高速公路匝道桥梁体病害以及加固方案和施工注意事项

　　高速公路匝道桥梁体病害以及加固方案和施工注意事项：随着我国交通事业的蒸蒸日上的发展，在桥梁建设方面取得了十足的进步，各种样式的桥梁也相继出现和应用，为我国的各项事业的发展提供了强有力的基础，但随之而来的桥梁体病害问题也越来越严重。对上述情况，本文将对高速公路匝道桥梁体病害以及加固方案和施工注意事项进行归纳，希望能够减轻同类问题的发生，为今后的养护工作提供参考。　　关键词匝道桥梁体病害加固施工　　：U412.352.12：A：　　　　Abstract:alongentoftheflourishingofthetransportationenterprise,inbridgeconstructionhasmaderealprogress,allkindsofstyleofbridgealsoariseandapplication,forourcountrythedevelopmentofalltheprojectsprovidesastrongbasis,butfolloalsomoreandmoreserious.Totheabovesituation,thisarticlepBridgesbodydiseaseandreinforcingtheconstructionschemeandmattersneedingattentioninduced,andhopetobeabletoreducethesimilarproblems,themaintenancepBridgesbodydiseasesreinforcetheconstruction　　 　　　　一、简述高速公路匝道桥梁体常见病害类型及产生原因　　1、蜂窝　　产生蜂窝现象主要是因为设计和施工，具体的原因如下：　　（1）施工不当所致。在灌筑过程中缺乏相应的振捣，使得水泥砂浆流失等都可以造成蜂窝现象的产生；　　（2）结构设计或材料配比不合理。当钢筋太密、砼粗骨料粒径太大或塌落度过小时，都可造成。　　2、漏筋　　漏筋的产生主要是因施工质量差所引起，如钢筋保护层垫块在灌筑时移动，钢筋紧贴模板，保护层处振动等。而且当桥梁体由外界或自身原因出现裂缝，会使钢筋锈蚀和膨胀引起表层脱落。　　3、裂缝病害 　　（1）X状裂缝这种裂缝比较细小，宽度在0.03～0.05mm左右，用手摸起来有凸起感觉，内部损失慢，产生不均匀收缩即表面收缩大，内部收缩小，表面收缩变形受到内部控制，致使表面承受拉力，当力度超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步导致X状裂缝出现。　　（2）梁侧水平裂缝该种裂缝大多由施工不当引起，如分层灌筑时，间隔的时间太长等。　　（3）横系梁裂缝　　4、锈蚀、老化、剥落　　主要有以下几种：　　（1）保护层太薄；当保护层太薄时，在自然条件下，表层砼极易发生水化反应，出现碳酸钙粉末或碳酸钙晶体，从而失去表层的保护作用，致使保护层剥落，进而出现钢筋锈蚀现象。　　（2）钢筋锈蚀膨胀引起剥落；　　（3）严寒地区冰冻及干湿交替循环作用；　　（4）有侵蚀性水的化学侵蚀作用。　　5、磨损　　该病害的原因大致有三种情况：　　（1）桥梁体的强度不足，表层细致的材料过多； 　　（2）车轮磨耗；　　（3）高速水流的大量冲刷，水中又含带有大量砂石等　　二、高速公路匝道桥梁体加固措施　　1、空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再根据实际情况用高标号砼或水泥砂浆填补。　　2、桥梁体如果出现漏筋或保护层剥落等现象，先去掉松动的保护层凿，再将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，反之是损坏面积过大，可喷射高标号水泥砂浆进行修补。　　3、加大截面加固法　　加大截面加固法可以采用以下两种方法:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。这是一种简易、适应性强,有十足熟练的设计和经验的方法。采用此法巩固桥梁刚度明显增大,承载能力也很好。　　4、增设碳纤维提高塑料加固法 　　此法几乎既不增加结构自重和截面尺寸,又不会减少净空高度,施工方便,不会造成新的问题,具有良好的耐腐蚀性和耐久性。采用专门的树脂将碳纤维混于混凝土结构受拉表面,使之形成了一个新的受力整体,从而可以达到降低钢筋应力,最终使结构达到了加固和补强的效果。　　5、产生裂缝时，可采取下列方法进行处理：①当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶；②如裂缝发展严重时，查明原因，按照不同情况采取相应的加固措施，并加强监测。　　三、高速公路匝道桥梁体施工注意事项　　（1）加强协调工作　　20世纪90年代末期，我国高速公路股份有限公司一般是在修建初期才组建的，有些地方政府的产权意识不够强，所以在高速公路拓宽的征地范围内也出现有不少的管线在相关的图纸上没有标明，拆迁工作影响很大，施工单位进场后的施工进度受到影响。　　（2）发挥主观能动性。　　强化高速公路的每侧征l～2个车道的用地的管理，增加施工机器搬迁次数，要确保高速公路的安全与畅通。　　（3）加强环保意识。施工期间由相应部门进行监督、检查指导，可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的形势。　　（4）加强技术追踪，开展科研活动。 　　施工前要对全线的桥梁体进行调查，了解各个桥梁体的实际情况，及时与监理、业主、设计院沟通，不但要充分考虑地方道路或通航要求，而且要考虑道路的功效，适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外预应力等技术措施对道路进行维修与加固。　　（5）文明施工，注重安全　　制定出各项安全技术措施,确保在施工过程中安全工作在受控情况下。把安全生产放在中心地位来抓,使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想。同时加强安全生产,做好各工种和各工序安全规范的制定。例如:安全实施规范和实施细则的制定。(3)施工现场切实落彻并执行施工安全规范,施工人员在施工时要严格执行现行的施工安全规范,包括《筑施工安全标准检查》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等等。最好还有施工安全应急预案。　　转中拆除老的防撞护栏，进行新老梁板拼接时，行驶的车辆就在身边，安全就成为重中之重的工作。　　通过对高速公路匝道桥梁体病害以及加固方案和施工注意事项的分析，我们可以看到，一座桥梁的病害有许多方面的原因，如设计、施工、监理以及养护等，所以需要工程参与者通力配合,更需要责任心。由此在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度, 不仅能够保证工程质量、保证通车安全、道路的使用寿命延长,还能减少因返工或大修而带来的经济损失。