桥面铺装施工工艺.docx

三、施工方案（一）施工目的和要求本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。桥面铺装沥青面层结构4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13改性乳化沥青粘层油5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20热熔橡胶沥青碎石封层SBR改性乳化沥青防水层原路面结构（铣刨9cm）以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。1、基层裂缝处治方案①基层裂缝宽度在5mm以内的，采用30cm宽抗裂贴贴缝;②基层裂缝宽度在5-l0mm以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴; ③基层裂缝宽度在11-30mm以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴;④基层裂缝宽度30mm以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用32.5水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用M7.5号水泥砂浆。1、基层破损处治方案①基层破损面积小于100m2，采用20cm贫混凝土修补；②基层破损面积大于等于100m2，采用20cm水泥稳定碎石修补。（二）桥面改造工艺1、桥面精铣刨施工工艺根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及2m的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。2、桥面清理在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下： a.施工环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。b.桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。c.油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。d.对精铣刨处治后桥面暴露出来的裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，需按规定进行修补。桥面精铣刨、抛丸处理检测项目及标准见下表。表4-26精铣刨、抛丸处理检测项目及标准序号检查项目规定值或允许偏差检测方法频率1浮浆及杂物无附着不牢的浮浆、杂物等目测、全面2去除深度1～3mm目测、全面3露骨率≥20%(视具体情况)目测、全面4粗糙度表面粗糙均匀目测、全面抛丸处理应打掉水泥混凝土桥面板表面的浮浆、杂质及松软部位，形成新鲜面,用吹风机清除、表面灰尘，使之达到清洁。3、桥面铺装改造针对桥梁混凝土铺装层整体化层需要凿除，重新铺筑的，按以下工艺及施工顺序要求进行桥面铺装改造施工：3.1在对原结构桥面铺装进行改造前，对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之进行校验复核。3.2将原桥面铺装全部拆除，在桥面拆除过程中，采用人工凿除，应尽量使凿除后的表面为毛面，以利于新老混凝土的有效结合。3.3 待桥面铺装拆除后，应对桥面及梁端缝隙进行彻底清理，在桥面板顷面钻孔植筋，植筋应满足《种植钢筋施工工艺》中的要求;铺设钢筋网，根据设计图纸中的配筋，进行钢筋的布置、绑扎；然后浇筑掺有机纤维的混凝土，按设计要求涂刷桥面防水层，铺筑改性沥青混凝土。3.4按设计图纸要求预埋伸缩缝、泄水管等相应设施的预埋件。3.5在桥面改造过程中注意以下事项：a.在凿除原桥面结构的过程中，不得损坏原结构主梁，应采用人工凿除业，不得用风镜等机具作业。且注意保留相关附属设施(如伸缩缝预埋筋、泄水管预埋件等)，具体规定详见设计图纸。b.浇筑桥面混凝土时必须充分振捣，保证混凝土振捣密实。③新桥面铺装制作完成后的桥面标高必须与改造后要求达到的目标想同。4、桥面铺装防水体系的设计组成桥面铺装防水体系分为防水粘结层和排水结构，防水粘结层采用GS防水粘结层或SBR改性乳化沥青防水粘结层+热熔橡胶沥青碎石封层两种结构形式，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。为了排出铺装结构内部积水，应在桥面铺装的边缘设置100mm宽、50mm深的小碎石渗沟，渗沟与原桥面泄水孔相接。5、热熔橡胶沥青碎石封层采用沥青洒布车均匀喷洒橡胶沥青，喷洒量为2.0-2.2kg/m2。采用9.5～13.2mm单一粒径碎石，用量为满铺一层量的65～75%，要求在施工前用沥青混凝土拌合楼进行加热除尘，碎石出场温度不低于150℃。洒布前必须对沥青洒布车进行标定和调试，特别要调整喷油嘴的角度和高度，以确保沥青用量及碎石撒布量符合要求。施工时应以适宜的速度匀速行驶，对撒布不均匀的人工适当处理。撒布完用轮胎压路机碾压一遍，使碎石定位。待沥青温度下降，碎石定位后可当天也可隔2-3d摊铺面层沥青混合料。6、粘层沥青撒布 在清扫处理好的桥面铺装表面撒布透层沥青，铺筑路面上面层前，在下面层上均匀洒布一层粘层沥青油，粘层沥青采用改性乳化沥青，硬路肩和路缘石与沥青混合料接触面之间应涂刷粘层油。粘层主要是为了加强沥青材料层与层之间的粘结和胶结作用，增强层间水平抗剪切强度，不至于发生推移、拥抱松散等病害。喷洒开始前，由质检人员按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)和设计要求抽样检测粘层沥青的质量，确定沥青用量、洒布温度、洒布距离等报监理工程师审批。粘层沥青喷洒量一般为0.3-0.6㎏/㎡。喷洒开始时，应将乳化沥青充分搅拌均匀。洒布沥青材料的气温不应低于10℃，大风、浓雾或下雨天不能施工；洒布沥青材料按照用量采用沥青洒布车均匀喷洒，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机喷洒；喷洒区附近的结构物用塑料布覆盖表面，以免溅上沥青受到污染。应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分充分蒸发完后再洒布热熔橡胶沥青碎石封层。沥青材料在正常气温下洒布，如果气温较低，稠度过大时可适当加水并充分搅拌均匀；洒好粘层的面层严禁车辆、行人通行，不能及时铺筑面层的段落，将粘层油用量增加10%，并在其上洒布粗砂，用光轮压路机稳压一遍，对其上通行的车辆，限制车速。剥落的粘层沥青及时人工补洒，当表面有浮尘或浮灰时及时清扫干净。7、路面面层施工准备工作设备及人员：在铺筑路面面层前，质检部门安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等），配备足够数量的熟练试验技术人员。各类机械设备必须到位并调试运转正常，项目部从施工安排上由易到难、由小到大，保障人机配合、人人配合、工序配合，由散乱到规范，所有准备工作及工序工艺须报请监理工程师审核批准。材料准备：严格按照设计及施工规范要求对原材料的各项指标进行试验，其中碎石规格符合规范要求，没有粘土块、植物等对施工质量不利的物质，路面用沥青选用SBR改性沥青，改性沥青的基质沥青应选用90号A级道路石油沥青，符合重负荷交通道路石油沥青技术标准，所用材料经检测合格并经监理工程师批准后投入使用。技术准备：施工前需针对铺筑段特点结合设计要求向作业班组进行技术交底，使其明确质量标准和目标。在施工路段中央分隔带路缘石处，每20m测放一点， 为后期路面横坡、平整度及标高提供依据，桩号书写要求规范美观。8、沥青混合料拌和及运输拌和设备采用三一SLB2000B型，为能按用量（以质量计）分批配料的连续式拌和楼，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备。拌和设备产量和摊铺设备须匹配，拌和设备要按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。每天拌料前对拌和设备及配套设施进行检查，使其处于正常工作状态。定期对计量装置进行校对，保证混合料用料偏差符合《技术规范》要求。集料分仓堆放并设置明显的标识标牌，取自不同料源的集料也分别堆放，对每个料源的材料按规定的批次、频率进行抽样试验，并经监理工程师批准。拌和时严格控制沥青混合料温度：改性沥青混合料出厂温度控制在170-1850C，。所有过度加热（即超过1950C）和低于要求温度的混合料应予废弃。拌和后的混合料保证均匀一致，无粗、细料离析和结团现象。对运到现场的沥青混合料的温度至少每车检测一次，对混合料的温度低于1650C或高于1850C及时通知拌和站调温，对高于1950C的沥青混合料坚决废弃。拌和站在试验室的监控下工作，每天进行1-2次取样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能。材料的规格或配合比发生改变时，及时根据室内试验资料进行试拌，试验合格经监理工程师批准后投入使用。沥青混合料采用干净的自卸槽斗车辆运输，车槽四角密封坚固，车箱内清扫干净并在每次装料前检查一次，保持清洁，对上次卸料时滞留于车上的混合料铲除废弃。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板上涂一薄层洗衣粉水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车顶部用棉篷布覆盖，侧面安装保温板，用以保温、防雨、防尘、防污染，低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均坚决废弃。9、沥青混合料摊铺 9.1下承层的检验与准备铺筑沥青混合料下面层前的桥面铺装铣刨情况和铺筑沥青混合料上面层前的下面层，均应得到监理工程师认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物后方可施工。9.2摊铺厚度、标高、坡度控制项目经理部配备的摊铺机具有自动找平功能，安装有非接触式平衡梁自动找平系统。熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机安装有可变振幅振动熨平板的组合装置，其振捣频率能独立调整。摊铺厚度根据试验段得出的松铺系数确定。9.3摊铺速度控制拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，能保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺机以均匀的速度行驶，它的摊铺量和沥青混合料的拌和及运输量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟2.0-3.0m左右。9.4减少沥青混合料离析现象需特别注意的几个方面沥青混合料具有粒径大、容易产生离析的特点，在施工过程中要严格控制：在卸料过程中，要设专人指挥，保证上一车卸完料后，下一车能及时供料，不得中途停机待料，减少温度离析造成混合料的离析和压实不足。混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的拌和、运输、卸料等各个环节要尽量缩短时间，减少混合料热量损失。在装料过程中，要求严格按照前、后、中的顺序来回移动装料。调节好摊铺螺旋的离地高度，高度控制在13～15㎝为宜，同时在摊铺机上配置自动料位控制器，能调节在熨平板前方保持数量均匀的沥青混合料。减少收料斗的收料频率，频繁地收料导致料斗两侧的大粒径混合料频繁地分布在路面中，容易产生大面积的离析现象。在卸料过程中边前进、边收斗，这样可以保证粗细混合料均匀分布，而且可以有效地避免边部混合料温度降低带来的影响。从多年ATB类混合料施工情况来看，下面层局部容易产生离析现象，即 粗颗粒多、细集料少的情况，为消除此类现象，可以在摊铺机的前挡板下缘左右侧全断面焊接8～10㎝宽的钢板，阻止大粒径集料往下滚落，确保混合料均匀摊铺。摊铺过程中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持不小于布料器2/3高度以确保摊铺质量和熨平板的平稳。摊铺过程中，设专人检查铺筑宽度、厚度、平整度、温度，发现局部离析、拖痕或其它问题及时进行调整和处理。摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，未经压实遭受雨淋的混合料全部清除，更换新料。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。施工气温低于10℃时停止摊铺，必须摊铺时采取相应的加温、保温等措施。设专人清扫摊铺机行走线上的遗料，确保摊铺厚度的均匀性。10、沥青混合料碾压沥青混合料摊铺后立即进行压实作业，压实分初压、复压和终压三个阶段，压实遍数、碾压速度通过试铺确定。10.1面层沥青混合料a、初压。采用双钢轮和轮胎压路机组合碾压，以轮胎压路机揉压为主，碾压前轮胎压路机应配重，使用1台30T以上的大吨位LY25/30型胶轮压路机进行初压，轮胎气压不小于0.7Mpa，初压在混合料摊铺后较高温度下紧跟摊铺机作业，温度控制在145-1550C之间，不得低于1300C，初压时压路机应以缓慢而均匀的速度碾压1-2遍。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、裂缝，有推移或裂纹出现时，适当保持与摊铺机的碾压距离，初压由路肩一侧向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠上轮1/3-1/2轮宽，靠路肩附近预留20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。初压后检查平整度，路拱，必要时予以适当调整。b、复压。复压紧接着初压进行，作业顺序同初压。复压先采用轮胎压路机碾压，碾压遍数由试验段确定，一般为4-6遍，后采用1台12T的BW202AD2型双钢轮压路机振压2-3遍，复压使混合料达到规范要求的压实度，并无明显轮迹。 c、终压。终压紧接着复压，采用双钢轮压路机进行，终压要求静压1-2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路表面有良好的平整度。碾压终了温度不应低于800C。10.2碾压作业注意事项a、碾压遵循“紧跟、慢压”的原则。b、为避免沥青混合料温度快速散失，碾压时轮胎压路机不得喷洒水，可采用在轮胎上涂刷植物油或其它隔离剂来防止粘轮粘料。c、各压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头，制动及停放，并防止油料或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，以监理工程师认可的小型振动压路机或振动夯板压实；严禁压路机在新铺层上随意停机。钢轮碾压时注意水的喷洒量，实现洒水系统能够雾喷，以不沾轮为标准。11、接缝处理11.1．纵向施工缝采用先铺筑超车道后铺筑行车道的冷接缝摊铺方式的纵向接缝，首先人工将压路机碾压塌落的部分由耙子推实，待铺筑行车道前将松散和塌落部分由铣刨机铣刨清除干净，铺筑接缝时应将接缝铣刨留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺纵缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移15cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。施工缝处理要求一次成功，不能反复修整。11.2．横向施工缝 全部采用平接缝。由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天继续摊铺时，应将接缝处切割成一道与铺筑方向大致成直角的横向平接缝。平接缝切缝应当在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，接缝位置通过6m直尺测量确定。横接缝用切割机割齐后铲除，铺筑接头时应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，喷洒少量粘层沥青，然后在压实段上面铺设一些热沥青混合料，使接缝处预热软化。碾压时先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮压路机，压路机先置于压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。沥青混合料应当尽量减少接缝，施工缝处理要求一次成功，不能反复修整。12、碎石渗沟施工工艺在防水粘结层施工完毕，进行桥面下面层铺装时，使用100mm宽、50mm厚的木垫块预置在渗沟位置，在下面层施工完毕后取出，放入10～20mm单粒径碎石，并夯实。在渗沟施工完毕后方可进行上面层铺装。13、试验检测与质量管理施工过程中，必须对原材料的质量进行严格要求，加强原材料的试验检测频率，原材料检测频率应满足表6要求。沥青混合料现场取样和成型必须连续进行，料温下降到失去工作性后不允许重新加热再成型，沥青混合料质量检查标准应满足施工图设计要求。施工完成12h以后，对沥青路面的压实度、平整度、厚度、沥青含量、矿料级配、弯沉值、抗滑值、横断面高程、路面宽度、横坡等项目进行自检，自检合格后报请监理工程师检测，并进行中间交工验收。沥青面层质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程质量检验评。