新菏线长东黄何大桥钢桁梁明桥面施工注意事项

新菏线长东黄何大桥钢桁梁明桥面施工注意事项目录（一）桥枕的挑选与刻槽（二）桥枕的铺设与联结（三）护木的制作与安装（四）人行道板的制作与安装（五）108m米连续钢桁梁桥面铺轨（六）96米简支钢桁梁桥面铺轨（七）护轨铺设（八）钢桁梁桥面质量标准（九）员工走道，避车台（十）安全注意事项（十一）说明（一）桥枕的挑选与刻槽工作：①本桥明桥面采用标准尺寸为20×24×300厘米1级注油防腐桥枕。桥枕应用一级松制成。材质坚实干燥，木纹细密。桥枕不得有5毫米以上的锯砍伤痕。②桥枕的材质，鉴于目前国家供料难以全部达到一级标准，根据部颁验标规定，容许放宽按二级材质标准进行挑选，见表一。表一：桥枕材质标准缺陷名称计算方法二级标准活节与死节枕面铺轨范围内，最大一个节子的尺寸（其它部位不计）不超过80mm漏节与腐朽在木枕全长范围内不许有虫眼第一枕面铺轨范围内，虫眼总数不得超过（虫眼最小直径不足3mm的不计；其它部位不计）不限裂纹、夹皮纵裂、外夹皮长度不得超过（裂纹夹皮宽不足3mm的不计）600mm输裂、内夹皮长不得超过（裂纹夹皮宽不足3mm的不计）200mm弯曲顺弯不得超过2%横弯不得超过6%注：桥枕枕面铺轨范围指离每端各为550mm的中间枕面③桥枕断面尺寸应在离枕端各550毫米的中间断面量取，其长、宽、高的容许误差见表二。表二桥枕尺寸公差表尺寸种类厚度枕底宽度长度正公差（mm）102060负公差（mm）51060 根据本桥具体情况，规定凡桥枕尺寸公差符合表二要求或厚度238毫米以上者，均可挑选使用；对于厚度235~237毫米范围内，宽度、长度又符合表二要求的桥枕，可挑选用于纵梁鱼形钣处，并根据桥枕厚度调整刻槽深度。①桥枕刻槽根据设计图9010-03-0227及9010-03-0359进行并予编号，且应合乎以下要求：1.凡桥枕高度有公差时，均可在刻槽深度中调整。2.刻槽深度按有关规定，容许为0~30毫米（螺栓槽除外，要求既不压螺栓头也不过深过宽）。3.桥枕刻槽宽度应比纵梁上翼缘宽约4毫米，但每边不大于4毫米。4.刻槽桥枕应使树心面朝下。5.挖槽、削平等加工新面应涂防腐油。6.桥枕刻槽应使铺轨方向的左侧端部取齐。②有裂纹的桥枕，须在铺设前进行下述愈合工作：A、桥枕腻缝：1．腻缝部位：桥枕顶面裂纹及侧面能进水的裂纹。2．腻缝材料：采用氟化钠和煤焦油按重量比1：1混合成的浆膏。调制方法：加热煤焦油至30℃，加入氟化钠搅拌，冬季过筒时可在加热的煤焦油中掺入少量柴油。3．腻缝方法：先用压缩空气或其他方法清除裂缝中的污垢，2~3毫米宽的裂缝用浆膏灌注；3毫米以上宽的裂缝用浆膏浸麻刀塞腻；较宽的裂缝可先灌入部分浆膏再用经防腐处理的木片填塞，最后灌入浆膏填满；细小的裂缝可用较稀的浆膏灌嵌。B、桥枕愈合：1．当桥枕端部裂缝长度为130~300毫米时，用S钉和C钉由端部断面打入愈合。2．当裂缝长超300毫米时，用3.5~4毫米的镀锌铁线上距枕端100毫米处捆扎2~3道进行愈合。纵裂缝较长时，桥枕中间也要捆扎。③桥枕的螺栓孔眼应用烧红铁千烫焦或涂刷防腐油。④桥枕上道钉孔应事先施钻（孔径12.5毫米，孔深110毫米），并向孔内注入少量防腐浆膏或防腐油，再钉入道钉。（一）桥枕的铺设与联结：1．桥枕应与线路中心线垂直，枕间距和偏斜误差不超过40毫米。2．3×108米+4×108米连续钢桁梁桥面及96米简支钢桁梁桥面各节间的桥枕排列间距及桥枕刻槽类型排列见设计图9010-03-0226及9010-03-0353。若钢轨的实际接头位置与图示有出入，且该处桥枕按图示尺寸排列不符合《铁路工务规则》的要求时，可调整正轨接头附近的桥枕间距，使正轨接头两侧的桥枕与正轨接头保持等间距及使桥枕间距尺寸不超过440毫米。3．桥枕铺设时不得压在纵梁的联结系杆件节点钣或螺栓上，一般应有3毫米的空隙。4．桥枕与防爬角钢竖直肢间应垫以经防腐处理过的。厚度为10毫米的木板，并用经防锈处理的M22×260毫米长的螺栓与桥枕串联牢。5．钢梁上每根桥枕应用两根M22×320 毫米的乙型钩螺栓（在纵梁两端装有鱼形钣处则用甲型）与纵梁钩紧。钩螺栓的钩头方向应安装准确，螺栓顶端刻有指示钩头方向的记号，钩螺栓应垂直安装并贴紧纵梁翼缘，螺杆与翼缘间空隙不得超过4毫米，并需有2/3钩头面积与纵梁密贴。钩螺栓应配80×80×6毫米的铁垫圈及10~20毫米厚的木垫圈。1．钩螺栓杆应先进行防锈涂红丹防锈漆及面漆才能使用，丝扣部分应涂润滑油。2．铺好的桥枕与纵梁上翼缘顶面间的缝隙不应大于1毫米，与钢垫钣间缝隙不得大于2毫米。3．当道钉从桥枕上拔出时，废孔内应用长110毫米，厚5~15毫米，宽比道钉小1毫米经过防腐处理的木片紧后才能打入新孔。4．钢轨接头处尽量选用尺寸标准，材质优良的桥枕。（一）护木的制作与安装：1．本桥采用标准断面为150×150毫米的护木。2．护木可用注油防腐木材或使用三面刨光并用氟化钠膏防腐处理的素材。裂纹应嵌补和腻缝。3．护木与桥枕相联结处，须在护木下缘刻20毫米刻的槽口并与桥枕卡紧，其缝隙应小于1毫米。刻槽面应做防腐处理。4．本桥钢桁梁桥面的护木，每隔一根桥枕上，以及纵梁两端、安装防爬角钢处及护木接头处的桥枕均应以M20×420毫米的螺栓串联牢固。螺栓顶最好低于基本轨顶面，并不得超过轨顶20毫米。5．护木连接采用半木搭接处应设于桥枕上。6．护木要尽可能位于一条直线上。7．护木安装的部位见设计图9010-03-0226及9010-03-0353。8．护木应在连续桁梁、简支钢桁梁的伸缩纵梁的伸缩缝处予以断开。（二）人行道板的制作与安装：1．本桥面的线路中心铺设的人行道板，系两块200×50毫米的木板，净距40毫米。木板应三面刨光并作防腐处理，劈裂要捆扎。2．步行板不得直接钉在桥枕上，应顺线路方面每隔2米左右在桥枕间隔内加一横木130×50×1060毫米，两端穿至护轨底下，步行板钉在横木上。（三）108米连续钢桁梁桥面铺轨：甲、安装顺序：按先铺设正轨后铺设钢轨温度伸缩调节器的原则进行。1．第一孔（即#16~#15孔）至第三孔（即#14~#13孔）两付钢轨伸缩调节器之间的正轨为一作业区；第四孔（即#13~#12孔）至第七孔（即#19~#9孔）为另一作业区。按设计图9010-03-0226所示的12.5m钢轨接头位置作为起点，自东向西进行铺设25米正轨，直至与锯短轨端相接处为心。2．铺设50 kg/M钢轨伸缩量600毫米桥用钢轨伸缩调节器，安装时先使尖端向东，以达到尖轨端与重车运行方向相顺的要求，并将尖轨端与西面的12.5米钢轨相接，钢轨接头用1级鱼尾螺栓（即材质40B的高强度鱼尾螺栓）联结。并将接头用月牙垫片冻结，将大垫钣及垫钣固定在桥枕上；根据安装温度调节器的实际温度按照表三及图一用插值法确定调节器总长b值，而定出其本轨端的实际位置。全桥在16#墩、#13墩、#9墩共安装钢轨温度调节器共三付。 1．根据伸缩调节器基本轨轨端与12.5米或25米长正轨轨端之间的实际长度、配锯短轨并铺钉。乙、施工注意事项：1．同一节钢轨应选用两根长度公差相同的配对使用，两股钢轨采用对接式，两股接头允许相错量不超过20毫米。2．所有正轨接头均不留轨缝，而采用特制的月牙垫片（见图二）挤紧钢轨螺栓孔的空隙中，将接头冻结，使钢轨在气温变化时，其轨端不能在两夹钣间作纵向移动。3．所有正轨接头均使用2级鱼尾螺栓（材质为A5钢淬火），根据冻结接头线路的要求，2级鱼尾螺栓拧紧的施工扭矩大于等于70kg-M。1级鱼尾螺栓拧紧的施工扭矩≥90kg-M，鱼尾螺栓在使用前应涂油，弹簧垫圈的开口朝下。伸缩调节器安装时温度与距离对照表表3位置安装距离温度96m与4×108m梁之间4×108m与3×108m梁之间3×108m与预应力梁之间a（mm）b(mm)a(mm)b(mm)a(mm)b(mm)+45℃850105287771045488810565+40℃863105408021047989410571+35℃876105538281050590110578+30℃889105668531053090710584+25℃901105788781055591310590+20℃914105919041058192010597 +17.47℃92310600+15℃927106049291060692610603+2.64℃9331061094110618+12.07℃94510622+10℃940106179551063293310620+5℃9531063098110658939106160℃9651064210061068394510622-5℃9781065510321070995210629-10℃9911066810571073495810635-15℃10031068010821075996410641-20℃10161069311081078597110648-25℃102910706113310810977106541．两联连续钢桁梁的端孔，即第一孔（16~15号墩）第三孔（14~13孔），第四孔（13~12号孔）第七孔（10~9号孔）的正轨下应铺设50kg/M钢轨用五孔双肩铁垫钣，垫钣应基本对准桥枕有效宽度的中心，铁垫钣下应增垫厚度为10毫米的防磨橡胶垫板（并可用时δ、6毫米两种厚度来调整）。每块铁垫板钉3个普通道钉，内口丙个，外口一个。2．两联连续钢桁梁的中间孔即第二孔（#15~#14孔）第五孔（#12~#11）孔，第六孔（#11~#10孔）的正轨下应铺装“K型分开式扣件”（见图三），其铁垫钣用四个螺栓道钉旋入桥枕中予以固定。铁垫钣与轨底间垫以厚度为10毫米的轨下橡胶垫钣3。在钢轨接头处使用接头轨卡片7A，其余皆用中间轨卡7B。为使扣件产生足够的扣压力来保持线路的稳定，轨卡螺栓拧紧时的施工扭矩应不少于12kg．m。K型分开式扣件（每根枕木用量）编号名称数量说明重量（kg）1垫板2轧钢/黑心可锻铸铁16956/148482平垫板4径厚4mm0.1383螺纹道钉83号钢3.604轧卡螺栓43号钢1.3385螺母43号钢0.6166弹簧垫圈455MnSi或60MnSi0．5727A接头轨卡4黑心可锻铸铁1．9167B中间轨卡42．2528轨下垫板2橡胶或其它材料0．226 6．固定轨距时，应符合以下规定：（1）轨距允许公差为1435±毫米。（2）桥枕应予钻道钉孔，钉孔位置应按桥枕沿一端取齐予先划好，孔眼应垂直枕面。（3）钉道时应保持垫板位置正确，钢轨必须落槽、轨底、垫钣和桥枕面应互相紧密贴实，道钉浮高2毫米以上或歪扭仰俯者，不得超过8%。7．钢轨伸缩调节器安装应做到：（1）两根尖轨的尖端应对正，误差不超过5毫米。（2）件号4垫板在安装时，应使每个导向轨撑与基本轨的轨腰及轨顶之间，均有0.75~1毫米的间隙，以保证基本轨的自由伸缩。（3）钢轨伸缩调节器前后接头，采用高强度鱼尾螺栓（即1级鱼尾鱼尾螺栓），并加月牙垫片挤严轨缝的冻结接头。（4）不允许基本轨或尖轨带有飞刺。（5）不论伸缩量大小，轨距始终应保持标准轨距1435±毫米。（6）#16墩铺设的钢轨伸缩调节器，其尖轨系钉在明桥面上而基本轨系钉在道碴桥面上，则基本轨下的普通防腐枕木的间距应根据铁道部标准图“伸缩量600毫米桥用钢轨伸缩调节器”图号长线3603）的要求尺寸进行铺设。（7）钉道时，必须用道尺放置在钢轨上，用撬棍将轨拨于正确位置（轨距可较规定大2毫米设置），等道钉打下后，始可拿起道尺，放松撬棍，严禁用归钉办法调整轨距。（8）打钉时，道钉应垂直打入，头部和挺面完全紧贴于钢轨。每根桥枕的两端或相邻桥枕上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相隔在4米以上，钉锤应落在道钉上，不得锤打钢轨。垫钣或桥枕，不得在钢轨上用道钉锤整直弯曲的道钉。（9）钉入道钉发现弯曲或断头者，应拔出整直或更换，并将原钉孔处理后，然后再钉道钉。（10）108M连续钢桁梁桥面布置见图四。（一）96米简支钢桁梁桥面铺轨：1．施工顺序：当9号墩的钢轨伸缩调节器安装完毕，可紧接尖轨的轨端（不留轨缝，接头冻结），自东向西铺设正轨，若钢轨伸缩调节器尚未安装，可按设计留出钢轨伸缩调节器的尖轨位置，继续铺轨前进。所有正轨接头均予留轨缝，轨缝尺寸由钉轨时的轨温（即当时的气温）以公式a=0.0118(T-t)L-C计算确定。见表四：表四安装轨温（℃）+30+25+20+15+10+50接头轨缝(mm)最小7.48.910.411.813.314.316.3最大验标规定不得超过构造极限即17mm桥面铺轨宜在+25℃~0℃的气温下进行，由于不好控制轨温，在天气炎热时及中午不宜钉轨。2．下列位置不允许有钢轨接头： （1）梁端（2）横梁顶上否则应插入长度大于6米的锯短轨以错开接头。1．铺轨钉道的注意事项同（五）（乙）各项所述。2．96M简支钢桁梁桥面布置见图五。（一）护轨铺设：1．护轨可用不小于38kg/M的旧轨，并应符合以下条件：（1）不属于轻重伤的钢轨（2）每根钢轨的长度不短于9M（3）钢轨头部总磨耗或侧面磨耗不大于9~10MM，交付运营时不大于11MM。（4）钢轨端部低头及压堆不超过2MM，马鞍形磨耗深度不超过1MM，如超过时，铺轨前应打磨补焊平整。2．护轨接头处至少装4个普通鱼尾螺栓，螺栓帽应装在近线路中心一侧。钢轨伸缩调节器的护轨鱼尾夹钣系根据设计图（9010-03-0227）而特制的。3．护轨与正轨头部间净距为200MM，容许误差为±10MM。护轨顶面不应高出正轨顶面，也不应低于正轨顶面25MM，必要时可在护轨下加垫厚度不大于30MM经过防腐处理的纵向长木垫板。4．在使用厚度为20~30MM木垫板时应在每根桥枕上钉2个普通道钉。5．护轨采用对接式，允许相错最不超过40MM。（二）钢桁梁桥面质量标准1．线路中线：桥上线路铺设中线与设计中线允许误差为±50毫米。2．线路纵断面应保持曲线平顺没有坑，在钢梁两端与钢板梁桥面，预应力铪梁道碴桥面，接处严禁突变。3．桥上线路质量验收标准。 （一）员工走道、避车台1．本桥避车台兼作防火台合并使用。2．人行道支架与钢梁纵梁联结为普通螺栓栓接，联结质量应符合有关规定。支架的焊缝应符合国标GB324-64。3．员工走道、避车台的铪走道版应铺设齐全稳固，版间空隙均匀，无缺损，高低不平时用水泥砂浆调整之。不得使用强度达不到设计标号或有裂缝的铪版。4．员工走道杆栏应成一线，高度基本一致，用10M线量矢度不大于10MM。5．根据规定，本桥除桥两头设置一个防火水桶或砂箱外，并每隔约60米在避车台上交错设置一0个防火用具。（二）安全注意事项： 1．铺设、挑选、刻槽等桥枕作业或带有沥青作业时，应按规定使用劳动保护用品和擦涂护肤膏。2．桥上作业时不得穿带钉和易于溜滑的鞋安装钩螺栓，护木螺栓必须挂好安全带。3．用平车在线路上运钢轨，桥枕等料具时，应慢行和备有制动设备。禁止工作人员坐车平车上用腿登使平车行驶。4．装卸钢轨应信号一致，统一行动，禁止用撬棍插在螺栓孔内翻动钢轨，两人不得对面作业。5．参加吊运钢轨的工作人员，必须掌握每吊钢轨的重量，起吊千斤绳的直径及吊钢轨时的吊点位置。防止超重起吊发生机械事故，防止吊弯及砸坏钢轨。6．线路两侧堆放钢轨时，外侧距正轨净距不少于150毫米，不高出轨顶点5毫米；内侧距正轨净距不少于300毫米，不高出轨顶25毫米。7．起打道钉应防止撬棍滑动，人员堕落桥下和飞钉伤人。8．多人作业时应统一指挥，相间保持适当距离。9．施工的桥队应编制安全操作细则，进行安全质量交底。（十一）说明：本注意事项适用于108米连续钢桁梁及96米简支钢桁梁明桥面的施工。40M钢板梁明桥面施工注意事项另发。相关工艺海口南大立交桥桥面施工工艺.doc淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺.doc九江长江大桥公路桥面铺装层超轻混凝土试验报告.doc九江长江大桥铁路引桥短轨铺设指导性施工工艺.doc九江长江大桥正桥铁路面短轨铺设施工工艺.doc汕头海湾大桥主桥桥面.doc芜湖长江大桥斜拉桥桥面板预制工艺.doc返回桥面及附设施工工艺.doc..施工工艺资料库结构及检索图.doc