沥青砼施工注意事项-监理

沥青砼施工注意事项--------监理编辑:邵志兵版权所有，COPY比究20018.1诀窍讲解:邵志兵 目录我国公路现状标准试验材料控制施工工艺试验养护及缺陷 我国公路现状目前,针对如下水泥砼路面的种种缺陷,给行车带来不舒适感基层的结构破坏以及车辆超载导致板块断裂行车时由于伸缩缝给行车带来不舒适感水泥砼路面产生巨大的噪音等等因此,国内高速公路大规模采用沥青砼结构，沥青面层是由2或3层沥青混凝土和沥青碎石组成，施工中应按各条路施工细则、施工规范的要求进行，并应符合图纸所示的要求。沥青混合料应由混合集料、沥青材料加所需的外掺剂混合组成。回到目录 我国公路现状目前,针对如下水泥砼路面的种种缺陷,给行车带来不舒适感基层的结构破坏以及车辆超载导致断板行车时由于伸缩缝给行车带来不舒适感水泥砼路面产生巨大的噪音等等因此,国内高速公路大规模采用沥青砼结构，沥青面层是由2或3层沥青混凝土和沥青碎石组成，施工中应按各条路施工细则、施工规范的要求进行，并应符合图纸所示的要求。沥青混合料应由混合集料、沥青材料加所需的外掺剂混合组成。 标准试验目标配合比（一）确定各矿料的组成比例:分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，计算集配以及各矿料的用量(计算机或图解法)，使合成的矿料级配符合表规范、设计要求。本计算应反复试算，使合成矿料级配基本上与要求集配范围中值相近，直至满意为止。沥青砼施工注意事项 标准试验目标配合比（二）确定沥青的最佳油石比：用以上计算确定的矿料组成和技术规范推荐油石比范围，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机将矿质混合料拌和成沥青混合料，按试验规程规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度监规程（合徐路为130℃±5℃），按部标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—93)规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析；进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。 标准试验目标配合比（三）以油石比为横座标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度各项指标为纵座标，分别将试验结果点入图中，连成园滑曲线。从图中求取相应于密度最大值的油石比a1，相应于稳定度最大值的油石比a2，相应于规定空隙率范围中值的油石比a3，取三者的平均值作为最佳沥青油石比的初始值OAC1。OAC1=(a1＋a2＋a3）／3 标准试验目标配合比（四）求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACmin～OACmax,求取中值OAC2。OAC2=(OACmax+OACmin)/2如果最佳油石化初始值OAC1在OACmin与OACmax之间，则认为是合理的，取OAC1和OAC2的均值为最佳油石比值OAC；如果OAC1超出OACmin和OACmax范围，应调整级配，重新进行配合比设计，直至各项指标均能符合要求为止。 标准试验目标配合比（五）以最佳油石比OAC用实验室小型拌和机制备两组沥青混合料马歇尔试件，检验残留稳定度，符合表306-9规定时，以上目标配合比即可做为生产配合比设计的依据。如残留稳定度不符规定，从新选择原材料进行上述配合比设计 标准试验生产配合比（一）对间歇式拌和机，必须从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。由于不同的拌和机各振动筛孔径不同，以及振动 标准试验生产配合比（二）沥青混合料的生产配合比的计算。并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0．3％等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合表306-9规定，则取OAC为生产配合比的最佳油石比； 标准试验生产配合比（三）如果其中一个油石比试件不能符合规定，则应再补做油石比相差0.3%的一组混合料试件进行检验，并取符合表306-9规定的中间油石比做为生产配合比的最佳油石比 标准试验生产配合比（四）生产配合比验证:拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0．075mm、2．36mm、4．75mm和4．75mm与最大粒径的中间粒径（如果4．75mm与最大粒径之间的档次为偶数，取中值较小一级的粒径）四档的筛孔通过率接近要求级配的中值。 材料控制总则严把材料质量关才，得以保证工程质量材料包括沥青、集料、矿粉、添加剂等 材料控制沥青(一)说明沥青:由于我国原油含蜡量高所产沥青大多不能满足重交通要求,故高速公路主要采用进口Esso牌，壳牌，SK等品牌，沥青主要指标有针入度、延度、软化点等，在表面层由于采用玄武岩集料，需对玄武岩石料的粘附性进行试验，一般玄武岩的粘附性在4级，需添加抗剥离剂 材料控制沥青(二)沥青三大指标针入度：设计师根据地理位置环境温度确定沥青标号（沥青针入度指标），如合徐高速采用70号Esso重交通道路沥青，针入度在60~80（0.1mm）延度：根据规范要求，可以在15℃或25℃进行试验，检测指标见标准或路面施工技术规范如合徐高速采用指标为延度〉100cm软化点：试验起始温度为5℃，根据规程试验，如合徐鹤需规范标准为44~54℃ 材料控制集料(一)说明1本工程包括在准备好的基础上修建热铺沥青混凝土路面施工应按本规范的要求进行，并应严格符合图纸所示的，或工程师指定的线形、纵坡、厚度和典型横断面。不同的面层，可由不同的集料与沥青混合、不同的集料级配或不同的沥青等级构成。 材料控制集料(二)说明2任何一层可由一种混合料摊铺的一层或多层次构成。材料堆放为了保证集料清洁，集料堆场地面应用水泥混凝土硬化，进入拌和厂和集料堆场的道路也应用水泥混凝土硬化。为了保证集料之间不相互混杂，要求不同规格集料之间应隔离。集料堆场宜搭棚，但至少应将细集料用油布覆盖，以避免集料淋湿。 材料控制集料(三)粗集料1粗集料应具有足够的强度和耐磨性能。面层上层应选用玄武岩，中、下层用石灰岩。石料强度和技术标准应符合表1的规定。 材料控制集料(四)粗集料2合徐高速石料及碎石技术标准石料压碎值(%)<28视密度(g/cm3)≥2.5吸水率(%)≤2坚固性(%)≤12洛杉矶磨耗损失(%)≤30含泥量(<0.075含量)(%)≤1软石含量(%)≤5上面层石料磨光值(BPR)≥42针片状含量(%)≤15对沥青粘附性中下面层≥4级上面层≥5级 材料控制集料(五)粗集料3碎石与沥青材料应有良好的粘结力，用水煮法测定，其粘结力不应小于JTJ52中规定的4级标准。如低于4级，应加入外掺剂以提高其粘结力。清洁、干燥、未风化、无杂质。含水量应小于3%，泥土含量小于1%，石粉含量小于1.5%，空隙率小于40%。有良好的颗粒形状，通常以接近立方体、多棱角体为宜，扁平细长颗粒(长边与短边或长边与厚度之比大于3)的含量应小于15%。 材料控制集料(六)细集料1细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合表306-5的要求。 材料控制集料(七)细集料2热拌沥青混合料的细集料可天然砂或机制砂，但是高速公路热拌沥青混合料的细集料宜优先采用优质的机制砂。如果采用天然砂，天然砂的用量应不大于细集料的20%。细集料应与沥青应有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制秒或石屑不应使用 施工工艺对各种设备的要求(一)沥青混合料拌和设备本工程沥青混合料的拌和设备，宜采用自动控制的间歇式拌和楼，应符合GBJ92第7．5．1～2两条，及下列要求：自动控制：本工程应采用自动控制的拌和设备，这些自控设备应能一拧开关或一按按钮，就可一举调整配合比，定时拌和及卸出一盘混合料，混合料日产量不得低于100吨。 施工工艺对各种设备的要求(三)沥青混合料拌和设备集尘器：拌和机应配备集尘器，不让有害粉尘逸散到空气中去。为防止粉尘排放到空气中，需要给滤尘网盖上防尘密封罩。矿料称重：冷矿料应能可靠地称重，以便能调节送料门和自动校正进料误差。 施工工艺对各种设备的要求(四)矿料和沥青材料同步进料沥青进料控制和矿料称重装置联动，以便按需要自动变换沥青进料速度，从而保持所需的比例。还应配备检验装置，以检查沥青流进拌和部件里去的数量或速度。计算系统中应装上一个精确的计量表，以显示任一特定时间泵入矿料中的沥青公升数。该计量表应能量到999，999公升沥青，然后再回到零位读数，并能在任何时候回到零位。 施工工艺对各种设备的要求(五)测温设备：应在沥青进料线上和拌和装置的进料阀及出料槽处安装自记式温度表。贮料方法：料应视要求按尺寸分别堆放。留在20毫米筛上的材料应归一堆；通过20毫米筛但留在5毫米筛上的材料应再归一堆；通过5毫米筛的材料又应归一堆。贮料堆应完全分开，不应混杂在一起。任何一个贮料里容纳的标称尺寸范围以外的材料都不应超过10%。根据承包人的选择，集料也可存在3个以上的贮料堆内，但他应把每个贮料推里的材料尺寸区分上报给工程师。 施工工艺对各种设备的要求(六)为确保矿料级配准确，在正式拌制混合料之前，承包人应按矿料设计配合比加料拌和(不加沥青，亦不加热)，并在拌和机出料口抽样作筛析试验，如不合格，再调整料仓出料口，直至级配合格，并经工程师批准后，再正式拌和。每种级配的抽样筛析检验，不少于3次。 施工工艺对各种设备的要求(七)运料设备:运送沥青混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应薄薄地涂上经批准的涂料，以防止混合料粘到底板上。涂料不应污染合料或改变混合料的特性。装卸前，卡车底板应排干积水。每辆卡车都应有一个帆布蓬或其它材料做的蓬，其大小应能保护混合料不受天气影响。需要时车底板应采取保温措施，帆布蓬也应扣牢。已经离析或结成不能成形的团块，或已被雨淋湿的混合料，都应废弃。 施工工艺对各种设备的要求(八)沥青混合料摊铺机(1) 施工工艺对各种设备的要求(八)沥青混合料摊铺机(2)摊铺机应配备容量足以保证无效摊铺作业的受料斗。还应装备自动进料控制器。并适当调节得能在整平板前方保持寺厚度均匀的沥青混合料。熨平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度的终饰表面，且不推挤混合料和造成震纹及孔眼。 施工工艺对各种设备的要求(八)沥青混合料摊铺机(3)摊铺机的运行速度应能调整，以便与送料数量相同步。摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操纵整平板，使摊铺机能铺筑出要求的纵横坡度。 施工工艺对各种设备的要求(八)沥青混合料摊铺机(4)横坡控制器应能让整平板保持设计的坡度，坡度在±0.1%范围内。沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，并按装有可调的活动熨平或整平组件。整平板在需要时可以加热，并能按照规定的设计横断面和图纸所示的厚度在车道宽度摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能 施工工艺气候限制沥青混合料应在蔽阴处气温高于5℃，并且是升温情况下，摊铺到干燥和未冰冻的基层。 施工工艺表面层的修整在即将摊铺沥青混合料之前，应采用清扫或其他经认可的方法把下层表面的板散或有害的材料清除掉。路缘和其社结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。 施工工艺沥青材料的准备沥青材料应先加热，要防止局部过热，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料器输送到拌和机内。不应使用正在起泡或加热超过180℃的沥青。集料准备集料应加热到不超过170℃。集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料。 施工工艺拌和矿料和沥青材料应按配合比规定的用量测定和送进拌和机。在拌和机骨及出厂的混合料的温度应不超过160℃。把规定数量的矿料和沥青材料送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有矿料颗粒都完全被沥青均匀地裹覆为止。 施工工艺沥青混合料的控制承包人提供的沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，其容许偏差见表5。 施工工艺摊铺和整修混合料摊时的温度应不低于120℃。沥青面层中、下层可用“走钢丝”控制高程和平整度；上层宜用“走拖杆”控制。走钢丝时，钢丝挠度不大于2mm。沥青混合的摊铺厚度，应为设计层厚乘以松铺系数；板铺系数应通过试铺碾压测定；也可参考GBJ92表7．6．1的规定采用，但必须保证压实厚度偏差在0～＋3mm范围内。 施工工艺摊铺和整修主试验段采取半幅摊铺作业，摊铺机一次摊铺宽度为8.5m。如摊铺机摊铺宽度不足8.5m，可用二台同型号的摊铺机，前后相距20～30m同步作业。主试验段12种类型沥青面层中，当面层的下层或中层相邻沥青混合料品种完全相同，可一次性摊铺，段间不留接缝；当相邻段的沥青混合料不同时，接缝的位置应设在设计桩号前或后30cm处。 施工工艺摊铺和整修摊铺机必须连续作业，中间不能停机。为此，需根据混合料的供应能力等因素恰当地确定行驶速度，并应匀速行驶。送料车任何时候都不得撞击摊铺机，料车后档板宜停在摊铺机料斗前沿以外约30mm处，待摊铺机行进与料车缓慢接触时，开始起斗喂料，并同步前进。 施工工艺摊铺和整修万一因故中断供料时，不得将摊铺机料斗中料用光，不允许送料刮板外露。当料温低于100℃时，应将斗内清除干净，再重新喂料。除非上下层连续铺筑外，层间必须清扫干净，并涂布粘层油。粘层油应使用快或中凝液体石油沥青如AL(R)-2或AL(M)-4，使用数量为0.5kg/m2。在机械不能摊铺及整修的地方，混合料应用手动的工具来摊铺和整修。 施工工艺压实一旦沥青混合料摊铺、整平并对不规则的表面修整后，应对其进行全面的均匀压实。应在混合料不致引起过分位移，开裂或推移时进行碾压，此时混合料的温度在105～120℃之间。 施工工艺压实可采用双轴平纹轮胎压路机来进行复压。轮胎压路机应符合以下最低要求：每个轮重：15KN；轮胎直径：500毫米；轮胎压力(冷时)：520±35KPa；轮胎压力(热时)：620±35KPa；前轴三轮；后轴四轮。 施工工艺压实为初压至终压提供的压路机数目，重量及型号足以保证混合料在良好工作状态时能达到要求的压实度。碾压应从路边开始，并在纵向平行道路中进行。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的一半，双轮式压路机每次重叠宜为30mm。在有超高的弯道上，碾压应用采用纵向行程平行于中线重叠的办法，从低边向高边推进。 施工工艺压实初压时用6～8吨双轮压路机或6～10吨振动压路机(开闭振动装置)初压两遍，即检查平整主度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度降低后再压；如出现横向细缝，应检查原因，及时采用纠正措施。复压时应尽可以能使用轮胎压路机，如用10吨震动路机时，其频率选用45～50Hz。铺上层时铺幅选用0.35～0.6mm；铺中、下层时可选用1mm碾压以无明显轮迹为度，一般为4～6遍。 施工工艺压实终压时用6～8吨双轮压路机或6～10吨振动压路机(关闭振动装置)碾压2～4遍。压路机应匀速行驶，不得在新铺的混合料上调头、刹车；转弯；碾压时主动轮在前，从动轮在后，各程序行进速度应按表6所示。碾压应连续进行，直到所有的轮迹都全部消失并达到东南大学提供的最小压实度为止。在碾压过程中最好使用核子密度仪来检查压实度，以便及时获得要求的最小压实度。但核子密度仪必须事先标定。 施工工艺压实碾压终了的温度，应不低于70℃。表6压路机碾压速度单位：公里／小时。表6沥青面层施工压路机组合表型号质量(T)轮宽(m)碾压遍数碾压速度(km/h)碾压温度(℃)初压YSH10091.624-6120-140YZC10B101.6814-6120-140复压YL—16162.066-890-110终压YSH10091.624-6>80 施工工艺压实由于压路机转向或由于其它原因引起的任何位移都应立即用路耙，必要时还要加铺新混合料来及时纠正。碾压时还应小心保持沥青混合料边缘的线形和坡度，使之不产生位移。为防止混合料粘在压路机上，有必要用水，或混有极少量洗涤济的水，或其它认可的材料，把车轮适当保湿。但不得过度浸湿。 施工工艺压实在压路机够不着的结构物附近应用手动热夯，铁馒板或机动夯把混合料彻底夯实。凡变得松散破碎，混有杂土或有任何缺陷的混合料均应清除，更换新鲜的热拌混合料，并进行碾压，以便与周围地区一致。沥青材料过量或不足的任何地区均应清除及换。 施工工艺压实接缝、修边和清场沥青面层的下中层其接缝可采用斜向搭接式。沥青面层的上层，可采用在接缝处设置一块与该层压实厚度相同，长约9m的木板作档板的方法进行接缝处理。在木板的外侧面层上撒一层薄砂，待沥青混合料压实并冷却后将木板及外侧混合料取走。 施工工艺压实接缝、修边和清场亦可采用锯缝机切割方法。切割深度等于该层厚度。必须等冷却水蒸发干净，并经预热和涂布热沥青后再铺下段沥青混合料。纵缝的处理应采用凿齐、预热、涂布热沥青的办法进行。碾压接缝时，压路机必须顺缝而行，任何情况下不得与缝垂直。 施工工艺压实接缝、修边和清场做完的摊铺层的外露边缘应准确地切到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应由承包人按工程师同意的方式从路上清除。 控制试验级配和沥青含量验收取样和试验取样混合料取样应是随机的并具有充分代表性。取样数量：中粒式沥青混合料不少于8kg，粗粒式沥青混合料不少于10kg。取样频率：各种沥青混合料类型每天至少取样一次。 控制试验级配和沥青含量验收取样和试验可在沥青拌和厂取样，亦可在施工现场取样。在拌和厂取样时，可在运料汽车厢两侧及尾部分三处用铁锹均匀取样，然后混在一起用小铲按四分法取出规定数量；在施工现场取样时，可在摊铺杨事面已摊铺的杆上用铁锹将摊铺层全厚铲出，且每摊铺一车料取一次样，连续三车，混合后再按承包人要在工程师的监督下了取样。应立即作抽提和筛分试验，并于当天将试验结果报送工程师。 控制试验压实验收取样和试验取样点应在竣工的路面上，碾压结束，路面已冷却到足以取样的时候采样。混合料应按表7规定点数取样，以测定压实度，取样定位置应是随机的。承包人应从压实的路面上钻取样芯，直径为100毫米、150毫米或由工程师，并按JTJ052对试件作密度试验，用适当材料回填试验洞并于以压实的工作，应由承包人在工程师监督下进行。 控制试验压实验收取样和试验每一类型面层都要用核子密度仪作10次以上现场压实度检验，并与取芯试样对比。路面密度试验应按JTJ052规程进行，其中马歇尔试件的密度由东南大学提供。沥青碎石的压实由施工单位代表、工程师和东南大学有关人员在现场确认，并随机钻取样芯(最少6孔)实测密度，为今后生产路提供依据。 控制试验压实验收取样和试验每批材料的压实度的最小应为96%。沥青面层外形尺寸的验收本项试验的取样应如上节所述方法进行。每一层厚度的容许偏差应为0～＋3mm，是按每一批混合料的所有样芯的平均值求得的。 控制试验压实验收取样和试验每层终压后，应检验该层的平整度，如不合格，由承包人返工。施工过程中检验平整度宜用三米直尺，竣工验收时宜用平整度仪。用三米直尺时要求任意尺下的空隙不得大于3mm；用平整度仪时要求均方差不大于1.8mm。宽度的容许偏差在-50mm以内。路拱横坡容许偏差不应超过+0.5%。 检测试验不对之处,敬请指教谢谢。。 养护及缺陷不对之处,敬请指教谢谢。