(3)大连动车所加压泵房400m3 蓄水池施工技术交底

中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案目录第一章工程概况编制及依据2一、工程概况2二、编制目的2三、编制依据2第二章、施工计划安排3一、施工测量4二、施工测量控制4三、土方工程4四、钢筋工程5五、模板工程7六、混凝土施工9七、脚手架工程10八、防水工程13九、回填土工程15第三章、确保工程质量的技术要求和措施18一、模板工程18二、混凝土工程18三、钢筋工程20四、质量检测的标准及方法20第四章安全文明施工保证措施23一、安全生产管理措施2327 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案第一章工程概况编制及依据一、工程概况工程名称：大连动车所蓄水池设计单位：铁道部第三勘察设计院施工单位：中国中铁建工集团西北分公司工程概况：大连动车所蓄水池包括加压泵站两座400m³的蓄水池，和大库东侧300m³消防水池。水池结构施工采用国标图05S804中覆土厚度1m、有地下水的一种。水池施工要详见国家建筑标准设计图集05S804（池顶覆土厚1000mm、地基承载力f≧100KPa）。二、编制目的为保证蓄水池工程的施工提供完整的纲领性的技术文件，用以指导工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。三、编制依据序号标准名称标准号1铁道部第三勘察设计院设计的大连动车所加压泵站施工图纸2《巨型钢筋混凝土蓄水池》05S804施工图集3地下防水工程质量验收规范GB50208-20024工程测量规范GB50026-20075地下工程防水技术规范GB50108-20016建筑施工安全检查标准JGJ59-9927 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案7施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-888混凝土强度检验评定标准GBJ107-879建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-200110混凝土内墙、顶抹灰施工工艺标准SGBZ-032011铁路工程岩土分类标准TB10077-200112铁路工程水文地质勘察规程TB10049-200413铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设[2005]160号14铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-9415铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-200516客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-200517铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-200418铁路建设工程监理规范TB10402-200319铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-200120铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-200321铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-200422铁路建设项目现场安全文明标志23其他现行铁路工程标准、规范第二章、施工计划安排测量放样→土方开挖→水池垫层→底板施工→防水工程施工→满堂脚手架支设→池壁、顶板施工→防水砂浆→闭水试验→回填土。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案一、施工测量严格有效控制施工测量，防止因测量放样错误，造成工程质量事故和经济损失，确保施工过程处于受控状态，测量精度满足规范及设计要求，工程部测量组在专业工程师的直接指导下，进行项目施工控制测量、放样测量、竣工测量等工作。平面控制：根据设计图纸上的坐标尺寸，采用角度交合法，闭合法,在现场找的主轴线控制点，由此轴线控制点用经纬仪准确的将轴线投入到水池四周，用废钢筋棍做基点，用白灰洒出水池的水平控制线，深度控制：根据勘察院的基准点和图纸的标高运用水准仪进行测量，严格控制开挖深度，在侧壁上做好控制线以便施工放线。二、施工测量控制测量仪器采用全站仪，精度不低于2″，必须经调试检定合格，方能使用，并进行检定标识。测量时水平角观测根据精度等级而定，但一般不少于4个测回，并同步进行距离测量。距离测量要求全站仪标称精度须为2mm+2ppm或更高，测量成果进行气象、加常数和乘常数改正。（2）、测量工程施工方法及施工工艺本工程的施工测量遵循采用先整体后局部、高精度控制低精度、长方向（长边）控制短方向（短边）的原则。在施工的测量放样中，依照二次放样、三线到位、内外结合、主次分明、步步校核的工作程序，主要采用直角坐标法和全站仪极坐标法相结合的联合测量法来控制。(3)、测量保证措施1、测量工具及仪器专人保管使用。2、所有测量采取换人复测。三、土方工程1、开挖准备工作27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（1）土方开挖放坡按照1：0.75进行施工。（2）组织施工人员学习方案，进行安全技术交底，并安排组织施工。（3）安排好卸点。为保证顺利出土，预选做好卸土点的临时道路，回车道、倒土点，并配推土机。2、土方开挖（1）机械开挖：挖土应自上而下水平分层，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度及坡度，不够及时修整，直至设计开挖标高300mm。（2）修坡：根据设计标高，进行一次修坡清底，检查坑底和标高。（3）平整：人工开挖到设计标高（持力层），要求坑底凹凸不超过2.0cm（4）验槽：基坑挖完后进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。（5）防护：对基坑周边进行临边防护，在离基坑周边1m处搭设水平脚手架防护，高度为1.2m，并帖设警示标识牌。基坑周围2m处不准堆设材料。四、钢筋工程（1）、钢筋绑扎1、施工前必须准确按轴线和控制边线，施工必须确保钢筋的保护层厚度，以满足设计和施工验收规范的要求。钢筋保护层不足之处，安排人员进行预校到位。2、水泥垫块必须按照不同的厚度预先制作。在垫放时，原则上1米间距垫一块，双层钢筋需加设钢筋马蹬。梁扎好入模后，梁下钢筋保护层和外侧保护层应先垫好，保护层均匀、扎垫牢固。在浇捣之前，要检查一遍所有扎好的钢筋保护层是否都垫妥，以避免今后发生露筋。3、绑扎钢筋时先扎柱、墙筋，再扎平台钢筋，在绑扎柱筋时所有的箍筋套入时要注意箍筋开口倒角的位置，柱的箍筋弯钩成135°27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案交错放置，绑扎在四周纵向立筋上，间距准确，成型钢筋要排绑扎在主筋上。柱先在下面绑扎成型后，整个吊装和下层钢筋焊接，接头处箍筋加密。4、壁板、柱插筋应加设定位环并用电焊与板面或梁面钢筋连接固定，以保证钢筋位置不受砼浇捣影响。柱筋采用对焊接头，同时接头位置要相互错开50%，即要满足第一接头高度要≥H/6≥750≥Lc，第二接头高度≥第一接头35d或至少≥500，并离梁底不得少于500。5、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。钢筋绑扎网必须是顺、直，严禁扭曲。6、钢筋绑扎完成后，由班长填写“自检、互检”表格，报公司质量员验收，整改通过后，再分区分批逐一提请监理验收。验收通过后方可进行封模工作（在封模前垃圾清除）。每层结构竖向、平面的钢筋、拉结筋、预埋件、预留洞全部通过监理验收由项目质量员填写隐蔽工程验收单提交监理签证，另外在结构施工中，各种预埋管要紧密配合结构施工，及时预埋，确保结构的浇捣按计划工期进行。（2）、钢筋施工技术措施1、认真审图，如果在局部结构钢筋过密，难以保证施工质量时，事先提请设计部分作相应的代换修改，确保施工质量。2、进场的钢筋必须持有质保书（即出厂质量证明书和试验报告单）和焊接试验合格证明。对各钢厂的材料均进行抽样试验，并有复试报告，不得未经试验盲目使用。3、弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直。沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。4、为了满足设计规定的保护层要求，按设计规定的厚度事先采用1:2砂浆做好铅丝垫块，设置间距一般为1.0m设一块。5、为了保证砼浇捣时顺利下料和振捣，在绑扎时必须注意钢筋的排列。若不能按设计要求排列时，会同技术部门与设计协商解决。（3）、钢筋工程质量标准钢筋分项工程质量允许偏差及检测方法27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案分项名称充许偏差（mm）骨架的宽度、高度、骨架的长度±5±10受力筋间距±10排距±5箍筋、构造筋间距±20受力筋保护梁柱±5墙、板±3焊接预埋件中心线位置5水平高差+3、-0钢筋施工必须符合：《建筑工程施工质量验收统一标准》GBJ50300-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002五、模板工程（1）、本工程模板配制采用多层胶合木模板。（2）、模板及支撑设计的依据模板及支撑自重；新浇砼重量；钢筋重量；施工人员及施工设备重量；振捣砼时产生的荷载；新浇砼对模板的侧压力。（3）、模板及支撑设计、安装必须符合下列规定保证工程结构和构件的形状，尺寸和相应位置的正确；27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案具有足够的强度、刚度和稳定性；构造简单、拆装方便；模板接缝严密不得漏浆。（4）、墙模板支模方法及保证质量措施1、模板的安装准备：模板体系施工前要进行配板设计和计算，即保证模板的周转利用又保证模板尺寸匹配。模板安装时，位置要保证正确，用双面胶棉压缝，支撑系统采用钢管脚手支撑体系，距离不大于500。2、施工放线：  垂直方向由测量工用经纬仪校正其垂直度。3、计算书：本工程所有模板均采用15mm覆面竹胶板作为板面，40x80，方木作背楞，48钢管作支撑的钢木组合模板体系。4、设计计算书： 墙模板侧压力计算（墙高取最大值3500） 新浇砼对模板的侧压（5）、模板的拆除：模板拆除时的混凝土强度要求：构件类型构件跨度达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）壁板、柱≧75板≦8≧751、在拆模过程中，如发现砼有影响结构安全质量问题时，应停止拆除，并报技术负责人研究处理后再行拆除。2、已拆除模板及其支架的结构应在砼达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载，当施工荷载大于设计荷载时，应经研究加设临时支撑。模板施工必须符合：《建筑工程施工质量验收统一标准》GBJ50300-200127 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002六、混凝土施工1、材料选用垫层部分为C15除垫层以外部分为C25池体抗渗等级为S6混凝土中最大氯离子含量应小于0.2%，最大碱含量应小于3.3kg/m3水灰比应控制在0.5以下。2、引用标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GBJ50300-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20023、混凝土浇筑的一般要求（1）、浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点，钢筋疏密决定，一般分层高度为插入式振动器作用部分的1.25倍，最大不超过500cm，平板振动器的分层度为200mm。（2）、使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍,振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。（3）、浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇的时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。（4）、浇筑混凝土时应派专人检查模板、钢筋、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。（5）、施工缝处继续浇筑混凝土时，须让已浇筑的混凝土，其抗压强度不应小于1.2N/mm227 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。在浇筑混凝土前，在原混凝土面铺设橡胶止水条，止水条搭接长度必须大于100mm，混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密结合。4、成品保护（1）、混凝土浇筑期间,及时校对预留伸出钢筋或埋件位置。（2）、水池底板、顶板混凝土强度达到1.2Mpa后才准在底板、顶板上进行操作。（3）、侧面模板应在混凝土强度能保证其棱角且大于7天后不因拆模而受损坏时，方可拆模。（4）、不能用重物冲击模板。（5）、使用振动棒时，注意不要振动钢筋或埋件、预埋螺栓、暗管等，如发现变异应及时校正。（6）、雨期施工应备有足够的防御措施，及时对已浇筑的部位进行遮盖，下雨期间应避免露天作业。七、脚手架工程1.脚手架搭设构造及依据结合本工程特点及工期质量要求，采用Φ48×3.2m钢管搭设满堂脚手架，脚手架搭设随结构模板、钢筋、混凝土工程一起施工，每次搭设高度应超过结构施工层顶面一排脚手，在离地10cm处设置一道扫地杆与脚手架连接。立杆横距0.8m，立杆纵距0.8m，底排步距为1.6m，上排步距为1.6m，架设200mm高的顶托和100mm高的垫块。1、设计依据的常用数据：1.1、容许长细比a.主杆[130]b.次杆[250]1.2、φ48X3.2钢管180m横杆距容许荷载。a.对接立杆［27.2KN］27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案b．搭接立杆[11.6KN]1.3、φ48X3.2钢管容许应力[σ]＝215MPa1.4、钢筋混凝土容重G=2.5T／m32、支架设计1)、顶板自重取7.5KN/㎡2)、施工等综合外加荷载取lKN/m23)、每根立杆承受荷载为N=8.5KN4)、又立杆截面积几何特性为A=489㎜2R＝15.7，λ＝L／R＝l.8m／15.78mm＝l14.068＜[L]＝150。5)、φ0.48钢管σ=N/4A=8.5X103/0.48X489=36.2Mpa<<[L]所以安全。3、考虑整个支架体系的平面尺寸，整个支架都应用纵横杆连为一体，每5道又有斜撑和剪刀撑，所以整个支架的稳定刚度略去不验算。(1)、两米以上搭设施工必须系好安全带，不准向上或向下乱抛工具、材料等，正确佩带安全保护用品。(2)、脚手架所用材料采购进场和搭设前的检查验收工作应有专人负责，符合要求方准备使用。(3)、脚手架的基层必须牢固，并有良好的排水措施。(4)、脚手架上下不得有探头板、空板现象，施工层和底笆必须满铺，每四晃设一隔离措施。(5)、脚手架横向不得切断，应连续搭设，搭设后应作分层验收挂牌后使用，并有专业负责养护维修工作。2.对钢管、扣件的材质要求27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案１、采用外径为48mm，壁厚为3.5mm的钢管，立杆和大横杆的和长度为3～6m，小横杆为1.0～1.2m，对有严重锈蚀、弯曲、压弯、压扁（损伤和有裂纹者）严禁使用。２、直角、回转、对接均采用铸铁扣件，铸铁为KT-33-8型。对有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件应进行筛选，扣件螺栓刷上机油。３、搭设前对所有需用的钢管、扣件由材料部门进行挑选，逐一检查，并由质检部门严格验收实物，签出证后，施工现场方能使用。3.脚手架的搭设与拆除1、搭设注意事项（１）、搭设脚手加前应做好仔细筛选，直径均匀杆身顺直者选作立杆和横杆、稍有弯曲者做斜杆（剪刀撑）。（２）、立杆竖立应做到纵成线、横成方、杆身垂直。（３）、大横杆：上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中。（４）、小横杆：贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧。（５）、剪刀撑、斜撑、外立杆平面剪刀撑与水平面成45度角满布。２、搭设程序摆放扫地杆→逐根竖立杆→装扫地小横杆→安装第一步大横杆→安装第一步小横杆→安横向斜杆→安装第二步大横杆→安装第二步小横杆→安水平斜杆→连墙附着安装→设置挑撑杆、栏杆→接立杆→加设剪刀撑→铺脚手板→张挂安全网。３、脚手架的拆除脚手架拆除顺序必须遵循和搭设相反的顺序，即后搭先拆，先搭后拆，每步同时拆除，不允许同时拆除脚手架。4、安全措施及规定搭拆阶段的安全措施（１）、搭设架子的工人必须佩带安全带。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（２）、搭拆过程中划出安全区，设专人负责警示，挂标志，禁止行人进入。（３）、没有搭拆完的脚手架在每收工时一定要确定架子的稳定，并有临时附墙和加固措施，以免发生意外。（４）、拆脚手架应统一指挥，上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时应先告知对方，以防坠落。（５）、拆除脚手架时应一步一清，不准采用踏步式拆除方法。纵向剪刀撑应先拆除中间扣，然后拆除两边扣。拆下的钢管、扣件应安类分放，零配件装在容器内，然后用井架送到地面,严禁高空抛掷。八、防水工程（1）、防水工程严格遵循国家《地下工程防水技术规范》（GBJ50108－2001）、《地下防水工程质量验收规范》（GBJ50208－2002）和《屋面工程技术规范》（GB50207－2002），还严格遵循其他相关的国家验收规范。（2）、雨天不得施工。（3）、基层清洁、平整、干燥、无积水，并控制坡度，确保排水良好。（4）、穿墙管或穿墙套管：穿墙管预埋带有止水环的套管，主管及套管均在浇灌混凝土前埋设。主管与套管之间用密封膏封严，套管外壁加焊的10×100mm止水环为满焊并居墙体中央。套管固定后浇灌混凝土，止水环两侧混凝土要振捣密实，防止漏振，预埋防水套管应高出建筑面20mm。（5）、外墙穿墙螺栓加止水片，拆模后用膨胀水泥砂浆封堵。（6）、施工缝：水池外壁的水平施工缝需加设止水钢板，竖直施工缝均在墙体中部设钢板止水带，同时，为了加强施工缝部位的防水，在其外表面刷一道防水涂料。（7）、涂料防水层应采用反应型、水乳型、聚合物水泥防水涂27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案料或水泥基、水泥基渗透结晶型防水涂料并符合《生活饮用水卫生监督管理办法》的相关要求。1、水池底板防水1）地下防水层施工，在地下水位较高的条件下，铺贴防水层前应做好降低地下水位和排水处理，地下水位降至防水层底标高30cm以下，并保持到防水层施工完。2）做防水层的基层表面应将尘土杂物清扫干净；表面残留的灰浆硬块及突出部分应清除干净，不得有空鼓、开裂及起砂、脱皮等。3）基层表面应保持干燥，含水率不大于9%，并要平整牢固，阴阳角处应做成圆弧角。4）防水层选用防水砂浆。5）基层处理：施工防水层施工前，先将基层表面的杂物、砂浆硬块等清扫干净，并用干净的湿布擦一次，经检查基层无不平、空裂、起砂等缺陷，方可进行下道工序。2、水池外壁防水1）、将水池外表面上的工具式穿墙螺栓留下的凹坑用膨胀水泥砂浆封堵，墙体局部不平处用高强度等级水泥砂浆找平，清除尘土、杂物，穿墙套管等部位清刷干净、除锈。2）、墙体外侧做20厚1:2.5水泥防水砂浆保护层，并将其表面压光，阴阳角处做成半径50mm的圆角。3）、待找平层层表面干燥后（含水率小于9%），将基层上的尘土、杂物清扫干净。4）、100mm聚苯板保护层：待找平层层表面干燥后，在其外侧贴100mm厚聚苯板保温隔热层，然后在保温层外侧砌筑370厚砖保护层，墙体与聚苯板之间填实1：2.5水泥砂浆。3、水池顶板防水施工1）、采用20厚1：2水泥砂浆进行找平，施工完成进行隐蔽工程验收，管根、阴阳角等部位做成半径50mm的小圆弧，雨水口处按设计坡度值计算后再低10－20mm，以保证屋面无积水。2）、铺设池顶防水层前，基层干净、干燥。干燥程度的简易检验方法，是将1m227 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案卷材平坦地干铺在找平层上，静置3～4h后掀开检查，找平层覆盖部位与卷材上未见水印即可铺设。卷材铺贴方向符合下列规定：3）、池顶卷材平行或垂直屋脊铺贴，上下层卷材不得相互垂直铺贴。4）、铺贴卷材采用搭接法时，搭接长度不小于80mm，相邻两幅卷材的搭接缝错开1/3幅宽。5）、铺贴的卷材下面的空气排尽，并辊压粘结牢固。6）、铺贴卷材平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折。接缝口用密封材料封严，宽度不小于10mm。十一、水池闭水试验1、水池顶板试水实验：充水高度为300mm，充水结束后稳定2天，观察渗漏情况，24小时渗漏率应小于2L/(m2·d)，根据观察到的渗漏，视具体情况修补。2、水池满水试验：充水分三次，每次充水1/3设计水深，每次充水结束稳定2天，观察和测定渗漏因素，24小时渗漏率应小于2L/(m2·d)，根据观察到的渗漏，视具体情况修补。九、回填土工程（一）、施工准备l、材料及主要机具：（1）、碎石类土、砂土（使用细砂、粉砂时应取得设计单位同意），可用作表层以下填料。它最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3或3/4（使用振动碾时），含水率应符合规定。（2）、粘性土应检验其含水率，必须达到设计控制范围，方可使用。（3）、盐渍土一般不可使用。但填料中不含有盐晶、盐块或含盐植物的根茎，并符合《土方与爆破工程施工及验收规范》附表1.8的规定的盐渍土则可以使用。（4）、主要机具：装运土方机械有：铲土机、自卸汽车、推土机、铲运机及翻斗车等。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案碾压机械有：平碾、羊足碾和振动碾等。一般机具有：蛙式或柴油打夯机、手推车、铁锹（平头或尖头）、2m钢尺、20号铅丝、胶皮管等。（二）、作业条件：（1）、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。（2）、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。（3）、确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。同时要编好施工方案。（三）、操作工艺工艺流程：回填面清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收（1）、填土前，应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。（2）、检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（3）、填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。或按表1-8选用。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案填土每层的铺土厚度和压实遍数表1-8压实机具每层铺土厚度(mm)每层压实遍数(遍)平碾羊足碾振动平碾蛙式柴油式打夯机200～300200～350600～1500200～2506～88～166～83～4（4）、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般不应超过以下规定：平碾：2km/h羊足碾：3kW/h振动碾：2km/h（5）、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。（6）、填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0.2m。（7）、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。（8）、回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（9）、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案第三章、确保工程质量的技术要求和措施一、模板工程（1）、模板施工前，先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。木工施工员与技术员对各道施工顺序向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件应按规定数量逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用。（2）、加工的模板应事先在地面进行预拼，校核平面尺寸和平整度等，并检查模板的连结节点，全部合格后方可使用。（3）、模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸，模板拼缝要紧密不漏浆。当拼缝≥1㎜要用老粉批嵌，跨度大于4m时，模板应起拱3‰。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板使用的维修和管理。（4）、模板支撑系统必须横平竖直，支撑点必须牢固，扣件及螺栓必须拧紧，模板严格按排列图安装。浇捣砼前对模板的支撑、螺栓、扣件等紧固件派专人进行检查，发现问题及时整改。（5）、孔洞、埋件等应正确留置，建议在翻样图上自行编号，防止错放漏放。安装要牢固，经复核无误后方能封闭模板。（6）、平台模板支撑必须严格按照设计图纸要求做到上下、进出一致，木工施工员必须做到层层复核。（7）、模板未经技术部门同意，不得随意拆模。现场增加混凝土拆模试块，必要时进行试块试压，以保证质量和安全。（8）、模板拆除后，必须及时进行清理，要铲除浇捣混凝土时留于模板表面的残浆，铲除残浆和整理后的模板表面必须均匀满涂隔离剂。二、混凝土工程（1）、严格执行砼浇捣令制度。浇捣令签发前施工现场应办妥各灯有关技术复核、隐蔽验收手续。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（2）、为保证混凝土质量，主管砼的人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，以便搅拌站能够严禁控制砼原材料的质量技术要求，并备足原材料。（3）严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准。（4）、及时了解天气动向，浇捣砼需连续施工时应尽量避免大雨，如果砼施工过程中下雨，应及时遮盖，雨过后及时做好面层的处理工作。（5）、砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等等事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净，木模部位要隔夜浇水湿润。（6）、砼在浇捣前各部位的钢筋、埋件插筋和预留洞，由技术人员验收合格后方可进行浇捣，柱砼不能依次下料到顶，应分皮分层进行振捣。（7）、振动器的操作要做到“快插慢拔”，防止将表面砼振实而与下面砼发生分层、离析现象，使砼能填满振动棒抽出时所造成的空洞，并消除砼内气泡。（8）、砼分层浇捣时，在振捣上层时，应插入下层中10cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前。（9）、每一插点要掌握好振捣，过短不易振实，过长可能引起砼产生离析现象，一般以砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。（10）、振动器插点要均匀排列，采用交错式的次序移动，以免造成混乱而发生漏振，每次移动位置的距离应不大于50cm。并不准将振动棒随意振动钢筋、模板及预埋件，以防钢筋、模板变形、预埋件脱落。（11）、水池底板顶板浇捣时，应铺设架空走道板，禁止人在钢筋上直接踩踏，以避免造成钢筋变形位移。（12）、砼浇筑前要进行砼坍落度检验，每台搅拌机每班要做2组试验。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（13）、做好砼试块养护工作，试块应在浇捣地点制作。根据规范要求，每100m³砼制作一组试块，故1/2底板共做4组试块，做一组抗渗试块。砼试块成型1天后拆模，放入标养室养护至设计龄期进行强度检测。（14）、砼浇捣后，应及时用长刮尺按标高刮平，初凝至终凝期间用滚筒后复碾压数遍，再用木蟹至少两次抹平，以闭合早期砼表面的收缩裂缝。在插筋较密集处，滚筒无法碾压，应用木蟹数次拍实。根据气候条件采用洒水养护。根据气候条件采用洒水养护，养护时间不小于14天。三、钢筋工程（1）、施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。要特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、数量及规格，梁柱节点严禁漏放环箍。（2）、严格控制水池壁板、柱插筋位置，避免发生钢筋位移及规格与设计图纸不符，水池壁板、柱钢筋绑扎前必须清理水泥浆水，清理干净后方可进行绑扎，并注意竖筋的垂直度，不得在倾斜的情况下绑扎立筋、水平筋及箍筋。钢筋的保护层厚度依设计图纸规定进行。同一截面钢筋的接头数量应符合规范的要求。（3）、钢筋的绑扎搭接及锚固除规范要求外还须满足抗震设计规范要求。钢筋绑扎时如遇预留洞、预埋件、管道位置须割断妨碍的钢筋，要按图纸要求留加强筋，必要时会同有关人员研究协商解决，严禁任意拆、移、割。四、质量检测的标准及方法1、模板工程质量检测质量标准（1）、模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支架的支撑部分有足够的支承面积。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案检查方法：对照模板设计，现场观察或尺量检查。（2）、模板与混凝土的接触面应清理干净并采取防止粘结措施。模板上粘浆和漏涂隔离剂累计面积不应大于100cm2。检查方法：用水准仪拉线和尺量、托线板检查。（3）、轴线位移允许偏差±5㎜，标高误差允许偏差±5㎜，垂直度允许偏差±3㎜。检查方法：用尺量检查。（4）、截面尺寸：底板允许偏差±10㎜；柱、墙、梁允许偏差+8㎜或-5㎜。检查方法：用尺量检查。（5）、表面平整度允许偏差±5㎜，模板接缝宽度应不大于1.5㎜。检查方法：用直尺、楔形塞尺检查。2、钢筋工程质量检测质量标准（1）、钢筋的品种、质量规格、开头、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定。检查方法：检查出厂质量证明和试验报告，观察或尺量检查。（2）、钢筋的表面应保持清洁。钢筋焊接接头、焊条、焊剂的牌号、性能均必须符合设计要求和有关标准的规定。检查方法：观察、检查出厂质量证明和试验报告。（3）、绑扎缺扣、松扣的数量不超过应绑扣的10%，且不应集中。弯钩的朝向应正确。绑扎接头应符合施工规范的规定，其中搭接长度不小于规定值。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案检查方法：观察和尺量检查。（4）、受力钢筋的间距允许偏差±10㎜，排距允许偏差±5㎜，箍筋、构造筋间距：焊接允许偏差±10㎜，绑扎允许偏差±20㎜。检查方法：尺量检查。3、混凝土工程质量检测（1）、砼所用的水泥、水、骨料、外加剂、搅拌、养护和施工缝处理等必须符合规范及有关规定。检查方法：检查出厂合格或试验报告。（2）、评定砼强度的试块，必须按规范的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合该规范的规定。检查方法：检查标准养护龄期28d试块强度试验报告。（3）、工程做到无孔洞、无主筋露筋、无缝隙夹渣层。防水砼结构表面应坚实、平整，不得有露筋、蜂窝等缺陷。检查方法：观察检查。（4）、标高允许偏差±5㎜，表面平整度允许偏差值±8㎜。检查方法：水平仪和用靠尺和塞尺量。（5）、预留孔中心线位置偏移允许偏差±5㎜，预留洞中心线位置偏移允许偏差±15㎜。检查方法：用直尺、楔形塞尺检查。（6）、预埋管、预留孔中心线位置偏移允许偏差±3㎜，预留洞中心线位置偏移允许偏差±10㎜，截面内部尺寸允许偏差±10㎜。检查方法：用尺量。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案第四章安全文明施工保证措施一、安全生产管理措施1、施工现场建立安全生产保证体系，根据新的建筑施工安全检查标准JGJ59-99要求对施工现场进行安全管理。2、建立、健全各级施工班组的安全生产责任制，责任落实到人，各施工班组有明确的安全检查指标的包括奖罚办法在内的保证措施，各级承包之间必须签订安全协议书。3、新进企业工人须进行公司、项目管理经理部和班组的三级教育，工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。4、在各分部分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，这些必须成为向施工队组交底的重点内容，并依据这些措施落实材料、设备和检查人员检查内容。5、施工过程中各分项工程安全交底，进行全面的针对性安全技术交底，要交底者履行签字手续。6、特殊工种人员必须经有关单位培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全，特殊工种指起重、架子、维护电工等。7、建立安全检查制度，每星期由安全领导小组成员对工程进行检查，明确重点部位、危险岗位、安全检查要有记录，对查出的事故隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。8、现场设专职安全员一名，建立安全值日制度，在项目经理领导下负责现场安全生产、防火和综合治理管理工作，负责日常作业点安全检查工作，做到施工现场发现隐患责令班组立即制止，发生事故应立即处理，确保项目有良好的安全生产作业环境。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案二、确保工程安全的措施根据工程的特点和施工实际情况，以“安全第一，预防为主”的安全生产方针贯彻整个施工过程，施工期间要坚持执行《建设部安全检查评分标准》和当地有关施工现场安全生产管理的规定以及施工组织设计要求，科学地管理和组织施工。（一）、建立健全的项目安全保证体系结合本工程特点、性质、制定安全生产有关规定及实施细则。1、工伤频率控制在1.5‰以内，杜绝重大伤亡事故。2、工程施工安全防护措施。3、施工机械（具）安全操作规定。4、现场消防保卫措施。（二）、安全施工的一般性措施1、施工机械的管理（1）机械的管理建立施工现场的机械设备使用台帐，该项工作是现场施工管理中必不可小的内容，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否牌受控状态。（2）使用和维护为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。施工现场负责为机械设备进入现场作业而提供道路、水电、临时机棚或场地等必需的条件，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设置充足的照明。机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。2、施工用电安全（1）一般规定27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案1）现场施工用电采用三相五线制。配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器一箱。2）照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。3）电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属构架上，并严禁用金属裸线绑扎。4）施工现场的电器设备设施有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。5）电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。6）所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。7）十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安装标志，不使用无有效的安全技术措施的电气设备。8）电线和设备安装完毕以后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。9）经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其他人员一律不准上岗作业。（2）安全保证1）电缆线沿基地一周埋地，隔20-40m设一个100A的施工电箱。2）电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、防机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。3）开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。4）保护零线每一重复接地装置的接地电阻值不大于10Ω。并由电工每月检测一次，做好原始记录。所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。3、突发事件应急措施根据工程施工现场和周围环境等具体情况，制定有针对性的关于施工过程的应急措施：27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（1）治安管理1）施工人员如发生打架斗殴、应立即制止，由工程项目部给予处理并出榜告示，在现场不能控制事态的情况下，立即拨打报警电话。2）任何人不得擅自拆除施工现场的安全防护设施和现场安全标志。如需要拆除，须由项目负责人会同有关人员商议采取相应措施后方进行操作。（三）安全施工过程控制1、施工期间防护措施1）使用振动机前检查电源电压、漏电开关、保护电源线路是否良好，电源线不得有接头。2）振动机移动时，不硬拉电线，不在钢筋及其它锐利物上拖拉，以防割拉断电线，而造成触电伤亡事故。2、保证安全的技术措施（1）对各级员工做好安全生产、安全技术知识的教育，增强安全意识和法制观念，提高遵章守纪的自觉性，增强“三防”能力。（2）在现场悬挂醒目的安全标志，安全宣传标语牌及有关安全生产规定。（3）建立健全的生产责任制度，层层签订安全生产管理责任状，坚持执行“谁主管生产，谁负责安全”的安全生产管理原则，严格执行奖罚制度。（4）施工前，认真做好部分分项的安全技术交底，在施工过程中，认真执行《建筑安装工人安全技术操作规程》，对安全生产定期不定期地进行大检查，发现问题或隐患及时解决和排除。（5）严格执行《建筑机械使用安全技术规程》，搞好施工机械维护保养、安装调试工作以及工作及操作人员的技术培训，保证定机、定人持证上岗。（6）电工、电焊工、起重工等各种特殊技术工人必须持有特殊作业上岗证，严格无证违章操作。27 中铁建工集团哈大铁路客运专线大连动车所蓄水池施工方案（7）加强现场及周围临建的防火措施，实行现场动火申报制度，动火处配备足够的消防灭火设备，且定期对其进行检查，经常向员工进行安全防火宣传教育。27