关于桥隧铺装施工方案的报告

关于桥梁、隧道铺装施工方案的报告丹通高速总监办：根据实测我合同段内桥梁、隧道的水泥混凝土铺装高程，为保证桥梁、隧道铺装层厚度合格，且能节约施工成本，我合同段桥梁、隧道沥青混凝土铺装施工方案初步拟定如下：一、中、小桥的桥面铺装方案1、若水泥混凝土铺装实测平均高程低于其设计高程，按照设计路面高程，调整LAC-20的铺装厚度进行沥青混凝土桥面施工，确保沥青混凝土桥面铺装厚度合格；2、若水泥混凝土铺装实测平均高程低于设计高程，而局部点实测高程高于设计高程，且高差小于8mm，则按照设计高程进行沥青混凝土桥面施工，确保沥青混凝土桥面铺装厚度合格；若桥梁两端水泥混凝土铺装高程高于设计高程，则在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；3、若水泥混凝土铺装实测平均高程低于设计高程，而局部点实测高程高于设计高程，且高差大于8mm，则以设计高程作为基准面，在桥上调整低点的LAC-20的铺装厚度进行沥青混凝土桥面施工，确保沥青混凝土桥面铺装厚度合格；若桥梁两端水泥混凝土铺装高程高于设计高程，则在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；4、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，其高差小 于8mm，且最高点的实测高程与设计高程的差值小于8mm，桥面沥青混凝土铺装以平均高程作为基准面，按照设计厚度进行施工，在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；5、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，其高差小于8mm，且最高点的实测高程与设计高程的差值大于8mm，则在最高点的基础上降低8mm作为基准点，调整桥面LAC-20的厚度，并在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；6、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，其高差大于8mm，且最高点的实测高程与平均高程的差值小于8mm，则以平均高程作为基准面，在桥面上调整低点的LAC-20的铺装厚度进行沥青混凝土桥面施工，确保沥青混凝土桥面铺装厚度合格；后在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；7、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，其高差大于8mm，且最高点的实测高程与平均高程的差值大于8mm，则在最高点的基础上降低8mm作为基准面，调整桥面LAC-20的厚度进行沥青混凝土桥面施工，确保沥青混凝土桥面铺装厚度合格；后在路基上调整LAC-20的厚度进行高程顺接，每0.5cm高差采用20m进行调整；二、大桥、隧道的铺装方案1、若水泥混凝土铺装实测高程均低于设计高程，且最高点的实测高程与设计高程的高差小于8mm，则在桥面上 按照最高点作为基准面，并进行顺坡处理，每0.5cm高差用20m进行高程顺接，进行沥青混凝土的桥面铺装施工；2、若水泥混凝土铺装实测平均高程低于设计高程，而局部点实测高程高于设计高程，且高差小于8mm，则按照设计高程进行沥青混凝土的桥面铺装施工；3、若水泥混凝土铺装实测平均高程低于设计高程，而局部点实测高程高于设计高程，且高差大于8mm，则在最高点的基础上降低8mm后作为基准面进行沥青混凝土的桥面铺装施工，并在路基上每0.5cm高差用20m进行进行高程顺接；4、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，且最大高差小于8mm，则在最高点的基础上降低其高差值后作为基准面进行沥青混凝土的桥面铺装施工，并在路基上每0.5cm高差用20m进行进行高程顺接；5、若水泥混凝土铺装实测平均高程高于设计高程，且最大高差大于8mm，则在最高点上进行顺坡处理进行沥青混凝土的桥面铺装施工，并在路基上每0.5cm高差用20m进行进行高程顺接；具体处理方案见后附表。以上施工方案合理与否，望给予指示！中铁十五局集团第五工程有限公司丹通高速公路路面工程第4合同段项目经理部2011年11月25日