之江路整治工程施工组织设计毕业论文

南通理工学院毕业设计（论文）题目：之江路整治工程施工组织设计副标题：学生姓名：高杨所在系、专业：建筑系道路桥梁工程技术班级：道路111指导教师：严桂凤日期：2014.5.20I 摘要摘要城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。 最后以杭州道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。  关键词：城市道路交通，管理规划，交通需求，预测II AbstractAbstractCity road traffic management planning is the city sustainable development the premise and the foundation, this paper introduces our country city road traffic management planning present situation, elaborated traffic management planning purpose, content, level and process, discusses the traffic demand forecast analysis method and the corresponding traffic demand model in urban traffic planning application. Finally taking Hangzhou traffic management and planning as the example analysis introduces Chinese city traffic management practice of planning. Key words: city road traffic management planning of traffic demand forecastKeywords:City road traffic； Management planning of traffic ；Demand,；Forecast II 之江路整治工程施工组织设计目录1主要施工方案1.1综合说明11.2编制原则和编制依据31.3工程概况31.4.交通组织设计方案81.5道路施工工程91.6排水工程181.7劳动力安排计划232确保工程质量和技术措施2.1施工质量保证措施242.2材料和设备办证措施243安全文明生产技术措施3.1确保文明施工的技术组织措施273.2确保文明施工的技术组织措施314施工总平面布置设计35结论38致谢39参考文献401 之江路整治工程施工组织设计 之江路整治工程施工组织设计1主要施工方案1.1综合说明1.1.1绪论我公司有幸中标之江路（之浦路-复兴路）整治工程，是杭州市地下空间建设发展中心对我单位的支持和信任。我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，发挥苦干、实干精神，调动一切人力、物力机械设备和技术力量投入到本工程中去，并将该工程列为我公司重点工程进行管理，并切实执行“遵纪守法保安全生产、保护环境建标化工地、精益求精创精品工程、诚实守信让顾客满意、持续改进增强管理绩效、以人为本促职业健康”管理方针，出色地将该工程胜利完成。为了使本工程能够有计划、有步骤地组织实施，特编制本工程施工组织设计，以指导本工程施工。1.1.2施工总体目标及承诺(1)施工总体目标1)工期目标：2013年8月5日开工，2013年12月30日完成主体工程建设(确保通车)，2014年1月28日全部完工，施工总工期：177日历天。2)工程质量目标：符合（工程施工质量验收规范）合格标准，并符合招标文件相关要求。。3)工程安全目标：无重大伤亡事故，无等级火警事故。4)文明施工目标：力争达到“文明工地”标准要求。5)环境目标：施工场地噪声达标排放，推行节能降耗，合理处置废弃物。(2)承诺我单位一定达到施工总体目标，做到创最好的质量，最快的进度，良好的社会形象，出色地将该工程胜利完成：1)严格按照建设单位要求的时间，组织机械、设备、人员进场，完成施工准备，并严格按监理工程师开工令按时开工。2)集公司最有同类工程施工经验的队伍和最先进的施工和办公设备，提供足够的流动资金和专业技术力量，保质保量地按合同要求完成施工任务。3)将严格按要求进行施工现场安全管理和文明施工。4)提供足够的流动资金于本工程保证生产，并进一步优化施工组织设计，组织强有力的现场管理力量，确保项目经理和项目部主要管理人员到位。5)在长期的工程施工建设中，已造就我公司多支特别能战斗的队伍，不转包、不分包我们有信心不折不扣地执行以上承诺，若有违背，愿受以下处罚：1)立即撤换贵方认为不能继续胜任本工程的管理人员（包括项目经理和项目技术负责人）。2)对不合格工程拆除重建，自负包括工程自身和影响工期的一切损失。1.1.3机械装备及技术力量(1)机械装备37 之江路整治工程施工组织设计机械装备的数量和性能是确保本工程工期目标、质量目标、安全目标实施的关键因素，根据我公司同类工程的施工经验，计划投入本工程的机械设备若干套，且其性能达到工程施工要求。(2)技术力量本项目管理班子具有较高的技术素质和施工管理经验，具有较强的与设计、监理的技术交流能力，解决实际施工技术问题的能力，施工技术方案的编制能力，技术资料的编制与管理能力。1.1.4施工协调配合管理(1)尊重业主，服从监理1)严格按照施工合同约定的质量标准及工期要求及项目监理审核批准的“施工组织设计”组织施工和管理。2)服从项目监理的指挥与协调，积极配合业主完成现场定位放线及“三通一平”工作。3)每月定期向业主及项目监理报告当月工程完成量及下月施工，征求工期进度安排意见，及时进行调整。4)施工中需设计更改，必须先征得业主项目监理同意，再报设计院认定。5)主要设备和材料，必须经业主监理看样认定方可采购。6)隐蔽工程必须经监理现场检验、认定、办理签证，方可隐蔽。7)对合同中明确规定的图纸变更、施工进度计划、施工组织设计等文件及时提交给监理工程师批准，以使监理工程师对该项设计的适用性和完备性进行审查并提供所必需的图纸、规范、计算书及其它资料。8)在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的“施工组织设计”实施质量管理。在“自检”的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理的要求，予以整改。9)所有进入现场使用的材料，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，经监理验收合格后方可使用。10)严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则。为使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指导意见后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，必须维护监理工程师的权威性。(2)尊重设计，精心施工1)工程开工前，我们将与设计院进行设计交底，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。2)参加施工图审查，协助业主向设计院提出建议，完善设计内容。3)凡图纸需更改设计和图中不明确及错、漏、碰、缺之设计部分，必须办理设计变更单，设计人签字认可，严禁擅自修改设计。(3)与相关设施管理部门的配合协调1)37 之江路整治工程施工组织设计施工期间，落实专人负责与通信、电力、天燃气、水厂等相关部分的联系，协调工作，可靠保护施工区域地下管线设施。2)各段施工前，将拟施工段道路占用时间、面积交当地主管部门批准。3)落实专人组织义务队，配合与交通管理部门在施工期间对施工段的交通疏导。4)交通要道施工期间，寻求交管部门的配合，采取抢工措施，避免长时间影响交通。1.2编制原则和依据1.2.1编制原则(1)积极响应、遵守和承诺招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定。在编制施工组织设计时均以确保标段内重点工程施工安全、质量、保证工期为前提，遵守业主及国家和行业的相关规定和规范。(2)本施工组织设计以业主要求的施工总工期作为施工进度计划控制目标，并作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提，施工进度计划以突出重点项目和关键工序为原则。(3)尊重设计、结合现场的原则：以设计图为依据，已确保工程质量为前提，结合施工现场情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制施工方案。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则：在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，同时采用综合管理手段。(5)采用先进施工技术、先进施工机械、先进的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。(6)以质量创优、安全无事故、确保交通畅通及施工人员人身安全的原则，来编制质量、安全保证措施。(7)文明施工、重视环保、确保环境卫生及减少扰民的原则。临时工程布置以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排贯穿创建文明标准工地、减少扰民的原则。(8)以确保水土保持、保护既有构筑物、交通配合的原则，来指导施工，切实维护业主及地方群众的利益。1.2.2编制依据(1)之江路（之浦路-复兴路）整治工程施工招标文件。(2)根据本工程特点应遵照的现行施工技术规范和验收标准。(3)本公司依照国家、部、行业的有关技术标准，经过多年的实践，制定的有关施工、安全、操作的规范、标准及规程。(4)踏勘所了解的施工现场周边地形、地貌及沿线障碍物情况。1.3工程概况1.3.1总体概述之江路（之浦路-复兴路）整治工程实施范围为之浦路至复兴路，整治城市主干道，宽32～40米，长约4.86公里。本工程主要包括道路、排水、人行道等施工，工程类别：市政工程。1.3.2道路工程概况37 之江路整治工程施工组织设计(1)整治工程范围本次之江路整治范围西起之浦路、东至复兴路，全长约4.86公里，道路路幅宽度为30～40米。道路沿线主要与之浦路、五云中路、九溪路、舜禹路、虎跑路、钱塘江大桥、规划虎跑路新线、规划道路及复兴路交叉，其中之江路下穿钱塘江大桥。(2)主要技术标准1)道路等级：城市主干道2)设计车行速度：40～60km/h3)路面设计标准荷载：BZZ-100KN4)沥青路面设计年限：5年(3)平面设计本次整治起点桩号K0+000，终点桩号K4+860。本次整治整体线位除起始的约1km范围中线北偏外，其它路段基本拟合现状实施，局部按设计车速进行优化微调。受现状绿化带内树木限制，北半幅K1+600～K1+880路段平曲线按40km/h设计车速控制，K2+620～K2+800路段平曲线按50km/h设计车速控制。钱江珍珠有限公司至虎跑路段中央绿化带不规则，靠江堤一侧的南半幅桩号系统独立设置，起点桩号YK0+000，终点桩号Y2+259.558。根据市政府计划之江路在几年后将大规模改造，本工程为整治项目，设计年限为5年。道路线形基本拟合现状，部分路段小转角的平曲线长度不能满足规范要求，部分圆曲线半径小于不设超高的最小半径，如按照规范要求调整线形及设置超高，则对现状中央绿化带影响较大，且两侧衔接不顺。经与建设及相关管理部门协商，本次整治以翻新路面为主，其余基本维持现状。(4)道路纵断面设计主线道路纵断面基本拟合现状，最小纵坡0%，最大纵坡1.65%，道路纵坡小于0.3%的路段设置锯齿形街沟。右幅道路纵断面最小纵坡0%，最大纵坡0.3%，道路纵坡小于0.3%的路段设置锯齿形街沟。桥涵范围的桥面标高和现状维持一致。(5)道路横断面设计道路全线采用双向6车道。1)之浦路～钱江珍珠有限公司段，具体断面如下：1.5米（人行道）+12.5米（机非车行道）+2米（中央绿化带）+12.5米（机非车行道）+1.5米（人行道）2)钱江珍珠有限公司～K1+340段，具体断面如下：不小于3.0米（人非慢行道）+10.5米（机动车道）+L米（中央绿化带）+10.5米（机动车道）+M米（人非慢行道）3)K1+340～虎跑路段，具体断面如下：37 之江路整治工程施工组织设计不小于1.5米（人行道）+不小于12.5米（机非车行道）+L米（中央绿化带）+10.5米（机动车道）+不小于3.5米（人非慢行道）4)虎跑路～K3+880段，具体断面如下：不小于1.5米（人行道）+12.5米（机非车行道）+1.5～2米（中央绿化带）+10.5米（机动车道）+不小于3.5米（人非慢行道）5)K3+880～复兴路段，具体断面如下：不小于1.5米（人行道）+12.5米（机非车行道）+1.5～2米（中央绿化带）+10.5米（机动车道）+2米人行道+L米（边绿化带）+不小于4米（人非慢行道，江堤顶）(6)交叉口设计：道路沿线与之浦路、五云中路、九溪路、舜禹路、虎跑路、钱塘江大桥、规划虎跑路新线、规划道路及复兴路交叉。其中，规划道路及虎跑路新线交叉口为规划路口，之江路与钱塘江大桥为分离式立交，之江路下穿。其它均为现状路口，且均为“T”型路口，本次整治根据初步设计批复对沿线交叉口进行渠化设计。(7)路面结构设计本次改造路面结构主要分两种，新建及补强。沥青路面设计年限为5年，累计标准轴次约280万次/车道，采用柔性基层，路面竣工验收弯沉为48.6（0.01mm）。1)车行道根据检测报告,现状之江路全线分为6个评定段，弯沉平均值在30～110（0.01mm）之间，标准差在20（0.01mm）左右。路面结构设计如下：1)现状沥青路路幅范围内，需按设计纵断面及路面结构图铣刨沥青路面；实测现状基层顶面弯沉≤155（0.01mm）的路段，基层整平后加铺10cm厚沥青碎石基层及沥青面层；实测现状基层顶面弯沉＞155（0.01mm）的路段，需超挖8cm厚现状基层，然后新建18cm厚沥青碎石基层及沥青面层。若基层较为松散且厚度较大，采取相应措施进行补强处理。具体处理范围需请检测部门实测弯沉数据后再确定。2)一般拼宽路段（B>2m），设置40cm级配碎石底基层，上部为10cm沥青碎石基层和15cm沥青砼面层。3)一般拼宽路段（B<2m），结合侧石基座设置20cmC30素砼基层，上部加铺15cm沥青砼面层。4)钱江一桥～复兴路段现状水泥砼路面（部分已加罩沥青面层）挖除现状面层，加铺不小于10cm厚ATB沥青碎石基层，上面铺设15cm厚沥青砼面层。5)人行道、人非慢行道37 之江路整治工程施工组织设计人行道及慢行道均采用翻挖新建的处理措施，新建结构为10cm级配碎石垫层+20cmC20砼基层+3cmM10水泥砂浆+6cm高湖石板。标高不足时，应挖除现状人行道下土路基以保证新建结构层的厚度。6)公交范围基层加强4cmSMA-13改性沥青砼+5cmAC-16C中粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+30cmATB-30沥青碎石基层+现状结构层7)路面横坡路面横坡为1.5%，机动车道采用直线形路拱。8)公交站台设计全线共设置路边式公交停靠站6对。公交站台长40米，宽2米。9)无障碍设施设计道路全段应按规范要求设置无障碍设施，在路线交叉口、人行横道、街巷出入口及其余路面被缘石隔断处均设置方便残疾人使用和通行的缘石坡道。1.3.3排水工程概况本次施工现状排水管道原则上予以保留，整治主要内容如下：(1)雨水管道因道路线型调整，将部分位于道路中间雨水边沟废除或改建至道路外侧。其中之浦路～五云中路段废除现状雨水边沟，增设雨水管道和雨水口。五云中路～桩号0+960段将雨水边沟改建至道路北侧以排除北侧场地雨水，并同步增设雨水管道和雨水口，以排除道路路面雨水。(2)污水管道设计建议对现状污水管道进行检测，并对管道进行清淤，修复破损管道。(3)雨水口改建根据道路整治横断面和道路平面布置，对现状雨水口进行改位重建或原位重建，雨水口篦子采用510×390规格，雨水口连接管采用D200～D300钢筋砼管。本次设计中由于现状道路纵坡较小，部分路段采用了锯齿形街沟来增加路面排水能力，本次设计原则上在原锯齿形街沟最低点处（即现状雨水口处）重建双篦雨水口，其余路段纵坡小于0.3%，但现状未设置锯齿形街沟时加设雨水口。由于道路纵坡调整，原雨水口篦子标高与整治后的道路路面标高有出入，故本次整治对工程范围内的需保留的现状雨水口进行抬升、加固。雨水口采用偏沟式雨水口，规格为510×390。局部受现状管道影响，无法设置偏沟式雨水口时可采用侧立式雨水口。(4)检查井井盖、座及雨水口篦子由于道路纵坡调整，原检查井及雨水口标高与整治后的道路路面标高有出入，本次整治对工程范围内的需保留的现状检查井及雨水口进行抬升、加固。同时，检查井井盖采用钢纤维混凝土材质，承载能力等级按照中华人民共和国国家标准GBT-23858-2009（检查井井盖）选用，机动车道和非机动车道上井盖采用D400类型，绿化带、人行道上井盖采用B125类型。检查井内需安装（钉）8颗膨胀挂钩（不锈钢，直径采用Φ37 之江路整治工程施工组织设计10mm），并铺设一层安全网（可以承载300Kg以上重量），规格尺寸采用厂家安全网成品。检查井内设置标志牌（规格,按照城管办要求）。雨水口箅子采用钢纤维混凝土材质，按照中华人民共和国建材行业标准JC-T948-2005（钢纤维混凝土水箅盖）选用Ⅰ级。1.3.4涵洞工程概况(1)盖板涵桥面整治拼宽内容1）横断面调整根据道路整治要求，盖板涵北侧需拼宽9.9m，拼宽改造后的盖板涵横断面布置为：1.5m（人行道）+18m（车行道）+2.0m（绿化带）+12.5m（车行道）+1.5m（人行道）=35.5m。2)新建拼宽盖板涵拼宽的盖板涵维持原跨径，为单跨4.2m，与河道正交。盖板涵上部结构采用4.2m的钢筋混凝土实心板，板宽0.9m，板高32cm。下部结构参照现状箱涵结构，采用C25混凝土重力式桥台，混凝土扩大基础。3)更换桥面系及人行道栏杆桥面铺装同道路铺装，工程量计入道路工程；重新修建桥面系。拆除原有南北幅栏杆，新建人行道栏杆。4)更换伸缩缝将原有简易伸缩缝更换。(2)盖板涵加固设计内容1)更换中幅盖板涵盖板根据检测报告，盖板涵由于中幅老桥梁板侵蚀露筋较为严重，存在断裂危险，故将该桥直接定为D级桥——不合格状态。本次加固设计将中幅老桥盖板拆除进行更换。新建盖板高度同原盖板，板高32cm，板宽0.9m，为钢筋混凝土构件。同时拆除老桥克顶，新建钢筋混凝土克顶。2)其他病害修复1)混凝土表面缺陷一般可将松散、破碎的混凝土凿除至新鲜密实部位，或对渗水部位和蜂窝麻面部位打磨或凿除表层至坚实界面，然后采用高强聚合物砂浆修复。2)补勾缝针对板底勾缝脱离严重现象，对板底进行灌浆补勾缝。3)钢筋外露锈蚀清理钢筋锈蚀区域，并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理，然后按混凝土表面缺陷修复法修复。4)裂缝缝宽＜0.15m的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭；缝宽≥0.15m的裂缝采用低压灌浆，经修补后，使结构恢复其刚度、整体性和耐久性。5)水侵害37 之江路整治工程施工组织设计考虑到桥台水侵害病害严重，故在整治加固后要求全桥上部结构、下部结构等构件外露面采用有机硅纳米渗透型防水涂料进行涂装，以减缓混凝土的碳化速率，提高桥梁的耐久性，同时可在涂料中掺入相应的颜色，使桥梁整体焕然一新。1.4交通组织设计方案本工程的交通组织方案为建设单位委托浙大设计院设计的交通方案，该方案经交通支队以及专家组论证通过，因此我们将根据浙大设计院的交通组织方案进行交通改道。1.4.1交通组织原则(1)交通组织总原则是既要有利于施工组织，又要有利于交通运行，确保交通顺畅。(2)根据实际情况，结合施工总体安排，本工程拟按四个施工阶段进行交通组织。(3)保持现有道路的通行，提供施工段前后标志标牌，提醒路上过往车辆减速慢行。1.4.2交通保证组织安排项目部由项目副经理负责与内、外部的协调和总体交通的组织，社会车辆疏通道上设置专职交通协管员，负责整个施工过程中的具体交通的疏导。1.4.3交通组织方案本工程拟按四个施工阶段进行交通组织，具体内容见各阶段的交通组织平面图及断面图。1.4.4交通组织管理和协调措施(1)设置专职交通管理人员，对本工程施工期间进行交通秩序维护，预防安全事故的发生，确保现场周遍道路交通的安全通畅。(2)配备专职交通协管员，加强交通管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序进行。(3)施工期间，积极配合业主，进行交通组织，特别是进出现场的出入口，设专门人员进行管理指挥，对现场车辆进行有序组织。(4)便道上设置照明设施，施工沿线挂设红灯警示标志和标牌。施工区域，开挖区域设置警示牌，夜间设置警示灯。(5)保持施工便道路面的干净、整洁，并做好养护工作。(6)交通便道两侧设置临时排水系统，不得有积水，以利于行人车辆的通行。(7)材料运输车原则上安排在夜间或行人较少时进出，且尽量减少对车道的影响。遇特殊情况除外（如需连续浇筑砼时）。(8)确保施工区域和通车区域的安全视距，减少相互干扰，确保安全。(9)施工现场设置围护系统，进行封闭式施工，围护要求必须符合文明施工的要求。(10)派专人协助交警做好为施工地段的交通指挥工作。(11)施工车辆进出现场必须保证道路的干净、整洁。进场材料（砂、石料）车辆须进行加盖，禁止车辆沿路抛洒。车辆出门前派专人对运输车辆进行冲洗,施工便道及所经过的道路需进行日常维护和保养。(12)交通组织方案提交业主和交警部门，在审核同意后方可实施。1.5道路施工工程37 之江路整治工程施工组织设计1.5.1电杆、树木等保护或迁移施工本工程沿线管（杆）线林立，在绿化隔离带中灌木分布较广，局部地段人行道两侧行道树多，为此在施工前必须按照业主要求对部分的电杆、树木等进行必要的保护或迁移，而迁移后的树木则按业主要求迁移到指定的地点，电杆等则放置到相应的归属工区堆放区内。1.5.2老路面破除及原人行道拆除施工根据设计施工图，对局部地段道路的路面需要破除后才可以进行新路面施工，按照总体施工顺序思路，老路面破除也分机动车道和非机动车道施工，首先用镐力机进行密布打孔，然后用挖土机进行挖除，并用自卸车运离现场并运至指定地点。原平侧石和人行道的拆除以人工为主，并且须将拆除下来的平石、侧石、人行道板放置在归属工区内的指定堆放场。1.5.3路基清表及设置排水边沟施工用推土机、挖掘机，辅助以人工清除路基范围内植物、草皮、耕植土及破除现状老路面等，并用自卸汽车运到指定的弃土场。根据设计图纸在路基两侧护坡道外开挖临时纵横排水沟，断面尺寸为50cm×50cm，边沟设有一定的坡度，确保地表水的及时排除。临时排水沟及时清理，以免影响农田灌溉和排水。1.5.4池塘（河）水沟、耕植土处理路线经过池塘或河时，若池塘或河在路基范围内则对池塘排水疏干、清除淤泥和晾晒处理，按设计要求铺设砂砾后回填矿渣碾压稳定，矿渣粒径控制在15cm以下，每层压实厚度不大于30cm。在该地段填筑时应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于50cm。若路基一侧落入池塘或河道内，沉降观测标需设置在左右路肩和路中心处。靠塘（河）侧水平位移标桩设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧于正常路堤相同。1.5.5路床整理路床整理主要包括原地基夯实、平整以及清理工作。路床整理施工时应做好排水工作，避免路床长期浸水。拆除老路及挖方后需要对土路基进行弯沉试验，若地基回弹模量不小于设计值，采用宕碴换填，宕碴碾压采用20t振动压路机，成型后，应按部颁标准要求用灌砂法进行压实度检测，合格后才可进入下道工序的施工。1.5.6宕渣填筑、挡墙施工(1)宕渣填筑施工前应清除表层的杂填土或耕植土。结合管道施工,采用合理的降水措施,以降低地下水位,疏干土基。施工中应严格控制路基填方及沟槽回填土的质量，不得用有机质、淤泥质土或建筑垃圾等不良土质回填。填土应分层回填、夯实，分层厚度不大于25cm。路基填筑时应严格控制填筑速率。37 之江路整治工程施工组织设计对于粒径大于4cm的石料含量占填料的30%以上的宕渣，采用固体体积率作为控制标准。要求路床（0～80cm）大于85%；上路堤（80～150cm）大于83%；下路堤（150cm）以下大于81%；零填及路堑路床（0～30cm）大于85%。对于粒径小于4cm的石料含量占填料的30%以下的细粒料，采用重型击实标准作为控制标准。要求路床（0～80cm）大于95%；上路堤（80～150cm）大于94%；下路堤（150cm）以下大于92%；零填及路堑路床（0～30cm）大于95%。(2)片石挡墙施工施工时应按下列要求进行：1)挡墙位于的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不应小于0.5m。2)砌筑基础第一层时，应将基岩表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。3)砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、敲击石块。4)挡墙工作段的分段位置宜在沉降缝处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段高差不宜超过1.2m。1.5.7道路挖方施工挖土方时，要严格控制路基面高程线，用机械挖时，土层离路基面20cm时要用人工配合清理到标准的路基面，不得超挖及松动原土状，如超挖，要分段做出排水横坡，再回填宕渣到路基土基模量不小于设计值。1.5.8沥青碎石柔性基层施工、(1)工作面准备在沥青混合料摊铺前一天对封层表面浮动的矿料进行清扫，灰尘使用森林灭火器吹干净，污染严重的路段用水车提前冲洗，风吹干净。局部基层外露和透、封层两侧宽度不足部分已按照透、封层施工要求进行人工补洒。打扫干净后,在施工路段间隔一定的距离设立明显的施工标识牌和警示牌,严禁非施工车辆进入施工现场。(2)测量放样每20m恢复中桩，用钢钉拉线放出外侧边线，两边用厚12厘米的方木支挡，每10米在基层左右两侧打设高程控制桩（试验段松铺系数暂定1.2），挂φ3钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，钢铰线张拉结束后，用细铁丝扎紧，以免在摊铺过程中因摊铺机的振动使钢丝绳从钢钎的凹槽中滑落。根据摊铺机的拼装宽度，在两摊铺机搭接部位，架设铝合金导梁作为中间摊铺高程控制线，根据两侧的钢铰线高程，拉线测量并旋转支架螺丝调整导梁顶面高程。在施工中对基层高程、摊铺后高程、碾压后高程每10m进行检测，计算得出松铺系数。(2)混合料的拌和拟从沥青拌和厂采购沥青碎石，由厂家负责拌和，在此仅简述沥青碎石基层在拌和过程中应注意的问题：37 之江路整治工程施工组织设计1)现场施工员检查各种材料的数量，堆放和运输距离能否满足施工需要，必要时要及时调整。2)拌和机、装载机等机械操作手对机械进行保养，加油、加水、打黄油，避免施工中机械设备出现缺油、缺水、机械故障等现象。3)拌和机的调试，在拌和前要空机试运转3～5分钟，检查各部分运行是否良好。拌和过程中装载机及时向各储料仓依次加料，防止缺料现象发生。4)保障措施机械设备的保障。机械设备定期进行保养，每天开机前按操作规程例行检查，发现问题及时解决。材料保障。试验室对原材料实行动态监控，按规定频率抽检，发现不合格材料及时通知物资部，并对处理结果进行监督。安全保证。拌和场配有专职安全员，全过程对拌和场用电、机械设备例行检查，发现问题立即处理，并上报项目部有关部门做出相应制度加以控制，杜绝事故发生。(5)运输与卸料1)运输的准备工作在施工之前，检查汽车各部位完好情况，加油、加水。运输队长及时同前场施工负责人联系卸料地点，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。项目部安排专人逐车检查车辆的清洁状况，装料前车箱底板及侧板清洗干净，并喷一簿层油水层。2)装料车辆按顺序依次排队，等待装料。当听到控制室发出的响铃后方可驶入卸料斗下。驾驶员将空车开到料斗下停放，为了减小混合料的离析，分三次装料，先装车厢前部，然后汽车应向前移动一下，装车厢后部，最后汽车向后倒一下装车的中部。每装一斗混合料以后，保持装料高度大致相同。料装完后，接到控制室发出的发车响铃后方可驶出。为了防止沥青混和料在运输过程中温度散失以及灰尘污染，沥青混合料装满车后立即覆盖篷布进行保温。采用水银温度计检测沥青混合料的出厂温度，每台运料卡车侧面中部设专用检测孔，测量温度时插入深度要大于150mm，测量时间在5分钟以上。3)卸料沥青混合料到达施工现场后，技术人员进行测温，温度不符合规范要求时，将予以废弃。卸料时，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机而对平整度产生影响。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。(6)摊铺1)37 之江路整治工程施工组织设计采用两台摊铺机梯队联合作业，靠路肩一侧的摊铺机行驶在前，拼装宽度6米，外侧走钢丝，内侧走铝合金导梁。另一台摊铺机随后，拼装宽度6米，内侧走滑靴，外侧走钢丝。2)摊铺机开工前要提前0.5～1h用煤气预热熨平板不低于100℃，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。并确定好摊铺机标尺高度及找平装置安装的正确性。调好螺旋布料器两端的自动料位器，确保摊铺宽度。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。3)两台摊铺机前后错开5～10米，呈梯队方式同步前进，两幅之间搭接10cm左右。根据拌和站预设200T/H的产量确定摊铺速度为1.2～1.3m/min。两台摊铺机的夯锤开度设定为4级，振捣3级确保两幅具有相同的初始压实度。开始摊铺时，每台摊铺机前待卸料车辆不得少于4辆，以保证摊铺的连续进行，避免停机待料现象的发生。由于第1、2车料出厂时间早，混合料温度下降多，开始摊铺时，将第3、4车料先倒入摊铺机进行摊铺。摊铺机后跟有辅助工人，对边角及坑槽进行处理。4)沥青混合料摊铺温度不低于175℃，摊铺温度紧跟摊铺机测量。沥青路面的松铺系数根据试铺段确定，试铺中松铺系数暂定为1.2，虚铺厚度15cm,摊铺过程中随时检查宽度、厚度、横坡度、温度等是否满足质量要求，达不到要求时，立刻进行调整。5)摊铺时要做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高路面的平整度，减少混合料的离析。摊铺机收料时，受料斗收三分之一为宜，避免摊铺层出现离析现象。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料必须废弃，不得卸入摊铺机摊铺。摊铺过程中如出现局部离析，采用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时要予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。6)摊铺过程中决不允许把黑料丢弃在路肩、边坡及中央分隔带内，管理好施工人员，不得在中央分隔带、路肩上和路面之间来回走动，造成路面污染。7)摊铺机加油要求在收工后进行，如施工中间需要加油，一定防止柴油洒落污染路面。摊铺结束后，施工现场废料要求清理干净并用车拉回后场，摊铺机清理时要求下面必须垫油布，清理结束后妥善处理带油的油布，避免收油布时柴油又落在了路面上的现象发生。(7)碾压1)碾压分初压、复压和终压三个步骤进行操作，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以满足压实度和平整度的要求。碾压在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都尽可能在较高的温度下进行。2）初压紧跟摊铺机后碾压，混合料内部温度不低于130℃并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压方向与道路中线平行，将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区长度基本为30～40m，大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的端面上。37 之江路整治工程施工组织设计在混合料不产生推移的情况下可直接进入复压阶段。复压紧跟在初压后，且不得随意停顿。振动压路机进行复压时采用高频率低幅进行碾压，相邻碾压带重叠10～20cm的碾压轮宽度。振动压路机折返时先停止振动，相邻碾压带重叠1/2～1/3的碾压轮宽度。终压紧跟在复压之后，消除轮迹。3)碾压方案：初压时采用BM202双钢轮压路机强振碾压2遍，弱振1遍，碾压速度控制在2～3km/h。复压先用sakai130双钢轮压路机强振3遍，弱振2遍，复压速度控制在3-5km/h。终压采用DD110双钢轮压路机赶光2遍。4)对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人负责管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。5)在碾压的过程中，为了防止沥青混合料粘轮，钢轮压路机钢轮采用间歇喷水。6)压路机不得中途停留、转向或制动。施工机械和车辆不得在未冷却沥青混合料面层上停放，同时采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。(8)接缝处理1)纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺的纵向接缝采用热接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，最后作跨接缝碾压以消缝迹。2)横向施工缝。沥青碎石基层采用平接缝。在碾压结束后，用5米直尺检测路面端部，确定切除位置后使用人工配合装载机进行热切，表面冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新料后压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。1.5.9水泥稳定碎石基层施工(1)测量放样：在上一道工序检验合格后，用全站仪放出控制中桩，用水准仪测设标高控制点。(2)运输：水泥碎石稳定混合料运输采用自卸车。车辆装载均匀，及时将混合料运至现场，并根据试验结果均匀堆放在场地。混合料上覆盖彩条布防止水分蒸发。(3)摊铺与整平：水泥碎石稳定混合料摊铺采用摊铺机，辅以人工绑线精密整平。水泥碎石基层施工安排尽量减少纵、横向接缝。摊铺前先测定松铺系数，以控制松铺厚度。混合料摊铺均匀，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失。摊铺机后设专人检查消除粗细集料离析现象，特别注意铲除局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补。(4)37 之江路整治工程施工组织设计碾压：摊铺后的混合料及时碾压完毕，混合料加水拌和至碾压完毕的时间控制在水泥初凝时间以内。碾压时间掌握在混合料含水量等于或略大于最佳含水量时进行。碾压时先用轻型压路机跟在平地机后及时碾压，后用重型振动继续碾压至规定的密实度。碾压过程中，水泥碎石稳定层表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发较快，及时补洒少量水，严禁洒大水碾压。(5)养生：水泥碎石稳定层碾压完成经压实度检查合格后，要立即进行洒水养生。在整个养生期间要始终保持砂处于潮湿状态，养生期不得少于7天。养生期间禁止一切机动车辆通行。(6)接逢处理：用摊铺机摊铺混合料时，中间不得轻易中断。如因故中断时间超过2h，需设置横向接逢，机械要驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂石回填约3m，其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将砂砾垫层顶面清扫干净。平地机返回到压实层的末端，重新开始摊铺混合料。平地机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。要避免纵向接逢，如不能避免纵向接逢的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木做支撑，方木的高度要与水泥砂砾稳定层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木。1.5.10砼基层的施工(1)模板施工：拟采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。(2)浇捣：施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用。浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：1)振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；2)振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；3)使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；4)模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；5)混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；6)浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；7)模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。(3)37 之江路整治工程施工组织设计养护：压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。1.5.11乳化沥青乳化沥青的施工(1)在乳化沥青上一道工序经检验合格后方可进入乳化沥青层的施工。(2)在喷洒沥青前，对全线进行检查，对不干净地段要进行清除，必要时用森林灭火机吹尽灰尘。(3)严格控制沥青洒布用量，根据规范及招标文件的规定，按每平方米用油量在施工中严格控制。洒布宽度按照设计规范要求。(4)在洒布时做到一次喷洒均匀，当有遗漏时，及时补洒，浇洒过量处应予刮除并补洒。1.5.12沥青混凝土施工(1)沥青砼面层施工准备原材料取样试验，配合比设计，采购原材料，修整基层并清扫，洒透层油，放样，沥青砼施工机械进场和维护保养等。(2)沥青混合料的拌制、运输沥青混合料宜在沥青砼拌和站集中拌制，汽车运送。混合料试拌后应取样进行马歇尔稳定度试验，验证设计沥青用量是否合适，必要时可进行调整。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象，出厂温度宜控制在130～160℃之间.运输到摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。(3)沥青砼的摊铺、碾压1)沥青砼的摊铺要求：沥青砼混合料宜采用半幅摊铺，如在同半幅内还需分幅摊铺时，接缝应紧密、拉直，并宜设置样桩控制厚度。如分层施工间隔时间较长，铺筑上层前应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层沥青，沥青砼混合料摊铺温度不低100℃。2)沥青砼的碾压要求：碾压时压路机自路边向路中,三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2,双轮式压路机每次重叠为30cm,不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。初压时，用6～10吨双轮压路机或14吨振动压路机（关闭振动装置静压）压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。初压温度应控制在100℃～120℃。　复压时用10～12吨三轮压路机,14吨振动压路机或相应的轮胎压路机进行，宜碾压4～6遍至稳定和无显著轮迹。终压时用6～8吨双轮压路机碾压或用14吨振动压路机（静压）碾压2～4遍。开始碾压的温度，石油沥青混合料应为100℃～120℃，碾压终了温度不低于70℃。碾压后的路面未冷却前，压路机或车辆不得在其路上停放，并防止矿料、杂物、油料等下落在新铺的路面上。其表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。面层与缘石及其他构筑物接顺，不得有积水。3)沥青砼的接缝要求：施工缝应紧密平整、直顺，符合下列要求：线型要直顺，后幅（或段）施工前，应对前幅（或段）边缘涂刷粘层油。再摊铺新料，接端部需整齐，否则需修理。1.5.13平侧石施工37 之江路整治工程施工组织设计平侧石由资质较好的厂商提供，该厂商事先须征得业主或监理认可，平侧石运送到施工现场前必须对该半成品进行质量验收，尺寸、平整度偏差不符合设计要求或有缺陷的产品严禁进入现场。按设计线型放样，派熟练的工人安砌平侧石，做到线型直顺、曲线圆滑；顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。雨水口处安砌时，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，接缝严密，砂浆卧底饱满，位置准确。道路交叉口圆弧段实施时要确保线型圆滑、流畅、美观。1.5.14雨水口施工按道路设计边线及支管位置，定出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）。如核对雨水口位置有误时以支管为准，平行于路边修正位置。并挖至设计深度。槽底要仔细夯实，排水浇注混凝土基础，槽底为松软土应进行处理，然后砌筑井墙壁。雨水口井每砌高30cm应将墙外沟槽及时回填夯实，支管与井壁处应满卧砂浆，抹面平整光滑。井砌筑严格按规定要求施工，井底抹出向雨水支管集水的泛水坡，盖板施工时，按设计线型、标高定位放样铺设。1.5.15主要施工技术要点（1)路基1)新建道路路基顶面允许弯沉值为不大于240（0.01mm），否则需进行换填处理。2)管沟开挖铺设完毕后，沟槽部分的填土，自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。道路施工前，应对管沟回填进行核查，满足顶面允许弯沉值为不大于240（0.01mm）。3)路基压实度要求表1:道路路基压实采用重型压实标准，不低于下表中数值：填挖类型深度范围（cm）最低压实度填方0～809580～15093＞15092零填方及挖方0～309530～8093表1道路路基压实采用重型压实标准(2)垫层及基层1)级配碎石层材料要求质地坚硬，不含杂质，标称尺寸0～37.5mm；级配碎石石料压碎值不大于28%。级配碎石层顶面允许弯沉值为124（0.01mm）。2)本次新建道路机动车道采用ATB-30沥青碎石基层，基层顶面允许弯沉值为78.7（0.01mm）。用12T以上的压路机碾压，压实度不小于98%。基层材料的选用、施工及验收均严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）中的主干路标准执行。37 之江路整治工程施工组织设计要求在基层顶面必须洒布透层油，透层油紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量通过试洒确定，并不宜超过《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求的范围。透层油宜采用优质乳化沥青。沥青碎石基层下面层下设置1cm厚稀浆封层，稀浆封层石料级配宜参照《公路沥青路面施工技术规范》中ES-3型选取，沥青用量一般在6.0％～8.5%之间，通过试验确定，稀浆封层混合料技术指标参照《公路沥青路面施工技术规范》表6.5.6规定执行。3)人行道及人非慢行道基层采用C20水泥砼，水泥砼每隔4米需割缝，接缝内填聚氨酯，具体按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》实施。（3)面层1)车行道道路面层基质沥青采用SMA-13。沥青砼粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。沥青砼材料选用、施工及验收均严格按照国标《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）等有关规范要求严格执行。2)沥青砼的配合比在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。3)沥青面层不连续施工或已施工的沥青面层表面被污染时施工上一面层前需要对已施工的面层表面进行清扫，并设置粘层沥青后再摊铺。粘层沥青采用优质乳化沥青，用量为0.5L/m2。4)沥青路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于10°时不得铺筑沥青路面。沥青混合料的松铺系数通过试铺确定。不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑沥青路面。沥青混合料的铺筑避免产生纵向冷接缝，横向施工缝采用平接缝。5)路面结构机动车道沥青砼面层验收弯沉值为48.6（0.01mm）。6)沥青路面施工按《《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等国家和有关施工规范和施工技术规程要求严格执行。7)沥青砼铺装过程中封闭交通，且不允许其他工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯掉头和制动，行驶速度不大于10km/h，其他车辆和无关人员严禁进入作业区。8)玻璃纤维土工格栅施工方法及要求如下所述：玻纤格栅要求经、纬向抗拉强度≥80KN/m，最大负荷延伸率≤3%。玻纤格栅需耐腐蚀，从方便施工并使玻纤格栅与调平层、路面沥青混凝土结构层结合良好角度考虑，建议采用自粘型。待粘层沥青已破乳或凝结时，开始玻璃纤维土工格栅的铺设。铺设玻纤土工格栅时，保证铺设平顺并使纵横向张拉紧，然后用钢钉或射钉把格栅固定，固定材料一般用φ30×0.3mm铁皮和2英寸钢钉或射钉，土工格栅铺设时严禁产生折皱，如有，将折皱剪开，对齐后再继续铺设。如遇各类管线的井筒等障碍物，将格栅在障碍物处剪开。铺设土工格栅时，纵向接头距离不小于15cm，横向接头距离不小于10cm。纵向搭接根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。37 之江路整治工程施工组织设计未尽事宜严格参照《公路土工合成材料应用技术规范》规定执行。1.6排水工程施工1.6.1施工准备（1)在管道施工前应会同建设方对施工所涉及的现状排水系统进行合理调整，要稳妥处理施工涉及区域水系。（2)管道施工前，应根据设计管位用测量仪器定出各管线的线位的中心桩，并按沟槽开挖宽度在中心桩两侧用石灰线标出沟槽上口边线，且沿管线位置放设临时水准点及高程控制桩，以便于管道的施工。（3)测量放样成果须经监理工程师审核，填报测量复核记录。施工中使用的各高程及轴线控制点要定期复核，确保其精确度。（4)管道施工前先探明在开挖范围内有无地下管线，在原有地下管线处先用人工开挖暴露，并设立醒目标志。1.6.2沟槽支护（1)基坑围护本工程排水管道沟槽开拟采用钢板桩（6～9m22#槽钢）支护，内加一至二道工具式支撑。（2)钢板桩支护施工1)机械准备打设机械每个施工区域选用履带吊一台，60KW振动锤一台，以及配套油泵。2)钢板桩准备对锈蚀严重的钢板桩，应整修矫正；弯曲变形的桩可用油压千斤顶压或火烘等方法进行矫正。3)围檩支架安装为保证打入的钢板桩墙面平直，板桩打设前安装单层双面围檩，围檩安装高度约在地面以上0.5m处。双面围檩之间净距比二块板桩的组合宽度大10mm。4)钢板桩打入本工程钢板桩施打拟采用单独打入法。1)板桩结构中板桩一根根地打入土中。这种施工方法速度快，但是容易倾斜，对此可在一根桩打入后，把它与前一根焊牢，既防止倾斜又避免被后打的桩带入土中。2)捆扎钢板桩用Φ16mm钢丝绳为宜。当振动锤振钳口钳住板桩后将桩吊至插桩点处进行插桩。插桩时锁口要对准，之后即可开启振动锤进行沉桩。沉桩直至桩顶与自然土面平。3)在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用经纬仪加以控制。4)开始打设的第一、二块钢板桩的位置和方向必须确保准确，每打入1m测量一次，以便起到导向板作用。打至预定深度后，立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊牢，作临时固定。5)37 之江路整治工程施工组织设计为防止钢板桩中心线平面位移，在打桩行进方向的钢板桩处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先标出每块板桩的位置，以便随时校正。(5)钢板桩拔除1)钢板桩拔除采用振动锤拔除，为防止拔桩带土影响工程结构，拔桩时采用边拔边灌砂，在必要时，可采取同步注浆法或布袋注浆技术。2)施工要点拔桩起点和顺序可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，采用跳拔（间隔拔）的方法，拔桩的顺序最好与打桩相反。振打与振拔拔桩时，可先用振动锤将板桩振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔出的板桩可选用振动锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔到至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先标出每块板桩的位置，以便随时校正。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。3)土孔处理对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法一般采用振动法、挤密法和填入法。所用材料一般为砂子。1.6.3降、排水(1)地表排水排水管道沟槽外侧边地面设置砖砌排水明沟，排水沟截面为300mm×300mm，并用水泥砂浆抹面，并在基坑外设若干个集水井，集水井截面为500mm×500mm×600mm，防止地表水流入坑内，同时集水井中的水及时有效地用潜水泵排出场外。(2)坑内排水本工程排水管道沟槽一般情况下拟采用明沟及集水坑，及时把坑内的积水排出坑外。并利用设计集水井部位等加深部分进行集水排放。同时，视实际情况部分排水管道沟槽采取轻型井点进行基坑降水。(3)轻型井点降水1)轻型井点工艺流程施工准备→开挖冲孔沟→布置总管、轻井泵→水冲孔→插入支管→灌砂→连接支管、总管、轻井泵→封土→试抽→正常抽水→填平冲孔沟。2)轻井施工要点1)施工场地在施工前应做好平整工作，放好施工灰线。2)井点支管的埋设，选用冲水管冲击成孔后再沉放井点。支管的施工方法，冲孔直径为30cm。井点支管长约6～9m，滤头长1.2m，支管间距1.6m。37 之江路整治工程施工组织设计3)配合打设轻井的起重设备一台履带吊。4)井点冲孔施工时，应保持孔径上下均匀、垂直，冲孔深度应比滤管底加0.5m深为宜，井点支管应置于孔的中央，四周适时填入中粗砂至距地面自然土以下１米深度，以上部分用粘土填实封闭支管四周防止真空泄漏。5)井点用砂，颗粒直径为0.3～0.5mm，含泥量不得超过3%。6)为了确保支管的抽水质量，冲孔操作时，当冲孔深度达到设计深度时，不应急于拔出冲孔枪头，应让枪头在孔内冲翻二分钟，让清水将污水基本排出后再拔出冲孔枪头，并随即灌入一反斗车中粗砂，然后再可将支管插入。7)井点集水总管布设就位和支管打设完成以后，在两者没连接完成之前，应用木塞或塑料布包裹裸露的管口丝牙，防止异物入内或施工不小心碰坏管口。当总管和支管连接完成以后，应检查弯管等各部件接口是否紧配、严密，防止漏气。8)冲孔作业时，应事先挖好导流的排水沟，并使排水沟通畅，汇集到集水井中的水，应及时采用强排水的方法排出，防止满溢影响工地环境文明。9)开机抽水后，应经常检查支管是否漏气或“死井”，发现问题应及时用水冲洗，逐个疏通。10)值班人员应经常检查水泵的真空度及压力的使用情况，在抽水的过程中，应对流量、真空度进行观察统计，并作好记录。井点主机布置定当应搭设临时机房，防止运转设备意外损坏，便于值班人员清保维修机器，防止雨天设备受潮漏电。(4)雨天排水措施根据基坑外的集水井布置，遇到雨天，检查各排水系统是否能正常工作，同时在基坑外侧设置150mm高的砖砌止水带，防止大量雨水流向基坑内，冲刷边坡。坑内排水可根据水量加大、加深排水沟。1.6.4沟槽开挖(1)机械布置沟槽挖土采用人工配合机械挖土，每个施工区域由一台1.0m3挖土机停在沟槽边开挖。(2)施工要点1）挖土前，严格检查灰线位置，挖土时严格控制挖土标高，留出垫层底面上200mm土层作为人工扦土，以防超挖及扰动地基土。2)沿沟槽两侧设排水沟，宽300mm，深300mm，并每隔一定距离设500mm深集水井，用潜水泵进行排水。3)在鱼塘及不良土质处，须将淤泥挖除干净，然后用粗砂分层回填夯实，在鱼塘处附土完后两侧用奖砌块石护坡。4)挖土深度至1.2m时，必须撑挡板。若遇土质松软或天气变化，应提前撑头挡板，以后挖土与撑板应交替进行，修后立即撑板，每次撑板高度一般为0.6～0.8m，若土质松软或下雨应及时撑板和加设支撑。37 之江路整治工程施工组织设计(3)钢板桩支护段开挖1)挖土应与支撑相互配合，挖掘机挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌；2)挖土深度至1.5m时，应先距地面0.6～0.8m处撑头道支撑。支撑与管顶净距离不应小于20cm。离基础面上20cm处应加设一道临时支撑，排管前，在基础侧面与板桩之间用砖或短木填塞基础时，应在沟槽底部设置钢筋砼柱底撑（断面尺寸为12cm×12cm），每隔0.5～1m加设一道（视沟槽深度而定），两端用楔形块嵌实，回填土时弃于土中。3)钢板桩支撑的水平间距约为2m。钢板桩沟槽挖土与支撑应密切配合，做到随挖随撑，采用机械挖土时与支撑更应配合密切。1.6.5垫层、基础(1)HPDE砂基础：当沟槽开挖完毕后，基底标高、轴线复核无误后，立即进入砂基础的施工。砂基础施工时要求摊铺均匀，并控制好相应的松铺系数，然后用人工夯实。在施工中管道接头位置砂基础相应底5cm左右便于管道安装。(2)钢筋混凝土采用素砼垫层，混凝土基础。钢筋混凝土主干管基础侧模采用定型钢模板，用钢管及方木作支撑，同时进行管基钢筋的绑扎。以上工序自检合格后，通知驻地监理工程师验收，合格后浇筑混凝土基础。管道底板基础采用混凝土，混凝土用现场拌和机集中搅拌，翻斗车运到浇筑地点，用插入式和平板式振捣器振捣密实。混凝土施工时，应严格控制各类原材料的质量及拌和时的配合比、塌落度要求，并按规范现场取样制作混凝土试块。拆模后，要求管基表面平整，侧面无蜂窝，麻面及炸模等现象。1.6.6HPDE管下管及接口施工(1)HPDE管运至现场后进行抽检，环刚强度符合要求，其他性能指标符合设计要求方可使用。施工现场集中堆放，叠放高度不得超过六层，上下层错位。(2)HPDE管在下管前根据两窨井间长度，将管子切锯好，管子切锯位置应在两条肋槽中间。施工现场配备适当双接头管作为调节长度使用。(3)橡胶圈必须按要求安装在插口管端第二条肋槽中，安装前承口内壁以及橡胶圈外圈均匀涂抹润滑剂。采用人工将插口缓慢顶入承口，顶入时将插口另一段适当抬高，插口插入承口深度至少要有四条肋槽。管道安装到位后进行调直，并在每个接口和管中位置采用砂护管固定。(4)护管施工HPDE管砂护管施工时为防止管道移位，砂子采用人工对称回填，并用水撼法密实。1.6.7混凝土管道铺设、护管37 之江路整治工程施工组织设计对于混凝土基础的管道，须当管基混凝土达到设计值的70％以上时，可进行排管操作。管道铺设前，应组织质检人员对运至现场的成品管进行逐节的检查，在运输或堆放过程中有损坏的管子不得吊入沟槽，对于管节两端接口处的飞边、毛刺应予以凿除。同时复测基础顶面标高，排管时应控制管内口底标高，必须达到规范要求。铺管采用机械（汽吊）吊运，人工就位，用手板葫芦把管道拉紧（较浅的支管，可用人工压绳法下管）。排管顺序从下游往上游方向排，承插管的插口向下游，承口向上游。1.6.8管道接口管道接口按设计要求施工，雨污水管道均采用橡胶圈柔性接口，胶圈的物理性能须满足规范要求。胶圈由管材生产厂家按规格配套供应。施工结构时应使胶圈压缩均匀，避免出现胶圈扭曲，接口回弹等现象。1.6.9检查井制作检查井开挖时，根据土层做好相应的加固措施，降水措施到位，支撑体系加密，确保井位处因开挖范围偏大影响周围道路及房屋，并随时观察，当井位砌筑一定高度，经监理工程师验收后及时回填。窨井砌筑严格按设计图和技术规范进行，砌筑时应做到：砌砖的砂浆配合比及强度符合设计要求；在砌筑部位的基础面上，先铺一层砂浆方可砌砖墙；做到墙面垂直，边角整齐，宽度一致，井体不走样；砌砖时夹角对齐，上下错缝，内外搭接；砖缝的砂浆应均匀饱满，不得有通缝；砖墙继续砌高时，顶部应冲洗干净。流槽砌筑、沉降缝的设置、钢筋混凝土盖板的安装均应严格按标准施工。1.6.10闭水试验污水管道施工完一段后，按部颁标准及设计要求进行闭水试验，渗水量应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》、《给水排水管道工程施工及验收规范》以及《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范》的规定，闭水合格后方可分层回填土方。1.6.11基坑土方回填管道经闭水合格，基础混凝土达到设计强度后即及时回填，有支撑的沟槽，填土前拆撑时，要注意检查基坑的安全。沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。管道两侧回填土要求同步回填，分层夯实，严禁单侧填高，以防管道位移。钢筋混凝土管两侧胸腔密实度不低于95％，管顶以上50cm范围内，密实度不低于90％。UPVC管密实度按《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范》的规定执行。严禁回填淤泥质土和垃圾。井室、回填时应四周同时进行，局部难以压实地段采用回填粉砂和粗砂，并振捣密实。1.7劳动力计划安排根据本项目工程特点和工期要求，本着分工负责、集中管理的原则，计划安排多个工区进场施工。在队伍选择上充分考虑技术、管理素质及施工经验，进场的施工队为我单位负责类似工程施工的第十三项目部，并多次受到杭州建设单位的表彰。针对本工程工期紧张，除靠设备保证外，劳动力也是保证工期质量的关键。根据本工程的实际特点，本工程工作量较大，根据施工顺序安排及施工作业面划分的要求，施工最高峰时同一天在现场的人员有260人，其中管理人员15人，降排水工15人，泥工40人，管道工30人，钢筋工25人，木工15人，砼工15人，机械操作工15人，司机15人，机修工3人，电工2人，普工55人，文明施工班组15人。1.7.1劳动力供应保证措施(1)37 之江路整治工程施工组织设计劳动力实行动态管理，合理安排与利用劳动力，动态调整劳动力计划，以动态的方式监控整个工程劳动力所需状况，劳动力资源尽量在公司内部调节，必要时在社会上招集。确保劳动力能满足和适应现场需要。(2)优化施工人员结构，在公司内选派技术熟练、有经验的施工人员为骨干、组成施工班组，采用弹性编制，开展劳动竞赛，奖勤罚懒，抓好工人生活，及时发换工人工资，调动工人和积极性，保持职工队伍的内在凝聚力。37 之江路整治工程施工组织设计2确保工程质量和技术组织措施2.1确保工程质量的组织措施2.1.1质量方针严格实行工程质量一票否决权，因此本工程要树立“质量第一，预防为主”的指导思想，坚持“计划、执行、检查、处理”的循环工作方法，不断改进过程控制，严格贯彻执行建设部、浙江省和我公司有关建设工程质量管理办法和质量保证措施，开展工程质量管理活动，创建优质工程。2.1.2质量目标符合（工程施工质量验收规范）合格标准，并符合招标文件相关要求。在工程实施过程中按照“工程质量好、文明施工好、合同履约好、售后服务好”的“四好”要求，创企业品牌，是本项目广大员工共同奋斗的目标，是本单位在市场经济激烈竞争中立于不败的基石。为此我们一贯坚持“百年大计，质量第一”，“质量创优、服务社会、百年大计、确保安全”的方针，我公司全体员工懂得“今天的质量就是明天的市场”，走质量效益型道路，坚持“科学技术是第一生产力”的观点。把不间断的质量改进建立在不间断的科技进步的基础之上。坚持“千秋大业，教育为本”的企业发展战略。造就一支既怀有精湛技艺，又具有职业道德的职工队伍，为实现公司质量方针提供根本保证。2.2.3质量标准遵照招投标《技术规范》质量要求，质量标准均照招标文件《技术规范》中的有关章节和条款，执行国家、部、地方颁发的施工及验收规范和招标文件中的有关本工程的施工规范和质量检验评定标准。同时达到工程设计图纸、技术文件和建设、监理单位作出的要求和质量标准。2.2材料和设备质量办证措施2.2.1材料品质保证体系材料品质保证体系流程如下：收集供方资料→评估供方、选择供方→采购计划编制审核→物资采购→进货检验→加强保管与正确使用→再评价。2.2.2材料供应管理制度(1)掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息。可以获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。这是企业获得良好社会效益、经济效益，提高市场竞争能力的重要因素。(2)合理组织材料供应，确保施工正常进行合理地、科学地组织材料的采购、加工、贮备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要。2.2.3材料、设备验收制度(1)材料、设备进场前审核37 之江路整治工程施工组织设计本工程所有材料，包括多种原材料、半成品及成品材料，先将生产厂家简介、材料技术资料和试验数据及材料样品、实地试验结果等各种技术指标报请业主和监理工程师审批。凡是资料不齐全或未经批准的材料，一律不准进入施工现场。用量大而对质量又至关重要的原材料，具备上述各种资料后，仍将对生产厂家的生产工艺、质量控制的检测手段进行实地调查。(2)材料、设备进场验收1)对所有材料进场时，项目部材料部、质量员等根据样板及有关技术指标对进场材料进行严格验收，包括材料出厂合格证、与材料设备相符合的标牌、质量检验报告、厂家批号等。2)按规定应进行抽样复验的材料，严格按规定比例、抽样方法进行抽样，送试验室进行试验，试验合格后方可用于工程。3)项目部验收合格后，及时连同合格证等技术资料提交监理工程师进行材料验收。杜绝不合要求的材料进入现场。4)凡标志不清或认为质量有问题的材料、对质量保证资料有怀疑或与合同规定不符的材料及时清退出场。5)进场设备，开箱前，包装必须完好。除了应持有合格证书、产品说明书外，酌情应有随机附件、保修卡或安装、使用说明书等。设备开箱，应有开箱记录。6)无生产厂名和厂址或牌证不符的设备，不用于本工程。进场设备到达施工现场后应保持其原有的外观、内在质量和性能，在运输和中转过程中发生外观质量和性能损坏的设备不用于工程。7)对材料性能、质量标准、适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎用选择使用材料。凡是用于重要结构、部位的材料，使用时必须仔细核对、认证其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。8)新材料应用，必须通过试验和鉴定：代用材料必须通过计算和充分论证，并要符合结构构造的要求。2.2.4材料试验(1)钢筋每批钢筋过场，必须有质保书，数量以不超过60吨为一批，在每批钢筋中任取二根钢筋，在距端部50cm处各取一套(2根)试样，长45cm，每套中取一根送试验室作技力试验，另一根作冷弯试验，合格后方可用于工程上。钢筋型号、品种应与设计相符，不得缺组，检验时间必须在使用和浇硅以前。钢筋质保书宜为原件，如为抄件，应有抄件人签名，并盖单位公章。(2)钢筋焊接本工程采用电弧焊为主，部分用电焊压力焊与电弧焊接头，焊工必须经考核合格持证上岗。正式焊接前，应作试焊，并按规定批数抽样送试验室检验，合格后方可用于工程上。同时，焊接试验报告必须在钢筋验收以前提交。37 之江路整治工程施工组织设计(3)水泥每批水泥过场，检查其出厂合格证，并抽样进行安定性试验。每批水泥28天后必须要有28天强度补报单。(4)红砖(砌块)砖块进场时，检查其有无技术监督局发的产品检验合格证，有效期应与使用期相符。同时进行外观质量检查。并抽样进行力学性能试验，技不同部位的设计标号及不同批次进场分别抽取，同部位同批同设计标号的砌块、红砖按每250立方米砌体抽查一组。批试样为15块(砌块为5块)。(5)防水材料应有出厂合格证，并按规定抽样试验。(6)混凝土试块混凝土试件取样：技每一台班、不多于100m3取样一组。同时，每一工作班，检查混凝土坍落度不少于二次。(7)砂浆试块按每一楼层或250m3砌体中的各种强度等级的砂浆、每台搅拌机抽样一组。每分项工程两组。标准养护28天后送试验室进行力学试验37 之江路整治工程施工组织设计3安全文明生产施工的技术措施3.1确保安全生产的技术组织措施3.1.1安全施工目标无重大伤亡事故，无等级火警事故。3.1.2安全施工规划项目部严格按照ISO9001:2000质量管理体系以及ISO14001:1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系中的相关要素对本项目实施管理，并按要求建立相应的安全文明施工管理机构。项目经理将作为安全文明施工的第一责任人，对整个工程的实施过程的安全文明施工管理负责，并设立专职安全文明检查员，配合两个体系的贯彻和落实。建立工地现场作业人员实名制，做到打卡上下班。参照杭建市发（2010）78号，认真贯彻实施«杭州市建设工地施工作业人员实名制监控规定的通知»的实施细则。3.1.3安全施工保障措施(1)安全保证体系:本工程将按GB/T28001-2001职业健康安全管理体系的标准要求建立健全安全管理体系网络，以保证安全生产和文明施工，项目部各职能管理人员按环境体系和职业健康安全管理体系中的相关要素对本项目实施安全管理。(2)管理保证措施1)落实安全生产责任制:按照管理体系的要求建立健全安全管理的规章制度，在管理制度上明确项目经理、项目总工、安全员、施工员等管理人员的安全管理责任，使施工管理人员在安全生产上有纪律约束，有重视安全生产的观念。要做到安全有办法，安全有章法。项目部建立“安全领导小组”，由项目经理亲自担任组长，不断加强安全生产教育的制度，使职工牢固树立安全生产的思想，懂得“安全就是效益”，让他们自觉遵守安全生产的有关规章制度。对安全生产进行监督检查，施工队设立安全领导小组，班组设安全员，安全生产要一级抓一级，人人抓安全，人人重视，关心安全，对违反规定者要严肃处理。2)施工安全保证措施建立安全生产责任制及以项目经理为首的安全保证体系（纵向到底，横向到边，职能部门监督检查，各项目部具体落实，贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针。落实工地安全管理基础工作，如安全管理制度、施工现场安全管理12本台帐、工程预测预防和覆盖工地的安全管理网络及检查、整改等处置措施和文件。加强安全教育，组织全体施工人员认真学习安全技术操作规范及施工安全细则，组织全体施工人员认真学习安全技术操作规范及施工安全细则，加强全体施工人员的安全意识，工人进场必须进行安全生产教育，工人变换工种进行新工种的安全技术教育。引进先进的安全管理经验，以人防和技防相结合向以技防为主的安全管理手段发展。工人应掌握本工程的操作技能，熟悉本工程安全技术操作规程。37 之江路整治工程施工组织设计认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。加强现场施工人员安全管理，实行三级安全管理，各级设专职安全员，做到责任到人。分部分项工程施工需进行全面且有针对性的书面安全技术交底，保证交底时间符合要求，交底者、受交底者履行签字手续。特殊工作作业人员必须经有关部门培训，考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。项目部每旬召开一次安全会议，建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位，每月进行安全检查，对查出的隐患要立即进行整改，做到定人、定时间、定措施，进行整改。隐患要立即进行整改，做到定人、定时间、定措施，进行整改，并履行复查手续开展班组“三上岗，一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”；每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动实行考核。(3)安全管理技术措施加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，项目副经理对本工程的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员必须经过专业训练，考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。设备安全防护装置要做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。所有起吊索具确保满足六倍以上安全系数，捆绑钢丝绳确保满足六倍以上安全系数。施工现场有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全全载流量，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接地零电阻和漏电保护器保持完好，指定专人定期测试。施工现场必须设置安全警示牌，进入施工现场须戴好安全帽，施工走道两旁必须布置扶手围栏，开挖后的基坑两旁必须及时安装扶手围栏。施工支护及施工支架等必须经过严密的计算与校核，必须具备设计规范规定的安全系数，在施工过程中，必须加强检查，及时消除安全隐患，避免发生重大安全事故。建立健全安全检查制度，项目安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。(4)机械设备管理起重司索人员及起重指挥人员需经考核，持证上岗，信号指挥人员要有明显的标志，做到定机、定人、定指挥。37 之江路整治工程施工组织设计吊钩、起重限位器、力矩限位器，吊钩保险，起重量指标器等要齐全、灵敏、有效、灯光、嗽叭（警铃）、倒车镜等完好无损。做到经常和定期检查。各种制动器、离合器方向和其他操纵机构灵活可靠、润滑良好，油路系统液压油充足无渗漏。起重电机绝缘电阻符合规范要求，并按要求设置过载保护器，有防雨措施，电机的起重慢压不超过额定电压的10%，电缆线绝缘良好，无接头，不乱拖乱拉、压物浸水等。搅拌机、砂浆机等机体安装平稳坚实，有接地接零保护，设一机一闸。保护操作棚符合防雨要求，并设置排水沟或沉淀池，且排水畅通。搅拌机等各离合器、钢丝绳、防护罩灵敏、安全有效，料斗链钩、操作杆保险装置、各种防护罩齐全有效，并做到定人、定机。木工机械各外露传动部位必须有防护罩，平刨刀刃处装有护手防护装置，压刨设有回弹安全装置。同时，必须接地线接零保护，并安装漏电保护器。钢筋加工机械安装平衡，牢固，外露传动部位有防护罩，机体必须接地或接零，并安装漏电保护器，室外作业必须设置防护棚，作业区符合要求。手持电动机具防护罩壳齐全，橡皮电线不得破损，单独安装漏电保护器。接地接零良好。电焊机外壳必须完好，1～2侧接线防护罩必须有且牢固，露天使用要有防雨措施，电焊机必须连接保护零线。所有用电设备电源线不得破损、老化，接地接零良好，漏电保护器灵敏可靠。(5)电气安全保证措施施工现场有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全全载流量，所有的临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气的绝缘、接地零电阻和漏电保护器保持完好，指定专人定期测试。露天配电箱其箱底高于地面要符合规范要求，装置牢固，配电箱要有防雨和漏电装置。对移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。自备发电供电线路需报电力局批审，以确保双路供电安全。加强用电管理，制定值班制度，每天24时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电力操作应按操作规范施工，上岗时必须随身携带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。电杆埋深主宜为杆为长的1/10加0.6m，但在松软土质处要加大埋设深度或采用卡盘等加固。电杆的布设要严格遵守“三相五线制”的要求规范，架空线路要固设在电杆横担木或铁横担绝缘上。在一个挡距内每一层架空线的接头数不得超过该层导线条数的50％。且每一根导线只允许有一个接头。37 之江路整治工程施工组织设计施工现场根据需要放置固定配电箱和移动配电箱，配电箱为钢板结构，在二级保护的基础上，临时加长电源线须采用铁制接线盒。移动电箱、接线盒、碘钨灯等移动电器一律用橡胶护套软线拉接电源，不得用其它电源线代替，示警红灯电源线一律架空按装，间距小于15米，横空道路的示警红灯不得少于2只，如电源线必须从地面通过时地均要采用橡胶护套软线并埋入地下。其它横穿道路的电缆线无法架空时必须套防护管后再埋入地下，以确保安全。施工现场严禁用绝缘老化、破皮及绝缘差的电线。配电箱内闸刀开关、熔断器的熔丝不得随意加大，更不得用铜丝、铝丝等其它金属丝代替。大功率设备使用的配电箱要在配电箱子上标明“大功率设备用电箱”，其它电器设备不得接入。(6)防火、防盗安全保证措施施工单位要严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在工地建立和执行防火管理制度，重点部位设置消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。建立项目部、工区、班组三级防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、油库等配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品距离不得少于30m。做好防盗治安保卫工作，施工场地专职人员昼夜巡逻。3.1.4突发事件应对措施根据本工程施工过程中实际情况，就可能发生的各类突发事件（事故）和灾害性天气的影响，以抢救国家和人民生命财产为第一宗旨，建和谐社会和一切为广大群众服务为目标，制定本应急预案。(1)组织领导现场项目部设立处置突发事件和抗灾抢险应急领导小组，组长由项目经理，副组长由项目专责安全员担任，成员由项目部相关人员组成。公司处置突发事件和抗灾抢险办公室设在安全管理部，并设置24小时联系电话，确保信息畅通。(2)场应急救援措施针对现场不同突发性事故和时间，采取不同的救援措施：1)火灾:宿舍、办公室、食堂等一旦发生火灾，火势能够在现场拥有的灭火器等灭火设备自行控制的情况下，将火扑灭。若火势较大，立刻疏散人群，拨打119火警，冷静的告诉其确切的位置及现场的火势及其他情况。在消防队员到来之前清点现场人数，确定是否有人伤亡或还有人留在火灾现场，有上述任何一种情况立刻拨打120急救电话，并在确保安全的前提下进行自救，在消防队员到来后，服从他们的指挥协助灭火。把伤亡和损失减小到最低程度。2)触电:一旦有人发生触电，旁人应手持木棍或竹竿或其他绝缘的材料用力敲打触电者与电源接触的部位，确定触电者本身没有电时，试图用人工呼吸对伤者进行救治，并拨打120急救电话或直接将伤者送往医院进行救治。对发生事故的电源，通知工地电工切断电源。37 之江路整治工程施工组织设计3)土体坍塌:施工现场如果发生土体坍塌事故，应冷静地处理问题，确定坍方土体是否有人被埋及被埋人数，确切的被埋地点、深度，然后确定能否用挖掘机等大型机械展开救援工作，大致开挖到离被埋人员高差3m时，改用人工开挖。在确定有人被埋后，应立即拨打120急救电话。等伤者挖出后，由现场的救护人员定夺是否先行救治或立即送医院抢救。施工现场发生任何安全事故，均要冷静处理，将损失减小到最低程度，并将事故如实的上报各级领导，将事故如实的写入安全台帐。必须以高度的责任心对待事故的发生，杜绝安全事故再次发生。3.2确保文明施工的技术组织措施3.2.1文明施工目标执行建设部关于市政工程统一标并结合总公司的有关规程，施工现场实行标准化管理，力争达到“文明工地”标准要求。3.2.2确保文明施工的技术组织措施(1)文明施工管理组织要求施工建设场地的主要出入口处设置醒目的施工标牌，表明下列内容：工程总体平面图，标明工地方位及管理、生产、生活、各类材料、机械设备设置的区域；大门进出口、便道以及水电的走向；现场安全标志和宣传标语、横幅布置等。工程概况牌：注明工程项目名称、工程主要结构类型及道路总面积、总长度；建设、设计、施工、监理、质量监督和安全监督等单位名称；项目负责人、技术负责人及施工员、质量员、安全员的姓名；开竣工日期和监督电话。施工现场建立以项目经理为组长的场容管理班子，班组成员都有明确分工，各尽其职。开展5S（即整理、整顿、清扫、清洁、素养）活动，并配置专职管理人员，经常监督检查。进场前及施工中，坚持对全员职工的精神文明教育，常抓不懈；树立职工“爱岗敬业，热爱集体，珍惜企业荣誉”的良好风尚。各工点挂牌作业，干部职工佩胸证上岗。工地应设置专职文明施工安全员，做到佩证上岗、动态管理、及时收集、记录、整理、管理台帐等技术资料。各工区必须衣着统一：即管理人员为蓝色工作服、红色安全帽；施工人员（包括民工）为灰色工作服、黄色安全帽。(2)施工现场文明管理措施交通进出口位置设置安全围护栏，围护一律采用热涂蓝色薄型彩钢板，围护高度不得低于2.1m，底部用砖砌50cm墙脚外加粉刷，如发现脏了要及时冲洗，保持周边环境整洁。彩钢板围护一律用钢管做骨架，上口必须平直，统一插上标识旗，并安装红灯示警，标识旗和红灯每隔6～7米交叉安装，做到牢固、顺直、美观、整洁。37 之江路整治工程施工组织设计施工现场六小临时设施（即：办公室、医务室、宿舍、食堂、浴室、卫生间）必须统一使用标准的活动房或砖结构临时房，与施工现场之间要有明显的分隔围墙或绿化带隔离，临时设施内外必须粉刷，室内外地坪必须硬化，食堂、浴室、卫生间必须用瓷砖贴面。六小设施内电器线路安装必须做到整齐、合理、美观，不得乱拉乱接影响用电安全。设置连接、畅通的排水设施和沉淀设施,具有《排污许可证》，严禁泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道，或直接排入河道。施工现场便道硬化平整，工地出入口5米内要有水泥硬化，硬化宽度不小于出口宽度。配备专门的一定数量的车辆冲洗设施，保证车辆出场的清洁，减少污染。冲洗下来的废水必须采取过滤、沉淀的处理或其它措施，做到达标排放,处理过后的废水经过特别设置的排水管道排放。排水系统要处于良好使用状态，周边无建筑垃圾。对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期检查、保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪声。在确需夜间作业的，必须事先向环保部门审办《夜间施工许可证》，并尽量避免产生大的施工噪声，噪声控制在50分贝以下，同时午夜12时整后严禁施工。建筑垃圾和其它散体物料装运要实行车辆密闭式运输，冲洗干净后出场，运输过程中严禁沿途抛、洒、滴、漏。做好施工现场及便道的洒水除尘工作，避免施工现场尘土飞扬的现象。因施工不慎或意外损坏居民的财物，要主动道歉赔偿。尽可能为居民提供便利，为民着想，造福于民。(3)生活、施工区文明施工管理措施施工区域和非施工区域要严格分隔。施工现场要按卫生标准和环境卫生、通风照明的要求，设置相应的厕所、化粪池、简易浴室、更衣室、生活垃圾容器等职工生活设施，落实专人管理。厕所便池贴瓷砖，有冲洗设备，并保持清洁卫生。落实各项除“四害”措施，控制“四害”孳生。工地民工宿舍要符合卫生要求和居住条件，地面要用砼硬化，照明电线敷设要符合规范，不得任意拉线接电。宿舍要保持整洁有序，不得男女混杂居住及居住与施工无关的人员。各施工班组均要建立宿舍管理制度，建立宿舍卫生、防火、轮流值班制度，要求做到起床后棉被叠放整齐，宿舍内卫生整洁无垃圾杂物等，宿舍内严禁赌博、严禁用碘钨灯照明或烘烤衣物。施工现场设有食堂，食堂管理要符合《食品卫生法》和市职工食堂管理的有关规定。有隔绝蝇、鼠的防范措施，有盛装羹下脚的加盖容器，并配备冷冻、冷藏设备；其位置要远离厕所、垃圾容器等污染源，内外环境清洁，炊事员要持有效健康证明及岗位培训合格证。现场要设茶水桶，视施工人员的人数配足盛水容器，茶水桶有明显标志，加盖上锁，炊事人员要定时添供茶水，管理好饮水设施。施工单位要严格依照《中华人民共和国消防条例》的规定，在工地建立和执行防火管理制度，重点部位设置消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。施工期间保证沿线居民自来水的正常使用。若有破坏或堵塞情况，要及时修复、疏通。37 之江路整治工程施工组织设计认真搞好“场前三包”（环境整洁、绿化爱护、景观秩序），做到经常清扫。爱护花草树木，保持环境整洁。作业区库房的设备、材料堆放整齐，插标示牌，环境整洁。机具车辆，日做日清，保持清洁。3.2.3环境保护措施(1)环境保护目标施工场地噪声达标排放，推行降耗节能，合理处置废气物。(2)相关保证措施为了保护和改善生活环境与生态环境，防止环境污染，保障人体健康，促进生产，必须把环境保护工作纳入施工管理内容，按ISO14001:1996环境管理体系要求建立环境保护管理体系及责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘恶臭气体、噪声等对环境的污染和危害。环境保护的主要内容有：(3)防止水土流失1)防水排水在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使之不积水。2)冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。采取有效预防措施，防止从本工程施工中开挖的土石材料，对排水系统产生淤积或堵塞。施工中的临时排水系统，要能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。施工单位不管出于任何需要，未经监理工程师的事先书面同意，不得干扰排水系统的自然流动。(4)防止和减轻水、大气受污染1)保护水质施工废水、生活污水不得直接排入城市排水系统，不得排入饮用水源。施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀地处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工物料如水泥、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。37 之江路整治工程施工组织设计施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。2）控制扬尘为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料予遮盖或适当洒水润湿。施工运输车辆，特别是运砂石等散粒料途经市区的车辆，需用盖布将车厢遮盖，并检查车厢体是否严密，以免砂砾石子洒落在公路上。运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站（场）等投料器均设有防尘设备。在这些场所作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。搅拌设备采用密闭性能好的搅拌机，减少水泥等粉尘的污染。(5)减少噪声、废气污染各种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距居民区不小于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》（GB1253-1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。位于居民区附近有混凝土、砂浆的拌合施工尽可能避开夜间。施工中的空压机、搅拌站、电锯和压路机等高噪声和高振动的施工机械，尽量避开夜间施工，并采取消声、减振措施。使当地居民和参加建设的职工能有一个良好的休息环境。(6)保护绿色植被及野生动植物尽量保护施工用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。要保护场地四周的古树名木和法定保护的树种，即使处在施工用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。(7)现有公用设施的保护对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，在施工期间采取一切适当措施加以保护。靠近公用设施的开挖作业，承包人通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。37 之江路整治工程施工组织设计4施工总平面布置设计(1)布置原则尽量有利于现场施工，节约投资；临时工程和设施不干扰永久工程施工；有利生产，方便生活；与附近供水供电、交通及通讯条件相适应。加强对当地水资源及环境保护的安排和措施的落实，减少对当地政府及居民的工作生活影响。施工现场总体平面布置设计详见附图“施工总平面布置图”。(2)工区划分根据本工程的具体工程量、工程环境等多方面的要求，本工程拟分三个施工工区进行施工，即第一施工工区、第二施工工区和第三施工工区。第一施工工区主要负责本工程K0+000～K2+500段的道路、排水工程的施工；第二施工工区主要负责本工程K2+500～K4+860段的道路、排水工程的施工；第三施工工区主要负责本工程九溪桥及盖板涵的整治工程施工(3)项目部及工区驻地建设在施工区域附近租用土地6亩作为项目部办公室（800平方米）、监理业主办公室（250平方米）、施工人员休息室（1200平方米），施工人员休息室分3处设置，每处面积约400平方米。(4)临时材料堆场及加工场地设置本工程设置6个临时材料堆场及加工场地，其主要是为工程施工提供临时堆场和加工场及堆放各种施工材料，临时料场及加工场地内均设置现场值班用房、木工房、钢筋加工场、材料堆放场地。临时材料堆场及加工场地具体位置详见后附的“施工总平面布置图”。(5)场地围护及宣传在本工程项目部处设置设工程概况牌（尺寸为5米×3米）和施工门楼，在项目部设置六图一牌，大门内设铜字大理石贴面的单位标识墙，设不锈钢旗杆三杆。在施工工区驻地处、材料堆场大门口设项目部标识灯箱。(6)临时道路根据现场情况和实际需要情况，设置宽度不小于为4.0米的临时道路，便道基础采用20cm厚塘渣垫层，上铺10cm厚碎石，上罩15cm厚C20混凝土面。(7)施工平面布置施工总平面布置图见后附的“1、施工总平面布置图”，内容有现场临时设施布置图表及文字说明，体现了临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等的情况和布置。施工总平面布置图37 之江路整治工程施工组织设计用途面积（平方米）位置需用时间项目部驻地800之江管委会对面钱江鱼味馆内开工～竣工监理办公室250之江管委会对面钱江鱼味馆内开工～竣工施工工区驻地Ⅰ400之江管委会对面钱江鱼味馆内开工～竣工施工工区驻地Ⅱ400之江管委会对面钱江鱼味馆内开工～竣工施工工区驻地Ⅲ400之江管委会对面钱江鱼味馆内开工～竣工临时加工场地及料场Ⅰ5001号坝处开工～竣工临时加工场地及料场Ⅱ600六合塔停车场开工～竣工临时加工场地及料场Ⅲ600双向泵处开工～竣工临时加工场地及料场Ⅳ500复兴路盐业公司仓储地开工～竣工合计4450//表2临时用地表37 之江路整治工程施工组织设计图1施工总平面图37 之江路整治工程施工组织设计结论近年来，随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。本文结合我国哈尔滨和大庆这两座具有重要政治、经济意义的东北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况，全面、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，并在具体规划实践中，在引进国际先进技术软件基础上，开发了适合我国城市道路交通管理规划的应用软件，建立了道路交通管理数据库系统。这些工作，希望能够对其他同类城市今后的规划工作有所借鉴和帮助。理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用。37 之江路整治工程施工组织设计致谢不经意间我已经要离开这个熟悉的校园，三年里，我们风风雨雨共同走过，三年里，我们日日夜夜同舟共济，或喜或悲，至少我们曾经拥有过那段经历，路桥的男儿是向上的，是激进的，我相信我们在以后的生活中会乘风破浪。路桥的女孩也是巾帼不让须眉，相信她们在以后的事业上也是蒸蒸日上，爱情圆满甜美。路桥的老师们呕心沥血，他们对我们的教诲我会铭记于心！！！38 参考文献参考文献 [1]赵永平,唐勇.道路勘测设计[M].北京:高等教育出版.2004.08. [2]JTG.B01-2003交通部.公路工程技术标准[S].北京:人民交通出版社.2003.10 [3]JTG.D20-2006交通部.公路路线设计规范[S].北京:人民交通出版社.2006.10              [4]JTG.D50-2006交通部[S].公路沥青路面设计规范.北京:人民交通出版社.2006.12 [5]JTG.F30-2003交通部[S].公路水泥混凝土路面施工技术规范.北京：人民交通出版社.2003.07 [6]交通部.混凝土配合比设计手册[M].北京：人民交通版社.2001.09[7]陈胜营,汪亚平.公路设计指南[S].北京：人民交通出版社.2003.06 [8]赵永平.道路CAD设计[M].哈尔滨东北林业大学出版社.2004.08 [9]邓学钧.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社.2003.08 [10]许娅娅.测量学[M].北京:人民交通出版社.2004.05 [11]万德臣.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社.2004.08 [12]严家伋编著.道路建筑材料第三版[M].北京：人民交通出版社.2004.01 .39