一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计第一章概述1.1、编制依据1.1.1、《贵阳至遵义城市带主干道一期工程第7标段施工图》1.1.2、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1.1.3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）1.1.4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）1.1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）1.1.7、《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）1.1.8、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）1.1.9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形，公路路基、桥梁、涵洞施工丰富经验的管理人员，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。1.2、编制原则1.2.1、强化质量管理，确保工程质量合格，争创优良、精品工程。1.2.2、满足业主的工期要求，在2013年12月31日完成本合同段全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1.2.3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。1.2.4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。1.2.5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。1.3、地理位置本合同段位于扎佐镇境内，路线起点桩号K33+350，终点与新建贵钢大道连接，终点桩号K38+000。路线方向自南向北方向行进，经庆丰肥业厂区，往北从仁和药业右侧穿过，在K35+250处从龙王水库东侧经过，穿过K36+000处垭口进入扎佐工业园区。1.4、交通、通讯和供电供水条件1.4.1、本合同段临近210国道，南海高速，合同段范围内施工便道只有在k34+000与38+000处连接现状公路进行施工；区域内其他乡村道不适宜施工车辆进出。1.4.2、区内均有供电设施，施工用电可就近搭线供电，线路最大架空长度为400米。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。（见设备投入计划）1.4.3、通讯可与当地通信部门联系申请就近接线至线路工点安装电话或用移动电话等途径解决。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1.4.4、施工用水可修筑蓄水池，从附近水库提灌，以备生产用水需要；自来水可以满足生活用水需要。1.5、地材供应条件主材钢材自贵阳或水城采购，水泥可由贵阳、重庆、遵义等地采购。砂石材料主要依靠外购，外购材料的运输以汽车运输为主。1.6、技术指标和主要工程数量1.6.1技术指标公路等级：城市主干道设计车速：主线60km/h平曲线最小半径：477.691m最大纵坡：5％路基宽度：60m设计荷载：市政道路----Ⅰ级凸形竖曲线最小半径：1800m凹形竖曲线最小半径：2000m设计洪水频率：k36+621.5中桥一座，1*25现浇箱梁抗震设防烈度:Ⅵ度贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1.6.2主要工程数量序号工程名称数量单位备注1路线长度4650m2土石方数量165.391万立方米挖方：119.225填方：46.1663特殊路基处理40.431万立方米暂定4平均每公里土石方数量35.57万立方米5圆管涵1道K33+7906盖板涵3道K35+060、K35+792、K37+607.97桥1座贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计第二章总体施工布置2.1、施工总体思路2.1.1、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。2.1.2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次优质高效地建成本合同段全部工程。2.1.3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻到工程施工的每一个环节。2.1.4、所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。2.1.5、严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。2.1.6、注重环境保护，切实做到文明施工。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2.2、施工总体目标2.2.1、工程质量目标本工程质量目标为优良工程。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。2.2.2、安全生产目标无重大或大的安全责任事故。2.2.3、施工工期目标总工期：15个月，力争提前完成。开工日期：2012年10月1日（计划完工）。竣工日期：2013年12月31日。2.2.4、环境保护目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，树立企业良好形象。2.3、组织机构和施工任务安排2.3.1、施工组织机构根据本工程特点，我公司抽调具有市政道路、桥涵工程技术及施工管理的人员组建贵阳至遵义城市主干道一期工程第七标贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计标段合同段项目经理部。项目经理部全面负责本工程的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。详见《项目经理部组织机构图》。项目经理部各部门的工作职责范围划分如下：项目经理：项目总负责人，全面负责该项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本及行政等管理工作。项目副经理：负责本项目施工生产、进度、质量等工作，协助项目经理管理，对项目经理负责。项目总工程师：负责工程技术与质量控制工作，对项目经理负责。工程技术科：负责工程技术、现场施工、质量控制、环境保护与文明施工等工作。合同计划科：负责生产计划的编制、合同管理和计量支付等工作。质量检查科：负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，并指导中心实验室的工作，组织TQC活动等，配合监控单位对各部位各工序的监控、检测工作。行政后勤办：负责对外联络与协调、后勤保障等工作；安全环保科：负责施工安全、工地保卫、环境保护、文明施工的监督、检查与执行等工作。材料设备科：负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。财务科：负责项目日常财务业务处理、资金使用监督、工程成本核算等工作。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计中心试验室：负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。2.3.2、施工任务安排基于本合同段地形条件、平面交叉点多、路线长、难及工期要求，为便于管理并充分发挥施工项目处的技术和经验优势，本合同段路基施工分两个工区，六个施工作业点：本标段分两个工区，K33+350-K35+700为一工区，K35+700-K38+000为第二工区。2.3.2.1、第一施工作业点布置在k34+000，向k33+350方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等2.3.2.2、第二施工作业点布置在K34+100，向K35+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等2.3.2.3、第三施工作业点布置在K35+300处，两个作业班组，分别向K35+000、K36+700方向施工，包括本段路基土石方、防护、涵洞、雨排水等。2.3.2.4、第四施工作业点布置在K37+980处，两个作业班组，分别向K36+700、K38+000方向施工，包括本段路基土石方、防护、桥梁、涵洞、雨排水等。（合同段范围内，施工便道只有K34+800-K34+000处、K35+300处、K37+980处现状公路连接，进行土石方外运，其他现状乡村道不适宜施工车辆通行。）按照施工一段，成型一段的原则，填土路堤按“三阶段、四区段”贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计的工法组织施工；路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡。各施工项目组根据划分的任务，配备相应的人员和设备，在项目经理部的统一指挥下，根据各施工队的任务，给施工项目队配备相应的人员和设备，合理安排、周密布署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。2.4、施工总平面布置项目经理部及项目一处驻地建于K33+800右侧50m处；项目二处驻地建在K36+300左侧50m处，接通各施工作业点。K34+200处设为第一、第二施工作业班主机械设备停放点，驻地设在K34+300左侧。第三、第四施工作业班主机械设备停放点设在K35+300处，驻地设在K35+300右侧村庄内。第五、第六施工作业班主机械设备停放点设在K36+240处，驻扎在项目二处内。2.5、临时工程及设施2.5.1、临时道路本标段施工区域内除了施工便道外，主要是：K34+000、K35+300、K36+270、K36+269、K36+289处现状公路改道通行，为了保证各条道路交通，新建公路施工，在施工区域内修建临时交通通道。2.5.1.1、K33+980处改道贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计根据施工设计图，现状公路与新建公路平面交叉点，向南平移90m；保持现状公路通行，新建公路交叉点施工完毕后，改制新建平面交叉点通行；但此处右侧有一条进村道路是否考虑连接，如要连接，将牵涉到征地。2.5.1.2、K35+300、K36+269、K36+289、K37+270等处乡村道改道根据施工设计图，几处交叉口均为十字交叉，为了保证通行，施工中只有纵向平移修建临时施工便道；部分地段将牵涉到征地。2.5.2、临时供电、供水和通讯设施在K34+280右侧边、K35+860右侧分别安装一台325变压器，沿线架设临时电力线路，保证全合同段各施工点用电需要。施工用水可从沿线水库、堰塘泵抽水，饮用水可接引自来水。并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。本合同段项目部设置程控电话和传真机，各项目处配备足量移动电话和对讲机，构成施工管理通信系统。2.6、施工进度计划2.6.1、计划安排原则2.6.1.1、根据本合同段主要工程项目的工程量，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。2.6.1.2、采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。2.6.1.3、充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2.6.1.4、以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。2.6.2、总体施工计划按照招标文件要求，结合项目工程特点、施工条件及我公司的施工能力，本合同工程计划总工期为15个月。路基、桥梁、涵洞平行施工。科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解施工设计图，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同段工程施工任务。2.6.3、主要分项工程进度计划2.6.3.1、桥梁施工全线只有一座桥，K36+621.5中桥，上跨一小河沟，是连接两岸的主要交通要道，关系到全线施工进度，计划孔桩采用机械钻孔，在2013年9月底完工。2.6.3.2、路基施工全线路基工程主要包括路基土石方工程、防护工程、污排水工程，路基工程在2013年6月底完工。施工时应做好交叉作业的协调工作，加强技术管理、安全监督，避免失误和事故造成延期或浪费。2.6.3.3、涵洞施工全线共有一个圆管涵，3个盖板涵计划在2013年7月底完工。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2.7、人员、设备投入计划2.7.1、人员投入计划主要人员一　览　表姓名职务学历职称李小红项目负责人本科工程师郭志鹏项目副经理本科工程师过文松项目副经理本科工程师陈果生产经理本科工程师陈慰烈总工本科工程师雷荣项目财务本科会计师陈明东内业主管本科工程师张义华一工区主管工长本科工程师邹阳二工区主管工长专科工程师张建新测量负责人本科工程师李永斌管段工长本科工程师王成管段工长专科助理工程师徐天喜试验员专科助理工程师何明才质安员专科工程师钟琳安全员专科工程师李春祥资料员中专助理工程师苏克克施工员中专技术员郭义斌施工员中专技术员石维权施工员中专技术员祖奎施工员中专技术员杨坤明施工员中专技术员陆安秋施工员中专技术员孟坤电工中专贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2.7.2、设备投入计划机械名称规格型号额定功率厂牌及出厂时间数量(台)砂浆搅拌机JS-1003KW14汽车式起重机QY32C25T1预应力张拉设备各种规格柳州2004.82套振动棒各种规格10推土机TY220220KW山东20036洒水车YGJ5102GSS10000L北京20022潜孔钻机QZ100C120KW20042空压机L-22/7（VY-12/7C）2.6m3/min柳工0312注浆泵20026双液调速注浆泵20026钻机KP2000A120KW20024材料采购车NKR55LLA-R98KW05.022生活车NKR55LLA-R98KW04.092自卸汽车5t02-0720发电机组120-250KW贵州3.～054直流电焊机AX3-300-110KW上海4.074钢筋弯曲机WJ-403KW湖南2.112交流电焊机BX1-50050KVA成都4.086钢筋调直机CTQ4-401.5KW湖南4.114装载机ZL30柳工20053装载机ZL50柳工20053挖掘机CAT322B、CAT325B1.5m3美国316振动压路机BW219D-2132KW德国32贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2.8、施工工期保证措施根据总工期，特制定以下保证措施：2.8.1、根据合同段总工期，制定详细的总体施工组织计划，根据工程总体施工计划，制定分项工程详细施工作业计划，分项计划在上一分项工程完成前提前考虑，尽可能超前准备，包括技术准备、工艺试验、质检手段等；2.8.2、制定计划时，充分考虑外部环境、气候、可利用资源等情况，合理安排足够的人、财、物资源，制定具体的保证措施；2.8.3、对施工进度计划实行动态管理，每月对总体进度计划进行调整，每周对分项工程作业计划进行调整，发现某工序滞后或可能影响总工期时，及时采取相应措施；2.8.4组织专业技术过硬、施工经验丰富的技术人员和施工队伍投入施工生产；2.8.5、根据气候特点，合理安排各工种作业时间和班次，确保施工组织计划的实施；2.8.6、各分部、分项工程，各道工序开工前，组织技术和管理人员进行技术及安全交底，包括施工技术方案、施工工艺、施工工序、工程质量、施工重点难点、施工组织计划安排、施工安全措施等，使全体人员都熟悉整个施工过程中的各项要求；2.8.7贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、在工序或分部、分项工程之间施工不发生矛盾的情况下，尽可能采取多工作面平行流水作业，在可能发生冲突时，分清轻、重、缓、急，分别对待；2.8.8、严格组织管理施工，并遵守工作程序，每道工序施工完成后现场技术员自检，质检员复检，报监理工程师检验，作到合格率100％，并保证优良。避免不必要的误工和返工；2.8.9、加强生产调度，合理安排各项目、各工种、各工序工作，合理安排使用人力、机械设备，做好材料采购、加工运输到场工作，最大限度的发挥各部门的作用，有节奏、有重点地组织各分项工程施工，主要施工力量确保关键线路各工序按时完工；2.8.10、提早做好外部协调工作，以免影响总体计划的实施等，积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助，创造一个好的外部环境，最大限度地利于施工生产正常进行。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计第三章主要分部、分项工程施工方案与施工工艺3.1、工程施工测量方案3.1.1、测量硬件设施的配置本工程中，将投入2台NikonDTM-350高精度的全站仪、6台高精度的NikonAS-2型水准仪，笔记本电脑二台。3.1.2、测量人员配备将调派富有桥梁工程、道路工程施工测量经验的测量工程师4名，测量技师6名，测量工10名。3.1.3、主控制网的复测及加密控制网的建立3.1.3.1、主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家水准测量要求复核，复核成果不符合或不足的进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，再进行加密控制网点的建立。3.1.3.2、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行防护。3.1.3.3、测量成果处理控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计3.1.3.4、桥梁施工测量桥梁施工测量主要作业内容包括桩基、承台、台身等结构物的放样以及桥面系构造放样。3.1.3.4.1、放样测站的布置Ⅰ、为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据控制网点，对K36+321.5中桥建立施工控制网及桥轴线控制点。Ⅱ、在桥位的左右侧各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，（B1…Bi）和(A1…Ai)让其与主控制网进行联测,以保证墩身的放样测量，所延伸点必须经过严密平差计算调整后，才能用于该桥的细部放样。Ⅲ、细部施工放样方法主要采用以下两种：①全站仪三维坐标法,利用控制网点,采用高精度全站仪三维坐标法直接对细部结构的特征点线进行三维坐标定位。②高程放样以精密水准仪几何水准高程放样为主,全站仪三角高程测量作检核。3.1.3.4.2、基础的施工放样基础施工放样包括：承台和桩基。用已建控制网点、三维坐标定出桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。3.1.3.4.3、桥梁沉降、位移观测沉降、位移观测尤为重要，它于指导施工，为设计和科学研究积累资料都具有重要的作用。K贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计36+621.5中桥为现浇砼连续箱梁桥，箱梁采用搭设满堂架现浇施工，要求支架应有足够的强度、钢度和整体稳定性，在浇注砼前，应对支架进行预压，荷载为箱梁结构自重的120%。预压前按规范布置沉降观测点，并开始测量，作为沉降观测原始数据；随着试压重量增加，每天进行沉降观测，并做好测量记录；沉降观测的目的是为了确定梁体预拱度的数字，然后按照抛物线方式在模板底模板设置预拱度。3.2、施工试验方案与方法本工程施工不建立实验室，由贵阳市专业实验单位负责本工地试验任务，进行工程质量控制，只成立实验小组。注：各分项工程工序实验由专业实验单位实施。工作内容试验工作主要有以下四个方面的内容：a、进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料。b、提供各种施工配合比，作为施工的依据。c、进行工程半成品、成品的质量检验。d、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。（1）严格按照每分项工程的施工规范，对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。①频率进行抽材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量取样标准取样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。②在施工进行中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查，③随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计（2）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。（3）在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。3.3、路基土石方施工3.3.1、路基挖施工路基开挖的施工顺序：清表ð排水设施修建ð机械开挖ð土石方运输ð边坡或基底检平。1）土方开挖开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工，禁止使用爆破施工。具体施工要求如下：a、土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。b、开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。c、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。d、在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计E、当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。路基挖土方施工工艺见第六章“《路基开挖施工工艺框图》”。2）石方开挖a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。b、石方爆破作业以松动及小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。c、我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报当地公安部门审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地保管。d、确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。e、设专职安全员，爆破工必须是经过培训考核取得爆破上岗证的人员。3）爆破施工a、根据不同设计断面及岩性情况，充分考虑施工安全和施工效率，合理安排爆破和出料周期，尽可能安排傍晚爆破，以减少过往群众和车辆受不安全因素影响，第二天进行清理装运。b、总体爆破施工方案如下：贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计项目类型半填半挖断面全挖断面爆破总体施工方案浅孔爆破一般路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面施工方案分层纵、横向台阶方案槽式堑沟方案炮孔直径（mm）38100炮孔深度（m）25～6炸药类型2#岩石硝铵炸药2#岩石硝铵炸药及铵油炸药b、零星孤石的浅孔爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少10%～20%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。c、爆破安全距离计算在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线房屋、环保问题，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑上因以素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由小量起逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保护对象。d、爆破施工操作Ⅰ、钻孔贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。Ⅱ、装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。Ⅲ、堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。Ⅳ、爆破①、爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装药、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结果，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。②、瞎炮的处理贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计由原装炮人员当即处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。b、浅孔爆破（适用于半填半挖和一般路堑施工）Ⅰ、分层纵向台阶爆破法本方案适用于地势较平缓，远离公路、农田和民房路段。Ⅱ、分层横向台阶控制爆破此方案适用于挖方较窄处，并且邻近农田村舍，对控制飞石要求严格地段。Ⅲ、边坡控制开挖路堑爆破施工预留部分厚度，采用预裂和光面爆破以控制设计边坡坡率，路堑挖深1～2m时及时修整边坡。光面爆破按以往施工经验，炮孔孔径38mm，炮孔间距500mm，光面层厚度约为600mm，装药量控制在0.20～0.30Kg/m可取得较好效果。c、深孔爆破深挖路堑石爆破采取深孔爆破，工作面采取沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，作为防止上部爆破岩石滚落，对爆破剩余部分围岩采用微差控制爆破。d、路堑边坡控制方案贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计为确保路堑边坡稳定，不产生欠挖或超挖，一般施工时预留部分厚度采用光面爆破，节理或裂隙发育地段及某些特殊设计路段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆速、高体积威力炸药以减少炸药爆轰波的破碎作用和爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态，边坡控制光面爆破拟采用2#岩石专用光爆炸药。b、爆破块度控制因石方爆破后要用作填方材料，爆破块度要求控制在30～40cm以内，为达到良好的块度要求：Ⅰ、根据实地岩性情况，不断优化爆破孔参数Ⅱ、采取压渣挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎。Ⅲ、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果较好。Ⅳ、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差爆破，这种起爆方式岩抛掷距离比排间微差减少30%左右，大块率可下降到0.9%以下。c、爆破安全Ⅰ、爆破振动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤2～3m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此计算：V=(3√Q/R)a式中:Q—最大装药量，kgR—距爆源中心距离，mK—与介质特性的相关系数，取180a—与地形、地质等的相关系数，取1.8经推算得Q=136kg，可见对于50m外的一般建筑物，当某段起爆量达136KG贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计时，不会产生震动破坏。且爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算值低得多。因而本工程爆破震动不是主要危害。Ⅱ、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式：R=20Kn2w=20×1.5×0.752×2.4=40.5m式中：K—安全系数，与地形、风向有关，取1.5n—爆破作用指数，松动爆破，取0.75w—抵抗线，取2.4m可见爆破飞石一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，因此①、ESET“v”型工作面②、预留槽式堑沟或隔墙Ⅲ、高压线下石方爆破采用覆盖防护Ⅳ、山坡下部做好防护挡墙，防止滚石落入河道或农田。Ⅴ、施爆过程中，切实根据具体情况调整装药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压渣爆破保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。Ⅵ、设置专职安全员和红色警戒线，防止闲杂人员或车辆进入爆区。路基开挖石方施工工艺见“路基挖石方施工工艺框图”。3.3.2、路基石方调运计划本段路基石方施工，填方主要利用挖方地段石方与外购石料回填。3.3.3、路基填方施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计填料主要来自挖方与外购，填料在取用之前，先进行试压试验，只要符合填石质量要求并经监理工程师批准，进行使用。填方方式主要为同一横断面半挖半填和全断面回填两种。3.3.3.1、施工准备a、原地面处理：本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，挖出表土80cm，清除表土表层杂质土、腐殖土，再用压路机压实，压实段需符合设计和规范规定；坡度大于1:1.5时需挖台阶，台阶宽度2m，台阶底设置2％～4%向内倾斜的坡度。b、施工放样：填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。3.3.3.2、填筑材料根据设计及相关要求，本路段回填均采用石料回填3.3.3.3、试验a、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3取样，按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）规定的方法进行试验。3.3.3.4、路基填筑施工方法a、施工中的注意事项贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计Ⅰ、填方路堤施工前，按技术规范有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照设计图纸要求和施工规范要求施工。Ⅱ、路堤基底在填筑前进行压实，我公司将压后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准。否则不得填筑。Ⅲ、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。Ⅳ、整个施工期间，我公司将保证排水畅通。Ⅴ、路堤填料中石料含量等于100％时，先铺大石块，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压，并整平压实。Ⅵ、特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。Ⅶ、路堤基底及路堤每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填筑施工。b、边坡码砌填筑前首先人工分层码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m，码砌时边坡每侧加宽0.2m。码砌采用石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m，边坡坡面可进行台阶式的码砌。c、填石路堤Ⅰ、贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计将开挖合格的石料，运至试验场地，按计算的布料间距标点堆卸，用大功率推土机平整，局部不平地段以人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为40～50cm(易风化软石为30～40cm)，大于虚铺厚度2/3的石块予以解小，水平分层填铺，先低后高，先两侧后中央，边坡用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。岩块间空隙用碎石碴充填塞满。，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。石料强度不小于15MPa。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。Ⅱ、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。Ⅲ、施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。d、路基压实Ⅰ、压实设备的采用根据各种设备的性能的压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，无条件予以更换和调整。Ⅱ、采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度以能保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要进行整平，以保证压实均匀和表面平整。Ⅲ、压实使该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。Ⅳ、填石层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡，碾压时，前后两次轮迹重叠150-200mm，特别注意均匀。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计Ⅴ、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，采用人工干砌块石，使这些地方的压实度达到规范规定。e、压实度控制和检验Ⅰ、根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），在施工中每层填石1000平方取样3点，进行压实度试验。f、路基排水Ⅰ、在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。Ⅱ、在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。Ⅲ、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，回填渗水性良好的砂砾料。Ⅳ、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按甲方、设计、地勘、监理等单位要求经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实。对压实度的要求，均符合表1的要求。3.3.3.5、路基填筑施工顺序施工准备→测量放样→基底处理→调运填料→摊铺平整→碾压夯实→检测签认→路槽整形→边坡平整。3.3.3.6、水稳层施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计a、搅拌方式：根据施工进度与交通组织情况，采取厂拌与路拌两种形式；清除底基层表面的浮土、积水等，并洒水湿润。开始摊铺的前一天要进行测量放样，根据松铺系数设置高程控制线。①混合料的拌和每天开始拌和前应严格控制每堆混合料的配合比，检测料堆断面的材料级配、集料的含水量，计算当天的施工配合比。②混合料的运输根据铺设的长度，计算摊铺路段所需各种材料，运输材料一定要满足拌料与摊铺的需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料摊铺，减少水分损失。③混合料的摊铺严格控制基层厚度和高程，人工配合挖机、装载机、平地机、摊铺机施工，保证路拱横坡度满足设计要求。④混合料的碾压摊铺平整，轮胎压路机进行碾压。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。碾压应遵循规定的程序与工艺，压实时，可以先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，碾压完成后用灌砂法检测压实度。为保证基层边缘强度，应有一定的超宽，要特别注意桥头搭板前混合料的碾压。⑤横缝设置混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断超过水泥初凝时间时，则应设横缝；每当基层通过桥涵时，横缝应设在桥头搭板尾端。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计横缝应与路面车道中心线垂直设置，每次摊铺的段尾按正常要求碾压，下一段落施工时，用切缝机切除段尾的1m～2m后，再开始下一段落的摊铺。⑥养生及交通管制碾压完成检测合格后立即应封闭交通，覆盖养生，覆盖物应保证饱水后4h内处于湿润状态。用洒水车洒水养生时，不得破坏基层结构。养生期为7d，养生期间应保持水稳碎石表面湿润，养生期满后应尽快施工下封层，养生期间禁止重型车辆通行。b、关键施工工序基层施工要防止原材料不合格、配合比不准确、摊铺不平整、集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题发生，避免形成松散、裂缝、弹簧、强度不合格等质量缺陷。①尽可能的保证混合料配比准确。对进场的每一批原材料要进行检测，单粒级碎石级配变化时，要及时调整配比。发现配比异常时应及时查明原因。禁止为提高混合料的强度而加大水泥用量。②配专人检查摊铺厚度和集料离析情况，发现问题随时向主管人员反映并及时调整配合比。③强度和压实度是水稳碎石的关键指标，每天进行一次无侧限抗压强度。及时碾压，边碾压边检测压实度，严禁超时碾压。④水稳碎石基层7d龄期应能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。对拌和不合格、碾压时出现弹簧和超过水泥初凝时间仍未碾压合格的混合料应铲除丢弃。对成型后经检测压实度或强度不合格的段落应返工重新铺筑。⑤水稳碎石基层的施工期应在当日最低气温在5℃以下前结束施工。c、质量检测和质量要求按规范要求检测混合料的配合比和无侧限抗压强度，测试成形基层的贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计压实度，检测外形尺寸和外观，报监理工程师验收。3.3.4、结构物回填处理3.3.4.1、结构物（包括桥梁台背、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。3.3.4.2、结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）有关规定执行。3.3.4.3、回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石质土等，或监理工程师同意的其它材料，填料的最大粒径不得超过50mm。3.3.4.4、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼大部尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。3.3.4.5、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，交点坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原状土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台，台阶宽度不小于1.5米，向内2%-4%坡度倾斜。且在填土层以上至少提前开挖两级台阶报监理工程师验收，采用透水性材料或监理工程师同意的其它材料回填。3.3.4.6、当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，不论工作场面是否狭小，要创造条件使大型压实机具从底层压实，边角采用强制式打夯机压实。3.3.4.7、贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具或监理工程师同意的其它方法压实。3.3.5、施工的其它注意事项3.3.5.1、气候干燥时，对于填筑路段，容易起灰尘，及时洒水，使灰尘污染减到最低程度，并保证路基在最佳含水量状态下碾压实心密实。3.3.5.2、在施工现场附近有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免生产噪音影响居民正常生活。3.3.5.3、加强对机械设备的维修、保养、防止漏油，施工机械运转中或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。3.3.5.4、尽量保护用地之外的现有植被，若因修建临时工程毁坏了现有植被，在拆除临时工程后要及时恢复，对于用地范围的价值珍贵的树种，也设法保护，设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。3.3.5.5、路基填筑高度超过3m，在经过雨季时，用塑料薄膜覆盖边坡，防止雨水冲刷边坡。3.4、排水及防护工程施工3.4.1、排水设施施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计本路段坡面排水和路界内地表水，主要包括排水沟、边沟、截水沟等。施工时，所有排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定或监理工程师的指示，基础底板夯压密实，地基强度符合图纸或监理工程师的要求，基底不得受冻害。挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺，后进行铺砌，所有石砌和混凝土浇筑必须符合规范规定。3.4.1.1、各种水沟的边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通无阻水现象。并按设计图纸所示将水引入排水系统。3.4.1.2、各种水沟浆砌片石工程咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。3.4.1.3、各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求并经监理工程师验收合格。3.4.1.4、施工方法严格按照《城城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行。浆砌片石边沟、排水沟质量检验标准顶次检查项目规定值或允许偏差捡查方法1砂浆强度(MPa)在合格标准内按（JTJ0F80/1-2004）附录F检查2轴线偏差(mm)50经纬仪每200m测5点3沟底高程(mm)±15水准仪每200m测5点4墙面直顺度(mm)或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200mm测2处贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计5断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处6铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处7基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处3.4.2、防护工程施工3.4.2.1、浆砌片石挡土墙3.4.2.1.1、本合同段浆砌片石挡土墙只有k35+040~k35+446段，均为衡重式挡土墙；砂浆配合比在开始砌筑前28天上报监理工程师，经批准后，方可开始砌筑。3.4.2.1.2、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。3.4.2.1.3、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经设计、地勘、监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。3.4.2.1.4、挡土墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，经设计、地勘监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础设置深度，一般在冲刷线以下不小于0.5m。3.4.2.1.5、当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不小于0.5m。3.4.2.1.6、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶。3.4.2.1.7、砌贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。3.4.2.1.8砌体分层砌筑，砌筑上层时，不振动下层。不得在己砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。3.4.2.1.9、工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。3.4.2.1.10、挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，严格按图纸规定施工或按监理工程师的指示设置。3.5、施工观测及路基施工检验路基的施工是一个动态过程，特别是高填方路段，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的有效手段，同时观测的沉降量也是计量支付的依据。推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。3.5.1、沉降观测3.5.1.1、观测点的布设一般路段沿纵向每隔100～200m设置一个观测断面，桥头路段设置2～3个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。3.5.1.2、观测频率施工期：每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压期结束。3.5.1.3、水准点的设置水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测中设置的水准点结其校核一次。3.5.1.4、观测仪器观测仪器采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。3.5.2、稳定观测地表位移观测边桩的埋设与观测。位移观测边桩布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘以远10m的地方，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每200m一个断面。边桩采用C25混凝土预制，埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩露出地面的高度不大于10cm。位移边桩的观测采用红外测距仪量测，其观测频率为每周观测一次，直至路堤预压结束。3.6、涵洞工程3.6.1、工程概况根据设计施工图，全线共四个涵洞，分别为，K33+790圆管涵，长99.19m，孔径1×1m；K35+060盖板涵，长67m，孔径2.0×2.m；K35+792盖板涵，长81.7m，孔径4.0×4.0m；K37+607.9盖板涵，长81.7m，孔径4.0×贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计3.0m。3.6.2、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖，两边坡度根据地质情况，开挖深度，确定开挖坡度，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间；上口开挖线宽可根据现场地形进行计算，基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，根据涵洞施工图要求，,涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥0.4Mpa（圆管涵{σ}≥0.3Mpa），若基底承载力小于设计基底承载力，则上报甲方、设计、地勘、监理等主管部门，根据主管部门的方案予以处理。3.6.2.1、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。2、基础施工：基础采用M7.5浆砌片石，要求片石、水泥等材料质量、浆砌片石施工满足设计及施工规范要求。3、沉降缝：每4~6m设置一道沉降缝，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。3.6.2.2、墙身施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计涵身为C25混凝土，在施工前，应准确计算砼具体数量。涵洞洞身采用分段一次或多次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距30-40cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每50cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。3.6.2.3、盖板施工盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证，。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。3.6.2.3.1、钢筋制作安装工艺1）、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。2）、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。3）、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度。4）、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。3.6.2.3.2、模板制作安装工艺1）、盖板模板采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为30~40cm，纵向设置肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。2）、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。3）、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑砼。3.6.2.3.3、混凝土浇筑工艺1）、混凝土施工前将模板内积水及杂物清理干净。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2）、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。3）、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。4）、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。3.6.2.4、八字墙施工八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用M10砂浆勾缝；底部铺砌材料为M7.5水泥砂浆砌片石。翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90%。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌体分层砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生7～14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。3.6.2.5、养护涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护采用施工用水。3.6.3.6、台背回填盖板贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计砼模板拆模后，先清除基坑内的碎木屑、垃圾。基底先洒水润湿，再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填，压实机械用小型冲击式夯实机；涵洞台背回填填料满足设计要求；涵洞回填要两侧对称均匀进行。本部自检员层层自检，监理层层验收，并建立回填专项档案。3.6.3.7、砌体八字墙施工质量要求3.6.3.7.1、基本要求1）、砌块、砂、水的质量和规格应符合规范要求，混凝土或砂浆应按规定的配合比施工。2）、地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。3）、砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。4）、抹面应压光、无空鼓现象。3.6.3.7.2、实测项目八字墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土工砂浆强度(Mpa)在合格标准内按附录D或F检查2平面位置(mm)50经纬仪，检查墙两端3项面高程(mm)±20水准仪，检查墙两端4底面高程(mm)±50水准仪5竖直度或坡度%0.5吊垂线，每墙检查2处6断面尺寸(mm)不小于设计值尺量，各墙两端断面3.6.3.7.3、外观鉴定1）、墙体线形要直顺、表面平整。2）、砌缝无裂隙；勾缝平顺，无脱落、开裂现象。3.6.3.8、钢筋加工及安装施工质量控制3.6.3.8.1、基本要求贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1）、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2）、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3）、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4）、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。5）、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它他损伤。3.6.3.8.2、外观鉴定：1）、钢筋表面无铁锈及焊渣。2）、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。3.6.3.9、混凝土浇筑施工质量控制3.6.3.9.1、基本要求1）、所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求。按规定的配合比施工。2）、涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。3）、混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。3.6.3.9.2、外观鉴定：1）、混凝土表面平整，施工缝平顺。2）、混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。3）、混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理。4）、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计5）、进、出口与上下游沟槽连接顺适，水流畅通。6）、帽石、八字墙平直，无翘曲现象。3.6.3.10、盖板制作3.6.3.10.1、基本要求1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。2）、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。3）、板体不得出现露筋和空洞现象。3.6.3.10.2、实测项目盖板制作实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查2高度(mm)明涵：+10，-0暗涵：不小于设计值尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面3宽度(mm)现浇：±20，-10预制：±10尺量4长度(mm)±20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧3.6.3.10.3、外观鉴定1）、混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。2）、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。3）、混凝土表面不得出现非受力裂缝。3.6.3.11、盖板安装3.6.3.11.1、基本要求贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1）、安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。2）、盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。3）、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。3.6.3.11.2、实测项目盖板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承面中心偏差(mm)10尺量，每孔抽查4-6个2相邻板最大高差(mm)10尺量，抽查20%3外观鉴定板的填缝应平整实心实意观查3.7、桥梁工程施工方案、施工方法及施工顺序3.7.1、工程概况全线只有一座桥，K36+621.5中桥本桥0#、1#桥台均为重力式U型桥台，承台桩基础，共48根孔桩，直径1.5m，纵向间距2.8m，横向间距3.8m；本桥上跨一小河沟，小河沟上游有一水库，不定期排水，为了安全与进度，本项目部采用机械成孔。3.7.2、施工总体方案贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计桥粱施工采用平行流水作业。先进行桥墩基础孔桩、桥台及扩大基础施工，再进行上部结构施工，具体施工安排如下：0#台（0#台采用旋挖钻施工孔桩）：a、K36+621.5中桥孔桩：zk1~zk12孔桩→承台→台身→台帽b、K36+621.5中桥孔桩：zk13~zk24孔桩→承台→台身→台帽1#台（1#台为明挖扩大基础）：扩大基础开挖→垫层砼浇筑→基础→台身→台帽满堂支架搭设→模板→钢筋安装→波纹管安装→混凝土浇筑→养护→钢绞线安装→预应力张拉→最后进行桥面系施工。3.7.3、基础、承台施工3.7.3.1、基础施工本合同段有K36+621.5本合同段有K36+621.5一座中桥，桩的形式为机械成桩。钻孔灌注桩施工工艺：A、钻孔灌注桩施工流程钻孔→放钢筋笼→清孔→混凝土灌注B、平整场地将钻孔桩位的位置进行平整，对软弱地带采用换土处理，一般为５０～８０cm，特殊可加深换土，做好进场便道，水电接通等工作。C、施工放样按照孔桩编号推算各桩坐标，用全站仪准确的放出各桩的位置，复核无误后，设立保护桩进行保护。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计D、护筒１、护筒采用钢护筒，钢板厚δ＝5mm，内径为1.6m。２、护筒的埋置：（１）护筒顶面高出地下水位或施工水位（洪水位或常水位）1.5m以上，旱地上高出地面0.3m。（２）在旱地上埋置护筒时，对于地质情况不好的地段将护筒周围换上粘土，夯实深度为1.0m左右。３、护筒埋置深度：护筒埋置深度视地质情况而定，地质情况较好采用1.0～1.5ｍ左右，否则埋到地质较好的地质层为止。４、护筒的质量控制：平面位置偏差不大于５cm，护筒轴线倾斜不得大于１％。E、泥浆泥浆采用胶泥和清水拌和均匀，制成悬浮体，控制指标应满足下列要求。一般地层易坍地层相对密度：1.02～1.06；1.06～1.10粘度(Pa·s)：16～20；18～28静切（ｐa）：1～2.5；1～2.5含砂率：≤4％；≤4％胶体率：≥95％；≥95％失水率：≤20ｍL/30min；≤20ｍL/30min酸碱度（ｐｈ）：8～10；8～10贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计泥皮厚：≦3mm/30min≦3mm/30min在钻孔中，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5ｍ，为了回收泥浆，减少环境污染，设置泥浆循环净化系统。废泥浆及渣土最终应进行打捞，经数次翻晒后外运。F、钻孔对于软弱土层，应在填土相对稳定，并无明显塑性流变后，再进行钻孔桩的施工。钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工。同时还要求符合下列规定:1)一经开始，应连续进行，不得中断；及时填写施工原始记录；严格交接班制度。2)经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求,在地层变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，并保存渣样注明桩号，以便核对地层地质剖面柱状图。3)升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁钩挂护筒底部；拆装钻杆要迅速。4)开钻必须正确并慢速推进，待导向部位全部进入土层后，方可全速钻进。5)采用正循环回旋钻机钻进，开钻时应启动泥浆泵，待泥浆进入钻孔一定数量后方可开机钻进，进尺适当控制。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计6)钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和(扣除浮力)的80%，以避免和减少斜孔、弯孔、扩孔现象。7)在钻孔排渣、提锥除土等时,应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔。G、清孔清孔时孔内水位,应保持在地下水或河流水位,的最高水位以上1.0m至2.0m，以防止钻孔的任何塌陷，清孔还应符合下列规定：1)清孔后钻孔沉淀物厚度不应大于5cm。2)清孔采用换浆法，于钻孔完成后，提升钻锥距孔底20－40cm继续循环，以相对密度较低（1.05～1.20）的泥浆压入，把孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。H、孔的检查钻孔过程中应用检孔器对钻孔直径进行检查，检孔器直径不应小于桩的设计直径，检孔器长度为４倍桩的直径。钻孔深度达到设计要求时，在灌注砼之前，应对全长进行检查，同时钻孔桩应符合下列误差：1)平面位置：任何方向不大于50mm。2)钻孔直径：不应小于桩的设计直径。3)倾斜率：不大于１％。4)孔深：不小于设计图纸规定。5)清孔后泥浆指标：相对密度（ｔ/m3）1.03～1.10。粘度(Pa·s)17～20；含砂率＜2％,胶体率＞98%。I、钢筋贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计在桩位的场地平整中，应考虑钢筋制作平台的位置，地势应平直。根据桩长考虑平台的面积，钢筋笼应分节制作。钢筋笼的绑扎、焊接、安装应符合规范的规定和要求及招标技术文件的规定和要求，同时还要做到：1)下钢筋笼的时间应尽量缩短，浇注砼时，钢筋笼顶面要用有效的方法进行固定，防止砼浇注过程中钢筋笼上升；还要防止钢筋笼移动和倾斜。2)钢筋笼应事先安设控制钢筋笼与孔壁净距的间隔钢筋，间隔钢筋沿桩长的间距为２m，横向四周设置４处。3)为了防止下钢筋笼过程中，钢筋笼碰撞孔壁，确保钢筋笼不变形，吊入钢筋笼时，采用16吨汽车吊放钢筋笼，并对准钻孔中心竖直插入。4)砼灌注至钢筋笼底部时，应放慢灌注速度防止钢筋笼上升，待钢筋笼埋入砼内2m以上正常灌注。5)钢筋笼底面高程的允许误差±５０mm。J、水下混凝土砼采用商品混凝土，由汽车泵直接泵送至导管内，为确保灌注桩的质量还必须做到：1)钢筋笼安放好后，应抓紧下导管进行二次清孔，减短和浇注砼之间的时间间歇，并应连续进行，不得中断。2)灌注砼前应探测孔底泥浆厚度，如果大于设计要求，应再次清孔。3)在每放一车混凝土之前都必须检查混凝土的均匀性、和易性和容重，如发现混凝土质量异常，马上退回。4)浇注砼用的导管直径不小于250mm，同时还要做到水密、承压和接头抗拉试验，在砼浇注前，导管的底部至孔底应保留40cm左右的空间。5）首灌混凝土的数量必须满足混凝土顶面至导管底的高度超过1m贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计以上。6)在砼浇注过程中导管底端应伸入浇注的砼内２～６m。做到勤测、勤拆。7)浇注砼时溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染。8)砼应连续浇注，当浇注接近桩顶标高时，应严格控制计算最后一次浇注砼量，使浇注顶面高出设计桩顶标高0.5~1.0m。9)混凝土灌注7天后，强度达到设计的85%以上时，凿除桩顶50㎝以上的混凝土，凿除后混凝土面应保证密实、无杂物。挖孔的允许偏差：a．平面位置：单排桩不大于5cm。b．挖孔边长或直径：不小于图纸规定。c．倾斜率：不大于0.5%。d．深度：不小于图纸规定或监理工程师确定的桩长。钢筋笼的制作和安放：钢筋笼加工制作，首先在钢筋加工场按规格及分段长度下料、弯制，再运到孔位附近制作成形，钢筋笼的分段在方便吊装的前提下越少越好，加工钢筋笼必须按照规定的要求制作。加劲箍及十字撑要有足够的刚度，满足在运输安装过程中保持直顺、不变形，钢筋笼及接头必须验收合格，接长吊装完毕后还应检查是否已固定在设计位置。灌注桩混凝土：挖孔完成并经工程师检验后，应及时灌注混凝土，不得使桩孔长时间暴露，一般采用串筒下溜混凝土，插入式振捣棒振动。在施工中要注意的是：混凝土的坍落度，初凝时间；b贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计．保证钢筋笼位置正确，采取防止钢筋笼上浮的措施；c．作好混凝土灌注记录。3.7.3.2、承台施工本桥0#桥台，共2个承台，承台结构尺寸为29.9m×6.8×2m。，具体施工方法如下：3.7.3.2.1、承台模板安装承台基础开挖至设计标高后，凿除孔桩破桩头、清理基底，如基础地基承载力达不到设计要求，则请设计、地勘、业主和监理单位现场查看按各方汇同意见进行处理。侧模板采用木模，严格按结构尺寸进行安装。模板外侧以φ48钢管、50mm×100mm木方（间距为200mm×200mm）形成纵、横加劲肋，并通过φ48钢管加固在地基坑壁上，防止在混凝土浇筑时模板发生变形。3.7.3.2.2、承台钢筋安装将桩基顶部钢筋(即需预埋在承台中的灌注桩钢筋)按设计图纸理顺，使其与承台钢筋焊接或绑扎，形成一个整体。在绑扎承台钢筋前，在承台底部，距地面3cm处，先绑扎10×10的RB550级φR10冷轧带肋钢筋网片；绑扎好承台钢筋与冷却管安装完后，经监理工程师检验合格后再安装侧模板然后浇筑混凝土，混凝土采用输送泵运输，插入式振动器振捣。承台混凝土浇筑前，同时在承台顶面预埋承台与台身连接钢筋，预埋钢筋规格φ20，长度为120cm，60cm埋入承台，60cm伸入台身。按照设计图和施工技术规范要求，提前制作承台钢筋，待承台基底清理完成并将桩基钢筋理顺，经检验合格后，依照上述施工技术规范有关规定进行，同时严格按照设计图和施工工艺设计图准确安装预埋件。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计3.7.3.2.3、承台混凝土浇筑本工程混凝土采用商品混凝土，插入式振捣器振捣，初凝养护。混凝土浇筑过程中，按每工作班6~10人，2套振捣器，进行浇筑。（1）混凝土浇筑前，将基坑内的杂物、积水及钢筋上的污垢要清理干净，模板内表面刷新机油，模板接缝填塞严密。检查模板加固良好。检查钢筋、预埋件安装正确。（2）混凝土浇筑过程中，设专人检查模板支撑、钢筋骨架及预埋件等的加固情况，当发现有松动、变形、位移时要及时纠正。（3）混凝土浇筑速度控制在40m3/h以内，以利于降低混凝土的水化热。（4）浇筑混凝土顶层时，对混凝土的顶面及时进行抹平，等初凝后再抹第二遍。然后覆盖塑料薄膜或麻布进行混凝土养护。再混凝土表面收浆前，覆盖物不得接触混凝土面。设专人进行混凝土养护工作。（5）混凝土浇筑过程中，要如实详尽的填写混凝土施工记录。（6）温控设计考虑混凝土的浇筑温度、施工间歇期、混凝土水化热的散发规律、养护方式、外界气温变化、混凝土弹性模量变化、混凝土的徐变等复杂因素，计算混凝土施工过程中水化热温度，从而定出混凝土在施工期间不产生温度裂缝的温控标准，即:混凝土内表温差不超过25℃；相邻温差不超过25℃；允许混凝土最大降温速率不超过2.0℃/d。（7）温控措施及现场控制1)混凝土现场的温控监测贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计在承台大体积混凝土施工中，从混凝土的拌和、运输、浇筑、振捣到通水、养护、保温整个过程施行有效控制，特别对混凝土的混凝土浇筑温度、浇筑间歇期、通水冷却和养护等进行了严格控制，从而达到温控目的。混凝土出拌和机后,经运输、浇筑、振捣过后的温度称为浇筑温度。浇筑温度根据施工季节作出了明确的要求。在承台混凝土每次浇筑前，通过量测水泥、砂、石、水的温度，以估算混凝土浇筑温度。若混凝土浇筑温度在控制要求内，则正常浇筑混凝土。若混凝土浇筑温度超过控制要求25℃，则采取措施降低浇筑温度。为降低混凝土浇筑温度，采取以下措施:混凝土拌和现场水淋骨料，水温控制在20℃以内。砂石料不能堆的过高并采取遮阳措施，同时采用喷水冷却，；尽量缩短混凝土运输时间和暴晒时间；混凝土泵管覆盖遮阳，并经常洒水降温。为了做到信息化温控施工，出现异常情况能及时调整温控措施，在承台混凝土内部布设温度测点。为保证大体积混凝土施工质量,施工期除监测混凝土温度外，还要对气温，冷却水管进出口水温，混凝土浇注温度等进行监测。2)通水冷却a.冷却水管及其布置冷却水管的几何尺寸及布设位置均应严格按设计图要求进行。b.冷却水管使用及控制冷却水管使用前进行密水试验，防止管道漏水、阻塞，并保证有足够的通水流量，控制冷却用水的进水温度低于20℃贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计。在凝土浇注开始后立即开始通水，通水分一次、二次冷却，一次冷却待混凝土峰值出现后停止，二次冷却则根据混凝土温度回升情况并控制混凝土降温速率不超过2.5℃/d而定。3)保温及养护夏季高温季节浇筑承台大体积混凝土时，混凝土表面做到潮湿养护，保证混凝土强度的正常增长，且降低混凝土干缩能力，防止混凝土表面裂缝的产生。a.混凝土浇筑振捣完成后，应立即用无纺布或塑料薄膜等覆盖，待混凝土初凝后及时进行储水保温或洒水养护，采用塑料膜覆盖混凝土表面，覆盖物要完好无损，保证内面有水珠，保持混凝土表面湿润的养护期不少于14天。b.混凝土养护过程中，为了防止混凝土内外温差过大，利用冷却水管出口处的热水进行养护，提高保温效果。防止混凝土内外温差过大造成的温度裂缝。3.7.3.2.4、基坑回填待承台模板拆除后，经过监理工程师检查外观合格后再采用砂或基坑开挖出来的沙土回填整平。3.7.3.2.5、混凝土浇筑注意事项及要求①浇筑混凝土前，在模板内面应涂刷脱模剂，接缝要填塞严密；对模板钢筋预埋件进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的污垢；检查混凝土的均匀性和坍落度。②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过2m，当超过2m时，需通过串筒、溜管等设施下落。③贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计混凝土分层浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛，然后进行洒水养生。④浇筑混凝土期间，应设专人检查支撑模板钢管和预埋件等的稳固情况，当发现有松动变形移位时，应及时处理。⑤浇筑混凝土过程中，应如实详尽填写混凝土施工记录。3.7.3.2.6、承台施工顺序测量放样——承台基坑开挖——坑壁支护——破除桩头——清理基底——钢筋加工及安装——侧模安装——浇筑混凝土——拆模、养生——回填3.7.3.2.7、台身施工a、模板安装模板9层板或竹胶板，50㎜×100㎜木方φ48钢管构成，严格按结构尺寸进行。模板水平、竖直各向每80cm设置拉杆，防止在混凝土浇筑时模板发生变形。b、钢筋钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工现场绑扎。c、混凝土浇筑桥台台帽以上台身采用C35混泥土，台帽以下台身采用C25片石混泥土，严格按照施工规范进行台身混泥土浇筑。桥台施工工艺见“U型桥台施工工艺框图”3.7.3.2.8、箱梁施工详见桥梁专项施工方案3.7.3.2.9、预应力张拉施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计a.钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出55×6米的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一束扎丝，并挂牌算出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。b.张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶，压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线），检验将由计量部门认证。c.预应力施工前准备工作如下：测试混凝土强度：在混凝土强度达到设计值90％，且混泥土龄期不小于8d才允许预施应力；清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；张拉前测定数据：锚具的锚口摩阻、孔道摩阻损失和混凝土强度及弹性模量。d.张拉方法预应力钢铰线采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢铰线理论伸长值计算：ΔLi=σi·Li/Eg式中：△Li–钢铰线的理论伸长值贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计Eg－钢铰线的弹性模量σi－钢铰线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢铰线的平均应力值）Li－钢铰线的长度（i为钢铰线的编号）e.张拉顺序按照设计图钢绞线编号及张拉顺序左右对称的原则张拉。张拉程序：0→初应力（0.1σcon→锚下张拉控制应力σcon（持荷5min）→锚固f.安全操作注意事项：Ⅰ、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。Ⅱ、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或销具弹出伤人。Ⅲ、高压油泵有不正常情况时，应立即停车检查。Ⅳ、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。g.压浆：Ⅰ、割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割应采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。Ⅱ、封锚：锚塞周围的钢绞线间隔应用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。Ⅲ、冲洗孔道：孔道在压浆前应用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计Ⅳ、压浆顺序：自上而下，逐个进行。Ⅴ、压浆采用真空压浆工艺Ⅵ、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断搅拌水泥浆。h.封锚Ⅰ、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。Ⅱ、按设计要求绑扎端部钢筋网。Ⅲ、固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。Ⅳ、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。Ⅴ、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。Ⅵ、静置1-2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。3.7.3.2.10、支座安装支座安装前应先将台帽表面积水、杂物清除干净，并打磨找平；检查橡胶支座情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量组放出的墩顶支座十字线和标高，摆放橡胶支座，支座上的十字线与墩顶上的十字线应当吻合，用水平仪抄平标高，应符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。3.8、桥面系施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计3.8.1、桥面铺装施工：为使铺装层与梁体结合好。凿毛箱梁顶，凿毛比小于4mm，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层。3.8.2、护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度；施工纵梁时，处在伸缩缝处断开外，没隔8m设一断缝；施工人行道外侧纵梁时，注意预留人行道护栏立柱的槽口；施工人性到内侧纵梁时，注意预埋内侧护栏的预埋件。3.8.3、伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及技术规范施工，并注意浇筑铺装层砼留出伸缩缝安装槽口。3.9、冬季施工方案3.9.1、冬季施工准备工作a、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工处理。   b、为保证工程施工质量，在冬季的10月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。   c、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。   d、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。   e贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。   f、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。   g、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。3.9.2、桥梁工程冬季施工保证措施a、桥梁工程   根据天气及工期进度安排当需要进行如桥上部结构冬季施工，上桥施工所有人员必须穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。   b、混凝土工程冬季施工保证措施  (1)冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%;  （2）、冬季施工的砼配制、拌合、运输：   Ⅰ、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提混泥土标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。   Ⅱ、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。   Ⅲ、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。   Ⅳ、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。  Ⅴ、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。  Ⅵ、水泥不得直接加热，可以在使用前转运至暖棚内预热。  Ⅶ、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。  Ⅷ、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。 Ⅸ、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 Ⅹ贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。(3)、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：  Ⅰ、正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。  Ⅱ、正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。  (4)、冬季施工的砼浇注： Ⅰ、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。  Ⅱ、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。  Ⅲ、新、旧混凝土施工缝的清理：  　前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa；施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水；新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实；冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度；贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温；混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。3.9.3、冬季施工的混凝土养护混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。a、暖棚法养护：此方法适用于框架施工  Ⅰ、在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。  Ⅱ、采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。  Ⅲ、暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。  Ⅳ、暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。  b、混凝土掺加防冻剂的养护：  Ⅰ、混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。  Ⅱ、混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。 c、贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计混凝土拆模  Ⅰ、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求： 满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度：   侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。   底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。   结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度的百分率（%）   板、拱≤2 50    2—8 75   <8 100   梁≤8 75   >8 100   悬臂梁（板）≤2 75   >2 100   Ⅱ、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。   Ⅲ、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。　　4)冬季施工混凝土质量检查 a、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。   b贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。   c、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。同条件养护试块的养护应与构筑物相同。  d、砌体工程冬季施工保证措施  本管段的砌体工程主要是路基加固及附属工程。对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。  Ⅰ、砌体工程防冻要求：  砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。  冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。  Ⅱ、砂浆配置及砌筑:  采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。 ①、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。  ②、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。  ③贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 ④、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。 ⑤、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。 Ⅲ、砌体养护: 所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布养护砼和砌体。 对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。 冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检测试件的养护应与建筑物相同。e、钢筋工程冬季施工保证措施:  在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。  Ⅰ、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。 Ⅱ、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 Ⅲ、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计。 Ⅳ、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。3.9.4、路基工程冬季施工保证措施冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。 a、路堤填筑施工 Ⅰ、低温的界定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15天，均应按低温施工办理。 Ⅱ、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型石料填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。 Ⅲ、路堤填筑 ①、填料要求： 低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用块石与毛石。②、填筑压实 填石厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺石层未压实前不中断施工；待冬期过后干砌片石一米，作为回填路基放坡。 施工地段的积雪，施工前进行清除干净。 贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。 填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺石层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于填石的冻结时间。 对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。 低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。  b、级配碎石工程 Ⅰ、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。  Ⅱ、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。  Ⅲ、拌和级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现作业面洒水，及时摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。6)机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：  Ⅰ、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）  Ⅱ、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 Ⅲ、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。 Ⅲ贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 Ⅳ、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。第四章工程质量控制措施4.1、项目质量管理规划4.1.1、质量方针和目标“精心施工，提高工程质量，满足业主要求”是本公司的质量方针。“分项工程验收合格率100%，优良率85%以上；合同履约率100%；单位工程优良率100%；是本公司的质量目标。4.1.2、质量控制依据1）设计资料。2）合同文件。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计3）技术规范。4）市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008。5）市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-2008。6）ISO9002质量管理体系。4.1.3、质量管理和保证体系以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、施工队领导、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系（详见《质理管理体系框图》、《质量管理组织机构框图》及《质量保证体系框图》。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计质量管理体系框图副经理项目经理总工程师公司质检部质检试验技术测量财务物资调度安全钻孔桩作业班质检员混凝土作业班质检员架子作业班质检员机械作业班质检员预应力箱梁预制班质检员预应力箱梁架设班质检员钢筋作业队质检员土石方作业队质检员现浇箱梁作业队质检员贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计质量管理组织机构框图项目负责人李小红项目质量负责人过文松项目技术负责人陈慰烈工程质检科负责人张建新桥梁质量负责人邹阳道路质量负责人郭志鹏工地试验室负责人徐天喜防护质检员王成路基质检员何明才污排水质检员李永斌桥梁质检员张义华桥梁试验员徐天喜防护试验员郭义斌路基试验员祖奎污排水试验员陆安秋贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计质量保证体系框图项目经理工地试验室心实验室项目处项目总工质量检验材料检验质检科质量监督质量管理质量奖惩工程试验施工过程检查制定奖惩制度落实奖惩措施质量动态分析检测数据分析质量评定设计文件审查技术交底施工过程控制质检员贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计4.1.4、质量管理一般措施为确保上述目标的实现，创造优良工程，具体拟采取以下管理措施：1）建立从上到下的质量管理体系（详见《质量保证体系框图》），并在整个施工过程中开展，至始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。2）工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓死技术学习和思想教育工作，使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。所有进场的施工人员均由经理部进行资格审理，对不合格者在操作前应按《培训工作程序》进行培训。3）工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师和业主代表审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。健全测量、放样复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。4）作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计5）实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。6）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能满足施工规范时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班、组的领导。7）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。8）赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。9）工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度,贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计材料的采购要符合《物资采购控制工作程序》，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从《物资分供商合格名册》中选择，杜绝不合格的材料进入施工现场。水泥、钢材及其他成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质试验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后才能进料。施工现场要设专人收料，不合格材料坚决拒收，施工过程中如发现不合格或失效的材料必须及时清理出现场。10）进货检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。所有进场材料必须按《产品标识和可追溯性工作程序》进行标识。所有进场计量、检测设备均由质检科按《检测设备和计量器具控制程序》管理。13）内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。14）应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。15）做好工程质量信息的收集、分析、处理、传递工作。建立完善的质量台帐，建立技术档案，作好原始检查试验资料的标识、编目、归档、保管工作。16）正确处理质量与速度、质量与成本的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工，坚持好中求快、好中求省的原则。4.2、关键工序技术保证措施4.2.1、混凝土配合比设计、生产贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1）混凝土质量控制按照GB/T14902-2003《预拌混凝土》要求进行控制，明确混凝土的质量要求，配合比、砂、石材料由试验室试验完成后，指标必须达到施工规范要求，确保原材料各项指标满足设计、规范要求，混凝土各项指标达到设计要求后方才使用于该项工程；2）拌和站检查：检查拌合系统是否符合GB/T9142标准规定，计量设备是否检验、并且具有实际计量结果逐盘记录和储存功能，搅拌时间不低于30s，要求在掺加外加剂时，延长拌和时间。3）结构混凝土设计检查：a、配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗侵蚀）等质量要求。b、普通混凝土的配合比，是否按现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55）设计，试配强度应考虑施工条件的差异和变化以及材料质量的波动。c、大体积混凝土（如现浇梁等）可在混凝土中掺入Ⅰ粉煤灰及外高效减水剂，坍落度控制在21＋3cm（1小时损失不小于3cm）。d、混凝土的最大水灰比和最小水泥用量应符合设计、规范要求。e、水泥、砂、石、外加剂、掺合料满足规范要求。f、水泥混凝土用水不得使用污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42—计超过水的质量0.27mg/cm3水。g、高强混凝土试验包括不同龄期的收缩和徐变系数，强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据。4.2.2、混凝土运输贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计首先确定运输车应能保证混凝土不产生分层、离析，保持拌和物具有均匀性，装料前将运输车内筒内积水排尽，运送时间满足合同要求，运输频率应保持施工的连续性，严禁任意加水。4.2.3、路基工程专项质量保证体系1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当原地面纵坡>1:5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，需经特殊处理，经甲方、设计、地勘、监理等单位检查签认后才能施工。3）路堤填料应符合要求，不使用粘粉土、有机土作等作为路基填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，每一层全宽只采用同一种填料。雨天不填筑不渗水性土壤。4）路堤严格分层填筑，随时进行压实密度和含水量检测。路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定。5）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。6）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。4.2.4、路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的。在施工过程中应引起高度重视。1贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计）施工前应对本合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路基段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工方法和措施，报甲方、设计、地勘、监理等单位审查批准后，认真实施。2）应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范表204-1要求。材料粒径必须控制好，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小。料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。3）对本合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段。在开工前28天，用核准的填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验包括材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备的类型、组合方式；压实遍数，碾压速度；压实度等。4）施工过程中除按设计要求进行路堤填筑外，对下列不同类型的路基填筑更应重视：a、横向半填半挖段及纵向填挖交界地段填方ⅰ）要认真清理半填断面的原地面，并应尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好连接。ⅱ）原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖在2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。ⅲ）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。ⅳ贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。ⅴ）由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。b、高路堤填方在高路堤填筑前，首先制定详细的作业计划，报监理批准后认真实施。高路堤填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓主粒径、分层和压实三个环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路底面1.5米以下）不超过分层厚的2/3。提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实，以保证路基应有的强度和稳定性。4.2.5、桥头跳车的防治桥头（含通道、涵洞）跳车是桥、路衔接处在运营过程中产存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。1）台背路基填筑台背填土应根据设计要求，除应严格按招标文件规范第200章第204.04-6条结构物处的回填规定办理外，还应确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准；确保台背填筑压实度达到设计和规范，要求，台背填筑压实度应比一般路堤高1-2%。应配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑应严格设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层；在填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2）桥头搭板设置a、搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。b、搭板基面应平整，垫层应密实。c、为防止施工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便日后压浆填实搭板基底。4.2.6、预应力结构管道压浆不实的防治措施管道压浆不实的原因主要是锚具密封不好产生漏浆或管道中有积水未排干或水泥浆自身的收缩造成的。防治措施主要是做好锚具处的密封工作；在压浆前清洗孔道并排干孔道内的积水；水泥浆可添加适量外加膨胀剂，但要注意外加剂不能对现有材料有腐蚀性。另外，使用较为先进的真空灌浆技术也能较好的解决管道压浆不实的问题。4.2.7、工程外观质量保证在保证工程内在质量的同时，积极采取措施保证构造物的外观质量，主要从如下几方面着手：1）设立专门的混凝土外观质量检查小组，对每一次拆模的混凝土外观质量进行检查、评定，及时解决混凝土浇筑过程中存在的问题。对检查结果，实行重奖重罚。2）严格按设计文件和技术规范要求，进行测量复核，确保结构物的位置和几何尺寸准确无误。3贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计）采用定型大块钢模板施工，在模板设计时认真计算分析明确模板的有关尺寸、刚度和精度要求，加工时严格按设计图纸加工，保证几何尺寸和表面光洁度等技术要求，并对模板的连接缝进行特殊处理。模板加工完成后，需依据设计文件对模板尺寸、刚度、精度进行严格检查，对刚度进行压力试验，以确保混凝土外观尺寸与不变形。立模时，必须保证构造物成型后正好满足几何尺寸的要求。4）在混凝土浇筑施工过程中，必须严格做到以下几点：a.严格保证模板表面的光洁度，对表面的污、锈迹须用粗砂布及钢丝刷在每一次使用前进行处理。b.对模板与模板、模板与底模间的接缝，除在设计工艺上进行特殊处理，以保证不漏浆外，还需在每次混凝土浇筑前进行严格检查。c.对混凝土配合比设计除按设计文件保证强度外，还须考虑构件钢筋间距大小，选择合适的粗骨料级配大小。d.浇筑时保证混凝土充分拌合和良好的和易性，严格按施工规范要求采取适当的振捣方法，对混凝土进行充分、均匀地振捣，以保证混凝土密实，表面光洁。e.选择既经济适用，对钢筋又无污染并有利于提高混凝土表面光洁度的脱模剂。f.严格控制拆模时间。g.严格按施工规范进行混凝土养生。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计4.3、专项质量保证4.3.1、现场质量管理1）每道工序施工必须配备足够并且有经验的技术人员和质检、试验人员。2）每道工序的工程测量及测量复核由测量人员签字认可后，必须由技术主管复测认可。3）每道工序必须认真填写施工记录表，由技术人员填写后交由质检人员复检签认。4）每道工序原材料使用情况、工序完工的检查、验证情况由质检员、试验员及技术人员共同检查、验收、评定合格后交由监理工程师检验签认。5）在关键部位或隐蔽工程、大体积混凝土作业、质检员、技术员必须全过程负责。6）每道工序配备的机械手、电工、焊工、吊装工、钢筋工等主要工种人员，不得随意擅离职守，关键部位施工应准备可顶替的人员。7）现场材料分工部位、编号堆放有序，标识清楚，易于识别，不允许产生混堆、安装时不易找寻材料的情况。8）特种作业人员应持证上岗。9）每级质检人员、技术人员、施工班组应认真做好自检、互检、交接检工作。4.3.2、层级质量技术交底1）技术交底采用层层交底、层层落实、细心会审、耐心交底程序，每次交底应留有记录。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2）由项目总工组织对本项目工程科、质检科、安全科、合同计量科及两项目处技术负责人进行总体施工情况及重点、难点、受控点的技术交底。主要内容包括:工程范围、工程规模、工程特点、施工方案、技术措施、工程数量、进度计划、工期要求、施工设备、材料规格、工程质量标准、操作规程、安全文明施工要求等。3）由项目经理部组织技术人员进行工序质量技术交底。如施工工艺原理和施工技术操作规程;质量标准和质量保证措施;工程质量检查项目、检查方法、检查内容以及应该完成的质量记录;自检、互检、交接检的程序、内容及方法;测量标志及各种施工标志的使用规定及保护方法。4）由各项目处技术负责人及工序技术负责人组织施工班组进行质量技术交底，明确各工序的质量控制措施。5）交底人及被交底人应在填写的质量技术交底记录上签字。4.3.3、工程质量层级检验及验收1）项目处质检员负责工序的现场抽样，检验及报检。2）项目处质检负责人负责分项工程的检验复核，报验签认及分项工程质量检验资料整理、评定、上报，对关键、重点工序进行检查。3）质检科负责分部、单位工程质检资料的整理、评定、签认，对关键、重点工序进行检查并检查各级质检人员的工作情况。4）现场质检数据层层签认、上报、并在计量前整理完毕交工程部及档案室备案。4.3.4、现场材料、进场材料检验贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1）现场材料检验主要指混凝土浇筑所需材料、钢筋加工、钢构件加工所需的材料及加工以后的半成品，预应力筋及锚具。2）现场材料检验必须按频率进行抽样，送样检验。3）由现场质检、试验人员进行该项工作，并汇同现场技术人员、监理对现场材料进行抽样，填写见证记录。4）现场材料未按要求进行检验、未达到检验频率不得使用，所有检验报告须经监理工程师签认。5）进场材料必须具有厂家的生产许可证，一年内有效质量抽检报告，出厂检验单及合格证，ISO9000质量体系认证证书。6）进场材料须经过抽检合格后方可开始进场；进场材料主材必须经监理审核后准许购入。进场材料的厂家选择必须是有实力，质量稳定的供应商。进场材料未检验前不得投入工程使用。4.3.5、工程质量检查1）项目经理部每月组织质量大检查一次，并不定期随时抽检，技术人员、质检人员应及时对在建及已完工程项目进行检查，发现问题及时整改。2）质检科组织有关人员进行经常性检查，工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。3）质检科督促各级质检试验人员、技术人员做好工程质量自检，互检和交接检。4）密切配合外部监督、监理单位的质量检查工作，使工程施工正常进行。4.3.6、质量事故处理贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1）发现质量事故，不论性质，情节如何，应及时向上级反映，不得隐瞒和修正。2）按照“三不放过”原则严肃认真处理质量事故。、3）对造成事故的有关责任人按有关办法进行处罚，决不姑息迁就。4）质量事故分为轻微、一般、重大三类，处理办法采取整改、修复、报废等方式，必须经过业主、监理同意后才能进行处理，过程及结果必须留有记录。4.3.7、工程质量报表要求1）工程质量月报表由专职质检人员每月20日准时报质检科审核，工程科汇总上报有关单位。2）认真执行质量报告三级管理制度——技术人员自检，专职质检人员复检，监理工程师检验签认，待分项工程完成后，方可作分项、分部工程评定。3）工程质量月报应及时上报，杜绝漏报、虚报。4）按有关要求，工程质量报表签认必须齐全，加盖有效印章，实行微机编报。4.3.8、工程质量资料管理1）配备专职技术干部负责此项工作，负责整理收集、分发、并报档案室存档。2）按合同条款，做好施工原始记录及工序施工照片等原始资料的收集，整理和保管，制定资料管理制度。3）工程质量资料是工程过程控制的真实反映，不得丢失、损坏，借阅应登记，工程竣工后交省档案馆和总公司档案室保存。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计第五章施工安全与文明施工保证措施5.1、安全生产组织体系在项目经理部设后勤安保科，由经理部统一领导，制定各项措施，工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。（详见《安全组织机构框图》）安全组织机构框图制定安全保证措施总目标：杜绝重大安全事故安全教育安全管理安全活动安全监督周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛项目经理安全生产委员会质量安全文件学习日常安全教育特殊工种培训安全操作培训制定安全生产制度制定安全奖罚标准安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查定期或不定期检查按三不放过分析事故贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计5.2、现场安全措施5.2.1、建立健全安全保障体系：项目经理部设安保科，专职人员负责安全和保卫工作，各施工队、工班、组设专职安保员，形成一个组织体系。对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。安全保障体系框图5.2.2、贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。5.2.3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。5.2.4、根据本工程的特点制定各项安全措施，例如各种施工安全措施，交通运输安全措施，防火、防盗安全措施等。5.2.5、建立检查落实制度，经常召开会议，会上布置，会后检查落实，做到超前控制，如冬春施工防火措施，夏季防暑和食品卫生等规定。5.2.6、引入竞争机制，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。5.2.7、在施工过程中，在有行车干扰的地点，设专人指挥来往车辆，并制作醒目的警示标志。5.2.8、对防火、防盗、防食物中毒等生活安全方面的重要措施作出详细的规定，并加强监督检查，认真贯彻执行。5.2.9、抓好现场管理，开展文明施工，经常保持三通一平及工地文明施工的良好状况。5.2.10、经常向当地气象台站了解天气趋势，认真收听每天天气预报，遇有强风暴雨要及时做好预防工作。5.2.11、项目经理部和各工区配备适当的抢救设施及药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计5.3、安全生产规定1、事故控制点：①.2m以上的高处坠落事故；②.触电事故；③.物体打击事故；④.机具伤害事故；⑤.爆破作业事故。2、按照施工总平面设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。3、施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。4、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。5、工地设专职安全员，佩带徽章，与工人跟班作业，督查工地安全情况，预防事故发生。6、严禁酒后上岗。7、机械司机、电工等专业工种，必须按《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。8贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。9、施工现场临时电线线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》的要求，严禁任意拉线接电。10、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压配电处设置明确标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋日晒。11、电动机械和手持电动工具的安全装置应符合国家有关标准和安全技术规程，在做好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。12、高处作业必须设置防护措施，并符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照《高处作业分级标准》实行三级管理：1)2—5m为一级管理，由专业工长负责；2)5—15m为二级管理，由施工负责人负责；3)15m以上为三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。13、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。14、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。15、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复或更换。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计16、各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。17、安全网应保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。18、移动式梯子，梯脚底部应坚实，上端应有固定措施。立梯工作角度75°±5°为宜，不得有缺档和垫高使用，折梯使用时上部夹角以35°一45°为宜，并有可靠的拉撑措施。19、雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。20、施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方能使用。21、起重机械必须符合《起重机械安全规程》的规定。安全限位装置必须齐全有效，超限吊装设备应制定切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。22、起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。23、电动卷扬机应安装在视野宽阔，距吊物15m以外的位置，固定必须牢固，防止吊物时产生倾覆与滑动，尾部的封绳必须正确的锁固在锚桩上。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计24、手拉葫芦吊钩：链条等主要受力件必须完好。提升过程中，手拉葫芦链条用力应均匀缓和，禁止用力过猛使链条跳动或卡环。各种葫芦、滑轮不得超荷使用。25、千斤顶使用前必须放在结实可靠的基础上，防止重物滑动。每台起重能力不得小于荷载的1.2倍，顶升高度不得超过有效顶程。预应力张拉，操作人员不得正对张拉端，高压油管、灌浆管的联接要牢固严密，操作人员配戴防护眼镜，防止射油射浆伤人。26、建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。27、严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并保证其完好备用。重点部位(油库、危险品仓库、油漆间、木工房等)必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，附近不准有易燃物品、爆炸物品，焊接场要设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火。28、各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题，及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ59—88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。29贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气动态，预防暴雨、洪水和大风给工程和集体财物造成重大损失。洪水来临前，对受洪水影响的机械设备和设施撤到安全位置。30、定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。31、工程施工中需要进行爆破作业的，报请上级主管部门审查同意，并持说明使用爆破器材的地点、品名、数量、用途、四邻距离的文件和安全操作规程，向所在地县、市公安局申请《爆破物品使用许可证》，方可使用。进行爆破作业时，严格遵守爆破安全规程。对爆炸材料进行严格的管理，爆破材料库房必须严防火灾，非爆破工人严禁进入库房，加强爆破库房的值班管理严防爆破材料的丢失。炸材的领取应由工地主管批准，领取数量应严格记录，剩余的炸材应反还库房。5.4、施工现场临时用电专项施工方案1、安全技术措施专项施工方案a、临时用电安全环保科应定期组织电工对临时用电进行检测，电工必须持证上岗进行操作。b、施工现场配电应遵照«施工现场临时用电安全技术规范»的规定进行布置，本供电系统采用TN-C-S保护导体和中性导体分离接地系统，在三相五线制供电系统中必须做到三级配电二级保护的要求。c、每个电气设备必须做到“一机一闸一漏一箱”贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计的要求，线路标志要分明，线头引出要整洁，各配电箱要有门有锁，做到防雨防潮的要求，采用的电气设备应符合现行国家标准的规定，并应有合格证件，设备应有铭牌，使用中的电气设备应保持良好的工作状态。d、配电室必须做到“四防一通”的要求，取出防火、防潮湿、防水、防动物和保持通风良好，室内应备有绝缘设备，还应备有匹配的电气灭火消防器材，应急照明等安全用具。2、专业性强项目安全施工方案1）接地设计本工地采用TN-C-S系统，我们对保护零线作重复接地，在每个分配电箱处打入接地装置，再接上保护零线。接地体采用长2.5m，直径48mm的脚手架钢管，打入地下3m深，每组打两根，用扁钢将两根接地体连接起来，接地线采用多股铜线，线径不小于相应分配电箱输入保护零线的截面积。2)防雷设计由于施工现场最高的为塔吊，所以无需再另做防雷接地，塔吊的接地采用两组接地，接地装置和保护零线的重复接地装置相同。3)设置漏电保护器a、施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应相互配合，使之具有分级保护的功能。b、开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。c、漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。d、漏电保护器的选择应符合国标GB6829-86«贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计漏电电流保护器（剩余电流动作保护器）»的要求，开关箱内的漏电保护器其动作电流不大于30MA，额定漏电动作时间应小于0.1S。使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流应不大于15MA。，额定漏电动作时间应小于0.1S。4）电气设备的设置应符合下列要求a、配电系统应设置室内总配电箱和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。b、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，照明线路接线宜安装在动力开关的上侧。c、开关箱应有末级分配电箱，开关箱内应一机一闸一漏电，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及两台以上的用电设备。d、总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。e、配电箱、开关箱应装在干燥、通风及常温场所，不得装设在有严重损失作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其它有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击，强烈振动，液体浸溅及热源烘烤的场所。配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。f、配电箱、开关箱安装要端正、牢固、移动式的箱体设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应不大于1.3m，小于贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1.5m。移动式分配电箱，开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作。g、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体上顶面、侧面、后面或箱门处。5）电气设备的安装a、配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内，金属板与配电箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。b、配电箱内的电器就按规定的位置紧固有安装板上，不得歪斜和松动。并且电器设备之间，设备与四周的距离应符合有关工艺标准的要求。c、配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设。d、配电箱、开关箱内的连接应采用绝缘导线、导线的型号及截面应严格执行临时用电图纸的标示截面。各种仪表之间的连接线应使用截面不小于2.5mm2绝缘铜芯导线。导线接头不得松动，不得有外露带电部分。e、各种箱体的金属构架，金属箱体，金属电器安装板及箱内电器的正常不带电的金属底座，外壳等必须作保护接零，保护零线应经过接线端子板连接。f、配电箱后面的排线需排列整齐。绑扎成束，并有卡钉固定在盘板上，盘后引出及引入的导线应留出适当余度，以便检修。g、导线剥削处防止损伤线芯过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接时，多股线应涮锡后再压接，不得减少导线股数。h、电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求：贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计①施工现场临时用电的施工维修必须由经过培训后取得上岗证的专业电工完成，电工的等级应和工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工作业。②各类用电人员应做到Ⅰ、掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；Ⅱ、使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备“带病”运转；Ⅲ、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；Ⅳ、负责保护所用设备的负荷线，保护零线和开关箱，发现问题及时解决；Ⅴ、搬运或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。6）电气设备使用与维护a、施工现场的所有配电箱，开关箱应每月进行一次检查和维修。检修、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。b、检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。c、配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要做出分路标记。d、总、分配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱上锁。e、各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其它临时用电设备。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计f、各种电所箱的熔断器的熔体更换时，严禁用不符全规格的熔体代替。7）安全用电组织措施a、建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电专项施工措施和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。b、建立安全检查制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等。c、建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。d、建立工程拆除制度。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。e、建立巡回检查和评估制度。施工管理部门和企业要按JGJ59-99«建筑施工安全检查标准»定期对现场用电安全情况进行检查评比。f、建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。g、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。8）安全用电防火措施贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计a、合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出长期超负荷时，能在规定的时间内动作保护线路。b、导线架空敷设时其安全距离必须满足规范要求，当配电线路采用熔断作短路保护时，熔体额定电流一定要小于电缆或穿管绝缘导线允许截流的2.5倍，或明敷绝缘导线允许截流量的1.5倍。经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。c、电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。各种开关插头要压按牢固。铜铝连接时要有过渡端子，多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。d、配电室的室内配置砂箱和绝缘灭火器。严格执行变压器的运行检修制度，按季度每年进行四次停电清扫和检查。现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。e、施工现场内严禁使用电炉，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过100W的灯光。f、使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。g、施工现场的较大设备和有可能产生静电的电气设备要做好防雷接地和防静电措施，以免雷电静电火花引起火灾。h、存放易燃气体，易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设，灯具安装，导线与设备连接均应满足有关规范要求。i、配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并派人员负责定期清扫。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计j、施工现场建立防火检查制度，强化电气防火导体制。k、施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：①迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。②当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。③扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火器如干粉灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行扑救。5.5、文明施工管理5.5.1、建立健全管理组织机构施工现场在施工项目经理部的统一组织和管理下，建立实施文明施工保证体系和有力措施。1.成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等为成员的文明施工管理组织。2.建全管理制度，实施技术人员岗位责任制，负责本人管辖区域的文明施工，并不定期的组织人员进行文明施工现场检查评比，对管理有序的进行物质奖励，管理混乱的进行限期整改和物质惩罚。3.贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计组织职工开展以安全，质量为主题的各项竟赛活动树立安全、质量意识。4.加强职工教育培训工作，进行安全思想教育和技术规程的学习，积极推广应用新技术，新工艺，对职工在工作中的合理化建议进行物质奖励。5.5.2、管理措施1.对现场各生产要素进行整理、整顿，加强现场管理，对施工现场和生活区卫生派专人负责清扫，以保持施工现场的整洁。2.建立各项娱乐设施，开展各项娱乐活动。在项目部设置宣传栏，并对其内容进行定期更新，鼓励职工投稿，对投稿人进行一定的物质奖励。3.做到施工现场标准化，规范化，严格按照设计和施工规范的要求进行施工，施工人员必须持证上岗，着装一致，配备必要的安全防护设备。4.施工现场制定各项管理制度、操作规程并用张贴的形式显示。5.完善各种标志、标牌，并用不同的颜色显示。材料堆放整齐，标示明确。分段、分片区进行场地规划。运输道路、材料仓库、机械停放场、搅拌场、预制场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。6.对原材料、易燃易爆物品，临时设施，施工标志，安全警示牌等严格管理，完善布置，每道工序做到工完场清，施工现场做到有条不紊、文明整洁。杜绝违章指挥和违章作业。5.5.3、规范驻地建设，加强对传染性疾病的预防1）为拟参加本工程建设的全体人员设立健康档案，由安全综合科直接管理，在人员进场之前，需通过体检，体检合格后准许进场。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计2）定期检查工地职工健康状况，定期对驻地进行消毒。若发现疫情，做到早发现、早隔离，并及时送到当地定点医院治疗。3）规范驻地建设，住房距离满足国家相关规定，保证通风状况良好。设置污水排放系统，满足污水排放的要求，污水经沉淀及消毒后，排放到当地环保及卫生部门指定的地点。4）加强施工队伍的稳定性，减少人员流动。5）丰富职工的业余文化生活，创造良好的生活、生产氛围，树立企业积极、健康形象。5.6、环境保护本合同段进场后做好全面规划，对环保工作进行综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，创建环保体系。具体措施详见“环境保护体系框图”。1、开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教育，提高全体职工的环境保护意识。2、合理布置施工场地，合理布置各种施工设施，尽量减少对自然景观、植被和原始地面线的破坏。施工中的废渣应排放在指定的垃圾坑中并用垃圾车运至指定地点处理，施工废水和生活废水用排水沟引排至指定的污水处理地点和化粪池进行处理，对违者进行严肃的批评和经济处罚。钻孔泥浆采用泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。对于植被采取严格的保护措施,设置明显的严禁开挖、践踏、攀折的标志，对于必须开挖的地段采取移植的方法加以保护。3贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计、对于高填深挖路段，采取植树、铺草皮、护面墙、护坡等措施来掩蔽人工开挖痕迹，并选择一些造型优美的结构物使之与公路融为一体。料场的布置以不破坏环境为先决条件,砂、碎石加工中应洒水以免灰尘污染大气环境。4、桥梁、砌体所需砂石材料由本合同段外购而得，若需另辟料场须在业主及有关部门同意的地点进行。本合同段土石方及砂石材料转运量较大，土石方运输要加高车厢挡板，在公路上避免掉渣，不向河道、农田弃土，规划区弃土也要平整，并用干砌石或浆砌石挡护。5、减小施工中的噪声和振动，避免对周围居民造成干扰，对施工便道经常洒水及养护，减少粉尘，树立良好的企业形象。6、本合同项目竣工后，采取有效措施修整和复原在施工过程中受到破坏的环境。7、保护农田排灌系统：当道路经过农田灌溉区域时，在施工时应采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。在软土地区施工时，应注意路堤沉降对水源和排灌系统的影响。贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计环保体系框图组长：项目经理副组长：项目总工办公室主任工程科负责人工程处试验员环保目标：保护环境，文明施工。G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段合同段项目经理部环保领导小组机料科负责人施工技术员环保施工员环保监督员各工班长安全质检员环保工程师第六章附件贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计6.1、施工工艺框图施工工艺框图如下页：灌注桩施工艺框图贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计桩基施工方案报工程师审批平整场地桩位放样护筒埋设自检或工程师检验钻孔集料、水泥试验终孔、自检配合比设计冲浆报工程审批钢筋试验报工程师检查混凝土拌和钢筋试验下钢筋笼工程师检查混凝土运输混凝土灌注桩孔质量自检并报工程师审批作抽样试件补救措施压试件进入下道工序贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计承台施工艺框图测量放样、定位基坑土石方外运开挖基坑土石方基坑基底检平、垫层处理钢筋制作钢筋安装模板制作立侧模板集料试验、水泥认可配合比设计混凝土取样、试压灌注混凝土检验、基坑回填进行下道工序施工贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计桥台施工工艺框图桥台施工方案报审承台顶面凿毛模板制作测量放样水泥、集料试验钢筋试验台身混凝土浇筑配合比设计钢筋制作台冒钢筋预埋报监理审批自检并报监理工程师检查混凝土拌和浇筑混凝土取样采取补救措施报监理工程师审批压试件进入下道工序施工预应力箱梁施工工艺框图贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计场地硬化安装满堂支架模板制作钢筋、波纹管加工铺设底模内模加工钢筋、波纹管及内模安装穿束锚垫板、螺旋筋安装立端模板并校正模板检查安装侧模绑扎翼板钢筋钢筋检查砼拌制、运输制作混凝土试件浇筑混凝土养护、拆模张拉设备校验安装锚具、千斤顶测定砼试件强度张拉预应力筋制作水泥浆试件管道压浆测定水泥浆试件浇注封锚混凝土养生下一联拆除底模及支架桥面系施工工艺框图贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计施工准备清理桥面板上污渍、杂物等测量放线纵梁钢筋制作分段绑扎、焊接纵梁钢筋模板制作分段立模板集料、水泥认可，混凝土配合比试验分段浇筑防纵梁混凝土混凝土取样、试压桥面铺装层钢筋制作分段分幅绑扎桥面铺装层钢筋网集料、水泥认可，混凝土配合比试验分段分幅浇筑桥面铺装混凝土混凝土取样、试压养护桥面切缝锯纹全部桥面铺装层完成后检查验收单项工程交工路基开挖施工工艺框图贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计路基开挖施工准备施工方案报工程师审批测量、确定开挖范围清除杂物修筑便道路基填筑挖掘机挖土、强风化岩石方爆破石块解小废弃路基填筑挖掘机配合汽车分运人工刷坡、路基修整废弃自检并报工程师基填方施工工艺框贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计施工测量中线水平断面边桩护桩涵位挡墙水沟协调桥分界桩位置资料整理场地清理砍树挖树根杂草反夯挖方挖污回填改沟施工排水台阶填料选择石料鉴定密实度测定宽度量测定工程师检查鉴证签证填料检查场地检查测量复核审核资料路堤填筑核子仪检查碾实遍数测定碾压厚度测定碾压分段测定两边向中间碾压路槽加压运料遇雨处理扒平打碎洒水如需要桥头填土处理涵洞两侧及涵顶填土处理挡土墙与填土配合施工工程师检查分项工程评定排水、防护边坡修整路面整修浆砌片石护坡坡面防护工程师检查检查验收分项工程质量评定分部质量评定分项质量评定资料整理振动夯实机复压90区上层路贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计6.2、附图6.2.1、项目经理部组织机构图项目经理部组织机构图项目负责人项目经理项目安全总监项目技术负责人项目副经理保卫部后勤部资料部商务合约部安全部质量部测量部工程部各施工班组贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计6.2.2、施工总体计划横道图施工总体计划横道图详见后页。6.2.3、总施工平面布置图总施工平面布置图详见附后。6.2.4、交通组织平面布置图交通组织平面布置图详见附后。序号名称规格型号单位数量备注一制冷系统1压缩机组4AV10台42冷凝器LN-70台13贮氨器ZA-1.5台14桶泵组合ZWB-1.5台15氨液分离器AF-65台16集油器JY-219台17空气分离器KF-32台18紧急泄氨器JX-108台19冷风机KLL-250台810冷风机KLD-150台411冷风机KLD-100台212阀门套8613电磁阀套614管道及支架吨18.615管道及设备保温m32216管道保温包扎镀锌板吨1.617附件套1二气调系统贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计1中空纤维制氮机CA-30B台12二氧化碳洗涤器GA-15台13气动电磁阀D100台144电脑控制系统CNJK-406台15信号转换器8线台16果心温度探头台77库气平衡袋5m3个78库气安全阀液封式个79小活塞空压机0.05/7台110PVC管套111附件套1三水冷系统1冷却塔DBNL3-100台22水泵SBL80-160I台23水泵SBL50-160I台24阀门套305管道及支架吨2.86附件套1四电仪控系统1电器控制柜套12照明系统套13电线电缆套14桥架管线套15附件套1贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程施工G标段总体施工组织设计贵阳第一建筑工程集团股份有限公司第119页共119页