥面车道铺装施工质量控制目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题，严重影响行车安全及舒适性。本文就其中较普遍的问题进行分析，并就桥面铺装施工质量控制谈一些体会。一、水泥混凝土桥面铺装常见病害与原因在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋，主要有以下几个方面的原因：1、原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。2、水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。3、铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现象。 4、未按规定要求进行养生及交通管制，桥面车道铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了铺装的早期破坏。二、水泥混凝土桥面铺装施工方案1、施工准备（1）测量放样。施工前复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。（2）桥面上应无影响铺装施工的杂物，将拉毛处理后的梁顶板用水冲洗干净。箱梁混凝土表面浮浆必须凿除干净，标高超限处及时整平，以保证混凝土的铺装质量。（3）施工前在流水侧防撞墙里侧15厘米抹砂浆带预留碎石盲沟及预留泄水管口模板，桥梁中线处设滑道导轨。砂浆带及导轨按设计铺装标高设定。既要满足振动机械的振动要求具有足够的强度，又要具有一定的刚度以保证其能承受振捣机械的自重而不变形，确保桥面的纵、横坡度满足设计要求。（4）安装振捣机械。在防撞墙的砂浆带上及中滑道上安放导梁。振动机械安装好后，进行试运行。保证机械运转正常。2、钢筋制作及安装桥面钢筋规格、等级必须符合设计及规范规定，对进场的钢筋规格抽检，合格后方可使用；严格按照设计尺寸下料成型，加工误差在误差允许范围之内；按设计铺设桥面钢筋网，保证其位 置正确、保护层厚度合理，并设置与桥面相同的横坡3、混凝土施工桥面铺装应为防水混凝土，塌落度100mm-140mm钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注混凝土。混凝土施工前需先将桥面板洒水润湿。预拌混凝土罐车运送至施工现场，泵车输送到桥面后，人工将混凝土均匀摊平，严格扬锹摊铺。振捣采用振捣梁铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。4、混凝土养生在混凝土收面结束后初凝前喷洒养护液，喷洒时分横向、纵向两次进行，一次喷洒结束后间隔1-2小时垂直于第一次的方向进行第二次喷洒，养护液喷洒必须均匀，防止漏喷。待混凝土终凝后马上洒水养生，至混凝土有一定强度后（可以商人）覆盖土工布，每天应进行多次洒水，保持混凝土面及土工布的润湿，养生时间为七天。三、水泥混凝土桥面铺装施工质量控制要点1、严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时各种衡器应保持准确，以保证混凝土质量。2、为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进 行梁板预制时其顶面必须拉毛，一般应垂直跨径方向划槽，槽深0.5〜1.0cm横贯全宽，每延米10〜15道，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷清除梁顶结合面上的浮浆，用空压机吹净，冲洗干净，以保证梁板与桥面铺装的结合。在浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层，从而减少裂缝。3、在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度。在浇筑桥面混凝土时振捣要充分，保证密实，初凝前要按规范拉毛，以保证桥面摩擦系数。4、桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，特别应注意齿板混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。梁板顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，应满足设计、规范要求，对超高的部分、负弯矩张拉齿板处多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理。5、梁板上凡是刷毛不到位，未达到混凝土结合露出小石子且密实处必须进行凿毛处理。认真做好桥面清理工作，把梁板顶面的松散混凝土、油污、张拉槽内的杂物浮浆等进行清理，清理干净后用高压水枪冲洗。6、严格按照图纸及技术规范要求进行钢筋绑扎，位置要准确，间距要均匀，钢筋要顺直，绑扎要牢固，钢筋网的整体尺寸 及网眼的尺寸、对角线长度均应符合规范要求。注意做好钝角处加强钢筋的绑扎工作。钢筋不能有锈皮、油污等。钢筋网的高度控制，可用在钢筋下垫钢筋的方法解决，不宜使用砂浆垫块，钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形。7、桥面铺装浇筑混凝土时单幅宜全幅或应分两幅浇筑，纵缝的位置要错开纵向横接缝不少于20cm，宜留在梁的中心线上，并且要避开车轮碾压最大受力处。浇注混凝土时应顺桥向推进。施工横缝禁止留在负弯矩区内，在施工横缝处桥面纵向钢筋不得断开。8、为严格控制桥面铺装的高程与平整度，两侧滑道宜采用5cm的槽钢，槽钢沿桥纵向每间隔60cm左右用一颗膨胀螺栓将槽钢与桥面牢固地固定，并利用膨胀螺栓来调整槽钢的高度及平整度。槽钢还用来作为浇筑混凝土时两侧模板用。为防止施工时滑道下面漏浆，可采用外堵水泥砂浆的方法堵塞滑道下面的缝隙，但砂浆绝对不能侵占桥面混凝土截面的位置，桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处理合格。9、混凝土开始浇注前要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接，上料应使用泵车或吊车，不能使用吨斗车、罐车等直接在钢筋上行走， 防止破坏桥面铺装的钢筋网。混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限，上料后及时进行人工摊平，高度应略高于高程滑道。10、混凝土的振捣，大桥宜使用三辊轴提浆机组、振捣棒、平板振捣器，并尽量配合使用真空吸水，抹面机抹平;中小桥可使用振捣梁振捣，使用滚杠配合整平，振捣时发现低洼处，及时用混凝土找平，严禁事后用水泥砂浆找补。11、抹面时应用脚手板搭于两侧滑道上，木板数量、刚度要足够，工人站在木板上进行抹面，边抹边用3m直尺，纵向、横向校核平整度，保证桥面铺具有良好的大面平整度，严禁出现坑洼集水现象。收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并用塑料薄膜全覆盖，并及时洒水养生，养生以保持混凝土表面湿润为原则，以防止风干或气温变化而产生收缩裂纹，桥面防水混凝土的强度达到100%以前，禁止任何施工机械在上面作业。12、施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂浆和漏出的混凝土及时凿除、清扫干净。当第一条桥面混凝土的强度达到25MPa以上时，可以浇注第二条混凝土。第二条混凝土铺装浇筑时，两条混凝土中间的纵接缝处要按照施工缝进行处理，必须清除砂浆、废物，凿成垂直面，凿毛，洒水充分湿润。当铺好混凝土后，接缝处要二次抹面，二次收浆，精心施工，加强两次浇筑 混凝土的有效结合，此处桥面横向钢筋不断开。13、水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。四、结束语桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全，因此在施工和养护过程中切不可掉以轻心，只有严格按技术规范施工，不断摸索，总结经验，发现问题及时解决，才能防患于未然，保证公路桥梁的畅通无阻。