某道路工程施工组织设计

第一章工程概况一、工程简介本工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程及结构工程。（一）道路工程1、道路设计标准①道路等级：南三路：城市主干路，设计车速60km/h；支路：城市支路。设计车速30km/h；②路面设计年限：沥青路面15年；③设计荷载BZZ-100型标准车。2、道路平面设计南三路西起风情大道，东至蜀山路，设计总长723.480m（设计起终点桩号为K0+000～K0+723.480），道路红线宽度为42m，设计道路起点接顺风情大道，终点与现状蜀山路形成T型交叉口；支线南路起南三路，向北延伸280m，设计总长280m（设计起终点桩叼K0+000～K0+280），终点接顺已设计I标段道路，道路红线宽度为12m。道路展宽段侧石折点处以半径R=100m的圆弧圆顺。3、道路纵断面设计道路按50年一遇洪水位5.48m控制。南三路纵断面最高设计标高为8.670m，最低设计标高为5.468m；设计最小纵坡为0.55%；道路起点与风情大道接顺，终点与现状蜀山路形成T型交叉口，需对该交叉口进行改造。支路纵断面最设计标高为8.038m，最低设计标高为6.760m；设计最小纵坡为0.3%，最大纵坡为1%。4、道路横断面设计南三路标准横断面为四块板形式，具体分幅为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非隔离带）+11m（机动车道）+3m（中央隔离带）+11m（机动车道）+2m（机非隔离带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=12m。支路标准横断面为一块板形式，具体分幅为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）=12m。 一般路段道路填方边坡放坡坡率为1：1.5，挖方边坡放坡坡率为1：1。南三路路拱形式为直线型，支路路拱形式为改进三次抛物线型；支路JD1处需设置超高，支路不设树池，靠红线外绿化代替行道树功能。5、道路路面结构设计道路均为沥青路面。南三路路面结构：①车行道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+5cm（AC20C型中粒式沥青混凝土）+乳化沥青粘层（PC-3）+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+乳化沥青透层（PC-2）+20cm（5%水泥稳定碎石）+20cm（4%水泥稳定碎石）+50cm（塘渣）=106cm；②非机动车道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+6cm（AC20C型中粒式沥青混凝土）+乳化沥青透层（PC-2）+25cm（5%水泥稳定碎石）+30cm（塘渣）=65cm；③人行道：6cm（水泥条纹砖）+3cm（砂浆（1：2）卧底）+15cm（C15素砼）+10cm（级配碎石）=34cm；支路路面结构：①车行道：4cm（SMA-13沥青玛蹄脂碎石）+乳化沥青粘层（PC-3）+8cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+乳化沥青透层（PC-2）+35cm（5%水泥稳定碎石）+50cm（塘渣）=97cm；②人行道：6cm（水泥条纹砖）+3cm（砂浆（1：2）卧底）+15cm（C15素砼）+10cm（级配碎石）=34cm；（二）桥梁工程1、南三路桥梁结构设计桥梁采用3×20m后张法预应力空心板简支梁，设计桥梁起点桩号0+092.174终点桩号0+156.872，桥梁全长L=64.7m。上部结构20m空心板梁高h=0.9m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m。铰缝采用C50细石砼。桥面铺装层为：车行道10cm厚C40砼（防水标号S6）+9cm沥青砼。下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用Ø100钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，Ø120钻孔灌注桩。桩底沉积物厚度控制地t≤5cm 。桥梁桥台两侧分别设型钢伸缩缝一道。支座采用四氟板橡胶支座和板式橡胶支座，全桥共420套；人行道外侧设拦杆。2、支路桥梁结构设计桥梁采用10+13+20+13+10m后张法预应力空心板简支梁，设计桥梁起点桩号K0+112.323终点桩号K0+183.021，桥梁全长L=70.7m。上部结构20m空心板梁高h=0.9m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m；13m空心板梁高h=0.6m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m；10m空心板梁高h=0.45m，中板底宽b=1.24m，边板底宽b=1.245m。铰缝采用C50细石砼。桥面铺装层为：车行道10cm厚C40砼（防水标号S6）+9cm沥青砼。下部结构桥台采用重力式桥台，基础采用Ø100钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，Ø100及Ø120钻孔灌注桩。桩底沉积物厚度控制地t≤5cm。桥梁桥台两侧分别设型钢伸缩缝一道。支座采用四氟板橡胶支座和板式橡胶支座，全桥共240套；人行道外侧设拦杆。（三）排水工程1、南三路西起风情大道，北至蜀山路，全长约724m,现状用地范围内以河道、农田鱼塘为主，无排水管道;相交道路蜀山路下现状埋设有各市政管道,桩号0+217.3处现状埋设有D2200原水管，已设计改迁至桩号0+187处。2、支路南起南三路，北至南二路，全长约651m,现状用地范围内以农田、鱼塘为主，无排水管道,桩号0+071.7处现状埋设有D2200原水管。本次设计范围为南三路～桩号0+280。3、雨水工程设计①.管位设计：（1）南三路新建雨水管道位于道路中心线下；（2）支路新建雨水管道位于道路中心线以西1m处。②.雨水管道设计：（1）南三路：雨水共分4个系统。雨水管道收集道路及两侧地块雨水，收集后分别排入风情大道、蜀山路已设计雨水管道与现状第二桥河，设计管径D200～D1500,管道最大埋深约4.9m。③.支路：雨水共分2个系统。雨水管道收集道路及两侧地块雨水，收集后分别排入南三路与支路已设计雨水管道,设计管径D400,管道最大埋深约3.2m。 4、管材，接口形式，管道基础,检查井及雨水口：①.管材：雨水口连接管及雨水管均采用钢筋混凝土标准Ⅲ级管；②.接口形式：橡胶圈接口。③检查井及雨水口：车行道下检查井井盖采用D400级钢纤维混凝土井盖,绿化带内采用A15级钢纤维混凝土井盖,道路外支管预留井井盖采用B125级钢纤维混凝土井盖;雨水篦子车行道上采用Ⅰ级钢纤维混凝土水箅盖，非机动车道上采用Ⅱ级钢纤维混凝土水箅盖。所有检查井内需安装(钉)8颗膨胀挂钩(不锈钢材质，直径采用Φ10mm)，并铺设一层安全网(可以承载300Kg以上重量)，规格尺寸采用厂家安全网成品。二、水电条件施工和生活用水采用自来水，用水、用电的接口建设单位已经提供，已具备施工条件。三、建筑材料工程所用碎石、块石、料石、黄砂等从本地市场组织购买。本工程所用混凝土全部采用商品混凝土，水泥及钢材等主要材料从质量可靠的大厂进行采购，并做好各项试验检验工作。第二章施工组织管理及总平面布置一、施工组织机构为确保安全、高效、按期完成施工任务，发挥专业化施工队伍的优势，我公司已选好具有丰富施工经验、控制能力强、办事果断、效率高、应变能力强的项目经理、总工及其他管理人员、技术人员、质量检验员、安全员等组建项目经理部班子，项目部下辖七个科室。施工管理组织机构见下图。 施工管理组织机构项目经理部项目经理项目总工技术部质安部试验室物料部计划统计部财务部综合部路面施工队路基施工队桥涵施工队安全设施施工队各作业班组二、施工总平面布置1、施工平面布置根据现场实地踏勘的实际情况，结合本工程施工场地狭窄等实际情况和文明标化施工的需要，计划布置如下：①、在征地红线外在附近租用一块20×40m2的民房作为项目部办公场所，内设两层办公楼一座，配食堂、浴室、卫生间和运动场地、小型花坛等，总建筑面积350m2。②、租用2幢民房（总建筑面积约800m2）作为管理人员宿舍楼和部分工人宿舍楼。③、在征地红线内，设计道路的绿化带部位搭设临时活动房和库房，以便高峰期工人居住。 具体情况详见“施工总平面布置图”。2、临时设施建设①、材料加工场木工加工棚、钢筋加工棚及模板、脚手管的材料堆放场、材料仓库、设备维修场地等，利用施工区征地红线内设计道路的绿化带、人行道等部位设置。②、现场试验室现场试验室设置12m2砼试验室1间、6m2标准养护室1间（内置3m2养护槽及模子架，配备空调）。砼试验室和标准养护室紧邻。③、现场拌和站设置分别设置一座临时拌和站，以保证临时自拌砼供应。④、施工场地围护结合交通组织，施工作业区与临时车辆便道间用钢管及彩钢瓦做成隔墙隔开，文明施工隔离带高度为2.0m，底部砖砌墙高50cm，两侧及顶端抹灰粉刷。在隔离带适当位置留开口，供施工人员车辆进出。⑤、施工用电及用水根据招标文件，业主提供给本工程的变压器，在工程实施时，我们根据施工用电的需要，在征地红线边每30m设立杉木电杆1只，上架设三相五线制动力线路，每隔一电杆挂设标准配电箱，并均附触电保护器，用电实行一机一闸一保险制度。施工和生活用水由我单位与有关部门协商接引自来水。⑥、施工临时排水施工期间，在两侧红线边设立两条全线贯通的临时排水沟渠、集水井，同时设置二级过滤井，再将临时排水沟内洁净水排入附近沟渠中。3、施工总平面布置图详见附图“施工总平面布置图”。第三章施工进度计划及保证措施一、施工进度计划1、本工程按招标文件要求，总工期为400日历天，根据现场踏勘的实际情况，以及招标文件的时间安排和要求，计划开竣工日期为2014年4月1日至 2015年5月5日，具体开竣工日期以建设单位或监理单位下达的开工令为准。2、本工程施工总体进度计划是按总体工期的要求进行倒排计划，具体详见“施工总体进度计划横道图”。二、工期保证措施（一）组织措施建立施工管理机构推行以工程项目为对象，以核算为依据，以合同工期为目标的工程项目施工管理。工程项目经理对工程进度负直接责任，主要管理措施如下：1、各管理班子组成人员在项目经理的领导下分工协作，确保工程进度、质量目标的实现。2、项目部建立由施工职能部门负责人参加的日常施工碰头会议制度，总结一天的工作情况，布置第二天的工作任务，将进度计划落实到每一天。3、项目部提议召开每周一次的协调会议，由甲方、设计院、监理单位和施工单位参加，将工程情况反映到各个部门，解决有关急需解决的问题，协调各横向单位间的关系。4、加强施工准备，保证施工顺利进行的前提；包括组织准备、技术准备、物资准备以及作业条件的准备等。5、在监理公司及甲方驻现场代表的统一指挥下，与各有关施工单位密切协作，统筹兼顾，合理组织施工工序的交叉，为其它施工单位创造施工条件，以确保整个工程能按期竣工。6、注重现场管理，施工现场是出产品的地方，建筑产品是否如期建成，质量好坏，在很大程度上决定于现场管理水平，管理的标准是保证连续均衡的施工，严格按设计要求和技术标准施工，对进场的人、机、料进行合理有效的使用，充分利用空间、时间、建立文明的施工秩序，完善计划正常进行。7、掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的平衡调度，保证施工按计划正常进行。8、及时同相关施工单位互通信息，掌握施工动态；协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交换，及时解决施工出现的各类问题。（二）经济措施 为实现进度计划，提供足够的资金保证，并与各施工班组签订实现工期目标的奖罚协议。在工程施工前期，除业主支付的开工预付款以外，我公司为本工程将备用专项资金为开工之初的钢材、水泥、碎石、砂等材料预付金及其它物资采购费，保证工程所需的人员、材料和设备及时到位，确保前期工作的顺利展开，以及工程施工期间急需金储备。（三）技术措施1、加强机械投入和周转材料投入及材料供应本工程工作量较小，工作面较长，加强机械设备和周转材料的投入直接关系到整个工程的实施和各项工程操作及工期的提前。加强材料采购计划，编制各种材料、货源及供应计划、提前订货，及时到位。2、充分利用空间作业，加班加点实行科学施工现代化管理方法，实行弹性工作时间，充分利用加班作业，提高工作效率，加快施工速度。采用分块齐头和提前插入相结合，各工种之间做到提前穿插，按进度及时插入，提前进行结构中间验收，提前提供其他部位的工作条件。节假日不休息，砼浇捣采用三班制，进行不间断连续施工。3、推广使用新技术、新工艺、新材料建设部提出的建筑业十项新技术，也包括了新材料、新工艺，应用量大，适用范围广，具有较好的推广使用价值。在本工程施工中，使用新型土工格栅及现代化管理技术及计算机应用等几项新技术，确保高质、高效、高速完成本工程的全面施工任务。4、科学合理的施工方案，安排切实可行的施工顺序先进、科学的施工方案，合理周密的施工顺序是确保施工进度的关键，根据本工程结构特点，整体工程按总体方案顺序进行施工，以下穿隧道为主，带动其他附属工程同步施工，以隧道主体结构为主导工序，道路、排水施工实行平面流水立体交叉作业。5、利用现有集约化生产优势，沥青混凝土采用商品厂供货,虽然增加工程费用，但对缩短工期有直接的效果。（四）确保工期的材料、设备保证措施 1、我单位有完善的材料供应商服务网络，拥有大批重合同、守信用、有实力的物资供应商，利用本次投标图纸进行备料准备，我单位已与长期合作的供应商达成初步协议，能保证工程所需材料及时到场。2、在设备的配备中充分考虑了储备和富余量。投标期间，已对工程所需机械设备进行了落实和准备，能根据工程需要随时进入现场。3、根据工程进展，各专业工程师提前做好材料需求计划，项目材料部门及时采购。4、及时向监理工程师呈报进场材料合格证、材料供应商资质证明等。对进场材料及时取样（见证取样）送检，并将检测结果及时呈报监理工程师。5、配置高效、环保性能好的机械设备，保证工程所需材料能及时加工并运输至施工层，同时减少对周边环境的影响。6、为保证施工机械在施工过程中运行的可靠性，项目加强对设备的维修保养，落实定期检查制度，保证设备运行状态良好。第四章主要施工方法一、道路工程本标段道路工程具有工期紧、要求高等特点，为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工采用机械化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。1、路基清表采用履带式挖掘机、推土机。2、土路基填筑采用推土机、振动压路机、配备洒水车。3、塘渣垫层采用推土机、振动压路机、配备洒水车。4、水泥稳定基层采用稳定土拌合机、振动压路机。5、沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。（—）、施工准备1、填料试验：根据设计图纸和施工现场实际情况，将本工程移挖作填土方和取上坑取样进行上质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR 值，最大干容重、最佳含水量，尽可能选择稳定性良好并具有一定强度的土作填料，并且结合单价和运距，对利用土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的质量，又能获得最佳的经济效益，争取工期提前完成。2、施工测量①根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；②根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；③对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除；④用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。⑤施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。3、清理地表层及临时排水①、路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、地下管道及其它建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。②、在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水塘及低洼地段治理深度按设计要求进行，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。③、清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密度达到规定的要求并以防雨水将入浸泡。④、在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低娃地段安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。4、施工机械设备准备路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，开工前运输到位并做好保养工作。5、基底处理 路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。①、当基底土密实，且地面横坡不陡于l:10时，路堤直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，清除地表草皮。②、在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：a横向坡度为1:10～1:5时，清除地表草皮；b横向坡度为1:5～1:2.5时，将地面挖成宽1～2m台阶，向内倾斜2%～4%，再进行路基填筑，对基岩面上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶；c横向坡度大于1:2.5时，施工中按设计文件规定处理。③、半挖半填和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。④、路基于耕植土或原绿化带时，先清除表层30cm耕植土，碾压夯实地表后，加铺30cm塘渣垫层。（二）土路基施工本工程道路表土均为耕植土，需超挖至土基施工面用人工修平，做好路拱，用振动压路机碾压。1、施工准备和测量放线①、根据护桩设设置图，恢复线路中心材控制点。②、测设中心桩。按每25m设桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控俐中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°，写有里程—面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩或混凝土桩，上露一半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。③、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。④、路堤设计顶面宽度加余宽30～50cm （以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。2、布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土与运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。3、摊铺根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。4、整平当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向过路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。5、碾压路基碾压方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：①、从两侧路基边沿向路中推进：②、压路机碾压轮重叠轮觉的l/3～l/2：③、碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。④、碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、反轮迹重叠等原则。对于碾压不到的地方，要用打夯机打夯。 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现缘，表而给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和合水量的测试：对细粒土用环刀法或核子密湿度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水置用酒精燃烧法测试。另外，由测置员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。6、路基检验路基压实后，应立即进行土工试验，试验结果需满足规范要求。技术主管应组织有关人员对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可，再与下道工序施工单位共同抽检并办理交接手续。（三）塘渣基层施工塘渣层施工采用一次摊铺而成。施工程序：施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。1、填筑材料的选用和处理选用塘渣做到级配均匀，最大粒径不得大于15cm，塘渣材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm的塘渣进入施工现场。必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。2、塘渣基层的填筑作业①、塘渣填筑采用水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于40cm。配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。当石块含量多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。②、塘渣路基的压实，应采用CA25重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。③、压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。④、 每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换塘渣重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。（四）水泥稳定碎石层施工根据试验室提供的级配单，将拌制的搅拌料成品用自卸车运至现场，机动车道水泥稳定层厚35cm，非机动车道水泥稳定层厚30cm，可分二次摊铺，第一层厚20cm，第二层厚10～15cm；人行道水泥稳定层厚15cm，可采用整层施工。在下层压实后应尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑时，下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，上下层和纵横向结合，应洒水湿润，压路机碾压成型，其施工程序为：施工准备→拌合→摊铺→碾压→养护→压实度检验→报监理验收。1、施工准备水泥稳定层基层施工前，现场塘渣垫层须经监理验收合格，并在垫层两边立钢模，并在每个断面的中央设一控制桩，每个断面打三个桩，以便于高程控制。2、混和料拌和提前进行混合料的配合比试验，水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定，试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。本工程考虑采用集中拌和水泥稳定混料料，机动翻斗车分运至施工现场。水泥稳定层混合料应拌合均匀，色泽调和一致。运到现场的水泥稳定层混合料随倒随用，并备有防雨棚等遮盖设施。3、摊铺混合料应及时摊铺碾压，如遇小雨，为了抢进度，则需采用防雨器具，且适当调整拌和料含水量。混合料发生离析应及时翻拌。摊铺时应控制松铺厚度，松铺系数由现场试铺而定。摊铺时遵守“宁高勿低，宁铲勿填”的原则，若摊铺产生接缝，应分层，接缝错开，且保持横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。4、碾压混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量进行。碾压应先轻后重，路边向路中，采用双轮式压路机，轮迹重叠为30cm。为保证基层质量，应由专人在刚压实或正在碾压好路段上看守。严禁压路机或送料车作转弯、调头、急刹车等。5、养护碾压完后即开始用不透水膜加湿砂养生，特别在施工后一周内，不得开放交通，若必须临时开放路段，应限制重车通行。同时做好基层的密实度、弯沉试验。 6、施工技术控制措施：①、两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，更有利于检测和发现偏差情况。②、每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后休整，翻修深度不得小于10cm。③、接缝处理：纵向接缝采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。（五）沥青砼面层施工：沥青砼路面采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机阶梯性一次整幅摊铺，压路机分次碾压。其施工程序为：施工准备→拌合→摊铺→初碾压→复压→压实度检验→报监理验收。1、材料要求：①、沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿料级配、沥青量和集料性质。②、沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料，石子采用中性碎石，沥青砼所用沥青采用埃索70号石油沥青。③、沥青混凝土由沥青拌和厂拌和机拌制，根据现场施工需要，实际生产能力保证在120t/h以上。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。2、沥青混合料摊铺技术及质量监控：①、混合料摊铺并对水泥稳定层进行检查，如发现因车辆等其它因素产生损坏的地方应及时维修，清除水泥稳定碎石层表面的浮灰和杂物，各项验收质量指标要达到规范要求方可进行摊铺。②、混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不断的进行，中途不宜停顿。为了保证摊铺机连续作业，必须保证材料供应及时。因此必须配备足够的运料车辆。③、摊铺方式机动车道采用全路幅施工，两辆摊铺机同时摊铺，每机摊铺宽度6米左右，两机之间前后单蹄在5-10m之间，以便形成热接茬。摊铺应与道牙保持10 ㎝间隙，由人工找补，防止机械压坏道牙。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，用3米直尺检查，发现问题及时纠正。④、接茬处理a纵向接茬采用热接茬，此时两条毗邻铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2-5cm。b横向接茬前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，他比纵向接茬对汽车行使速度和舒适性的影响更大。处理好横接茬的一个基本原则是要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，与纵向边缘成直角，并在接茬处涂刷浮化沥青或粘结油。⑤、摊铺含量的直观检查a如果混合料又黑又亮、料车上的混合料成圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常‘如果混合料特别黑亮，料车上的混合料成平坦状或沥青结合料从骨料中分离出来则表明沥青含量过大（或骨料没有充分烘干表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有被完全裹覆、在料半点斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太大或过热、拌和不充分。b混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒淡出兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸气说明温度过高或过低。通常在料车达到工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机上测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此使下层表面温度和气温都较低，平时只要混合料具有温度较低现象或初次碾压而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用脚踏实。c厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。d外观检测 未压实混合料的表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。e沥青混合料的压实技术：压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳性。因此，必须合理地进行碾压。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的压实。f碾压机械的选型与组合选用BW141初压，BW160复压，BW213压路机终压。g压实作业的程序及一般要求压实程序分为初压、复压和终压三道工序。压实程序：初压时由低侧始向高侧用BW141压路机压两遍，初压温度为110-130℃，初压后检查平整度，必要时予以休整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压紧跟初压时用BW160压路机进行，碾压4~6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90~10℃。终压时用BW213压路机碾压2-4遍，终压温度为70~90℃压实方式：碾压时压路机应由路边向路中，这样就能始终保持压路机以压实后的材料作为支撑边。三轮式压路机每次重叠为后轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前堆料、起波纹等。双轮压路机每次重叠宜为30cm。应注意的其它问题在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样做，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向，调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。 碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却后才能开放交通。h接茬处的碾压接茬压实的程序是先压横向接茬后压纵向接茬。横向接茬碾压：在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用横向碾压（条件受限的地方，也可采用纵向碾压）。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10~20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。纵向接茬碾压：纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。（六）侧平石的施工1、侧平石的施工采用水泥制品厂的砼制品，规格、尺寸根据要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用，质量要求必须达到：①、表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。②、外形尺寸偏差不超过5mm。③、外露部分平整度偏差小于3mm。④、砼极限抗压强度侧石、平石大于30Mpa。2、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高排砌。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1cm。平石与路面接边必须顺直。3、侧行、平石的垫层采用2～3cmM10砂浆铺砌，灌浆必须饱满嵌实。勾缝用1：2的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿润养护。4、在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线无折角；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。 5、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确（七）人行道施工1、本工程人行道设计的结构形式为6cm水泥条纹砖，底铺3cm水泥砂浆卧底，15cmC15素砼，10cm级配碎石。预制人行道板由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验合格后方可使用，必须达到以下要求：①、表面表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。②、外形尺寸偏差不超过3m。③、外露部分平整度偏差小于2mm。④、外露面缺边掉角小于10mm，且不超过1处。⑤、砼极限抗压强度大于25Mpa。2、预制人行道板施工①、土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。②、人行道的基础为15cm水泥稳定砂碎石，水泥稳定砂碎石层采用现场机拌，一次性摊铺成型，施工方法机质量要求与道路基层相一致。③、水泥砂浆用于找平和铺砌小方块的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的人行道预制板。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与小方块结合。④、铺筑小方块一般采用“放线定位法”顺序铺砌，底板应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。⑤、经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修，面层与其它构筑物接顺，不积水。⑥、美观时本道路工程人行道施工质量控制的关键，预制板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，人行道板底完全压实，上下层结构成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。二、桥梁工程施工（一）、钻孔灌注桩施工1、施工准备工作 钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容有桩位测量放样、场地准备、工作平台及护筒制作埋设，泥浆制备等。（1）、桩位测量放样首先对设计单位交付的测量资料中所有的导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的容许误差范围内则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得监理工程师的审批后，才能使用。测量放样主要使用红外线测距仪进行，根据待放桩位的中心坐标和附近两个互通的导线点坐标，利用极坐标法即可放出桩位中心桩，为便于复核，应在中心桩附近适当位置，在纵横方向上个设两个保护桩。为了测量方便，可以增设必要的导线点和水准点，测设方法应按有关规定进行。测设成果报监理工程师，并在其批准后方可使用。（2）、场地准备钻孔场地的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、钻孔底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定。在河中的场地或工作平台的高度，考虑施工期间可能出现的高水位，并高出该水位0.6～1.0m。本工程场地部分在水中，可搭建水上工作平台，平台基桩用木桩或钢管桩或笼装片石基础，顶面纵横梁、支撑梁用木料或型钢等材料搭建。平台应能支撑钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下混凝土时产生的荷载，并有足够的刚度、稳定性。（3）、护筒的制作和埋设A、护筒的作用和一般要求护筒的作用是固定桩位，引导钻锥方向；隔离地面水免其流入井孔，保护孔口；并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压以保护孔壁；以及产生孔内外水位差，防止坍孔。用钢板制成的埋设护筒，应坚实，不漏水；护筒内径应比桩径稍大，反循环回转钻宜大0.2～0.3m；采用反循环回转方法钻孔时，护筒顶端应高出施工水位2.0m以上；如在潮水影响时期，应高出最高水位1.5～2.0m以上，并采用稳定护筒内水头的措施。B、护筒的制作钻孔桩采用钢护筒，每节护筒的高度，一般采用1.5m～3.0m ，视具体情况确定。两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。C、护筒的埋设护筒的埋设工作是钻孔灌注桩施工的重要工作。在旱地可采用挖埋法，浅水处可采用围堰。护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周转和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心线对准正常测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规定的范围内。护筒沉入河底入土深度不小于1.5m。护筒埋设要求准确、稳定、不变形、底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。（4）、泥浆的制备泥浆具有防止坍孔、护壁、挟带钻渣、冷却润滑钻具的作用。制备泥浆的粘土，应选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土，经野外鉴定，具有下列特征的土，符合上述要求，可作为泥浆的原料。A、自然风干后，用手不易掰开捏碎；B、干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；C、用刀切开时，切面光滑，颜色较深；D、水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易错成直径1mm的细长条，用手揉捻，感觉砂粒不多。浸水后能大量膨胀；E、胶体率不低于95%；F、含砂率不大于4%；；G、制浆能力不低于2.5L/㎏；泥浆的循环和净化系统，当在陆上施工时，可设置制泥浆池、贮浆池、沉淀池，并用泥浆槽连接。外周挖一条环流沟，避免对周围环境的污染。2、钻孔本工程为了保证钻孔灌注桩质量和钻孔效率，根据现场及以往相同地质的施工经验选择性能良好的钻机钻孔。 钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。此外根据地质资料绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便在钻孔中对不同的土层选用适当的钻头，调整钻进速度和合适的泥浆指标。钻机就位后，认真调平对中。在钻进过程中要经常检查，如稍有倾斜或位移，及时纠正，使成孔后的铅垂度不超过1/100。在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，保护孔壁稳固。这样可以降低护壁泥浆比重，减少泥浆消耗，并能提高钻孔进尺速度。根据实验资料和钻孔实践经验，反循环钻孔浆液比重采用1.1，可以使钻孔获得满意的效果。钻孔注意事项（1）、开钻时低档慢速，缓慢加快；（2）、在易塌方的地层，水头控制在1.8m以上，并适当加大泥浆比重，并经常检查孔内水位和泥浆比重。（3）、钻进过程中，不的提早紧刹，以防因打空锤而损坏机器或出意外事故。（4）、钻孔过程中，经常检查孔内有无异常情况，各部连接是否松动。（5）、钻孔完之后，对孔径孔深进行检查，合格之后进行清孔，只要采用换浆法清孔，用新鲜的泥浆换除孔内含有沉渣的泥浆，以确保孔内沉淀小于容许范围，不允许以加深孔深的办法代替清孔。常见的钻孔事故的预防及处理：（1）、坍孔坍孔的表现特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。A、坍孔的原因：泥浆比重不够及其泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；由于掏渣后未及时补充水或泥浆，或河水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过沙砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够；护筒埋设太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机装置在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；在松软砂层中钻进，进尺太快；提住钻锥钻进回转速度过快，空转时间太长；冲击锥或掏渣筒倾倒，撞击孔壁，或爆破处理孔内孤石、探头石、炸药量过大，造成过大振动；水头太大，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。 B、坍孔的预防和处理:在松散粉砂土或细砂中钻进时，应控制进尺速度，选用叫大比重、粘度、胶体率的泥浆，或投入粘土掺片、卵石、低锤冲击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用；汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定；发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填粘土、重新埋设护筒再钻；如发生孔内坍塌，判别坍塌位置，回填砂和粘土（或沙砾和黄土）混合物到坍孔以上1—2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进，严格控制冲程高度和炸药用量。（2）、钻孔偏斜A、偏斜原因：钻孔中遇有较大的孤石或探头石；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均；钻孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；钻杆弯曲，接头不正。B、钻孔偏斜预防和处理：安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮组、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正；由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向下钻进；钻杆、接头应逐个检查，及时调正，防止钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直；在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。（3）、糊钻A、糊钻原因：常出现于正反循环回转钻进和冲击锥钻进，在软塑粘土层旋转钻进时，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。B、糊钻预防和处理方法：首先应对钻杆内径大小按设计要求确定；控制进尺；选用刮板齿小、出浆口大的钻锥，若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻锥残渣。冲击锥钻进行预防措施是减少冲程，降低泥浆稠度，在粘土层上回填部分砂、砾石。（4）、扩孔和缩孔A、扩孔：是孔壁坍塌而造成的结果，各种钻孔方法均可能发生，若仅孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加；若因扩孔后继续坍塌而影响钻进，应按坍孔处理。B、缩孔：由于钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小；地层中有软塑土，遇水膨胀后使孔径缩小，各种钻孔均可能发生缩孔，可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。 （5）、钻杆折断常发生在人力、机动推锥和正反循环回转钻进时。A、折断原因：用地质或水文地质钻探的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩时，其强度、刚度太小，容易折断；钻进中使用的钻速不当，使钻杆扭转或弯曲折断；钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚；地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。B、预防及处理：选择钻杆直径和杆壁厚度尺寸时，按设计规定要求选择；不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要防止反转松脱的固锁设施，应控制进尺，遇坚硬、复杂地层要仔细操作；经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏的要及时更换；如已发生钻杆折断事故，须将断落钻杆打捞上来，并检查原因，换用新的或大钻杆继续钻进。（6）、钻孔漏浆A、漏浆原因：在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥将会向孔外漏失；护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆；也可能由于水头过高使孔壁渗浆。B、预防与处理：为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速转动，或用填土渗片、卵石，反复冲击增强护壁；在有护筒范围内，接缝处漏浆，可由潜水工用棉絮、快干水泥渗泥堵塞，封闭接缝。3、清孔为保证钻孔桩质量和提高支承能力，在灌注桩体混凝土之前，对已钻成的桩孔必须进行清孔。清孔工作要及时，当钻孔终孔后，立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。清孔采用换浆法，清孔后的泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度应符合规范规定。4、安放钢筋笼清孔完毕，经测探、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行安放钢筋笼。钢筋笼的尺寸、制作、电焊质量严格按设计图纸和技术规范的要求进行。钢筋笼在钻孔机附近集中分节预制，每节长度7—8米 ，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在吊装过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用汽车吊吊入孔内，在孔内焊接接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用钢筋将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生浮笼现象。安放钢筋笼要认真对中，保证桩壁混凝土保护层的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。5、灌注水下混凝土混凝土采用商品混凝土，由于是水下灌注混凝土，为了保证质量，混凝土的配合比应按设计强度的混凝土标号提高20%进行设计，混凝土应有必要的流动性，坍落度宜在180---220mm范围内；每立方米混凝土水泥用量不得少于350㎏，水灰比宜用0.5---0.6，并可适当提高含砂率（宜采用40%---50%），使混凝土有较好的和易性；适宜粒径为5---30mm，最大粒径不应超过40mm。钢筋笼插放完毕，经测探检查孔底沉淀物符合要求后，即进行水下混凝土灌注工作。灌注水下混凝土采用直升导管法，隔水采用拨球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。要求闭水试验时的压力不小于灌注混凝土时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，可供施工应用。灌注混凝土时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，当混凝土在漏斗内贮存满时，即把木球栓向上拔出，此时混凝土压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使漏斗内的混凝土顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周和上面挤开，减少了混凝土与水接触，以保证水下混凝土的质量。导管插入钻孔内，下口离孔底约30-40厘米，上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存的漏斗连接，形成一条灌注水下混凝土的作业线。漏斗用钢制作，漏斗加储料槽其大小能满足在孔底将导管埋入混凝土大于1米高的容量。为了首批灌注的混凝土数量能保证将导管内的水全部压出并满足导管初次埋入深度的需要，应计算漏斗应有的最小容量而确定漏斗的尺寸大小，漏斗和储料槽最小容量为：V=h1×πd²/4＋Hc×πD²/4式中d---导管内径（m）；D---钻孔桩直径（m）； Hc----导管初次埋深加开始时导管离孔底的间距（m）；h1----孔内混凝土高度达Hc时，导管内混凝土柱与导管外水压平衡所需高度（m）；（其中p为等压面）h1=Hwγw/γc式中Hw----孔内混凝土面至孔内水面的距离（m）；γw---孔内水或泥浆的容重（t/m³）；γc---孔内混凝土容重（取2.4t/m³）；混凝土的运送采用混凝土输送泵或混凝土输送车送到桩位，进行水下混凝土的灌注时，必须连续进行，不得中途中断，导管接头不得漏水或进空气；提升导管时不得摇动，要维持孔内静水状态，导管底部埋入混凝土深度宜控制在2—6m，并不得进水。在浇筑全过程中应经常测探孔内混凝土顶面位置，及时调整导管深度。灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出100cm，以便截除桩头软弱层混凝土后，能保证截面处混凝土具有良好的质量。浇注过程中，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经处理再利用，废浆按工程师指定运到废浆地方或适宜地方。（二）、承台施工1、根据本工程的地质情况及对现场的勘察，承台开挖采用井点降水；采用围堰法施工。采用原有的钻孔平台进行加固，对原土进行平整夯实，再铺袋装土包，围堰的沿坡面覆盖一层彩条布，伸至河底。围堰顶面高出常水位50厘米以上，另外再备一部分土包以备汛期和意外情况急用。2、由于开挖土方较多，大部分需要运出场外，考虑到车辆行走对土体的影响，拟采用分段分步台阶式开挖。先将承台的位置放样放出，并洒好石灰线，按钢板桩支撑方案打好钢板桩，并保证承台立模等所需要的施工工作面50厘米。边开挖边进行横向支撑，同时做好土体的稳定情况进行24小时不间断观测，发现问题及时解决。3、垫层铺设承台垫层采用10cm厚C10素砼找平层。4、模板方案(1)、承台模板采用多层胶合木板，采用拉杆和撑杆相结合支撑，间距40厘米 。底部模板外侧采用三角形支架支撑于钢板桩之上，并用铁丝回拉锚固。模板内侧采用上下三层螺杆拉紧，内侧上部采用钢管支撑，钢管之间用扣件连接。(2)、模板接缝处采用玻璃胶密封，防止漏浆。(3)、模板脱模油采用色拉油。(4)、浇筑混凝土的过程中派专人检查模板，逐个检查锚杆螺丝螺帽是否松动，及时矫正。5、混凝土运输和浇筑承台所用混凝土采用C30商品混凝土，车辆沿便道进入施工场地。砼浇筑时应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30CM，上下两层间隙时间应尽量缩短，在捣固时应将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼入模，防止漏振与过振。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒尽量避免碰钢筋及预埋件，并与模板保持一定的距离。振捣时不应摇动钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹强度。6、养护混凝土浇筑完毕后，派专人值守，旁边的集水坑及时排水。承台表面及时进行用麻袋覆盖，并做好洒水养护工作。（三）、墩台施工墩台帽梁施工支架可在桥墩墩身设置抱箍进行搭设，局部进行加强处理。同时可以考虑从水上平台开始搭设钢管支架。墩台帽梁砼施工模板采用标准钢模，局部辅以木模，为了使砼表面美观，木模内衬三合板。模板采用对拉螺栓配以方木支承固定，模板安装完毕在其表面刷涂脱模剂。钢筋绑扎按照设计图纸进行配料，施工中严格遵照规范进行，严禁少筋漏绑，钢筋绑扎完成及时进行固定，安放保护层垫块，经监理工程师验收合格方可进行砼浇筑。砼由人工手拉车运输至工作面处，人工卸料后分层浇至设计位置。砼分层厚度以30cm为宜，人工插入式振捣器密实，砼浇筑完毕后12~18h派专人进行洒水养护。根据设计要求，在墩台帽梁施工时，按照图纸做好预埋工作。在墩台帽梁砼浇筑时，为保证支座的安装精度，必须保证帽梁顶面砼的标高，误差应控制在±2mm以内。根据我公司的施工经验，本工程采用同样的施工方法“倒挂梁” 法进行支座安装。桥台帽梁施工在砌石施工结束后即可进行，施工按照常规方法进行。（四）、梁板预制和安装1、预制本标段梁板分别为3×20m后张法预应力空心板简支梁。考虑到场地和工期的限制，拟采用委托合格大厂预制再运到现场安装的方法。与预制单位签定质量合同，并派技术人员现场监督的办法。（1）、钢筋加工进场的钢筋应按规定分批验收，进行力学性能试验，试验合格后方可使用。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样，保证每根钢筋位置的准确绑扎且可靠牢固，特别是箍筋角与钢筋的交接点均应扎牢，对必要地方应用电焊焊接加强。为了保证梁板上层钢筋的位置正确不下挠，应设置架立钢筋，每1M错开放置，考虑到砼入模的冲击力，也可在模板上架设模槎，用8＃铁丝吊住面层钢筋，使面层钢筋不下挠。钢筋在入模前，在底部和两侧均要绑好垫块，确保钢筋保护层，浇筑砼时，派专人看管，及时纠正钢筋偏差。（2）、模板施工模板立于施工好的底模上，模板支撑必须牢固，应打支撑桩，以防模板走样，模板支立好后应及时检查各部位轴线及几何尺寸是否符合图纸要求，并在模板上涂刷适量的脱模剂，为了确保模内尺寸准确，模板用Φ15的对拉螺栓进行固定，对拉螺栓按0.8M间距梅花形布置，浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板的变形和防止漏浆。（3）、砼浇筑梁板砼均采用商品砼，机械震捣密实，砼标号为C50。砼浇筑施工过程中，砼应随机抽样，测定砼坍落度并制作试块，现场不得任意加水。砼浇筑时应在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30CM，上下两层间隙时间应尽量缩短，在捣固时应将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。浇筑砼采用插入式振捣和外部振捣器相结合进行捣实，在侧模两 边各设2台平板振捣器进行附着式外部振捣，振捣器的插入要紧跟砼入模，防止漏振与过振。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒尽量避免碰钢筋及预埋件，并与模板保持一定的距离。振捣时不应摇动钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹强度。由于锚下钢筋构造复杂，须严格控制骨料粒径，振捣要密实，确保锚下砼质量。当砼浇筑完毕后，应及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。（4）、预应力筋张拉与灌浆：预应力筋采用钢绞线。锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力筋张拉的需要。锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂缝、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。出厂前应有质量说明书，对锚具的强度、硬度、锚固能力等应分批按有关规定进行检验，符合要求才能使用。张拉前必须对构件端部预埋件，砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，须按有关规定采取措施，端部的预埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊碴、毛刺、砼残碴等要清除干净。张拉时C50砼强度不应低于设计规定强度的90％以及14天龄期以上时方可进行，张拉顺序严格按照设计规定。特别要注意梁底部预力筋的张拉。为了确保张拉力的准确性，在张拉前对张拉设备系统（包括千斤顶、油泵油表、胶管）“进行油压值一输出力”进行检查，以后两个月检验一次或张拉200次以后校验。张拉顺序：：0-初始应力（0.1σk）-100%σk-持荷5分钟-σk。预应力筋用应力和伸长值进行双控，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6％以内，否则应停止张拉，查找原因。张拉后钢绞线切割应离锚头5CM左右，采用切割机，严禁用氧气切割。张拉完毕后，应随即压浆，一般不宜超过二天。压浆前必须对孔道进行检查，对排气孔，压浆孔，钢筋滑移等全面检查，并对压浆设备进行安装检查。用压力水冲洗孔道然后用压缩气排除孔内积水。孔道灌浆应采用标号不低于C50，配置的水泥浆，水灰比在0.4-0.5之间，搅拌后三小时泌水宜控制在2％，最大不超过4％，为了保证有足够的流动性，可掺入一 定比例的减水剂。压浆泵输浆压力宜保持在0.5-0.7Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准。压浆顺序应先下后上，并应将集中一处的孔道一次压完，为免孔道漏浆，将邻近孔道堵塞，如集中孔道不能一次压完，应将相邻压浆的的孔道用压力机冲洗，使今后压浆畅通无阻。出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞住，然后关闭连接输浆管嘴卸拔出时不应有水泥浆后溢现象。压浆时，每一工作班应留取不少于三组的7.07X7.07X7.07CM立方体试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。浇捣封头砼时注意要把老砼凿毛以后再浇砼，封端砼采用C20。2、梁板安装（1）、机械人员配置A、机械汽车吊（50吨、25吨、16吨、80吨）4台，平板运输车（40吨）2辆，道木若干，索具若干。B、人员现场负责人2人，工程技术2人，指挥1人，驾驶员8人，起重工6人。（2）、安装方法安装梁板前，对全桥进行贯通测量，检查，内容包括：各桥台的跨度及轴线偏位，支承面的位置、平整度及标高检查，经检查无误后用墨线定出板梁安装位置，确定支座中心十字线和梁板边线，并弹好墨线。对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后，再采用吊机安装。安装顺序从台帽中间开始，依次均匀地往两边安装，到最后几片梁板时，先把边板安装好再安装剩余的中板。梁板用2辆40吨拖车从预制现场运输到安装现场后，用2辆吊车抬吊至安装位。（3）、具体程序A、将导梁和平车用吊机吊至待架孔，放置稳定并做好设备的调试工作； B、安装好支座。C、用2台吊机将板梁抬吊至运梁平车并做好加固工作，然后将梁送至桥头，并用吊机将梁板一头喂入导梁上的平车，移动平车到另一头后，拴好吊具，与对面的另一台吊机两端同时起吊，将梁板安装就位。D、安装好两片梁后,将导梁移到两片梁中间,然后重复1—3步骤,依次安装整孔梁板。E、安装完毕，移除导梁，开始铰缝和桥面施工。（4）、质量保证措施A、安装前，桥台支座垫板必须牢固。B、梁板就位后，梁两端支座应对位，板梁与支座须密合，否则应重新安装。C、两梁板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。D、台帽强度要达到设计要求。E、检查支座中心线，并专人负责支座的安装，检查支座型号，方向是否正确。F、桥板安装到位，缝要均匀，检查支座是否平整，与桥板接触是否严密，否则重新安装。G、熟悉桥梁施工规范，掌握桥梁施工技术标准，并在施工前向全体施工人员进行技术交底。H、特殊工种必须有操作合格证或上岗证，才能上岗操作。（五）、桥面系施工桥面系工程包括行车道铺装，人行道铺装，栏杆、伸缩缝及桥头搭板安装等。桥面系的施工顺序为浇筑空心板梁铰缝砼→绑桥面钢筋、安装泄水管→浇筑桥面砼→人行道、伸缩缝安装、铺设→栏杆安装→栏杆安装1、铰缝铰缝材料采用C50小石子砼，必须保证铰缝的结构尺寸，铰缝混凝土必须捣实，铰缝连接钢筋扳平焊牢，浇筑混凝土之前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲净后方能浇筑铰缝混凝土，铰缝混凝土必须振捣密实。2、桥面铺装（1）、桥面铺装层：车行道10cm厚C40砼（防水标号S6）+9cm沥青砼。 （2）、为使铺装与梁体结合良好，梁顶已在预制时拉毛，先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，梁底立模要平整，牢固。冲洗干净后，绑扎钢筋并用砼垫块把桥面钢筋垫起，立模完成后浇混凝土铺装层，用槽钢在桥面两侧立模给振捣横梁做轨道，用抹光机抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，最后表面拉毛并养生。具体施工方法参照道路路面施工。3、桥面伸缩缝伸缩缝为GQF-C40型，施工时由厂家安装。在混凝土施工时预留好宽度，在桥面施工前用砂回填至混凝土平，并水冲密实，再在上面铺沥青。伸缩缝施工时再将预留槽切开，冲洗干净后开始安装伸缩缝。（1）、安装步骤为：A、先定伸缩缝中线，根据施工当时的气温并按照设计图规定定出安装缝宽B，再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位无误后再满焊，锚固镙栓定位要准确。B、梁端缝内放泡沫板，并在型钢凹槽内填封泡沫条并用胶带纸密封。（2）、安装注意事项：A、伸缩缝在安装前一经碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。B、安装要求严格，一定要精心操作，伸缩装置表面与路面纵向高差应控制在2mm内（3米直尺范围内），横向顺直度应控制在3mm内（一条缝范围内）。4、栏杆安装栏杆底座砼应与桥面铺装同时浇筑。栏杆底座浇筑时预留立柱插入孔位置，立柱安装完毕用环氧水泥砂浆嵌密实。栏杆拼装用环氧树脂水泥沙浆粘接。桥名板设在桥头，桥名为阳文。立柱头部也可采用小狮子，栏板浮雕图案、兰花要求正反均设，浮雕厚度10mm。要求栏杆支托边缘柔化，栏杆在桥头位置断开2cm，栏杆两端设置抱鼓石4块。由于栏杆加工均为定型加工，尺寸无调整余地，因此要求加工尺寸都必须准确严密，运输，安装时严防构件断裂。栏杆外形必须与道路中心线平行一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观美观。5、搭板浇筑 搭板采用C25砼，桥台预埋锚栓钢筋与搭板连接处用聚氯乙稀塑料软管套住与搭板混凝土隔离。搭板设置在桥台后，纵向坡度同道路。级配砂砾石压实度大于95%。搭板的横向坡度同牛腿的横向坡度。搭板横向向布置在机动车道内。三、排水工程施工1、施工测量①、挖土面距离设计槽底约1m时，应测下反桩，下反桩沿管线每10m设一个，并将下反数填写通知单及时交给班组。②、当挖土距离设计槽底20cm时，应测基础上平桩，上平桩沿管线每5m设一个，自桩顶下量平基厚度即为清底面。在打混凝土平基前应复测一次平桩。③、对于低洼地段，按照设计要求分层填筑路基至设计管道基础标高，经过现场测量无误后，在压实过的土基上测放管道中心线并打设标记桩，组织力量进行管道基础施工，管道安装结束后，按照规范要求进行回填。④、下管前应复测一次混凝土平基高程，并将复测结果（高、低误差数据）用通知单交给班组，以便在安管时校正误差。2、沟槽土方开挖本工程基坑开挖拟采用1m3挖掘机，采用机械与人工相结合挖土方式，现场严禁超挖扰动基底原土，当机械挖至槽底0.2m时停止机挖，用人工修坡及清理槽底，对槽底为杂填土或污泥土，则挖除后先回填30cm厚塘渣，再回填砂石至基础垫层底或按设计要求进行地基处理。基础开挖后，应及时做好排水沟和集水井，并及时抽水，考虑本标段地下水位较高，渗水量大，要多设泵，并分派专人负责现场的排水工作，人工清理基底后应尽快施工，严禁晾槽泡水。基坑开挖时将边坡整修成斜坡并留空，一般基坑坑底比基础平面尺寸增宽0.5m作为工作面及排水沟。基坑上需堆土时，应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不宜超过1.5m，以保证基坑边坡稳定。3、管道基础垫层素混凝土浇筑在基础开挖到设计高程并经过隐蔽验收合格后进 行。按照测量的管道中线进行控制，安装垫层两侧模板，在模板上利用红漆标记出垫层顶面高程线，施工混凝土严格按照划线进行控制。当雨污水管基础座落在淤泥质粉质粘土层，管基垫层下加设30cm厚块石垫层，两侧各超出基础边线20cm，要求块石最小块径20cm，尖头向下挤入土中。若管基基础座落在杂填土层，则挖除上部30cm，夯实后换填塘渣至垫层底。雨污水管基若坐落于上部填土层，或者遇塘底泥时全部挖净后，采用管基范围（管基两侧外各1m以内）采用1:1砂石回填（密实度≥90%），管基下方回填，必须确保回填质量以免引起管基沉降。管道基础垫层砼采用平板式震动器振捣密实，并按照设计要求每15—20m断开20mm。内填沥青木板，浇筑结束后的混凝土应派专人及时予以养护。4、管道铺设本工程所用管道及其配件,均应符合现行国标,并具备质检合格证,出厂时均盖有出厂合格证,进入现场的管道,由质检员逐根检查,对于钢筋混凝土管有环向、纵向裂纹、管口缺角露筋、空鼓、蜂窝等质量问题的管材,绝不使用。对于UPVC管要求外颜色一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。对其配件橡皮圈应检查规格是否与管道配套,