寻全高速公路b2标实施性施工组织设计修

江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第一章编制依据及原则一、编制依据本实施性施工组织设计编制范围为赣州市寻乌县至全南高速公路安远境内B2合同段。本标段工程位安远县境内，起点桩号为K42+350，终点桩号为K47+100，路线全长4.75km。编制依据：1、江西省赣州市寻乌县至全南高速公路安远境内B2合同段两阶段施工图设计；《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006《公路工程技术标准》JTGB01—2003《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50—2011《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009《公路项目安全性评价指南》JTG/TB05-2004《公路勘测规范》JTGC10—2007《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1—2004《地下工程防排水技术规范》GB50108-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001公路工程技术标准等现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；以及国家、地方有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准；2、当地的水文、气象及本项目的地质等资料；3、项目所在地实地勘查和咨询收集取得的相关资料；4、业主对本工程的质量和工期等要求；5、江西省寻乌至全南高速公路B2合同段招标文件。6、施工合同中相关要求。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司二、编制原则遵循招标文件条款的原则。积极响应招标文件的各项条款及要求。安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。按照GTISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第二章工程概况一、工程项目概况及主要枝术指标1、工程项目概况江西寻全高速公路B2标（寻乌至全南安远境内），起点K42+350位于安远县高云山（一）隧道内，终点K47+100位于高云山乡上濂村大面岭附近山头，全长4.75公里。本标段主要工程内容包括：高云山一隧道（左线长2365.669米，右线长2325米）左线出口端为削竹式，右线出口端为端墙式；高云山二隧道（左线长825米，右线长948米）进口端为端墙式，出口端为削竹式；高云山三隧道（左线长547米，右线长505米）进口端为削竹式，出口端为削竹式。大面岭高架桥（左线长369米，右线长329米）上部构造为：先简支后连续预应力混凝土小箱梁，下部构造柱墩、薄壁墩、柱台、桩基础：采用预应力砼（后张）小箱梁；先简支后连续。下部结构型式：桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。路基工程：分离式路基：单幅宽10.75米，断面布置为：0.5米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+1.5米（硬路肩）+0.5（土路肩）2、主要技术标准公路等级：高速公路。设计车速：80km/h。整体路基宽度：21.5m，双向四车道。分离式路基11.25米，桥涵设计荷载：公路I级。路面结构形式：采用沥青混凝土路面。设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100。隧道：全寿命安全。二、自然条件1、地形、地貌与地质82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司B2合同段起止桩号为K42+350~~K47+100。K42+350~~K45+670段位变质岩剥蚀低山，山峦起伏，路线带内最大标高约700米、最低标高约450米，山势陡峻，山坡多见基岩出露，山体植被发育，多为灌木杂树，自然边坡稳定，该段主要采用隧道穿越。K45+670之后为花岗岩剥蚀丘陵区，断续发育有谷盆地和沟谷地，地形起伏较大，路线带内醉倒标高约550米、最低标高约330米，相对比搞20-150米，山体多呈垄状，上覆较厚的全风化花岗岩，山势上缓下陡，植被发育，地表多栽种有脐橙树，自然边坡稳定性较差。谷盆地宽缓，沟谷地狭长。2、水文、气象路线地处华中气候区南缘与华南气候区，属亚热带丘陵山区季风湿润性气候，四季分明，雨量充沛。冬少严寒，夏季酷暑，四季变化分明，据安远县气象台资料，年平均气温18.9℃，年平均降水量1509-1643mm。本合同段内水系较发育，以树枝状水系为特征，发源于三标乡的桠鬟钵山寻乌河，自北向南注入东江，系东江源头，罗塘河向北流入会昌的湘水，属赣江水系，为贡江源头，安远廉江河自南向北经会昌流于贡江。3、交通、能源及其它条件沿途分布的石场规模不一，但石料储量较为少，采剥比大，不利于开采，安远县境内露少量基性岩，储存量不明确，砂砾较少，需从会昌县境内采购，本区域内地方道路较为发达，沿线调查的料场运输条件较好，可通过省道寻坪线，地方等级公路和乡村公路运输。5、地震及区域稳定性根据《公路工程抗震设规范》和《公路桥梁抗震设计细则》的相关规定，路线区域内桥梁、隧道的抗震设防等级为7级，小型构造物和路基可采用简易抗震措施。三、本工程的特点1、工程规模大、工期紧；隧道长且地质条件复杂、难度高、技术含量大。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2、全线控制性工程：高云山（一）隧道。3、施工点基本在丘陵、果园地带。沿线果业较多，施工难度较大。四、主要工程量描述1、隧道工程量：项目围岩级别III级IV级V级明洞高云山一隧道左线长度(m）180221233814右线长度(m）1733266323.52.5高云山二隧道左线长度(m）90618100.516.5右线长度(m）26049916623高云山三隧道左线长度(m）296116107.527.5右线长度(m）30711260262、桥梁工程量序号隧道名称中心桩号孔数及孔径（孔-m）桥长结构类型一大桥上部构造下部构造1大面岭高架桥YK46+8859-40369先简支后连续预应力砼小箱梁薄壁墩、墩柱、柱台、桩基础ZK46+885.58-403293、路基主要工程量82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司本合同段主线路基总长为651米，设计路基挖方为了113804m3，其中土方开挖104039m3，石方开挖9765m3。利用方为606009m3，其中利用土方342973m3，利用石方263036m3。防护工程4196m³。排水工程5615m。4、涵洞通道工程主要工程量：编号中心桩号结构类型角度孔径及跨径涵长（m）1YK44+686盖板通道1201-4*4.565.492YK44+720盖板涵1201-6*5.585.943YK45+717盖板通道1001-4*4.598.544YK45+992盖板通道701-4*4.577.0682 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第三章工程主要目标一、建设工期目标本工程合同工期为20个月，实际施工进度计划按提前一个月考虑，预计开工日期为2012年8月1日，计划竣工日期为2014年3月31日。根据本工程的特点，并本着合理、节约地利用资源的出发点和原则，我公司将在业主要求的工期内完成本合同工程，力争提前完成本工程的建设。二、工程质量目标我公司制定的本项目质量目标为：消灭重大、大质量事故，交工验收的质量评定目标：合格且评分93.5分以上，竣工验收的质量评定目标：优良。三、施工安全目标本项目我公司制定的安全目标为“五杜绝、一控制、一创建”。即：杜绝责任死亡重大、大事故；杜绝责任交通大事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任重大机械破损事故；杜绝压力容器爆炸事故；控制重伤事故率在0.4‰以下；创建安全文明标准工地。四、环保目标环境保护是文明施工的重要内容，越来越受到各级部门的重视。在施工现场公司环境保护管理目标：环境保护设施坚持与其他设施“同时设计，同时施工，同时投入使用”的原则，做到“晴天不扬尘、雨水不乱排、施工不扰民、污物不处理不排放”的目标。五、建设管理目标安全管理目标：杜绝伤亡事故，力争不发生安全事故。进度管理目标：合同工期内完成施工任务。质量管理目标：分项、分部工程合格率达100%，单位工程优良率96%以上。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第四章项目组织机构及资源要素配置第一节组织机构设置为了优质、按期完成本工程的施工任务，组建精干、高效的组织机构极为关键。我公司计划安排高素质及具有丰富路面施工经验技术、管理人员以及专业化施工队伍进场，按项目组建本项目现场项目经理部，具体组织机构详见下图（项目组织机构图）。项目组织机构图江西寻全高速公路B2标项目经理部项目经理总工程师质量管理部安全环保部工程技术部物资设备部中心试验室综合办公室财务部项目副经理涵洞施工作业队路基土方作业队护防施工作业队桥梁施工作业队隧道施工作业队项目经理部设项目经理1人、总工程师1名。下设5部2室进行施工管理。根据工程分布，下设5个施工作业队。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司项目经理部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。第二节人员、机械设备、仪器仪表配置及施工现场的方法一、项目部管理人员配置及进场计划1、施工时结合各工程专业特点，实施动态管理，灵活组织，以作业队为基本单位对施工人员实施组织管理。2、管理和技术人员均有大专以上学历，政治思想好，业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验。技术工人都有技术等级证书，普通工人均经过培训考核，持证上岗。二、设备进场计划主要施工机械设备表序号机械名称型号数量进场时间1自动计量砼搅拌机HZS15012012.92自动计量砼搅拌机HZS100M12012.93混凝土搅拌运输车JB8,8m382012.94混凝土输送泵PTF-60S72012.1054臂以上凿岩台车H178，116.5KW6台2012.106大型二次衬砌模板台车TJ130，176KW6台2012.107超前钻设备HTG-10012套2012.108喷护设备YSB-76套2012.109空压机21m318台2012.1010空压机10m36台2012.1111管棚机3台2012.1012凿岩机160台2012.1013通风机220KW6台2012.1014喷浆机15台2012.1015锚杆打孔机MGJ-5020台2012.1016混凝土抗渗仪HS-402套2012.1082 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司17激光断面仪BJSD-32台2012.101850t龙门吊123KW,50t1台2013.419汽车吊机QY25，25T1辆2012.1020挖掘机PC400-5155KW，13台2010.1021装载机ZL50，3m39台2012.1022破碎机2台2012.1223推土机YT220，265KW2台2012.1024压路机YZ202台2012.1025平地机PV180C,185KW1台2012.1126自卸汽车KM3408辆2012.927潜孔钻1台2010.1028发电机组250GF3台2010.1029钻孔桩机GPF2000.125W3台2012.1030架桥机TJ130,130t,176.5KW1台2013.431变压器1000KW、630KW、800KW各1台2012.932预应力张拉设备YCW系列40~300t2台2013.2三、本工程测量与试验检测主要设备配备测量与检测主要施工设备表序号名称型号数量进场时间1GPSS82-200812012.82水准仪DSZ242012.83全站仪22012.84精密水准仪瑞士WILD-N312012.85收敛仪SD-IA12012.106断面仪12012.10试验主要施工设备表82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司序号仪器名称型号数量进场时间1电热恒温干燥箱350×350×45022012.92压力机200tYE-200012012.93万能材料试验机WE-1000B,1000KN12012.94混凝土单卧轴式搅拌机30升12012.95数控多功能电动击实仪12012.96电动脱模器TLD-141型22012.97水泥混凝土标养箱YH-40B12012.98水泥稠度测定仪22012.99针片状规准仪22012.910石子筛φ300(φ2.5-100)22012.911砂子筛φ300(φ0.16-10)22012.912坍落度桶(带标尺)22012.913混凝土试模(100×100×100mm)202012.914砂浆混凝土试模(70.7×70.7×70.7mm)202012.915混凝土试模（150×150×150mm）202012.916饱和面干试模102012.917砂子漏斗22012.918石子漏斗22012.919干湿度表12012.920钢尺50cm12012.921电炉1000W12012.922架盘天平12012.923台秤T-100kg12012.924案秤A-10kg12012.925容积桶12012.926锚杆、锚索拉拔仪TJ130，17.5KW12012.927砼切割机12012.982 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司28水泥砂浆搅拌机JJ-512012.9第五章施工总平面布置、临时设施及地材供应第一节施工总体方案部署根据本合同段工程项目的特点及工期要求，将本工程划分为一个桥梁施工队、三个隧道施工队、一个路基施工队及一个涵洞施工队，各施工队任务有侧重点，其工作内容如下：隧道施工队：高云山一隧道施工队负责本隧道所有施工项目。高云山二隧道施工队负责本隧道所有施工项目。高云山三隧道施工队负责本隧道所有施工项目。桥梁队：负责大面岭高架桥所有的施工项目。路基施工队：负责本标段所有的路基土石方的施工。涵洞施工队：负责本标段4道涵洞的施工。第二节施工平面布置、临时设施及地材供应一、临时设施布置符合标准化建设要求，提前提交布置方案，批准后实施，根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，施工工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用当地闲置房屋，维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。1、项目部驻地项目部驻地布置在高云山蒙坑林场内，项目部驻地内布置生活及办公设施达到双标管理标准，并按要求布置业主、监理工程师办公室等。2．砼拌合站本标段砼拌合站布置3个，6台搅拌机，6台搅拌机的生产能力分别150m3/h和100m3/h，前期配备10～14台混凝土搅拌运输车，根据施工需要，在施工高峰期时配备12～16台混凝土搅拌运输车。另在3个施工的隧道洞口各设置一台喷射混凝土搅拌机。3．隧道施工场地布置及临时工程82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司高云山（一）隧道、高云山（二）隧道、高云山（三）隧道出口均布置施工设备和临时设施。通风机房和空压机房在靠近隧道出口布置，零星机械暂时停放搅拌站、锻钎机房、充电房、变电站、配电室、发电机房、抽水机房、蓄水池等在靠隧道进口附近布置。隧道施工作业队的生活用房及办公用房单独布置，统一安排。洞内线路采用三相五线制，已开挖、未衬砌地段按移动式线路布置，在接近工作面处设携带式照明变压器，将220V电压变为36V供工作面照明。洞内机械动力电压采用380V，成洞地段照明采用220V。5．炸药库在和当地主管部门充分沟通后，按照公安部门的相关要求进行布置。6．施工用水、用电沿线水源丰富，水质较好，工程施工用水和生活用水可就近引入地下水，并在适当位置设置蓄水池，以满足施工用水。本合同段内设5个变压器，高云山（一）隧道二个变压器，出口端一个，施工到1200米左右另外增加一个变压器，满足高压进洞的要求，高云山（二）（三）隧道出口各一个，另一台在大面岭高架桥。高云山一隧道出口处布置一台1000KvA的变压器，以满足该隧道的施工，在施工到1200米左右时再安排另外一台500KVA变压器进洞，在高云山二隧道出口处设置一台800KvA的变压器，以满足该隧道的施工，高云山三隧道出口处设置一台630KvA的变压器，以满足该隧道的施工；大面岭高架桥的中部设置一台500KvA的变压器，主要该桥下部构造和梁场的施工，。工程施工和生活前期利用发电机组发电应急，配备4台250KvA发电机组。三、当地材料供应经进行现场调查，对地材质量和价格进行比较，初步拟定两至三个供应商，经取样进行试验合格后，请监理工程师做平行试验合格后确定地材的供应商，签订供应合同。同时对所有的地材进入现场后经检验合格后使用。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第六章各分项工程施工方案、施工方法第一节施工准备及主要施工方法一、技术准备1、组织项目部各管理人员、技术人员对施工图纸进行熟悉。2、组织项目部各管理人员、技术人员、施工人员对相关规范和标准，以及业主下发的标准化施工等文件进行学习。3、测量班对设计单位提供的测量桩号进行复核，并对测量控制网加密、复核，并把加密网的复核成果上报监理、设计院审核，批准后使用。4、编制实施性施组，编制重点工程的专项安全施工方案，编制分项工程的作业指导书。5、做好开工报告准备。6、提前做好前期使用的砼配合比，在工地试验室未验收通过之前可委外进行。7、做好技术交底和安全交底工作。二、前期准备及临时设施1、除了技术准备外，还要完善项目的组织机构、人员。2、充分对现场进行调查，制定和优化施工组织。3、积极协助征地拆迁工作。4、充分与当地政府沟通，修筑或改建的施工便道对当地居民的交通影响要降到最低。5、材料和设备一经选定，按施工要求分批，分期进场，及时进场，以保证满足施工要求。6、项目部驻地、搅拌站和施工便道的建设必须满足业主标准化工地施工的要求。7、变压器的报建要及时，尽早安装使用，减少前期发电机的使用。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司8、施工用水用电要及时接到施工作业面，不影响主体工程的施工。9、积极开展文明施工和环境保护工作。三、本工程的主要施工方法1、路基施工本标段工程路基施工有：高填方路基，半挖半填路基，换填碎石。2、桥梁工程1.1、桥梁下部结构施工桩基础施工主要采用冲孔钻机泥浆正循环成孔。墩台身施工均采用模板厂制定型钢模，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。1.2、桥梁上部结构施工本标段内共有预制小箱梁40m的68片。采用的先简支后连续预应力砼小箱梁，拟定一个综合预制场进行集中预制。预制场设置在K46+500左右的位置。3、隧道施工本工程高云山（一）（二）（三）隧道，隧道工程是本工程重点及难点施工项目、关键线路；施工时，由3个施工队按一端左左右洞同时施工。隧道按新奥法的原理组织施工，按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，加强地质超前预报和监控量测，以信息化施工手段指导施工。根据本隧道地质情况，隧道对于V级围岩洞口段施工开挖采用半断面（上下台阶）留核心土环形开挖法；IV级围岩段施工开挖采用台阶法施工；对于III、II级围岩段采用全断面开挖法。隧道洞口围岩较差段时，应先采用超前管棚进行超前注浆预加固。施工中应加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。第二节路基工程施工方案82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司一、路基总体安排1、路基工程施工组织布置及规划（1）施工组织部署本标段路基工程长651m，工程量相对较小。因此我公司将安排1个路基综合施工队，根据现场施工条件组织流水施工，优先施工软基地段和二、三隧道出口段路基为隧道施工提供有利的场地条件，。由于本工程的填方主要为利用方，路基施工主要安排在无雨季节进行施工。在雨季时主要利用隧道洞渣进行施工。二、主体施工方案（一）、路基土石方施工（一）、路基工程施工方案、施工方法1、土方开挖工艺流程为：测量放线→施作截水沟、临时排水→表层清理→运至集中场地→开挖→运土→整修边坡及防护→检查验收。推土机配合挖掘机全层纵向开挖法施工，自卸车运输至填筑路段，人工配合机械修整边坡。路堑或边坡内有地下渗流时，根据渗流的位置及流量大小，设置排水沟、集水井、盲沟等措施，降低地下水或将地下水排走。土质挖方段挖至路床顶面，检测其下部80cm（下路床）内的天然密实度，达不到96%时进行加压或翻开处理。2、石方开挖(控制爆破)深路堑开挖时能挖则机械开挖，否则采取控制爆破方法。用光面爆破和预裂爆破来保证边坡平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。（1）一般处石方开挖施工工艺流程：测量放样定边线→布孔→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔清孔检查→装药→炮口堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→检查爆破效果和清除瞎炮。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司控制松动爆破技术，毫秒微差雷管起爆，小孔径浅孔松动爆破；除预裂眼外的其他钻孔按“梅花型”布孔。根据现场岩石情况和实验爆破效果及时调整各参数。在距离设计坡面2米时采用光面爆破、边坡钻机成孔与设计坡面线的角度一致。爆破采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药，用竹片或类似材料将药卷编串实现间隔装药。（2）深挖路堑开挖为确保边坡的稳定，避免超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。开挖前，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟等排水工作。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。开挖土石方的合理调配，原则按“开挖一段，防护一段，填筑、压实一段”处理。路堑开挖每完成一级后，及时清理好反坡平台，并根据设计图纸做好边坡防护。深挖路堑开挖见示意图3-1。先进行第（1）、（2）部分的开挖，为石料运输开出施工通道，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破。边坡按设计要求开挖一级防护加固一级。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2.3路基填筑施工2.3.1、路基填筑施工流程图分层检测试验路基基床表层分层填筑、碾压分层检测试验边坡碾压、及边坡整修路基排水及路基防护清理场地检查验收施工及机械准备制定填筑方案基底检测路基基床底层分层填筑、碾压测量放样排水疏干基底清理、清淤、软基处理等填土料源土工试验土源挖运2.3.2、土方路基填筑82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司路基填方施工前，对原地面进行清理、压实。路基修筑范围内，原地面的坑、洞等，应用原有的土或砂性土回填，并按规定进行压实。填筑路基大规模填筑前先做实验路段，采用实验路段的数据指导施工，填筑方法为水平分层填筑法。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.3.3石方路基填筑填石路堤石料主要来源于隧道内的开挖石方，用来填筑填石路堤填料岩性为砂岩。填石路堤同样采用实验路段数据指导施工。填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。填石路堤路床地面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，也可以采用压实沉降差法监测填石路基压实度，通过20t或以上重型压路机碾压，要求相邻碾压两遍后个测点的高程差平均值不大于5mm，且标准差不大于3mm。填石路堤采用也土质路堤相同的路堤断面形式及坡率。2.3.4、路基填筑注意事项（1）路基填筑重点应注意下列段落的施工：1）纵横向填挖交界的处治。实施时须要求挖台阶、铺设土工格栅、增强补压。2）陡坡路堤及高坡路堤的施工。3）挡土墙及墙后开挖填筑的施工。4）桥、涵台台后开挖填筑及台下挡土墙的施工。5）高填方路基施工。6）不良地质路段，主要是软土路基的处治与填筑施工。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司7）挖方路床的保护：为保证挖方路床的质量，要保留30cm左右的保护层，待路面基层开工后方可施工。以上路段应严格按要求分层填筑，严格控制压实度，把握好填料关，选择合适的施工工艺和次序。3、特殊路基处理施工本标段特殊路基主要高边坡路基、半挖半填路基、软土地基和土工格栅的施工方法。软土路基施工必须遵照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。软基处理形式：软土厚度小于3m的软土路段采用换填沙砾处治3.框架锚杆钢筋砂浆锚杆具有施工得便。快速、工程造价低廉的优点，适用于边坡高度大于10m的浅层变形（坍塌、小型楔体破坏等）的预防加固，钢筋砂浆锚杆配套格梁，增强了坡面的整体性和稳定性外，并为岩皮面绿化提供了良好条件。3.1、施工方法及步骤1）施工前，沿坡面搭设脚手架，人工清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。2）采用风动凿岩机，按设计孔径，设计角度，以锚杆设计长度加0.2m左右进行钻孔，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根聚乙烯管复核孔深，进行成孔质量验收。3）锚杆制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。钢筋下料长度应为锚杆设计长度、锚头高度。4）安装锚杆前，核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。5）锚固砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司6）用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。7）测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。8）横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。3.1、施工工艺流程图框架锚杆梁施工工艺流程图坡面清理制作锚杆施工测量钻锚杆孔、清孔锚孔灌浆钢筋绑扎、混凝土浇筑框架梁槽开挖锚梁浆安装锚杆浆液制作3.1.2.、框梁施工注意事项：1）基础底面处理：基底用2~5cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。2）钢筋制安、砼灌注和养护：①钢筋制作、绑扎、下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求施作。②砼浇注时时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。3）（锚索地梁）浇筑前，必须将锚具中的螺旋钢筋、钢套管锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司4）锚索框架按设计分片施工，相邻两片框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。3.3土工格栅施工工艺和方法1)、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。2)、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。3)、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。4)、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。3.4、挡土墙施工（1）、挡土墙基础采用20~40m分段跳槽开挖，开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。（2）、墙后宜填筑粒砂类土、砾类土或碎石土，墙后填土宜采用小型手扶振动压路机压实，不允许采用大型机械振动压实，在衡重式挡墙后采用液压式压路机补压。墙后填筑需在片石砼强度达到设计值85%时方可进行。（3）、挡土墙按设计图纸要求设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。锥坡挡土墙和处于圆曲线上的挡土墙沉降缝间距应加密设置。（三）、涵洞工程施工本合同段共有4座盖板通道。涵洞工程属于隐蔽工程，也是本合同段的优先考虑施工的工程，首先施工K44+686和K45+717这两道涵洞通道，其次在施工剩余的两道涵洞通道，4道涵洞通道必须在在2012年12月30日前完成，本合同段涵洞工程盖板通道。与线路交角为斜交，盖板通道在施工中根据涵洞类型的特点，具体施工如下：82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司钢筋混凝土盖板涵施工方法1)暗涵采用沉降缝全断面贯通法。沉降缝宽1～2cm，填塞缝隙的沥青麻絮，墙外侧应从外向里塞，墙内侧同时以1：3水泥砂浆勾平缝。填塞完后，应在内外侧拼接处（涵洞轴线方向宽出拼接处两侧各25cm）涂抹两层热沥青。2)盖板涵台后填土须待上部构造加高完毕，端缝隙的混凝土强度达到75%后进行。涵洞台身两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需同时分层对称夯实，相对密度达到96%以上，台后均应选用透水性良好的砂性土。3)盖板涵基底应按设计要求铺设垫层，垫层要求平整、均匀和密实。台背回填示意图第三节桥梁工程施工方案一、施工组织总体安排及方案1、施工组织机构安排为了优质、按期完成本工程的施工任务，组建精干、高效的组织机构极为关键。我方计划安排高素质及具有丰富桥梁施工经验技术、管理人员以及专业化施工队伍施工，为满足半幅先通车要求优先施工左半幅。桥梁施工队设现场负责人1人，桥梁工程师1人，测量工程师1人。负责管理各施工班组的安全生产、质量、进度等工作。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2、桥梁工程概况、施工机械及人员安排（1）桥梁工程概况大面岭高架桥右线中心桩号YK46+885，左线中心桩号ZK46+885.5全桥长349米，上部结构型式：先简支后连续预应力砼小箱梁；下部结构型式：柱墩、薄壁墩、柱台、桩基础。（2）桥梁施工组织布置及规划由于本合同段就一座大桥，所以成立一个施工队施工。梁场设置在K46+500左右的位置，预制场集中预制，本桥共计68片梁，预制场内配50吨龙门吊1台，设8个制梁台座，模板2套半，预制箱梁安装队负责安装。由于受地形条件影响我部安排梁场建设在2013年4月开始，每天保证一片梁在2013年6月中旬结束。二、主要工程施工工艺（一）、桩基础施工工艺施工准备→测量放样→搭设作业平台→埋设护筒→钻机就位→钻孔→第一次清孔→测定孔深→吊放钢筋笼→插入导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→拔出导管。详见图3。(a)埋设护筒；(b)安装钻机、钻进；(c)第一次清孔；(d)测定孔深；(e)吊放钢筋笼；(f)插入导管；(g)第二次清孔；(h)灌注水下混凝土、拔出导管。2、平整场地82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司根据施工现场实际条件对场地进行平整，场地为旱地时，清除杂物夯打密实，场地为浅水时，采用筑岛方案。3、护筒设置①在钻孔前将护筒埋入桩位。护筒采用δ=10mm厚钢板焊制，其直径比桩径大300mm。护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。②护筒的埋置深度根据设计要求和桩位的水文地质情况确定，一般情况下埋置深度为2～4m，特殊情况下应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。③护筒的连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。图4。20030170夯填粘土2020180（150）220（190）夯填粘土护筒图4护筒埋设示意图(cm)4、泥浆的调制根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等，选用丙烯酰胺即PHP泥浆，此泥浆具有不分散、低固相、高粘度等特点。5、钻孔施工在钻孔灌注桩施工中，钻孔是关键工序，不仅决定施工速度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽就会造成坍孔，使钻孔报废。我们采用冲击钻机钻孔。（1）钻机就位前，对钻孔的各项准备工作进行一次全面的检查，满足钻孔施工要求后，钻机就位。钻机安装底座和顶端必须平稳。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司（2）在钻进过程中为防止坍孔，采用泥浆护壁。孔内泥浆始终高出孔外或地下水位1～1.5m。粘土库、制浆池、沉淀池根据现场情况布设，制造和沉淀净化泥浆。钻孔采用泥浆泵直接泵送纯泥浆，吸泥机抽吸孔中的浑泥浆到沉淀池进行循环。钻碴在沉淀池内沉淀后，用汽车运走，弃于弃碴场。6、清孔清孔拟采用换浆法。终孔后，停止进尺，提升钻锥离孔底钻渣面10cm～30cm空转，并保持泥浆正常循环，以大泵量泵入符合清孔后性能指标的新泥浆，维持正循环4h以上，直到清除孔底沉渣、减薄孔壁泥皮、泥浆性能指标符合要求为止。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，待符合要求后方可灌注水下混凝土。7、灌注水下混凝土（1）钢筋笼的加工及安装①钢筋笼的制作在钢筋加工厂统一加工，在施工现场安装。钢筋笼的制作采用卡板成型法。每节钢筋笼的长度应根据钻架高度确定。②加工时为了保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋外侧每隔2m左右对称设置四个钢筋“耳环”。③钢筋骨架的制作和吊放应严格按规范及设计图纸控制在允许偏差范围内。（2）漏斗、导管的制作和安装施工时，预先把导管拼接好，然后用人工配合钻机起吊安装，并按顺序登记导管的编号及相应的长度。对准钻孔中心下放安置导管，防止挂在钢筋笼上，就位后应使导管下口距孔底0.25～0.4m。连接后导管的轴线偏斜不得超过其长度的0.1%，底管偏距不得超过20mm。（3）水下混凝土的生产运输水下混凝土全部采用现场搅拌混凝土，采有混凝土输送车运输到施工地点。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司（4）灌注水下混凝土①灌注前，再次核对孔深、沉碴厚度等，若超出要求，用泥浆泵及导管冲翻沉碴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下混凝土。②灌注混凝土前应将漏斗插入导管内，漏斗底口应高于井孔内水面30cm，并于该处安置隔水设施，经检查稳妥后，将首批混凝土拌和物灌入漏斗和储料斗内，待数量满足要求后，方可开启隔水设施。③灌注开始后，应连续的灌注，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深。导管埋置深度不小于2m，一般控制在2～6m。在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。④在灌注过程中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。⑤为确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，多余部分接桩前凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。3、墩台身施工本合同段桥梁墩台身有薄壁墩和普通柱式墩，具体施工工艺如下：3.1薄壁墩施工计划本标段薄壁墩计划于2013年4月1日开工，2013年7月31日完成所有薄壁墩的施工。3.2计划投入人、机、料情况由于薄壁墩是本桥的施工难点和重点所以由项目总工总负责，配备技术负责2人；现场技术员2人其他技术人员4人；钢筋工、模板工、机械操作员等共50人82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司现场拟投入设备如下：序号设备名称规格型号数量备注1塔吊QTZ50101台2履带吊50t1台3模板2套4泵车1辆5地泵1台6砼罐车4辆7钢筋加工设备16套包括弯、切、拉、焊、割磨等钢筋加工机械因本标段薄壁墩墩身较高，所以在每座桥设置2台塔吊进行钢筋运送模板吊装及混凝土浇筑等作业，并配以一台50吨的履带吊辅助施工。混凝土浇筑以泵车、塔吊、地泵的方式配合进行。3.3薄壁墩施工方法1、准备工作①、试验准备制作薄壁墩墩身混凝土配合比，使之符合强度要求，并通过试验监理工程师的批复以指导墩身砼施工②、施工准备包括凿除清洗承台顶、墩身施工部位测量放线、焊接绑扎墩身钢筋、支立模板、浇注根部变化端砼、钢筋接高、拼装翻模模板设备等②、测量准备在承台上凿除清洗后的顶部放出墩身施工部位，具体工艺及测量要点见后页施工方法。2、翻模施工①、模板系统支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台组成；空心薄壁墩还需有内支架作为内模安拆和钢筋绑扎的支架。固定系统：模板锚固利用对拉螺杆固定，使操作支架固定无需另行埋置螺栓和配件。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司动力系统：采用塔吊吊运拆卸和安装。空心薄壁墩模板系统：采用大块钢模加工成型，其根据墩身及其横隔板的设计，施工中采用以6m一个节段的施工方法，其中每个节段由2节3m高的模板组成，每个节段中，墩身两正面各由两块模板组成，两侧面共两块模板，模板均为定型大钢模，其中正面外模板可进行内移以满足墩身的变化，墩身内采用钢管架搭设平台，内模板均采用组合钢模，其中侧面内模采用抽心内模。内外模板固定采用对拉螺杆连接。实心薄壁墩模板系统：采用大块钢模加工成型，其根据墩身设计，施工中采用以6.75m一个节段的施工方法，其中每个节段由3节2.25m高的模板组成，每个节段中，墩身两正面各由两块模板组成，两侧面共两块模板，模板均为定型大钢模。薄壁墩身附着式支架结构图82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司墩身模板结构示意图②、工艺原理支架和模板连接形成整体，以墩柱砼墙体作为固定支承体，施工中，支架和模板同时由塔吊提升循环依次向上翻动，由于无支架支承施工平台，2节3m高的模板上均设施工平台。③、工艺流程支架在模板上一次焊接固定、加工成型→钢筋绑扎→模板安装→组合成型→相邻两块模板支架间角钢螺栓连接固定→校正、监理验收→浇注砼→模板及支架拆除翻动上升1）、下节段模板的拆除a、操作人员从上节段模板通过爬梯下到下节段模板上沿操作平台，然后用两个葫芦将下节段待拆除模板两端钩挂在上节段模板底口，收紧带力（钩挂点通过上节段模板将拆除模板重量传到上节段模板锚固螺栓上）；同时在待拆模板两端各设一根保险钢丝绳用卡环连接在上一节段模板底口。b82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司、人工通过下节段模板的背肋爬梯，并站在安全护栏内拆除与该模板连接的阴角模板连接螺栓。c、拆除连接螺栓后操作工通过爬梯上行，返回到该模板的上沿操作平台，拆除上、下节段模板之间的连接螺栓。d、放下塔吊钢丝绳，用卡环连接在模板吊点并使之受力，同时操作人员拆除锚固螺栓和保险葫芦、保险钢丝绳，然后操作人员上行至上节段模板的下沿，调节缆风绳使已经完全脱离砼面的模板通过塔吊安全、平稳地吊离至模板堆放场。2）、待浇节段模板的支立当下节段模板拆除完成后，操作人员站在附着在砼面的上节段模板上通过操作平台和内支架接长主筋和绑扎钢筋，钢筋采用在加工车间配料、加工，现场绑扎成型，主筋采用镦粗直螺纹接头，钢筋工程需严格按规范施工。当钢筋施工完成检查合格后，塔吊吊运原已拆除并在模板堆放场清理、修整完好的模板到待浇节段，先紧贴待浇节段钢筋垫块，然后操作人员站在模板上沿外支架操作平台上，校正模板下口对齐已浇节段上口各连接螺栓孔并上紧连接螺栓，空心薄壁墩则需操作人员站在内模脚手架上用绳子将支立模板的上口临时固定在内模脚手架上；用同样的方法支立完其他方向的模板，然后操作人员在该段模板人行爬梯护栏内上紧模板与阴角的所有连接螺栓即形成模板框架，适时松开每块模板的临时固定，最后测量校正即完成新一节段模板的支立。3）、钢筋绑扎钢筋的绑扎在吊架上进行，应检查成型钢筋符合设计和规范要求。4）、浇筑混凝土浇筑混凝土前，应对模板．钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑。混凝土由集中拌和站搅拌，罐车运输至墩身附近经砼泵车泵送入仓（30m以下均使用泵车浇筑混凝土）或放料至活底吊斗中（需准备两个，1m3/个）经塔吊提升入仓（30m以上使用塔吊浇筑），混凝土入模需用溜筒，以免混凝土离析散落。必要时候配合地泵灌注薄壁墩混凝土。如果82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司墩身为空心薄壁式墩身，为保证墩身模板受力均衡，其施工顺序为：先浇筑墩身四个角落，最后进行墩身薄壁浇注，每次浇筑混凝土厚度30cm便振捣一次。每浇筑下层砼之前，都必须由测量定出墩身尺寸大小和墩身中心线，须符合设计要求，同时应将已浇筑砼表面泥土石膏等清扫干净。对于浇筑至有横隔板的位置，在横隔板上留ф60cm圆孔中以便取出钢管架和内模，待横隔板浇筑完后再进行封口，其中应设5cm气孔，为减轻重量，封孔模板采用木模板。模板拆除前采用浇水养护，拆除后用塑料薄膜包裹，保温、保湿养护，同时可避免墩柱混凝土受到污染。3、空心墩线型控制方法及技术措施空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行。空心墩施工测量控制内容包括:空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。a.控制方法b.空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前,先由项目测量班用全站仪进行中心定位,设好横、纵向护栏,给施工队交底。复核时用精密度水准仪进行测量。c.空心墩高程测量采用三角高程法。用直径φ10mm的钢筋焊接成"丰"字形觇标，三根横条间隔15～20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上,作为观测竖直角的观测点。觇标间距用钢尺丈量,精确至毫米。用竖直角最小读数为2以下的经纬仪观测竖直角。至少观测6个测回。以此来计算空心墩的高程。d.空心墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量。中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪,每个墩安设2台。激光铅直仪安装在桥墩承台上,并设牢固的保护罩。工作平台上设激光接收靶,能显示光斑并捕捉斑心,进行墩身的竖向轴线传递。这样可通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上,不仅简化繁琐的测量工作,而且中心控制准确、可靠。模板每翻升一次,以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。边线垂直度测量采用全站仪进行。测量时,82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位,再定出矩形空心墩的四条边的位置,与激光铅直仪校核,以此定出空间位置来支立空心墩的模板。空心墩模板的组装应符合模板组装精度要求。4、塔吊施工工艺本标段薄壁墩最高可达到50m左右，为方便施工，决定使用塔吊吊装模板及所需钢筋等施工材料以及浇筑薄壁墩较高部分的混凝土。具体施工工艺见模板拆装部分，塔吊施工属于高空作业，需要时刻注意高空作业安全问题，严禁非塔吊操作人员进入塔吊。3.4桩柱式桥台施工方案桩柱式桥台采用整体立模，一次浇筑成型的施工方法，墩柱高度小于5m时采用整体立模，一次浇筑成型，墩柱较高时（大于5m），采用分次浇筑的方法，墩身模板、钢筋、采用吊车垂直运输，砼应用泵送运输，模板采用钢模，利用钢管支架搭设工作平台，并固定钢模，支架用风缆固定。分次浇筑部分应注意接头处凿除浮浆，清洗湿润，再铺2~3cm厚水泥砂浆，以保证砼连续，墩台砼施工完成后，及时采用塑料布包裹保水养护。3.5安全施工保证措施我合同段就安全施工有关事项，专门组织全体员工进行了安全方面的学习教育，要求司机、机电设备操作手、高空作业及其他各工种人员必须按规程操作，并制定了安全岗位责任制。安全施工保证措施如下：1、工程机械、机电设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。282 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司、在拌合场、预制场、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。3、高空作业人员，上岗操纵时，必须系好安全带。4、非工作人员严禁进入施工场地。5、派专职安全员进行专项安全检查，杜绝故事发现。6、成立故事应急处理小组4、后张法预应力箱梁施工(1)制梁台座首先对地基进行压实处理，15cm厚的片、碎石作垫层再浇筑10cm厚C25素砼作为面层，在面层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼（台座两端用C25片石砼扩大基础进行加固），在砼表面铺设8mm厚钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。(2)立模为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用抽拉式钢模。钢模支立由龙门吊配合人工进行，侧模立模高度由可调螺栓调节，模板加固采用上、下体外拉模钢筋，侧面为方木支撑。为保证砼振捣质量，沿侧模每侧按梅花状布设两排附着式振捣器，横向间距1.20m。(3)钢筋加工及绑扎钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料，加工成型。待箱梁钢筋绑扎完成并经检查合格后，方可进行外侧模板支立。先绑扎底板和腹板钢筋，再支立侧模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道，以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，后支立两端端模。(4)砼浇筑82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司砼采用预制厂设置的水泥砼拌和站拌和，罐车运输到场，龙门吊起吊入模。浇筑时先浇底板砼，捣固密实，整平收光后迅速安装内模。腹板采用从一端向另一端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水平分层进行。附着式振动器振捣，每次振捣时间小于2min，钢筋密集处以插入式振动棒辅助下料和振捣。顶板采用振动棒振捣，平板振动器复振，人工收面拉毛。(5)预应力张拉当箱梁砼强度达到设计张拉强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵。张拉前，对锚具表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压、标以记号、测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序：0→0.1σk→0.2σk→100%σk（持荷2min）→锚固(6)孔道压浆在张拉后尽快进行压浆，水泥选用普硅525#，为了保证必要的性能，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.35～0.4之间，保证水泥浆强度不低于50MPa，压浆利用水泥砂浆封锚头，将压浆管进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端流出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至0.6～0.7Mpa后持压3分钟，关闭进浆口阀门，卸压。(7)箱梁的架设箱梁自预制厂由龙门吊起吊至平板拖车上，在桥头路基处采用简易门吊起吊至运梁轨道平车上，通过卷扬机牵引至双导梁架桥机下喂梁架设。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司首先在桥头路基上拼装，进行架设0#台～1#墩箱梁，然后在箱梁上铺设双导梁纵移轨道及箱梁拖运轨道，将架桥机运行至已安装好的箱梁上，箱梁通过轨道平车利用卷扬机牵引至双导梁下喂梁，逐孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态。(8)体系转换箱梁架设一联完成后，安装连续处及箱梁间现浇桥面板钢筋，按设计位置布设顶板负弯矩钢绞线管道，并穿束，管道接头用塑料胶带裹紧。浇注箱梁连续段及箱梁间湿接缝砼，待砼强度达到设计强度的100%以后，进行顶板负弯矩预应力筋的张拉，然后压浆。最后按设计要求进行临时支座的拆除实现体系转换。体系转换的关键是临时支座拆除能否同步均匀缓慢，本工程临时支座用硫磺砂浆制作，体系转换时，只要将临时支座拆除，便可顺利实现系统转换，解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量第四节隧道工程一、施工准备1、技术准备1）、各施工技术人员需熟悉设计图纸，领会设计意图，掌握相关技术标准的要求。2）、分析工程的重点、难点，结合施工现场调查，研究施工顺序，确定总的施工布置原则和分项工程施工方案，编制实施性的施工组织设计，针对重点、难点，超前研究对策和相应的技术措施。3）、技术交底，按照技术交底的程序要求对由纵到底，横到边的要求对所有参与者施工人员进行技术交底，主要讲解工程特点、设计要求、相关施工技术规范和验收标准和经过审批的施工方案，强调工程难点、技术要点、安全措施。使每个作业人员掌握施工要点，明确责任，人人都能把住技术、安全、质量关。4）、办理好相关手续，如爆破作业许可证，树林砍伐许可证等。5）、测量放样方面完成交接桩复测，并建立精度可靠导线控制网，为以后的施工提供可靠的测量成果，经审批后投入使用。2、物资准备82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司1）、对用量大的砂石料进行料源、材质、供应能力的调查，选定地材的供应商。2）、按照施工计划制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品，必须经过选择或招标确定，以及进行进场检验，不合格不得使用3、现场准备1）、完善临时设施的建设，保证施工用房、搅拌站、炸药库及相关的消防设施。2）、施工用电从安远县上濂村变电站接引至隧道洞口。另配发电机备用。3）、施工用水采用就近接取自来水或打井取水，采用水池蓄水。4）、隧道用混凝土皆由混凝土搅拌站集中供应，混凝土搅拌运输车运输或泵送至工作面。5）、制定有效的环境保护、文明施工的措施。三、隧道总体施工工序1、总体施工工序高云山（一）（二）（三）隧道施工贯穿整个施工过程，隧道工程是本工程重点及难点施工项目、特别是高云山（一）隧道是寻全高速整个项目的控制性工程；施工时，由3个施工队按一端左右洞同时开挖掘进施工。为保证隧道单幅贯通，优先施工左线。隧道按新奥法的原理组织施工，按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，加强地质超前预报和监控量测，以信息化施工手段指导施工。根据本隧道地质情况，隧道对于V级围岩洞口段施工开挖采用半断面（上下台阶）留核心土环形开挖法；IV级围岩段施工开挖采用台阶法施工；对于III、II级围岩段采用全断面开挖法。隧道洞口围岩较差段时，应先采用超前管棚进行超前注浆预加固。施工中应加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司出碴采用侧卸式装载机装渣，自卸汽车运输，采用台阶法时上台阶出碴采用挖掘机翻碴至下台阶。衬砌采用衬砌台车，砼由拌合站拌合，输送车运输，砼输送泵泵送入模灌筑，二次衬砌全断面一次施作。2、施工进度安排与规划本合同段的隧道均按单端掘进法施工，施工准备工期按45天考虑，施工采用无轨运输，隧道单口综合成洞指标按如下规划：Ⅲ级围岩复合衬砌按160m/月，Ⅳ级围岩复合衬砌按100m/月，Ⅴ级围岩衬砌按30～60m/月。施工时严格按照合同要求完成所有的进度计划并保质保量的完成施工任务。四、主要施工方法1、洞口段和明洞施工本工程高云山一隧道为出口2个洞口施工，二、三隧道洞口均有左右洞共4个洞口施工。1.1、洞口施工洞口开挖施工顺序：测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。洞口明洞段石方开挖采用自上到下分层开挖法，进洞前按设计进行边、仰坡防护。1）、施工准备：测量放样，确定隧道中心线及高程。修建临时排水系统，与公路设计排水系统结合，先行施作洞顶截水天沟、有效治理地表水，并形成临时排水系统确保边仰坡稳定。2）、开挖1，土方采用挖掘机直接开挖，自卸汽车运输；石方采用钻爆法开挖，ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输。3）、开挖2，进行边仰坡防护。4）、开挖3，进行边、仰坡防护，并进行隧道正面岩面喷砼封闭。5）、测量放线，划出隧道开挖外轮廓线，用C25混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作。在轮廓线外范围内按设计钻孔安装1排环向间距50cm,安装管棚定位孔。6）、开挖4(非核心土部分开挖至成洞面)，进行边坡防护和正面围岩喷砼封闭。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司7）、安设管棚套管，套拱砼灌注。8）、采用Φ108×6mm大管棚超前注浆，节长3m、6m，环向间距50cm，α=1°；长18m的超前长管棚，外露2m，分段注浆，注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆充填。9）、按暗洞施工方法进行上、下半断面开挖与进行明洞施工。洞口施工顺序图10）、立模、绑扎明洞钢筋，整体灌注端、翼墙、明洞及暗洞二次衬砌。把隧道洞口锁定，以保证暗洞施工安全。明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工16钢架+组合钢模板；砼采用：自动计量拌合站拌制，砼运输车运送，泵送混凝土。11）、施工明洞外防水层，进行洞口回填，明洞外防水设计PVC防水板加土工布，采用无钉铺设技术，接缝采用爬行热合机焊接；明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填，两侧墙部采用干砌片石，拱部采用粘土夯填，每层回填厚度不大于0.3m。施作洞顶排水沟。1.2、明洞施工1）、左、右线明洞开挖采用全明挖法施工。具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护）→基底处理（洞口段基底处理）→仰拱、仰拱填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。2）、明洞边墙基础应设置符合图纸要求且稳固的地基上，基础浇筑前，将基坑虚碴杂物，风化软弱层和积水清除干净，经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序。3）、衬砌82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司先衬仰拱、边墙基础，再用12m全液压衬砌台车整体浇筑拱墙。衬拱、墙、仰拱砼用强制式拌合机拌合，砼输送泵浇筑砼。明洞钢筋加工及绑扎符合设计，尺寸、数量符合技术规范要求。明洞外模板采用大块模板，制作定型挡头板，按设计尺寸立模加固，尺寸符合设计要求，支立好模板，经监理工程师检查签证后，方可浇筑砼。浇筑砼过程中经常检查，防止跑模。浇筑拱圈砼应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施，以防砼在衬凝过程中被雨水浇淋，砼养护符合技术规范要求。砼达80%的设计强度后拆模。4）、明洞砼达到设计强度后，及时施作防水层、回填。拱脚以下用10号浆砌片石回填，拱脚以上回填土石，顶层回填50cm厚的粘土隔水层。左右对称分层回填，回填土石每层厚度不大于0.3m。人工填筑夯实至拱顶以上1m后，用机械回填碾压，压实度不低于85%，隔水层有排水坡，确保其顶上无积水。明洞地表及仰坡进行绿化。2、洞身开挖开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。Ⅱ级、III级围岩段：采用全断面法施工；Ⅳ级围岩段：采用台阶法；Ⅴ级围岩段：采用半断面留核心土环形开挖法。及时架钢拱支撑、喷锚，根据量测情况尽早封闭成环。对于隧道洞口IV、V级软弱围岩、浅埋偏压地段及断层破碎带地段，设计中采取了以下技术措施予以加强：一是增设仰拱，二是增设工字钢架，三是超前支护采用长管棚、双层短管棚、小导管注浆或钢插管，四是开挖过程中进行超前地质预报，提前掌握掌子面前方的地质、水文条件，及时采用应对技术措施。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司在洞身开挖时，应严格控制好开挖断面，不能超挖、欠挖，具体做法：进洞前，施工队测量放出开挖断面的中及边桩位置及标高，由项目部测量组进行复核无误后报测量专监，经监理复核确认签证后方可开挖进洞；进洞后，施工队测量放出开挖断面的中桩位置及标高，由项目部测量组进行复核无误后，方可开挖，开挖宽度可用卷尺量测，开挖完成后应复核断面，复核无误后才能进行初期支护，不能超挖、欠挖。2.1、III级围岩采用全断面法施工整体性较好的Ⅱ级围岩地段可采用全断面开挖，开挖进尺3.0m，每天组织2个循环，总循环进尺为6m，利用液压凿岩台车或多功能作业台架配合手持风钻钻孔，楔形掏槽，光面爆破技术，可以有效控制开挖轮廓，发挥大型机械施工能力实现机械化施工，加快开挖进度，用装碴机装碴，自卸汽车运碴。用多功能作业台车钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷砼支护。2.1.1、III级围岩开挖示意图：2.1.3III级围岩施工工艺流程图：全断面开挖找顶、出碴锚杆、钢筋网喷射混凝土底板砼施工整体衬砌下一循环82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2.2、Ⅳ级围岩两台阶法施工2.2.1、隧道断面分上下台阶开挖，爆破施工分两次进行，上半断面开挖后为下半断面的开挖创造临空面，降低炸药消耗，同时两台阶开挖可减小隧道开挖后的空间效应，初期支护能尽早施工，可充分发挥围岩的自稳、自承能力，从而有效抑制围岩变形，获得稳定、安全的地下空间，上台阶开挖采用风钻钻眼，二级楔型掏槽；下台阶采用凿岩台车钻眼（或多功能作业台架、风钻钻眼），塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，光面爆破。上台阶由PC200挖掘机翻碴，下台阶由挖装机装碴，自卸汽车运碴。形成挖—装—运作业线。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。开挖进尺一般3米左右，台阶长度4米左右，隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后初期支护尽快完成，尽早闭合，仰拱（或铺底）紧跟。2.2.2、Ⅳ级围岩两台阶开挖示意图如下：ⅤⅣⅡ312.2.3、Ⅳ级围岩两台阶施工工艺流程：1、上台阶开挖2、拱部初期支护3、下台阶开挖（若有仰拱则一次挖到）4、边墙初期支护5、全断面衬砌（仰拱或铺底超前施工）下一循环82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2.3、Ⅴ级围岩半断面留核心土环形开挖法采用中部留核心土的正台阶法开挖，尽量使用风镐开挖，必须爆破时采用微震动爆破并采用浅眼多循环以及控制用药量。出碴洞口段采用装碴机装碴，汽车运输。2.3.1、V级围岩半断面留核心土环形开挖法如下：2.3.2、Ⅴ级围岩半断面留核心土环形开挖施工工艺流程图1、上台阶开挖(留核心土)2、拱部初期支护3、核心及下台阶开挖4、边墙初期支护5、全断面衬砌（仰拱或铺底超前施工）下一循环82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司2.4、洞身开挖注意事项1）、暗洞施工前应先修筑洞口及洞门。2）、为了探明隧道中可能存在的断层破碎带、突然涌水等不良地质现象，提前掌握掌子面前方的地质和水文情况，及时采取应对措施，保证施工安全应在施工过程中进行地质及水文超前预报工作。3）、浅埋偏压及破碎带地段开挖采用“短进尺、弱爆破、多循环，初期支护紧跟掌子面”的原则进行施工，二次衬砌应紧跟，环环相扣。靠近洞口浅埋地段以及洞身埋深较浅地段应采用人工开挖、严禁放炮；施工中应加强监控量测工作，当发现围岩变形不收敛或其它异常情况时采取加强支护措施，以策安全。4）、隧道掘进应采用光面爆破，爆破一次进尺应根据围岩条件确定，严格控制超欠挖。在浅埋地段，尽量采用人工开挖，如采用爆破则在采用微震爆破，则应严格控制炸药量及爆破振动速度。5）、隧道开挖后应逐段核对地质资料及时进行初期支护并根据监控量测资料指导施工，确定二次衬砌施作时间。如发现与设计的地质资料出入较大时，应通知设计单位修正支护参数及施工方法。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司6）、隧道超挖回填应按如下原则处理：对II、III级围岩，超挖回填采用与二次衬砌同级砼回填，对IV、V级围岩有钢架地段，超挖回填采用C20喷射混凝土回填。7）、各级围岩地段所设置的格栅钢架（含工字钢拱架），在钢架拱脚处前后各设置了两根锁脚锚杆。8）、隧道洞内采用中空注浆锚杆及药卷式锚杆。V级围岩地段的中空注浆锚杆抗拨力应不小于80KN/根，IV级围岩地段的中空注浆锚杆抗拨力应不小于100KN/根，II-III级围岩地段的中空注浆锚杆抗拨力应不小于120KN/根，隧道洞外采用砂浆锚杆，其抗拨力应不小于80KN/根。施工中应按隧道施工规范要求进行抗拉拨试验，不合格的锚杆应重打。外露的锚杆钢筋头必须以喷射混凝土覆盖，以免刺破防水板。9）、钢筋砼衬砌地段，绑扎或焊接钢筋时必须事先制定有效的措施，以防刺破或灼伤防水板，钢筋头部应该带帽。10）、隧道衬砌浇筑混凝土前，应检查隧道内各种预留洞室及预埋管线及悬吊射风机的预埋件等是否就位，检查无误后方可施工。11）、施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，二次衬砌施作完成后应检查其背后与喷射混凝土之间的空隙，各层结构面之间不允许有空洞，否则应及时回填注浆。二衬拱顶每3m应预留一个注浆孔以供拱顶注浆回填二衬和初期支护间的空隙。12）、衬砌采用防水砼，施工时应进行混凝土不同配合比的抗渗试验，确定施工配合比，二次衬砌抗渗标号不小于S8。13）、隧道衬砌背后防水层的施工，衬砌断面变化处如人行横通道、车行横通道及预留预埋洞室等位置为防水层施工的薄弱环节，施工前应预先做出安排。铺设防水层后应有专人检查，并做好记录。，严防漏铺、漏焊、假焊等质量问题的发生。14）、为了保证工程质量和施工人员的安全，一般情况下，二次衬砌距开挖掌子面的距离要求如下：82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司III级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在200m以内。IV级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在100～150m以内。V级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m以内。在现场实际施工过程中，对二次衬砌到掌子面之间的距离还要根据监控量测资料、围岩的裂隙发育、软弱层和地下水等情况，由施工单位和监理工程师在施工过程中作适当的调整，以确保工程质量和施工人员安全。15）、对浅埋偏压地段（IV、V级围岩加强断面地段），要求初期支护和二次衬砌应紧跟掌子面，及时施作以策安全。16）、在隧道下穿供水隧道、穿越山塘、穿越浅埋地段时，必须加强超前地质预报，同时加强监控量测工作，密切把握隧道围岩变形及衬砌受力情况。根据监控量测的结果及时调整加强隧道支护。3、初期（超前）支护施工本合同段隧道工程按新奥法原理设计，开挖和支护的一条重要原则是充分利用和保护围岩的自稳能力，因此要求支护体系应该和围岩密贴，与围岩共同受力和变形，要求支护体系除了具备相当的强度外，要有一定的弹性，允许适当的变形。由于隧道开挖的断面大，支护工作量大，而隧道开挖后必须及时支护，支护体系施工的及时性是保证隧道施工安全、进度和质量的关键，是施工中必须重视和解决的主要矛盾。本合同段支护有方式有：喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架（格栅钢架、型钢钢架）。对于隧道洞口IV、V级软弱围岩、浅埋偏压地段及断层破碎带地段，设计中采取了超前支护,主要方法有长管棚、双层短管棚、小导管注浆或钢插管。3.1、喷射砼施工喷射混凝土的主要作用是封闭围岩、防止围岩的松弛和风化，喷射混凝土应具备较强的防水性能，因此应当采用湿喷混凝土。在施工喷射混凝土支护体系时，应仔细观察和分析围岩的渗水情况，对渗水量大的应采取埋管排水或径向注浆堵水等措施进行处理。3.1.1、喷射混凝土施工82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司3.1.3、施工技术要求混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、现行的有关标准外，并应符合下列要求：3.1.3.1、水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于42.5MPa，水泥用量不宜小于400kg/m3。喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土，。3.1.4、质量检查与质量控制3.1.4.1喷射混凝土的原材料、配合比、拌和、运输、喷射、质量检查等，应符合现行的有关规定。3.1.4.2喷射混凝土的厚度应符合设计图纸要求3.1.4.3喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、松酥、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。3.2、砂浆锚杆锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一（长锚杆对软岩隧道约束围岩变形起重要作用，相应的施工机具配备在软岩施工中应予考虑），施工完成后可以作为永久支护的一部分。锚杆的主要作用是将松弛的围岩和稳固的基岩联系起来共同受力，还可以通过对锚杆施加预应力来改善围岩的节理、裂隙，提高围岩的整体性和承载能力。因此，锚杆施工的技术关键是保证锚杆与围岩的充分密贴和固结，防止锚杆灌浆的空洞。锚杆施工以多功能作业台架为作业平台，用风钻钻孔、人工安装，对部分软岩需施工长锚杆（中空注浆锚杆）或长导管（4米以上），宜采用锚杆钻机施工，以提高施工速度和施工质量。3.2.1锚杆施工工艺布设孔位钻孔清孔灌砂浆砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工安设垫板灌浆密实度试验82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司3.2.3施工技术要求3.2.3.1锚杆应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择并符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。3.2.3.2锚杆应包括杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等主要构件，锚杆材料的品种应符合设计要求。3.2.3.3锚杆钻孔应符合下列要求：1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。一般孔径小于48mm，孔深小于4m的锚孔，可用凿岩机或锚杆台车成孔；孔大、眼深的锚孔宜选用凿岩台车、支架式钻机、工程钻机、地质钻机等机械成孔。2)应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±15mm。3)钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。4)钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm，其它锚杆的钻孔直径应与杆体直径相匹配。5)钻孔深度不得小于锚杆设计长度,但不应大于50mm。3.2.3.4质量检验与控制锚杆施工应进行质量检查检验，并符合下列要求：1)锚杆所使用的钢筋及半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。2)锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。3)锚杆数量、长度、间距、方向符合要求，锚杆垫板与基面密贴。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司4)灌注砂浆应密实饱满，砂浆强度等级、配合比应符合设计要求,砂浆强度一般不应低于M20。5)锚杆的长度、砂浆饱满度可采用质量无损检测；6)锚杆的粘结强度符合设计或规范要求（通过锚杆抗拔试验检验）。3.2.3.5施工技术要点1)锚杆施工时应根据岩层走向，尽量使锚杆垂直岩层层理面打入，这样可以更好发挥锚杆加固、悬吊等作用，增强锚固效果。2)软岩中施工锚杆，注浆固结对提高锚杆和岩体粘结强度、固结锚杆四周松散土体有重要作用，可以大大提高锚杆支护后承载圈的整体性，增加围岩自稳能力。3)垫板是锚杆充分发挥作用的重要保证，施工中必须认真、迅速的按要求安设垫板。3.3、钢筋网片钢筋网的作用在于通过钢筋网和喷射混凝土一起受力，提高了混凝土抗弯、抗折性能，保证了喷射混凝土能承受一定的局部应力而不至于开裂、折断，从而提高喷射混凝土的支护效果。3.3.1施工方法钢筋网分片预制好后，通过多功能作业台架，采用人工沿开挖岩面一环一环铺设，钢筋网片之间用焊接连接，施工中可以通过钻孔设备辅助固定钢筋网，使其尽量与岩面密贴。3.3.2施工技术要求1)钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～8mm，网格尺寸宜采用150mm×150mm～300mm×300mm，搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接。2)钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。3)铺设钢筋网应符合下列要求：82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司a砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土,其它地层宜在喷一层混凝土后铺设钢筋网；b钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm；c采用双层钢筋网时,第二层钢筋网宜在第一层钢筋网被混凝土覆盖并终凝后铺设,其覆盖厚度不应小于3cm；d钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固；e开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，迫使混凝土挤入钢筋背后，以保证钢筋能被混凝土完全包裹及喷层的密实性；f喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。3.3.3质量检验与控制钢筋网施工应进行质量检查检验,并符合下列要求:1)钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。2)钢筋网的制作应符合设计要求。网格间距尺寸允许偏差为±10mm。3)钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。4)钢筋网应在岩面喷射一层砼后再铺挂，底层喷射砼的厚度不小于4cm。5)钢筋网的砼保护层厚度不小于4cm。3.4、钢架钢架可以采用钢筋焊接的格栅钢架或由型钢加工而成。由于格栅和钢支撑的力学作用不同——格栅必须和喷射混凝土浇筑一起才能受力，而钢架能独立受力,因此在必须使用钢架的地方绝不能使用格栅代替。3.4.1钢架制作钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查，严禁不合格品进场。3.4.2钢架安装82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚锚杆定位。超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，间距严格按设计要求施作，以便形成整体受力结构。3.4.3钢架施工工艺流程。3.4.4施工技术要求1)钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，钢材规格、材质应符合设计要求。2)钢架制造应符合施工规范和设计图纸要求：3)钢架应在开挖或喷混凝土后及时安装架设。架设前应检查开挖断面的中线及高程。4)钢架安装应符合施工规范和设计图纸要求：5)质量检验与控制a钢架施工应进行质量检验检查,符合公路验收验收规定的要求。b为保证钢架底脚置于牢固的基础上，施工时可预留10～20cm用人工进行开挖。3.5、长管棚施工钢管规格：为热轧无缝钢管φ108，壁厚6mm，长4～6米的热轧无缝钢尖管，钢管前端呈尖锥状，在尾部φ10加筋箍。各隧道口长管棚的管距为环向间距中至中为40cm。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司3.5.1Φ108mm长管棚施工工艺测量放线施作导墙、安设导向管钻孔管棚安设管棚制作注浆注浆材料及机具准备洞身开挖及支护下一环管棚施工封闭工作面/作止浆墙管棚工作室扩挖（洞内打管棚）3.5.2Φ108mm长管棚施工方法(1)、施工前对隧道中线、水平、高程进行复核；(2)、导墙一般采用混凝土结构(也称套拱),施工时在管棚布置范围内沿隧道开挖轮廓线外立模，导墙不得侵入开挖断面；立模范围应充分考虑导向墙底部基础的稳定性。(3)、标定导向管位置，并按间距、方向角要求布置导向管，采取措施固定防止灌注时导向管的位移；检查无误后方可灌注混凝土。(4)、在洞身段施作管棚时，应扩挖断面作为管棚施工作业工作室，工作室大小应根据所采用的施工机具具体确定。（5）、钻孔a、钻机就位时82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和导向轴线相吻合。b、需搭设钻机平台时，应满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。c、钻孔顺序一般按高孔位向低孔位进行。钻孔时应经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。(6)、棚管制作及安设:a、棚管应采用厚壁无缝钢花管制作,管壁上钻孔,孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段。b、棚管安装前应用钻头或高压风对钻孔进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。(7)、注浆注浆时，应对注浆管进行编号，对每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量。3.6超前小导管辅助支护在隧道洞口段围岩为Ⅴ级、Ⅳ级的软弱围岩及断层破碎带，特别是在隧道进口存在浅埋偏压段设有超前小导管加强措施，超前小导管用φ50的无缝钢管加工制作。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司3.6.1超前小导管施工工艺浆液配置下一环导管施工安装小导管注浆洞身开挖支护测量放线钻孔小导管制作3.6.2超前小导管施工方法超前小导管施工采用台车或风钻钻孔，并用台车或风钻将小导管顶入，高压注浆泵注浆。3.6.3施工技术要求3.6.3.1、超前小导管(超前锚杆)在隧道通过风化很严重、节理很发育和砾石、砂、泥等不良地质段时采用。3.6.3.2、超前小导管及超前锚杆应在隧道开挖之前完成，开挖方法根据实际工点情况可采用双侧壁导坑、CRD或CD法等。3.6.3.3、小导管/锚杆长度应大于循环进尺的2倍，一般为3.5～6.0m，并配合型钢钢架或格栅钢架使用，采用型钢钢架时一般应在腹部打孔，两组小导管/锚杆纵向施工搭接长度不小于1m。3.6.3.4、超前小导管/锚杆施作前，应对开挖面进行喷射混凝土封闭，以保证开挖面的稳定和注浆效果。3.6.3.5、82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司超前锚杆一般采用中空注浆锚杆；小导管采用热轧无缝钢花管加工，管壁钻注浆孔，孔径6～8mm，孔间距10～20cm，呈梅花形布置，前端加工成锤形，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段3.6.3.6）导管/锚杆安设完成经检查无误后，可进行注浆作业。3.6.3.7、注浆作业应符合规范和图纸要求：4、仰拱与铺底衬砌作业仰拱先行。仰拱拟采用分段开挖施工，分段长度4～6m，仰拱开挖施工时采用“无干扰架空栈桥”，以保证撑子面正常进行和正常运输。4.1．仰拱及铺底填充施工工艺仰拱作业桥就位隧底基面清理仰拱钢筋安装（IV、V级围岩）隧底基础检测仰拱模板安装仰拱混凝土灌注仰拱脱模中心水沟检查井立模仰拱填充混凝土灌注移动作业桥进入下一循环中心水沟混凝土管及垫块吊装82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司4.2仰拱作业桥由于要求仰拱（填充）必须进行整体浇筑，因此底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台(型钢栈桥或组合梁栈桥、针梁式台架等)架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。仰拱作业桥技术要求1)仰拱作业桥须保证隧道铺底、仰拱及仰拱填充铺设作业时不中断隧道内其它工序的运输作业，并满足隧道仰拱部位钢筋的安装作业要求，确保无轨运输机械能安全通过。4.3、仰拱和底板施工1)仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度，以减少与防水板和墙拱施工作业的干扰。2)仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型，不留纵向缝。3)底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台、型钢栈桥或组合梁栈桥、针梁式台架等架空设施以保证作业空间。4)施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。5)隧底处理完成经检查后，才能进行喷射混凝土、铺设防水板（根据设计）、钢筋安装等后续施工作业。6)仰拱成型采用浮放模板支架，保证仰拱设计形状与断面尺寸。7)填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座应与墙基同时浇筑，排水侧沟应与边墙同时浇筑。8)填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。9)中心水沟的开挖宜与隧底开挖同步进行；中心水沟（管）的埋设应和仰拱、底板同步施作。4.4、仰拱和底板施工应符合规范和图纸要求。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司4.5、仰拱、隧底填充施工要点1）、仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。2）、仰拱与填充砼设计为统一标号，一起浇筑施工至仰拱顶位置，其余填充二次施作。施工中采用插入式振捣器振捣，保证砼施工质量。3）、隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。4）、仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗，设置止水条。5、隧道防排水对结本工程隧道地下水治理以“排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理原则，达到排水畅通，防水可靠。经济合理，不留后患的目的。为达到上述目的特制定如下措施：5.1洞内防水（1）、衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗标号不小于S8；（2）、隧道洞身、行人、行车横通道及其它各种附属洞室，衬砌背后均设置防水层，防水层采用PVC复合防水板（400g／m2无纺布＋１.2厚PVC防水板）；（3）隧道衬砌管沟盖板底以上的所有纵、横施工缝；有仰拱地段，仰拱与边墙及仰拱与仰拱间横向施工缝均设置钢板腻子止水带；5.2洞内排水（1）、洞内设双侧排水沟，管沟与排水沟分开独立设置，并且保证施工时的排水畅通，由于在隧道出口段为下坡并且不在隧道中心里程为止，因此需在隧道出口段设施工集水井和抽水机，具体位置按在施工中根据实际情况设置比姣好。在侧沟两侧沟壁上设置泄水孔，将衬砌背后及路面下地下水引入侧沟排除。侧沟每间隔50m设沉砂井一处。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司（2）在两侧边底墙部，衬砌混凝土与喷混凝土之间沿隧道纵向全长各设置一根φ80mm圆形盲沟排水管。隧道环向基本按20m一处在围岩与喷混凝土之间设置横向140×扁形排水盲沟30mm扁形排水盲沟，集中出水处间距可适当加密。（3）、隧道二次衬砌环向施工缝，在其背后混凝土与防水板之间设置140×30mm扁形排水盲沟。（4）在隧道路面基层下设置纵向60×50mm扁形排水盲沟，对于沥青混凝土路面地段，横向盲沟的间距从9m加密到3m。（5）、衬砌背后集中出露的股水，可用聚氯乙烯管将其直接引入侧沟内排除。5.3洞外排水设计隧道洞口仰坡外设截水沟，并予以铺砌，截水沟离开坡顶距离不小于5m，并且必须在施工进洞前完成截水沟施工。6、衬砌砼施工隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。施工中采用仰拱作业桥先超前浇筑仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。在紧急停车带断面加宽段，再对台车进行临时改模调整后衬砌。6.1.1二次衬砌的施作应符合以下要求：1）82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司深埋段隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2）浅埋段隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。3）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。6.1.2对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，注意二次衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。6.1.3模板台车的制造应满足规范和图纸要求：6.1.4初期支护、防水层应与二次衬砌密贴，拱、墙背回填应符合下列规定：1）隧道拱、墙背后的局部塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。2）拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与二次衬砌同级混凝土回填。3）隧底超挖部分应用与隧底结构同级的混凝土回填。4)其余部位的超挖、坍塌或塌落，可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。5)所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。6.1.5二次衬砌混凝土施工时应规范和图纸下列要求：6.1.6二衬混凝土灌注段施工接头处应采取以下措施模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆；应加硬橡胶间隙带6.1.7为提高二衬混凝土的施工质量，宜采用以下措施1)防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注。2)堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司6.1.8二次衬砌拆模时间应符合规范和图纸规定：6.1.9模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够大的型钢为行走轨道。6.1.10为了保证工程质量和施工人员的安全，不影响施工的同时，二次衬砌与开挖掌子面二者之间距离规定如下：III级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在200m以内。IV级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在100～150m以内。V级围岩，二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m以内。6.2施工工艺仰拱超前施工断面检查断面修整防水板、接缝施工台车就位安装模板、堵头、止水带混凝土泵就位连管浇注混凝土衬砌完成搅拌站准备输送车就位不合格超前施工隧道二衬砌施工工艺6.3、模板台车隧道拱、墙混凝土要求进行整体浇筑，施工中使用衬砌台车进行施工，模板台车的设计制造应满足规范和图纸要求：6.4钢筋加工与安装6.4.1钢筋在加工弯制前应调直，并符合规划和图纸要求：82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司6.4.2钢筋安装根据工程实际，可选择原位安装或分块预制现场拼装的方法进行，并符合图纸和规范要求：6.4.3质量检验及控制钢筋的制作与加工应进行质量检验检查，并符合图纸和规范要求：6.5混凝土混凝土通过搅拌站拌合、混凝土输送车运送、输送泵泵送入模板台车，浇筑、养护成型。6.5.1混凝土施工技术要求6.5.2.1、混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合《公路隧道工程施工质量验收标准》有关规定，并符合要求。6.5.2.2、混凝土的施工应满足规范和图纸要求：6.5.3拆模及养护1)二次衬砌拆模时间应符合施工规范和图纸规定：6.5.4施工技术要点1)二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料进行分析后施作。软弱围岩仰拱应紧跟开挖面施作、及早封闭成环，拱墙而此衬砌施工不可长期滞后。2)采用模板台车整体浇筑时，注意两侧水平、均匀浇筑，保证模板台车的稳定性。3)浇筑过程中如出现混凝土初凝，必须按水平施工缝处理方式进行处理后才能进行后续混凝土浇筑。4)拱部浇筑密实一直是衬砌施工的难点，在优化配合比、泵送压力后的情况下，不能有效的填实拱部，应考虑回填压浆的方案。5)82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振，整个模板台车的振动会对已初凝的混凝土产生不利的影响，单独启动振动器，影响范围较小，还可通过作业窗用插入式振捣器进行辅助捣固。6)模板台车浇筑段接头处，最容易出现错台。施工中注意台车的精确对位。7)浇筑拱部混凝土时，泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处设锤形堵头或预留注浆孔等措施都能达到在二次衬砌背后注浆的目的。6.5.5砼品质控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对砼有侵蚀性。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，采用自动计量搅拌站拌和，保障砼搅拌时间，运输过程不出现离析；砼拌和完成后在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于28d。6.5.6隧底施工技术措施在施工仰拱砼前，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部分全部用同标号砼回填。浇筑中使用悬浮模板，控制仰拱的成型。施工缝和接茬措施纵向施工缝施工前，将表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，涂刷混凝土界面剂后及时浇筑混凝土。变形缝嵌填材料嵌填密实，与两侧粘接牢固。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和防水板安装质量。泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未浇筑方向，分层对称浇筑，防止偏压使模板变形。分层分窗浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已浇筑段接头处向未浇筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米。采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并封堵灌注挡板的圆孔。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。七、砼路面施工隧道采用混凝土路面，结构形式为150mm级配碎石底基层，150mm水泥稳定碎石基层，280mm水泥混凝土面板。。八、隧道内壁装修隧道内部装修采用20mm±2mm厚隧道专用型防火涂料喷涂，对司机进洞后视觉能起到诱导作用，提高行车安全。2、拱部喷涂深色防火涂料，耐火极限不小于2小时。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司九、防尘、净毒措施1、隧道通风布置各隧道掘进出口均采用机械压入式通风。2、布置要点和要求本合同段隧道左右线单口掘进在100米以上，在隧道一侧架设直径1200mm软管通风，每个洞口安装两台160KW风机并联进行压入式通风，风管距工作面不少于15m。当导坑开挖超过200m，压入式通风已不能保证工作面空气新鲜时，采用混合式通风。3、防尘洞内施工，要定期测试粉尘浓度。采取综合防尘措施，如湿式凿岩、水幕降尘、放炮后喷雾洒水、出碴前水淋石碴、T式除尘器净化空气、加强机械通风、个人佩带防尘口罩等，以改善作业环境，保障工人健康。4、供风、供水和照明1）．在高云山（一）（二）（三）隧道左、右线隧道洞口设空压站，各配备2台20m3电动空压机、2台20m3电动空压机供给载、右线三座隧道用风机械使用，在外供电未接到现场前先配备2台35m3柴油压风机供风。2）．在隧道洞口山坡上修200m3高压水池并铺设抽水管道，并修蓄水池拦蓄水，用多级泵提升到高压水池，确保隧道施工用水和生活用水。3）．在高云山一隧道出口、高云山二、三隧道进出口各配备1台250KW柴油发电机组，在高云山一隧道出口处各安装1台1000KvA变压器，由于一隧道是长隧道，需要在掘进1.2KM时加装箱式变压器（俗称高压供电），才能保证施工，在高云山二隧道出口处安装1台1000KvA变压器，供隧道工程及生活用电。高云山三隧道安装一台630KVA变压器，专供四臂衬砌台车、砼输送泵及掌子面装碴机械用电，此变压器必须有防护设施，确保施工用电安全。设在已二次衬砌（含仰拱）施工完备的应急停车带安全地段。照明和动力线路分开、架空架设，确保隧道作业地段有足够照明和洞内动力用电。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第七章施工总体安排及各分项工程的施工顺序一、总体施工安排1、路基施工组织布置规划（1）路基工程按边坡总高度(H)划分为两类：路堑高边坡（H≥30m）和一般路堑边坡（H≤30m）。（2）路基工程施工组织布置及规划①施工组织部署本标段工程全线长4.75KM其中路基所占比例约为14%，因此我公司将安排一个路基综合施工队按总体施工顺序对路基工程组织流水施工。②施工进度安排本工程路基工程计划施工工期为240日历天，计划于2012年09月10日开工，2013年5月10日完工。其中：路基土石方工程210日历天，2012年9月10日——2013年4月10日，软基处理工程15日历天，2012年9月30日——2012年10月15日，涵洞、通道盖板涵工程90日历天，2012年9月20日——2012年12月20日，路基防护及排水工程210日历天，2012年11月25日——2013年6月25日。③劳动力组织路基综合施工队：90人。2、桥梁工程施工组织布置及规划（1）桥梁工程施工组织部署本合同段桥梁就以座为大面岭高架桥。本合同段桥梁工程由一个施工队施工，负责本桥的所有施工。标段范围内所有预制箱梁预制场设置在K46+500处进行集中预制。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司（2）施工进度安排与规划桥梁工程计划施工工期为360日历天，计划于2012年9月15日开工，2013年9月15日完工。（3）劳动力组织桥梁施工一队：135人。3、隧道工程施工组织布置及规划（1）隧道工程概况本合同段包含高云山一、二、三隧道。（2）隧道工程施工组织布置及规划1.施工组织部署1、本工程高云山（一）（二）（三）隧道施工贯穿整个施工过程，隧道工程是本工程重点及难点施工项目、关键线路；施工时，由3个施工队按出口端左右洞同时开挖掘进施工。2、施工进度安排与规划隧道均按进口、出口两个工区组织对向施工，施工准备工期按2个月考虑，施工初步采用无轨运输，隧道单口综合成洞指标按如下规划：Ⅲ级围岩复合衬砌按160m/月，Ⅳ级围岩复合衬砌按100m/月，Ⅴ级围岩衬砌按30~60m/月。在本工程的施工中，隧道工程贯穿整个施工过程，为本工程工期控制的关键线路，高云山一隧道工程计划于2012年9月25日开始施工，2014年3月30日完成，总工期575天，高云山二隧道工程计划2012年9月25日开始施工，2014年2月25日完成，总工期510天，高云山三隧道工程计划2012年10月5日开始施工，2013年12月5日完成，总工期420天。③劳动力组织隧道安排3个施工队，各施工队配备260人，包括2个掘进工班、2个衬砌工班，一个路面施工。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司二、施工顺序安排结合本工程实际特点：工程量主要为隧道工程，其次为桥梁工程，少量路基工程（包括涵洞工程）。考虑隧道工程为专业性强、技术难度高，工程量大、且不定因素多，因此施工安排将每个隧道做为独立项组织平行施工。路基工程相对工程量少，施工工艺简单，但受雨季影响较大，且需服务于隧道工程施工，因此施工顺序安排时优先安排影响隧道施工的涵洞、路基工程，保证隧道工程不受路基工程影响。第八章确保工程质量和工期的措施第一节确保工程质量的措施1、管理机构建立由项目经理挂帅和总工程师、项目副经理、质检负责人员参与组成的项目经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。安全质量室是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。2、质量检验为切实保证本项目的工程质量，在中心试验室的指导下，设置完善的工程试验检测机构，具备与质量标准和施工要求相适应的检测能力，建立科学、有效的保证体系。3、工程质量保证体系本项目将按质量体系标准（GB/T9001-2000质量管理认证）要求建立健全的三级质量管理体系网络来保证工程施工质量。项目经理部下建立健全的质量保证组织体系、思想体系、质量控制体系、质量管理制度保证及资金、设备的后勤保证体系，分块管理，块块落实。具体的质量保证体系框图内容详见下附图。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司质量保证体系框图质量责任书兑现项目部质量保证体系经济保证质量保证金优质奖励劣质处罚不合格品不计价纠正预防措施及保修服务监理工程师意见设备材料状况检查评定情况质量评定报告保修投诉施工材料进货检验质量抽样检查单位工种检查评定定期(年季)检查程师意见自检、互检、交接检隐蔽工程检查签证分项工程检查评定分部工种检查评定分项、分部工程合格率达100%，优良率90%以上。信息反馈保证方法保证制度保证组织保证技术保证思想保证不合格品控制ISO9001质量标准施工规范验收标准作业指导书质量手册质量体系程序文件质量记录质量管理标准质量管理领导小组测量班、试验室、贯标办质量监督员总工程师安全质量部作业队质检室工班QC小组质检工程师质量检查员健全机构专人负责技术培训技术文件控制施工组织技术交底新技术新工艺先进施工设备精密检测仪器施工过程控制质量风险责任制施工过程控制质量方针质量改进质量目标质量计划质量审核82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司4、建立各级质量责任制建设工程质量管理需要多方参与、全员管理才能实现的目标。一臂之力不能擎天，只有各级部门、全员上下齐抓共管，做到事事有人管，人人有责任才能更好实现质量目标，因此必须建立各级质量责任制管理保证日常质量管理工作的实施：第二节确保工程工期的措施一、工期总体目标开、交工日期及总工期：本项目隧道类标拟定2012年9月10日开工，于2013年5月10日交工，共计600日历天；二、工期保证体系本工程规模大，专业多，施工难度大。为确保工程能在合同工期内完成工程任务，工程进度控制是个不容忽视的问题。进度如果不能按照计划进行或得不到有效的控制，投资前期预定的目标便难以实现。实现进度的首要前提是要有一个科学合理的工程项目进度计划。根据进度计划来确定实施方案或施工要求，帮助在项目的施工管理中指挥、协调人力、物力，监督实际进度，评价各种失误和依据具体的进度计划来确定有关的预算和分析项目的盈亏。 2、工程项目施工进度计划： 编制施工阶段各个环节(工序)的总体安排，该计划以各种定额为准，根据每道工序所需耗用的工时以及计划投入的人力、工作班数、物资、设备供应情况，求出各分部分项及单位工程的施工周期，然后按施工顺序及有关要求，用横道图或网络图编制出总进度计划并82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司随时检查并掌握工程实际进度情况三、施工准备阶段工期的保证措施为确保工程如期完成，针对本工程的具体情况并结合我司实际，在施工准备阶段将采取如下强有力措施，以实现工期目标。（一）、施工准备措施1、技术准备工作2、劳动力准备工作3、材料、机械设备准备工作4、施工现场准备工作4、施工现场准备工作5、项目资金准备（二）、管理措施1、施工项目组织机构为满足工程需要，本公司将在本工程成立强有力的工程项目部，公司各有关职能部门配合，实行项目法施工。选派理论水平高，经验丰富、领导能力强的项目经理，根据公司及建设单位的要求，全面组织、全权指挥施工。对工程质量、安全、进度、成本、文明施工等实施科学的管理、负全面责任。项目经理部下设：工程技术部、质量安全部、材料设备部、合约部、综合治理部，分别负责工程项目的技术、计划及进度管理、质量、现场施工及人、材机等计划的实施，安全生产及文明施工、造价、成本控制及工程财务和结算等工作。项目经理部实行层级管理、定人定岗职责，分工明确，责任到人。2、施工管理措施82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司（1）实行奖罚措施（2）加强协调管理（3）严格计划管理（4）发挥微机作用（5）搞好质量管理（6）落实资金管理（7）实行目标管理，控制协调及时（8）依靠科技进步，加快施工进度四、施工阶段工期的确保措施（一）、施工进度主要工期指标路基土石方：每个工作面2500m3/天。陆地桩基：桩长大于20米，10天/根。承台、系梁：10天/座。墩台：高度小于15米，15天/座；高度在15～25米，25天/座；高度大于25米，35天/座。预制梁：前期2天/1片，高峰期达到1片/天的生产能力。预制梁架设：2孔/天/1组架桥设备。隧道：Ⅲ级围岩复合衬砌按160m/月，Ⅳ级围岩复合衬砌按100m/月，Ⅴ级围岩衬砌按30～60m/月。（二）、工期保证措施根据合同的要求，结合工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，将制定本标段工程的施工进度总计划。但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施。在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施：1．从组织管理上保证工期2、从计划安排上保证工期3、从资源上保证工期4、从技术上保证工期82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第九章重点难点工程施工方案、施工方法及其措施一、施工重点、难点的认识和理解1、工程特点1）、工程规模大、工程类型齐全，工期紧；2）、隧道多而且长，围岩较差、高架桥施工、难度高、技术含量大；2、工程重点、难点1）、高云山隧道的施工是本工程的重点也是难点。二、关键节点工程的组织思路本工程的重点、难点就是隧道的施工，隧道单幅总长达3.75KM也是本工程的关键线路。科学组织、科学安排、周密布置，充分调动人力、物力，确保隧道的施工。三、隧道在复杂地质地段的施工高云山隧道属于长隧道，其地质条件比较复杂，对施工要求比较高，特别是在开挖、支护方面必须确实严格按照设计要求进行施工，确确实实做好超前地质预报，做好沉降预测，根据超前地质预报和沉降观测资料做好分析，采取相应措施，确保施工安全，实现快速、优质、安全、文明、环保地完成古田隧道的施工，这也是本合同段施工控制的重点所在，也是难点所在，控制本合同段施工总工期的关键线路。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第十章雨季、高温季节、夜间施工安排本工程地处江西赣州市安远境内，施工总工期20个月，施工任务紧。本地区常年平均气温21℃，夏季气温高达38℃，雨水洪水季节4-10月份，年平均降雨量达1400-1500㎜，所以施工期间不可避免要经历雨季、高温季节施工、夜间施工。抓住期间的晴好天气，加大投入抢进度。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，及时准确地调整相应阶段的施工组织计划，确保工程顺利如期完工。一、雨季施工安排1、临时设施的布置修建原则①临时办公、住地、库房、车辆机具停放场地、临时供配电设备及线路等设施都应尽量布设在地势平坦开阔地段或高地上，保证设施不受洪水、塌方、泥石流等自然灾害影响。同时也要在临时设施布置区范围内外修建排水、排污沟②保证施工便道随时畅通。③雨季施工根据现场情况修建临时排水设施④雨季期施工应随时掌握当地天气预报及施工所在地具体情况，储备足够的工程材料和生活物资，保障施工需求。二、夏季高温施工安排1、施工组织措施安排①夏季高温（35℃）施工期要调整露天作业人员的作息时间，11：30—82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司14：30禁止安排工人露天作业。必须保证职工的饮水、凉茶供应，发放防暑劳保用品和津贴，施工现场配备防中署“便药”做好职工的防暑降温保健工作。②对于身体不适合高温作业的工人，不能安排从事高温作业。③施工工地必须配备专职专业医护人员、医疗设备、药品和车辆。④施工现场或作业面能搭设遮阳蓬的可搭设，保证工人中间休息或遮阳。同时必须保证现场通风。三、夜间施工安排①夜间施工必须保证每一工作面的照明。夜间照明系统必须与动力配电系统分开独立设置。潮湿环境还需使用安全电压。②夜间施工必须做好交通诱导指示，保证行车安全。重要交通部位要设置夜间“红灯”指示。③夜间施工必须做好洞口、临边、危险源的防护措施。④夜间施工禁止安排高空作业。⑤夜间施工施工管理人员必须到位，跟踪工人作业。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第十一章质量、安全、环保保证体系第一节质量保证机构与体系一、质量、职业健康安全、环保管理体系我司的管理方针是“追求品质卓越，顾客满意；致力环境保护，预防污染；关爱员工健康，安全生产；遵章守法持续改进”。体系文件的要素对工程质量、职业健康安全和环境管理工作职责明确，进行全过程控制，具可追溯性，文件和资料受控、真实、完整、及时。二、质量保证组织机构本项目的质量保证组织机构图如下：项目经理专职工程师工程管理室项目总工质检工程师工地试验室``施工队技术员安全质检室专职工程师施工队质检员82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司作业组质检员质量保证体系图如下：质量责任书兑现项目部质量保证体系经济保证质量保证金优质奖励劣质处罚不合格品不计价纠正预防措施及保修服务监理工程师意见设备材料状况检查评定情况质量评定报告保修投诉施工材料进货检验质量抽样检查单位工种检查评定定期(年季)检查工程师意见自检、互检、交接检隐蔽工程检查签证分项工程检查评定分部工种检查评定分项、分部工程合格率达100%，优良率90%以上。信息反馈保证方法保证制度保证组织保证技术保证思想保证不合格品控制ISO9001质量标准施工规范验收标准作业指导书质量手册质量体系程序文件质量记录质量管理标准质量管理领导小组测量班、试验室、贯标办质量监督员总工程师安全质量部作业队质检室工班QC小组质检工程师质量检查员健全机构专人负责技术培训技术文件控制施工组织技术交底新技术新工艺先进施工设备精密检测仪器施工过程控制质量风险责任制施工过程控制质量方针质量改进质量目标质量计划质量审核82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司四、质量检查、控制程序图（一）、本项目质量检查图如下：生产技术部质量监控部隧道组试验组材料组测量组路基组桥梁组对生产劳动管理环境的质量监控对所有施工方法检验方法的质量监控对工程所用施工机械设备的质量监控对工程所用原材料构配件的质量监控对所有参与施工生产人员的质量监控实现施工全过程质量监控（二）、本项目质量控制程序图如下：监理工程师检验确认监理工程师旁站监督制定工序施工方案及质量目标进行施工技术交底进行下道工序施工质量评定合格自检互检交接检专职检工序施工全过程查返寻工原处因理不合格82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司第二节安全保证体系一、安全目标本项目我公司制定的安全目标为“五杜绝、一控制、一创建”。即：杜绝责任死亡重大、大事故；杜绝责任交通大事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任重大机械破损事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；控制重伤事故率在0.4‰以下；创建安全文明施工工地。二、安全保证体系（一）健全安全生产组织机构本工程施工过程中，建立健全安全管理组织，成立以项目经理为安全第一责任人，生产副经理、总工程师为安全生产直接责任人的安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各作业队设安全员，各作业点设安全监督岗。坚持“管生产”必须“管安全”的原则，健全岗位责任制，从组织上，制度上，防范措施上保证生产安全，做到规范施工，安全管理。详见“组织机构框图”（二）完善各项安全生产制度①完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。②坚持每周不少于两小时的安全教育，由安质部长或安全工程师针对当前施工项目，结合相关现行规范、规程，上好安全技术课。82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司③对特殊工种必须持证上岗操作。④进入施工现场必须佩戴安全帽等安全防护用品。（三）落实安全生产岗位责任制建立安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，项目部配备经省、部级颁发安全员证书的专职安全，做到安全人员持证上岗，定期培训。并与各作业队、各作业队与各班组层层签订安全生产责任状，做到纵向到底，横向到边，不留死角。安全生产组织机构图如下：总经理分管安全副总经理项目经理安全生产副经理党委书记工班长班组安全员值班技术员工点技术负责人专职安全员安保部部长三、重大安全危险因素的防护技术措施 82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司危险因素预防控制是一项复杂的系统工程，涉及整个建设施工过程。在控制过程中，要求对危险因素预防控制突出重点，针对重大危险因素和具有重要影响的关键因素，进行重点控制。进行重大危险因素预防控制的目的,在于保证避免或减少安全事故,使之与安全计划目标相一致,最终实现建筑工程项目施工的各项预期目标。防护技术措施如下：1、安全制度法规保证2、施工安全许可制度3、安全技术保证措施4、施工用电安全保证措施5、火工品安全保证措施6、机械安全保证措施7、路基、基坑施工安全措施8、桥梁脚手架、支架工程施工安全措施9、隧道施工安全保证措施第三节水、环保体系一、环境管理与保护环境保护和水土保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进生产，必须把环境保护和水土保护工作纳入工作计划，建立环境保护和水土保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。二、环境保护方针82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司建设绿色道路通道。全面达到业主对环境保护的要求，保护当地生态，造福后子孙后代。严格按照设计做好工程环境保护措施，严格执行有关环境保护的国家法律、法规和公路路基、桥涵、隧道施工技术细则规定的强制性条款。使工程施工对环境（水土流失、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区）的影响减少到最小。施工场地恢复措施工程竣工后，在一个月内拆除工地围栏、安全防护措施和其他临时设施，做到“工完料净、场地清”，工地四周环境及时清理干净。本承包人将按照合同要求，对现场做覆土还耕或还林处理。具体内容包括：清除临时设施（清除杂物、废土、焚烧、掩埋），弃碴顶面植草，边坡绿化，生活区种草植树等。第十二章农民工工资、文明施工其他应说明事项第一节农民工工资、材料等款项的支付保障措施我们高度重视民工工资的按时支付问题，针对民工工资和材料款项支付的管理已经建立起了一套完整的管理制度。1、总体思想我公司在民工工资方面将认真贯彻《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》以及劳社部发《关于切实解决建筑业拖欠农民工工资问题大通知》、《国务院召开全国清理拖欠工程款电视电话会议》、国办发《关于切实解决建设领域拖欠工程款的通知》、《国务院召开全国清理拖欠工程款电视电话会议》等有关法规及会议精神。2、责任制度82 江西寻全高速公路B2标施工组织设计江西交通工程集团公司企业法定代表人是第一责任人，对企业劳动力工资、材料款项支付等全面负责；项目经理是直接负责人，对企业法人及企业工资支付信誉负责。由公司到项目经理部到专业项目部要层层落实责任制，贯彻各项管理制度及法律法规，切实强化内部管理。3、支付方案我们将所有劳务单位、人员的花名册报送监理工程师和业主审核。项目部保证与各分项工程的施工班组签订劳动合同，按劳动法规定明确劳动合同的必备条款和内容，明确工人的支付项目、支付标准、支付形式和支付时间等。劳务工资支付必须按劳务合同执行，确保每个季度足额支付农民工工资；年终必须支付全部的农民工应得的劳务报酬，劳务人员离开工地时将为其结清所有工资及福利。材料采购、设备租赁等款项按照合同条款按期支付，确保材料等款项的准时支付。4、保证措施我们将建立民工工资专户，实行专款专用，保证每个月在规定时间内按时按合同足额支付民工工资，并制好工资表进行发放，同时邀请并接受劳动保障部门和建设行政主管部门进行检查监督。每月预发或实发人员的工资表按时呈报监理工程师并张榜公布。材料采购、设备租赁的按期支付保证措施，可以采用开具银行保函的措施，以加强合同双方的相互制约。5、应急措施我单位内部已建立起一套完善的农民工工资和材料款项应急支付机制，如项目部有困难，总部将动用预备资金以确保按照合同足额及时支付。82