主线桩基技术交底表

技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基交底内容：1、成孔(1)埋设护筒①护筒用8mm厚钢板卷制而成，直径比桩径大200~400㎜，且护筒埋深应不小于2.0m。②护筒埋设前先根据桩位引出四角控制桩，控制桩用Ф10钢筋制作，打入土中20cm。四角控制桩经技术人员复核无误后，然后进行埋设护筒工作，护筒底部及四周应对称均衡地用粘性土夯填密实，防止护筒变形或位移，避免漏浆。在回填土上埋设护筒时，护筒底部应至少在原状土以下50㎝。护筒埋设必须垂直，不得歪斜（垂直度不大于1%），平面偏差不大于20mm，护筒高度宜高出地面30㎝。③护筒埋设完成后，应采用十字校核法，重新核定中心位置，并经监理工程师检查验收认可后方能开钻。(2)钻孔①钻机基础必须坚实稳固，在有水场地钻孔必须填筑出坚实稳交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基定的平台，并高出水面0.5~1m。钻机安装必须平稳，钻杆导架一定要垂直，使钻机在钻孔过程中不发生移位或沉陷等情况，并应经常检查和校正。②钻机基础必须准确，细心开孔，慢速平稳钻进，至钻头进入土层后，方可根据土质情况采取适当速率钻进。③钻机作业必须连续进行，并认真作好记录，定时检查并随时注意钻孔情况，适时检查泥浆密度、粘度情况，保持水头，做好交接班记录，保持钻孔记录连续。钻进过程中，应注意地层变化，留取渣样，供技术人员查验，并同地质资料对照，发现不符及时采取相应技术措施。④遵守操作规程，因灌注水下混凝土故停钻时，钻头必须提出孔外，孔内必须保持规定的水位，泥浆必须保持规定的相对密度、粘度，确保钻孔安全。⑤钻孔过程中应随时对钻孔深度、孔径情况、垂直度等进行检测，并针对不同情况进行有效的调整。孔深、孔径均不得小于设计值，垂直度偏斜不得超过1%。交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基⑥桩开挖和钻孔，应在中距5米内的任何混凝土灌注桩完成后24小时，才能开始，以免干扰邻桩混凝土的凝固，在桥台桩基施工时尤其要重视。(3)清孔钻孔达到图纸设计深度且成孔质量符合图纸及规范要求，并经监理工程师的检验和批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防止钻孔的任何塌陷。2、灌注水下混凝土(1)钢筋骨架入孔用吊车，吊装时采用两点起吊，必要时需绑杉木杆，防止钢筋笼变形。为防止碰壁，四周安放4根Ф50㎜的护壁钢管（不短于6米），骨架倾斜度±0.5%；保护层厚度±20㎜；骨架中心平面位置20㎜；骨架顶面高程±20㎜，底面高程±50㎜。(2)钢筋骨架在灌注水下混凝土过程中，由于水下混凝土上升时的冲力，有时会造成钢筋骨架的上浮，为此，除灌注过程中采取适当措施外，对钢筋骨架本身也可采取适当的固定措施，如系扣一定的向下缆索，与灌注平台连接等，使钢筋骨架在水下混凝土灌注过程中避免上浮。由于导管抽拔和混凝土运动，交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基有可能使钢筋骨架上部水平位移，应采取固定支撑和连接措施防止。(3)灌注水下混凝土是钻孔灌注桩的中心环节，事先必须作好充分制备，从灌注量、设备能力、机具、人力配备、各方配合及后备应急措施等都事先有所准备务求周到仔细，使水下混凝土的灌注在尽可能短的时间内顺利圆满完成，确保钻孔桩的高质量，切忌准备不足、仓促开灌。(4)钢筋骨架安好后，在正式灌注水下混凝土前，需对钻孔再进行一次清孔工作，以确保沉淀厚度不超规定。钢筋骨架安设完成后，应重新复核中心位置，并经监理工程师复核认可后方可灌注混凝土。(5)水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200~350㎜。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压试水压力0.4~0.6Mpa。(6)现场应每车进行混凝土坍落度的检测，发现坍落度超标，一律退回，并及时反馈，使搅拌站控制好混凝土的坍落度。钻孔必须取样试验，每根钻孔桩桩取样不少于4组。施工前段时间应考虑到有见证取样送检的试件数量和同条件养生试件的交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基数量，确保有见证取样送检频率和为下道工序施工提供强度依据。混凝土试件拆模后，应及时送标养室养生，禁止现场长时间存放。(7)混凝土供应能力满足连续灌注。灌注时间不得超过首批混凝土初凝时间，必要时可以掺加缓凝剂（通过试验认定）。（8)导管底口至孔底保持大致40cm的间隙，第一斗混凝土数量需保证导管埋入混凝土大于1m以上，随着混凝土面的提升，注意导管埋深保持不小于2m，不大于6m，经常检测混凝土顶面高程，适时拆卸导管。泵送法灌注时，一定要认真注意导管埋深，不得随意猛提猛插，防止导管进水造成断桩。在混凝土面接触到钢筋骨架底口前后一段时间内，特别注意慢速平稳灌注，避免猛冲造成钢筋骨架上浮。(9)水下混凝土灌注最后应高出设计1~1.2m，以保证灌注桩的强度，多余部分，在接桩前去除，桩头应无松散且钢筋保护层厚度满足规范要求。混凝土达到5Mpa以上方可拔出护筒。(10)在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基钢筋笼交底内容：一、一般要求施工人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。施工记录应完善。施工人员应认真审图，充分理解认真执行图纸要求。二、施工工序要求1、钢筋加工钢筋存放区场地须硬化。钢筋存放时下放枕木，高度满足规范要求。钢筋存放必须根据型号不同分别摆放，覆盖防雨材料，设立标志牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋加工须在平台上进行，加工成型材料的存放要求摆放整齐。施工现场须采取挂牌制。标牌内容应明确反映出焊接时的搭接方式，焊接长度，焊条型号，电焊机电流量，焊工姓名及上岗证号。电焊机须配防雨罩并能正常使用，电流表能清楚反映电流情况。交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基钢筋笼垫块须使用正式产品，垫块设置位置要横平、竖直、间距均匀，钢筋笼分节制作。具体制作步骤如下：(1)根据施工图纸及设计要求下料，主筋采用直螺纹，加强筋采用单面搭接。单面焊时焊缝长度不得小于10d，焊缝厚度不小于0.3d，宽度不小于0.7d(d：钢筋直径)；(2)所使用的焊条、焊剂必须有合格证其性能应符合国家规范（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。所用焊条型号必须与所焊钢筋级别相配套，按JTJ041-2000的规定选用。禁止使用422系列焊条焊接受力主筋；(3)制作成型：①加强筋与主筋点焊，焊接要牢固；②螺旋筋与主筋绑扎，不得点焊；③钢筋笼成型时，受力钢筋接头或绑扎接头应设置在内心较小处，并错开布置，对于焊接接头，在搭接长度④钢筋骨架应保证主筋顺直，箍筋间距均匀一致，绑丝甩头一律向内。交底人接交底人 技术交底记录2005年3月29日编号：施表26-18工程名称京承高速公路（高丽营—沙峪沟段）工程白马路互通式立交主线桥分部工程基础及下部构造分项工程桩基钢筋笼(4)钢筋笼制作允许偏差按下表要求控制：钢筋笼制作允许偏差钢筋笼长度(mm)钢筋笼直径(mm)主筋间距(mm)箍筋间距(mm)±10±5±100，-20钢筋笼制作完成自检合格后，提交监理工程师验收，批准后方可使用。(5)已经检验合格的钢筋骨架，在置放时应根据实际情况采取保护、加固措施，确保钢筋骨架不变形。较长的钢筋骨架采取分段制作，分段连接安放时，连接方式及规格标准应符合规范及设计要求，焊接时注意不使钢筋骨架遭受损伤，确保强度要求，连接接头应错开。为保护钢筋骨架的保护层，应在外侧钢筋上加设垫块，一般采用圆形混凝土垫块并在四周均匀分布，横向不少于4处，垂直间距保持大致2m，确保桩基保护层厚度。交底人接交底人