公路县道升级改造工程实施性施工组织设计

公路县道升级改造工程实施性施工组织设计目录第一章编制依据、范围和原则------------------------------------------------------41.1编制依据----------------------------------------------------------------------------41.2编制范围----------------------------------------------------------------------------41.3编制原则----------------------------------------------------------------------------4第二章概况及主要工程数量表述----------------------------------------------------52.1项目位置----------------------------------------------------------------------------52.2技术标准----------------------------------------------------------------------------52.3沿线地形地貌----------------------------------------------------------------------52.4气象----------------------------------------------------------------------------------62.5水文地质条件----------------------------------------------------------------------62.6主要工程数量----------------------------------------------------------------------62.7工程特点及重点难点分析-------------------------------------------------------8第三章施工总体安排-------------------------------------------------------------------93.1总体目标----------------------------------------------------------------------------103.2项目经理部------------------------------------------------------------------------113.3测量仪器配置--------------------------------------------------------------------113.4机械设备配置---------------------------------------------------------------------123.5各施工队的设置及主要的施工任务------------------------------------------123.6施工便道--------------------------------------------------------------------------133.7预制场、拌和站设置------------------------------------------------------------133.8水电、通讯------------------------------------------------------------------------133.9施工进度安排----------------------------------------------------------------------14第四章设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法-----------15第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施--------------------------165.1准备工作---------------------------------------------------------------------------165.2路基土石方施工------------------------------------------------------------------185.3桥梁施工---------------------------------------------------------------------------295.4涵洞、通道施工-----------------------------------------------------------------50江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5.5小构预制及安装-----------------------------------------------------------------515.6排水、防护工程施工-----------------------------------------------------------535.7级配碎石底基层施工-----------------------------------------------------------545.8水泥稳定碎石基层施工--------------------------------------------------------575.9沥青路面施工-------------------------------------------------------------------605.10重点难点工序施工-------------------------------------------------------------61第六章施工工艺流程----------------------------------------------------------------676.1路基挖方施工顺序：-----------------------------------------------------------676.2路基填方施工顺序：-----------------------------------------------------------676.3钻孔灌注桩施工顺序：--------------------------------------------------------606.4墩台施工顺序：-----------------------------------------------------------------676.5预应力梁施工工序：-----------------------------------------------------------676.6砼护栏施工顺序：--------------------------------------------------------------676.7水泥砼桥面铺装施工顺序：---------------------------------------------------686.8盖板涵施工顺序：---------------------------------------------------------------686.9圆管涵施工顺序：--------------------------------------------------------------686.10浆砌片石施工顺序：----------------------------------------------------------686.11级配碎石底基层施工顺序：-------------------------------------------------686.12水泥稳定碎石基层施工顺序：----------------------------------------------686.13沥青路面施工顺序：----------------------------------------------------------68第七章工期保证体系及保证措施--------------------------------------------------697.1工期保证体系-------------------------------------------------------------------697.2保证工期的措施-----------------------------------------------------------------69第八章工程质量保证措施-----------------------------------------------------------718.1质量管理组织机构--------------------------------------------------------------718.2保证质量的技术管理措施-----------------------------------------------------718.3材料检验制度---------------------------------------------------------------------748.4工程技术档案管理措施--------------------------------------------------------758.5工程质量的保修计划----------------------------------------------------------76江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第九章安全生产管理体系及保证措施-------------------------------------------7810.1安全保证体系------------------------------------------------------------------78第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施-------------------------8610.1环境保护、水土保持保证体系----------------------------------------------8610.2环境保护措施-------------------------------------------------------------------8610.3水土保持措施-------------------------------------------------------------------87第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施-------------------------8911.1文明施工、文物保护保证体系---------------------------------------------8911.2文明施工保证措施------------------------------------------------------------89第十二章冬季和雨季的施工安排及措施----------------------------------------9112.1冬季施工------------------------------------------------------------------------9112.2雨季施工------------------------------------------------------------------------91第十三章项目风险预测与防范，事故应急预案---------------------------------9213.1项目风险预测及防范---------------------------------------------------------9213.2项目风险防范------------------------------------------------------------------9213.3事故应急预案------------------------------------------------------------------95第十四章其他措施-----------------------------------------------------------------9914.1廉政建设措施------------------------------------------------------------------9914.2保证农民工工资支付的措施------------------------------------------------9914.3防止干扰现有交通的措施--------------------------------------------------10014.4卫生保健措施-----------------------------------------------------------------10014.5地上和地下管线保护措施--------------------------------------------------100江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计施工组织设计文字说明第一章编制依据、范围和原则1.1编制依据（1）国家交通部、建设部及江西省有关行业现行的规范、标准；（2）招标文件规定的相关施工技术规范；（3）公路县道升级改造工程招标文件和二阶段施工图设计；（4）工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料；（5）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。1.2编制范围公路县道升级改造工程的路基工程、桥涵工程、排水防护工程、路面工程等，里程桩号为K3+600～K10+326.873，全长6.72公里。1.3编制原则（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平；（4）采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第二章概况及主要工程数量表述2.1项目位置及概况公路县道升级改造工程，是连接xxxx国家AAAA旅游景区的干线公路，本项目起点位于xxxx镇xxx村附近，接省道xxxxxxxK35+950处，起点桩号K3+600，途径xxxxx，终点位于xxxx国家4A旅游景区的拟建停车场处（过桥垄），终点桩号K10+326.873，本项目全长6.72km。本项目设置中桥2座、涵洞通道27道（含圆管涵17道）、平面交叉13处。2.2技术标准（1）公路等级：双向二车道二级公路；（2）主线设计行车速度：60公里/小时；（3）路基宽度：12米，横断面布置形式为：0.75m土路肩+1.5硬路肩+3.75m车行道+3.75m车行道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。路拱横坡：一般路段行车道、硬路肩为2.0%，土路肩横坡为3%。；（4）桥涵设计荷载：公路I级，桥面净宽：10.5米；（5）路面采用沥青混凝土路面，一般路段路面宽度10.5m,局部曲线采用单侧加宽,结构层依次为4cmAC-13C沥青上面层+6cmAC-16C沥青下面层+1cm石油沥青下封+16cm水泥(5.0%)稳定碎石上基层+16cm水泥(3.5%)稳定碎石下基层+20cm级配碎石底基层，总厚度：63cm；（6）设计洪水频率：中桥1/100、路基小桥涵1/50。2.3沿线地形地貌本项目地处xxxx县与xxxx县两县交界处，位于xxxx县境内xxxx镇，属剥蚀堆积丘陵地貌单元，地形特征是丘陵连绵起伏，冲沟发育，切割较深，山顶圆滑，沟底平坦，呈“箱”、“V”字形，夷平作用明显，系由一系列剥蚀堆积丘岭所组成，海拔高程在299.7～490.8m之间，山体自然坡度20～50°。区内发育有新田河支流等河流。流水侵蚀、堆积作用明显。本段路线主要跨两个地貌单元，山间冲洪积平原区和低山丘陵剥蚀地貌区。山间冲洪积平原区主要位于K5+300-K7+620段，该段地形较平坦，微起伏，视野开阔，沿线发育有小河，乡村道路纵横交错，地表主要为水稻田，局部发育有人工开挖水塘，地面高程310～340m米；低山丘陵剥蚀地貌区主要分布于起点-K5+300、K7+620-终点段，路线主要切山体山腰或坡脚，地形起伏较大，山体自然坡度较陡，山体自然坡度20～50°江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计，山体冲沟发育，地面高程310～410m米，植被发育，主要为脐橙、灌木、杂草等，通视条件一般。2.4气象本项目区域内南岭山脉延续地带，属亚热带季风气候区。东有武夷山，南有南岭山脉，阻滞台风的侵袭。境内丘陵山地交错，层峦叠嶂，群山起伏，山川秀丽，田园丰腴，雨量充沛，气候宜人，物产丰饶，宜产宜居。气候温和湿润，热量丰富，雨量充沛，四季分明。年平均气温18.7℃，年平均降雨量1640mm。根据1987年版《公路自然区划标准》（JTJ003-86）的划分，路线区划分为Ⅳ5区，即江南丘陵过湿区。2.5水文地质条件根据沿线的水文地质调查及区域水文地质资料的分析，根据赋存条件、水力特征，路线区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水等类型。1、第四系松散岩类孔隙水：主要呈带状分布于丘（岗）间沟谷地、沟谷盆地以及河谷冲积平原当中，赋存于第四系的砂砾卵石层，由于砂砾卵石孔隙度大，连通性好，赋水丰富，且通过河床中的砂砾石层与地表河流建立较强的水力联系，水力性质为潜水，一般水位埋深在1～3米，富水性好。2、基岩裂隙水：地下水主要赋存于寒武系沉凝灰岩、板岩夹硅质岩和燕山期花岗岩的构造裂隙和风化裂隙中，水力性质以潜水为主，部分承压水，由于区内断裂构造发育，岩体较破碎，富水性中等至贫乏，由于此类地下水一般赋存在丘陵高岗区一带，地势较高，而基岩裂隙连通性较好，因此底下水位埋深一般较大。根据对沿线水质调查及前期资料的分析，并对桥位区取地表水及地下水进行水质分析，详见水质简易分析报告。区内地下水属于HCO3—Ca-Mg（K、Na）型水，水质较好，为附近居民的主要饮用水。路线区不良地质及特殊性岩土比较发育，不良地质主要为边坡失稳，特殊性岩土主要为软土及不均匀填土。根据路线穿越的地形、地貌、岩土体类型及工程地质特征、水文地质条件，划分出一个工程地质区：燕山期中期(γ52（2）a江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计)花岗岩工程地质区。本工程区地貌为低山丘陵剥蚀区和山间冲洪积平原区。低山丘陵剥蚀区地形起伏较大，冲沟发育，山体自然坡度较陡，地表植被发育。地层岩性主要为花岗岩，全强风化层厚度大，一般大于5米，局部厚度达15米以上，且冲沟局部由于地下水出露，发育有0.5-1.5米不等的软土。山间冲洪积平原区地形微起伏，地表主要为水田，表一般0.3-0.5米耕植土，下为1-3米不等的卵石土，含漂石，下伏花岗岩全强风化层厚度不大，一般2-4米不等。地下水类型主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水，地表水及地下水对混凝土结构无腐蚀性。区内不良地质主要为水塘软土，厚一般0.5-1.5米不等。区内受构造影响，岩石破碎，风化作用强烈，风化层较厚，而且又是降雨特别是暴雨较集中和多发区，当自然坡角坡角受到工程破坏易导致崩塌和滑坡产生。因而，崩塌、滑坡、泥石流、软土等是本区主要工程地质灾害，工程地质条件属中等复杂类型。2.6主要工程数量路基土石方挖方数量449781m³（天然方）填方数量229963m3(压实方)桥梁中心桩号桥梁名称孔数-孔径（孔-米）桥梁全长(米)结构类型上部构造下部构造桩基墩台一K5+410修凤围桥3×1344.04预应力空心板双柱墩柱式桥台桩基二K7+200咀下桥3×1343.04预应力空心板双柱墩柱式桥台桩基防护排水工程排水工程(边沟排水沟)（m）46467595防护排水工程人字形骨架+播种草籽防护（m2）25395江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计防护排水工程土工格室喷播草籽护坡(m2）33537涵洞、通道名称数量（座）一钢筋砼盖板涵9二钢筋砼圆管涵17三钢筋砼箱涵1路面工程20cm级配碎石底基层（m2）7729216cm水泥(3.5%)稳定碎石下基层（m2）7627016cm水泥(5%)稳定碎石上基层（m2）723076cmAC-16C沥青下面层（m2）689844cmAC-13C沥青上面层（m2）677052.7工程特点及重点难点分析由于项目所在地域为山岭重丘区，植被相对茂密，地形复杂。本项目涵洞通道等构造物较多，土、石方开挖方量大，而且高度较高，施工难度大。桥梁、涵洞通道、软弱土路段路基施工均为控制性工程。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第三章施工总体安排根据本项目的交通运输网、设计部门的建议和筑路材料场的分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置（见附表：施工总平面图）。同时根据本项目的特点，设置了相应的组织管理机构，配备了相应的分项工程施工队伍。其组织机构框图见下：财务部路基施工队涵洞通道施工队项目经理：桥梁施工队防护排水施工队砼拌和站梁板预制施工队工程部安环部物机部综合部总工程师：生产副经理：协调副经理：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计3.1总体目标严格按照本项目招标文件和图纸设计要求，把公路县道升级改造工程建成“优质、生态二级公路”。3.1.1质量目标：确保本项目严格按照招标文件要求的质量标准、《技术规范》和国家的有关工程技术规范和标准完成，本工程交工验收的质量等级评定为合格（质量综合评定得分大于等于95分），竣工验收的质量等级评定为优良（质量综合评定得分大于等于90分）。3.1.2工期目标：本项目招标文件要求工期为390日历天，我单位计划进场开工日期为2015年12月16日，完工日期为2016年12月6日，整体工期控制在360日历天。2016年8月底所有路基土石方施工完成，2016年9月5日完成路基整体交工；涵洞通道2016年6月30日前完成；防护排水工程根据路基施工同步进行，从2016年5月开始施工，2016年11月30日前全部完成；桥梁桩基础及下部构造2016年7月20日完成，梁体预制2016年7月20日完成，梁体安装2016年7月30日完成，桥面及附属工程2016年8月30日完成；2016年9月7日开始路面底基层施工，水泥稳定碎石基层2016年10月30日完成，沥青路面于2016年11月20日完成；其他工程于2016年12月5日完成；项目于2016年12月9日完成整体竣工验收。3.1.3安全目标：严格执行本项目招标文件的要求，打造“优质美观、和谐生态、安全廉洁”一流精品二级公路，做到无因工伤亡事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故等发生。3.1.4环境保护目标：遵守有关环境保护的法律，履行合同约定的环境保护义务，满足当地政府及本项目招标文件所规定的环保要求。3.1.5合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。3.1.6精神文明建设目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，安全生产，文明施工。3.1.7廉政建设目标加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，建立纪检监察小组组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。3.2项目经理部我们现已成立本项目的项目经理部，项目经理部设在K8+400左侧300m的xxxx镇符山村村卫生所隔壁，距施工的主线较近。项目部配备3辆小车，能满足施工需要。内设办公区、生活区、试验区、停车区，本项目不设置工地试验室，全部进行外部委托试验。本项目实行项目经理负责制，设1名专职分管安全、协调的项目副经理、1名专职抓生产的生产副经理、1名总工程师，下设工程部、物机部、综合部、安全环保部、财务部及工地试验室等职能部门，选调年龄结构合理、技术过硬、承担过多条二级公路施工的成员，对工程项目进行组织、管理和施工。项目经理部各职位、职能部门及其职责如下：1．项目经理：负责本项目的全面管理2．安全副经理：专职分管安全、协调3．生产副经理：专职分管施工生产质量、进度4．总工程师：负责技术、质量和计划的管理5．工程部：施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、质量检查及监督、分析处理质量问题、合同管理、计量，统计报表及协助财务部进行经济核算6．财务部：进行经济核算、财务管理、费用控制、资金筹集和控制7．物机部：材料、物资、机械的供应及管理8．政监室：负责本项目的廉政监察9．综合部：行政后勤管理3.3测量仪器配置（1）测量仪器：序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪尼康352套1江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计2水准仪苏一光DSZ2套33.4机械设备配置序号机械设备名称单位拟投入量规格型号额定功率、容量、吨位1装载机台2斗容量≥2.8m32振动压路机台1自重≥20t3重型振动压路机台1发动机功率不小于220KW，总压实力不小于800KN，激振力不小于590KN220KW4挖掘机台6斗容量≥1.0m35推土机台2功率≥160KW160KW6混凝土搅拌楼套1配有电脑计量自动控制配合比JS1000双卧轴搅拌机，单机产量≥60m3/h，拌合楼总产量≥90m3/h7混凝土输送车辆3容量≥6m38吊车台1≥25吨9钻机台4冲击钻10洒水车台1容量≥8m³11电动空压机台2功率≥130KW,风量≥20m³/min3.5各施工队的设置及主要的施工任务根据我单位施工力量及本项目的工程特点，拟设置8个施工队：2个路基施工队、1个桥梁施工队、1个梁板预制队、2个涵洞施工队、1个防护排水施工队、1个路面施工队。各施工作业队伍施工任务如下表：序号施工队名称人数施工内容及范围1路基施工一队35负责Ｋ3+600-Ｋ7+200咀下桥段土石方填、挖施工2路基施工二队45负责Ｋ7+200咀下桥-Ｋ10+326.873范围内土石方填、挖施工3桥梁队35负责K5+410修凤围桥和K7+200咀下桥的基础及下部、上部构造的全部工作内容4梁板预制队20负责全线桥梁的梁板预制工作5涵洞一队12负责全线的所有圆管涵施工江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计6涵洞二队20负责全线所有的涵洞通道施工7防护排水队60负责全线的所有防护、排水施工8路面施工队50负责全线的碎石底基层、水稳基层、沥青路面施工3.6施工便道主线便道采用沿路基修筑为主，同时根据图纸设计规划在K3+910-K3+960右侧、K4+645-K4+652横向、K5+160-K5+280右侧、K5+300-K5+400纵向、K6+340-K6+500纵向、K7+230-K7+450纵向、K7+230-K7+450纵向、K9+830-K9+835右侧范围内修建施工便道，便道路基宽度不小于7m，便道路面为厚15cm的泥结碎石路面。同时，可充分利用的原有乡村道路作为施工便道，分别在K4+600、K5+300、K6+350、K8+700设置进场便道。便道由专人负责养护，保持道路畅通，并防止扬尘和积水。3.7预制场、拌和站设置根据本项目的实际情况，拟在K3+860右侧设计弃土场内设混凝土拌和站和预制场，集中供应预制场和桥涵等构造物所需混凝土。总占地8000平方米，设置JS500双卧轴强制式搅拌机1套，并配备洗料设备，用于清洗砼所用粗集料。同时在拌和站边上在设置一座预制场，主要生产全线预应力梁板。预制场、砼拌和站的占地应遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。预制场地范围经严格压实整平后使用，保证梁体在预制和存放时稳定且不变形。制梁场、存梁场及砼拌和站的地面平整后先铺20cm厚的1-3碎石（道路部分采用水稳碎石），用推土机和压路机整平压实，再浇筑20cm厚砼，形成中间略高四面略低的有利地形以便排水，场地开挖纵、横向排水沟，确保场内排水畅通，不存积水。3.8水电、通讯项目沿线水资源较为丰富，施工用水抽取沿线的河流或池塘的水使用，在使用前应采样检验，符合要求的水方可使用。与当地供电部门联系，全线拟安装变压器2台：在新建桥梁位置各安装1台，容量100kVA，主要承担桥梁施工用电，涵洞用电采取就近与桥梁施工共用，同时，我们将自备2台80kW发电机，根据现场施工临时调用，同时以备紧急停电时交替使用。项目经理部施工管理人员各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。开通一条带宽网线，以配合业主进行项目管理。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计3.9施工进度安排由于本合同工期较短，我单位中标后立即组织人员机械设备进场，同时抓紧测量放样、原材料的检验及进场。土石方工程：土石方填挖（含清表时间）从2015年12月16日开始，2016年8月30日结束，2016年9月5日前全部完成路床交验；涵洞、通道：于2016年3月15日开始，2016年6月30日结束；防护及排水：于2016年5月1日开始，2016年11月5日前完成。修凤围桥：桥梁基础于2016年3月5日开始，2016年4月25日结束；墩台身、墩台帽于2016年4月20日开始，2016年6月20日结束；梁板预制于2016年4月13日开始，2016年7月1日结束；梁体安装于2016年7月20日结束；桥面系及附属于2016年7月20日开始，2016年8月30日结束；咀下桥：桥梁基础于2016年4月20日开始，2016年6月5日结束；墩台身、墩台帽于2016年6月5日开始，2016年7月20日结束；梁板预制于2016年4月20日开始，2016年7月10日结束；梁体安装于2016年7月30日结束；桥面系及附属于2016年8月1日开始，2016年8月30日结束；路面工程：20cm级配碎石底基层于2016年9月7日开始施工，2016年9月21日结束；16cm3%水泥稳定碎石下基层于2016年9月18日开始施工，2016年10月2日结束；16cm5%水泥稳定碎石下基层于2016年10月12日开始施工，2016年10月30日结束；沥青路面于2016年11月11日开始施工，2016年11月20日结束。其它工程（含零星修复、接线工程等）于2016年9月10日开始，2016年12月5日结束。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第四章设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法我公司具有丰富的公路与桥梁的施工经验、雄厚的工程技术和管理人员、精良的机械设备和先进的测量仪器。十几年来，我公司成功地建设过许多优质工程项目，我公司将抽调具有丰富施工经验和管理水平的人员和先进的机械设备参加本项目的施工，争创精品工程。施工所需要的各种机械设备以及主要施工人员，我公司已经组织落实，并编制设备调动计划表及各类施工人员的进场时间表，做好设备、人员、材料的进场工作。具体如下：（1）工程开工前3天内项目经理和总工到达施工现场；技术干部105人、施工管理人员20人同期到达施工现场；其余人员也已陆续到位。（2）以测量工程师为主的测量组，10天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完成路线中桩放样。（3）2015年12月16日前施工场地清理所需足够的机械设备到达施工现场；其余土石方施工机械将在2015年12月20日前陆续到位；桥梁桩基设备于2016年2月30日前陆续进场，做好开钻准备工作；桥梁预制设备2016年3月30日到达施工现场，4月30日前确保生产第一片梁。（4）2015年12月31日前完成临时用地的租用手续办理，并完成各工地临时设施的建设及便道的修建。（5）2015年12月20日前完成工程的主要土工试验及地方材料试验送检，2016年3月5日前提供路段的土工试验资料（含液塑限、塑性指数、CBR、天然含水量、标准干密度等）及桥梁的各类砼、砂浆设计配合比。人员、材料和设备主要以汽车为工具运送到施工现场。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5.1准备工作5.1.1施工测量5.1.1.1规范及使用仪器（1）规范①<<公路桥涵施工技术规范>>；②<<公路勘测规范>>（2）仪器①全站仪TOPCON-GTS-332N，测角精度:2″②水准仪苏一光DSZ2。5.1.2平面网、水准网布设5.1.2.1平面网布设（1）布设控制网的目的是为了精确控制道路、涵洞、桥梁等工程的平面位置与高程。控制网布设应遵循以下几点:①控制点之间视野应开阔,通视良好。②控制点布设在安全地点,尽量防止有外来损害的威胁。③控制网图形要简单,控制点基础具有足够的强度,保证长期稳定性。平面控制网采用附合导线形式,即在设计院提供的GPS点之间加密二级导线,在困难地段或再加GPRS点。布设时主要分三步进行：a选点埋桩：选点即要考虑施测方便,又要考虑其边、角符合规范。其埋设材料均为刻有十字的钢螺丝钢钉，一级导线点及四等水准点合用，控制点埋设时应考虑在桥梁、涵洞等结构物施工点附近加设三角控制网。b观测：采用全站仪GTS-332N、2″级全站仪(经检定合格仪器),观测4个测回,同时进行垂直角观测前后棱镜,采取三联架法,观测过程中严格对中整平,保证观测质量。b室内平差计算：首先检查记录手薄,确保第一手资料无误,后平差计算,在角度与边长闭合差在一级导线容许范围内时进行边、角平差,得出导线点成果。同时进行正、反向三角高差计算,取平均并平差得出导线点上的三角高程值。（2）水准网布设①江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计在施工开始前除建立平面控制网,还要建立高程控制网，作为施工阶段高程放样及后续工程沉降观测的依据。为满足精度要求,水准网布设成附合水准网。②水准点布设要充分考虑使用时的方便性和保存的永久性。水准路线观测采取四等水准观测标准进行施测。在闭合差在允许范围内进行平差并得出水准点平差高程成果。5.1.3准备工作5.1.3.1技术准备（1）、桩、线位的复核：业主组织交桩后立即组织技术人员对业主提供的水准点、导线点、纵横断面等进行复核和加密，并编写成果报告报监理工程师审批，为今后施工提供指导数据。（2）、继续组织技术人员认真对施工图纸和设计文件进行复核，对存在的疑问和出现的问题报监理工程师；对现场不良地质的调查形成调查报告报监理工程师审核和确定，同时确定处理方法。（3）、组织试验人员对沿线需用的填料按技术规范要求进行各项试验，并形成试验报告及时报告监理工程师审核，为今后施工质量控制提供指导数据。（4）、加强各技术、施工管理人员的监理程序培训，规范和使用资料表格。明确监理程序，为施工顺利开展提供保证。5.1.3.2场地清理路基工程开工前的首要工作是清理路基红线范围内的树木及沟渠的填实，即清表。将原地面原状土用挖掘机挖掘表土，用装载机装土，自卸汽车装土运至指定弃土地点。最后平整表面，以使压路机能确保原状地面的压实度达到填前压实标准。同时在征地边线内侧挖出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要满足当地雨水季节畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得排入农田，或污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。此外，场地清理时必须注意以下几点：（1）、路基填筑前，用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖掘机或人工将表层土清除30cm后予以换填并压实，压实度必须达92%以上；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床应将清表后超挖进行换填碎石处理，并分层压实，确保压实度达95%以上。（3）、路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换碎石土回填。（4）、作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水以及几种方式的组合方式排水。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（5）、若部分路基部位穿入池塘或水池时，可采用草袋围堰的的办法切断水路进行抽水、排水等施工。在清理拆除完成后，必须将形成的坑穴按设计要求回填，同时进行填前碾压并达到压实标准，经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。5.1.4路基土石方调配路基土石方施工前，根据所复测横断面的成果制定本项目范围内的土石方调配方案。土石方的调配遵循由近至远的原则，尽量优先考虑本桩，待本桩的土源利用完毕，才可实施从远桩取土5.1.5工程标准试验按规范要求对工程用土进行标准试验，测定各项技术指标，如最大干密度、最佳含水量、CBR值等，在路基修筑28天前取不同来源、不同土质的代表性进行试验，将试验结果报监理工程师审批，按监理工程师确定的标准试验结果执行。5.2路基土石方施工施工前应做好截水、排水等配套工程。路基施工过程中和完工后严格按照技术规范的要求进行质量检验。5.2.1路基挖方（一）挖土方（1）施工工序见图。土工试验路床试验路段弃土或利用土路堑开挖测量放样上路床碾压压实度检验边沟路基临时排水设施施工测量（2）严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。（3）高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害，对有可能产生滑坍等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（4）在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。（5）开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。（6）现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。（7）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。（8）沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。（9）因气候条件挖出的土方，无法按照本指南的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。（10）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。（二）挖石方（1）炮眼布置原则①在开挖上一层土石方时，尽量使岩石有较多的临空面，给下部的爆破创造条件。②炮眼深度不得超过槽宽的0.5倍。③炮眼布置排距方向采用梅花形交错布设。（2）炮眼深度（L）对于未风化的坚石，L=1.2倍爆破深度；对于已微风化的次坚石，L=1倍爆破深度；对于已中风化的松石，L=0.9倍爆破深度。(3)抵抗线的确定：L=0.7倍爆破深度。（3）爆破安全间距的确定a=1.5倍抵抗线；（间距）b=1.0倍抵抗线。（排距）（4）炸药量的计算如果现场第一次施爆震动波较大，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减小震动波，直到满足要求后。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（5）开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。按照设计开挖线，加钻一排非直径φ50~80mm的密孔，孔距为孔径的2~4倍，孔内不装药。在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。①施工程序进行开挖面放线布置炮孔钻孔装药填塞网路连接监测网路覆盖警戒起爆检查解除警戒。②开挖面测量放线，按图纸设计要求用测量仪器定位好路垫边线，测量好标高，计算出石方开挖深度。  ③钻孔采用潜孔钻机按设计位置布置钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。④装药先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。⑤网路连接及监测网路各炮孔间网路采用串并联法联接采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网路，此网路特点是：使用雷管段别少（只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管），施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振降低到最低限度。起爆网络联接完成后，用仪表检校。⑥堵塞：炮孔填塞采用具有一定粘性土，由药包至炮孔口堵塞严密，不得采用石片作为堵塞材料。⑦覆盖为了保证施工安全，我们在爆破施工时，炮口表面采用两层覆盖进行防护，第一层用旧床垫，第二层采用沙包，防止碎石飞溅。⑧警戒、拉设安全屏障堵塞完后，在施工爆破范围内拉设安全围壁，对过往车辆加以保护，以防万一，设警示标注，并派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨警戒，警示高速公路行驶车辆。⑨放炮江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计15分钟后，开始起爆，起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。放炮过程派专人（两人以上）统计炮声。⑩检查、警戒解除，放炮结束放炮完毕，检查炮声与装药孔数吻合后，15分钟后才可进入爆破现场，警戒解除。如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解除。（6）石渣清运。用挖掘机配合装载机挖装石渣，自卸汽车运输到填方路基，不合格的石渣料，拉运到弃土场废弃。（三）工艺流程图路槽平整压实路基放样地表清理压实度检查击实标准试验复测排水排水系统施工土石方挖运边坡修理江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5.2.2路基填方路基填筑前按设计要求先进行基底处理，路基填筑时采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺整平，重型振动压路机碾压的方法展开平行作业。5.2.2.1路基试验段施工根据施工路段填料的不同，选择不少于200m的试验路段进行现场试验。主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及土质填料的最佳含水量等，作为下一步路基施工时的依据，具体施工方法步骤如下：(1)对填料取样进行颗粒分析、液塑限及标准重型击实试验。(2)将试验段填料运至现场试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度之间以渐变形式连接。(3)碾压之前，布设测点，分别进行操平和密实度试验，并做好记录。(4)使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。碾压三遍后，每再碾压一遍，在测量点和密实度检测点上，进行操平和试验，并做好记录。(5)试验完成后，写出试验总结，形成试验成果，并报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。5.2.2.2一般路堤填筑施工工艺（1）恢复路基中线，测标高，放出坡脚桩。清除加宽路基草皮，树根及腐质土等杂物。（2）在不进行老边坡开挖的情况下进行软基处理（如果该地段为软土地基）。对于局部需要开挖的路段，施工期间应做好临时支挡措施，保证原边坡稳定。（3）在老边开挖台阶，在填方施工过程中要进行新旧路堤的拼接施工。（4）选择适宜的填筑材料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料的最大粒径应小于150mm，路床填实最大粒径应小于100mm。（5）路基压实度采用重型压实标准，分层压实原则施工。压实度的标准根据实际情况进行了适当的提高。路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合下表要求。填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)%)填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基上路床0～30610≥95江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计下路床30～80410≥95上路堤80～150315≥94下路堤＞150215≥92(6)路基填筑基底土密实且地面横坡缓于1:5时，路堤直接在天然地面上填筑；当山坡路堤纵向坡度陡于1:5～1：1.25时基底应挖台阶,台阶宽不小于2m,，并设2%内倾横坡。挖台阶方法：需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长，挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。(7)、路堤施工中排水系统的设置①、在填方地段进行路堤施工期间，可在路堤两侧均设置临时纵向排水沟排水，与自然水系相连，从而将水排出路基外。②、在雨季施工期间，可在路床两侧均筑土埂，每隔30m～50m设置一缺口及急流槽并抹砂浆，以利排水，防止雨水冲涮破坏路堤。（8）、路堤施工中纵横坡度的控制在填筑92区时可只考虑设置排水用的路基坡度，但在施工94区、95区时应考虑逐渐调整路基纵横坡度过渡为设计坡度。（9）、路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。（10）、路基填筑中确保“五度”江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合《技术规范》要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度为50厘米从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊厚度）以确定卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，要根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便推土机整平。以控制路基的平整度和纵横坡度。路基填筑中92区每五层，92区、94区、95区终了，每一层都必须恢复路基中线边坡测量以及纵横坡标高和宽度的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。5.2.2.3工艺流程图5.2.3路基沉降和稳定动态观测路肩处的监测项目应在软基处理前埋设完毕，其余监测项目均应在软基处理后、填土前埋设完毕。沉降、位移观测应采用S1、S3型水准仪，位移观测采用钢尺，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。位移桩、沉降板埋设：（1）位移边桩埋设在新路路堤两侧趾部，路堤趾部在坡脚处布置1根，排水沟外侧布置2根，桩间距为5m。边桩采用长150mm,φ15cm×φ15cm的砼预制桩。并在位移桩顶部打入140mm长钢钉。位移边桩采用打入法埋设。位移桩埋设完毕后，先用钢尺量度两位移桩间距，并做好记录。（2）沉降板设在扩建后的路肩上，当路面扩宽大于10时，应增设1～2个沉降板。沉降板埋设时，底槽应平整，其下铺设60㎝×60㎝×20㎝的砂垫层，沉降板的测杆与其它项目埋设和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。沉降板采用钢板，测杆采用钢管，通过3根φ江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计8mm钢筋与沉降板焊为一体，套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度；随着填土的增高，测杆与套管也相应接高，每节长度不宜超过50㎝。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压路面50㎝，为预防施工时损坏沉降板与测杆，在观测仪周围应用小型夯实机夯实，套管外侧面应涂一层醒目颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒，达到保护观测点目的。（3）沉降及位移观测在填土前先进行测量，沉降观测用水准义进行观测，位移测量采用钢尺量度，每填筑一层监测一次并做好记录；第一个月每周一次，第二、三月每半月一次，第四个月开始，每月一次。一般控制标准为：路堤中线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。观测结果应结合沉降和位移发展进行综合分析，如超限应立即停路堤施工，采取相应措施，直至观测符合设计及规范为止。5.2.4路基填土方施工要点主要有以下几个方面：（1）填料选择：在土方填筑前，对填筑材料进行现场取土，进行天然密度、含水量、液塑限、塑性指数，CBR值等的试验，必要时进行有机物质量及易溶盐试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析、天然密度试验，只有符合规定的方可使用。用于填方的土样，应按照规定频率（每5000方1次）做标准击实试验，测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述试验结果报监理工程师审批。（2）正式施工前，选择具有代表性的桩号段落，长度为200m的路基作为填筑试验路段，分别用不同类型的压路机及配套设备进行压实试验，以确定土石方的最合理的压实方法、为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等，作好详细记录，并报监理工程师批准，以此作为本项目路基填筑的指导依据。（3）施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样（包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置），报监理工程师核查。（4）路基填筑前如果表土不符合要求、有树根草皮等应清除后对基底进行压实。有淤泥等非适用材料应予以挖除，然后换填合格的填料。当有水渗出时，应增设排水盲沟，将水引出路基范围。（5）在填筑前，根据路线中桩和设计图表放好样，定出边坡位置和坡度。路基压实采用重型压实标准，每填一层，应根据填料种类、含水量及要求的压实度进行对照检测，并按检测的数据调整含水量、填料最大粒径、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，压实度符合要求。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（6）土方采用20t以上的重型振动压路机，按静压-弱振-强振-静压的顺序进行碾压，直至达到规定的压实度。压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对于振动压路机一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（7）压实度是控制路基填方质量最重要的指标。我们将按照招标文件及《规范》要求，在监理工程师的指导下，严格抓好现场的试验和控制。试验方法主要是灌砂法和环刀法，每一压实层均应检查其压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。（8）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械压实，其含水量均应控制在该种土最佳含水量的±2%以内。当土的实际含水量不在上述范围时，应将土进行充分晾晒或在压实前一天的晚上，对填料洒水，使其充分湿润，以便在第二天在最佳含水量状态下碾压。（9）路基填方应分层平行摊铺，严格控制松铺厚度。每层松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。用划方格控制卸土的方法大致控制整体厚度，用水准测量的方法精确控制各部位厚度。（10）路堤采用平行路面分层填筑，即按照横断面全宽分成几个水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实满足规定要求后，再填上一层。（11）为保证路基边缘的压实度，路堤两侧各加宽50cm填筑，最后削坡。填土应用推土机整平再进行压实，填土时一定要设路拱（2～4%）以利排水。5.2.5路基填石方施工要点主要有以下几个方面：填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度>25Mpa）进行台阶式码砌，码砌块石采用最小尺寸不小于30cm的规则石块。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床80cm范围填碎石土（粒径<10cm）。路堤边坡用块石码砌，具体为路堤边部填高8m范围路堤的路床以下边部块石码砌厚度为1m，8~20m范围路堤边部块石码砌厚度为1.5m，20m以下路堤边部块石码砌厚度为2m；填石路堤施工前选取具有代表性的路段做试验路，通过填筑过程中的检测，获得施工控制参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等），以指导全线施工。填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其中压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下表的要求。不同石料压实质量控制标准表江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计分区路面底面以下（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kN/m3）孔隙率（％）硬质石料上路堤80～150≤400小于层厚2/3由试验确定≯23下路堤＞150≤600小于层厚2/3由试验确定≯25中硬石料上路堤80～150≤400小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤＞150≤500小于层厚2/3由试验确定≯24软质石料上路堤80～150≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤＞150≤400小于层厚由试验确定≯225.2.6特殊路基处理按照设计图纸，线路主要在山前平原和低山丘陵间穿越，沿线不良地质现象和特殊地质条件包括以下几个方面：（1）浅层软弱土地基路段处理浅层软弱土地基路段处理，采用挖除换填的方法处理，即把浅层软弱土全部挖出，换填成碎石土分层压实。（3）桥头路堤对于填方桥头路堤，为减少桥头沉降，设计采用桥头一定范围内填砂砾，为保证桥头的压实度，台背填土应严格控制分层厚度，且压实度不得小于94%。（4）冲沟谷积水洼地、水田路段本项目主要位于低山丘陵区，丘陵间为洼地水田、水塘，地表为水田种植土和水塘淤泥质，采取排水翻晒，清淤换填碎石土并加设土工布补强后分层碾压处理。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5.2.7纵、横向填挖交界及低填路基施工5.2.7.1横向半填半挖地段填方（1）施工时认真清理半填断面的原地面，在挖方路槽下超挖80cm后回填优质碎石土填料。（2）地面横坡陡于1：5时将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（3）填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。（4）半填半挖段的上半断面挖方要在下半断面原地面处理好后并经监理工程师检验合格后进行。对挖方中非适用材料作废弃处理，严禁填在半填断面内。（5）在路床顶以下80cm范围内按图纸要求加铺双向土工格栅。铺筑时将铺设土层表面整平。格栅应尽量张紧（用锚钉固定），并采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm。土工格栅宽度为4m，其中挖方区1.5m,填方区2.5m。5.2.7.2纵向填挖交界地段填方(1)填筑时清理原地面，在路槽下超挖80cm，超挖长度按图纸要求实施，并用合格填料回填。(2)填筑从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。(3)低填路堤和浅挖路基路床顶面至地面高度小于80cm的低填路堤，应超挖80cm并进行压实处理，处理原则为：先将地基表层土超挖压实，底层换填30cm砂砾，然后分层回填压实。浅挖路段相同处理。5.2.8保证路基填筑质量的方法及措施路基填筑是本合同段的重点工程之一，必须精心施工。路基发生沉降主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。我们将采取以下措施：(1)路基施工时，应严格按照招标文件技术规范要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。尽量采用大吨位压路机（静压20t以上）碾压。当场地狭窄时，应采用小型的手扶式振动夯实机进行密实。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计(2)路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。(3)填筑路堤前应首先按要求进行原地面处理并压实，低填浅挖、浅挖路基用透水性材料进行换填；半填半挖、纵向填挖交界等处采用挖台阶铺土工格栅加固处理。(4)特殊路基应先进行排水、清淤、疏干后，利用砂砾等透水性材料进行换填整平压实。5.3桥梁施工本项目的桥梁规模和结构形式见下表：桥梁一览表序号中心桩号河名及桥名孔数及孔径桥型桥梁全长（m）1K5+410修凤围桥3-13预应力空心板梁44．042K7+200咀下桥3-13预应力空心板梁43．04以下按部位和形式对桥梁的施工方案、方法进行分述。5.3.1桩基施工本项目中桥2座。全线桩基共计16根，其中直径1.2m桩基12根；直径1m的桩基8根；桥梁桩基均采用冲击钻机成孔。（一）冲击钻机成孔灌注桩施工工艺（1）工艺流程江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（2）施工准备钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，桩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设计单位交付的中心桩位实测资料，进行核对，现场依照施工图精确定出钻孔桩位，补加护桩在灌注桩的桩位处，根据不同的地基情况进行处理。场地为旱地时，应清除杂物，换除软土，整平夯实。场地为陡坡时，应用枕木、型钢搭设工作平台。场地为浅水时，宜采用筑岛施工，筑岛面积应根据钻孔方法、设备大小等实地确定，对主要机具进行检查，自检合格后安装，相应配套设备就位及水电供应接通等。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计基础定位：采用全站仪，根据导线点复测成果、图纸提供的线位坐标及路线平曲线要素，推算各桥墩、台纵横轴线坐标，布设三角控制网进行各桥桩位定位，放样测量精度达到导线控制次等级要求。三角网测量的桥位精度按公路桥涵施工规范2.26，2.27条和2.28条执行。桥位三角网基桩布设远离施工现场，不布置在受影响和沉降地面上。临时水准点的设立，根据设计院复测后的水准点向施工现场附近布置，其高程偏差不超过规范要求，对临时水进行加固、保护、经常复核，以免出现沉降或被机械碰撞后水准点发生位移。（3）冲击钻机成孔①制作并埋设孔口护筒：为保证钻孔过程中孔口不坍塌,地表水不进入钻孔,及保持钻孔内泥浆表面高程。在旱地或岸滩，应采用挖埋式护筒。在桩位处地面标高与施工水位高差小于1.5米时，应采用填筑式护筒。在水深小于3米的浅水处，应采用筑岛围堰式护筒。护筒制作及埋设按以下要求施做:　护筒采用钢护筒。护筒内径应比桩径大20～40cm。护筒顶端高程应高出地下水位1.5～2.0m，并要高出施工地面至少0.3m。护筒底埋置深度应不小于1.0～1.5m，并将护筒周围用粘土夯实，冬季冰冻地区应埋入冻层以下0.5m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面误差不得大于5cm。中心线倾斜不得大于１％。护筒应在灌注混凝土后拨除。②钻机就位:钻机就位前再检查桩位周围地基的平实度，达到要求后钻机就位，调整机架平稳及钻头竖直对准桩位点，然后固定钻机，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。③钻孔:钻孔应在周围5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔作业应分班连续进行，钻进过程中，要捞取样渣，认真详细地填写钻进记录，并与设计图纸地质剖面图对比，如发现地质情况与设计不符，立即报监理工程师及设计人员。交接班时应交代钻进情况及下一班应注意事项。并对钻孔泥浆进行测验和测试，已及时掌握地质变化情况，针对不同的地质，随时调整泥浆比重，地质条件不好时，应加膨润土调整泥浆比重。钻进时采用减压钻进，即钻进的主吊钩始终要承受部分钻机重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计在钻孔排渣、提钻头除或因故障停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。④固孔:在钻孔时采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过过程中不坍塌（泥浆比重1.3—1.4），在必要的条件下，固孔采用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆，调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。冲击钻进时，可在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆。⑤清孔:钻孔达到图纸规定深度，成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上适当位置，以防止孔壁的塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清除次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合规定值进行。泥浆比重控制除按规范（≯1.1）外也应符合地质条件。清孔后孔底沉淀物厚度应符合设计及规范值。不得用加深孔底深度的方法代替清孔，并用长度不小于4-6D的检孔器对钻孔进行检孔。⑥钻孔检查及允许偏差：钻孔在终孔和清孔后，对孔径，孔形和倾斜度进行测定，检测结果报请监理工程师复查。如经检查发现有缺陷：例如中心线不符超出垂直线，直径减少，椭圆截面，孔内有漂石等。应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采用适当措施，予以改正。⑦钢筋骨架制作及吊装:钢筋加工场完全按照标准化施工进行场地硬化和遮雨棚的搭设。钢筋笼制作应严格按照设计要求进行下料、连接，制作前在制作现场设置专用工作台，利用其加工加劲箍筋，然后分节制作钢筋笼。制作时应考虑骨架接长时接头的位置、接头交错情况，并要求设置一定数量的加劲箍筋及控制保护层厚度的定位筋（必须按照规范加焊十字内支撑筋，下钢筋笼时再割除）。钢筋笼制作完成后，将声测管固定在钢筋笼上，并保证同一根桩基声测管的一致性，以便吊装对接。在每节钢筋笼端头均匀布设吊环。钢筋笼安装前，必须通过监理工程师对其数量、尺寸等进行检查、验收，合格后方可吊入孔内。钢筋焊接由专业焊工施焊，应确保焊接质量。单面焊缝长度不小于10d，且焊缝要饱满、无焊渣；同一断面接头数量不超过总根数的50%江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计，接头错开长度不得小于35d。安装钢筋笼时，应垂直、缓慢沉入孔中，以免破坏孔壁、增加孔底沉淀。在吊装对接时，要抓紧时间，确保有2台以上焊机同时施焊。所有钢筋、声测管焊缝要饱满，防此声测管焊缝渗漏。钢筋笼下至设计标高后，应在其顶面将之固定，以使钢筋笼中心对准孔位中心。固定必须牢固可靠，防此钢筋笼在砼灌注过程中上沉、下浮。当灌完的砼开始初凝时即解除顶部固定，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。（4）泥浆和石渣的处理为文明施工与环保的需要，且为确保泥浆不污染水域，灌注桩施工时的泥浆拟采用设铁箱子的方法进行处理，即以铁箱子作为泥浆池，铁箱子规格为5×2.5×2m，数量将试灌注桩混凝土浇筑时的泥浆量为3～4个。（5）混凝土的浇筑①导管的制作及安装：混凝土导管采用管径不小于250mm的钢管制成,用装有垫圈的法兰盘连接管节。混凝土导管安装前要进行水密承压和接头抗压实验，保证管壁、接头处的承压能力及严密性。待钢筋骨架吊装完毕后安装混凝土导管。②二次清孔：导管安装之后再次检查孔深及泥浆比重，如不符合要求进行二次清孔。③灌注水下混凝土及拔导管：水下混凝土的配比、搅拌、和易性及工作性应符合设计及规范要求。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和塌落度等，如不符合进行第二次搅拌。二次拌和仍达不到到要求的则不得使用。④首批砼的数量以保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0m。灌注开始后砼应连续制备、运输，且不受拆卸管的影响。⑤在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。⑥在灌注过程中，应不断测探孔内混凝土面的位置，由专人负责现场浇注记录，及时地调整导管埋深。⑦灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余接头无松散层。⑧在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆集中用泥浆车外运，不得随意排放，污染环境及河流。（6）冲击钻进注意事项：①每次钻孔前应对钻机及配套设备，进行全面检查，制动装置是否灵敏可靠，钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，在却认各部位完好后，方可开钻。②桩孔口应加盖板，附近不准的堆放重物。③每班应有交接班底制度，对设备及钻进情况予以记录，遇到问题及时上报。④江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中是宜采用中冲程（100cm），通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用小冲程（75cm）。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流沙地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。⑤在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，在用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。⑥要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次松绳5cm～8cm，在密实坚硬的土层每次可松绳3cm～5cm。⑦冲击一段时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥卡锥。⑧每钻进4～6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前，都必须用检孔器检孔。⑨冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。⑩为防止冲击振动影响邻孔，应待邻孔混凝土灌筑完毕，并达到2.5MPa的抗压强度后，才能开钻。泥浆不应随意排放，按要求排入指定地点。（7）钻孔桩的问题及防治①钻进中坍孔在钻孔过程中,如果钻孔内水位突然下降,孔口冒细密的水泡就显示已坍孔。此时,出渣量显著增加而不见钻头进尺,但钻机负荷显著增加,泥浆泵压力突然上升,造成憋泵。使钻孔无法正常进行,易造成掉钻、埋钻事故。原因分析:a、泥浆比重不够或其他泥浆性能指标如粘度、胶体率等不符合要求,在孔壁不能形成坚实泥皮或不能随地质条件变化,调整泥浆比重,造成孔壁不稳。b、由于掏渣或清孔而未及时补充泥浆或水、或河水上涨、或孔内出现承压水、或钻孔通过沙砾等强透水层或孔壁遇到流砂层而造成孔内水头高度低于孔外时,压向孔壁的水压力减小,造成坍孔。c、护筒埋置太浅,或孔口附近地面受水浸变软,孔口坍塌造成护筒漏水形成坍孔。预防措施：a、在松散砂土或流砂中钻孔时,应选用较大比重、粘度的泥浆,并放慢进尺速度。也可投入粘土掺片石或卵石,低锤冲击,将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计c、根据不同地质,调整泥浆比重,确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差,维护孔壁稳定。d、清孔时应指定专人负责补水，保证孔内必要的水头高度。防治办法：e、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。f、发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1-2m。如坍孔严重时应全部回填。待回填物沉积密实后再进行钻进。②钻孔偏斜现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符要求的标准。或桩位偏离设计桩位等。使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求。原因分析：a、钻孔中遇有坚硬的障碍物。b、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的砾卵石层中钻进，钻头受力不均。c、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。d、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。e、钻杆弯曲，接头不正。预防措施：a、安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上。并经常检查校正。b、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向中钻进。c、钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。治理方法：a、在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。b、偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆炸，然后用砂土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。③缩孔：孔径小于设计孔径。产生钢筋笼的混凝土保护层过小及降低桩承载力的质量问题，江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计a、原因分析：钻具补焊不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩桩径稍小的孔。钻进地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小。b、预防措施：应经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。c、治理方法：采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。④掉钻、卡钻和埋钻钻头被卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。影响钻孔正常进行，延误工期，造成人力和财力的浪费。原因分析：a、孔内有探头石等，均能发生卡钻。倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。b、卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。c、打捞掉入孔中钻头时，碰撞孔壁产生坍孔，造成埋钻事故。预防措施：a、经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆，钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。b、用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。治理方法：a、对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。b、对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。c、对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣。糊钻时，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂。如是坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头。⑤护筒冒水、钻孔漏浆护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计护筒内承压水头高，并得不到保障，易引发坍孔。也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。原因分析：a、护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。b、钻头起落时，碰撞护筒时，造成漏水。c、钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层。d、护筒内水位过高。预防措施：a、埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质要选择含水量适当的粘土。b、起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。c、对有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转动,适当降低护筒内的水头。治理方法：a、护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业护筒。b、如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。c、钻孔孔壁漏水，可倒入粘土，以增强护壁。(6)清孔后孔底沉淀超厚只用掏渣法清孔，或采用喷射清孔法。或用加深孔底深度，的方法代替清孔。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，降低孔内水的泥浆相对密度。掏渣法、喷射法及加深孔底均未达到清孔目的，不仅使桩尖承载力降低。且易引起桩身混凝土产生夹泥或有夹层，甚至发生断桩。原因分析：a、掏渣法清孔只能去除孔底粗粒钻渣，不能降低泥浆的相对密度，灌注混凝土时，会有部分沉淀至孔底使桩尖沉淀层加厚。b、喷射清孔时，射水（或射风）的压力过大易引起坍孔，压力过小。又不能有效翻动孔底沉淀物。c、加深孔底不能降低孔内水中泥浆的相对密度。同时，加深孔底增加的承载力不能补偿未清孔造成的承载力损失。治理方法：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计a、清孔应根据设计要求，钻孔方法、机具设备条件和土层情况选定适应方法，应达到降低泥浆相对密度，清除钻渣，清除沉淀层或尽量减少其厚度的目的。a、对于各种钻孔方法，采用抽浆清孔法清孔最彻底。清孔中，应注意始终保持孔内水头，以防坍孔。b、清孔后，应从孔内提取泥浆，测定要求的各项指标。应符合质量标准的要求。c、桩清孔后，将取样盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出样盒，检查沉淀在盒内的渣土，其厚应不大于设计规定。5.3.2承台施工（1）先进行基坑开挖。基坑开挖前，先在基坑顶缘四周向外设排水坡，采用挖掘机，按1：1～1：1.5的坑壁坡度进行基坑开挖。当基坑较深时，需在中间加做平台。开挖过程中用水泵及时排水。挖掘机挖至距坑底约30cm时，改用人工挖至坑底。坑底按基础平面尺寸四周各边增宽60cm。如果坑内积水可采用潜水泵明排。（2）模板及砼施工。模板均采用外托加工的定型钢模板，板面厚度不小于6mm。桩基检验合格后，立即组织钢筋班的人员将墩柱钢筋与桩钢筋连接好，再安装桩系梁模板，在不设系梁的墩位安装接桩模板，在系梁或接桩的高度范围内实现钢筋由桩向柱的直径过渡。桩系梁的模板直接立在封底砼上，用外支撑将模板固定牢靠。桥梁承台模板采用组合钢模拼装，外部用槽钢做肋，通过外支撑将模板牢固地撑靠在基坑边坡上。所有侧模与封底砼间的接缝均采用砂浆填塞，使其密不漏浆。墩系梁施工时先在墩柱内预埋系梁钢筋，待墩柱完工后再安装支架，在支架上浇筑墩系梁。所有模板均采用纯净无色机油做脱模剂，其安装质量要求如下表所示。模板安装质量要求（允许偏差mm）项目桩系梁承台墩系梁墩桩盖梁模板标高+15+15+10+10+10模板内部尺寸+30+30+20+20+20轴线偏位151510810相邻两板表面高低差22222表面平整度55555江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计支架平面位置3030砼由搅拌站集中供应，采用溜槽和吊车配合的办法将砼灌入模板内，每层砼的摊铺厚度不得大于30cm，分层振捣，砼浇筑完毕后要立即整平抹光，凝固后用土工布覆盖并洒水养护。养护龄期不少于7天。在砼接缝处应做凿毛处理。5.3.3墩柱、盖梁施工5.3.3.1墩柱施工模板采用定型钢模板,用吊车安装,模四周用缆风绳对拉。墩柱施工前，凿除桩头浮浆、松散层和石屑等清理干净，放样定出桩中心位置后，将桩顶钢筋笼直径按图纸要求改变到柱直径的大小，绑扎柱钢筋并固定，绑扎柱身钢筋时，每一断面钢筋接头应符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块后，立柱身钢模。墩柱钢筋绑扎完成后,将桩顶清扫干净，安装柱模板。模板采用整体式钢模，支模前将模板事先拼在一起，拼缝拼接严密。然后用吊车起吊安装，安装时保证其中心与设计中心一致，同时在模板上定出桩顶标高。模板安装完成后用钢缆绳四个方向固定模板，并搭好人工操作平台。砼浇筑前，重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上、柱身是否垂直，合格后浇筑砼。砼在预制场集中搅拌，水平运输采用砼搅拌运输车，垂直运输使用吊车+吊斗；插入振捣器分层振捣密实，每层厚度不超过40cm，砼坍落度控制在3-5cm之间，人工下到柱内振捣。初凝后及时养生，洒水后用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。终凝接受后在柱顶范围内凿毛。5.3.3.2台身施工承台施工完成后，凿除台身范围内承台顶面的浮浆，放出台身轴线及边缘线，而后按要求绑扎台身钢筋。模板安装前用水冲洗杂物。台身模板采用大块平钢模板，用［8槽钢作纵、横肋，钢管作斜撑，用Φ16mm钢筋作对拉螺杆（间距1米左右），模板下部用承台上预埋钢筋扣死，并用缆风及钢管支撑。模板安装时应处理好模板接缝，并控制模板垂直度，以确保浇筑台身内实外光，线形顺直。砼浇筑采用集中拌和，入模采用吊车+吊斗进行，分层浇筑，人工下到模内用插入式振捣器振捣密实。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5.3.3.3盖梁施工（1）盖梁施工前放出其轴线及边缘线，采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。为保证本工程的外观质量，盖梁底部的支撑采用“自锁式”或“抗滑式”的方法进行抱箍法施工。在专业厂家加工，施工时将其固定在墩柱设定标高处，紧固高强螺栓使之固定在墩柱上。支撑安装就绪后，将贝雷片钢梁搁置在其侧耳上，再在钢梁上铺设枕木并抄平，然后铺设盖梁底模板。盖梁砼浇筑采用砼输送泵运送入模，混凝土左右对称分层浇注，并由专人负责处理支座处的标高及平整度，浇注完初凝后，立即覆盖薄膜保实养生。（2）墩帽施工过程所产生的竖向力由工字钢传至钢抱箍上，工字钢及钢抱箍的受力应进行详细的计算。工字钢顶面铺设[10槽钢，形成工作面，进行墩帽施工。墩帽底模采用5mm厚组合钢模板，放在10×10cm方木上；侧模及端模以5mm厚钢板作面板，以10#槽钢作肋连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定，并加设斜撑及风缆，以保证墩帽尺寸的准确和侧模的稳定性。各模板间接缝夹止水橡胶条，防止漏浆。（3）钢筋在加工场按设计尺寸及形状下料，并在固定台座上焊制成骨架片，然后运至待安现场附近拼成骨架整体，待帽梁支架及底模安装完成后由吊机整体吊装就位。（4）盖梁或墩帽砼应一次浇筑成型。砼由砼搅拌车运到浇筑现场，采用吊车+吊斗进行垂直运输。分层浇筑采用插入式振捣棒振捣密实，砼浇筑完成后，及时覆盖保湿养护不少于７天。待砼强度达到2.5MPa后才可拆除不承重的侧模，盖梁（台帽）底板拆除必须待砼强度达到设计强度。砼的灌注注意事项：①砼浇筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。同时，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等。②砼浇筑应连续进行，因特殊原因必须间歇且已浇砼已经终凝时，则必须根据规范要求确定，并在下次灌注前按施工缝要求处理。③浇注顺序：从中间开始，左右对称分层进行，分层厚度不大于30cm。砼浇筑过程中不得发生离析现象。④振捣必须严格按有关规范执行。砼振捣人员必须是经过培训合格、具有丰富施工经验的专业人员，并挂牌作业。此外，在盖梁施工过程中，还需注意垫石等相关预埋筋的埋设。5.3.4预制梁预制安装本项目共计2座桥；上部构造为13m预应力空心板梁，共54片；我部将在K江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计3+650左侧拌和站内设置一个预制场，提供全线梁板的预制。预制场设9条梁板基座，模板共计2套。5.3.4.1空心板梁预制安装工作5.3.4.1.1准备工作（1）底模板：预制台座基础采用10cm厚碎石垫层，其上浇筑高30cm砼台座，宽度与梁底板相同，两端各3m范围内采用钢筋砼，中间部分为素砼，。台座露出硬化面15cm，表面加铺厚6mm的冷轧钢板作为底模，制作时在梁底基础的边口设40×4㎜的角钢，以保证梁底模板边口的整齐。为满足梁体结构需要，台座整平时要预置反拱。台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋φ30mm塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。当张拉后梁的重量将全部作用到梁底的两端，为保证梁板在张拉后梁底模板不变形，在梁底端部设混凝土基础，形式为阶梯式，规格为下部2.5×1.6×0.3m、上部为1.2×0.6×0.3m的混凝土基础，基础施工时对下面地面需进行夯实处理。（2）侧模板：侧模板采用全钢整体定型钢模。（3）内模板：箱梁内模板采用1m*0.5m及其它调节段钢模组成。（4）模板支设：①内模：将内模用固定杆件连接成整体后吊入已焊接、绑扎好的底板钢筋和腹板钢筋内，定位后固定，确保两侧腹板厚度一致，与底板钢筋有设计的保护层厚度。然后等侧模安装完后，用压杠（压杠由10*10槽钢制成）每间隔2m横向固定于侧模上面，确保浇筑砼时内模板不上浮，不移位。②外侧模：内侧模就位后，检查钢筋和钢束并确认无误后，吊外侧模，外侧模就位后穿上、下拉杆，使其初步定位。调整外模后面的可调支点使其竖直到位，然后紧固拉杆螺栓和侧模连接法兰螺栓，并注意检查各接缝的止浆件是否完好。拆模时只要按相反次序操作即可。③端模：在内外、铡模安装到位后安装端模，端模要预留好锚垫板固定螺孔和箱梁连续钢筋定位孔，端模不但控制梁长，还具有锚垫板定位和预留钢筋定位的作用。④模板安装精度要求：各部几何尺寸：+5MM、-0；相邻模板高差：1MM；表面平整（2M直尺）：3MM；江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计预埋件位置：3MM；预留孔位置：10MM。为避免混凝土浇筑后其表面不产生冷缝，内外模板采用一次支设完成工艺，外模板由龙门吊车进行支拆施工，外模板上下设两道对拉螺栓进行加固，斜向支拉调整模板。（5）模板的拆除：拆模时间最早拆模时间因气温不同而有所变化,一般采用:拆内侧模:8-12小时,拆外侧模6-8小时。当混凝土强度达到设计要求后即进行内外模板的拆除工作，模板拆除时要特别注意不能造成箱梁有掉边损角现象，拆模后及时进行养护。（6）防止内模板上浮的措施：因混凝土为一次浇筑，故内模板将会产生上浮，为防止内模板上浮拟在外模板上部设压杠，压杠同外模板栓接，然后在压杠下设顶杆控制内模板的位置，利用外模板的重量控制内模板产生上浮。5.3.4.1.2空心板梁预制工序按规定的要求安装梁底腹部的钢筋。然后安装波纹管。波纹管原材进场必须进行检验，符合图纸设计要求。波纹管应严格按照坐标定位，定位间距0.8m，曲线上波纹管和扁平管应加密，并用定位筋固定牢固，严防错位和管道下垂。波纹管接头采用套管为内径5～7倍波纹管套接，其端部中心线应与锚垫板相垂直且安装符合图纸及规范规定偏差。安装模板前应检查模板表面变形使之不超过1.5mm。模板安装后相邻两板表面高低差不得超过2mm。侧模板加斜撑固定牢靠，特别要做好靠近支点处较厚的腹板处的侧模板固定，并做到模板接缝平顺。然后浇筑底板混凝土。为缩短箱梁预制周期，采用一次性浇筑工艺，浇筑底板混凝土时，安装内模及顶模板、绑扎顶板钢筋在后面跟进，在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。混凝土由砼拌和楼下到运浆斗，通过运输车运至浇筑点。底板砼主要用插入式振捣器振捣；腹板砼以附着式振捣器为主、局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣；顶板表面采用平板式、插入式振捣器振捣。（1）钢筋安装钢筋在加工区下料成型然后运至现场后进行绑扎，首先绑扎底部与腹板钢筋，钢筋绑扎完成后安放波纹管，由于波纹管在箱梁内各截面上位置不同，故采用Φ10钢筋加工成"#"字架，按设计位置在骨架钢筋上焊接牢固，将波纹管孔道安放准确。波纹管接头采用套管方法，其端部中心线应与锚垫板相垂直且安装符合图纸及规范规定偏差。以胶布密封防止漏浆。两端与锚垫板亦用胶布密封。当内外模板支设工作完成后再进行顶部钢筋的绑扎施工。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（2）混凝土浇筑先浇筑底板砼,然后两侧同时浇筑腹板并将底板砼找平,同时将上部予留口支设完成，最后再浇筑顶板混凝土，由梁的一端端向另一端进行浇筑，同时在混凝土茬口前后设两台振捣器进行混凝土的振捣工作。在混凝土浇筑时，设专人活动波纹管芯棒，以防波纹管漏浆粘结芯棒。5.3.4.1.3砼养生混凝土在养生期间，因强度尚低，除补充水分、保持湿润状态外并须防止受到振动、负荷及流水的侵蚀、冲刷；混凝土养护用水技术要求与拌和用水相同。（1）一般做法：混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。预应力混凝土的养生期延长至施加预应力完成为止。结构物各部分构件，在拆模以前均要连续保持湿润。养生期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。（2）洒水养生：洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，更不得成干湿循环。混凝土表面覆盖土工布。以避免养生用水使砼表面产生不良外观。洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。气温低于5℃时，采取覆盖保温形式，不得洒水养生。5.3.4.1.4预应力张拉、压浆空心板梁张拉为后张预应力工程。（1）预应力材料和张拉机具预应力钢筋：根据设计要求，梁预应力钢束采用的是符合GB5224－1995标准的高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度不低于fpk=1860Mpa。弹性模量E=1.95*105Mpa预应力钢绞线的技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等，应符合GB／T5224－95的规定。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。锚具：使用与钢绞线相匹配的同类产品。孔道：预应力钢筋的孔道采用金属铁皮波纹管成孔，波纹管在现场加工，中间无接头，波纹管制作时做抗渗试验，确保不能漏渗，保证孔道的畅通，波纹管定位采用定位钢筋要求牢固、准确，锚头在梁端稳设位置准确，牢固。在钢筋束穿入管道前，孔道内应通畅，无水和杂物，两端应封口并加以防护。。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计千斤顶与压力表在张拉前要进行标定，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程，张拉控制吨位与压力表读数要一一对应。张拉机具由专人使用和管理，经常维护，张拉机具连续使用6个月或张拉次数超过300次，或在使用中出现不正常现象时应及时校验，校验时应注意千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，为保证张拉控制应力的精确，在校验时可把达到控制应力时的油表针位置标明，便于施工时控制。（2）钢绞线下料长度：两端张拉时：L=L0+2L’+2L1L：钢绞线下料总长L0：孔道长度L’：穿心式千斤顶长度（千斤顶顶脚至顶上上夹具末端之间的间距）。L1：千斤顶预先伸出的长度，一般取8cm。由上式计算出的钢绞线下料长度还必须考虑锚具、夹具厚度、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值等，经过加减相应参数后得出最终钢绞线下料长度。钢绞线切割时，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。切割机或砂轮锯，不得使用电弧。切割钢绞线编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，穿束防止钢绞线捅坏波纺管，切记钢绞线割断时不能用气割以确保不损坏钢绞线应力。予应力筋采用后穿法，先把钢绞线用铅丝绑扎成束，再于穿入孔道中。（3）张拉操作及张拉应力控制①预应力材料和张拉机具a.根据设计规定，预应力钢材采用公称直径15.2mm，标准强度fpk=1860Mpa的钢绞线，其质量必须符合治金工业部标准《预应力混凝土结构用钢绞线》（GB∕T5224－2003）标准。b.锚具、锚垫板等均采用OVM15系列锚具及其配套的锚垫板螺旋筋。c.钢绞线进场时应检验其质量证明书，包装方法及标志内容是否齐全、正确；表面质量及规格是否符合要求等，并按规定频率抽取试样进行力学性能检测；d.千斤顶与压力表在张拉前要进行标定，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程，张拉控制吨位与压力表读数要一一对应，其他分级张拉吨位用回归方程换算。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计e.张拉机具由专人使用和管理，经常维护，张拉200次或千斤顶使用出现不正常时，要重新校验。②钢绞线下料及编束a.将钢绞线整盘放在悬架上，使钢绞线拉出时整盘可转动。钢绞线放出后安设计下料，长度用钢尺量取，用砂轮切割机切断。b.将同一束各股钢绞线放置在一起，梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绕。c.钢绞线束在梁体浇筑前穿入波纹管中，穿好后应检查波绞管是否破损。张拉前应抽动钢束检查钢束是否固结，以免影响张拉效果。③张拉操作及张拉应力控制注意事项a.梁体混凝土达到设计强度的90%及砼龄期不小于7d即可开始张拉。由于设计图中的锚下控制应力未计入锚头的预应力损失值，在进行成批张拉前进行锚头预应力损失的测定。b.先检查锚垫板位置是否正确，锚下砼是否密实，清理锚垫板槽口内浮浆，安装锚环，装上夹片，轻轻打紧，注意使锚环对中。c.套入限位板，装上千斤顶。然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具夹片、打紧。d.在梁两端张拉时，为使两端张拉基本同步，由一人统一指挥。e.先两端张拉到初应力，然后分级张拉，要求每级基本同时开始，达到分级张拉力后同时记录伸长量。f.张拉程序采用：0→初应力→分级→100％应力→持荷2min→（锚固）初应力取张拉控制应力的15%，在油表上反映张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固阶段锚固系统的内缩值不得大于5mm。g.张拉采用张拉应力和钢束伸长量“双控”方式，即从应力控制为主，钢束伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内，超出范围内应停止张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。h.实际伸长值为从初应力至最大张拉应力的实测伸长值与初应力时的推算伸长值之和，理论伸长值按规范公式计算。i.同一片梁各钢束的张拉次序按设计的编号依次对称进行，严禁跳越。j.张拉过程中断丝、滑丝量的控制：如出现钢绞线内滑（从外露的钢束上记号可以观察出）应重新张拉，重新张拉还不能达到要求就应更换钢束和锚再张拉；同一束钢绞线断丝超过1根时则应更换断丝的钢绞线。（4）孔道压浆江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计张拉结束后应进行封锚，以防灌浆时灰浆渗出，影响孔内压力，封锚材料采用107胶与525#水泥的混合物，人工拌匀后封住夹片。张拉后观察无异常即可压浆。压浆前用水冲洗湿润孔道，压浆要缓慢、均匀地进行。压浆应先压下面的孔道，再压上面的孔道，进出浆口采用带开关的喷嘴。灌浆采用同标号水泥砂浆压入孔道，水灰比0.4—0.45，稠度14—18秒，为保证灌浆密实性可掺入适量的膨胀剂，在监理同意的情况下，可加入适量减水剂，孔道灌浆不宜采用压缩空气，故选用真空吸浆法压浆。施工工艺为：准备好所有的进浆口、吸气孔安置阀门，组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及杂物；打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀门，开启真空阀门抽取孔道内的空气，使孔道内真空度（负压）达到-0.08—-0.1Mpa并保持稳定，在负压力下，压浆泵将浆体压入孔道；按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后关闭其他排气孔；孔道加压至0.5Mpa，关闭进浆口阀门之前持压5min后卸去压浆装置；关机清洗设备。灌浆完毕切除多余的钢绞线（切除钢绞线采用砂轮切割机）。进行封锚砼的浇筑，封锚砼采用与主梁同标号砼。（5）记录在预应力作业中完整地作好以下记录：①孔道与钢材的检查记录；②梁体及封端浇筑记录；③梁体及封端养护记录；④预应力张拉记录；⑤孔道压浆记录；⑥裂纹及缺陷修补和其他特殊问题记录；5.3.4.1.5空心板梁预制质量保证措施空心板梁预制是本项目的重点、关键工程，我们将采取切实可行的措施，对梁预制可能产生的质量问题进行有针对性的防治。（1）底板与腹板交接处漏浆、不密实江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计底板与腹板交接处漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象，这种缺陷形成的原因，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大。在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣，有时就可能造成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板公司部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。防治措施：振捣腹板波纹管以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时坍落度，必要时对粗骨料进行过筛。（2）预应力梁张拉后反拱度过大在桥面系施工中，经常发现反拱度偏大，导致桥面系施工困难。这主要是因为：梁正弯矩张拉时，由于龄期等原因，弹性模量未达到设计值，引起张拉后跨中反拱过大；储梁期过长，从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长，甚至超过60天，常常引起桥面铺装层开裂。防治措施：①注意控制张拉时混凝土弹性模量；②严格控制梁混凝土施工配合比；③及时张拉、减少存梁期，及时安装。（3）梁支座受力不均由于梁支座顶面难以保证完全在一个平面上，有时即使在一个平面上，也有可能因梁底不平造成支座受力不均，甚至脱空，直接影响以后桥梁使用。防治措施：①定期检测梁底模板支座处平整度，控制在1mm以下；②严格控制支座顶面高程，发现误差及时调整；（4）预应力张拉时应力超标施加预应力张拉时应力大小控制不准，实测延伸量与理论计算延伸量超出规范要求的±6%。其主要原因：①油表读数不够精确。目前，一般油表读数至多精确至1MPa，1MPa以下读数均只能估读，而且持荷时油表指针往往来回摆动。②千斤顶校验方法有缺陷，往往都是采用主动加压整数时对应的千斤顶读数绘出千斤顶校验曲线，施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着误差。另外，还可能由于千斤顶油路故障导致油表读数与千斤顶实际张拉力不对应。③江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计计算理论延伸量时，预应力钢铰线弹性模量取值不准。一般弹性模量取值主要根据试验确定，取试验值的中间值，钢铰线出厂时虽然能符合要求，但本身弹性模量离散较大，不太稳定，可能导致实测延伸量与理论延伸量误差较大，超出规范要求。防治措施：a张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。b千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表。c千斤顶、油表校验时应按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。d加大钢铰线检测频率，每捆钢铰线都要取样做弹性模量试验，及时调整钢铰线理论延伸量。5.3.4.1.6预制梁安装5.3.4.1.6.1施工准备（1）桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。（2）对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员应持有上岗证。（3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。（4）梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。5.3.4.1.6.2空心板梁的安装安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，符合支座垫石标高。经检查无误后，在规定位置上安放支座，梁在制梁区预制完成后，用龙门吊运往存梁区存放。空心板梁通过轮胎式运梁车运至待安装桥梁处，本项目2座桥梁均采用50T吊车安装。运梁平车将梁拖拉到位，50t吊车起吊梁板时，要保持吊车的起吊速度和长度一致，尽量避免梁体的倾斜，同时测量人员要在梁的两端控制梁的位置。确保梁体之间的位置准确5.3.5桥面系施工5.3.5.1护栏（1）护栏模板采用专门订制的钢模，每块钢模长2～4m，模板用螺栓连接，接缝内夹塞海绵垫，表面贴胶带止浆，内外侧模板间上部用ф14螺栓拉杆连接和固定模板间距。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。（2）砼浇注前应检查预埋件是否安放齐全，位置是否准确。采用泵送砼，用插入式振捣器进行振捣。插入式振捣器要垂直插入砼内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇砼与先浇砼结合良好。不能漏振，以保证砼密实及表面光滑。（3）护栏模板拆除后，及时清除表面粘连的海绵，对不规则凸起和毛边用手提砂轮机打磨平整，确保护栏混凝土外表美观。5.3.5.2桥面砼（1）施工桥面现浇层前，应清除桥面杂物，将预制梁顶面凿毛，用高压水进行彻底冲洗，并测放出桥梁中线和标高。（2）先进行钢筋绑扎，再浇筑桥面砼。砼采用泵送，以免运输工具压坏钢筋网。（3）为提高桥面平整度，混凝土用振动梁振捣器辅助密实，用三轴摊铺仪提浆、整平、密实。养护期间要保持混凝土表面湿润。5.3.5.3搭板和锥坡5.3.5.3.1施工准备（1）台背回填已完成，其填料应用透水性材料，分层夯实，层层检测。（2）对桥头搭板处路基进行测量，保证标高、横纵坡、平整度符合要求，并经弯沉检测合格后方可施工搭板。（3）对桥头锥坡进行放样、清表，用坡度尺检查坡度。（4）现场安排技术人员负责技术工作，桥头锥坡施工应安排至少2名修砌专业工人。5.3.5.3.2施工工序（1）桥头搭板施工工序施工放样→基层高程测量→人工修整底基层、找平→做承载力试验→安装钢筋、立模→检查→砼浇筑→拉毛→养生（2）桥头锥体护坡工序施工放样→刷坡→挂线、找平、修整坡面→检验承载力→砌筑5.3.5.3.3施工要点（1）锥坡施工要点①江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计锥体填土应按设计高程及坡度填足，根据砌筑片石厚度，不够时再进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。②石砌锥坡应在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。③片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。④锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。（2）搭板施工要点对搭板进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保搭板线形顺畅。放样时，对于直线段，每4m测一搭板内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。搭板的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。5.4涵洞、通道施工5.4.1涵洞、通道本合同段的涵洞类型包括圆管涵；盖板涵、箱涵通道等种形式，共27座。（1）准备工作涵洞施工前，首先根据设计资料进行现场核对，查看设计位于农田的涵洞是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的涵洞是否满足排洪要求，位于冲槽的涵洞是否满足汇水面要求，通道是否满足通行要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。（2）基础工程放好样后视具体情况采用人工配合机械开挖基坑。开挖作业连续进行，至设计标高时检查基底，如有异常情况及时修整，并作承载力检测。当基底为干燥地基时，应先将地基润湿。再按图纸浇筑砼（或砌筑片石）。砼采用大面积钢模板立模，砼由振捣器振捣，砼浇筑完24小时后，即可进行洞身部分施工。（3）涵身施工为了缩短涵身的施工周期，尽量把施工便道改到涵身以外，以满足整个涵身可以同时施工，保证施工的延续。（4）盖板涵墙身及盖板通道墙身施工盖板涵基础完成后即可按图纸浇筑涵身砼。盖板在预制场集中预制，用汽车运抵现场，用吊车安装。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5.4.2圆管涵预制、安装（1）圆管到当地有资质的预制厂订购。（2）所有管节必须经过检查和试验，符合质量标准后，才允许进入堆放场待运。圆管用汽车运抵现场，用吊车安装。（3）涵管基础砼强度达到规定强度以后，砼表面凿毛，并清理干净，吊装管节。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。涵管接缝宽度不小于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。管节接缝塞好后，在外面设砼箍圈，箍圈砼应注意养生，以防产生裂缝和脱落。（4）洞口涵洞口在涵身完工后进行，八字式翼墙等型式按照图纸尺寸要求进行施工，本项目洞口工程与墙身同步进行施工。5.5小构预制及安装5.5.1盖板的预制（1）模型的选择：台座基础采用10cm厚碎石垫层，其上浇筑高30cm砼台座，宽度为99cm，台座露出硬化面15cm，顶面采用水磨石，制作时在梁底基础的边口设40×4㎜的角钢，以保证梁底模板边口的整齐。台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋φ30mm塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。外模采用整体特制钢模型。（2）盖板钢筋加工及安装①用于施工的钢筋必须按不同钢种，等级，牌号，规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋在运输过程中要防止锈蚀和污染。钢筋应堆放置在仓库内，露天堆置时，应垫高并应加以覆盖。②用于施工的钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单，并抽取试样进行力学性能试验。③钢筋表面应洁净，无污无锈，无局部弯折。④钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。⑤江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计钢筋的连接：设计有明确规定要求焊接的，采用搭接焊，如单面焊其焊接长度大于10d，如采用双面焊取焊缝长度大于5d。对于采用绑扎搭接的，应根据其所用钢筋的级别和所用混凝土的标号按规范绑扎搭接。⑥受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有2个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积的百分率应符合《桥涵施工技术规范》要求。⑦焊接时，施焊场地应设置防风、雨、严寒措施。⑧安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑孔或焊接的钢筋骨架不得有变形、松焊和开焊，钢筋位置的偏差不得超过以下规定：ⅰ受力钢筋间距：±20mmⅱ箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距：±10mmⅲ骨架长（宽、高或直径）：±10（5）mmⅳ骨架保护层厚度：±5（3）混凝土浇筑：用砼运输泵车托运砼直接下料浇筑，密实方式采用附着式振捣和插入式振捣相结合，进行振捣。（4）养护：盖板洒水湿润后，用塑料薄膜整体包裹，确保砼盖板质量。5.5.2盖板吊装采用16t吊车直接安装就位，安装时注意盖板空隙应与涵洞通道沉降缝垂直贯通。盖板、通道施工工序图测量放样基坑承载力检测基坑开挖盖板安装台帽顶面标高复核台帽顶面线型复核绑扎涵台钢筋、安装模板分段浇注涵台混凝土分块浇筑底板混凝土钢筋加工基底加固处理弃土外运填塞封闭盖板缝、沉降缝沥青麻絮填塞与外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂间隔完成基础施工拆模、洞身内壁整饰填塞涵台拉杆洞洞口铺砌及八字墙施工涵台背回填拆模、基台结合面凿毛不合格江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计绑扎基础钢筋及涵台钢筋预埋、安装模板5.6排水、防护工程施工本合同段的排水工程包括浆砌片石排水沟、边沟、急流槽等。防护工程包括人字骨架护坡、喷播植草等。5.6.1浆砌片石施工工艺浆砌片石一般施工步骤为：测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆、石料→砌筑→勾缝→养护。施工要点：（1）挖基一般用人工进行。若开挖量很大，则采用人工配合挖掘机施工。（2）浆砌片石砌筑前，底面应夯实后按图纸要求铺设砂砾垫层。（3）片石宜倒在砂垫层或草垫上，片石要清洗干净，在使用前应浇水湿润。砂浆按照设计好的配合比，用砂浆拌和机进行拌和，禁止用人工拌和。拌和时按分次投料水泥裹砂法施工。（4）砌石应分层坐浆砌筑，使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，砂浆要仔细捣固密实。砌体过长时分段砌筑，并按设计预留沉降伸缩缝。砌筑完成后要对砌体经常洒水养护。5.6.2边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工要点（1）基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。然后上报监理工程师验收。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（2）边沟、排水沟的沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。（3）截水沟应于路基施工之初尽早开挖、砌筑。（4）急流槽底做成台阶状，用于消力和减少流速。5.6.3护坡施工要点（1）护坡施工前，将施工区域内整修成坡度整齐的新鲜坡面。然后按图纸设计的形式、尺寸精确放样，再用浆砌片石砌筑。回填土须用人工或手扶打夯机夯实。压实度满足路基要求。（2）护坡应按图纸要求，每10m设置一道沉降缝，并按3m×3m的间距布设泄水孔。5.6.4铺草皮、喷播植草施工要点铺草皮施工要点：施工前将施工区域内换填肥土，并整修成坡度整齐的坡面。然后进行铺草皮。在边坡较高较陡之处铺植时，自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；一般采用方格式铺植。铺植后即进行喷灌浇水及施肥处理。喷播植草施工要点：首先平整坡面，铁丝网用锚钉锚固于坡面，铺网时应力求平整，不打褶皱。锚筋水平间距2米，顺坡向间距为1.73米，风钻成孔的锚钉外露面作防锈处理。待验收合格后，喷射混合物。喷射前应将网张拉紧。基材为耕植土、草籽、肥料、黏合剂、保水剂等的混合物，采用空压喷播；喷播植生为水、草籽、肥料、黏合剂、保水剂等的混合物，采用液压喷播。喷射后加以养护。5.7级配碎石底基层施工1、施工准备在铺筑底基层前,将路基顶面的浮土、杂物清理干净。路基的标高、平整度、压实度、宽度、横坡必须符合设计文件和有关验收规范的标准。准备下承层，检查验收路基，土基用12—15T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2—3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。选择符合底基层集料级配范围要求、质量合格的料场进行备料。2、施工放样工程技术部用全站仪每10m江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.30。3、拌和级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。4、运输采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经店忠路、合马路，从龙塘互通立交收费站上高速，绕机场互通立交至高速公路右幅，最后到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。5、摊铺摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用ABG423型摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在５～８米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。6、碾压混合料经摊铺与整型后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。第一遍YZ18碾压,第二、三遍采用LSS220强振2遍，第四遍XP261碾压一遍后立即进行压实度检测，采用YZ18进行第5遍强振压实，第六遍采用YZ18强振碾压后，最后用XP261碾压收光一遍。压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h,待混合料稳定后，然后用2.0～2.5km/h速度碾压。压路机弱振振幅为1.5～2.0mm，振动频率为29～32HZ，激振力为200～270KN；强振振幅为1.08～1.5mm，振动频率为32～35HZ，激振力为270～350KN。为保证底基层两侧边缘的压实度，采用PBVC-606型平板夯对边缘进行夯实。我们采用横向垂直接头，用3m靠尺检测在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好了前期准备工作。在整个试验段的拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测，检测结果见附表。终压结束后，立即用土工布覆盖基层表面，并用水车均匀洒水进行养护。7、接缝处理第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压,第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压;江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计8、成型后的管理成型后的级配碎石层实行交通限制，禁止急刹车和急转弯。5.8水泥稳定碎石基层施工在正式开展水泥稳定级配碎石铺筑前，将由监理工程师在已铺筑且验收合格级配碎石底基层上指定200米进行试验段铺筑，以取得用于指导正式铺筑时的各项数据。为了保证达到设计要求压实度，我部将分两次摊铺水泥稳定碎石基层。其中第一层3.5%水泥稳定层将采用挖掘机机铺筑，压实厚度16cm，第二层5%水泥稳定层用摊铺机铺筑，以保证最终平整度，压实厚度16cm。1、集料、其他原材料技术要求合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量应不大于5%，我部将根据材料的来源和品质，进行水稳标准配合比设计并上报批准后用于指导生产。水泥稳定碎石上、下基层7天无侧限抗压强度应达到3.53.MPa。水泥稳定碎石基层材料要求如下：（1）水泥水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。（2）碎石水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。（3）水应使用符合设计及规范要求的水源。2、铺筑前准备（１）下承层准备江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。ｂ、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；ｃ、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。（２）测量ａ、在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔15m钉基准铁桩，铁桩直径Φ15-25mm，长600mm，铁桩一端制成尖装。ｂ、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁拴上，横梁亦为铁制（Φ12-Φ15mm，长300mm），固定好的横梁呈水平状。ｃ、在基准桩横梁上设Φ3mm钢丝绳做为基准线。ｄ、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的保护工作。3、拌和及运输在正式拌和之前，先调试粒料拌和机，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，并且备好的集料最大粒径和级配都应符合要求。配备专门人员每天拌和前进行含水量测定，及时调整向拌和室中添加的水量，使拌和均匀。在施工前，应对集料进行下列试验：颗粒分析检测、液限和塑性指数检测、相对密度检测、重型击实试验、压碎值试验、有机质含量试验、硫酸盐含量试验。对水泥应试验其标号和终凝时间。只有经试验证明集料级配、配合比各项符合要求后才能进行施工。拌和站距主线最远处仅有18km左右，我部准备用自重18t的自卸车共20辆把已拌和的混合料尽快运送到铺筑现场。当气温较高时，对运输车上的混合料应用编织布覆盖，以防止水分过分蒸发。4、摊铺及碾压江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计对于下基层16cm我部准备用人工配合挖掘机机摊铺，上基层采用摊铺机两侧走双基准线中央用铝合金支架为基准梯队式进行摊铺，确保平整度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置。一般路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器间距不大于200m。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续进行，尽量不停顿，并注意控制基层在延滞时间内（即拌和开始到碾压完成不超过水泥初凝时间）。并在每台机后配4人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。一般摊铺30～50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。（1）用振动压路机配合紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不振进行稳压1遍，弱振１遍，然后强振碾压4-6遍，静压１遍。碾压时压路机由横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5-1.7km/h。（２）在操作中应做到三块，即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌合机内加水拌合到碾压终了延迟时间不超过3小时。（3）对于路肩墙、水沟等压路机难以压实地段我项目部将配置直立式手扶夯实极具，配备相关人员负责夯实，保证压实度。5、施工横向接头处理（1）摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行接茬处理。此时摊铺机应驶离混合料的末端。（2）操作人员将末端混合料横向切齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，然后将末端混合料整平且符合设计高程。（3）方木的另一侧用沙砾（或碎石）回填整平长约3m，其高度稍高出方木。（4）将混合料按高程碾压密实，然后将方木和沙砾材料除去，并将底基层清扫干净。（5）摊铺机返回到已压实层的末端就位后开始摊铺新的混合料。（6）如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2小时，先将摊铺机驶离，将未压实的混合料边铲除边用3m直尺检测平整度，将以碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面，然后摊铺机就位铺筑新的混合料6、养生水泥稳定碎石上下基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始7天养生，采用土工布覆盖洒水车经常洒水养生，保证基层始终保持潮湿状态。养生期间，封闭交通。5.9沥青路面施工（一）沥青封层：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计沥青封层在已完成的基层上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青及粒径为5~10㎜的石屑 ，沥青封层的乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为0.8~1.2kg/㎡，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动，待乳化沥青充分渗到基层后再洒布石屑，石屑洒布量为3~5m3/1000㎡。（二）沥青混合料施工1、根据本项目实际情况，沥青拌和利用外部施工单位的拌和厂集中拌和，我单位不另设拌和站，采用德国ANMAN-3000型间歇式拌和机拌制沥青混合料。路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。2、在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15~25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5~10m设一点。3、铺油机械采用ABC-423摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10~15m，左右重叠0.2m。4、质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。5、摊铺：检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2~3m/分钟的速度进行摊铺，当摊铺5~10m后，检查摊铺厚度及横坡是否有误，确定无误后继续摊铺。摊铺前拟定摊铺机行程示意图，摊铺机应距道牙20㎝以外操作，边缘由人工铺油、刮平。大面积摊铺时一次摊铺长度不少于50~120m，以尽可能减少由于摊铺机和压路机的起、停给路面造成不平整。摊铺下一幅纵缝要重叠10㎝。6、两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。7、摊铺至50~100m时由质检员检测铺料的温度，当温度达到初压温度方可上压路机碾压。8、碾压：首先采用轻型钢筒压路机进行初压，由外侧向内侧、由低向高顺序静压一遍，碾压速度为1.5~2km/小时，碾压温度不得低于110℃，初压后检验平整度和路拱，必要时应予修正。复压紧接在初压后进行，复压采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度3~4 km/小时，碾压时温度不得底于90℃江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计。最后采用双轮筒式压路机进行终压，碾压速度为5~6km /小时，终压完成时的温度不得低于70℃。9、接缝：因本工程划分为四段，距离短且直顺，又无路口，所以基本无接缝，如发生时应按下述方法进行。横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。下次摊铺前均匀涂一层与路面沥青混凝土同一标号沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为20㎝、宽30㎝，预热10分钟后将其清除，并更换新料。摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于30cm，夯实3次，然后用压路机碾压。由于摊铺沥青混合料时采用整幅施工，因此不存在施工纵缝问题，如遇到意外情况，纵缝留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。10、取样：油面温度降到大气温度后提取沥青混凝土样芯，送试验室进行马歇尔试验和沥青抽提试验，检查路面的内在质量。11、汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。12、根据试验段的摊铺经验，进行全路段的铺筑施工。13、通车：路面碾压完毕，油温降至大气温度即可开放交通。5.10重点难点工序施工5.10.1深挖路堑5.7.1.1边坡开挖（1）、施工前应充分理解设计的边坡防护方案，编制详细的施工方案，且报监理工程师批复后再施工。（2）、边坡开挖：路堑边坡采用分级开挖，分级开挖高度8m，每级坡设2m宽平台。（3）、施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况跟设计有出入，应及时反馈并进行处理。（4）、深挖路堑地形复杂，高差大、边坡高、工程量大，施工放样和过程测量直接关系到施工质量，除确保路基中桩、边桩准确无误外，为便于施工过程中进行测量控制，还应加密中桩、边桩和增设临时水准点，同时可根据地形特征增设边坡控制点，边坡开挖每挖深5m进行一次控制复测。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（5）、边坡开挖应自上而下逐级进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，逐级按设计要求进行防护，并且开挖过程中应有专人用坡比架对边坡坡度进行控制。（6）、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，开挖至边坡线时，应预留一定宽度，预留的宽度应保证修坡过程中设计边坡线线外的土层不受干扰。（7）、施工过程中，边坡的稳定尤为重要，必须确保施工人员、机械设备的安全。（8）、雨季边坡开挖具体措施：①雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。②路堑开挖面内积水应及时排除。施工场地积水应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。③土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。④机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。⑤雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。⑥料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格的材料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。⑦路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。⑧为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。（a）路基在填筑过程中，路肩上的临时挡水埂可采用非渗水土填筑（应在摊铺第二层填料前及时地清除干净），路基边坡的临时排水沟可采用厚塑料布等防水材料铺底。（b）路基填筑至基床底层顶面后，路肩上的挡水埂可采用较易拆除的浆砌材料施作，路基边坡的排水沟可采用较易拆除的浆砌材料施作。⑨路基填筑时，采用分块分条填筑法，即先填筑中间条块，再沿外侧分层填筑，形成从中间向两侧坡脚的分层台阶，确保雨水沿路基填层面横向排入新建排水沟中。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计⑩多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入，确保机械、人员、材料供应满足进度计划需要，确保雨季前完成土石方填筑工作。路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。（9）、冬季边坡开挖具体措施：①边坡钻孔施工时，必须严格按照施工规范规定的钻孔。②在基坑边坡坡角严禁堆放渣土及建筑材料，应及时清理运出。③施工现场因特殊施工要求时，需挖方钻孔时，需对其进行加固处理，同时做好安全警示标志。5.10.1.2石方爆破安全措施（1）炮眼的布设为确保土石方工程施工爆破的安全和质量，施工爆破程序总体安排是采用小台阶炮眼爆破法施工，采用浅孔、密眼、毫秒、微差、少孔起爆（最多3孔）。爆破工作是在现场的台阶上进行的，每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。在水平面上进行钻孔、装药、堵塞及起爆工作；爆破时岩石朝着倾斜自由面的方向崩落，然后形成新的倾斜自由面。（2）爆破方法及类型施工爆破按减弱松动爆破，采用浅眼凿岩设备（电钻或滚钻）钻孔，炮眼直径为38~42mm，深度为1.2m~2.0m，药卷直径为32mm，炸药品种为销铵炸药，炮眼布孔为密眼梅花状多排排列，眼孔间距a不大于L，不小于W底，且a=(1.0~2.0)W底或a=(0.5~1.0)L，控制单孔装药量，限制一次起爆总装药量和电力微差控制爆破。①浅孔爆破参数图中：L－眼孔深L2－装药长度Ld－堵塞长度W－最小抵抗线R－爆破漏斗半径②、浅孔爆破示意图：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计③电爆网路当起爆电雷管总数少于5发时，在其各电雷管电阻差值在允许范围时，电爆网路中选用简单的串联方式。（3）爆破安全距离个别飞石的安全距离：按经验公式：Fro=20KfNW式中：Fro=个别飞石的安全距离（米）N＝最大一个药包的爆破作用指数。W＝最大一个药包的最小抵抗线（米）Kf＝安全系数，一般取1.0－1.5取Kf=1.5、N=1.0、W=1.5米以代入上式。得Rf=20×1.5×1×1.5=45（米）爆破安全距离：R=（K/N）1/aQM江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计R—安全距离Ma—衰减系数1.5K—岩石介质系数选150V—安全震速2cm/sQ—炸药量：齐发爆破取总量，毫秒爆破取最大一段药量。M—药量指数选1/3根据公式，取爆破中心离建筑物不同距离，得到不同的允许药量见下：用即发雷管时一次起爆允许和药量R(m)510152030Q(kg)0.020.180.61.424.78如采用1-10段毫秒雷管时，地震波的作用可以大为减弱，因而起爆规模可加大倍数，为此在爆破作业过程中，施工人员应根据当时爆破点的情况进行起爆网络的调整，以确保周边建（构）筑物的安全。安全警戒半径取为100米。（1）安全技术措施①成立爆破施工领导小组，由项目经理和技术负责定期检查爆破方案的实施情况，并调查处理较大爆破安全事故。②成立现场爆破安全管理小组。爆破安全管理小组（名单附后）责任是：组织和监督实施爆破方案和有关爆破作业的操作规程和规范，调查处理一般爆破安全事故。③积极做正式施工爆破前的宣传、动员和组织工作，召开有关单位参加的施工联席会将爆破安全注意在开工前通知施工区域附近的厂矿、企业、商店和居民。经常通过宣传，张贴广播等形式提醒过往行人、车辆自觉遵守。并请有关部门观看试炮作业。验收方案的可行性。④现场全体施工人员必须听从爆破安全管理小组人员的指挥，接受他们对工作的检查和监督，按照审批的爆破方案，各自尽职尽责努力作好本职工作。爆破时间：上午：8：30－11：30下午：1：30－6：30爆破信号：使用哨声发出信号。a第一次信号声响（节奏均匀的哨声）。预备起爆信号。持续30－60秒钟，表示起爆前一切准备工作就绪。要求爆破危险区内的人员得马上撤离。b第二次信号声响（急促的吸声）起爆信号：持续10－20秒钟表示即将起爆。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计c第三次信号声响（节奏较慢的哨声）解除警戒信号：持续10秒表示安全检查人员已检查爆区，无事故、可放行。⑤、技术措施。炮位的选择必须注意石层、石质、石纹、石穴。应避免的岩石裂缝上打炮眼，也不得在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮眼。炮口应避免指向建筑物等设施。为保证浅孔爆破效果，一定要形成台阶，并应符合爆破有关钻眼、装药、填塞、起爆秩序等规定。装药后必须保证填塞质量，禁止使用无堵塞爆破。（4）其它事项①各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，在工作中随时注意观察以及工作后的检查保养制度②爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。并使全体职工和附近居民事先知道警戒范围，警戒标志。③担任安全警戒的人员应定人、定位、定责任，必须认真作好行人、车辆的疏散、隐蔽工作。④放炮用的起爆器，平时装箱加锁，放炮时指定专人看守。⑤如遇浓雾、大雨、大风、雷电或视线不清时，均不得起爆。⑥爆炸物品的购买、运输、储存、保管和使用应遵守国家关于爆破物品管理条例的规定。⑦检查电雷管和电爆网络的电阻时，必须使用爆破电检和专用电表，其输出电流值不得大于30ma。⑧起爆前应检测起爆网络的总电阻值，如总电阻值与计算值相差10％（含10％）以上时，应检查电爆网络，查明原因，排除故障后方能起爆。在测有杂散电流，静电和感应电超过允许值时，不得采用电力起爆。⑨施工工长要坚持作好每次的放炮记录，炮工领取爆炸物品必须凭施工工长或爆破负责人签证方准领取。每日帐目必须清楚。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第六章施工工艺流程路基按照复测控制桩→清表及拆迁障碍物→土石方开挖→路基分层填筑→边坡分级防护的顺序进行施工→监理验收通过→进入下一道工序。桥梁按照基础→系梁（承台）→墩柱、桥台→预制安装梁板→桥梁防撞护栏→桥面铺装的顺序进行施工→监理验收通过→进入下一道工序。6.1路基挖方施工顺序：测量放样→清理现场→路基开挖→运至指定地点→到达路床顶面后监理检查→修边坡、排水设施→监理验收通过→进入下一道工序。6.2路基填方施工顺序：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修→监理验收通过→进入下一道工序。6.3钻孔灌注桩施工顺序：确定桩位→埋设护筒→钻机就位、校正→钻进→成孔、清孔→检验→安放钢筋笼→安放导管→安装漏斗→灌注混凝土→截桩头→桩基检测→监理验收通过→进入下一道工序。6.4墩台施工顺序：基坑开挖→浇筑垫层混凝土→浇筑承台混凝土→墩台身钢筋安装→模板安装→浇筑墩台身混凝土→混凝土养护、拆模→安装盖梁模板及钢筋→浇筑盖梁混凝土→混凝土养护、拆模→监理验收通过→进入下一道工序。6.5预应力梁施工工序：绑扎钢筋→安装波纹管、钢绞线→安装模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体混凝土→拆侧模、养生→张拉预应力钢绞线→压浆→移运→安装→简支变连续→监理验收通过→进入下一道工序。6.6砼护栏施工顺序：清理桥面→测量放样→钢筋制作、安装→安装模板、其他附件→砼运至浇筑现场→浇筑护栏砼→砼养生→拆除模板→监理验收通过→进入下一道工序。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计6.7水泥砼桥面铺装施工顺序：桥面清理→钢筋网绑扎→运送砼→摊铺整平→振捣密实→收浆→养生→监理验收通过→进入下一道工序。6.8盖板涵施工顺序：测量放样→挖基→人工夯铺砂砾垫层→基础浇筑（砌筑）→涵台浇筑（砌筑）→安装盖板→洞口砌筑→防水层及勾缝→养护→清理→监理验收通过→进入下一道工序。6.9圆管涵施工顺序：测量放样→挖基→人工夯铺砂砾垫层→涵管预制→涵管安装→进、出水口砌筑→涵顶填砂砾→养护→清理→监理验收通过→进入下一道工序。6.10浆砌片石施工顺序：测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆、石料→砌筑→勾缝→养护→监理验收通过→进入下一道工序。6.11级配碎石底基层施工顺序：检查验收路床→备料→施工放样→运料→摊铺粗平→洒水→稳压→细平→碾压→养生→监理验收通过→进入下一道工序。6.12水泥稳定碎石基层施工顺序：检查验收底基层→备料→施工放样→拌和→运料→摊铺整平→碾压→养生→监理验收通过→进入下一道工序。6.13沥青路面施工顺序：检查验收路面基层→施工准备→测量放样→沥青混合料拌和→运料→摊铺→碾压→封闭交通至路面冷却到常温以下→监理验收通过→进入下一道工序。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第七章工期保证体系及保证措施7.1工期保证体系7.2保证工期的措施为使该项目能保质按期完成，保证按照合同工期提前完成，总工期控制在360天，具体施工进度计划见附表（施工横道计划表），让业主尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（1）指挥机构迅速成立及时到位：本项目已列为我公司重点工程，现已成立强有力的合同段项目经理部，人员和机械设备已进驻施工现场。项目管理人员迅速到位行使职能，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。（2）施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍已进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。（3）上足人员机械设备：按照工程施工的要求，保证上足机械设备（主要包括土石方机械和桥梁施工机械），同时，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。（4）施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（5）施工组织不断优化：以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。重点工程作每周工作计划，并报监理工程师批准。以目标进度为依据，将任务分解到每日，落实到各班组。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。（6）施工调度高效运转：建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（7）加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第八章工程质量保证措施8.1质量管理组织机构我部将成立以项目总工为组长，质检工程师为副组长，各桥梁工程师、路基工程师、测量工程师、试验工程师为组员的质量管理小组。质量管理小组组织机构：组长：，副组长：组员：8.2保证质量的技术管理措施8.2.1工程质量管理体系（双标管理、精细化施工）我部进场以后按铜万项目业主下达的建设指南推行“双标管理”“精细化施工管理”，，制定落实各项质量管理和保证措施，确保工程质量达到优良，争创精品工程。我们为本项目建立的质量管理体系如下：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计8.2.1.1质量自检系统工程全过程采用ISO9001标准，搞好过程控制，做到标识清楚、记录规范，产品的生产过程有可追溯性，确保工程施工在质保体系的监控下顺利进行。由项目经理对质量管理体系的建立和实施负总责，项目总工对工程质量负全面技术责任，领导质检部全面进行本合同段工程施工检测和质量监督管理工作，各工区设置质检小组，负责各自工区的日常检测工作，同时成立中心试验室，全面负责本合同段工程试验检测工作，为质检人员提供科学数据。8.2.1.2质量管理措施（1）按ISO9001标准建立健全质量保证体系，实行全面质量管理。（2）施工前认真核对设计文件及资料，切实领会设计意图，详尽周密地编制实施性施工组织设计，做好技术交底工作。严格按照设计图纸和本招标文件的技术规范施工，坚决执行工程师指令及文件精神，强化内部质量管理，做到层层严格把关。（3）所有用于本工程的砂石料、水泥、钢材、钢绞线、锚具等主要材料的料源和生产厂家，在进场使用前需由业主和监理工程师审核、签认，若业主和监理工程师要求更换则坚决服从。加强原材料的质量管理，做好材料的试验鉴定和各种配合比的选择，施工中严格做好试验检测工作，随时检查，不合格材料坚决不用于工程施工，切实把好试验关口。外购材料选择具有良好信誉的供应商或厂家。（4）严格执行工程质量“三检”制度，狠抓施工过程管理。在每一项工程至每一道工序的施工，施工单位都要先进行自检，并详细填报质检记录资料。自检合格后，由监理工程师根据施工单位自检资料到施工现场进行复检。最后，由政府质量检测部门根据质量评定等级的标准进行抽检监督评定。对不合格工程坚决马上采取补救措施或返工处理。8.2.1.3质保资料管理措施质保资料由项目经理部质量管理小组负责管理，统一存放在档案室。质保资料填写要求：要用规范字，字迹清晰，字体端正，不得涂改，做到内容完整，项目齐全，记录填写；按监理规定的编号方法统一编号。质保资料的整理办法：严格按照《公路工程质量检验评定标准》规定的单位工程、分部工程、分项工程的划分进行质检的整理，并与工程施工同步；严格按照竣工资料整理办法进行整理，按各种原材料、半成品、成品的检验报告，分公里整理、汇总、归档。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计8.2.2工程质量保证措施8.2.2.1涵背、台背填方压实度的质量保证措施桥、涵台背的回填压实不足，会导致桥头跳车的质量通病，拟采用以下保证措施：（1）台背采用透水性良好的填料填筑，填料粒径不能超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。（2）确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1～2％。配备足够的大型碾压机具，对机械无法压到的死角，用人工或打夯机夯实。每层压实厚度不超过150mm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。（3）在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。8.2.2.2确保结构物砼内在质量的措施（1）控制原材料质量。采用经取样检验各项指标合格的水泥。水经过化验合格后使用。选择各项指标符合规范标准的砂、碎石，并有良好的级配。（2）合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配，在混凝土浇筑前35天完成配比设计。在配合比并得到监理工程师批准后方可浇注混凝土。（3）设置自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的各种材料投入量，同时控制拌和时间。（4）拌和场地靠近结构物附近设置，尽量减少运输距离，混凝土的拌和好的混凝土采用小型混凝土输送车运送，从加水拌和到入模的时间符合技术规范规定。（5）混凝土分层连续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处于良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，保证新浇混凝土与先浇砼结合良好。8.2.2.3确保结构物砼表面质量的措施（1）在工程开工前即统一布置，在全项目开展“创精品工程活动”，制定活动计划和实施细则，建立“责任到人”的责任制，要求结构外露砼光面，砼表面密实、平整、光洁、美观。（2）江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计要求模板具有一定的强度和刚度，表面必须平整光滑，重要构造物必须采用大面积的新钢模。脱模剂应涂刷均匀，模板应拼装严密，模板支撑应牢固。拆模要到混凝土达到一定强度时方可进行。拆模应特别小心，避免损伤混凝土表面。（3）严格按照混凝土配合比投料，调整好搅拌机的转速和搅拌时间。运输混凝土的道路尽可能平整，所使用的机具应不渗漏，转载次数尽可能少，以防混凝土离析，失去均匀性。挑选有经验、有技巧的专人振捣混凝土，保证混凝土外观质量。（4）为了保证混凝土外表面不出现收缩裂纹，提高混凝土强度，应及时进行混凝土养护，例如，在23℃左右的气温下，一般10～12h后即可对混凝土进行养护。8.2.2.4浆砌片石质量保证措施（1）原材料质量：①要使用经监理工程师认可的水泥，必须具备质保书和合格证。②片石进场后要经过细心筛选，必要时要加工处理。片石质地要求坚硬、密实、无裂缝、无水锈痕。③浆砌片石施工中使用的应为中粗砂，使用前必须过筛。（2）浆砌片石砌体的砌筑：①应首先进行施工放样，并应挂线施工，以保证线形和表面平整度。②砂浆的拌制应采用砂浆搅拌机拌和。③在砌筑第一层片石时可不采用坐浆，直接砌筑。在进行第二层片石砌筑时，必须采用坐浆砌筑。以砂浆灌缝时，应保证砂浆饱满，并在灌浆过程中用钢钎捣实，如果石缝较宽，可用小石子堵塞，并灌以砂浆后捣实。④为保证浆砌片石砌体的整体强度，应及时进行勾缝。8.3材料检验制度（1）做好进货接收时的联检工作。在材料、半成品及加工订货进场时,项目材料室负责组织质检员、材料员参加的联合检查验收。检查内容包括:产品的规格、型号、数量、外观质量、产品出厂合格证、准用证以及其他应随产品交付的技术资料是否符合要求。材料室负责填写《材料进场检验》表格,相关人员签字。（2）做好材料进场复试工作。对于钢材、水泥、砂石料、砼、防水材料等须复试的产品,由项目试验员严格按规定进行,对原材料进行取样,送实验室试验。同时,做好监理参加的见证取样工作,材料复试合格后方可使用。专业工程师对材料的抽样复试工作进行检查监督。（3）江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计对于设备的进场验证,由项目各专业技术负责人主持。专业工程师进行设备的检查和调试,并填写相关记录。（4）在进行材料、设备的检验工作完成后,相关的内业工作(产品合格证、试验报告、准用证等材质证明文件的收集,整理、归档)应及时做到位。（5）在检验过程中发现的不合格材料、设备原则上应做退货处理,并进行记录,按"外埠进入不合格品"进行处置,报项目技术负责人审批。如可进行降级使用或改用做其它用途,由项目技术负责人签署处理意见。（6）材料、设备进场检验时严格按有关验收规范执行,检验合格后方可使用,出现问题扣发当事人当月奖金,并追究其责任。（7）材料、设备进场检验要做到100%,发现一次未经检验进场或未留下检验记录,分别给予当事人50-100元罚款。（8）材料室做好材料的品种、数量清点,进货检验后要全部人库,及时点验,库管员要做好发放记录。8.4工程技术档案管理措施为了做好工程技术档案管理，我公司设专职的技术档案管理员，并组建技术档案室；分公司应设专（兼）职的资料员，项目部应设兼职资料员，形成三级管理网络。本项目将实行以下管理措施。（1）建立健全工程技术档案管理体系。项目部设专职的技术档案管理员，并组建技术档案室；设专（兼）职的资料员，公司总工程师或副总工程师，分公司的主任工程师或分管技术的副经理，项目部的工程师或技术员分别负责领导监督各级的工程技术档案管理，并对相应人员进行档案管理业务的有效培训和明确各自的职责权限。（2）制定切实可行的工程技术档案管理制度。可以实行“统一领导、分级管理、定期检查、年终考评”的办法。要做好三个“结合”，一是与ISO9000认证的内部审核相结合，在实施文件和资料控制程序时，细化工程技术档案管理的内容，与内审同步进行审核；二是与工程交工验收相结合，以工程质量记录为主线，延伸到技术、安全、材料、设备等工程管理方面，在工程项目竣工时，由公司主管部门组织专业大检查；三是与企业的承包经营相结合，把工程技术档案管理纳入一定的指标和考核内容，年终承包考核时进行奖罚兑现。（3）江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计要明确工程技术资料管理范围，以便规范各级管理人员收集、立卷、编目、鉴定、归档行为。根据国家和行业有关规定及施工企业的实际，大体上应包括以下范围：图纸会审；工程地质勘察报告、工程测量定位记录及复核单；开工报告与审批资料；单位、分部、分项工程划分文件；施工组织设计；施工技术方案及特殊工序施工技术措施；技术交底书；(施工总平面图；设计变更与材料代用单；施工技术问题与质量事故处置记录；现场协调会议纪要；设备、原材料、半成品合格证及各种检验、测试记录；隐蔽工程记录；工序交接记录；施工日志；工程技术核对；预试车记录；中间交接记录；竣工报告与工程验收书；竣工图；工程回访单；工程设计、预算、施工预算、工程决算；“四新”应用鉴定资料及审定的各级工法；有关工程的照片、录像带、录音带、软盘等各种媒体资料；工程所获荣誉资料（奖杯、奖牌、证书或文件及其他载体）；施工技术小结及工程总结；其他需要收集整理的资料。（4）为保证内业资料与工程实体同步性和完整性，我部成立了档案资料管理小组。小组成员在工总领导及工程部长的监督下完成各自工作。（5）档案资料管理小组由项目总工领导，工程部长监管。小组成员由测量组资料员、试验室资料员、施工员、安全资料员、内业资料员、计量员组成。（6）档案资料管理小组组织机构如下：8.5工程质量的保修计划江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（1）建立内部工后质量包保责任制。建立具有可追溯性的工程质量保证制度，对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。（2）工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目总工程师为常务副组长，成立本工程缺陷维护小组，负责缺陷责任期内的工作。（3）保修人员应对工程的结构性能、使用功能、设备运转等进行认真的检查，虚心听取业主的意见。对业主提出的修缮问题要详细地检查并记录，与业主共同分析、查找原因，提出并实施处理方案。（4）缺陷责任期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。（5）按照IS09001系列标准要求，我公司承诺：工程交付业主使用后及缺陷责任期满后，按我公司的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主定期取得联系，听取业主的使用情况和意见。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第九章安全生产管理体系及保证措施9.1安全保证体系9.1.1安全生产管理组织本项目成立以项目经理为组长、专职安全副经理为副组长、专职安全员、专业队长和班组长为组员的项目安全生产领导小组，由项目经理对本项目安全生产负总责，专职安全副经理负责工程施工的安全生产技术责任。由安全部（隶属于工程部）具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，派专职安全员检查督促各项安全措施的落实，每个施工队均设立兼职安全员，负责各队的安全工作。我们将为本项目建立如下的安全生产管理体系：江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计项目经理1.为本项目安全生产第一责任人，负责组织施工项目中的安全施工教育，配备健全组织体系，保证安全工作的资源供给和工作时间。2.主持处理施工现场发生的重大安全事故。项目副经理：（专职分管安全协调）定期组织召开安全生产会议，研究安全措施和对策；每天巡视施工现场，发现隐患，组织解决；3协助主持处理施工现场发生的重大安全事故。安全技术负责人：技术负责人：生产进度负责人：机械管理负责人：消防管理负责人：劳务管理负责人：专职安全员：1.监督施工全工程的安全生产，纠正违章；2.配合有关部门排除安全障碍；3.全员安全活动和安全教育；4.监督劳保用品质量和使用。其他有关部门：1.制定项目安全措施和分享安全方案；2.监督安全措施落实；3.解决施工中不安全技术问题。1.在安全前提下合理安排生产计划；2.组织施工安全技术措施的实施。1.保证项目使用的类机械安全运行；2.监督机械操作人员持证遵章作业。1保证防火设备设施齐全；2.消灭火灾隐患；3.组织现场消防的日常工作。1.保证施工人员技术素质；2.保证劳逸结合；3.提供劳保用具保证质量。1.财务部保证安全措施项目的经费；2.行政部门确保工人生产基本条件，确保工人健康。1.每天巡视工地施工现场；2.发现安全隐患及时解决并报告领导各岗位安全职责：班组长：各施工队负责人；作业人员：各施工队施工人员1.班组长要模范地遵守安全生产规章制度，领导本班组安全作业；上工前负责对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境亲自组织进行安全检查，发现问题立即采取改进措施，及时消除事故隐患。不能解决的，及时上报。2.作业人员认真学习并要个执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产规章制度及技术交底要求的规定；团结友爱，对新工人积极传授安全生产知识，维护安全设备和防护工具；对安全措施不完善及违章指挥，有权拒绝施工。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计9.1.2安全保证制度（1）认真执行我公司十项安全生产制度：①安全生产责任制；②班前安全生产讲话制；③安全技术交底工作制；④临时设施检查验收制；⑤安全教育制；⑥交接班制；⑦安全操作挂牌制；⑧安全生产监督检查制；⑨职工伤亡事故报告处理制；⑩安全生产奖惩制。（2）对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行安全技术交底，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天作为安全学习和小结检查日。使全体员工明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。（3）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。（4）严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。（5）项目经理、专职安全员、特殊工种作业人员（机械操作手、电工、车辆驾驶员等）必须持相应的安全资格上岗证书方可上岗。（6）加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。（7）全面推行安全标准化管理，强化激励约束机制。依据上级机关和公司制定的“安全质量标准化工地建设实施细则”江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计，扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点，分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为，落实岗位责任制度，加大奖罚力度。增加资金投入，配备必要的安全防护设备设施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。9.1.3保证安全生产的技术管理措施安全生产技术措施计划包括：施工用电安全技术措施，机械设备、车辆管理措施，防火安全技术措施，交通安全防护技术措施等。9.1.4施工现场的安全规定（1）现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。（2）施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。（3）施工道路平整、排水畅通。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。（4）新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。（5）单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。（6）凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品，专职安全员、队兼职安全员并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。（7）凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。（8）施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。（9）各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。10.1.4.2施工用电安全技术措施施工现场的临时用电，严格执行《施工现场临时用电安全规范》(JGJ46-2005)的规定。（1）临时用电工程的安装、维修和拆除，由持有上岗证的电工负责，非专业人员禁止操作。（2）电气设备和电气线路确保绝缘良好，用电设备做好安全接地接零，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并架在专用电杆上。（3）变压器设接地保护装置，安护栏，设门加锁，近旁悬桂“高压危险”的警示牌。（4）所有配电箱、配电柜设绝缘垫，安装漏电保护装置，并上锁。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（5）配电箱防火、防雨，箱内不存放杂物并设门加锁，专人管理。（6）移动电气设备的供电线，使用橡胶电缆，穿过行车道时，穿管埋地设置，不使用破损电缆。（7）检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌，并设专人看管。（8）现场架设的电力线路，不使用裸导线。临时架设的线路，严禁搭在钢筋、模板、脚手架上，必须安设绝缘支承物。严禁个人乱拉，乱接照明灯或其它电器。9.1.5机械设备和车辆的安全管理措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，持证操作。不准操作与证照不相符的机械或车辆，不准将机械或车辆私自借他人操作。（2）操作人员按照本机说明或规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作，严禁机械车辆带病运转或超负荷运转。（4）机械设备进行检查、维修或停放时，选择安全地点，夜间设专人看管。（5）机械车辆在不良地形和不良气候条件下驾驶时，做到“一停、二看、三通过”，谨慎驾驶，安全行车。（6）指挥机械作业人员，必须站在可以瞭望的安全地点，并明确指挥联络信号。（7）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的规定执行。（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用任何物件接触钢丝绳。拖拉其它机械或重物时，人员远离钢丝绳。（9）定期组织机械车辆安全大检查，对发现的问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故发生。9.1.6防火安全技术措施（1）各工区组织义务消防队，分级管理、责任到人。配足消防器材，设专人保管，非防火队员不得动用。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（2）工地生活区、宿舍周围，必须设置的消防器材和工具，灭火机等消防器材必须经常检查，保证完好使用，药剂及时更新；消防器材放置处，不得堆放其它物资，以保持畅通易取。（3）宿舍内不得自行乱拉电灯和各种电器用具，照明灯具不得大于40瓦。灯具下方不得有可燃物或易燃物品，灯具周围距可燃物不得小于40厘米；严禁在宿舍使用电炉、火油炉等自行烧煮各种食物。（4）不得床上吸烟，不得醉后吸烟、乱丢烟头、火柴梗，不得在生活区内贮藏汽油、或其它易燃、易爆物品。不得乱拉电线，乱生明火。（5）在施工现场，高空进行焊接或切割作业时，必须先清理可燃物品或采取安全防护措施。（6）各工区负责人应确实做好防护措施，经常对工人进行治安、防火教育，培训合格消防人员，检查防火设施，消除事故隐患。9.1.7交通安全防护技术措施（1）派人指挥引导各类车辆提前进入需要行进的方向，保证车流经过路口的顺畅不拥塞。（2）加强对进出现场的施工作业人员和车辆的管理，教育广大职工自觉遵守交通法规和交通秩序，服从交通管理部门的指挥。（3）各工区及时清理施工时漏下的淤泥等杂物，减少施工时对原道路的交通影响；设专职维持交通人员全天在原路上值班巡查，协助交警指挥车辆通行，（4）施工材料、机械设备应在所属施工场地内堆放，不得占用道路，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通。（5）建立施工道路维护小组和定期检查维护制度，确保施工道路在整个工程施工期间完好畅通。9.1.8地面、深基坑安全防护措施（1）做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督。（2）在沟槽开挖前，探明地下管线走向标高，并开挖样洞，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护。（3）在施工现场入口、基坑周围设置安全封闭安全护栏，设红灯示警，并派专人监护和指挥过往车辆，挂安全标识牌，如“施工现场闲人免入”“基坑开挖，注意安全”。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（4）根据土质情况做好沟槽放坡、降水和支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，并防止车辆振动引起土壁坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计。（5）机械挖运土方，应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离。（6）施工工期间，所有工作人员应佩带标牌，戴安全帽进入现场。（7）开挖基坑的泥土应堆放在坑边一米以外，并且高度不得超过1.5米。（8）若使用梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距30厘米为宜。使用时上端扎牢，下端应采取防滑措施。如需接长使用，应绑扎牢固。（9）下雨之前对边坡上口做好地面水收集阻挡措施，以免地表水冲刷导致基坑边坡垮塌。9.1.9高处及立体交叉作业的防护措施高处作业基本上分为三大类，即临边防护、洞口作业及独立悬空作业。进行各项高处作业时，必须做好各种必要的安全防护技术措施。　　（1）临边作业安全技术措施施工现场任何处所，当工作面的边沿并无围护设施，使人与物有各种坠落可能的高处作业，属于临边作业。若围护设施，其高度低于80㎝时，近旁的作业亦属临边作业。包括墩柱边、现浇支架边、承台边、基坑边等。临边作业的安全防护，主要为设置防护栏杆、架设安全网和其他防护措施。地面基坑周边，墩柱脚手架周边，承台边、现浇支架边等均应设置防护栏杆。支架顶层的操作平台，应随工程结构的进度而安装临时栏杆。另在外围边沿架设一道安全平网。设置防护栏杆为临边防护所采用的主要方式。栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱构成。横杆离地高度，规定为上杆1.0～1.2m，下杆0.5～0.6m。对于坡度大于25°，当立杆间距大于2m时，应做专门计算，否则须将栏杆柱加密，达到小于2m。在基坑四周设置防护栏杆，可采用钢管作栏杆柱，并打入地面50～70㎝深加以固定。离坑边的距离应不小于50㎝。基坑周边若有板桩，则栏杆柱可打入板桩外侧。　　（2）洞口作业安全技术措施建筑物或构筑物在施工过程中，常会出现各种通道口、上料口、楼梯口、电梯井口，在其附近工作，称为洞口作业。洞口作业的防护措施，主要有设置防护栏杆、栅门、格栅、阻挡件和用遮盖物盖设，以及架设安全网等多种方式。并根据其特点分别按洞口大小确定。（3）悬空作业安全技术措施江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计施工现场，在周边临空的状态下进行作业时，高度在2m及2m以上，属于悬空高处作业。悬空高处作业的法定定义是：“在无立足点或无牢靠立足点的条件下，进行的高处作业统称为悬空高处作业”。因此，悬空作业尚无立足点，必须适当地建立牢靠的立足点，如搭设操作平台、脚手架或吊篮等，方可进行施工。对悬空作业的另一要求为，凡作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台、搭架等设备，均必须经过技术鉴定的合格产品或经过技术部门鉴定合格后，方可采用。（4）交叉作业的安全防护施工现场常会有上下立体交叉的作业。凡在不同层次中，处于空间贯通状态下同时进行的高处作业，属于交叉作业。在交叉作业中，不得在同一垂直方向上同时进行支模操作；下层作业的位置，必须处于以上层高度确定的可能坠落范围半径之外；不符合此条件，中间应设置安全防护层。结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工用电梯的进出通道口），均应搭设安全防护棚；高层建筑高度超过24m的层次上的交叉作业，应设双层防护设施。由于上方施工可能坠落物体，以及处于起重机把杆回转范围以内的通道，其受影响的范围内，必须搭设顶部能止穿透的双层防护廊或防护棚。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施10.1环境保护、水土保持保证体系我们将严格遵守国家和当地政府控制环境污染的法律和法规，将环境保护贯穿于项目各个组成部分。项目部的环保工作由安全部管理，设一名专业的环境保护工程师进行环境保护、水土保持的监督和检查。项目经理、技术负责人和环境保护工程师须接受环保知识培训，加强对全体职工、民工的环保思想教育，做到重视环保、文明施工。10.2环境保护措施10.2.1污水和垃圾桩基施工时必须注意环境保护，产生的钻渣、废泥浆用专门的车辆运至业主指定地点，途中防止遗洒，禁止排入河流。建筑垃圾按当地有关规定运弃。生活垃圾集中堆放，定期送到当地指定地点处理。10.2.2尘土江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计预制场、拌和站场地整平后必须进行表面处治，避免翻浆及尘土飞扬。施工中采取有效措施，确保当地的道路不受污染，土和砂等材料在运输途中要采取措施防止材料沿途撒漏，并遮盖防止扬尘。优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施，施工中碾压、堆放、拌和或筛分细粒材料，应适时洒水，以减少粉尘污染。施工便道在晴天应经常进行洒水降尘。10.2.3噪声、废气（1）加强对施工现场噪声、强光、废气等的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。（2）严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保公司申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。（3）加强机械设备的维修保养，选用低噪声设备或设置吸音设备，采取消声措施降低施工过程中的噪声。（4）加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气的污染。10.2.4水源保护区附近的施工管理施工中应采取有效措施，加强水源保护区附近的施工安全管理，确保水源保护区安全。（1）紧靠水源保护区路段，若岩层较为松软时，应先将松软泥土挖至硬土或岩层处，然后分层填充和压实。（2）采取措施确保路基边坡在施工期间的稳定，边坡成型后必须及时进行防护，防止滑坡事故发生。（3）水源保护区周围的桥梁基础施工时，必须采取切实有效措施，防止塌孔而影响水源保护区坝体的安全，必须采取有效措施防止因桥梁施工造成对水源的污染。（4）水源保护区周围在进行爆破作业时，必须严格控制爆破量，尽量减少爆破对岩层和坝体的震裂程度。11.2.5钻孔桩泥浆处理钻孔灌注桩施工过程中使用的泥浆池，在钻孔过程中及时用挖掘机挖出，用泥浆专用运输车运送至指定地点，直至最终全部钻孔桩完成，泥浆也全部清运完成，用一般土回填满泥浆池，且进行压实。10.3水土保持措施（1）在路基开工前，将相应的取、弃土场的环保措施报监理工程师批准后方可使用，并在使用中严格执行。（2）贯彻“不破坏就是最大的保护”江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计的思想，尽量少占用临时用地，工程完成后对所有临时设施用地给予彻底的清理、绿化，使其与原有植被保持一致。（3）在施工过程中应按监理工程师的要求将清理出的表土和种植土集中存放。种植土可用于复耕，及作为边坡等种植草皮的备用土。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施11.1文明施工、文物保护保证体系11.2文明施工保证措施在合同执行期间，我们将做到文明施工、规范作业，体现出施工现场现代化管理的风貌。（1）施工期间，积极响应在全线进行劳动竞赛的号召，掀起“比、学、赶、帮、超”的热潮，用精神、物质方面的奖励激励员工，狠抓工程质量、工程进度、合同履约、文明施工、安全生产五要素，争取在评比中名列前茅。（2）坚决杜绝“黄、赌、毒”现象。（3）、按照业主统一要求的格式，在施工现场统一设置现场标识牌（包括合同段情况简介牌、施工现场标识牌、安全生产警示牌等）。（4）项目部应对职工进行政治思想、文化业务教育轮训，并以质量文化宣传标语、黑板报、宣传栏等形式积极开展对职工的政治思想教育工作。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（5）项目部会议室、办公室内应悬挂、张贴相应的管理图表和规章制度。施工现场设置安全、防火、交通等标志。（6）项目部要做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全。所有质检、试验检测、计量支付数据实行计算机管理。（7）施工人员按照施工现场对不同人员佩戴不同颜色的施工安全帽。并按要求佩戴防护用品，穿防滑鞋。（8）各管理人员均佩证上岗，他们在对现场进行管理的同时，及时、主动接待前来现场了解、检查、视察的各有关人员，对与本工程无关的人员劝离现场。（9）建立明确的交接班制度，交接班者要交清和了解作业的所在情况及注意事项。下班及节假日期间，必须将作业中使用的工具、器械、设备等放置整齐，并清理现场、清扫干净。（10）施工现场各种施工机械设备分类划区摆放要整齐，施工材料要分档、隔离堆放，要求合理、整齐，并挂木牌明示。若有必要遮盖的材料进行遮盖。钢筋、水泥等材料应在室内存放，并架空堆放。12.3文物保护措施施工中发现文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品时，我们将妥善保护好现场，并且立即将此发现通知监理工程师，抄报业主，并执行监理工程师关于处理此事的指令。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第十二章冬季和雨季的施工安排及措施12.1冬季施工12.1.1冬季施工安排：本合同段冬季施工安排的优先次序如下：（1）冬季以路基土石方施工为关键工程，掀起冬季施工高潮。（2）抓住枯水期的有利时机，以桥梁基础、下部工程施工为重点。尽快完成高填方路段的涵洞工程，为高填方路基的填筑提供施工时间和施工条件的保证。12.1.2冬季施工措施：（3）冬季气候干燥，路基土石方施工中，拉到路基上的土要及时整平和压实，否则土容易风干、含水量偏小难以压实；（4）当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热，否则不宜进行钢筋焊接；（5）当室外日平均气温连续5天低于5℃时不得进行混凝土、砂浆施工，如需施工应采取保暖措施并征得监理工程师的同意才能进行；（6）冬季施工空气干燥，要做好防火工作。12.2雨季施工当地在进入雨季后，雨量充沛，对本项目的施工有不利影响。在安排雨季施工时应遵循以下原则：（1）积极与当地气象部门联系，掌握当地中、短期天气动向，安排好雨季施工。（2）雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行雨季施工的地段，按照《公路路基施工技术规范》有关雨季施工的规定执行，编制雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准后方可实施。（3）在雨季到来之前完成过水涵洞、大流量排水沟施工和将会受雨水严重冲刷的防护工程。（4）需在雨季填筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压，每层填土表面平整并做成2～4%的横坡以免积水浸泡路基。当天填筑的土层当天完成压实。设置临时排水设施，形成路基排水系统，以减少雨水对已成形路基的冲刷、浸泡。（5）阴天和小雨天气时桥涵结构物的施工可正常进行，但在进行钢筋加工、焊接时要采取防雨措施并符合技术规范中有关气候条件的规定。（6）密切注意气象预报，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第十三章项目风险预测与防范，事故应急预案13.1项目风险预测及防范13.1.1项目风险预测根据本工程所处地区的自然条件和社会环境以及本标段承担的施工任务情况风险预测大致如下。（1）路基工程：由于本工程路基土石方施工存在有高填方、深挖地段和陡坡施工地段，因此可能存在的风险为：①路基高填方、陡坡路堤施工的机械在边坡倾覆事故。②深挖路基的边坡坍塌事故、爆破事故。③雨季施工引起的水毁。（2）桥梁工程：本工程桥梁施工存在安全隐患的地方有墩施工、梁预制架设施工等。①桥梁墩施工存在机械倾覆、高空坠落等安全隐患。②梁预制存在张拉、架设方面的安全隐患。③雨季的洪水存在冲毁桥梁施工设备的安全隐患。（3）施工、生活用电安全：本工程主要为桥梁、涵洞施工用电范围广泛、时间跨度长需要引起重视。①天气自然灾害引起的滑坡、暴雨、雷电等。②由于施工人员集中必须加强食堂卫生管理预防食物中毒事件。③本工程工期紧张施工高峰期施工人员较多应加强生活区卫生防疫，避免突发传染病群体事件发生。13.2项目风险防范13.2.1路基工程（1）高填路基、陡坡路堤施工时施工机械、特别是压路机碾压施工必须由内向外进行碾压，路基填筑时两侧加宽不少于50cm。（2）深挖路堑施工时设立监测桩进行监测并指派安全员现场监督施工。（3）发生边坡坍塌时应施工机械、人员立即撤离坍塌路段，避免人员伤亡和财产损失。13.2.2桥梁作业（1）可能出现的情况：既有道路路基松垮、下陷；高空施工坠物等。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（2）跨越道路应急预案：发现路基有松垮、下陷现象，迅速组织抢险队对线路进行加固，并及时通知交通运输部门。当上部施工坠物危及人身安全或影响道路行车时，及时向交通运管部门和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并及时采取措施，做到先通行后处理。13.2.3其他风险防范13.2.3.1用电作业安全措施（1）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。（2）照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。（3）架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。13.2.3.2机械作业安全措施（1）严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。（3）机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。13.2.3.3高空作业安全措施（1）高空作业必须设置防护措施，并符合现行《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。（2）从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计（3）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。（4）高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。（5）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。13.2.3.4消防安全措施（1）现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（2）做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。13.2.3.5爆破作业安全措施（1）爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。（2）如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。（3）石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，放炮时派专人警戒。13.2.3.6饮食卫生安全措施(1)、为加强施工项目部临时食堂的管理，建立各项食品卫生管理制度，明确一名具体负责人，并指定专职或兼职人员负责日常食品卫生管理工作。(2)、工地食堂面积要与就餐人数相适应，原料清洗、切配、烹调、备餐、仓库等主要加工场所必须单独设置，有条件的可附设餐厅等辅助用房。严禁在食堂内搭铺住人。(3)、工地食堂内禁止存放农药、消杀药品和建筑用亚硝酸盐等有毒有害物品，严防误食误用。标识标签不全、用途不明的物品一律不得带入工地食堂。(4)、食堂用水必须是集中式供水管网自来水，严禁擅自采用未经检验或消毒的地下水或地面水。(5)、蔬菜、肉类和水产类食品原料要分池清洗、分开切配。清洗后的待加工食品要注意保洁，不得着地堆放。(6)、饭菜在烹调时必须要加工彻底，易发生食物中毒的蔬菜（如扁豆等）、大块畜禽肉、冰冻的水产品必须烧熟、烧透后方可食用。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计(7)、建筑工地食堂不得制作、供应凉菜，冷藏的隔餐饭菜必须彻底加热后方可食用，无冷藏条件的食堂不得保存和食用隔餐饭菜。(8)、工地食堂应当配备餐饮具、公共用具消毒设施。使用后的公共用具、餐具必须及时清洗、消毒，并注意保洁。盛放生、熟食的容器必须分开并有明显的标志。(9)、提倡禽肉、豆制品和蔬菜定向、定点采购供货。采购食品及原料应当向销售者索取卫生许可证、产品合格证、肉禽类检疫证明及相关销售凭证，并每日做好验收登记。严禁购买和食用来历不明的蘑菇、难以鉴别的贝类、腐败变质的食品和原料、标签要素不完整的定型包装食品，不得采购、供应法律法规禁止的其他食品和原料。(10)、食品运输工具要专用，并保持清洁。食品仓库要保持通风干燥，库存食品分类存放、先进先出，并经常进行检查；发现过期变质的食品，要及时销毁并做好记录。(11)、炊事人员和直接接触食品的人员必须经健康体检合格、卫生知识培训合格后方可上岗。工作时要穿戴整洁的工作衣、帽，并注意个人卫生。禁止腹泻等有碍食品卫生的现症患者上岗。(12)、建筑工地食堂要保证周围环境、加工环境和就餐环境的清洁和卫生，防止蚊蝇孳生，并落实防蝇、防尘、防鼠措施。(13)、就餐人群中出现可疑食物中毒症状的，施工单位必须立即报告辖区卫生监督机构，并控制、保护好现场，积极配合有关部门做好调查和处理，不得瞒报、不报可疑食物中毒事件13.3事故应急预案13.3.1方针与原则为了识别潜在的事故或紧急情况，并在发生紧急情况时能作出应急准备和响应，使其在发生时能得到有效控制，最大限度地降低或减少人员伤害、财产损失和对环境造成的负面影响，经理部本着“以人为本，减少危害；居安思危，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；快速反应，协调应对；依靠科技，提高素质”的原则，特制定本预案。13.3.2危险源分析现场可能发生的突发性紧急事故有：倾覆事故（脚手架搭拆、塔吊装拆作业）；人身伤亡事故；机械伤害；触电事故；高空坠落事故；食物中毒、传染疾病。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计13.3.3应急资源应急小组常备的应急物资有：医疗器材；照明器材；抢救工具；通讯器材；交通工具等。13.3.4组织机构及责权（1）经理部成立应急预防领导小组：组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师组员：全体员工（2）应急领导小组责权小组组长：全面领导应急预防小组的工作，统一指挥应急响应工作，并对人力、物力、财力进行调配。小组副组长：总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度；当组长不在岗时，履行组长的职责和权利。组员：服从组长、副组长的指挥，按本方案规定积极实施应急准备及响应预案。13.3.5应急启动程序经理部建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人→现场施工负责人→经理部值班人员→经理部应急救援小组→向上级有关部门报告。13.3.6应急响应措施序号事故应急响应措施报警救护人员物资1火灾发现者→现场负责人→应急小组；启动应急预案，组织人员灭火疏散人员；抢救护送伤员小组组员进行分工、安排相应事故物资储备2爆炸发现者→现场负责人→应急小组；启动应急预案疏散人员；抢救人员、财物。同上同上3坍塌、倾覆发现者→现场负责人→应急小组；启动应急预案视情况采取措施施救；其他人员撤离同上同上4急性中毒发现者→应急小组；初步确定中毒原因；送急救中心救治同上同上江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计5流行性疾病发现者→应急小组；核实；急救采取预防、隔离等措施同上同上6大量油品泄漏发现者→应急小组；启动应急预案撤离人员，设置隔离区同上同上7机械伤害发现者→应急小组视伤害情况进行施救同上同上8高处坠落同上人员救护；事故调查；采取纠正措施同上同上9触电同上断电、对人员救护；事故调查同上同上13.3.7教育、培训与演练应急救援小组成员必须经过学习培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。工程开工前由安全监察部组织相关部门和人员学习应急预案，并进行演练。为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。（1）施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。（2）聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。（3）施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。（4）发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。（5）项目部从各工班中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。（6）必要时调动社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。13.3.8应急预案及相关程序的评审和更改当事故或紧急情况处理完成后，主管部门应会同应急准备情况与响应小组及时组织分析应急准备与响应的有效性，评审和修订应急预案与程序，以预防或降低类似现象所伴随的伤害、损失和影响等。修改后的应急预案，应重新发布到相关场所江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计13.3.9施工现场的应急处理设备和设施管理（1）应急电话经理部必须安装电话，无条件安装电话的工地应配置移动电话。（2）急救箱急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。（3）其他应急设备和设施由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计第十四章其他措施14.1廉政建设措施（1）我们将严格按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》及合同协议书中廉政合同的要求，加强廉政建设。中标后按业主要求提交廉政保证金。在各项业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，自觉接受上级和群众的监督。（2）从组织机构上保证廉政建设的实施。成立由项目临时党支部领导的政治监察部，安排专人负责上级政策的宣传，做好施工过程中各环节的不廉政事件的预防措施，做到大事小事有人管、措施到位。（3）建立完善、详细的廉政建设的实施细则，实施每月廉政建设学习制度、重大事件集体决议制，设立廉政告示牌、公布举报电话和举报箱，加强廉政建设的学习和宣传，做到警钟长鸣。14.2保证农民工工资支付的措施我方郑重承诺，确保农民工工资的按时、足额发放。具体实施方案为：（1）项目经理部成立农民工管理领导小组，由项目经理任组长（第一责任人），工程部、财务部、政治监察部负责人及2名专职人员任组员，全面负责制定农民工工资管理合同、管理制度和工资发放工作。（2）我项目部将严格按照《劳动法》及有关法规，与劳动班组及农民工在进场时及时签订规范的劳动合同，合同中详尽载明用工形式、结算方式、结算单价及支付期限，并按合同将农民工工资及时、足额兑现给农民工本人。（3）项目部在项目实施时将建立录用的农民工用工花名册，花名册一式三份，业主、监理、项目部各执一份，并建档立卷，人员如有变动将及时更新并上报。（4）项目部在申请计量支付或申请预付款时，附上所有农民工工资发放汇总表，如实记录农民工姓名、身份证号码、支付时间、支付金额等事项，并经监理单位审核确认。（5）建立农民工工资支付公告制度，将业主支付工程款中的支付所有农民工工资汇总表在每个农民工驻地公告7天，以确保施工班组和农民工本人知晓工资支付情况。（6）遇重要节日、农忙、开学等情形时，项目部将会加强对农民工工资兑付情况的自查自纠，自查、检查的情况在施工现场进行公示，接受农民工监督。（7）农民工撤场时，应全部发放完工资，并出具工资已结清的证明进行现场公示，切实做到农民工“零投诉、零举报”。江苏信成交通工程有限公司99 公路县道升级改造工程实施性施工组织设计14.3防止干扰现有交通的措施为防止施工影响现有交通，我们将制订充分的计划和措施，保证绝对不因为工程施工而造成交通堵塞。我们将专门安排2名专职的交通导改管理员，协同交通管理部门疏导社会交通。施工前，制订详细的交通管制计划和防行车干扰措施呈报业主。必要时请业主联系交通和公安部门予以适当协助。施工现场设置必要的照明、警告信号、标志牌、防护栏等施工安全措施。14.4卫生保健措施（1）项目经理部成立医务所，设2名有行医资格的专职的医护人员，配备常用的医疗器械和药物，进行一般的医疗保健工作。（2）生活区内修建足够使用的卫生设施。设专人负责公共场所的卫生、通风、消毒，以防止疾病传播。（3）在组织人员进场时，应采取预防疫情的措施，建立人员流动登记制度，定期对员工进行体检，以保证员工的健康。14.5地上和地下管线保护措施先期人员进场后，即组织对沿线地下光缆和电力路线、管线进行详细调查，并针对各种情况与有关部门取得联系，制定切实可行的保护措施，以确保线路安全。江苏信成交通工程有限公司99