大学毕业论文-—地铁车站结构及施工组织设计.doc

前言地铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。面对21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场，目前，我国将有20余座城市建设地铁，至少将建250km。2010年9月27日上午，沈阳地铁一号线正式通车，成为全国第七座、东北首座拥有地铁的城市！截止2012年元旦共有两条线路，41座车站运营中。本设计说明书通过文字说明、图表等形式阐述了地铁车站结构及施工组织设计，根据大量文献和初始资料，决定采用采用双层双跨箱形框架结构。在设计过程中，得到了指导老师的详细指导和同学的悉心帮助，在此表示感谢。由于设计时间和本人能力有限，难免有错误和疏漏之处，望老师给予批评指正。5 1概述1.1工程概况沈阳地铁三号线设8座地下车站，均采用明挖施工，区间大部分为盾构施工，配线段和覆土不满足盾构工法要求段及出入段线采用明挖。全线设8个车站，全部为地下车站，区间隧道施工方法有矿山发法、盾构法、明挖法等。小津桥车站采用双层双跨箱形框架结构，车站长度157.7m，底板埋深11.2m，施工方法采用明挖顺作法。1.2工程地质概况在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市位于凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河-辽东湾块陷相交接的部位。在区域新构造运动上，沈阳市位于千山-龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的高重力带异常区。沈阳地区地貌属于浑河冲洪积扇，地势平坦，市内最高处是东部的大东区，海拔65m，最低处是西部的铁西区，海拔36m，平均海拔约50m，地势由东向西缓慢倾斜。沈阳市属于受季风影响的北温带半湿润大陆性气候，一年四季分明，春季平均气温在10℃左右，夏季最高气温达35℃以上，秋季平均气温20℃左右，冬季最低气温达-26℃以下。全年平均气温在11℃左右，年降水量约为750mm。年平均相对湿度为65%。地层土质概述：勘察场区处于沈阳地区北部，地势相对平坦，最高处高程是北部终点，高程75.14m，最低处高程是42.91m，平均海拔约50m，地势由南向北缓慢升高。主要地貌为浑河冲洪积阶地，沈阳冲洪积扇和第四系冰碛物。本工点建筑场地地形起伏较大，地面标高介于55.93-65.58m之间，场地所处地貌单元为浑河冲洪积阶地。1、本次勘察本场地揭露的地层主要有：（1）、第四系人工堆积层①：以杂填土为主，局部见素填土，时代成因为（Q4ml）。（2）、第四纪沈阳冲洪积扇②：冲洪积为主，上部为冲洪积粉质粘土，局部为粉土，向下为砂土及碎石土，粒度由细变粗，埋深和厚度变化大，常见有粗细不同的夹层和透镜体，时代成因为（Q4al-pl）。（3）、第四系冰碛物④：以碎、砾石为主，含20-30%的粘性土，原岩呈强风化-全风化，时代成因为(Q2)。5 2、勘察揭露地层土质自上而下依次为：（1）、第四纪全新统人工填筑层（Q4ml）杂填土(耕土)（①）：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，局部地段顶部为沥青路面。该层场区普遍分布。（2）、第四纪浑河冲洪积阶地（Q3al-pl）粉质粘土③-1：黄褐色，含少量铁锰质结核，可塑，局部硬塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。（3）、第四系冰碛物(Q2)泥砾④：杂色，碎、砂砾石占40～60％，一般粒径10～20mm，可见最大粒径30～60mm，混粘性土20～30％，本次勘察未穿透该土层。5 地基土物理力学性质指标综合成果表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地层编号地层名称数指值标项目天然含水率ω（%）天然重度γ(kN/m3)天然孔隙比e液限ωL（%）塑限ωp（%）液性指数Il压缩系数a1-2(MPa-1)压缩模量Es1-2(MPa)直剪(快剪)三轴试验标贯N(击)动触N63.5(击)不均匀系数Cu曲率系数Cc粘聚力C(kPa)内摩擦角φ(°)UU粘聚力C(kPa)内摩擦角φ(°)③-1粉质粘土频数10493961048068754251352530395最大值33.320.339.923.90.680.3409.0656.823.969.914.2168.1最小值18.218.727.517.80.100.1603.6411.611.614.65.44.92.0平均值24.419.633.520.80.350.2436.4234.716.945.211.09.95.1标准差2.7830.4272.6511.1830.1620.0401.08510.9053.24813.3892.7481.2860.782变异系数0.1140.0210.0770.0570.4470.1530.1470.300.180.2960.250.10.1推荐值24.819.532.920.60.400.2556.1531.015.841.310.09.44.8④泥砾频数16161416161614611122231611最大值46.320.00.91149.326.62.140.93017.5173.321.927.611.7120.169.72最小值23.617.50.72525.318.0-0.050.0707.0421.515.227.54.13.80.169.72平均值27.519.20.78439.423.00.400.25913.4553.519.827.67.97.40.169.72标准差5.6270.6130.0576.8662.4140.6250.2543.93215.7101.7700.93811变异系数0.2040.0320.0730.1740.1051.5820.9830.2920.2440.0670.0655 推荐值30.018.90.81236.421.90.670.38010.2027.316.06.85 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表1-1场地土基床系数统计表Tab.1-1Sitesoilbeddingcoefficienttables地层编号岩土名称土工试验旁压试验推荐值垂直基床系数KV(MPa/m)水平基床系数Kx(MPa/m)水平基床系数Kx(MPa/m)垂直基床系数KV(MPa/m)③-1粉质粘土24812124④泥砾543035表1-2场地土侧压力系数推荐值表Tab.1-2Sitesoilcoefficientoflateralpressurerecommendedvaluetable地层编号岩土名称静止侧压力系数（ξ）扁铲试验建议值③-1粉质粘土0.5140.514④泥砾0.43表1-3场地土热物理指标表Tab.1-3Sitesoilthermalphysicalindicatorstable土层编号土层名称天然含水量ω(%)天然密度ρ（g/cm3）导温系数α（m2/h）导热系数λ(W/m.k)比热容C(KJ/kg.K)③-1粉质粘土21.8419660.001791.491.53④泥砾22.72.000.002211.341.34根据室内外土工试验指标统计结果和有关规范的划分标准，各层地基土的工程特性见下表。表1-4地基土工程特性分类表Tab.1-4Foundationsoilengineeringpropertiesofclassificationoftable地层编号地层名称土的状态透水性分类备注③-1粉质粘土可塑弱透水中等压缩性④泥砾稍密弱透水中等压缩性115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（五）、场地土的可挖性分级及围岩分类依据《铁路隧道设计规范》TB10003-2001中表3.2.7铁路隧道围岩级别判定地层编号地层名称隧道围岩级别备注③-1粉质粘土Ⅰ④泥砾Ⅱ依据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999附录B判定各地基土层可挖性分级，依据规范第4.3.1表判定场地土的围岩分类，详见下表表1-5围岩分类和土、石可挖性分级表Tab1-5Rockclassificationandsoil,stonecanbedug,INES岩土编号岩土名称状态围岩类别土、石可控性分级①杂填土道路部分中密－密实其余部分松散－稍密道路部分Ⅱ类其余部分Ⅰ类道路部分Ⅱ级普通土其余部分Ⅰ级松土③-1粉质粘土可塑Ⅰ类Ⅱ级普通土④泥砾中密Ⅱ类Ⅱ级普通土（六）、场地的标准冻结深度和最大冻深按辽宁省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB21-907-2005），沈阳市区标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度1.5m。1.3水文地质概况1、勘察期间各钻孔见③-1粉质粘土层中上层滞水。2、地下水赋存条件及含水层性质本段场区地下水为上层滞水。勘察期间地下水水位埋深为3.5～8.2m，标高为50.46～54.52m，赋存于③-1粉质粘土层中。本段场区内，无真正意义上的含水层，地下水为赋存在③-1粉质粘土层中，地下水渗透系数较小，流动性差。地下水对施工影响不大，设计施工时可采用明排、导流等方式降水。抗浮设防水位标高为50.0m。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表1-6地层渗透系数建议值Tab.1-6Permeabilitycoefficientrecommendedvalue地层编号③-1④岩土名称粉质粘土泥砾渗透系数建议值k（m/d）0.150.95该段有ZS08（蒲园路站）水文孔，但由于地下水类型只是滞水，无法进行抽水试验。1.4区域气象概况沈阳市属于受季风影响的北温带半湿润大陆性气候，一年四季分明，春季平均气温在10℃左右，夏季最高气温达35℃以上，秋季平均气温20℃左右，冬季最低气温达-26℃以下。全年平均气温在11℃左右，年降水量约为750mm。年平均相对湿度为65%，空气中的主要杂质成份为二氧化硫、二氧化氮。二氧化硫年均浓度为0.044mg/m3。二氧化氮年均浓度为0.031mg/m3。按辽宁省地方标准《建筑地基基础技术规范》（DB21-907-2005），沈阳市区标准冻结深度为1.2m，最大冻结深度1.5m。夏季混凝土施工要注意加强覆盖并洒水养护，冬期施工混凝土要掺防冻剂并加强覆盖保温，雨天施工时要做好防排水工作。1.5设计依据（1）、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）（2）、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（3）、《建筑地基基础技术规范》（DB21-907-2005）（4）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（5）、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（6）、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）（7）、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（8）、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2001）（9）、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（10）、《铁路工程物探勘探规程》（TB10013-98）（11）、《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003/J261-2003）（12）、《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83-91）（13）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（14）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（15）、《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）（16）、《地下铁道设计规范》（GB50157-92）（17）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（18）、《铁路桥涵地基基础设计规范》（TB10005-99）（19）、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）（20）、《地基动力特性测试规程》（GB/T50269-97）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）2基坑围护设计2.1基坑围护结构尺寸拟定小津桥站采用明挖法施工。本工点围岩以粉质粘土为主，围岩综合类别为Ⅰ类，施工方法为明挖法。根据场地的实际情况，建议基坑支护可采用密排桩加内支撑的支护形式。风亭和出入口施工建议亦采用排桩加锚杆支护体系进行支护。车站长度157.7m，底板埋深11.2m。施工方法为明挖顺作法。本段场区内，无真正意义上的含水层，地下水为赋存在③-1粉质粘土层中，地下水渗透系数较小，流动性差。地下水对施工影响不大，设计施工时可采用明排、导流等方式降水。本工点基础底板埋深11.2m，施工方法拟采用明挖法；根据场地土层结构、工程地质特征、结构底板埋深情况，在充分考虑周围环境及地质条件后，建议采用“水泥土墙”的支护结构形式。2.2入土深度确定基坑围护桩的入土深度综合考虑周围环境条件、地质和水文地质情况、基坑特点等因素，初步拟定为5.0m。2.3荷载与荷载组合1、结构设计所考虑的荷载主要有两种：永久荷载、可变荷载。（1）永久荷载：①结构自重按实际重量计算，混凝土容重为25KN/m3；②侧向压力按实际覆土深度、物理力学参数计算；③由于施工期间采取降水措施，围护结构计算时不考虑地下水的影响。（2）可变荷载①路面车辆荷载按汽-超20KPa计算；②施工期间地面超载按20KPa计算（不与路面车辆荷载组合）；2、荷载组合设计考虑的基本荷载工况：永久荷载+可变荷载荷载组合分项系数：永久荷载取1.35，可变荷载取1.4。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）2.4计算模型与计算简图围护桩和支撑在基坑开挖阶段，简化为平面问题计算。把围护结构视为侧向地基上的弹性地基梁，采用增量法模拟分步开挖过程中围护桩的受力状态进行计算。由于基坑施工采用降水方案，故仅采用圆弧滑动简单条分法对围护结构进行整体稳定性验算。基坑分步开挖共有7个工况，计算简图见图2-1、图2-2。图2-1围护桩计算简图（一）Figure.2-1PILE,diagram(a)115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图2-2围护桩计算简图（二）Figure.2-1PILE,diagram(b)2.5设计简化图2-3土层分布简化图Figure.2-3soillayerinthesimplifieddiagram115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表2-1土压力计算指标表Tab.2-1Earthpressurecalculationoftheindextablek（kN/m3）k(kN/m2)k(°)层厚（m）①杂填土180200.6②粉质粘土19.533.714.89③泥砾18.5223.952.6嵌固深度hd计算===21.46N/m2（2-1）===19kN/m3（2-2）===18.25°（2-3）土层粘聚力系数：===0.126（2-4）查表规范的表6-68,嵌固深度系数：=0.35计算深度：==0.359=3.15m（2-5）结构重要性系数：=1.1嵌固深度：=1.1=1.13.15=3.5m>0.3=2.7m（2-6）取=3.5m当基坑底为碎石土及砂土、基坑内排水且作用有渗透水压力时，侧向截水的排桩、地下连续墙围护墙除应满足上述计算外，其嵌固深度设计值尚应按下式抗渗透稳定条件确定。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图2-4抗渗透稳定计算简图Fig2-4.Osmoticstabilitycalculationdiagram当基坑底的土质为砂土和碎石土、而且基坑内降排水且作用有渗透水压时，水泥土墙的嵌固深度除按圆弧滑动简单条分法计算外，按抗渗透稳定条件进行验算。当按上述方法计算的嵌固深度设计值hd小于0.4h时，宜取0.4h。hd≥1.20γ0（h－hwa）=1.20×1.1×(9－8)=1.32（2-7）因为hd小于0.4h，所以hd=0.4h=0.4×9=3.6m2.7水平荷载1对于碎石土和砂土：（1）当计算点位于地下水位以上时（2-8）（2）当计算点位于地下水位以下时（2-9）式中——作用于深度zi处的竖向应力标准值；——第i层土的主动土压力系数；——第i层土的内摩擦角标准值；——三轴试验（当有可靠经验时，可采用直接剪切试验）确定的第i层土固结不排水（快）剪粘聚力标准值；115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）——计算点深度；——计算参数，当＜h时，取；当≥h时，取h；——基坑外侧地下水位深度；——计算系数，当≤h时，取1；当＞h时，取零；——水的重度。2对于碎石土和砂土：（2-10）当按上述公式计算的基坑开挖面以上水平荷载标准值小于零时，则取其值为零。=tan2350=0.49（2-11）=qKa1－=10×0.49=4.9kN/㎡（2-12）=(q+r1z1)Ka1－=(10+18×0.6)×0.49=10.12kN/㎡（2-13）=tan237.60=0.59（2-14）=(q+r1z1)Ka2－=(10+18×0.6)×0.59－2×33.7×0.77=9.44－51.9=42.46K/㎡（2-15）=(q+r1z1+r2z2)Ka2－=(10+18×0.6＋19.5×9)×0.59－2×33.7×0.73=115.82－51.9=63.91kN/㎡（2-16）因为zj＜h时，取mj=zj=7m=tan2300=0.42（2-17）＋[(z2－hw2)－(mj－hw2)ηw2K3]rw=(q＋r1z1＋r2z2)K3－＋[(z2－hw2)－(mj－hw2)ηw2K3]rw=（10＋18×0.6＋19.5×9）×0.42－2×2×0.64＋[(9－8)－(9－8)×1×0.42]×9.8=88.45－2.56＋0.42=80.3kN/㎡因为zj≥h时，取mj=h=9m115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）＋[(z2－hw2)－(mj－hw2)ηw2K3]rw=(q＋r1z1＋r2z2＋r3z3)K3－＋[(z3－hw2)－(mj－hw2)ηw2K3]rw=(10＋18×0.6＋19.5×9＋18.5×5)×0.42－2×2×0.64＋[(14.6－8)－(9-8)×1×0.42]×9.8=121.3－2.56＋23.05=141.79kN/㎡（2-19）（1）对于砂土和碎石土（2-20）式中——作用于基坑底面以下深度处的竖向应力标准值；＝——第i层土的被动土压力系数；（2-21）（2）对于粘性土及粉土：（2-22）作用于基坑底面以下深度zj处的竖向应力标准值，可按下式计算：＝（2-23）式中——深度zj以上土的加权平均天然重度。=tan2600=1.67（2-24）（2-25）=＋0=18.5×0.6×1.67＋0=18.54kN/㎡（2-26）=＋=18.5×2＋2×2×1.63＋(1－1)×(1-1.67)×9.8=43.52kN/㎡(2-27)=＋=18.5×0.6×1.67＋2×2×1.63＋(0.6－2)×(1－1.67)×9.8115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）=18.54+6.68+4.53=29.75kN/㎡(2-28)2.8墙体厚度计算水泥土墙厚度设计值b，宜根据抗倾覆稳定条件计算确定。由于水泥土墙底部位于碎石土墙体厚度设计值宜按下式确定：(2-29)式中——水泥土墙底以上基坑外侧水平荷载标准值的合力之和；——水泥土墙底以上基坑内侧水平抗力标准值的合力之和；——合力作用点至水泥土墙底的距离；——合力ΣEp作用点至水泥土墙底的距离；——水泥土墙的平均重度；——水的重度；——基坑外侧地下水位深度；——基坑内侧地下水位深度。=[4.9×4＋×4×(40.2-4.9)]＋[8×（－102.5）＋×8×(87.52+102.5)]＋[3×69.17＋×3×(196.73－69.17)]=90.2－59.92＋398.85=429.13KN/㎡(2-30)=×1×48.5＋[1.5×48.5＋×1.5×(544.75－48.5)]=29.25＋(72.75＋372.2)=474.2KN/㎡(2-31)Ma=19.6×11＋70.6×10.83－220×8.1＋161.9×2.7＋207.5×0－191.34×0.5=215.6＋764.6－1782＋437.13＋0－95.67=－460.34kN·m2(2-32)Mp=29.25×2.93＋72.75×0.75＋372.2×0.5=85.7＋54.56＋186.1115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）=326.36kN·m2(2-33)ha=(2-34)hp=(2-35)===5.22.9水泥土墙布置水泥土墙和平面布置，主要是确定支护结构的平面形状、格栅形式及局部构造等。平面布置时宜考虑下述原则：（1）支护结构沿地下结构底板外围布置，支护结构与地下结构底板应保持一定净距，以便于底板、墙板侧模的支撑与拆除，并保证地下结构外墙板防水层施工作业空间。（2）水泥土墙应尽可能避免向内的折角，而采用向外拱的折线形以利减小支护结构位移，避免由两个方向位移而使水泥土墙内折角处产生裂缝。1）搭接长度Ld搅拌桩桩径d0＝700mm时，Ld一般取200mm；水泥土桩与桩之间的搭接长度应根据挡土及止水要求设定，考虑抗渗作用时，桩的有效搭接长度不宜小于150mm；当不考虑止水作用时，搭接宽度不宜小于100mm。在土质较差时，桩的搭接长度不宜小于200mm。2）支护挡墙的组合宽度b水泥土搅拌桩搭接组合成的围护墙宽度根据桩径d0及搭接长度Ld，形成一定的模数，其宽度b可按下式计算b＝d0＋（n－1）（d0－Ld）（2-37）式中b——水泥土搅拌桩组合宽度（m）；d0——搅拌桩桩径（m）；Ld——搅拌桩之间的搭接长度（m）；n——搅拌桩搭接布置的单排数，n=10。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）b＝d0＋（n－1）（d0－Ld）=700＋（10－1）×（700－200）=5200mm3）沿水泥土墙纵向的格栅间距离Lg格栅为多排桩，Lg=3500mm格栅间距应与搅拌桩纵向桩距相协调，一般为桩距的3-6倍。4）水泥土墙宜优先选用大直径、双钻头搅拌桩，以减少搭接接缝，加强支护结构的整体性，同时也可提高生产效率。5）根据基坑开挖深度、土压力的分布、基坑周围的环境平面布置可设计成变宽度的形式。计算结果及分析基坑的主体稳定性安全系数K=1.95>1.40，满足整体稳定性要求，围护桩的入土深度确定为5m。围护结构最大水平位移出现在施做完底板拆除第三道横撑时，其位移值为21.3mm≤50mm，满足要求。围护桩最大弯矩也是出现在拆除第三道横撑时，单桩最大弯矩为680.82KNm，全部纵向受力筋配筋率为1.76%。钢管横撑最大轴力为1922.76KN，经验算钢管横撑的强度承载力为3980KN>1922.76KN，稳定承载力为2403KN>1922.76KN。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）3主体计算3.1设计标准（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求（2）车站结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。（3）车站结构中永久构件（主体及附属结构各层楼板、侧墙、梁、柱及基础结构等）的安全等级为一级，相应的结构重要性系数取1.1；内部构件（站台板、楼梯等）安全等级为二级，相应的结构重要性系数取1.0。（4）车站结构按设防烈度7度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。（5）抗浮设防水位为地面标高5米，在不考虑维护桩侧壁摩擦阻力时，起抗浮安全系数不得小于1.05；当适当考虑围护结构侧壁摩擦阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。（6）车站结构的耐火等级为一级。（7）车站围护结构采用水泥土墙的型式；围护结构与主体结构侧墙之间回填粘土夯实，组成分离式结构。（8）裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm，迎土面为0.2mm值。3.2计算原理拟设计地铁车站的水平断面较纵向短得多，车站设计为闭合三跨双层框架结构，沿车站纵向结构断面与荷载分布无突变底板地基承载力均匀，因此车站框架结构的受力分析可简化为平面问题。3.3主体结构尺寸初拟车站主体结构为双层双跨矩形框架结构，由顶板、底板、楼板、侧墙、梁、柱等构件组成。车站长度157.7m，底板埋深11.2m，顶板埋深1m，车站框架结构顶板厚度为800mm，顶纵梁为1200×1800mm；底板厚度为900mm，底纵梁为1200×2100mm；楼板厚度为400mm，楼板梁为双梁形式，单根梁截面为500×900mm；内侧墙厚度为700mm，中间立柱为Ф800×14钢管混凝土柱，同时在框架结构中设300mm×900mm斜托。车站主体结构沿环向设2道变形缝。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）3.4荷载与荷载组合1、结构设计所考虑的荷载主要有三种：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。（1）永久荷载①结构自重按实际重量计算，混凝土容重为25KN/m3；②土压力（侧压力除砂层按水土分算外，其它粘性土层按水土合算）按实际覆土深度、物理力学参数及地下水位情况计算；③浮力按设防水位进行计算，车站抗浮设防水位标高为38.000m；④设备区楼面荷载按8KPa计算，超过8kPa按设备实际重量及其运输路线计算。（2）可变荷载①路面车辆荷载按汽-超20KPa计算；②施工期间地面超载按20KPa计算（不与路面车辆荷载组合）；③人群荷载按4KPa计算；④施工荷载按5KPa计算；（3）偶然荷载①地震荷载按设防烈度8度计；②人防抗力等级为五级，ΔPm=0.1MPa。2、荷载组合表3-1荷载组合分项系数表Tab.3-1Loadcombinationcoefficienttableofsub荷载组合永久荷载可变荷载偶然荷载人防荷载地震荷载基本组合强度计算起控制作用：1.35（1.0）不起控制作用：1.20（1.0）1.4无无短期效应组合裂缝验算1.01.0无无长期效应组合构件变形验算1.00.5-0.7无无抗震偶然组合构件强度验算1.2（1.0）1.0无1.33.5荷载计算（1）基本参数土体重度kN/m，水重度10kN/m，静止土压力系数=0.36，混凝土重度115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）25kN/m，设防水位为5.2m，顶板无覆土，楼板厚度0.5m，取一个典型截面进行受力分析。（2）基本组合按初级试用阶段常规荷载组合计算：1.35（自重+土压力）+1.4（地面超载+活荷载组合）（3-1）（3）荷载计算：①顶板荷载：覆土自重：e=(20-10)×1=10kN/m2顶板自重：0.5×25=12.5kN地面超载：10kN/m顶板荷载：1.4×10+12.5+10=36.5kN/m②中间楼板荷载：楼板自重：0.4kN/m楼板面层自重：0.15kN/m夹层板自重：0.15kN/m站台板活荷载：8kN/m楼板的总荷载（除自重）=kN/m2③围护荷载：侧墙上角点的荷载：e1=kN/m地下水位处：kN/m2侧墙下角点的荷载：e2=78.90N/m④侧墙荷载：结构顶板水压力p1=0kN/m2顶板处侧向水压力p2=p1=0kN/m2底板处侧向水压力p3==48kN/m2115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）⑤底板受力：底板主要受到力可以简化成受到地地下水地力，因此计算底板受力为p4=64.8kN/m，由此可以画出主体结构的受力图见图3-1。图3-1初期使用阶段计算简图Fig3-1.Calculatedusingthephasediagramoftheearly3.6内力计算由于地铁车站的功能要求，中间需设柱和梁，其梁板计算简图可简化为不等跨连续梁进行计算，根据《钢筋混凝土结构设计手册》及有关设计要求，其内力按弹性体系计算。假设计算跨=7m，=6m，其顶板示意图如图3-2所示，115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图3-2连续梁受力示意图Fig3-2.Schematicdiagramofcontinuousbeams根据《钢筋混凝土结构设计手册》表10-2b，n=l2/l1=6/7=0.8，其系数见表3-2，表3-2系数Tab3-2.nMBM1M2VAVB左VB右0.8-0.08590.0857-0.00590.4141-0.58590.4000计算式如下：（为表3-2中系数）弯矩：(3-2)剪力：(3-3)反力：(3-4)（1）顶层梁板q=36.5kN/m2kN·mkN·mkN·mkNkNkNkNkN（2）中层梁板q=29.3kN/m2kN·mkN·mkN·m115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）kNkNkNkN（3）底板水反力-q=64.8kN/m2kN·mkN·mkN·mkNkNkNkNkN3.7绘制内力图为精确绘制弯矩图，分别将第1段梁和第2段梁六等分，取a,b,d,e点进行进算。图3-3分段图Fig3-3.Sectionmap115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（1）顶板分段AB段计算示意图如图2-3，按下式计算(3-5)图3-4AB梁分段弯矩M计算简图Fig.3-4BeamsectionmomentkN·mkN·mkN·mkN·mBC段kN·mkN·mkN·mkN·mCD与AB段对称（2）中层板分段AB段kN·mkN·m115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）kN·mkN·mBC段kN·mkN·mkN·mkN·mCD与AB段对称（3）底板分段AB段kN·mkN·mkN·mkN·mBC段kN·mkN·mkN·mkN·mCD与AB段对称由以上结果绘制弯矩图，剪力图，轴力图115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图3-5弯矩图Fig.3-5MomentDiagram115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图3-6剪力图Fig.3-6Sh115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图3-7轴力图Fig.3-7Tryaxis3.8配筋计算3.8.1结构尺寸及材料拟定（1）混凝土及钢筋结构顶板及梁、底板及梁、外侧墙：C30防水混凝土，抗渗等级S8。主体结构柱：C50混凝土，半径450mm。内部结构板、梁、柱：C30混凝土。根据《钢筋混凝土结构设计手册》查得混凝土材料物理参数及钢筋料物理参数如下：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表3-2混凝土材料物理参数表Tab.3-2Concretephysicalparameterstable符号fc(N/mm2)ft(N/mm2)Ec(N/mm2)C3014.31.433.0×104C5023.11.893.45×104表3-3钢筋物理参数表Tab.3-3Physicalparametersofsteelsheet种类fy(N/mm2)fyv(N/mm2)Es(N/mm2)HRB2352102102.1×105HRB3353003002.0×105（2）受力主筋混凝土保护层厚度结构顶板、侧墙、底板考虑防水等要求拟定：40mm主体结构梁：50mm柱：40mm箍筋、分布筋和构造钢筋混凝土保护层厚度不小于200mm3.8.2柱的配筋计算(1)初步确定柱的截面尺寸由于是轴心受压构件，截面选择圆形。查表（3-2）、（3-3）：C30混凝土HRB335级钢筋假定配筋率为，，带入公式，(3-5)式中—；—；—115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）—；A——(3-7)轴力设计值KN，设柱自重为1400KN。N=+1700=1665.76kN所以直径取354mm。（2）配筋设计拟选地下二层柱进行配筋设计，所受偏心距很小，按轴心受压柱进行设计，计算长度l0=1.0H=4.5m，截面形式为圆形，直径为450mm，,，符合设计要求。查得构件稳定系数=0.9575由公式(3-7)得，mm（3-8）满足配筋要求，按普通箍筋柱配筋查《混凝土结构设计原理》附表16，选实配钢筋面积，箍筋选用。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）3.8.3板的配筋计算先配受拉钢筋，按顶板跨中最大弯矩值配置受拉钢筋。（1）设计参数取板载宽度方向上1m为单元计算，根据规范设计c=30mm，b=1000mm，h=500mm，则：（3-9）mm（3-10）混凝土采用C30，则HRB335级钢筋表3-4受压混凝土的简化应力图形系数Tab.3-4Simplifiedstressonconcretegraphical混凝土强度等级C50C60C65C70C75C800.80.790.780.770.760.750.741.00.990.980.970.960.950.94查表《混凝土结构设计原理》得，=1.0，，所以最小配筋率取0.21%（2）内力计算板的计算跨度取轴线标志尺寸和净跨加板厚的小值：（3-11）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）板的跨度为7000mm，板上的均布荷载q=29.3kN/m由弯矩图知最大的弯矩设计值为（3）计算钢筋截面面积利用基本公式计算：mm（3-12）mm（3-13）符合适用条件。查表《混凝土结构设计原理》选用。（4）对顶板配置箍筋首先还是选用b=1000mm宽度的板为单位宽度板，板厚为=500mm，板的净跨l=7000mm，由所求知最大剪力设计值为153.63N。验证构件的截面尺寸是否满足受剪承载力要求（3-14）式中：V—构件斜截面上的最大剪力设计值；—混凝土强度影响系数，当混凝土强度不超过C时，取=1.0，当混凝土等级为=0.8，其间值用内插法计算；—混凝土轴心抗压强度值；—矩形截面宽度；—矩形截面高度。所以构件截面尺寸和混凝土等级符合要求。计算：不需要进行截面抗剪配筋计算，仅按构造要求设置腹筋。对腹筋进行计算：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（3-15）选用单肢箍筋，即取S=83.2mm＜S=300mm（3-16）满足要求。3.8.4梁的配筋计算（1）基本参数楼板自重，楼板的总荷载，选用混凝土，梁取，，。查表得：，，。梁中最大弯矩设计值：假定受拉钢筋为双排布置，查表得：一类环境c=30mm,取，（2）假定受拉钢筋为单排布置，判断是否使用双筋截面；所以采用单筋截面。计算受拉钢筋截面面积；（3-17）由查表对应的115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）符合条件，不会产生少筋破坏。受拉钢筋选用钢筋净间距符合条件截面验算：计算受压区高度，判断是否超筋。mm（3-18）因此，不会产生超筋破坏。因此，此截面按此配置受拉钢筋安全。计算支座边缘截面剪力设计值为kN（3-19）满足抗剪要求。抗剪腹筋计算：按一般受弯构件公式计算：不用配置箍筋，梁自身满足抗剪强度，仅按构造要求配置腹筋。选用箍筋，弯起钢筋。3.9抗浮验算及截面设计1、抗浮验算《沈阳地铁三号线工程小津桥站岩土工程初步勘察报告》提供的车站抗浮设防水位标高为38.000m。车站底板底面高程为33.430m，楼板高程为41.660m，抗浮设防水位低于车站的中楼板，经验算抗浮安全系数为2.9>1.15，满足要求。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）2、经验算主体结构除了顶板跨中截面由人防荷载组合控制外，其他构件均由正常使用阶段裂缝控制。3、钢管混凝土柱设计轴力为18986KN，其设计承载力为19260KN>18986KN，满足设计要求。4、车站主体结构构件尺寸见表3-4-5-1。表3-4-5-1车站主体结构构件尺寸表Tab.3-4-5-1Stationmainstructurescantlingstable构件名称构件尺寸（mm）最高配筋率（%）围护桩Ф800@14001.76（全部纵向受力筋）钢管横撑Ф600×12@4200顶板8000.6楼板4000.4侧墙7000.61底板9000.5中间立柱Ф800×14钢管混凝土柱顶板纵梁1200×18001.0楼板纵梁500×9000.8底板纵梁1200×21001.03.10出入口通道与风道设计3.10.1结构设计小津桥站共有4个出入口和2个风道，采用明挖法施工。1号风道的结构型式为单层三跨和单层双跨框架结构，2号风道采用双层三跨和单层双跨结构形式。风道三跨框架结构中间设2排立柱，双跨结构中间设中隔墙。出入口均采用单层单跨矩形框架结构型式。各出入口通道和风道与车站主体结构的连接处设变形缝。3.10.2围护结构设计1号风道位于沈阳市大东区珠林路，基坑开挖深度为10.2m，基坑围护结构采用ф600@1400钻孔灌注桩。内支撑采用ф500×10钢管。钢支撑的水平间距一般为4.2m，沿深度方向设二道撑。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）2号风道为局部双层结构。双层部分基坑开挖深度为13m，单层部分基坑开挖深度为11.5m。双层部分基坑围护结构采用ф800@1400钻孔灌注桩。内支撑采用ф600×10钢管，钢支撑的水平间距一般为4.2m，沿深度方向设三道撑。单层部分基坑和深浅基坑界面处围护结构采用土钉墙支护，土钉墙体采用C20喷射混凝土，厚度为100mm，土钉采用ф25钢筋，竖向、水平均为间距1.2m。1号出入口通道距离主体结构最近仅1.05m，基坑开挖最大深度为11.2m，与主体基坑同期施工。出入口通道基坑与主体基坑间采用ф800@1400钻孔灌注桩，桩顶设计标高为出入口通道基坑的底面标高；另一侧采用土钉墙支护，土钉墙体采用C20喷射混凝土，厚度为100mm，土钉采用ф25钢筋，竖向、水平均为间距1.2m。基坑采用钻孔灌注桩作为围护结构时，考虑到防水的施做，每侧外扩100mm。采用土钉墙作为围护结构时除了留出防水层空间外，还要再外扩100mm，以施做找平层。3.11结构防水3.11.1设计原则与标准1、设计原则防水设计根据工程地质水文地质条件、结构特点、施工方法等因素综合考虑，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。2、设计标准（1）、地下车站及人行通道均按一级防水等级要求设计，车站和人行通道结构不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍。（2）、风道、风井结构按防水等级二级的要求进行设计，结构不允许漏水，结构表面允许有少量的湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。3.11.2防水措施1、在保证结构的安全、耐久的前提下，框架结构采用补偿收缩防水混凝土，进行以结构自防水为主外包防水层为辅的防水设计。采取有效的措施减少混凝土的裂缝，结构混凝土的抗等级要求为S8，结构混凝土迎土面不得出现大于0.2mm的裂缝。2、结构顶板采用二层3mm厚SBS进行防水处理。3、结构底板采用5mm厚膨润土防水毯进行防水处理。4、侧墙和围护桩之间采用5mm厚膨润土防水板进行防水处理。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）3.11.3特殊部位的防水处理方法车站和出入口通道施工缝以及出入口通道的变形缝是防水薄弱环节，因此应采取措施进行加强防水处理。1、变形缝（1）、变形缝部位采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带进行加强防水处理，同时在结构内侧的变形缝内采用双组分聚硫橡胶进行嵌缝密封处理。（2）、在顶板和侧墙的变形缝两侧的结构内侧预留300×30mm的凹槽，在凹槽内设置镀锌钢板接水盒，以便在变形缝部位发生渗漏时将渗漏水及时排除。2、施工缝（1）、侧墙纵向施工缝采用钢板腻子止水带和背贴式止水带进行加强防水处理。（2）、侧墙和底板结构横向施工缝采用遇水膨胀橡胶条和背贴式止水带加强防水，顶板横向施工缝采用防水涂料和遇水膨胀橡胶条进行加强防水处理。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）4施工组织设计4.1编制原则4.1.1编制原则(1)坚决贯彻“安全第一”的目标，确保北宫门车站附近交通正常运营。(2)在充分理解招标文件的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济的施工方案，先进、配套的施工设备和技术，确保实现招标文件中所要求的安全、质量、工期目标。(3)坚持实事求是的原则，根据工能力和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地履行合同。(4)严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。(5)保护环境、保护文物，坚持文明施工的组织原则。施工全过程对周边环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护、交通组织措施。(6)坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。4.1.2编制目的在满足业主要求的前提下，确保工程施工质量达到全优；力争工程施工工期超前；对周边环境的影响和扰动控制在最小程度，确保施工影。4.2工程概述4.2.1车站设计概况与施工要求(1)车站主体结构采用人工挖孔咬合桩和水泥土搅拌桩结合作为围护结构，水泥土桩直径为700mm，搭接长度200mm；水泥土桩格栅式布置。人工挖孔桩直径为1200mm，桩间距1100mm。车站里程K16+100m，车站长度157.7m，标准段净宽21.0m，底板埋深11.2m，系两层三跨箱形框架结构，采用明挖顺筑法施工。为岛式站台车站，有效站台宽度12m，车站主体结构总长125m。(2)车站结构防水115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）车站结构防水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，遵照《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）、《地下铁道设计规范》（GB50157-92）进行设计。车站、出入口及通道、左右线隧道和横通道防水标准为一级，结构不漏水，表面无湿渍；风道、风井防水标准为二级，结构不允许漏水，表面允许有少量、偶见的湿渍。明挖结构以混凝土自防水为主，混凝土抗渗等级S8，抗侵蚀系数不低于0.8，并掺微膨胀剂。车站结构顶板、边墙设附加柔性防水层，底板自防水。车站主体结构与区间、出入口通道、风道等接头处设置变形缝，变形缝设橡胶止水带，并设置接水槽。(3)施工要求①工程质量应符合国家现行有关设计规范，施工验收规范的要求，并达到优良等级。②结构计算考虑6级人防荷载。③地震设防烈度为7度。④保证结构在施工及使用期间有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性。⑤采取有效的深基坑支护措施，确保基坑和周边环境的安全。⑥按一级防水要求进行防水施工。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）结构设计计算书已有工程施工案例自然环境单项工程施工土石方开挖主体结构施工结构防水施工施工排水、降水监控量测截水帷幕围护结构施工维护结构稳定人工挖空咬合桩水泥土搅拌桩双重管旋喷桩安全、文明施工要求质量标准生产指标安全和环境保护体系安全和环境保护措施突发事故处理措施安全、文明施工目标质量保证体系质量保证措施质量目标组织体系施工装备和劳力工程计划工期目标完成工程图4-1施工组织设计总体思路Fig.4-1Generalideaoftheconstructionorganizationdesign115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）4.2.2工程施工重点（1）本车站位于大东区珠林路，地面交通复杂、呈混合交通型，施工中做好客流疏解和地面交通疏导，力求减小施工对旅客出行和交通的影响，确保旅客和车辆的绝对安全是施工中的一个重点。（2）珠林路附近部分建筑年代较早，但高层建筑较多，开挖基坑时加强对周围建筑物变形位移的监控，确保建筑物的安全是一个重点。（3）做好施工防排水和结构防水是搞好本工程质量的关键。（4）坚持文明施工，做好环境保护，从而减少施工对环境的污染是工程施工永恒的主题。4.3施工部署4.3.1总体施工方法简介车站的施工方法，应根据车站的地理位置、与周围建筑物的关系、车站埋深、车站规模、工程地质、水文地质等条件，在施工期间对地面交通和环境的影响、施工技术、施工工期、经济指标等方面进行综合分析而确定。车站施工方法应具有适应施工环境、技术上可行、满足工期要求、经济合理的特点。明挖基坑围护结构采用人工挖孔灌注桩和水泥土搅拌桩，施工期间，在地面沿基坑边设置截水沟，并采取措施及时排放，防止地表水流入坑内。基坑开挖前，坑内采用井点降水，基底设集水井排水。4.3.2总体施工安排①施工准备。进行三通一平、临时房屋，管线、树木、地表建、构筑物迁改，各种施工手续办理、人员、设备进场等准备工作。②拆除围挡范围内房屋和建筑物。③施工基坑围护结构桩体部分。④开挖基坑土石方。⑤采用顺筑法施工主体结构。4.3.3施工进度指标及进度安排(1)计划总工期本工程计划总工期为24个月。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）(2)主要进度指标①施工准备：2个月②车站（出入口）围护结构：1个月/批（共3批）③车站基坑土方开挖：684m3/d④车站基坑石方开挖：42m3/d⑤车站主体结构：50天/段⑥车站附属结构基坑土石方开挖：350m3/d⑦车站附属结构主体结构：30d/段4.3.4施工总体关键线路本工程施工总体关键线路。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）施工准备车站及出入口围护结构施工车站基坑开挖及支撑安装车站主体结构施工车站顶板防水层及其保护层施工地面恢复、竣工交验、退场站台板及结构风管施工车站风亭施工出入口基坑开挖及支撑制安出入口主体结构施工出入口顶板外防水层施工出入口回填土施工图4-3施工总体关键线路图Fig.4-3Constructionofoverallcriticalpath4.4施工场地布置与交通组织施工场地平面布置：(1)施工场地布置原则严格遵照招标文件给定的场地位置和占地面积；根据施工总体安排及交通疏导的需要，在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民，做到临时房屋及其他设施布置安全、经济、合理、实用。(2)施工车辆的交通组织115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）为减少运土车辆对城市交通的影响，施工现场的进出口选择在交通负荷较低的道路开设。其中，考虑运输车辆从围挡北门出入，进入施工场地内。时间安排上，运输车辆的出入原则上安排在晚上19：00到次日凌晨7：00之间，以减少对道路交通的影响。图4-4施工平面布置图Fig.4-4Constructionfloorplan表4-1临建表Tab.4-1Temporaryconstructiontable序号名称面积m2备注序号名称面积m2备注1门卫（2）45砖木11空压机房40砖木2洗车槽（2）50砖砼12木工房40砖木3办公室（两层）400钢板组合13钳工房40砖木4食堂200砖木14料库40砖木5宿舍（两层）300钢板组合15试验室40砖木6宿舍（两层）300钢板组合16钢筋加工厂500棚7卫生间（2）30砖木17水泥库60砖木8浴室80砖木18砂、石料场100围挡115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）9锅炉房50砖木19机械停放场400围挡10变电站40砖木20弃渣场400围挡4.5施工组织机构及作业人员安排4.5.1施工组织机构与人员配备下设三部一室：工程技术部，经营财务部，设备物资部和办公室。为便于项目管理控制，在管理层建立生产后勤保障体系，即测量量测队、试验室、安质室、调度室、材料配件库、公安室和后勤食堂，分属各相关部室。作业层为直接生产单位，分为六个专业化作业队。4.5.2工作分配原则和管理责任现场组织机构见图4-5。项目班子设项目经理1名，副经理2名，总工程师1名，总经济师。4.6主要施工机械设备施工机械设备配备说明：本标段工程规模较大，主要内容包括：车站明挖段主体工程有搅水泥土墙结构、拌桩及人工挖孔灌注桩围护结构、基坑开挖及支撑制安、主体结构及防水、站台板、结构风管、风亭等工程；车站附属工程有人工挖孔灌注桩、基坑开挖及支撑制安、主体结构及防水等工程；因此，需要配置的装备数量、品种较多。设备配备遵循的基本原则是：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。施工机械设备见表4-2。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）项目经理总经济师后勤保障副经理生产副经理总工程师工程技术部设备物资部办公室经营财务部安全质量工程实验测量量测施工调度技术管理机电管理物资管理对外联络劳动工资治安保卫医疗卫生总务食堂计划成本工程计量合同管理经营核算财务管理开挖作业队综合作业队钢筋作业队防水作业队机械作业队混凝土作业队作业班组图4-5现场组织机构图Fig.4-5FieldOrganization115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表4-2施工机械设备表Tab.4-2ConstructionMachineryandEquipmentList种类（名称）数量型号支护工程施工设备大管棚钻机4台XY-300凿岩机10台T28搅拌桩机10台SBJ-11振动钻机2台XJ100拌浆机5台QV—300/50泥浆搅拌机10台MVT—400泥浆泵4台2L/2PWL土石方施工设备侧卸式装载机2台ZLC40B反铲挖掘机3台WY100破路机1台HPL-132风镐10台03-11专用设备电动空压机1台（20m3/min）深井泵15台SD10×3潜水泵10台QS25×40×5.5真空泵10台SZ-1内燃发电机1台TZH—355M4TH卷扬机1台W11-5×2000锚杆钻机2台GX-1T混凝土喷射机2台TK-961打夯机3台蛙式HW-140自卸汽车20台FV313JDL27载重机6台CA1091起重设备履带式起重机1台QY—100汽车吊2台NE400塔吊2台　钢筋及混凝土施工设备钢筋切割机6TFC-M钢筋弯曲机6GUB-40-ED交流电焊机8BX3-500直流电焊机8台AX4-300插入式捣固器12台3N35木工电锯床3台MJ106木工刨床3台MB106D测量设备水准仪1台S20经纬仪1台苏光2″全站仪1台GT3-211D4.7施工方法与技术措施4.7.1施工准备（1）场地内设施的拆除、改移115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）本站位于交通繁忙地带，封堵原地道出入口，将出站客流引向临时出站通道，拆除围挡范围房屋和建筑物，根据实际情况，安排时间改移需要改移和悬吊的管线。（2）施工场地平面布置见图4-4施工平面布置图。（3）场地平整硬化车站范围内地表基本平坦，为便于施工，明挖基坑四周施作施工便道，施工场地整平硬化，并布设好场内给排水、供电系统，做到“三通一平”。（4）测量放线开工前，标定围护桩的中心线及主要控制点，并引出永久性标记，其误差均不得大于规定值。（5）弃土外运弃土外运遵守沈阳市的有关规定，白天产生的弃土用自卸汽车运至施工场地内的临时堆土坑，在夜间用自卸汽车运至指定弃渣场。施工场地出入口均设洗车槽、清洗进出车辆，并采取有效措施，确保进出车辆不污染城市路面。（6）工地废水、污水排放工地排水采用明沟排水系统，施工废水、污水经过明沟集流和沉淀以后，再用水泵抽运，排入公共下水道。（7）编制实施性施工组织设计组织技术人员编制实施性施工组织设计，为工程开工做准备。4.7.2明挖段施工（1）人工挖孔桩施工本标段基坑的围护结构均采用人工挖孔咬合排桩和水泥土搅拌桩支护形式。车站基坑围护结构人工挖孔桩约386根，桩长约12.5m；人工挖孔桩桩身采用C25防水钢筋混凝土，护壁采用C15钢筋混凝土。人工挖孔桩施工程序见（图4-6）。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）制定方案施工准备测量放线、定桩位开挖桩孔土方支设护壁模板质量检查灌注护壁混凝土拆除模板继续施工桩孔标高检查钢筋笼吊装、定位钢筋笼报验混凝土灌注质量验收局部护壁拆除用桩心点校正模板位置钢筋笼制作图4-6人工挖孔桩施工程序Fig.4-6DigaHoleproceduresmanual4.7.3基坑开挖施工（1）施工准备土石方开挖的施工准备包括以下几个方面：①所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。②弃土地点必须落实，弃土线路畅通。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）③降、排水系统正常运转。④管线改移，支吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。⑤人工挖孔桩已经达到要求强度，基坑土体加固，降水已经达到预期效果，基坑才可正式按照施工设计开挖。（2）开挖机械根据上述的开挖方案，开挖机械宜以液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。（3）基坑开挖①车站工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用三台反铲挖掘机接力开挖的方式。②土方开挖每层台阶的长度5m左后，分2层开挖。为确保土石方开挖施工的安全、顺利，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先中间后两边、先支后挖、边挖边支”的施工原则。图4-7开挖及土方施工图Figure.4-7Excavationandearthworkconstructionplans4.7.4基底检查及处理措施（1）基底素混凝土垫层施工前，人工清除基底200mm保护层。（2）检查基底地质情况、土质与承载力是否与设计相符，如承载力不低于原状土，或用与垫层同级混凝土回填，或用砾石、砂、碎石回填，压实机械采用蛙式打夯机。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）4.7.5钢筋工程进场钢筋材料必须首先进行材质试验和可焊性试验，保证用于结构的钢筋为合格产品。4.7.6混凝土施工（1）车站主体结构采用抗渗商品混凝土.（2）结构板体混凝土采取分层、分幅灌注。（3）结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序渐进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面；以及加大浇注强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。（4）防水混凝土施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予二次振捣。（5）顶板及结构外墙采用覆盖养护14d，侧墙内侧采用喷水养护，底板采用蓄水养护。（6）顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，消灭混凝土凝固初期产生的收缩裂纹。4.7.7中柱、侧墙（1）中柱施工采用组合钢模立模、柱箍承力、根据施工情况可增设对拉筋。（2）为保证混凝土外观质量，侧墙采用组合模板施工。（3）必须对支护结构的接缝及墙面渗漏按设计要求处理。（4）侧墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，以防止局发生“走模”或变形。（5）挡头模板应根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置，并注意稳固、可靠、不变形、不漏浆。（6）立内模之前，应对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下道工序施工。4.7.8中层板（1）中层梁、板的模板支架采用满堂红支架。（2）中层板上、下两面预埋件的设置、预留孔洞的位置，必须经监理检查验收无误后，方可浇筑中层板混凝土。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（3）为保证下部建筑限界、沉降后净空仍能满足要求，楼板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差。拆模时间应在顶板达到拆模强度后进行，不得过早拆模而发生下垂、开裂等现象。（4）浇筑混凝土必须作好标高控制桩，并严格按有关技术规范的要求进行。4.7.9顶板施工要求（1）严格按照设计规定设置顶板变形缝。（2）除严格遵循“中层板”施工要求外，尚应在施工过程中采取如下措施a.跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到100%时方可拆模。b.顶板混凝土终凝前应对顶面混凝土压实、收浆、抹光、终凝后及时养生，养护时间不少于14d。c.养护期结束后立即施作顶板防水层和保护层，采用砂浆或混凝土作保护时应进行养护。（3）顶板混凝土未达到设计强度前不得堆放设备、材料等。4.7.10底板垫层施工基底经检查处理后，应及时进行封底垫层施工，为保证封底混凝土质量，一般采用排水封底垫层施工。4.7.11施工防排水为保证人工挖孔桩安全顺利通过地下水丰富地段，主要采用自防水，在桩外侧施作混凝土桩止水。基坑顶面四周设排水沟和积水井外，开挖过程中依据开挖深度及水流情况，在开挖坡面坡脚平台设临时排水沟和积水井，逐层拦阻，积水井宜设在基坑四角。4.7.12结构防水施工本标段区域内地下水位较为第勘察期间地下水稳定水位埋深5.00～6.20m，基坑降水深度1～2m，应注意防止出现流土、管涌现象，宜采用基坑内降水。支护结构采用排桩，可采用水泥土类隔水帷幕。(1)结构防水原则及等级标准本标段结构防水设计遵循“防、排、截、堵，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等特殊部位的防水。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）车站主体结构、出入口及通道防水等级为一级，即结构不允许出现渗水，表面不得有湿渍。风道、风井防水标准为二级，即不允许漏水，结构表面允许有少量、偶见的湿渍。车站隧道和横通道防水标准为一级即结构不漏水，表面无湿渍，特别应确保隧道顶部的防水效果。(2)结构防水施工的主要技术要求及结构防水体系以混凝土结构自防水为主，车站结构内衬墙、顶、底板的抗渗等级为0.8MPa，并宜在混凝土中掺微膨胀剂。车站主体结构与区间、暗挖隧道、出入口通道、风道等接头附近设置变形缝，变形缝间设橡胶止水条，并设置接水槽。做好施工缝和后浇带的防水处理，采用橡胶止水带、遇水膨胀橡胶止水带等措施。后浇带、后补孔采用微膨胀混凝土。结构顶板、内衬墙设附加柔性防水层（无纺布+1.2mm厚PVC或1.0mm厚EVA），顶板用70mm厚细石混凝土作保护层，底板下设150mm厚素混凝土垫层，底板为自防水。4.7.13施工现场平面管理措施（1）工地车辆出入由统一设置的矩形洗车场和沉淀池，高压冲水枪保证驶出工地的机动车辆在工地出入口洗车场内冲洗干净提供必要条件。（2）保证现场便道畅通，使现场有较好的车辆行走道路，租赁的材料堆放场、加工场必须实行硬地化，确保材料不受污染。（3）施工现场设置连续、通畅的排水设施，保证场内没有大面积积水，泥浆污水、废水通过排水设施经过沉淀池沉淀，未经处理禁止排入下水道。废浆和淤泥使用封闭的特种专用车辆进行运输。（4）施工现场大门口在醒目处张贴施工许可证、规划许可证、夜间施工许可证等证件的复印件，张贴投诉电话。（5）施工现场四周悬挂有安全警示语的彩旗、横幅，危险区域设立危险警示标志。（6）施工现场门口设置安全检查员，检查员工是否按照有关规定配戴劳动保护用品。（7）施工现场的泥浆池和孔洞四周设置有效防护设施。（8）施工机械按照施工平面布置图规定的位置和线路设置，位置合适，固定牢固，保证施工道路的畅通，施工机具进场须经过安全检查，安装完后，要进行安装验收，验收合格后方能进行开机操作，操作员应依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。（9）施工现场的作业区域，材料堆放场、仓库等场所，按照规定配备足够的各类有效防火器材，并经常检查器材的使用状态是否有效。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（10）严格按照广州市政府有关散体物料管理的规定，在排放、运输、散体物料前办理批准手续，并按照规定委托有资质的单位和合格车辆运输，在工地大门口设置专人进行车辆“三证”的验查。（11）施工现场内禁止使用有毒物体作燃料，禁止燃烧各类建筑废料和生活垃圾，在固定地点分类别堆放建筑废料并及时清理。（12）施工现场在天气比较干燥进行施工时，为了避免场内、场外的车辆行走造成尘土飞扬，安排专人负责喷水，湿润道路。（13）施工现场进行动火前必须办理《临时动火作业许可证》，动火前配备相应的灭火器材方能动火，动火人员和现场安全责任人在动火后应彻底清理现场火种后才能离开现场。4.7.14监测技术要求（1）点位布施①平面控制点设置平面控制网点选在基坑影响范围外（3倍基坑开挖深度以外）已有建筑物或构筑物，每个施工段设置一个平面控制网（3点）。平面控制点做法：埋设反射棱镜。②水准基点设置水准基点即高程起算点，埋设于基坑影响范围之外。水准基点选在基坑影响范围外（3倍基坑开挖深度以外）已有建筑物或构筑物的首层柱上，被选定的建筑物或构筑物必须采用桩基础，并已建成多年，沉降已经稳定。每个施工段设置一个独立高程网（3点）。水准基点做法见大样图。③监测点（孔）埋设（2）管道部分①管线基坑支护结构顶部水平位移及沉降监测点埋设设置监测点500个。做法:混凝土初凝前埋入Φ18钢筋,在露出地面的钢筋上焊接50×50×3钢板,钢板上粘贴LEICA反射片。并利用顶部突出的钢筋，打磨圆滑后作为沉降观测点。②管线基坑支护结构周围土体测斜孔埋设共设置500孔。孔位距支护结构1～2m，钻孔口径为130mm，孔深约为20m，终孔后，下入测斜管，孔壁回填细砂。做法详见“测斜孔大样图”。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）③管线基坑外地下水位观测孔埋设沿支护结构缘外侧设500个观测孔，孔位距支护结构2～5m，。做法：先在设计点位钻孔，孔深约15m，口径为110mm，然后下入2吋pvc过滤管（包网），填砾，洗井，并测得孔内稳定水位。图4-8地下水位观测孔结构示意图Figure4-8groundwaterlevelobservationwellsSchematic（3）施测技术要求①水平位移基准网在基坑围护结构边沿设置工作基点P（测站点），在基坑开挖土方前，观测A、B、C（两个夹角和三个边长），求得P点的本期坐标；往后的每次观测均需求得P点的本期坐标。②垂直位移基准网115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）采用独立高程网，按一级沉降观测的技术要求，对3个水准基点BM1、BM2、BM3的高程联测，求得每个点的高程最可靠值。③水平位移监测采用小角法观测。水平位移值可按以下公式计算：图4-9水平位移监测图Figure4-9HorizontalDisplacementMonitoringFigured—水平位移—两次观测其水平角差值（"）—常数，其值为206265D—从测站点到观测点的距离水平角观测限差如下：两次照准目标读数差6"；半测回归零差8"；一测回内2C互差13"；同一方向值各测回互差8"。距离采用全站仪（测距精度±（2mm+2ppm*D））监测，按二级电磁波测距精度施测。④测斜用测斜仪测量支护结构（土体）的深部侧向变形。测量时首先将测头导轮卡置在预埋测斜导管的导槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑至孔底，记下深度标志。当触及井底时，应避免激烈的冲击，测头在孔底停置5min，以便在孔内温度下稳定。将测头拉起至最近深度标志做为测读起点，每0.5米测读一个数，利用电缆标志测读测头至导管顶端为止，每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧，以防读数不稳。将测头掉115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）转180°重新放入测斜导管中，将其滑至孔底，重复上述操作在相同的深度标志测读，以保证测量精度，导轮在正反向导槽的读数将抵消或减少传感器的偏值和轴对准所造成的误差。⑤地下水位观测用水位计量测地下水埋深hi，与基坑开挖前地下水的初始埋深h0比较，hi-h0即为地下水位下降值，精度为±5mm。⑥沉降观测（主要为梁家村民房、西二环高速公路高架桥的沉降观测）按一级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为DS05精密水准仪，水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤30m，前后视距差≤0.7m，前后视距累计差≤1m，视线高度≥0.3m，基辅尺分划读数较差≤0.3mm，基辅尺分划高程较差≤0.5mm。水准路线环线闭合差≤±0.3mm（n代表测站数）。⑦支护结构顶沉降观测按二级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为DS05精密水准仪，水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤50m，前后视距差≤2m，前后视距累计差≤3m，视线高度≥0.2m，基辅尺分划读数较差≤0.5mm，基辅尺分划高程较差≤0.7mm。水准路线环线闭合差≤±1.0mm（n代表测站数）。⑧支撑轴力监测安装时测得反力计的初频，必须进行2次，与出厂初频比较，没有异常时取其平均值作为初值。监测期间测量反力计的即时频率，可计算出内撑轴力的变化值。监测精度≤1/100（F.S）。计算公式：K—标定系数（με/Hz2）f0—初始读数（Hz）fi—本次读数（Hz）P—轴力(kN)主要施工设备和观测仪器：XY-1钻机2台；CX-01测斜仪1台，精度±1mm；TOPCONDL-111C电子水准仪1台，每公里往返测中误差±0.3mm；115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）TOPCON332N全站仪1台，测角精度±2″，测距精度±（2mm+2ppm*D）；SWJ水位计1台，测量精度±5mm；ZXY-2频率仪1台，精度1/100F.S。4.8施工安全保证措施4.8.1施工安全保证体系安全检查工作程序见图4-7。4.8.2安全纪律（1）经理部职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。（2）遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。（3）严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（4）按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。（5）在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井字架、龙门架和随吊桶上下。（6）正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查安全防护用品使用情况安全日常检查安全工作总结图4-10安全检查工作程序图Fig.4-10Safetyinspectionprocedures4.8.3安全教育（1）广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。（2）建立经常性的安全教育和培训考核制度。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（3）电工、焊工、架子工、司炉工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。（4）采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（5）作业工班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程、安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。4.8.4安全检查（1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次，工程队每旬组织一次。（2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。（3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。（4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。4.8.5明挖基坑施工突发事件的预防处理措施危险因素：1、违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡。2、支护桩侧向位移。3、受到应力的影响基坑坑底隆起。4、地质复杂发生涌砂涌水。5、帷幕桩渗水与漏水事故。6、高空坠物。(一)基坑坍塌滑坡1、预防措施①严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。②如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素砼保护。③在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）④坡顶严禁堆积荷载。⑤基坑四周设置砖砌或砼排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。⑥开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。2、应急措施①出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。③会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。④在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。⑤尽量减少动载、进行坡顶卸载。⑥杜绝任何流入基坑边坡内的水源。(二)支护桩侧向位移1、安全预防措施。①基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。③在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。④开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。⑤支撑施工要严格按设计要求架设。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。应急措施：①出现险情时，现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。②在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区的抗力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）③如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即加垫木楔，防止失稳现象扩散。（三）基坑坑底隆起1、安全预防措施①基坑开挖过程中加强基底隆起监测，对监测报表中的数据要进行认真的分析。②地基加固、周边设降水井降水等措施严格按设计要求施工。③基坑周边防止过多的超载。④开挖前对围护质量摸底、祥查，对可能会发生渗漏的部位进行注浆封堵处理。2、应急措施：①立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。②发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。③回填注浆或回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。(四)涌砂涌水1、安全预防措施①开挖过程中对围护结构桩间等薄弱部位设专人监视。②若发现出现少量渗漏，应及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。③加强量控监测、对量测数据进行审查对比，密切关注围桩的变形情况。④监测信息围护结构变形超过允许范围时，必须立即加密支撑，防止变形进一步扩大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。应急措施：①立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边人员进行疏散。②在涌砂处打设Φ42注浆孔注浆加固；在涌水处采用M10浆砌片石围堰，边用抽水机将突水排出，然后回填干砌片石，注浆加固。（五）高空坠物①作好基坑四周围闭工作，在基坑坡顶和基坑边按照规范要求设置护栏安全网；②为防止地面杂物吊入基坑，在基坑周边护栏下缘设置踢脚板。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）4.9工程质量保证措施4.9.1质量管理方针工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。4.9.2质量管理目标确保全合同段全部达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到优良。4.9.3质量管理体系按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001质量管理体系。4.9.4量管理组织机构项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部总工程师任组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成。组长（项目经理部总工程师）工程队长、主管工程师试验主任、质检工程师、设物主管工班长、领工员试验员、质检员、材料员图4-11质量管理组织机构图Fig.4-11QualityManagementOrganization4.9.5质量保证措施115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（2）严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。（3）经理部、工程队设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品。（4）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。（5）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行检查，使施工规范化。（7）制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。（8）坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（9）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。（10）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。（11）做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。（12）坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）4.10工期保证措施4.10.1缩短施工准备期，提前施工正式工程（1）中标后我公司立即组织项目主要管理人员及其他有关人员进入现场。进行详细的施工调查、测量、复测、征地拆迁、三通一平等临时工程的规划和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力迅速到位，生产、生活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。（2）组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备可在一周之内进入施工现场，以满足施工的需要。4.10.2保证工期的组织措施（1）抽调富有实践经验，年富力强的技术、管理干部，建立精干、务实、高效的项目领导班子，抽调配备数量多、技术强、经验丰富的技术人员，选派长年从事城市地下工程的专业队伍，组成南京地铁南京站站项目经理部，按照经理部的统一部署组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，担任本合同段施工任务。（2）加强现场施工组织管理，作到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。（3）我公司有关人员参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便认真实现我方的承诺。（4）建立健全岗位责任制、施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。（5）深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。4.10.3保证工期的技术措施（1）精心安排施组，强化管理，在深入调查，吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化。施组的实现关键在于强化管理，高起点、高质量、严要求。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）（2）抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快提升生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。（3）充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作。施工时制定周密的网络计划，牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工效率；对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断进行实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时调整。同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。（4）优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法防止车站南北明挖区周边地层沉降、过站浅埋暗挖段沉降超值。（5）注重依靠科技和技术进步。采用新技术，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和积极开展QC活动，努力提高施工质量和进度。（6）根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。（7）按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。（8）在施工中发挥微机管理优势。用微机分析、处理施工数据，结合有关资料和外部信息，选用决策数学模型，实施施工管理的科学化。（9）加强与建设单位、监理工程师、设计单位、地方政府及南京铁路分局的密切关系，同心协力为建设好本工程献计献策。（10）全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。4.10.4施工过程中监控进度的方法(1)进度监控的原则施工全过程进度控制管理。其监控原则是：目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同。(2)进度监控的基本程序进度监控的基本程序见图4-9。(3)进度监控的方法115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）①接到中标通知书后，从施工筹备及编制实施性施工组织设计入手，做到施工平面布置合理，既能满足施工要求，又最大限度地减少投入和施工中产生的相互干扰。根据合同规定和投标书已确定的总工期，分解成子项目的分目标，利用网络技术进行目标优化，制定出优化的网络图。施工进度应满足：保证关键线路的实现；设备、劳力和材料的投入安排符合进度要求，并有相应的应急措施；考虑可能发生的困难及解决办法；计划安排上要留有余地。②积极主动地协调好与地方政府、业主、监理、设计单位之间的关系，尽快解决好现场交接桩、设计技术交底、临时道路、临时用地、临时工程、开工审批等问题，做到设备、材料、人员快速进场，保证按期开工。编制施工总进度计划，填写《施工进度计划报审表》监理单位审批编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》监理单位审批按计划组织实施对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正措施图4-12进度监控的基本程序图Fig.4-12Monitortheprogressofthebasicprocedures115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）③在施工过程中，对施工进度实施动态控制和协调，工程技术部调度室将每日的进度信息汇总，形成日报发至项目领导和相关部门。日报内容包括：完成的实物工程量和达到的形象进度，特别应记录关键线路上工程完成情况；劳力、设备和材料情况；施工中发生的问题、影响进度范围时间及程序等。项目经理部每周召开一次生产例会，检查上周进度计划执行情况和安排下周生产任务，协调并解决一周影响施工进度目标的问题。④根据现场情况及统计信息，发现实际进度滞后计划应及时分析产生的原因，制定纠正措施，消除影响施工进度的不良因素，加快施工进度，抢回损失的时间。在兼顾质量、安全和成本的情况下，采取以下措施：a.技术措施：改变施工方法，用机械代替人力，缩短工序作业时间，减少技术间歇，增加平行作业线路，实行平行或交叉作业，缩短或改变关键线路，压缩作业总期限。b.组织措施：多开工作面，增加作业队伍，增加施工人员，增加作业班次，增加施工机械，提高机械化作业率。c.经济措施：实行奖金包干、设立单项目标特别奖，充分发挥经济杠杆的作用。d.其他配套措施：改善外部配合条件，加强调度，消除施工中的相互干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序衔接。e.执行业主和监理批准的施工进度计划和关键工期目标，落实监理工程师发出的加快施工进度的指令。4.11文明施工1、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，负责基坑开挖文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。2、施工现场的文明施工管理细则以广州、佛山市政工程文明施工标准及管理规定为基本准则并加以细化。3、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。4、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。5、施工沿线范围除予留路口外全部采用彩钢板围蔽，以降低施工对周围的干扰与影响。6、现场机械机具分类堆放停置。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）7、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批号等。8、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护。9、开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志。10、及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅。11、加强施工沿线的夜间照明。12、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）5概算5.1工程概况小津桥站为双层双跨岛式车站，车站起讫里程为k19+397.3～k19+555,有效站台中心里程为k19+476.15，外包总长157.7m，外包总宽21m。线间距为15.0m，主体建筑面积6924m2，总建筑面积9876m2。顶板覆土厚约1.0m，有效站台中心处轨面埋深11.2m。5.2编制依据（1）小津桥地铁车站施工图。（2）2007年颁布的《公路工程预算定额》、《全国统一市政工程预算定额》（第九册）、《基本建设材料预算价格》等。（3）辽宁省建设工程造价管理文件。（4）本预算在计算工程量时有些细部尺寸或做法不详的均按经验计算。（5）由于设计未定，本预算未包括雨衣雨鞋等预算价格，工程结算时，按实际价格列入工程造价。（6）本工程为一般土建工程施工图预算，采暖工程预算另行计算。5.3编制说明（1）工程数量计算说明：企业管理费=直接费费率利润=（直接费+间接费-规费）利润率税金=（直接费+间接费+利润）税率（2）01表为总概算表，概算金额为整个地铁车站施工的土建费用。（3）02表中的数量汇总表为08表中相应项相加。（4）03表中各项为08表中的相应各项。（5）07表中的定额单价编制参考辽宁省建设工程造价管理文件，及当地物价水平。（6）08表中定额项按2010年交通部颁发的《全国统一市政工程预算定额》查询。5.401到08表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）总概算表建设项目名称：沈阳小津桥地铁车站编制范围：沈阳小津桥地铁车站第1页共1页01表项目节细目工程或费用名称单位数量预算金额(元)技术经济指标各项费用比例(%)备注　　　　第一部分土建工程　　　　　　1　　　土方与支护　　　　　　　1　　土方工程m3　　　　　　　1　机械挖土方m3　　　　　　　　9-1盖挖土方m34062388520.21790.007　　2　　支护工程10m　　　　　　　1　小导管、大管棚制作、安装10m　　　　　　　　9-19大管棚制作、安装10m2703617461339.80.005　　　3　注浆　　　　　　　　　9-24注水泥浆m371460987148441381.482.061　2　　　结构工程　　　　　　　1　　混凝土工程　　　　　　　　4　车站混凝土10m3　　　　　　　　9-44盖挖顶板混凝土10m33457908092292.28.9　　　　9-59楼梯10m318019575108.750.012　　　　9-60砌砖墙10m331484371826870.696　　2　　模板工程10m2　　　　　　　　9-78顶板10m2720386496536.80.417　　　　9-79底板10m2720207835288.660.224　　　　9-80边墙10m23155912865187716.557　　　　9-84连续梁10m242093656228.430.107　　　　9-90圆柱模板10m2　　　　9-94站台板10m220044966224.830.052　　　　9-97钢筋t7.8335924298.60.035　　　　9-79格栅制作、安装t4200735018.40.021　　4　　防水工程m2　　　　　　　　9-106防水保护层m241474371310.5410.0004　　　　　第二部分设备工具、器具购置费　0000未购置　　　　建设项目管理费元　2E+06　　　　　　　第一二三部分费用合计元　8E+07　　　　　　　预备费元　4E+06　　　　　　　预算总金额元　9E+07　　　　　　　其中：回收金额元　000未回收编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）主要材料、机械台班数量汇总表建设项目名称：小津桥地铁车站编制范围：小津桥地铁车站第1页共1页02表序号规格名称单位总数量分项统计场外运输损耗　　　　　　　　%数量1水m353986　　　　　　　　　　2电kW·h2058.6　　　　　　　　　　3镀锌铁丝kg841.62　　　　　　　　　　4电焊条kg286.29　　　　　　　　　　5钢模板kg15116.16　　　　　　　　　　6水泥kg40575600　　　　　　　　　　7卡具kg4376.62　　　　　　　　　　8现浇混凝土C25m33468　　　　　　　　　　9模板板方材m3371.63　　　　　　　　　　10泵管m1194064　　　　　　　　　　11钢支撑kg15609.08　　　　　　　　　　12脱模剂kg2280　　　　　　　　　　14扣件kg8965.7　　　　　　　　　　15载重汽车5t台班120.82　　　　　　　　　　16汽车起重机5t台班62.04　　　　　　　　　　17木工圆锯机500mm台班42.44　　　　　　　　　　18电动卷扬机双筒慢速5t台班511.68　　　　　　　　　　19钢筋切断机Ф40以内台班0.64　　　　　　　　　　20钢筋弯曲机Ф40以内台班1.28　　　　　　　　　　21交流电焊机30kV·A台班59.95　　　　　　　　　　编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）建筑安装工程费计算表编制项目名称：小津桥地铁车站编制范围：小津桥地铁车站第1页共1页03表序号工程名称单位工程量直接费间接费利润7%税金3.41%建安工程费直接工程费其他工程费合计合计单价人工费材料费机械费合计1234567891011121314151盖挖土方m3406236875.820333441340317.0216607.47356924.4918845.626303.913710.72415784.7313.582大管棚制作、安装10m27035128.56255949.382432.7373510.5318227.31391737.8420683.7528869.515048.02456339.141339.83注水泥浆m3714602085665.4144305934345228859968546.42926465628950113320856.64635110.72416018732669971381.34盖挖顶板混凝土10m334551263.06545472.541162.3637897.8331129.4669027.235324.649304.625699.68779356.22292.25楼梯10m318006986.956365.1213352.07651.514003.6739.391032.01537.9216312.9108.76砌砖墙10m331472429.8649121237758.84992311.66243624.85235936.4276457.4385867.5201130609939226869.57顶板10m2720111388.28184208.83170.76298767.8414579.87313347.716544.7523092.412036.78365021.7536.798底板10m272060507.2280226.8919928.1160662.177840.3168502.488896.912417.96472.77196290.4288.669边墙10m231538504.59464285420050.74701409.27229428.74930838260348.24363383189410.8574398018771.110连续梁10m242034547.6242109.622406.8979064.133858.32982922.44378.3061113185.3496597.16235.6115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）11圆柱模板10m214420708.3564545.982327.9587582.284274.0191856.24850.6769.43528.52107004.2743.0812站台板10m220014805.9327413.741296.8343516.5042123.645640.12409.793363.491753.1953166.5260.613钢筋（Ф10以外）t7.81229.5623650.8480.6225360.981237.6126598.51404.41960.21021.730984.954303.4614栅格制作、安装t42786.1412591.51231.6815609.33761.7316371.0864.391206.4628.819070.85018.6315防水保护层m2342010758.6317949.87799.4329507.931439.9830947.916342280.731188.836051.510.5编制：复核：其他工程费及间接费综合费率计算表建设项目名称：小津桥地铁车站编制范围：小津桥地铁车站第1页共1页04表序号工程类别其他工程费率(%)间接费费率(%)冬季施工增加费雨季施工增加费夜间施工增加费高原地区施工增加费风沙地区施工增加费沿海地区施工增加费行车扰工程施工增加费安全及文明施工措施费临时设施费施工辅助费工地转移费综合费率规费企业管理费养老保险费失业保险费医疗保险费住房公积金工伤保险费综合费率基本费用主副食品运费补贴职工探亲路费职工取暖补贴财务费用综合费率ⅠⅡ115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）1234567891011121314151617181920212223242526271地铁0.35——————0.732.571.23—4.88———————4.220.280.270.140.375.28编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）工程建设其他费用及回收金额计算书建设项目名称：小津桥地铁车站编制范围：小津桥地铁车站第1页共1页06表序号费用名称及回收金额项目说明及计算公式金额(元)备注1土地征用及拆迁补偿费　　未征用2建设项目管理费建设单位管理费(3.48%)总造价*费率3051345.78　工程质量监督费(0.15%)总造价*费率131523.525工程监理费(2.0%)总造价*费率1753647总金额4936516.3053回收金额　　未回收　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）人工、材料、机械台班单价汇总表建设项目名称：小津桥地铁车站编制范围：小津桥地铁车站第1页共1页07表序号名称单位代号预算金额(元)备注序号名称单位代号预算金额(元)备注1综合人工工日149.2　25螺栓kg3567.2　2无缝钢管Ф115*15kg185　26锚固砂浆m33666.8　3钻头Ф115个22150　27锚杆铁件kg3685.5　4镀锌铁丝kg268　28螺栓kg3785.5　5电焊条kg485.4　29混凝土C10m2381112.3　6板方材m3511762　30履带式但都挖掘机台班510482.3　7水泥kg530.3　31机动翻斗车台班52187.6　8现浇混凝土C25m359160.2　32管子切断机Ф150台班59442.5　9水m3680.45　33水平钻机SH-1030台班601820　10电kW·h760.37　34交流电焊机30KV·A台班60575.6　11泵管m790.45　35电动灌浆机台班60953.1　12砂浆M7.5m38289　36灰浆搅拌机台班61550.8　13钢模板kg1014.4　37砂浆搅拌机400L台班63844.8　14卡具kg1063.7　38机动翻斗车1t台班64290　15模板板方材m31541810　39泵车台班64890.1　16钢支撑kg1834.1　40载重汽车5t台班658308.1　17脱模剂kg18411　41汽车起重机5t台班659310.2　18扣件kg1925　42木工圆锯机500mm台班66222.3　19垫木m3196891　43电动卷扬机双筒慢速5t台班66499.8　20铁扒钉kg2324　44钢筋切断机Ф40以内台班66834.3　21铁钉kg2546.7　45钢筋弯曲机Ф40以内台班66925.3　22木支撑m32591781　46直流电焊机30kV·A台班69170.1　23钢筋Ф10以上t2843170　47混凝土搅拌机台班69647　24型钢t2963150　　　　　　　编制：复核：　　115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：土方工程第1页共15页08表编号工程项目机械挖土方合计工程细目盖挖土方定额单位m3工程数量40623定额编号6-9-1工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.20.0130615055.230615055.22履带式挖掘机台班457.60.011336.6154028.16336.6154028.163机动翻斗车台班87.510.0672050.2179413.0022050.2179413.0024定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　348496.362　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　17006.62247　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　18400.60791　利润元7%　　　　25682.78789　税金元3.41%　　　　1751.566134　建筑安装工程费元　　　　　411337.9464编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：支护工程第2页共15页08表编号工程项目地铁车站支护合计工程细目大管棚制作、安装定额单位10m工程数量270定额编号12-9-19工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.24.591563.354769171563.354769172无缝钢管Ф115*15kg4.701138.4347149.258221648.661947149.258221648.66193钻头Ф115个1500.56190.73628610.4190.73628610.44镀锌铁丝kg7.81.9647.145047.692647.145047.6925电焊条kg5.390.35119.21642.5419119.21642.54196管子切断机Ф150台班42.480.026.812289.373766.812289.373767水平钻机SH-1030台班8200.27894.686877643.17694.686877643.1768交流电焊机30KV·A台班75.070.17659.94564500.11619259.94564500.1161929定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　415298.9618　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　20266.58934　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　21927.78518　利润元7%　　　　30605.81733　税金元3.41%　　　　2087.28871　建筑安装工程费元　　　　　49018.4424编制：　　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：支护工程第3页共15页08表编号工程项目地铁车站支护合计工程细目注水泥浆定额单位m3工程数量71460定额编号16-9-25工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.21.75928204566744928202板方材m317640.01530.4935625.6530.4935625.63水泥kg0.3327654057560013471099.24057560013471099.24水m30.451530402386853040238685电动灌浆机台班52.830.147425.6392294.4487425.6392294.4486灰浆搅拌机台班50.740.1484864043059993.684864043059993.67定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　59968546.25　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　2926465.057　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　3320856.597　利润元7%　　　　4635110.753　税金元3.41%　　　　2416018.372　建筑安装工程费元　　　　　73266997.03编制：复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：混凝土工程第4页共15页08表编号工程项目地铁车站混凝土合计工程细目盖挖顶板混凝土定额单位10m3工程数量345定额编号29-9-44工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.26.712281.4112244.882281.4112244.882现浇混凝土C25m3156.9610.23468544337.283468544337.283水m30.453.51190535.51190535.54电kW·h0.355.041713.6599.761713.6599.765混凝土搅拌机400L台班86.570.61207.417954.618207.417954.6186机动翻斗车1t台班87.510.78265.223207.652265.223207.6527定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　698879.2　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　34105.32936　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　36900.82176　利润元7%　　　　48921.544　税金元3.41%　　　　23831.78072　建筑安装工程费元　　　　　842638.6758编制：　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：混凝土工程第5页共15页08表编号工程项目地铁车站混凝土合计工程细目楼梯定额单位10m3工程数量180定额编号34-9-59工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.2—————2现浇混凝土C25m3156.960.7643.56827.7643.56827.763泵管m0.450.2943.519.57543.519.5754水m30.450.284218.94218.95电kW·h0.352.3345120.75345120.756混凝土搅拌机400L台班86.570.28843.23739.82443.23739.8247泵车台班87.510.2302625.3302625.38定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　13352.109　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　651.5829192　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　739.3949333　利润元7%　　　　1032.01608　税金元3.41%　　　　537.93101　建筑安装工程费元　　　　　16313.03394编制：　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：混凝土工程第6页共15页08表编号工程项目地铁车站混凝土合计工程细目砌砖墙定额单位10m3工程数量314定额编号34-9-60工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.214.23223.4158591.283223.4158591.282泵管m4.067526011940204856079.3411940204856079.343水m30.4510.52383.51072.5752383.51072.5754砂浆M7.5m388.382.74621.9854970.5924621.9854970.59245砂浆搅拌机400L台班43.820.78177.067758.7692177.067758.76926定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　5078472.557　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　247828.4089　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　268143.351　利润元7%　　　　355493.045　税金元3.41%　　　　201130.6932　建筑安装工程费元　　　　　6151049.141编制：　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第7页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目顶板定额单位10m2工程数量720定额编号44-9-78工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.27.294957.2243894.244957.2243894.242钢模板kg4.36.384338.418655.124338.418655.123卡具kg3.552.811910.86783.341910.86783.344模板板方材m317640.021.93351.61.93351.65钢支撑kg3.98.445739.222382.885739.222382.886脱模剂kg10.8816807398.46807398.47扣件kg8.185.1346828368.24346828368.248镀锌铁丝kg7.80.21361060.81361060.89垫木m38820.154104.7292363.04104.7292363.0410铁扒钉kg3.91.459863845.49863845.411载重汽车5t台班164.420.01711.561900.695211.561900.695212汽车起重机5t台班307.620.0010.68209.18160.68209.181613木工圆锯机500mm台班21.190.0032.0443.22762.0443.227614电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.01510.21017.65410.21017.65415定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　431273.8184　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　21046.16234　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　22771.25761　利润元7%　　　　3187.958033　税金元3.41%　　　　21738.68549　建筑安装工程费元　　　　　500017.8819编制：　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第8页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目底板定额单位10m2工程数量720定额编号44-9-79工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.23.962692.860507.2162692.8132485.762钢模板kg4.36.994753.220438.764753.220438.763卡具kg3.552.930.561.9880.561.9884模板板方材m317640.016.811995.26.811995.25钢支撑kg3.96.95472618431.4472618431.46铁钉kg6.660.21142.8951.048142.8951.0487脱模剂kg10.8816807398.46807398.48扣件kg8.183.762556.820914.6242556.820914.6249镀锌铁丝kg7.80.01812.2495.47212.2495.47210载重汽车5t台班164.420.07953.728832.642453.728832.642411汽车起重机5t台班307.620.0427.28367.26427.28367.26412木工圆锯机500mm台班21.190.0010.6814.40920.6814.409213电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.0427.22713.74427.22713.74414定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　160662.1676　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　7840.313779　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　8896.931017　利润元7%　　　　12417.95887　税金元3.41%　　　　6472.77236　建筑安装工程费元　　　　　196290.1436编制：　　复制：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）分项工程预算表编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第9页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目边墙定额单位10m2工程数量315定额编号44-9-80工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.25.61713.684309.121713.684309.122钢模板kg4.36.431967.588460.5941967.588460.5943卡具kg3.552.23682.382422.449682.382422.4494模板板方材m317640.03510.7118892.4410.7118892.445钢支撑kg3.97.392261.348819.2262261.348819.2266脱模剂kg10.8813063329.283063329.287扣件kg8.185.11560.612765.7081560.612765.7088垫木m38820.00552024588164520245881649载重汽车5t台班164.420.1442.847043.752842.847043.752810汽车起重机5t台班307.620.0721.426589.220421.426589.220411木工圆锯机500mm台班21.190.0010.3066.484140.3066.4841412电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.2164.266411.220264.266411.220213定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　4701408.967　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　229428.7576　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　260348.2318　利润元7%　　　　363383.0169　税金元3.41%　　　　189410.802　建筑安装工程费元　　　　　5743979.775编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第10页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目连续梁定额单位10m2工程数量420定额编号46-9-84工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.23.751537.5756451537.5756452钢模板kg4.36.852808.512076.552808.512076.553卡具kg3.553.021238.24395.611238.24395.614模板板方材m317640.0031.232169.721.232169.725钢支撑kg3.96.152521.59833.852521.59833.856铁钉kg6.660.0832.8218.44832.8218.4487脱模剂kg10.8814104460.84104460.88扣件kg8.182.671094.78954.6461094.78954.6469载重汽车5t台班164.420.0114.51741.53424.51741.534210汽车起重机5t台班307.620.0062.46756.74522.46756.745211木工圆锯机500mm台班21.190.0010.418.68790.418.687912电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.0229.02899.92549.02899.925413定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　76657.249　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　3740.873751　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　4245.020881　利润元7%　　　　5925.020054　税金元3.41%　　　　3088.374382　建筑安装工程费元　　　　　93656.53807编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第11页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目圆柱模板定额单位10m2工程数量144定额编号50-9-90工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.26.4921.645342.72921.645342.722模板板方材m317640.16223.32841150.59223.32841150.5923铁钉kg6.664.8691.24603.392691.24603.3924镀锌铁丝kg7.80.9129.61010.88129.61010.885木支撑m317640.0710.0817781.1210.0817781.126载重汽车5t台班164.420.0375.328876.029765.328876.029767汽车起重机5t台班307.620.0192.736841.648322.736841.648328木工圆锯机500mm台班21.190.228.8610.27228.8610.2729定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　67473.216　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　3292.692941　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　3736.439992　利润元7%　　　　5215.164425　税金元3.41%　　　　2718.367206　建筑安装工程费元　　　　　82435.88056编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：模板工程第12页共15页08表编号工程项目地铁车站模板合计工程细目站台板定额单位10m2工程数量200定额编号52-9-94工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.23.23658.9232418.8658.9232418.82钢模板kg4.36.121248.485368.4641248.485368.4643卡具kg3.552.67544.681933.614544.681933.6144模板板方材m317640.0265.3049356.2565.3049356.2565钢支撑kg3.91.77361.081408.212361.081408.2126铁钉kg6.660.0612.2481.518412.2481.51847脱模剂kg10.8812042219.522042219.528扣件kg8.181.4285.62336.208285.62336.2089镀锌铁丝kg7.80.024.0831.8244.0831.82410垫木m38820.0265.3044678.1285.3044678.12811载重汽车5t台班164.420.0142.856469.583522.856469.5835212汽车起重机5t台班307.620.0071.428439.281361.428439.2813613木工圆锯机500mm台班21.190.0051.0221.61381.0221.613814电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.0183.672366.355443.672366.3554415定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　37541.5488　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　1832.027581　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　2078.924833　利润元7%　　　　2901.675085　税金元3.41%　　　　1512.477412　建筑安装工程费元　　　　　45866.65371编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：钢筋工程第13页共15页08表编号工程项目地铁车站钢筋施工合计工程细目钢筋（Ф10以外）定额单位t工程数量7.8定额编号54-9-97工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.27.654.722692.22454.722692.2242镀锌铁丝kg7.81.510.884.2410.884.243钢筋Ф10以上t30681.047.48822973.1847.48822973.1844电焊条kg5.3915.29110.088593.37432110.088593.374325电动卷扬机双筒慢速5t台班99.770.0770.554455.3124880.554455.3124886钢筋切断机Ф40以内台班32.940.1230.2789.157320.2789.157327钢筋弯曲机Ф40以内台班21.370.1851.33228.464841.33228.464848直流电焊机30kV·A台班850.4343.1248265.6083.1248265.6089对焊机75kV·A台班69.780.2431.7496122.0870881.7496122.08708810定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　25360.98646　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　1237.616139　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　1404.406217　利润元7%　　　　1960.210617　税金元3.41%　　　　1021.745783　建筑安装工程费元　　　　　30984.96521编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：钢筋工程第14页共15页08表编号工程项目地铁车站钢筋施工合计工程细目栅格制作、安装定额单位t工程数量4定额编号55-9-98工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.232.63123.9946100.5123.9946100.52钢筋t30680.893.38210375.9763.38210375.9763型钢t31000.1530.58141802.340.58141802.344电焊条kg5.391557307.2357307.235螺栓kg7.153.914.82105.96314.82105.9636钢筋调直机Ф14台班36.450.20.7627.7020.7627.7027钢筋切断机Ф40以内台班32.940.10.3812.51720.3812.51728钢筋弯曲机Ф40以内台班21.370.250.9520.30150.9520.30159交流电焊机30kV·A台班75.070.62.28171.15962.28171.159610定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　15609.33448　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　761.7355226　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　864.3924961　利润元7%　　　　1206.482375　税金元3.41%　　　　628.8703202　建筑安装工程费元　　　　　19070.81519编制：　　复核：分项工程预算表115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）编制范围：小津桥地铁车站工程名称：防水工程第15页共15页08表编号工程项目地铁车站防水合计工程细目防水保护层定额单位m2工程数量4147定额编号59-9-106工、料、机名称单位单价（元）定额数量金额（元）数量金额（元）1综合人工工日49.20.14478.823556.96478.823556.962混凝土C10m2104.970.0517117949.8717117949.873混凝土搅拌机台班46.750.00517.1799.42517.1799.4254定额基价元　　　　　　　　　　　　　　　　　直接工程费Ⅰ元　　　　　30259.77　其他工程费Ⅰ元4.88%　　　　1502.4479　现场经费Ⅱ元　　　　　　　间接费规费元　　　　　　　企业管理费元5.28%　　　　16789.6596　利润元7%　　　　2396.737767　税金元3.41%　　　　1188.81827　建筑安装工程费元　　　　　38067.33741编制：　　复核：115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）结论在这次历经16周的毕业设计过程当中，遇到了许多专业知识上的问题，如围护结构设计和不等跨连续梁设计，翻阅了大量有关地铁车站施工专业方面的书籍和文献，多次请教了指导老师并在老师细心的指导下，对沈阳站前地铁车站进行了初步的设计。沈阳地铁三号线小津桥车站全长157.7m，采用明挖顺筑法进行施工，开挖土方40623m3，车站主体结构采用二层双柱三跨箱型框架，分别对柱、板、梁进行了承载力计算和配筋计算，从中学到了很多终身受用的知识和具体施工的措施。对以后的工作或学习中一定有很大的帮助。经过这次毕业设计，发现了许多不足之处，一是对一些专业应用软件接触甚少，如未有限元分析法，无法对结构的荷载、内力状态进行形象、直观的展示。二是对具体施工流程和进度控制无法更为细致的规划和监控，缺少许多对施工的经验方面的累积。三是即使翻阅了大量的资料，但是在地铁方面可查阅的书籍和文献却很少，毕竟地铁对于中国来说是一个新兴的领域，还在完善和发展当中。我相信即将不久轨道交通会成为交通运输的主流，地铁也将会成为人们出行最方面，最快捷的交通方式。“金无足赤，人无完人”我会在今后工作学习中不断的充实自己，多了解一些专业软件和累积施工经验。花开不是为了花谢，而是为了灿烂！115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）致谢在本论文的写作过程中，我的指导教师兰常玉老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师，他们严谨的治学作风和广博的知识使我受益非浅，尤其是他们的为人师表高尚品德更令我受益终生。并且对我未来的工作和生活铺就了广阔的前景。四年的时光飞逝，毕业论文是我们检验自己四年的学习成果最好的方式，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。感谢辽宁工程技术大学土木与交通学院的老师们对我的辛勤培养！感谢始终理解支持我的家人、朋友和陪我度过四年大学美好时光的我的同学们，大学生活即将过去，人生最美好的青春岁月却会永存我心！115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）参考文献[1]GB50015—2003地铁设计规范.[2]GB50010—2002混凝土结构设计规范.[3]GB50017—2003钢结构设计规范.[4]赵风华,黄金林.钢结构设计原理[M].北京:高等教育出版社,2005,5.[5]周小华.地铁车站箱形结构计算浅析[J].铁道建筑技术,2003,2.[6]朱合华.地下建筑结构[M].第一版.北京:中国建筑工业出版社,2006.[7]沈德耀,陆良.上海地铁站域地下空间开发的分析.地下空间[J],2004,24.1:114-118.[8]张庆贺,朱合华,庄荣,等.地铁与轻轨[M].北京:人民交通出版社,2002:140-153.[9]国振喜,施岚青,高振山.实用钢筋混凝土结构设计手册[M].辽宁:辽宁科技出版社,1993.[10]朱合华,张子新,廖少明.地下建筑结构[M].北京:中国建筑工业出版社,2006.[11]钱七虎.俄罗斯地铁建设考察[J].地下空间,2001,21.4:241-253.[12]赵顺波,许成祥,周新刚.混凝土结构设计原理[M].上海:同济大学出版社,2004.7.[13]蔡正银.砂土的变形行为[M].第一版.河南:黄河水利出版社,2004.7.[15]BarskiES.莫斯科深埋地铁车站的设计[J].洪代玲,译.隧道及地下工.[16]勿拉索夫CH,阿力克山德罗夫BH,库拉金HИ.俄罗斯地下铁道建设精要[M].钱七虎,戚承志,译.北京:中国铁道出版社,2002.[17]朱慈勉.结构力学[M].第一版.北京:高等教育出版社,2004.1.[18]李围.配合盾构法修建地铁车站的方案研究[D].成都:西南交通大学,2003.[19]黄兴安,杨菲菲,侯元俊.市政工程施工组织设计实例手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.[20]侯慧茹.铁路工程施工组织设计[M].第一版.北京:中国铁道出版社,2001.115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）附录A译文液压冲击锤在伊斯坦布尔地铁工程中的应用摘要:液压冲击锤自1992年开始就广泛应用于伊斯坦布尔地铁建设中。本文总结了近年来的研究成果并对液压冲击锤的工作原理进行解析。本文对市面上可以购得的600种不同的液压冲击锤进行数据分析并对操作变量（比如运行重量，冲击能以及推荐挖掘的重量和体积）之间的关系进行调查研究。目的在于提供更好的计算也要冲击锤效率的方法并对一既定项目作出合理推荐。同时科研人员也对Levent-Maslak地铁隧道掘进工程进行深入研究，与先前伊斯坦布尔地铁工程中使用过的液压冲击锤进行比较。可以得出结论，液压冲击锤的净破坏率的下降与RMR（等升高面）存在一定关系。关键词：伊斯坦布尔地铁区间隧道;冲击锤;等升高面;伞曲拱导言地铁隧道掘进工程的起始投资往往非常高昂。通常情况下钻孔和爆破作业的实施可能性小且成本较高，尤其是在经济发达社会限制因素较大的城市地区。液压冲击锤架设在推进式挖掘装置或伸缩挖掘装置上运作，这种方式已经广泛应用于采矿业和土木工程之中，比如，隧道挖掘，采石场作业和挖掘矿坑。当需要保证矿物的纯净性，破坏具体的构造或者掘壕，且对象太硬，挖掘机无法作业时，采取选择性开采法。液压冲击锤自1960年起就广泛应用于采矿业和土木工程。众所周知，它的机械冲击优于其他挖掘方式。这些优势在冲击能达到高水平时尤为明显。今天，我们拥有了大功率的机器。总重超过78吨的包含冲击锤的挖掘机拥有150千瓦的功率。它们的冲击能超过了12千焦。Pelizza称因为意大利在炸药的运输和使用上有相当严格的规定，所以液压冲击锤广泛应用于意大利的工程建设之中。冲击锤的一大特性使得它在采矿业上相比其他的机械方式更有优势。因为它在操作上不需要强大的推动力。一些机械掘进装置需要保持整体结构才能有强大的推动力穿刺进岩体。这些机械的重量和尺寸对于开展灵活性较高的采矿业并不适用。相反的，双转子锤式破碎机相较于其他机械化系统更轻便灵活。操作人员可以开采岩体较为薄弱的平面，开采不规则矿体，并采用较小的比能。伊斯坦布尔地铁隧道的大约15千米的岩层高度断裂处就是由冲击锤开凿的。其中有些区域演示以0——100的化合比例组成。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）采用气动功率的震动钻石器已经广泛应用于采矿业和隧道工业数十年之久。然而它们是采矿业和隧道工业中噪音最大的设备，其中80%的噪音来源于它的排气装置。液压冲击锤在这两个工业领域的介绍中都强调了它的环保革新。它没有排气装置，噪音较小。自七十年代的欧洲煤矿起，液压冲击锤就广泛引用于开凿隧道和公路的岩层断裂区域，还有一些应用于科技发展阶段。从那时开始，液压冲击锤开始在世界范围内的采矿业和土木工程中应用。尽管一些地下矿坑需要且拥有充足的气体供应，在八十世纪液压冲击锤还是取代了气锤。对冲击锤的性能的预估是工程师们的重要工作，因为承包商总是希望事先了解机器性能一边预估隧道掘进工程的资金投入。Bilgin称液压冲击锤的瞬时破坏率和净破坏率可以通过变化冲击锤力量，耐压强度和岩品位来估量。另外Schmidt冲击锤还被认为是岩石回弹力特性的指示器，它能明显地指示冲击锤的净破坏率与岩石质量化合组成的关系。由以上信息可知，这次研究的一个主要目的是帮助日后工程选择合适的液压冲击锤以及探讨预测破坏性能的方法。冲击锤的工作原理和基本工作特性市面上至少有27家公司生产此类产品。近日，一项对Marsden。PollokGale和Verrinder公司的研究表明，市面上有600余种不同操纵性的冲击锤。图表1列出了几家主要的冲击锤制造商的不同操作参数产品。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）表1液压冲击锤的操作原理很简单。活塞上下运动撞击锤体一端。为了产生向下撞击的巨大脉冲能量，冲击锤上安装了储油罐，达到短时间内提供所需的润滑油量的目的。液压泵持续控制着氮气储存器。事实上，液压冲击锤可以架设于任何型号的伸缩挖掘装置或者轮胎式装卸机。比能是断裂能的一个重要指标，许多不同的调查研究指出，比能：破坏单位体积的岩石的能量与冲击能成反比。自此，人们开始寻求提高活塞速度，活塞重量或是冲击锤运行重量的方法，以求得到更大的击打能量。在公式1中有具体说明，市面上不同的冲击锤的冲击能与运行重量成正比。冲击能，比能，活塞重量和速度的关系如下(1)(2)SE为比能Ei为冲击能M为活塞重量V为活塞速度k为常数公式2在图1中有详细说明，其中市面上的液压冲击锤的冲击能在假定冲击速度固定不变的情况下都受到了其运行重量的负面影响。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图1市场上冲击锤的能量与重量之间的关系没有一个固定标准可以去比较液压冲击锤的性能。技术数据这类材料没有意义，有时甚至是误导。但是如果不同的冲击锤的基本信息可以通过统一的标准分析，那么我们是可以进行较为准确的对比的。输出功率与输入功率之间是比率是冲击锤的工作效率。这一方法也可以用来比较液压冲击锤的工作效率。(3)(4)(5)为输入功率,Q为润滑油流动量,P为润滑油油压,为单次击打能量,为输出功率,n为击打次数,为冲击锤工作效率。62个液压冲击锤的工作效率以及所有的操作参数方面的信息数据已经能通过公式5得出。工作效率的变化数据已经列在图表2。工作效率的平均值大约在71%±19（s.d）我们强烈建议在选择一个冲击锤之前做好评估效率的工作。图2362种冲击锤的频率与效率关系图一些冲击锤的效率可能略高于100%，这可能是因为一览表数据错误。经常发生冲击锤内部润滑油外漏的情况，致使输出功率仅为输入功率的70—80%。需要强调的是，在一既定项目中，效率高的冲击锤往往比效率低的少用一些燃料。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）液压冲击锤可架设于许多不同的掘进设备上，并由运输机的液压系统供能。许多运输机有辅助阀，可以用来操作液压冲击锤。图3为一种典型的安装方法。1.液压冲击锤2.托架3.臂栓4.锤尖5.断流阀6.压力线7.回油管路8.锤控制阀9.液压泵10.滤油箱11.油箱图3挖掘机的典型的水力锤子设施所有主要的液压冲击锤的部件都已在图中标明，以便读者了解其系统，在日后的操作中依照运输机和掘进装置选对合适的冲击锤，安全高效地完成工程。当高油压推动活塞向下，它以同样的力量推动冲击锤向上，这是所谓的回弹力。为了让锤尖与岩石接触，冲击锤必须挤压岩石表面。当把冲击锤架设于掘进设备上，必须保证掘进设备足够重。如果进给力太小，掘进臂不足以给岩石足够的力量，掘进臂会摇晃，冲击锤的效率会降低。但是，需要说明的是，总效率不仅与下文所说的因素有关，还依赖于撞击一刻冲击锤与岩面的接触程度。同时，非常重要的一点是，掘进臂越长掘进装置就应该越重。图4标明了掘进装置于液压冲击锤的平衡关系。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图4挖掘机和液压锤子的重量平衡作业时的反作用力大小取决于冲击锤与掘进臂之间的减震器结构。掘进装置和运输机比切断机的成本高，所以液压冲击锤制造商依据前者的重量只在高增压能的冲击锤。推荐最小重量和最大重量的掘进装置和运行重量以及所有600种冲击锤的关系见图5。图5挖掘机的重量和冲击锤使用质量之间的关系掘进装置和冲击锤的瞬时力量平衡公式6（6）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）A运输推进的最大距离，冲击锤重量，B一半轮轴距，Wc运输机重量。冲击锤性能的预测Evans是对液压冲击锤理论性能做综合论述的第一人。他指出，岩石对冲击破坏的敏感度不仅是其抗压能力也是其抗张能力。认为只是抗压能力是一种误解。每一次撞击造成的岩石碎片体积决定看冲击锤的损坏程度。这与岩石的内在强度关系不大，而是与岩层的底面和岩层结合处有关。他的文献中提到了计算用破坏一块岩石的公式。Grantmyre和Hawkes重新研究探讨了机械学上用普通冲击锤和高能冲击锤破坏岩石的差别。Mahyera得出一个实验公式，以此可以估计液压冲击锤的破坏力。这个公式给予小块岩石进行实验，结果可以与预施工的数据进行比较。Afrouz和Hassani提出了分析岩石在直接撞击下河实验室条件下的实验方法并对实验的特性和机械装置进行探讨。他们发现不同岩石区域的反射冲击波的影响是不同的。岩石的无裂缝区域的反射冲击波比潜在裂缝区的更大。Bilgin多年来对伊斯坦布尔地铁巷道的数据进行分析并指出液压冲击锤的瞬时破坏率或者净破坏率可用以下经验公式得出：(7)(8)IBR为瞬时破坏率和净破坏率P为液压冲击锤的切削能力RMCI为岩体精度RQD为岩体质量标出6c单轴压缩强度。冲击锤的能量可以用公式计算或者以图表6图表7的冲击锤重量来估计。115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）图6图7独立研究表明冲击锤净破坏率与岩石精度有紧密关系。Bilgin还得出结论，Schmidt冲击锤的回弹力是一项岩石特性的重要指标。当岩层以岩石质量标出化合时，回弹力与冲击锤净破坏率有明显关系。附录B外文文献115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 辽宁工程技术大学毕业设计（论文）115 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