外环线一期整治工程(二标)施工组织设计

外环线一期整治工程(二标)(吴中路桥～沪青平立交)施工组织设计编制单位：编制时间：46 目录施工组织设计2一、工程概况2二、主要工程量2三、施工时间及进度计划3四、施工质量标准及目标5五、施工安全标准及规范和目标5六、施工组织管理6七、主要机械设备（仪器）7八、劳动力及施工机械配备8九、施工准备9十、施工方案及施工工艺91、施工顺序92、施工注意事项93、施工测量104、工程施工11（1）绿化移植11（2）钢筋网焊接11（3）钢圈滤布透水管和PVC管埋设12（4）侧平石翻排13（5）水泥混凝土施工14（6）防水涂料及土工格栅的施工16（7）沥青混凝土施工18（8）SMA改性沥青混凝土的施工19（9）防冲护栏整修、标线恢复及绿化恢复23（10）乳化沥青稀浆封层24（11）、凿除桥面沥青砼铺装、桥面钢砼铺装26（12）、绞缝、连续缝维修施工27（13）、伸缩缝施工28（14）、橡胶砼施工方案29（15）、地聚物注浆加固处理施工方案29（16）、混凝土板块水泥浆注浆施工方案33十一、施工期间交通组织35十二、保证工程质量的主要技术措施381、保证工程质量措施382、保证工程质量的制度39十三、安全生产、文明施工391、安全生产保证措施392、文明施工保证措施41十四、雨季和冬季的施工措施421、雨季施工措施422、冬季施工措施43十五、保证工期的措施43十六、应急预案4446 施工组织设计一、工程概况本工程起自外环线吴中路南桥台(内圈K65+161.5，外圈K65+169.5)，迄于沪青平立交桥北桥坡（内圈K67+797.7，外圈K67+807.0），全长2.64Km。整治工程由吴中路桥（430m）桥面沥再生、沪青平立交桥(811m)桥面沥青铺装翻新、路面结构层补强及桥坡沉降处理等内容组成。外环线为城市快速路，计算行车速度80Km/h，路面设计荷载BZZ-100标准轴载。本工程建设单位为上海市公路管理处市管公路管理署，监理单位为上海公路工程监理有限公司，设计单位为上海兰德公路工程咨询设计有限公司，施工单位为上海沪宁实业有限责任公司。二、主要工程量序号项目名称单位工程量1铣刨沥青混凝土路面(含外运）m321202机械摊铺4CM沥青玛蹄脂混合料（SMA-13,SBS改性）m2571803机械摊铺6CM中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性)m2571804沥青混凝土衬垫（AC-20C，SBS改性）m32015沥青混凝土AC-25C衬垫m35966改性乳化沥青粘层(1L/m2)m244992726CM混凝土基层（抗折5.0mpa)m2449928抗折5.0mpa混凝土基层钢筋t7849抗折5.0mpa基层混凝土衬垫m383610地聚物注浆m2295611水泥砂浆注浆m21234812铺设聚酯玻纤布m2871313ES-2型稀浆封层m292614滑动端地梁m6215连续配筋过渡地梁（使用橡胶弹性砼填充料）m3116沥青混凝土结构过渡板m18517翻挖侧平石（含外运）m584218排砌机动车道外侧侧平石（连续配筋段）m258919排砌机动车道外侧侧平石（沥青加罩段）m76020排砌中央分隔带侧侧平石（连续配筋段）m201521排砌中央分隔带侧侧平石（沥青加罩段）m47922铺设D=90PVC过路管m107846 23铺设D=80钢圈滤布透水管m194224疏通连管m131325增设双联III型进水口座226升高双联III型进水口座10827多孔塑料板块258928临时接坡m3120二吴中路桥及沪青平立交　　29桥面沥再生m21377330铣刨现有沥青混凝土铺装层(含外运）m3208731机械摊铺4CM沥青玛蹄脂混合料（SMA-13,SBS改性）m22609532机械摊铺中粒式沥青混凝土（AC-16C，SBS改性)m3104433喷涂路桥专用防水涂膜m22609534凿除桥面混凝土铺装m2220035桥面铺装C40钢纤维混凝土m317636桥面铺装损坏维修钢筋t3937连续缝维修（日常养护灌浆）m72038刚接连续缝维修（双缝）（含拆除、外运、钢筋制作、钢纤维砼浇筑等）m22439铰缝连续缝维修（双缝）（含拆除、外运、钢筋制作、钢纤维砼浇注等）m9640铰缝维修（含拆除、外运、植筋、钢筋制作、钢纤维砼浇筑等）m230041设置倒T梁处双型钢伸缩缝（含拆除、外运、植筋、型钢、钢筋、钢纤维砼浇筑等）m94三标线　　42车行道实线（热熔漆）m1671143车行道虚线（热熔漆）m1114144直行箭头（热熔漆）个2445转弯箭头热熔漆）个846文字标记（热熔漆）个1647斑马线（热熔漆）m230148中央分隔带隔离栏杆抬升m10049临时标线（冷漆）m16712三、施工时间及进度计划此次外环线施工我们将整个工程分为5个阶段即4个商品砼浇筑阶段和1个沥青砼摊铺阶段，商品砼浇筑每个阶段为15天（含养护），4个阶段合计为60天，沥青砼摊铺和安装伸缩缝6天，总计施工工期为66天。计划开工日期为2009年3月6日，竣工日期为2009年5月10日。46 砼基层浇筑顺序为：计划施工封路原则为内外圈同步进行封闭施工，道路整治施工顺序为先封闭1#车道，再封闭2#车道，依此类推为3#（6#）车道，4#5#车道。在道路混凝土基层浇筑结束后，即进行沥青砼面层摊铺，沥青砼的摊铺顺序为：先外圈后内圈。此次混凝土浇筑施工共分为4个阶段，其中第一阶段：内外圈1#车道3月6日~3月20日第二阶段：内外圈2#车道3月21日~4月4日第三阶段：内外圈3#（6#）车道4月5日~4月19日第四阶段：内外圈4#5#车道4月20日~5月3日第五阶段：沥青砼摊铺和安装伸缩缝5月3日~5月6日，其他因素4天，计划总工期为66天。46 2009年外环线一期整治工程(吴中路~沪青平)进度计划表(第一阶段)一路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块外圈1#3月6日3月6日1封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层1#3月7日3月7日1镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板400米1#3月8日3月8日1立模板500米、绑扎钢筋400米（K66+750~K66+350）、晚浇筑砼400米1#3月9日3月9日1立模板232米、绑扎钢筋400米（K66+350~K65+950）、晚浇筑砼400米1#3月10日3月10日1绑扎钢筋332米（K65+950~K65+618）、晚浇筑砼332米1#3月11日3月20日10砼养护、拆模板、排侧平石　　　15（3月6日~3月20日）　　　　　　　　　　　　　　　路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块内圈1#3月6日3月6日1封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层1#3月7日3月7日1镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板400米1#3月8日3月8日1立模板500米、绑扎钢筋400米（K65+600~K66+000）、晚浇筑砼400米1#3月9日3月9日1立模板240米、绑扎钢筋400米（K66+000~K66+400）、晚浇筑砼400米1#3月10日3月10日1绑扎钢筋340米（K66+400~K66+740）、晚浇筑砼340米1#3月11日3月20日10砼养护、拆模板、排侧平石　　　15（3月6日~3月20日）　　　　　　　　　　　　　　46 2009年外环线一期整治工程(吴中路~沪青平)进度计划表(第二阶段)二路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块外圈2#3月20日3月20日1翻交、铣刨、挖排过路管、清理垃圾、浇筑过路管砼、稀浆封层2#3月21日3月21日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K66+750~K66+350）、晚浇筑砼400米2#3月22日3月22日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K66+350~K65+950）、晚浇筑砼400米2#3月23日3月23日1立模板332米、绑扎钢筋332米（K65+950~K65+918）、晚浇筑砼332米2#3月24日4月2日10砼养护、拆模板　　　14（3月20日~4月2日）沪青平外圈1#2#3月15日4月5日20桥面沥青铣刨、桥面铺装维修吴中路外圈1#2#3月15日4月5日20桥面铺装维修　路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块内圈2#3月20日3月20日1翻交、铣刨、挖排过路管、清理垃圾、浇筑过路管砼、稀浆封层2#3月21日3月21日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K65+600~K66+000）、晚浇筑砼400米2#3月22日3月22日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K65+600~K66+000）、晚浇筑砼400米2#3月23日3月23日1立模板340米、绑扎钢筋400米（K66+000~K66+400）、晚浇筑砼340米2#3月24日4月2日10砼养护、拆模板　　　14（3月20日~4月2日）沪青平内圈1#2#3月15日4月5日20桥面沥青铣刨、桥面铺装维修吴中路内圈1#2#3月15日4月5日20桥面铺装维修46 2009年外环线一期整治工程(吴中路~沪青平)进度计划表(第三阶段)三路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块外圈3#4月2日4月2日1翻交、铣刨、挖排过路管、清理垃圾、浇筑过路管砼、稀浆封层3#4月3日4月3日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K66+750~K66+350）、晚浇筑砼400米3#4月4日4月4日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K66+350~K65+950）、晚浇筑砼400米3#4月5日4月5日1立模板332米、绑扎钢筋332米（K65+950~K65+918）、晚浇筑砼332米3#4月6日4月15日10砼养护、拆模板6#4月6日4月6日　封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层6#4月7日4月7日　镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板200米6#4月8日4月8日　立模板200米、绑扎钢筋200米（K66+380~K66+180）、晚浇筑砼200米　　　14（4月2日~4月15日）　　　　　　　　　　　　　　　路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块内圈3#4月2日4月2日1翻交、铣刨、挖排过路管、清理垃圾、浇筑过路管砼、稀浆封层3#4月3日4月3日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K65+600~K66+000）、晚浇筑砼400米3#4月4日4月4日1立模板400米、绑扎钢筋400米（K65+600~K66+000）、晚浇筑砼400米3#4月5日4月5日1立模板340米、绑扎钢筋400米（K66+000~K66+400）、晚浇筑砼340米3#4月6日4月15日10砼养护、拆模板6#4月6日4月6日　封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层6#4月7日4月7日　镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板330米6#4月8日4月8日　立模板330米、绑扎钢筋330米（K66+340~K66+670）、晚浇筑砼330米　　　14（4月2日~4月15日）　　　　　　　46 2009年外环线一期整治工程(吴中路~沪青平)进度计划表(第四阶段)四路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块外圈4#5#4月15日4月15日1封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层4#5#4月16日4月16日1镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板400米4#5#4月17日4月17日1立模板400米、绑扎钢筋200米（K66+750~K66+550）、晚浇筑砼200米4#5#4月18日4月18日1立模板332米、绑扎钢筋200米（K66+550~K66+350）、晚浇筑砼200米4#5#4月19日4月19日1绑扎钢筋200米（K66+350~K66+150）、晚浇筑砼200米4#5#4月20日4月20日1绑扎钢筋200米（K66+150~K65+950）、晚浇筑砼200米4#5#4月21日4月21日1绑扎钢筋200米（K65+950~K65+750）、晚浇筑砼200米4#5#4月22日4月22日1绑扎钢筋132米（K65+750~K65+618）、晚浇筑砼132米4#5#4月23日5月2日10砼养护、拆模板、排侧平石　　　18（4月15日~5月2日）沪青平外圈3#4#4月6日4月26日20桥面沥青铣刨、桥面铺装维修吴中路外圈3#4#4月6日4月26日20桥面铺装维修　路段车道工期天数备注开始时间完成时间混凝土板块内圈4#5#4月15日4月15日1封交、铣刨、挖排过路管、稀浆封层4#5#4月16日4月16日1镐头机翻挖侧平石、清理垃圾、浇筑过路管砼、立模板400米4#5#4月17日4月17日1立模板400米、绑扎钢筋200米（K65+600~K65+800）、晚浇筑砼200米4#5#4月18日4月18日1立模板340米、绑扎钢筋200米（K65+800~K66+000）、晚浇筑砼200米4#5#4月19日4月19日1绑扎钢筋200米（K66+000~K66+200）、晚浇筑砼200米4#5#4月20日4月20日1绑扎钢筋200米（K66+200~K66+400）、晚浇筑砼200米4#5#4月21日4月21日1绑扎钢筋200米（K66+400~K66+600）、晚浇筑砼200米4#5#4月22日4月22日1绑扎钢筋140米（K66+600~K66+740）、晚浇筑砼140米4#5#4月23日5月2日10砼养护、拆模板、排侧平石　　　18（4月15日~5月2日）沪青平内圈3#4#4月6日4月26日20桥面沥青铣刨、桥面铺装维修吴中路内圈3#4#4月6日4月26日20桥面铺装维修46 2009年外环线一期整治工程(吴中路~沪青平)进度计划表(第五阶段)路段车道工期天数备注开始时间完成时间外圈1#2#4月27日4月27日1沪青平立交桥（中粒式摊铺）3#4#4月28日4月28日1沪青平立交桥（中粒式摊铺）1#2#4月29日4月29日1沪青平立交桥（细粒式摊铺）3#4#4月30日4月30日1沪青平立交桥（细粒式摊铺）内圈1#2#4月27日4月27日1沪青平立交桥（中粒式摊铺）3#4#4月28日4月28日1沪青平立交桥（中粒式摊铺）1#2#4月29日4月29日1沪青平立交桥（细粒式摊铺）3#4#4月30日4月30日1沪青平立交桥（细粒式摊铺）外圈1#2#5月3日5月3日1道路中粒式摊铺3#4#5月4日5月4日1道路中粒式摊铺1#2#5月5日5月5日1道路细粒式摊铺、弹性伸缩缝安装3#4#5月6日5月6日1道路细粒式摊铺、弹性伸缩缝安装内圈1#2#5月3日5月3日1道路中粒式摊铺3#4#5月4日5月4日1道路中粒式摊铺1#2#5月5日5月5日1道路细粒式摊铺、弹性伸缩缝安装3#4#5月6日5月6日1道路细粒式摊铺、弹性伸缩缝安装46 四、施工质量标准及目标1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路路基与基层地聚物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）4、《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）5、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）6、《市政工程施工验收技术规程》（DBJ082296）7、《硬氯乙烯（UPVC）加筋管下水道施工及验收技术规程（试行）》8、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JTJ/T114-97）9、《公路水泥混凝土路面养护技术规程》；10、《软式透水管》（JC937—2004）标准本工程执行〖公路大中修工程质量检验评定标准〗（SZ-24-2006），工程质量一次验收合格率100%。五、施工安全标准及规范和目标一）、安全标准及规范1、《中华人民共和国国家标准重大维修源辨识》（GB18218-2000）2、《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003）3、《劳动防护用品选用规则》（GB11651-89）UDC675-6824、《安全生产行业标准管理规定》5、《上海市安全生产条例》6、《市政工程施工安全技术操作手册》7、《公路养护安全作业规范》（JTG-H30-2004）及沪市政建（2004）859号文件实施细则8、《上海市建筑工程安全生产管理条例》9、《上海市建设工程施工安全监督管理办法》10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）12、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）13、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）二）、安全管理目标1、工程事故负伤频率控制在1.5‰以下;46 2、杜绝重伤、死亡、火灾、设备、交通管线、事物中毒等重大事故；死亡事故为零；3、达到JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》合格以上标准；4、社会、业主相关方面重大投诉为零；5、粉尘、污水、噪声达到城市管理要求。六、施工组织管理为了确保本工程工作能顺利进行，我项目经理部以项目经理为主，下设各工种，各司其责、同心协力、分工合作。（详见工程管理网络图）落实项目经理负责制。采用项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，运行动态管理，优化组合机制，对人、财、物进行独立的工程核算。在工程施工过程中坚决贯彻“谁施工、谁负责”原则，尽快做好开工前的各项准备工作，创造有利条件及时开工，使得整个工程能集中、文明、快速地进行，达到保质保量按时的完成施工任务。针对本工程施工实际情况，在施工组织安排上准备采取以下相应措施，主要有：1、为保证工期，在施工中合理地安排施工流水，认真地组织劳力，充分发挥参战施工人员的劳动积极性，按计划完成下达的工作量的考核指标。2、加强计划管理，积极做好施工准备及各项作业计划、材料保证计划，建立可靠的材料、后勤保证体系，随要随到，保证各种材料的按时保质供应。3、施工中必须做到先有方案后施工，在具体施工中，对各分部分项工程的施工方案进行合理化“优化组合”，在确保质量、安全的前提下，千方百计地采用加快施工速度的办法和措施。项目经理：周磊施工员彭波技术员谢新龙资料员袁颂健安全文明周远荣质量员瞿小康材料设备陈鼎元4、认真做好各方面的对外协商工作，取得交通部门的支持和配合，以确保工程的顺利进行，按期完成施工任务。46 七、主要机械设备（仪器）为保障本项目工程质量，提高生产效率，按期完成工程，施工设备的配备和调度是本工程的关键。提高机械化程度，降低劳动强度，改善劳动环境，管好用好现有的施工机具。我项目部将所属的机械设备集中调配，统一使用，使机械设备使用率达到最佳化。根据这个项目的实际情况，租赁部分设备投入工程中去，保证工程顺利进展。主要施工机械配备序号机械名称规格或型号单位数量备注1铣刨机1900台219002挖掘机小松台60.3M33装载机ZL16台23L4载重汽车EQ1124G5ADAC台820T5沥青摊铺机CLG512台3ABG履带式6压路机2Y8×10B台1橡胶轮7压路机XSM220台4钢轮8柴油发电机ZS130台430KW9空压机台60.6M310振动棒套611洒水车东风辆28T12电焊机台413钢筋切断机GJ5-40台414钻空机台415注浆机台416搅拌机台217工程车桑塔纳辆518铲车辆1测试仪器配置仪器名称型号规格数量水准仪AC-2S246 卷尺5m2钢卷尺30m5塔尺5m2坍落度桶20cm10八、劳动力及施工机械配备为保障本项目工程施工能顺利进行，根据上述施工进度计划表特制定劳动力及机械配备表：其中一阶段劳动力及机械配备表阶段序号工序名称工种人数机械数量其中一阶段水泥砼基层施工工序一封交普通工40卡车10工序二铣刨普通工20铣刨机2工序三排管普通工40小镐头机4工序四侧石翻挖普通工40空压机6工序五立模板木工20工序六钢筋绑扎钢筋工25工序七浇水泥砼普通工24震动梁6木工6震荡棒6钢筋工10发电机4泥工30小挖机4工序八排侧平石普通工16泥工24工序九提升护栏普通工24拔桩机4打桩机4其中一阶段沥青砼摊铺施工工序十沥青摊铺普通工25摊铺机2压路机5清扫车2洒水车1铣刨机246 九、施工准备（一）、做好开工前的调研组织工作1、开工前组织有关人员对图纸及有关文件进行认真研究，了解设计意图的要求。2、做好各项技术交底，特别是安全技术交底。3、组织现场进行勘察和调查，了解对施工有关的构筑物、管线和附属设施确切的位置。4、做好各项施工前准备工作，包括现场的运输路线、场地、排水等工作。5、组织召开管线与交通配合会议，以便在以后施工中与各单位作好施工的配合工作。十、施工方案及施工工艺1、施工顺序根据施工图的施工范围此次有两个施工点：外圈沪青平立交桥～吴中路桥、内圈吴中路桥～沪青平立交桥。为了缩短工期，切实做到“以人为本，以车为本，合理分流”，本次施工顺序为内外圈同时施工，在砼基层施工结束后，砼养护至少10天后即进行中粒式和上面层SMA（SBS）沥青砼的摊铺，先外圈沥青摊铺施工再外圈沥青摊铺施工。在施工期间，建筑废料、工程材料及施工机械的进出注意做好交通高峰的避让，大宗材料安排夜间施工实施。临时围封应符合外环线道路养护作业的围封要求，在交通围封区域采用标志标牌、98式安全护拦、警示灯和锥型交通标。2、施工注意事项在本工程施工中，应着重解决和处理好以下几个问题：（1）处理好工程施工安全和交通配合之间的关系，做到以车为本，确保安全，方便行车。（2）面层沥青混合料摊铺平整度和温度的控制（特别是SMA改性沥青混凝土温度控制）以及材料摊铺松抛系数的掌握。（3）在施工中所造成的路面纵、横向接缝的处理，一般与路中心线平行或垂直，采用毛茬热接的方法。（4）路段起终点应予接顺，接顺段横坡可根据实际情况适当调整，避免在接缝处产生跳车现象。（5）施工前测量放样的精度是保证路面线型达到设计要求的一个关键性因素。调整侧平石标高，重新排砌侧平石，从而确定翻挖的范围及深度和需摊铺厚度。在翻挖所需的路段应用水准仪测量定位。46 （6）控制和处理好原路面基层翻挖的深度和平整度。（7）施工中要注意对各种地下管线的保护。（8）横向UPVC管沟槽顶部采用C20砼填筑。（9）水泥砼面层在接缝两侧各50CM范围内喷涂二遍路桥专用防水涂料，再铺设玻璃纤维格栅。（10）面层材料摊铺纵向线型和横坡控制原则上满足设计图的要求。（11）在过渡段，需铣刨原有路面至满足设计结构沥青混凝土路面面层厚度的要求，施工起点和终点与老路连接部分，按阶梯型连接，确保上下横缝错开30CM。主体路段路面沥青混凝土翻挖后，局部断面如不能满足36CM结构层的，采用人工挖除部分小三渣。（12）在挖除全部沥青混凝土路面后，发现三渣有裂缝，需先进行裂缝处理并进行稀浆封层。（13）对原进水口连管进行全面疏通。（14）水泥混凝土路面需提前开放交通时，混凝土强度必须达到抗折强度的90％以上，并限制重车通过。（15）此次施工所投入的人员和设备数量很大，施工现场安排好流水作业顺序，严格控制好关键工序，每台机械设备的进场时间和施工地点都有专人负责控制和指挥，各施工小组施工人员不得相互窜岗，必须严格守在各自施工地段，避免造成现场施工秩序的混乱。3、施工测量在开工前，全面熟悉施工图纸，会同设计单位和监理、业主进行现场核对和施工调查，对不符合实际的设计，提出修改意见。施工中所采用的所有测量数据必须是经监理复核签字认可的测量成果，严禁采用未经监理签字认可的任何测量数据。（1）轴线的测量根据设计单位提供的交底桩，测放施工区域内的施工测量控制桩，如交点、转点、曲线和缓和曲线的起终点，以及起控制作用的百米桩及加桩。我们采用导线测量法进行，其精度符合国家测量规范要求。（2）水准点的复测及增设每100米设1个临时水准点，临时水准点必须与设计水准点闭合，闭合差不得大于12√L。46 在施工中的所有的标桩包括转角桩、中桩、控制点以及监理工程师认为对放样检验有用的标桩等，进行加固保护，并对水准点树立易于识别的标志；对永久性测量标志应妥善加以保护，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师。（3）路线高程的复测在平面位置测量中，我们采用直角坐标法和极坐标法测量，采用二处以上的施工控制桩作为起始依据并进行闭合，以免出现差错，确保三级精度。（4）标识根据批准的格式向监理工程师提供完整的测量标识资料，所有测量标识应涂上油漆，易于辨别。（5）竣工测量当工程基本完工后，应进行全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量，作为竣工验收的依据。4、工程施工（1）绿化移植根据施工图纸规定的范围，进行绿化移植。苗木搬迁应及时种植，特别要注意绿化的存活率以及移植后绿化的养护（移植苗木放在沪宁苗圃内养护），为绿化今后恢复做好准备。（2）钢筋网焊接1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，盘园和弯曲的钢筋应调直。2）钢筋的弯制和末端的弯钩应严格按设计图纸要求。3）钢筋接头采用焊接，螺纹钢筋采用挤压套管接头。钢筋的纵向焊接。4）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。5）搭接焊钢筋接头时，尽量采用双面焊接，不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。6）受力钢筋焊接或绑扎接头应设在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面的面分率应符合下表：接头形式接头面积面大百分率（%）46 受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制7）焊接时对施焊场地应有适当的防止风、雨、高温设施和钢料预热高温侵害的保护设备。8）钢筋网焊点的数目和位置可根据运输和安装的条件来决定。9）为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间架立钢筋，每平方米4~5只,并且互相错开。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋和预埋件进行检查。10）钢筋网加工的质量检验和质量标准A、钢筋加工的允许偏差项次项目允许偏差（MM）1受力筋顺长度方向加工后的全长+5，-102弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5B、焊接钢筋网和焊接骨架的允许偏差项次项目允许偏差（MM）1网的长、宽±102网眼的尺寸±103骨架的宽、高±54骨架的长±105箍筋间距点焊±10；绑扎±20（3）钢圈滤布透水管和PVC管埋设1）开挖沟槽施工现场开挖沟槽选择直槽断面，不设支护。采用人工挖土和空压机打三渣，开挖现场设专人指挥维持施工安全。2）砾石砂垫层选用砂砾应为具有一定级配的透水性良好材料，质地坚硬不含杂质，不允许用碎石、风化石子、不稳定矿渣代用。施工前对沟槽进行复验，合格后及时铺筑并夯实。46 3）管道安装管道基础经复核后进行管道安装。钢圈透水管及钢圈透水管（UPVC管）连接安装：a)对到货的钢圈透水管等部件进行检查，向有关单位索取生产性分析试验、合格证及材质检验报告。b)将一份有关安装方法、设备、试验方法、焊接程序和工艺报告，报送监理工程师审批，经批准后方可安装。c)钢圈透水管及其连接（UPVC管）安装严格按施工图进行施工。d)三同管与钢圈透水管、UPVC管连接处用胶带纸密封。4）沟槽回填a）钢圈滤布透水管回填沟槽复土应在隐蔽工程验收合格后进行。复土前将槽底杂物清理干净，复土时沟槽内不得有积水，严禁带水复土和回填垃圾土。b）UPVC管回填用C20混凝土（商品混凝土）回填，为了不妨碍施工车辆的行驶，在横向UPVC管回填处用钢板覆盖，从而保证混凝土养生质量。（4）侧平石翻排在施工路段翻挖侧平石，尽可能的利用原材料再利用。预制混凝土侧平石出厂前及现场收料时应进行成品质量检验，合格后方可使用。1）基础施工侧平石结构底面低于路面标高时，在混凝土基座底下部分用碎石或合格旧料填筑并整平夯实，基础用C15混凝土浇筑。本次工程路边平石基础形式与以往不同，这次用30CM硬塑料管一端埋入碎石垫层，另一端接入进水口。在位于平石中间每米位置设置一多孔塑料板,为了防止施工浇注混凝土时，水泥浆渗入并堵塞多孔塑料板空隙，影响排水效果，预埋时采用薄膜将其包裹好(靠平石一侧不包裹)。2）侧平石施工核对道路中心线无误后，依次量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石标高。46 做好与原有侧平石衔接和顺，原有进水口标高的调整。根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1CM，经检查无误后及时坞磅。平石与侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1CM，与侧石间的缝隙≤1CM。平石与路面接边线必须顺直。侧平石灌缝用水泥砂浆抗压强度应大于10MPA，灌缝需饱满嵌实，勾缝为凹缝，勾缝后应进行湿治养护，时间不小于3天。（5）水泥混凝土施工翻挖路段必须经检验基层、钢筋制安及钢圈透水管、PVC管合格后，才能进行水泥混凝土路面:1）放样：水泥砼路面施工按设计要求，复测基层标高，平面位置，基层平整度，地下构筑物的埋设，若有不符合要求的，应处理使之达到设计规范。2）立模板：根据每个施工阶段的安排，计算出模板使用周转的最大数量为2400米，考虑到各种因素，本工程投入的模板总数量为2500米。模板采用定型26CM钢模板，板面选用3MM厚钢板，板架及支架用角钢加工而成。应在浇筑砼前一天支立完毕，模板应无缺损，且有足够的刚度，拉杆孔洞位置正确，内侧和顶面均需光洁、平整、顺直。模板内侧应涂脱膜剂。3）接缝：纵向缝采用企口缝或平缝，均设置拉杆。横缝分横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向缩缝采用假缝形式，胀缝采用滑动传力杆，施工缝采用平缝，并加设传力杆。一般在桥头或其他固定构筑物处和交叉口处、小半径平曲线和纵坡变换处应设置胀缝；每日施工结束，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝，其位置应设在缩缝或胀缝处。a、纵缝纵缝应设置拉杆，拉杆不准弯折，拉杆筋直穿纵缝板上的预留孔，使完全垂直于纵缝壁面，立模后在缝壁上涂隔离剂，使与邻板分离。46 b、缩缝、胀缝缩缝为无传力杆假缝，采用锯缝法成型。胀缝与道路中心线垂直下部设预制填缝板，中穿滑动传力杆，上部封填缝料，缝隙宽度要一致，缝中不得连接。4）钢筋安装：传力钢筋采用I级钢筋，拉杆钢筋采用II级钢筋。水泥混凝土路面的钢筋有边缘钢筋，角偶钢筋，窨井和井水口周围加固钢筋及钢筋网四种形式。必须按施工图设计要求加工配制安装。钢筋安装应符合设计要求，位置间距正确，钢筋保持平直，不变形挠曲，并防止在浇筑过程中产生位移。5）混凝土的浇筑：路面混凝土的配合比由试验室按设计抗折、抗压强度的要求，由上海市瑞德商品混凝土供应站提供商品混凝土，供应站需按规定的配量进行配料拌制，未经设计、甲方、监理同意，不得任意改变。水泥混凝土用的原材料及混合料的质量应符合有关的规定，并有试验测定报告单和试验单。按设计规定厚度浇筑混凝土板块，浇筑、振实、振平、抹面和扫毛工作必须连续进行，不得中断。a、混凝土供应量混凝土混合料从搅拌机出料至摊铺、震捣、抹面成活的允许最长时间由试验室根据混凝土初凝时间及施工气温确定，工地应严格掌握劳动力组合，妥善安排一次连续浇筑的工作量。b、浇筑每一建筑块的浇筑压实工作须连续进行，不应中途间隔，如遇特殊情况被迫临时停工在半小时内，已浇筑的混合料应用湿麻布覆盖，以防止干结，当恢复工作时，将此处混凝土混合料耙松补浆后再继续浇筑混凝土。如停工半小时以上时，应作施工缝处理，施工缝一般应设在伸缩缝处。超过初凝时间的混合料，严禁继续使用。下大雨，一般不进行混凝土施工作业；若下小雨，准备好一定数量的防雨遮盖设施，继续施工。6）震捣应采用2.2千瓦（振实用）和1.1千瓦（振平用）两种功率的平振振动器，并有足够的备用振动器。46 平板振动器在每一位置震动持续时间，以一次震至有足够的混合料泛烁、不再明显下沉和不冒气泡、表面均匀为度，不能在同一位置停留过久，一般震捣三次。震捣应有顺序有规律地进行，沿垂直模板方向震捣，横向由低到高，其平板搭头须重叠20CM（约为2-3平板宽度）。在模板附近以及靠企口部位，可改用插入式震动器震实，以避免模板走动。震捣密实后，再用震动平板夯搁在模板上来回夯实三遍，使表面符合设计路拱。7）抹面整平工作必须在工作桥进行，不得站在混凝土面层上操作。用木拍板拖抹1-2遍，消除混凝土表面上大的痕迹，再用铁抹子将混凝土抹平，并压下石子，最后顺横坡方向进行拉毛或压纹。抹面工作分三次进行，第一次抹面应在整平后立即进行，第二次抹面需在混凝土处于初凝状态，但表面尚湿润时进行。根据温度和混凝土收水情况进行第三次抹面。水泥混凝土成活后的要求是平坦、微粗、密实、无抹痕、无石子、无砂眼及气眼。8）养生混凝土收面后应及时进行养护，面上宜覆草包，并经常洒水保持湿润，养生期间严禁车辆、行人通行。9）开放交通混凝土路面一般达到设计强度100%，才能开放交通；由于外环线交通压力大，需提前开放交通的，应增做路面砼强度10天的试块作为开放交通时的强度的参考，待砼板块强度达到设计强度的90%以上时，才能开放交通。10）注意事项夏季施工当白天气温大于30摄氏度时，应注意遵守以下几点：a、尽量缩短从浇捣到抹面做毛的整套工序时间，必要时应加缓凝剂；b、用1-2层草包及时覆盖、湿治养生，不得让烈日直接暴晒刚刚做好的混凝土面层，必要时应加遮阳棚；b、气温过高时，宜避开午间施工；c、施工遇雨时应采用下列措施：工作面需遮盖防雨的移动式工作棚，在工作棚下做完各道工序，在新浇的混凝土表面，再盖上二层草包防止雨水冲刷后，才能撤去工作棚，如遇大雨或暴雨，工作棚应在水泥终凝后才能撤去。（6）防水涂料及土工格栅的施工46 为了防止沥青路面在混凝土板块接缝处形成反射裂缝，在骑缝处喷洒防水涂料（两遍）和铺设土工格栅，宽度为50CM。1）防水涂料路桥防水涂膜的材料要求指标内容指标要求固体含量≥45延伸率（％）≥800柔韧性-30±2℃＝10MM无裂纹、断裂（2H）耐热性200℃，6H无流淌或滑动厚度≥0.6mm粘结性（MPA）≥0.4不透水性0.4MPA动水压，30min不渗漏抗冻性-20℃-＋20±2℃，20次循环，无气泡、开裂或剥离2）土工格栅玻璃纤维土工格栅的材料要求指标内容指标要求孔径规格16.9DD抗拉强度（KN/M）经纬均＞50延伸率（％）＜4网孔尺寸（MM×MM）16.9×16.9弹性模量（KPA）68000000耐温区（℃）-100--2803）施工要点为了确保施工质量，路桥防水涂膜的喷洒要均匀、饱满，玻璃纤维格栅铺设时注意两片搭接长度不小于３０公分，工字钉打入固定。做到：一均匀、二干、三净、四平整。一均匀：路桥防水涂膜的喷洒要均匀。二干：混凝土面层和防水涂膜表面要干燥，不能有水分，不能潮湿，防止水分汽化后而造成土工格栅底部“空鼓”。三净：做到混凝土面层表面无尘土，铺设时要将混凝土表面进行清扫、吹净，保证带有背胶把玻璃纤维格栅和混凝土粘牢。四平整：玻璃纤维格栅铺设时，要求做到平直无皱折。铺设横缝时应避免搭接。46 玻璃纤维格栅铺设采用40×40×0.3mm铁皮及2英寸水泥钉对其进行张紧固定。铺设玻璃纤维格栅，应在下层沥青混凝土摊铺前进行玻璃纤维格栅的铺设。玻璃纤维格栅张紧固定后用轻型钢轮压路机适度碾压稳定，使格栅与沥青砼表面粘结牢固。注意铺设玻璃纤维格栅时严格控制运送混合料车辆的出入，在格栅上严禁车辆急转弯、急刹车和倾泻混合料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。人工铺设玻璃纤维格栅时，施工人员应带胶质手套等劳防用品，注意保护。材料供应商应派代表现场指导施工。（7）沥青混凝土施工1)、沥青混凝土运输：A、沥青混合料运到工地后，每车必须检查自卸车有无保温雨蓬。摊铺时，应起先摊铺最后到现场料车中料。B、混合料是否拌和均匀、色泽一致、有无花白、粗细分离、结块成团或干枯等现象。如有质量问题，应退料，不得使用。C、沥青混合料运到工地后，摊铺前量温，若温度不符合规定，应退料，不得使用。D、沥青混合料运到工地后，直接卸在摊铺机的进料斗内，进料斗必须用柴油或废机油涂擦。E、若无特殊情况，选择晴朗的天气。施工时间应安排在上午九时至下午五时，避免早晚及夜间施工。F、保证沥青混合料的出厂温度，但不得超过180度；加强运输车辆的保温，沥青混合料到达工地温度不得低于140度；工地施工组织应做到快卸、快铺、快整平、快碾压，开始碾压温度宜在100度以上，碾压终止时，应确保沥青混凝土面层表面温度不得低于70度。2）、沥青混凝土摊铺A、摊铺前，应放好中心线或平行于平石的导向线，摊铺机沿导向线行驶，料斗两侧的导向杆应与导向线叠合。B、摊铺前应根据路宽和抛高系数正确调整摊铺机刮平板的宽度和高度。刮平板和振动器的底部应涂油和加热。C、应根据摊铺机的性能和每天施工工程量，确定送料量，使摊铺机尽可能地连续摊铺，以确保摊铺平顺，减少路面冷接缝。D、为避免和减少纵向施工缝，应采用全路宽型摊铺机作业。46 E、自卸车在稍离摊铺机停下，徐徐靠向料斗卸料，开动摊铺机，摊铺机的工作速度一般为3～5米/分钟。F、刮平板的操纵人员应根据施工管理人员测厚的结果，及时调整刮平板高度，调整应缓慢进行，以免突然改变厚度出现波浪。G、摊铺机摊铺后必须用人工作适当整平。H、沥青路面中缝位置控制在标线范围内。3）、沥青混凝土碾压A、沥青混凝土摊铺整平后，在混合料的温度100度左右开始碾压。B、碾压开始前和碾压过程中，碾轮上应涂刷或喷洒水，以免粘轮。C、碾压时应自路边碾压向路中。三轮压路机按后轮宽1/2错轮，二轮压路机按重叠30厘米错轮。应从老路上正方向直行进出碾压区域，不得斜向从边口上进出，不得在新摊铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车，也不得停放在已压好尚未冷却的路面上。D、压路机的行驶速度，三轮压路机一般为20～30米/分钟，二轮或轮胎压路机一般为25～50米/分钟，速度应尽可能均匀一致。E、初压用6～8吨二轮压路机，碾压二遍后，随即对平整度、路拱检查并及时作必要的整修，若出现推移，应待混合料温度稍低后再碾压；初压后，应用10～12吨压路机或相应的轮胎压路机碾压，直到稳定和无明显轮迹为止，一般为4～6遍；最后用二轮压路机碾压，消除碾压过程中产生的轮迹和确保表面平整度，一般为2～4遍；碾压时，石子、杂物、柴油、水等不得散落或滴漏在新摊的面层上。（8）SMA改性沥青混凝土的施工按设计单位要求，沥青拌和厂（需业主认可的）做SMA（SBS）改性沥青配合比，送有检测资质的单位进行测试，合格后按此配合比生产沥青砼材料。SMA改性沥青混凝土拌和以后，不能象普通沥青混合料那样储存太长的时间，主要因为储存时间太长将使混合料表面结硬成一个硬壳，而且SMA的沥青用量要比普通的沥青混合料沥青用量多，时间长，会发生沥青的析漏，造成沥青用量不均匀。因此SMA改性沥青混凝土的储存不能过夜，即当天拌和的必须当天使用完。1）SMA改性沥青混凝土的施工温度SMA改性沥青混凝土的拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高。46 由于SMA改性沥青混凝土的粘度的增大，保证较高的施工成了施工的最重要的技术关键。如果温度不够，混合料不可能拌和均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就根本无法保证。另外，在低温气候条件下施工改性沥青混凝土混合料，混合料温度的下降将是非常重要的问题。对大多数聚合物改性剂来说，随着温度的下降，聚合物开始固化，混合料失去施工和易性，使充分碾压成为不可能，改性沥青路面将不会成功。尤其是在有风及空旷的工地，混合料降温很快，必须特别注意。SMA改性沥青混凝土施工要求温度（单位：℃）施工顺序SBS改性沥青SMA测量部位沥青加热温度160-165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165-170改性沥青车改性沥青加工最高温度175改性沥青车集料加热温度190-200热料提升斗SMA混合料出厂温度175-185运料车混合料废弃温度高于195运料车混合料储存温度降低不超过10℃储存罐和运料车摊铺温度不低于160摊铺机初压开始温度不低于140摊铺层内部复压开始温度不低于130摊铺层内部碾压结束温度不低于120碾压层内部开放交通温度低于50路面内部或路表为落实施工各环节的保证温度，我们应做到：A、改性沥青制作温度必须满足改性剂充分融化及分散均匀的需要；B、沥青混合料拌和机在拌和时，集料的烘干温度必须要提高到200℃以上，主要由于加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度不够高，不能充分分散拌匀。C、不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工；D、沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬；E、混合料的生产、摊铺、碾压机械配置合理，保证施工作业连续，所有工序在混合料温度下降至100℃以前全部结束。2）SMA混合料的运输与摊铺A、混合料应采用大吨位自卸车运输，为了防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底版可涂薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部；46 B、为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆；C、在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度；D、摊铺前必须将工作面清扫干净，洒一层粘层油（改性沥青或其他），用量为0.25-0.4KG/M2。E、为了保证路面的平整度，要按照设计及规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。F、摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的摊铺速度要慢一些，一般不超过3-4m/min。否则，由于摊铺机停顿，一方面摊铺机下存留的混合料温度会下降，使摊铺层的压实厚度受到影响；同时，摊铺机摊铺时，熨平板都向前倾斜有一个角度，如果速度不均衡，熨平板的倾斜角度也跟着发生变化，势必对平整度就会有影响。G、对SMA混合料，混合料的可压实余地很小，松铺系数要比普通混合物小得多，用ABG摊铺时，有时甚至不超过1.05。因此，混合料的铺筑厚度可以在摊铺时测量控制好，不必再等钻孔测定。H、由于运料车跟不上，摊铺机不得不停候等料，使得SMA改性沥青混合料的温度降低，摊铺作业发生困难，造成表面形成硬壳，必须将硬壳打碎才行。因此，在摊铺过程中，必须保证有足够的运料车，保证摊铺的连续进行。万一发生不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬现象。I、在摊铺前，应注意天气预报，以防措手不及。万一发生这种情况，必须立即停止摊铺，并通知料厂停机，将已摊铺的混合料迅速碾压，如果碾压有困难，则必须铲除。3）SMA的碾压SMA必须采用刚性碾压，不容许采用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的搓揉将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。SMA结构路面碾压施工应特别注意：A、确保摊铺碾压温度SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆，粘度大，温度底时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。B、SMA路面碾压过程SMA路面碾压宜采用钢轮压路面初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路面应“紧跟慢压”--紧跟摊铺机，缓慢匀速（不超过5km/h46 ）对路面进行碾压。这是由SMA结构的特性决定的，SMA混合料高温碾压不会象常规混合料那样容易发生推移现象，而料温过低（低于110℃）又很难压实，这一点在施工实践中得以证实。采用振动压路机时，宜遵循“高频、低振”的原则，即高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量（五台为宜）充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温下进行压实作业。SMA路面压实度应控制在不小于马歇尔标准密度的98%或理论密度的94%，同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。另据施工实践证明：SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合压路机的轮胎将结构内部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理和粗糙度。因此压路机正确做法是紧跟在摊铺机后面一定的距离内碾压，每次都压到离开摊铺机大约20cm左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动。这样既保证了碾压温度，又不影响平整度。C、尽量采用全路幅摊铺方式，保证连续摊铺，尽可能不中途停顿，从而保证路面的平整度。4）SMA路面接缝处理SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接缝。因为SMA混合料一旦冷却后，质地相当坚硬，洋镐、切缝机很难处理。如不可避免冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，然后用水将接缝处冲刷干净，继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面必须消除边缘处压实不足部分（约3m），然后用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺、紧密。5）SMA路面施工过程中常出现的问题A、过碾压对SMA路面来说，在高温下可以方便地碾压，而且主要依靠粗集料的嵌挤达到稳定，过碾压是SMA大忌，会使玛蹄脂上浮，构造深度减少，同时还会压碎碎石。因此，在碾压过程中。必须特别注意表面构造，以便有适宜的构造深度，通常以保持在1.0-1.5MM46 为好（与最大粒径有关）。B、碾压不足如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，SMA高温稳定性能无法体现。C、出现油斑SMA路面通车后出现油斑也是常见的一种病害。主要由于SMA的纤维拌和不均造成的。要想没有油斑，最根本的措施是将人工投入纤维的方式改变为机械化自动投入，同时防止纤维受潮和结团。同时严禁路表带水施工。D、过早开放交通如果路面内部或路表没有达到低于60℃的开放交通温度，路面结构还未完全硬化，也会出现车辙现象，影响路面平整度。因此，根据我公司去年的施工经验，路面摊铺结束12小时后，才能开放交通。SMA作为一项新技术，质量控制必须从原材料抓起，严格控制配合比设计、混合料的生产、运输、摊铺、碾压等各个施工环节，确保外环线路面大修工程施工出的SMA是真正的SMA。（9）防冲护栏整修、标线恢复及绿化恢复防冲护栏的整修应包括拆除原护栏和钢管、材料保管以及护栏的安装（钢管必须重新打入），避免出现过去护栏提升线形不一致现象。在已升高的路中及路边填土至侧石平，将移出的绿化回移，不足部分进行补种，及时跟上养护。标线按设计图原样恢复。标线施工范围内的路面必须清扫干净,放线人员应严格按照设计图纸要求打点，一般直线20M一点，弯道5~10M一点,放线应按点走，直线必须挺直，弯道用钉固定，线形要圆顺自然，与直线相交处必须圆顺。整条线放好后应再次进行复查，对跑的线必须修正,划虚线时要按设计要求在地面上做出起止标记,特殊图形（如箭头文字等），应按国际或设计要求放出图样后再施工,标线材料应耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与地面粘结力强,标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT／T46 280)的规定。交通标线漆颜料含量不大于0.3%,干燥时间不超过5分钟,覆盖率不小于8.2M2/1,漆化膜厚度是0.35~0.4mm。道路反光标线中使用的玻璃珠，必须符合质量要求，外观要结净，透明，无明显气泡，杂质含量小于2%，折射率为1.5~1.55,圆度不大于70%,钠钙玻璃组成SiO2含量大于62%,玻璃珠规格为20~100目成级配分布,每包玻璃珠应标有类型、重量、批号、制造厂商和质保凭证。交通标线施工宜在白天进行，一般不应在气温低于5。度、温度大于40度和风速过大的气候下施工。喷涂时路面应保持清洁和干燥。每天开工前先用烯释剂清洁喷涂设备的循环管路，并检查设备情况是否良好，油漆经80目滤后方可倒入油漆罐使用。划线前应先将发动机启动，调整压力为零，确认漆料从排泄阀流出，并保持8～10分钟。喷涂时经常检查划线宽度、位置。反光标线还需检查玻璃珠撒布是否均匀。确保标线不粘车胎后方可开放交通。（10）乳化沥青稀浆封层（1）施工技术要求稀浆封层施工前先对路面进行清理，清除原路面上的松散材料、泥土、各种杂物等。坚硬的结块要刨除，并清扫干净。根据路幅全宽，调整摊铺箱，以保证全幅摊铺，此宽度应从路缘开始放样。摊铺时全程控制调节集料、填料、水、乳液的配合比。搅拌形成的混合料应具有良好的施工和易性，保证混合料在摊铺中分布均匀，摊铺箱不超载，所摊铺的混合料不得有结块、聚团。摊铺施工时要控制稀浆封层铺筑机匀速前进，确保铺筑厚度均匀。摊铺后，立即进行人工修整，重点是：起终点及纵向接缝，对个别超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并整平。应注意的是在起点的摊铺箱放一块铁板，当摊铺机前进后，将铁板及上面的混合料一起撤走。46 稀浆封层混合料应具有足够的稳定性，确保混合料不会在摊铺箱中过早破乳。混合料在拌和及摊铺过程中应保持浆状均匀，不得含有多余的水分和乳液，不能出现乳液、细集料离析的现象。施工结束后，现场必须将多余材料清除掉，并将场地清理干净。稀浆封层铺筑后需进行早期养护，待乳液破乳、干燥成型后才可进行下一道工序。（2）施工质量要求A、铺筑厚度≥6.0MM；B、表面平整，密实，无松散，无轮迹；C、纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀；D、与其它路面附属构造物衔接平顺，无污染；E、铺范围以外无流出的稀浆混合料；F、表面粗糙，无光滑现象。（3）原材料质量控制A、乳化沥青材料主要技术指标及检测结果测试项目试验结果标准要求测试方法沥青含量，%61.660～65ASTMD244筛上剩余量，%0.02<0.3ASTMD244破乳速度慢慢T66017动力粘度25℃，cp10080-200ASTMD2171恩格拉粘度25℃,OE5.23-15ASTMD1665储存稳定性(1天),%0.82<1ASTMD244电荷阳离子阳离子ASTMD244针入度25℃,dm6440-90ASTMD5延度5℃，cm61*ASTMD113软化点，℃57.6>55ASTMD36B、矿料稀浆封层用的集料必须与所用的乳化沥青相匹配，同时又要满足工程要求，一般选用石灰用为矿料。稀浆封层矿料混合料（包括填料）的矿料级配符合下表的要求。混合料每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许范围内波动，所得级配曲线避免出现齿形。46 矿料集配范围表筛孔尺寸（MM）9.54.752.361.150.600.300.150.075规范通过率%10090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15用于稀浆封层混合料试验的集料试样必须在集料堆放场地的五个不同地方取样,混合均匀后进行配合比设计,如五个地点取样的级配有明显差异时,此材料不得用于施工。C、填料填料可以用普通的硅酸盐水泥，掺加在矿粉中，使用前要严格过筛，保证其全部通过0.074MM的筛孔。作为集料级配和化学成分的重要组成部分，填料的种类及用量要通过混合料设计试验确定，一旦确定以后，其用量的偏差不容许超过±1%。D、水施工用水应为自来水或洁净的河水，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。如果对水的来源和性能没有把握时，一定要做试验进行验证。（11）、凿除桥面沥青砼铺装、桥面钢砼铺装1、翻挖沥青砼施工顺序画线放样—切割—人工风镐凿除—清理废料—废料外运。2、桥面钢筋砼铺装层施工1）、桥面钢筋砼铺装凿除时要特别注意开挖深度，为防止打穿桥梁梁板的破坏，对于梁板桥面采用6m3内燃空压机配手提风镐，小型镐头机（ZY40液压挖掘机）机械凿除及人工凿除的方法进行作业施工，在凿除过程中不允许破坏原有的予埋钢筋和损坏原桥梁梁板。砼残渣及时清理处置，仔细检查梁板铰缝砼的完好情况。如发现破损的一并凿除重新浇筑，对桥面凿除时要凿清铰缝砼。2）、凿除桥梁铺装层后，剪断主梁间横向或纵向联系钢筋，相邻桥面铺装钢筋应保留30cm长度与新铺装钢筋网焊接。清理表面的浮层混凝土。3）、桥面砼铺装施工46 前，对梁面进行全面测量，以确保砼铺装层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。4)、铺设钢筋网片和桥面连续铺设钢筋网片前必须对桥面进行彻底清理，检查桥面铰缝、裂缝和种筋质量情况。如有缺陷砼修复和整改处理，本次桥面铺装网片分单层，铺设单层钢筋网片的位置距铺装顶面2.5cm设定，经监理检查合格后进入下道工序。桥面连续缝钢筋铺设：按《公路桥梁施工技术规范》JIJO41-2000等规范施工。工艺流程：桥面清理→切除原橡胶片→新设镀锌搭接钢板→验收合格→二次清理杂物→浇筑高弹塑材料→从新设置沥青混凝土铺装。5)、NC聚合物桥面砼铺装浇筑：做好砼浇筑前的准备工作:①用压缩空气吹净桥面内的杂物灰尘，洒水湿润桥面到不能有自由水。②检查插入式振动棒和平板震动器是否完好（要有备用数量），发电机工作是否正常。③提浆滚筒、直尺、找平设备和手工作业工具是否齐全等。监理对上道工序的验收合格和对砼浇筑前准备工作的检查认可，方可施工。桥面铺装砼浇筑采用NC聚合物混凝土，严格按强度配合比拌制，NC聚合物性能指标符合初凝30-45min，终凝60-90min，坍落度大于200，采用现场搅拌机拌和。浇筑砼时要对砼作现场坍落度检查，做好砼施工记录表，施工人员不能在网片内踩踏，如施工时发生网片变形及时矫正，混凝土施工严格按《公路水泥砼路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、JTJ041—2000等规范施工，施工时必须连续快速施工，对浇筑摊铺好的砼及时进行振捣，振捣做到不漏振，以砼表面不冒气泡为准，然后用>5m的钢滚筒沿标高控制条进行碾压提浆整平，在砼初凝前做好泌水抹压，打磨凿平等工序，最后抹压时做好表面粗糙构造处理,按规范要求及时作好砼试件。（12）、绞缝、连续缝维修施工1、施工工艺（工序）：本项目的技术关键：①砼铺装层与梁体之间的联系，②46 砼材料的快凝、早强要求，以快速开放交通；为此，通过在梁面上种植联系筋及加铺NC聚合物水泥砼的方法，使梁体与铺装紧密联系，以减小上下两层间因温度及荷载变形，其具体操作程序如下：切割―→翻挖磨耗层沥青砼―→翻挖铺装层钢筋砼及缺损铰缝砼—→界面清洁、凿毛—→NC聚合物混凝土恢复铰缝砼—→种植Φ10钢筋恢复铰缝缺失钢筋—→梁顶种植Φ10联系钢筋（布点、钻孔、清孔、灌植筋料、植筋）—→Φ10铺装钢筋制作、安装—→界面湿润—→NC聚合物恢复铺装层（搅拌、浇筑、振捣）—→养生3h—→沥青砼面层恢复—→开放交通。1.凿除老桥桥面铺装时，不得伤及梁体；2.原有桥面铺装钢筋保留30cm与现有铺装钢筋搭接，搭接采用电焊联结。（13）、伸缩缝施工㈠清理伸缩缝:1：在伸缩缝区域两端根据标记切割沥青砼，保证在沥青砼下无填缝料作底层，如发现填缝料时，须重新切割，以保证沥青砼面层强度。2：伸缩缝内梁体间的一切杂物应清扫干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩，梁面应打扫干净，并完整地凿出预埋钢板，使伸缩装置能与梁面有效的结合。㈡型钢安装:1：整理钢筋，发现缺筋时采用种植钢筋补足，方可进一步施工。2：根据现场情况，选定伸缩缝中线，并根据安装当天的气温，按照设计要求，定出型钢缝宽C值。3：做好放样托板，在焊接作业时，边焊边检查高程、宽度，使其与已铺好的桥面在一条水平线上。型钢顶面标高应比桥面标高低1mm。4：安装时先点焊定位，检查无误后再满焊，绝对不能漏焊，满焊后及时卸除临时固定夹具。型钢分段连接处必须用小钢板焊接连成整体，接头处要用坡口形焊接，焊后表面磨平，并涂防锈漆。㈢伸缩缝砼施工:1：安放过渡段区域内的铺装分布筋，伸缩缝处梁与梁之间的缝隙用泡沫板填塞紧，起端头模板作用。2：在所有钢构件及钢筋安装验收合格后，方可进行砼施工。46 3：浇筑NC聚合物混凝土时注意不能漏浆，型钢凹槽里严禁留有砼或水泥浆，以免影响伸缩缝使用功能。砼浇筑后振捣要密实，尤其对于型钢底部，要注意不能有空洞出现，但也应防止过振。4：砼抹面完成、初凝后，立即覆盖塑料薄膜进行养护，保持一定的温度与湿度，要避免路面过冷或过热的现象产生。当达到设计强度时才能通车使用。5：嵌橡胶条时必须清除型钢凹槽内杂物，用专用工具从一端向另一端把橡胶条逐渐嵌入凹槽内，凹槽内可以不涂粘结剂。应细心安装，防止橡胶条断裂，保证安装完整。（14）、橡胶砼施工方案橡胶砼的粘合剂是以聚氨酯为主题的两种化学材料，由于其化学特性，在搅拌和浇筑的时候，绝对不能沾水。否则橡胶混凝土会发泡，并且与槽口表面以及型钢表面无法粘接严密，达不到设计的粘接强度，最终造成使用失败。同时，槽口的接触也不得哟虚浮的部分，以避免粘接不牢固。二种原料为PARTA和PARTB，拌合比例是2：1，也就是每两桶PARTA和每一桶PARTB要用于12袋砂石料，因此要控制好现场的配比。每搅拌一锅，用一袋砂石料，配两个量杯的PARTA和一个量杯的PARTB（每个量杯的量约为1.588公斤）。PARTA和PARTB在搅拌锅中混合后，搅拌时间不得超过10秒，紧接着倒入砂石料，搅拌时间不得超过40秒，涂刷D.S.布郎公司的粘合油，包括将与橡胶砼接触的所有钢件表面，并立即把搅拌好的混合料倒入槽口，同时用抹刀抹平。待上述步骤完成5—10分钟以后，把完成部分的胶带纸整齐地撕开。注意不要污染伸缩缝和路面。橡筑到位后，不超过二小时即可通车。橡胶砼浇筑时的温度不宜低于5℃。（15）、地聚物注浆加固处理施工方案1施工方案本项目注浆加固主要是采用成熟的压密注浆工艺，其中基层注浆的深度将根据路面结构层缺陷部位确定（钻孔至见湿土、见水等经验方法，一般在1.0m以内），土基注浆深度在基层加固的基础上再加深0.2~0.5m。本项目病害处理路段先进行基层注浆，再进行土基注浆；分两次完成。具体工序如下：46 弯沉检测—→布孔—→钻孔—→清孔—→埋浆管—→注浆料准备—→滤浆—→注浆—→静压—→注浆—→冒浆孔封堵（或补浆）—→拔管—→注浆孔封堵—→养护—→土基注浆（步骤同上）—→开放交通—→1天后弯沉检测（加固效果自检）—→补浆（步骤同注浆）—→开放交通7天—→交工验收—→然后在按照铣刨加罩要求施工。1）、布孔：注浆孔每根车道设置3排，采取交叉布置呈“品”字形，孔位间距1.5m，全部为垂直孔；（详见附图-2、3）。2）、孔径：Ф50（浆管直径Ф32）。3）、注浆料准备：基层注浆采用SD-II地聚合物灌浆材料；土基注浆采用SD-I地聚合物灌浆材料。4）、注浆泵工作压力控制不大于0.3Mpa（土基注浆不大于1.0Mpa），当压力达到0.3Mpa（或1.0Mpa）时，停止注浆静压3~5min。若压力下降则继续注浆，直至邻孔出浆为止。5）、注浆顺序：按车辆行驶方向依次注浆，两侧孔同时进行。2、施工现场平面布置图中央绿化分隔带1车道交通维护设施2车道钻孔车加固范围泵车水车3车道备水车备料车料车4车道1、现场采取移动式临时封闭措施；不设材料及机具堆场，所有材料及机具均装载在汽车上；当天施工，当天开放交通，不设临时设施。（见附图）46 中央分隔带浅层注浆孔深层注浆孔1车道2车道130065013003车道26006506504车道26006504、主要技术要求1）、基层加固：现有路面凹凸不平、裂缝、坑塘、翻浆等缺陷表明现有路面局部结构层已产生变形与位移，基层加固就是针对现有结构层这部分缺陷部位进行加固。加固深度从现有路面至二灰层底与土基之间1m范围以内，通过注浆使该部位结构层得到补强形成较为完整的整体（道路硬壳层），良好的硬壳层封闭对土基加固是极为重要的，一方面将减少土基注浆时缺陷路面冒浆及工作压力的损失，另一方面也为加固后及时开放交通打下了良好的基础，因此基层注浆是道路非开挖加固中的一项重要环节。2）、土基加固：根据以往的施工和观察经验，引起现有道路结构层的缺陷极大部分是土路基的承载能力低、压缩变形大所致。土基注浆的目的就是通过高压注浆使现有土路基内的孔隙得到填充，土内的多余水份被挤出并形成较为稳定的土体固结层，从而达到土路基的稳定。本项土基加固将采用SD-I型地聚合物灌浆材料，该材料与土体结合后能提高土体的水稳性能和承载能力。5、主要注浆材料简介1）、SD-I型地聚合物灌浆材料46 地聚剂是一种可以激发被加固土体自身矿物活性物质与固化剂共同作用加固被加固土体的一种新型无机高分子材料；其最大的特点是一旦与土颗粒表面的自由水溶合后，能渗透到土颗粒表面强弱结合水并反应生成胶凝结构物，由于这种胶体的不可逆性，使土颗粒与土颗粒之间形成一种稳定的胶体作用，改变了土颗粒之间通过结合水相互联系的方式，并逐渐与土颗粒界面内的活性矿物进行化学反应，使土颗粒逐渐形成一种新的无机高分子胶凝物质，从而达到了土体水稳定性能的增强，承载能力不断提高，各项技术指标得到改善。该材料与采用普通水泥注浆或其他有机灌浆料相比，不仅起到填充和包裹被加固土体空隙和颗粒界面的作用，而且能与界面内的可激发活性物质共同作用，生成新的无机高分子胶凝体，因此在取得早期强度后，后期（三个月）强度仍在发展，则在更大范围内使被加固土体的化学、物理力学性能和水稳性能得以不断提高。表（1）SD-I型地聚合物灌浆材料主要物理力学性能表流动度（S）抗压强度（Mpa）耐水性（%）高温稳定性（80±2）℃泌水率（%）备注7D28D172.413.49951.910.4注：（1）流动度S为时间秒。（2）抗压强度（Mpa）：7天，压浆后7天测得的抗压强度值；28天，压浆后28天测得的抗压强度值。（3）耐水性（%）：在水中浸泡30天强度为正常强度的95%以上。（4）高温稳定性：在（80±2）℃的条件下其强度增长91%以上。（5）泌水率（%）：单位体积浆液中分泌出来的水的体积小于4‰。2）、SD-II型地聚合物灌浆材料表（3）SD-II灌浆材料主要物理力学性能表细度0.08mm筛凝结时间(h)强度(Mpa)张(缩)值‰初终8h16hD1D28<5%1-23-4>10.0>20.0>30.0>42.5<1微膨胀46 （16）、混凝土板块水泥浆注浆施工方案根据现场调查，吴中路桥～沪青平立交桥范围局部段存在砼基层脱空的情况，本设计采用板底注浆进行整治。注浆范围见平面图。板底注浆参照《公路水泥混凝土路面养护技术规程》6.4.4注浆施工基本要求实施：板块压浆所用混合料配合比为普通硅酸盐水泥42.5：水：SBTJM-Ⅲ（改进型）=1：0.35-0.38：10%~20%；1、压浆技术工艺压浆处治主要的施工工序为：定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。　　1.1 定板　　a、根据设计施工图标定注浆范围；B、在道路封闭后，及时对路面调查，采用目测法对脱空板观察重车通过时板的松动起伏情况；翻浆板块在雨后及时观察砼基层板块裂缝处的缝隙冒浆情况。调查后，及时上报并提出整修意见。1.2 布孔　　a、如按3孔式布孔，板块布孔3只（按板块对角线状排列），板块中心孔为注浆孔，四周的边孔为冒浆孔（出气孔）。B、如按2孔法分布，在离开板块角隅0.3-0.7m处各钻孔1只（按板块对角线状排列），板块伸缝作为（出气孔）。1.3 钻孔　　a、采用取芯钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚2-3cm为宜。钻头宜选择直径3cm，孔要保持垂直又要圆，其深度要穿过原水泥混凝土板并进入未经处治的基层。本施工作业段水泥板块24cm，钻孔深度控制在26cm～27cm之间，并不得小于26cm。B、用压缩空气吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。1.4 压浆　　1.4.1 制备灰浆混合料　　将水泥和外加剂按比例放入砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。该配合比初凝时间为2ｈ左右，终凝为不大于3.5ｈ；水灰比控制在0.35～0.38。46 1.4.2 板下压浆　　将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生 漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.0～1.5MPa之间某一值时，应保持稳压状态2-3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。压浆过程中，浆液应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。　　压浆过程注意事项如下：　　a) 当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。　　b) 对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。　　c) 浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。　　d) 需顶升砼板块时，当板块顶升至高出正常板1～2mm，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2mm，正好与正常板平齐。　　e) 当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。　　f) 压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。　　g) 压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。　　1.4.3 每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。　　1.5 封口　　压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。46 1.7 养护 　　灌浆后的72小时内禁止重载车辆通过灌浆区。　　2．压浆施工质量控制　　2.1 现场施工员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：　　2.1.1 详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。　　2.1.2认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。　　根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），以便以后进行经济分析。　　2.1.3 定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。　　2.2 压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。3.注浆设备注浆泵UBJ-1.8C2台二次灰浆搅拌机2台取芯钻孔机3台手持式凿岩机2台顶管振动机1台起管机1台注浆钢管14m十一、施工期间交通组织2009年外环线一期整治工程（吴中路桥~沪青平立交）为“迎世博600天整治计划”道路整治任务，施工区域位于闵行区外环线K65+169.5~K67+807(外圈)、K65+161.5~K67+797.7(内圈)之间，由于该路段常年交通繁忙，车流量大，因此做好施工时期的交通组织工作，保持交通的正常通行，特别是考虑到排堵保畅的重要性，及时恢复外环线的交通秩序，采取以下措施缩短施工工期，是工程施工中的重要环节点之一，更是做好文明施工的具体体现。46 一、车道交通的有限通行为有效保证外环线施工工期（2009年3月6日~2009年5月10日），在征得交通管理部门支持的条件下，2009年外环线一期整治工程（吴中路桥~沪青平立交）计划施工封路原则为内外圈封闭半幅开放交通进行施工，车道交通的有限通行封闭如下：1、6：00~22：00施工区域（吴中路桥~沪青平立交）确保三来三去；2、在砼浇筑期间（22：00~次日06：00）施工断面为一根车道，必须临时再借用一根车道停放混凝土搅拌车，内外圈确保两来两去保证过往车辆正常通行；3、在进行该路段3#6#、4#5#车道施工时，建议同时进行施工，施工期间原则不封闭沿线上、下匝道(匝道口采用单车道交替翻交施工)。4、吴中路桥面、沪青平桥面施工为夜间施工（22：00~次日06：00），白天开放交通。二、施工围封计划简述：为保证工程在施工期内顺利竣工，计划施工顺序如下：砼基层浇筑顺序为：计划施工封路原则为内外圈同步进行封闭施工，道路整治施工顺序为先封闭1#车道，再封闭2#车道，依此类推为3#（6#）车道，4#5#车道。在道路混凝土基层浇筑结束后，即进行沥青砼面层摊铺，沥青砼的摊铺顺序为同步进行。此次混凝土浇筑施工共分为4个阶段，其中第一阶段：内外圈1#车道3月6日~3月20日第二阶段：内外圈2#车道3月21日~4月4日第三阶段：内外圈3#（6#）车道4月5日~4月19日第四阶段：内外圈4#5#车道4月20日~5月3日第五阶段：沥青砼摊铺和安装伸缩缝5月3日~5月6日，其他因素4天，计划总工期为66天。详见各阶段计划施工交通平面布置图（见第一、二、三、四、五阶段）。三、施工围封的标志标牌的布置1、施工围封布置参见各阶段的计划施工交通布置图。2、施工区域交通标志标牌的设置：46 本工程施工交通封道分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。由于外环线属于城市快速道路，设计时速为80km/h，车道宽度为3.75m，故根据《公路养护安全作业规程》的有关规定设置好施工的标志标牌：1）、警告区：距离车道封闭区域1000米处设“前方施工1公里”标牌；在距离车道封闭区域300m处设置前方施工,限速40km/h标志牌；在距离车道封闭区域200m处设置“前方施工200m”标牌；2）、车道封闭上游过渡区（100m）：在车道封闭端部设置限速40km/h标志牌；在上游过渡区尾部设置“警示指示导向灯/爆闪灯”（夜间施工封闭车道每车道设置1只）,“道路施工”告示牌,“车辆慢行”告示牌，“向右/左改道”告示牌。3）、缓冲区（50m）：在缓冲区尾部（施工区域端部）设置施工护栏（附设警示灯）封闭车道，同时停放施工占道防护车（工程车）；4）、工作区：施工区域混凝土浇筑施工车道与已完成混凝土浇筑车道用安全锥以每2米设置一只；混凝土浇筑施工车道与未完成浇筑车道用98-II施工护栏围封，同时在施工护栏上每隔20米设置夜间施工警示灯；5）、下游过渡区：围封长度不小于30m；3、施工区域外的标志标牌的设置在施工区域外，架设标志引导牌以交警部门批复为准。四、施工交通组织1、在施工作业前，积极与交警及有关部门联系，取得有关部门的支持与协助，服从现场交警的统一指挥。2、在施工区域设置好必要的施工标志标牌。在进行道路砼下面层施工时，在施工围封后，保证主干道的双向3条机动车道的正常通行。3、在施工期间，充分发挥情报板的作用，在进入施工路段时预先提示驾驶员“前方施工，减速慢行”。4、在施工围封的两端及施工区域的端部设置好太阳能导向警示灯，同时在98－II施工护栏上每隔20米一只设置好夜间警示灯，借道的交通锥必须固定，交通锥的间距为每2米一只。5、在施工期间成立交通维护专职小组，在施工的各处出入口，特别是施工车辆的交换车道口，派出专人进行交通的指挥与维持。做到在施工中不影响正常车道上的车辆的前进。警示灯用的干电池、蓄电池的由交通维护小组及时更新和调换。对工程中的大宗材料和机械的进出场地安排在夜间进出。46 6、在施工作业时，封道用的隔离护栏及其他设施须有专人进行维护和校正，保证车辆和行人的正常通行。7、在施工现场进行交通指挥与隔离措施维护的巡视人员必须身着发光马甲，更不得擅离施工区域、不得横向穿越马路。8、为了最小程度的降低对交通通行的影响和压力，在施工作业前，划分好施工段落，做到“逐段施工，开工一段、完工一段”，同时在每段完工后做到“工完、料净、场地清”。十二、保证工程质量的主要技术措施1、保证工程质量措施1）建立、健全质量保证体系，强化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施；工地建立以项目经理、技术负责人、施工负责人、班组质检员为核心的质量管理网络，由技术负责人向施工主要人员及班组进行技术交底，确保创优良工程。2）强化“百年大计、质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理；对工程的技术方案组织主要施工人员进行优化讨论，以保证工程质量上乘，提出质量中的薄弱环节及加以防范和控制；成立QC小组，积极开展QC攻关活动，着重研究本工程的施工难点，确保工程质量。3）健全各工艺的班组自查、自检工作，做到班组自检合格后，再报请监理验收的质量管理制度，执行奖优罚差制度。4）认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术保证；5）严格把好原材料、半成品的质量关，必须具有出厂证明及质保书，且抽样试验合格；收集齐各类质保单，做好原材料试验及钢筋和砼试验。6）技术人员测量放样执行复核制度，由专人负责测量，专人负责复核，并严格按照技术复核制度进行，放样结果须经监理工程师认可后方可进行施工。7）工地质量负责人应每日对施工项目进行质量验收，并做好记录。质量验收实行以自检为主，自检、互检相结合的原则。质量未经验收，不得进行下道工序施工，自检以自检单为依据，在自检合格的基础上通知监理单位进行质量验收，并填写隐蔽工程验收单。8）施工中各种施工方法和质量要求必须按照市政工程施工和验收技术规程进行，不得自行变更设计和要求，如遇疑问，必须及时与业主、监理和设计取得联系。9）坚决尊重设计人员以及现场监理提出的意见和要求进行施工。46 10）施工中杜绝质量事故。若发生质量事故，应按照“事故原因未查清不放过，责任人和广大群众未受到教育不放过”的“三不放过”原则进行处理，对责任人除教育批评外，经济上也要给予处罚。2、保证工程质量的制度1）技术复核制《技术复核制》是保证工程质量的重要手段，要切实贯彻“谁施工谁负责”、“谁复核谁负责”的精神，凡未经技术复核，不得进行下一道工序的施工。《技术复核项目表》经公司质监科审定复核项目后，在编制施工组织设计时编入。根据批准的应复项目，由有关复核人员进行逐步复核。复核的依据为有关施工图纸、施工说明、技术核定单、国家施工验收规范、规程和技术规定。《分部分项工程技术复核记录表》必须由复核记录签发人在自检合格后填写，然后交复核负责人，由复核负责人召集有关人员进行复核，并签署复核意见。分部分项工程复核记录一式三份，一份自行留底，一份交公司质量员，一份交监理单位，并由公司质量员负责整理汇总后汇入单位工程施工技术资料。2）隐蔽工程验收制度隐蔽工程验收制度是技术管理制度的重要内容，它对保证工程质量、消除隐患起到极其重要的作用。现根据国家《建筑工程检验评定标准》和市建委有关规定制定隐蔽工程验规定如下：（1）.隐蔽工程验收须经项目经理或施工员自检合格后，方可填表签发，由项目经理再召集有关人员进行隐蔽验收，质量员负责签署意见。（2）.隐蔽工程验收时，必须有现场监理工程师或建设单位代表参加并鉴字，隐蔽工程记录注明隐蔽部位，并签隐蔽工程验收意见。（3）.大型工程项目应敦促建设单位邀请设计设计人员参加验收。（4）.隐蔽验收中提出的问题，项目经理必须组织有关人员进行认真处理。经复核合格后方可进行隐蔽，如未经过验收或复核而擅自隐蔽者，公司将追究责任。（5）.隐蔽工程验收单由质技员收集后交技术科汇入单位工程施工技术资料。十三、安全生产、文明施工1、安全生产保证措施（一）安全管理目标：46 确保无重大安全事故，无重大交通事故，按安保体系建成安全达标工地。（二）安全管理依据：1）按〖92〗第201号文的规定签订“安全生产协议书”；2）按〖92〗第940号文上交“安全抵押金”；3）建设部“建筑安全生产监督管理规定”；（三）安全管理措施：1）建立、建全各级安全生产责任制，责任落实到人；2）进行全面的针对性的安全技术交底；3）各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施；4）特种作业人员必须培训考试合格后持证上岗；5）建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改；6）进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽；7）施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌；丶8）施工用电中照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部位必须严格按规程操作、布置。电工必须持证上岗，应编制用电施工组织设计，实行定期检查制度。9）大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须安全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求操作；10）建立现场巡视值班制度，发现隐患立即整改。11）项目管理部每周组织一次安全会议，每月组织三次检查；12）针对本工程的特点制定以下安全措施：（1）由于外环线车速快，所以进入施工现场须“一慢，二看，三通过”。（2）进入施工现场后尽量减少穿越机动车道的次数，进入施工现场按指定地点穿越。（3）进入施工现场穿统一标准的、带反光标记的公路施工识别工作服及戴统一标准的、带反光标记的公路施工识别工作帽。（4）整个施工区域用98式安全护拦围护，施工区域两头排专人指挥交通。（5）在施工区域的1KM外开始设置警示牌，以提醒驾驶员注意安全。（四）防火安全：1、建立公司、项目管理部、施工班组三级防火责任制，明确职责；2、重点部位仓库、木工间配置相应的消防器材，一般部位职工宿舍、食堂等处设常规消防器材；3、施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止电器火灾。46 2、文明施工保证措施（一）文明施工目标：建成市级文明养护工地（二）文明施工依据：１）《上海市建设工程文明施工管理暂时定》２）上海市实事重点工程立功竟赛规定要求３）市级文明养护工地标准（三）现场文明施工措施：１）积极开展文明施工、窗口达标活动，做到“二通、三无、五必须”、“便民利民不扰民”。★两通施工现场人行道畅通，工地沿线单位和居民的出入道畅通。★三无施工中无管线事故；无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。★五必须施工区域与非施工区域必须严格分隔；拖工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐工地生活设施必须行卫清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。2）在现场人员中广泛开展“七不”宣传，争做文明市民；3）要防止泥浆、污水、废水和其它混浊废弃物流入下水道和河道；4）施工中各类垃圾应堆置在规定的地点，不得到入河道和居民生沽垃圾容器；5）施工区域、生活区均应整齐有序，不响市容市貌；6）成立文明施工小分队，对文明施工情况进行检查和整改，实现施工区域、生活区域的标准化。（四）工地卫生：1）工地保证开水供应，严禁食用生水。茶水桶应清洁无垢；2）保持办公室和宿舍等处室环境整洁卫生，做到无痰迹、无烟头、无纸屑等；3）宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中堆放，保持整洁。床上生活用具堆齐，床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍卫生值日制。4）食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻；5）食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。46 6）饮事人员必须持健证和培岗证上岗，并做到“三白”；7）食堂砧板、拌面机用后洗净，不得有污垢、霉变物；8）定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动;食堂应有加盖的泔脚桶和垃圾袋。9）厕所设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期下药，并做好记录；10）工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作；11）兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，冬季要做好防寒保暖工作。十四、雨季和冬季的施工措施1、雨季施工措施①、雨季时的沥青路面面层施工在雨季施工时，对于面层施工还应采取以下的措施：a、沥青砼面层必须在无雨的条件下施工。如在铺筑过程中遇雨，应即停止摊铺，并抢在下雨前将已摊铺的混合料迅速整平进行碾压。b、在进行沥青面层施工时，应扫清混凝土面层积水，防止由于渗入水而影响路面质量。因此，在雨季施工时还应注意天气变化情况，随时与气象部门取得联系，以便及时采取必要的防雨措施，减少降雨对施工质量造成的影响。c、雨季施工前应做好充分的准备工作，集中人力，准备足够的材料，集中施工，不宜将施工作业面拉得太长。②、雨季砼的施工砼的施工应尽力避开在雨季浇捣砼，必要施工时应注意已下几点：a、浇捣砼前必须和气象站密切联系，同时必须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料布等，以便遭雨淋时使用。b、雨季砼施工要充分做好运输，劳力准备，各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽力支持完成整段施工，杜绝纵向、竖向施工缝。c、雨季施工时其他注意事项a、加强和气象站联系，注意一切工作、生活的安全。b、对各种电器、机具加强监护，防止危险。c、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。46 2、冬季施工措施①、加强冬季施工保暖措施，当温度低于混凝土浇筑施工时,应停止施工,同时用草包或麻袋铺盖已经浇筑的混凝土板块,从而预防突然降温对混凝土产生冻害。②、施工人员应配备防寒保暖措施,夜间施工应供应姜汤或热粥,用以夜间施工御寒。③、加强卫生工作，特别对食堂要加强检查，防止食物中毒。④、施工现场值班处设置避风施工棚，值班人员要勤换，换班时做好交接记录，责任落实到人，保证施工现场井井有条。十五、保证工期的措施本工程工期：66天竣工。具体施工进场日期以建设单位提前7天下达的开工令为准。计划开工日期：2009年3月6日；计划竣工日期：2009年5月10日1、根据工程任务和进度计划，按时进料，由专职材料员落实采购任务，提前预约，确保材料供应。2、确保足够的劳动力、机械和技术力量。在保质保量的前提下，想尽一切办法加快进度，争取缩短工期，提高该工程的经济效益。公司对提前或拖延的工程项目，按照公司的有关规章制度进行奖励或惩罚。3、各项工序严格按有关操作规程进行施工，控制工程质量，防止出现返工事故。4、工程开工前，做好本工程的工料成本分析，对整个施工中所消耗的材料进行监控，要使每一位施工人员牢记节约，杜绝浪费。5、在保证质量的情况下，要货比三家，尽量降低进货单价，所有材料必须到现场验收卸货后才付款。沥青砼的供应商必须得到业主的认可。特别针对大宗材料，必须过磅验收，从而保证供应的数量，达到降低工程成本的目的。6、各施工工序尽量采用流水作业法，对关键工序配备足够的技术力量，保证每一道工序顺利施工，避免不必要的窝工。7、各类施工机械设备要加强保养和维修，落实专人根据操作规程进行操作，机械设备不用时要进库或退车，降低机械成本的开支。8、施工现场做到工完料清，将洒落的材料及时清理归堆，根据材料质量合理利用。9、加强工地防范措施，做好保卫工作，防止设备、材料遭窃，造成不必要的开支。46 十六、应急预案本工程系在交通要道施工的综合性工程，具有多工种交叉施工的特点，存在一些不确定因素，给施工带来一定风险，为确保工程顺利进行，除了完善施工方案还须建立应急预案和快速反应机制。1、主要危险源和风险因素本标段施工起于龙吴路立交，终于老沪闵路立交，道路施工全长为964米。外环线长期以来就是上海的一条主要交通干道，它每日的交通流量一直是上海第一、全国第一、乃至世界第一。因此，对施工中必须进行危险源和风险因素的辨识，并制定风险防范对策。主要危险源、风险因素及可能产生的影响：⑴交通要道施工是工程的重中之重，安全文明要求高，危险因素也较多；⑵高温季节施工，食品卫生、防暑降温危险因素也较多；⑶现场用电不规范，麻痹大意，乱搭乱接，产生人员伤亡事故；⑷车辆行驶超速超载，不按规定路线行驶，发生交通事故。⑸连续性阴雨、暴雨，误工、降效、毁坏已完工程；2、成立快速反应组织结构成立以项目经理和公司保安处为龙头的快速反应领导小组，组成部门包括质量安全部、工程部、材料部、机械设备部以及综合管理部等。并成立两个救援小组和一个机动小组在发生问题时，进行抢险、补救和善后。同时组织全体施工人员学习，辨识危险源和风险因素，针对性制定法规和操作规程，定期召开安全防范意识会议，定期或不定期的对施工现场进行抽查，加大监督力度。46 风险防范快速反应组织结构图3、施工用电认真贯彻执行《建设工程施工现场供电用电安全规范》，规范用电。施工现场必须实行“三相五线制”，“三级控制”分级配电系统，所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部于保护零线连接，电动机上要有防雨盖，下有防雨垫层。雨后做好抽水工作，做好雨后对设施进行安全检查，经确认安全后方可使用。如发生重大触电事故，则应立即将伤员送往医院救治，同时报业主管理部门做责任认定；如有人员不幸身亡，则积极配合公安部门妥善处理善后事宜。4、连续性阴雨、暴雨、防汛、防台每日施工前了解当天的天气形式，与业主做好联系，确保第一时间掌握天气情况。做好必要的临时排水设施，修筑好临时道路，合理安排施工，保证施工区域不积水，雨后或小雨不影响施工;施工期间，及时掌握次日的天气情况。应急排水措施：46 ⑴排水沟的水不能自流时，则在下游开挖集水井，集中强制排水。⑵局部排水沟流量过大，原沟截面不能满足排水要求时，一方面上游增设排水沟实施分流，另一方面增大排水沟截面。⑶局部排水沟堵塞时及时疏通，清除淤泥。⑷排水施工队配备足够人员、机械车辆、水泵、发电机、通讯设备，抢险材料（包括编制袋、草包、水泵、砂、石料、钢筋等材料），一旦排水报警，能够迅速实施抢修。⑸加强雨汛期、台风期间的组织领导工作,各部门负责人轮流值班。根据气象部门的汛期、雨季及台风预报资料，在汛期、雨季及台风来临之际迅速组织队伍进行抗洪抢险的准备工作，把生命及财产、物质的损失降到最低。⑹发生意外情况时，保护事故现场，维护好现场和附近施工现场安全，防止伤害行人和事故扩大。及时组织人力、物力、财力，主动配合相关单位全力以赴投入抢险，减少损失。5、交通事故施工队发现交通事故，应在第一时间通知交警、路政中队、监控中心。具体报明事故发生位置（里程桩或结构物）、影响车道数量、积压车辆情况等；风险抢救小组在知晓或接到指令后，及时派车、派人给予支援，随车带好封路设施及清扫工具等；风险抢救小组在现场应听从交警指挥调配，给予相应配合；风险抢救小组在到达现场的第一时间抢救伤员，并指挥疏导交通；6、食物中毒施工队如发现食物中毒，应在第一时间将中毒人员送医院急救，并通知业主及区卫生防疫部门；风险抢救小组应积极配合区卫生防疫部门对留样菜的检测；风险抢救小组应积极配合区卫生防疫部门对未中毒人员做好防疫工作,及时打扫生活区、食堂、厕所等卫生；7、火灾事故施工队如发现火情，应在第一时间报119，并进行自救；风险抢救小组在接到指令后，及时抢救伤员；并通知业主；风险抢救小组应积极配合消防官兵进行灭火；风险抢救小组应积极做好灾后重建工作；46