禾家村车站施工组织设计

禾家村车站施工组织设计新建黔张常铁路禾家村车站实施性施工组织设计中铁十六局黔张常铁路QZCZQ-8标段项目部二O一五年六月目录1编制依据、编制范围.......................................11.1编制依据...............................................11.2编制范围...............................................11.3编制原则...............................................12工程概况.....................................................274 2.1线路概况...............................................22.2.主要技术标准...........................................22.3主要工程数量...........................................32.4工程特点...............................................32.5工程重难点分析及应对措施...............................43建设项目所在区域特征.........................................63.1自然特征...............................................63.2交通运输情况...........................................93.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况....................93.4当地建筑材料分布情况...................................94总体施工组织安排............................................104.1施工总体目标..........................................104.2施工组织机构及职责划分................................124.3开竣工日期及总工期....................................164.4施工准备..............................................164.5征地拆迁及建设协调方案................................174.6主要进度指标及分项工程进度计划........................174.7工程接口及配合........................................184.8关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表..............................215临时工程和过渡工程..........................................2274 5.1布置原则..............................................225.2临时工程和过渡工程设置方案............................225.3施工总平面图布置......................................246控制工程及重难点工程施工方案................................256.1软土、滨河路基防护和软土地基处理。.....................256.2涵洞接长及路基土石方、路基防护工程.....................297施工方案、工艺及工法........................................337.1禾家村站场工程设计标准................................337.2标准化施工要点........................................337.3站场施工方案..........................................357.4站场施工方法及工艺....................................358资源配置....................................................918.1主要工程材料设备采购供应方案..........................918.2分年度主要材料设备计划................................958.3关键施工装备的数量及进场计划..........................958.4劳动力安排............................................968.5资金使用计划..........................................979“四化”支撑...............................................1009.1施工专业化...........................................1019.2生产工厂化...........................................1019.3作业机械化...........................................1029.4管理信息化...........................................10374 10.管理措施.................................................10310.1标准化管理保证措施..................................10410.2质量管理措施........................................10910.3安全生产保证措施....................................13210.5工期控制措施........................................14610.6投资控制措施........................................15210.7环境保护及水土保持措施..............................15610.8文物保护措施........................................16810.9文明施工措施........................................17010.10节约用地措施.......................................17310.11冬季施工措施.......................................17410.12夏季施工措施.......................................17710.13雨季施工措施.......................................17810.14应急预案...........................................18210.15信息化管理.........................................18711.引用的设计文件与施工规范.................................18812.进一步研究解决的问题及建议...............................18813施工组织图表..............................................191中铁十六局集团有限公司禾家村车站实施性施工组织设计74 1编制依据、编制范围1.1编制依据?沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司发布的《新建黔江至张家界至常德铁路站前工程施工总价承包招标招标文件》（招标编号：JS2015-001）及补遗、答疑。?新建黔江至张家界至常德铁路站前工程施工总价承包招标设计图纸、工程量清单。?沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制下发的《新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计》?国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。?为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。?《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）。?《禾家村车站设计图》（黔张常施站10）?我单位对当地环境及现场踏勘资料。1.2编制范围新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-8标禾家村车站，起讫里程为DK218+450~DK220+299.68，长度为1849.68m。1.3编制原则74 ?贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。?遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计1百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司?满足合同工期需要的原则以“铺架工程、联调联试及运行试验”为主线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。?技术可行、经济合理原则74 按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。?全面推行标准化管理的原则管理体系为推行标准化管理，落实工作流程管理，强化机械化、工厂化、专业化、信息化的“四化”支撑作用。?坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效施工，一次成优。?遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。?遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。2工程概况2.1线路概况74 本工程为新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-8标禾家村车站工程，含黔张常铁路正线和改建焦柳线，黔张常铁路正线起讫里程为DK218+450~DK220+299.68，长度为1849.68m。黔张常铁路正线工程黔江端为宋家湾隧道，常德端为崇榔坪特大桥。改建焦柳线工点起讫里程为：GK948+597.80~GK950+396.28，长度1798.48m，常德端为崇榔坪特大桥（增建二线），黔江端为改建焦柳线终点。2.2.主要技术标准?铁路等级：Ⅰ级；新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计2中铁十六局集团有限公司?正线数目：双线；?速度目标值：客货共线200km/h；?线间距：4.4m；?最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；?限制坡度：18.5‰；?牵引种类：电力；?机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E；?牵引定数：4000t；?到发线有效长度：850m，双机地段880m；⑴闭塞类型：自动闭塞；⑵建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。2.3主要工程数量表2-1主要工程数量表工程项目及名称单位挖方m3填方m3主动防护网m2被动防护网m2混凝土m3浆砌片石m3绿化m2桩长m钻孔桩混凝土m3冠梁混凝土m3护坡混凝土m3混凝土m3脚墙回填m3桩长m74 CFG桩碎石垫层m3挖除换填m3钻孔m矩形明沟m梯形明沟m盖板沟m数量4153569228621825638524281518217233529293381103916785711350413317431248437918686160210152060土石方坡面防护防冲刷软基处理岩溶处理排水工程2.4工程特点新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计3中铁十六局集团有限公司?地质情况复杂，安全风险较大本工程地质情况复杂，场址位于岩溶中等发育区，安全风险较大，施工时需进一步探明岩溶分布情况。?软土、滨河路基施工难度大DK219+040～DK220+300软土、滨河路基路基长度1260m位于禾家村站改范围，地处低山山麓及澧水河谷区，地形起伏较大,工点主要以填筑路基形式通过，最大填方高度15m，临近澧水河，左侧路基挤压河道，需设置冲刷防护工程。该段落范围内分布有松软土，站场范围位于岩溶中等发育地区，需进行岩溶处理。岩溶、软基施工是路基工程质量控制的重难点。?工程临近既有线、安全压力大74 既有焦柳线涵洞接长施工、焦柳线路基帮宽施工、石质路堑开挖施工、站场路基软基、岩溶地质处理及填筑施工均临近既有线，站改工程完成后，部分项目仍临近运营线施工。工程施工干扰大，协调难度大，施工安全风险高，是施工重难点。施工期间必须严格按照铁路营运线相关要求进行施工，对路基进行防护，确保既有铁路行车安全和运营正常。2.5工程重难点分析及应对措施2.5.1DK219+040～DK220+300软土、滨河路基施工该段落范围内分布有松软土，站场范围位于岩溶中等发育地区，需进行岩溶处理。岩溶软基施工是本标段路基工程质量控制的重难点。采取的具体措施如下：?施工前对施工图进行复核，消除差、错、漏、碰等，并由工程管理部编制专项施工方案、作业指导书，安全质量部编制质量控制方案，用于指导施工。?抽调具有类似工程施工经验的工程技术、管理人员及专业架子队，负责本工程施工。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计4中铁十六局集团有限公司74 ?加强地质核查，查明岩溶、软基的地基条件，根据地质核查情况，确定软基处理及岩溶处理施工方案。?软基处理CFG桩采用长螺旋钻机施工，施工前先进行试桩，确定工艺参数、形成工艺总结后，再大面积展开施工。?岩溶处理施工前，选取具有代表性地段进行工艺试验，确定注浆压力、注浆量、水灰比、外加剂类型及掺入量等施工参数及施工工艺，确定注浆质量及注浆效果，形成工艺总结后，再大面积展开施工。?岩溶处理过程中，易塌孔的土层和岩溶破碎带应采用跟管干钻施工。2.5.2临近营业线施工确保既有焦柳线列车运营安全是本工程的施工的重点和难点，是施工组织管理上成败的关键。具体措施如下：?营业线施工方案严格执行《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）和广铁集团有关规定，经广铁集团或铁路总公司主管部门批准后方可实施。?按规定与广铁集团有关部门签订相关安全协议。涉既有线施工管理负责人、技术员、安全员、工班长、领工员等经过广铁集团相关单位组织的既有线施工安全知识培训合格，方可上岗。?施工作业前，对上道作业人员开展既有线施工安全知识教育培训，明确岗位职责，现场负责人和安全员应对天窗施工情况进行总结，及时解决出现的问题。74 ?严格按照路局批准的施工安全防护方案，现场施作到位，并经常进行检查维护。?上跨既有营业线路的施工作业，必须做好各种机械、材料安全防护和加固工作，严禁超限或滑落。?严格在铁路调度令天窗时间内上道作业，并应提前15～20分钟撤离所有机具、材料和人员，达到放行条件。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计5中铁十六局集团有限公司?现场施工注意保护铁路线路、通信、电力等既有设施，维持轨道线路清洁，严禁出现施工损坏铁路设施或危及行车安全情况发生。?为确保既有线设备不被破坏，保证列车正常运行，施工人员及设备严禁侵限。?严格落实“施工不行车、行车不施工”，以及既有线施工“全封闭、全隔离、全监控”的要求，强化既有线施工安全防护措施。74 ?营业线施工期间，加强与铁路运输各部门间的沟通，建立信息反馈机制，及时了解相关工程的动态进度信息，为铁路安全运营提供动态信息技术支持。在离营业线较近地段施工时，施工前需按相关规定上报铁路运营管理部门，办理相关手续，按设计提前做好对运营线的各类设施安全防护，制定安全应急预案，安排专职安全员。3建设项目所在区域特征3.1自然特征3.1.1地形地貌禾家村车站位于张家界市永定区禾家村附近，地貌属低山山麓及澧水宽谷区，地形起伏较大，山坡坡度较陡，植被茂密。3.1.2工程地质禾家村车站出露地层为第四系全新统坡积粉质粘土、细角砾土，全新统及上更新统冲击粉质黏土、细（粗）圆砾土，下伏基岩为志留系下统龙马溪组页岩夹砂岩、详述如下：?第四系全新统（Q4）人工填土（Q4m17）:褐红色，成分以灰岩为主，呈尖棱状，颗粒粒径2~60mm的颗粒约占40%，,60~200mm的颗粒占50%，大于100mm约占5%，余为杂砂及土质填充，潮湿，中密为主，Ⅱ级硬土。粉质黏土（Q4m12）：分布于坡脚表面，厚度0.5~6m不等，黄褐色，灰褐色，成分以黏粒为主，土质不均，含10%砾石，黏性较差，硬塑，Ⅱ级普通土。74 新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计6百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司粉质黏土（Q4a11）：分布于一级阶地，厚度1~9m不等，黄褐色、灰褐色，成分以黏粒为主，粉粒次之，土质均一，黏性较好，硬塑-软塑，Ⅱ级普通土。粉土（Q4a12）：分布于一级阶地及表层粉质黏土以下，厚0~7m不等，黄褐色、灰褐色，成分以粉粒为主，黏粒次之，土质均一，松散-稍密，潮湿，Ⅱ级普通土。粉砂（Q4a14）：黄褐色，成份以石英、长石为主，砂质不纯，含少量黏粒，中密-稍密，潮湿-饱和，Ⅰ级松土。细砂（Q4a14）：黄褐色，成份以石英、长石为主，砂质不纯，含少量黏粒，稍密，饱和，Ⅰ级松土。粗角砾土（Q4p16）：存在于斜坡洪积层中，灰白色，厚0~4m不等，颗粒成分以石灰岩为主，2~20mm的颗粒占10%，20~60mm的颗粒占50%，大于60mm的颗粒占5%，余为杂砂及土填充。潮湿，稍密为主，Ⅲ级硬土。74 细圆砾土（Q4a16）：分布于一级阶地表层粉质黏土以下，浅灰色，厚0~4m不等，颗粒成分以砂岩、灰岩为主，2~20mm的颗粒占50%，大于20mm的颗粒占10%，余为杂砂及土填充。中密，饱和为主，Ⅱ级普通土。粗圆砾土（Q4a16）：分布于一级阶地表层粉质黏土以下，浅灰色，厚0~7m不等，颗粒成分以页岩、砂岩、灰岩为主，呈圆棱状，颗粒小于20mm的颗粒占5~15%，20~60mm的颗粒占50~70%，大于60mm的颗粒约占5~20%，余为杂砂及土填充。中密-密实，饱和，Ⅲ级普通土。卵石土（Q4a17）：分布于一级阶地表层粉质黏土及圆砾土以下，浅灰色，厚0~5m不等，颗粒成分以砂岩为主，呈浑圆状，颗粒小于60mm的颗粒占20~30%，60~200mm的颗粒占50~55%，大于200mm的颗粒约占5~10%，余为杂砂及土填充。中密为主，饱和，Ⅲ级普通土。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计7中铁十六局集团有限公司?白垩系下统砂岩（KSs1）：红褐色，矿物成分以石英、长石为主，层状构造，砂质结构，强风化，厚1~7m，锤击易碎，Ⅳ级软石。74 ?寒武系中统花桥组灰岩（ε2hls）:灰岩、深灰色，成分以方解石为主，隐晶质结构，层状构造，岩质较硬，节理裂隙发育，弱风化，Ⅴ级次坚石。?寒武系下统花桥组页岩（ε2hsh）:以夹层方式存在于灰岩中，灰黑色吗，成分以黏土矿物为主，泥质结构，层状构造，页理发育，弱风化，Ⅳ级软石。3.1.3不良地质本站场位于岩溶中等发育区，根据勘察设计资料，工点范围内无其他不良地质，需注重施工中加强路基基底隐伏岩溶探查工作。3.1.4特殊岩土车站施工范围内分布在山坡及阶地地表的第四系全新统粉质黏土承载力低，压缩变形量大，为松软土，路基及站场软基地段需进行基础处理。3.1.5水文特征?地表水附近澧水河常年流水，丘间冲沟内降雨时有流水，水量受降雨强度影响较大。?地下水地下水主要为第四系孔隙水。第四系孔隙水赋存于冲积粉质黏土、粗（细）圆砾土中，地下水位1.4~8.5m，水质较好，对圬工无侵蚀性。3.1.6地震动参数74 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单（2008年6月11日批准），沿线地震动峰值加速度0.05g，相当新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计8中铁十六局集团有限公司于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期0.35s。3.2交通运输情况本工程沿线交通运输主要以铁路、公路运输为主。?铁路本线经过地区既有铁路干线主要为焦柳线，可作为本工程外来料、直发料运输途径。?公路既有公路：沿线主要干线公路为S228、常张高速公路，公路与铁路相距较远，交通不便，部分地段乡村道路（即“村村通”）较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况(1)施工用水74 禾家村车站靠近澧水河，河流常年流水，丘间冲沟内降雨时有流水，雨季常有山洪爆发。地表溪水及地下水资源丰富，水质良好，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水。?施工用电本工程沿线附近施工用电负荷大，地方电源供应能力差，施工供电难度大。本段施工用电计划由胡阳II回、珍阳线阳关支线、溪金线、溪镇线等各条供电线路接入。?沿线燃料情况本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4当地建筑材料分布情况?砂:沿线工程用砂料源点主要分布于阿蓬江、酉水、澧水等水新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计9中铁十六局集团有限公司系或洞庭湖远运，其中阿蓬江、酉水、澧水等河砂质量不稳定。74 ?沿线石料分布不均匀，桃园至桑植段石料较缺乏，桑植至黔江段石料较丰富，主要以石灰岩为主，沿线石场分布大都在交通运输比较方便之处。主要石厂为解家湾鸿运采石厂位于DK200+805右侧8KM。另外部分隧道弃砟可加工为碎石，可供路基级配碎石及其它圬工使用，以减少砂石运输费用。?石灰:铁路经过地区大部分为石灰岩、页岩和砂岩分布地区，沿线石灰产地分布均匀。?砖:沿线在人口相对稠密的乡镇都分布有砖场，就近可以满足工程需求。?填料料源:禾家村站场填料来源：宋家湾隧道弃碴、路堑挖方调配、取土场取料，站场地处澧水与山岭之间，又需跨越既有线取土，除利用方外，取土场选择与运输、取用数量与所需方量之间存在较大矛盾。4总体施工组织安排4.1施工总体目标?质量目标必须符合国家、原铁道部及中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，确保工程竣工后试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。?工安全目标74 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。?工期目标新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计10中铁十六局集团有限公司计划2015年3月15日开工，2017年2月28日结束（防护工程完工），总工期23.5个月，满足招标文件要求。?环保、水保目标符合国家、原铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。?文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。?职业健康安全目标74 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。?架子队管理目标严格遵守和执行铁道部、发包人标准化管理、架子队管理办法的相关规定和要求。适应企业生产经营发展，确保工程建设质量和施工安全，充分调动社会资源参与企业施工生产，严格按照《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设【2008】51号)和《关于加强工程队建设指导意见》(公司劳【2005】77号)，采用“架子队”管理模式组建施工作业队伍，实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。?信息化管理目标按照《沪昆客专湖南段参建单位项目管理信息系统建设指导性标准》的要求，配备相应的终端硬件设备，纳入发包人统一接口，并接受发包人的统一管理；设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息化系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计1174 百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。4.2施工组织机构及职责划分根据工程需要，结合我单位实际情况，本分部管段内工程按二级管理设立现场管理机构，组建项目经理分部，按“四化”要求和施工单元组建架子队；择优选调有铁路桥梁施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本分部的施工组织管理工作。项目分部设项目经理1人、总工程师1人、副经理5人、安全总监1人，分部设“五部一室”，共六个职能部门，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、分部试验室等六个职能部门。项目分部下设一个路基及站场施工架子队负责禾家村车站工程的施工，架子队下设3个工班。车站附近设置混凝土集中拌合站1座、集料拌合站一座负责禾家村车站所有混凝土、填料供应。现场管理机构见下图新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计74 12中铁十六局集团有限公司黔张常QZCZQ-8标项目部项目经理安全总监/副经理常务副经理总工程师工程管理部安全质量部计划财务部综合管理部物资设备部中心试验室黔张常QZCZQ-8标项目部二分部项目经理安全总监/副经理总工程师工程管理部安全质量部计划财务部综合管理部物资设备部分部试验室路基及站场施工架子队图4-1禾家村车站施工现场管理机构图4.2.2职责划分表4-1施工管理部门职责表序号一岗位部门管理职责项目经对二分部实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与二分部相关的事务，全理分部面组织、管理、实施本工程项目施工任务。对二分部安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生项目分74 等工作负责。对项目经理分部全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展部经理观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好二分部的建设。项目分部副经理协助项目分部经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。对二分部质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对二分部的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合二分部的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计13二三四项目分部总工程师74 中铁十六局集团有限公司序号岗位部门管理职责环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五六安全总监协助项目经理管理施工生产。在施工中做好安全、环保工作，指导现场安全作业，安排定时安全教育，是工程处在安全、环保的顺利进行状态。项目经理分部各职能部门职责负责二分部的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。负责二分部环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对二分部环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定二分部的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作。负责二分部全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。74 根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责二分部项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理，负责与各施工队进行内部承包合同的制定、签订和管理。74 负责二分部进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责处理项目分部经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待、配合业主进行征地拆迁以及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计141工程管理部2物资设备部3安全质量部4计划财务部5综合管理部中铁十六局集团有限公司序号岗位部门管理职责程的安全保卫工作；下设的卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责二分部的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。6分部试验室4.2.3施工队伍配置及任务划分74 根据禾家村车站实际情况、工期要求、工程量及铁道部下发的《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设[2008]51号)的规定，站场施工安排1个专业架子队负责禾家村车站全部工程施工，下设3个专业工班，包括路基基础处理施工工班1个、涵洞防护施工工班1个、站场及路基土石方施工工班。混凝土集中拌和站1处、填料拌和站1处、；各作业工班具体任务划分见表。架子队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各工班的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。表4-2施工队伍配置及任务划分表序号12345队伍名称路基土石方施工工班涵洞防护施工工班路基基础处理施工工班混凝土拌和站禾家村填料拌合站合计人数60工程范围负责站场土石方施工120负责站场路基防护及涵洞施工603030300负责站场基础处理及排桩工程施工负责站场混凝土供应负责站场级配碎石的供应。4.2.4施工队伍进场安排根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序，施工人员、物资、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整，确保按施组要求开工日期开工。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计1574 中铁十六局集团有限公司4.3开竣工日期及总工期根据指导性施组安排，结合本工程实际情况，禾家村车站计划计划2015年3月15日开工，2017年2月28日结束，总工期23.5个月。施工准备（含填料拌和站、施工便道、征地拆迁、三改道路、取弃土场、混凝土拌和站等）：2015年3月15日至2015年6月15日，工期3个月；涵洞接长、软基处理及排桩挡墙防护（含挖除换填、岩溶嵌补、岩溶注浆整治、CFG桩、冲刷防护排桩等）：2015年7月1日至2015年10月31日，工期4个月；土石方开挖及填筑：2015年9月1日至2016年11月30日，工期15个月；路基防护工程：2015年9月1日至2017年2月28日，工期18个月。4.4施工准备?自2015年3月15日进场以来，迅速组建项目经理分部，具体策划施工队伍、机械设备进场选点和驻地。?施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、掀起施工生产高潮快，确保总工期目标的实现。74 ?修建便道和材料库，并做好主要材料物资数量的计算并上报，完成地材的调查选购。组织测量人员现场接桩，配合征地拆迁，确保按期开工。?清理作业区域内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。完成施工便道、供风、供水、供电、通讯、生产生活用房，做好各项施工准备，迅速展开施工。?完成交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、各种混合材料配比试验选择及进场材料试验等工作。搞好充分、详细的施工新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计16百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司现场调查，编制实施性施工组织设计等。?通过各种宣传方式，积极宣传新建黔张常铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。74 ?自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。4.5征地拆迁及建设协调方案?征地及房屋拆迁对建设用地征用、房屋的拆迁工作，以业主牵头会同当地拆迁办，按国家及地方拆迁办法进行施作，我单位积极配合业主工作。?通讯线路迁改工程迁改前，对各处通讯线路进行必要的摸底，明确各处线路的走向，绘制详细的平面图，制定详细的迁改方案，有必要的情况下采用过渡方案。会同产权单位、建设单位、设计单位、施工单位等尽快确定迁改方案。方案确定后，及时向产权单位、建设单位、设计单位、站前施工单位等相关单位申请施工时间，递交割接报告，经批准后方可实施。对需迁移的平行通讯线路应先进行电磁影响计算，后确定迁改方案，同时与产权单位沟通协商，必要时还要测量改迁径路以确定实际的迁改数量，最后签订施工协议。?电力工程对各处需迁改电力线路进行必要的摸底，明确各处线路的走向，统计后上报项目经理部，由三电迁改分部负责施工。4.6主要进度指标及分项工程进度计划4.6.1路基施工进度指标分析74 ?地基加固处理进度指标分析本段软土路基地基处理主要采用挖除换填、碎石垫层、CFG桩；新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计17中铁十六局集团有限公司岩溶地质处理采取钻孔注浆；路基冲刷防护工程基础采取钻孔灌注桩。地基加固处理项目进度指标见下表：表4-3地基处理进度指标表序号123机械名称长螺旋钻机（CFG桩）冲击钻孔桩机地质钻机单机日产量300m5m24m单机月产量7500m125m600说明：每月有效工作日按25天计算。?路基土石方进度指标分析路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。表4-4路基土石方进度指标表序号12345机械名称挖掘机自卸车履带式推土机压路机平地机单机日产量1000m240m800m800m2000m33333单机月产量25000m6000m20000m20000m50000m33333说明：每月有效工作日按25天计算。4.6.2分项工程施工进度计划路基工程施工进度计划见下表。表4-5路基工程进度安排表序号123名称地基加固74 路基土石方路基附属及相关工程工期（月）41518开工时间按2015/7/12015/9/12015/9/1完工时间2015/10/302016/11/302017/2/284.7工程接口及配合接口及协调管理不是独立的，也不是一次性的，它贯穿于施工准备、施工过程及竣工等各阶段。接口协调管理牵连施工作业队、项目分部、供应商及外部协作单位，如何做好工程接口及配合管理对取得施工顺利进展非常重要。4.7.1成立工程接口及配合协调领导小组新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计18中铁十六局集团有限公司成立以项目分部经理任组长，总工程师、架子队长任副组长的配合协调领导组织机构，负责项目部包含工程接口的协调工作，机构组织如下：组长：孙宝柱副组长：朱红庆黄洪峰组员：李鸿儒颜虎军魏杰周毅平叶清4.7.2明确工程接口及配合工作流程?由综合管理部组织召开年度协调会议，计划财务部制定各分部在各施工现场工作计划、对外接口及配合协调工作计划及责任人。74 ?总工程师及工程管理部部长确认施工所需准备工作，上步工作均已按施工图要求完成，可以进入下步工作。?上、下步工作负责人到现场检查工程接口（监理工程师、工程管理部、安全质量部、中心试验室及精密测量队现场协助）。?上步工作负责人将检查结果汇总至工程管理部和下步工作负责人。?工程管理部组织上、下步工作负责人将汇总意见呈报项目总工程师。?由项目总工程师主持，协调领导小组召开接口协调会，确认解决方案和所需整改时间。?计划财务部负责发布执行文件，要求上步工作负责人就各存在问题在规定时间内进行整改；工程管理部负责指导、安全质量部负责检查工作。?存在问题整改后由监理确认整改完成。?下步工作负责人确认整改完成，正式进场进行下步施工。?存在外部接口及配合协调问题，请求建设方召开协调会解决。4.7.3组织及协调措施4.7.3.1充分认识协调工作的重要性新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计1974 中铁十六局集团有限公司作为工程建设施工管理者，首先要从对建设方、用户负责的角度认识问题，要从履行合同中自己的责任义务的角度，认真对待协调问题。同时，从提高行业标准，施工和管理水平上讲，做好各专业的协调工作也是十分必要的。作为有关的技术管理人员首先要认识到协调工作的重要性，才有可能真正做好协调管理工作。4.7.3.2加强管理，建立科学的管理模式加强管理，针对影响工程质量品质的一些关键问题，从技术、人事制度上建立更有效的、更加科学的管理体制，明确每一个施工人员的目标责任。从而达到进一步提高管理水平的目的。4.7.3.3加强协调管理的措施?技术协调认真审核设计图纸，减少因技术错误带来的协调问题。图纸会签关系到各专业的协调，工程部门下发的技术交底要严密和完整，让施工队、班组充分理解设计意图，了解施工的各个环节，从而减少交叉协调问题。并认真落实和深入检查指导。?管理协调74 协调工作不仅要从技术下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通过管理以减少施工中各专业的配合问题，建立以项目经理为主的统一领导，由专人统一指挥，解决各施工单位的协调工作。项目经理首先要全面了解、掌握各专业的工序，设计的要求。这样才有可能统筹各专业的施工队伍，保证施工的每一个环节有序到位。建立问题责任制度，建立由管理层到班组逐级的责任制度。建立奖罚制度，在责任制度的基础上建立奖惩制度，提高施工人员的责任心和积极性。建立严格的隐蔽验收与中间验收制度。隐蔽验收与中间验收是做好协调管理工作的关键。此时的工作已从图纸阶段进入实物阶段，各新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计20中铁十六局集团有限公司专业之间的问题更加形象与直观，问题更容易发现，同时也最容易解决和补救。通过各部门的认真检查，可以把问题减少到最小。?组织协调74 建立专门的协调会议制度，施工中项目协调领导小组应定期组织举行协调会议，解决施工中的协调问题。对于较复杂的部位，在施工前应组织专门的协调会，使各专业队进一步明确施工顺序和责任。不论是会签、会审还是隐蔽验收，所有的技术管理人员，对自己的工作、签名应承担相关责任。设立相关的奖罚措施，逐级落到实处。4.7.3.4及时总结经验教训作为技术管理人员，要善于不断地总结工作中的经验教训。施工中协调部分的常见问题包括:路基与桥涵、隧道工程的协调；各种预制件、预埋件、装饰与结构的关系、施工的特点、要求；各辅助专业之间的协调；对外部单位的协调等。4.7.3.5提高专业管理人员、施工人员业务水平、综合素质产品质量的好坏与从业人员的水平素质不可分。在搞好管理的同时，应加强施工管理人员的技术培训和专业水平的提高，以及对新技术产品的了解掌握。培养施工人员的敬业精神与细致的工作作风，施工中不遗琐碎，不留后患。4.8关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表4.8.1关键线路及分析根据本工程特点、重难点及对施工进度计划分析可知关键线路为：74 施工准备→基底处理及排桩施工→路基土石方施工→路基防护施工→禾家村车站站改施工→配合铺轨、四电等及竣工验收及清理。4.8.2总体施工组织形象进度图施工进度计划横道图、网络图等图表见附图新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计21百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司5临时工程和过渡工程5.1布置原则大型临时设施设置满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地。主要符合如下原则：临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。74 5.2临时工程和过渡工程设置方案5.2.1施工临时道路便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，除新建便道外，充分利用既有道路进行改建和整修，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。便道设置标准：宋家湾隧道出口至站场设置为宽度6.5m的双车道泥结碎石路面，其余设置为3.5m的单车道泥结碎石路面，单车道每隔200米设长30米的会车道。单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志。5.2.2施工用电施工用电计划由胡阳II回、珍阳线阳关支线等供电线路上引出临时用电线路供电。现场根据各工点设备用电量设置变压器，同时在各主要工点配备发电机，确保施工需要。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计22中铁十六局集团有限公司表5-1禾家村车站变压器设置一览表序号12设置位置74 3#混凝土拌和站禾家村填料拌合站合计DK220+700DK220+800数量(台)容量(KVA)112500+3152501065备注胡阳II回珍阳线阳关支线5.2.3施工及生活用水禾家村车站靠近澧水河，澧水河内常年有流水，施工用水可直接从河内抽取。生活用水在抽取地表水前，对地表水进行检验合格后方可用于生活，否则在生活区内打井取水。5.2.4钢筋加工场禾家村车站软土路基段冲刷防护采用排桩冠梁基础，排桩冠梁钢筋由3#钢构件加工场集中加工。5.2.5混凝土拌和站根据“施工生产工厂化，充分利用社会资源”的原则，为保证高标号混凝土搅拌质量，同时考虑主体工程采用高性能混凝土，本标段混凝土采用混凝土集中拌和站供应，站场用混凝土由3号拌合站集中供应。拌合站设置在DK220+700右侧60m处，综合考虑拌合站供应工点混凝土总量及施工进度，采用2台HZS120拌和机，自动计量上料系统。5.2.6填料拌合站为确保路基工程施工质量，本标段级配碎石均采用场拌，实现机械化、工厂化、标准化施工生产，结合级配碎石的使用位置和合理运距综合考虑，于DK220+800右侧100m处设置1座填料拌和站，拌和机采用一套WDB500A，生产能力为500t/h。74 5.2.7生产、生活用房分部设在慈利县金岩乡，租用民房，架子队驻地及办公用房在工点附近设置，采用双层彩色钢板房，澡堂、烘干房采用砖房；厕所采新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计23中铁十六局集团有限公司用冲水式厕所。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用砖墙，涂以乳白色。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。5.2.8消防系统根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂等消防器材。5.2.9文明及安全设施在各主要交通路口和施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等，必要时派专人守卫，保证施工安全。现场设置文明施工设施，标准化管理，按标准化、文明工地进行建设。5.3施工总平面图布置74 5.3.1.施工平面布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置须符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，须方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保、水保原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保、水保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。5.3.2.施工总平面布置新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计24中铁十六局集团有限公司平面布置原则以少占农田，保护环境为主。生产区尽量靠近施工现场；生活区布置在施工范围内较平坦的地段。施工总平面布置见附图：施工总平面布置图。74 6控制工程及重难点工程施工方案6.1软土、滨河路基防护和软土地基处理。6.1.1.工程概况禾家村站场段山坡及阶地地面表层为第四系全新统粉质黏土，承载力低，压缩变形量大，为松软土。为提高地基承载力，控制沉降，路基基底采用CFG桩处理。同时本站场位于岩溶中等发育区，设计勘察时未见岩溶，施工中还应加强路基基底隐伏岩溶的复查工作。禾家村站场濒临澧水河，为防止局部冲刷影响站场挡护稳定性，DK219+180~DK219+680段右侧设排桩加固地基，排桩直径Φ=1.5m，中心间距1.6m，桩顶设宽1.7m厚1.0m冠梁，排桩及冠梁采用C30钢筋混凝土现浇。6.1.2.施工方法CFG桩采用长螺旋钻机施工；钻孔排桩采用冲击钻成孔，导管法灌注水下混凝土施工；冠梁采用人工立模，泵送混凝土浇筑。先进行CFG桩、钻孔排桩的施工。冠梁施工在钻孔排桩施工完成且验收合格后进行；CFG桩施工，可连续、间隔一根或多根施工，根据土的性质和桩间距确定；CFG桩、冠梁施工验收合格后进行路基填筑施工。6.1.3施工装备CFG桩、排桩施工主要施工设备见下表74 表6-1主要施工设备表序号1设备名称长螺旋钻机规格型号JZL60单位套数量4备注新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计25中铁十六局集团有限公司2345冲击钻机汽车起重机砼输送泵砼运输车CZ30QY16HBT60SX5234GJB套台台台12248由混凝土拌合站统一供应由混凝土拌合站统一供应6.1.4施工顺序及作业空间规划6.1.4.1施工顺序施工顺序：清表→CFG桩、钻孔排桩→冠梁→路堤挡墙→路基本体填筑→强夯追密→基床底层填筑→基床表层填筑。根据该段路基的工程特点并考虑平行流水作业的要求，路基纵向以涵洞为界划分作业区段。CFG桩和钻孔排桩在作业区段内分段同步进行施工，钻孔排桩施工完成后进行冠梁和路堤挡墙的施工。6.1.4.2作业空间规划74 ?在具备开工条件后展开施工，即征地拆迁、改河、改沟、改路已完成，路基工点已具备机械进场条件，施工方案、土石方调配方案已确定，线路已定测、单位工程开工报告已批复，分部按工作面安排的施工队伍已确定，各工作面施工设备已配套，取弃土场已确定，并办理相关手续、施工材料供应能满足开工要求。?对地下管线已调查清楚，并与产权单位制定了相应的保护方案和协议（迁改完成）后方可进行施工。?开工前，由分部技术负责人组织技术人员对管段内路基设计文件到现场进行核对，如发现问题，及时与设计单位联系。?施工前由工程管理部下发成套的路基及地基处理施工规范、验收规范，由分部组织工前学习，完成持证上岗培训。?CFG桩、钻孔排桩、岩溶注浆、路基填筑等各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验总结的施工工艺参数及流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计26百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司74 6.1.5劳动及组织作业方式6.1.5.1施工任务划分根据施工任务量及工期要求，禾家村站场基础处理及排桩施工安排一个专业队伍负责，具体施工任务量如下。表6-2禾家村站场基底处理工程数量工程项目及名称防冲刷钻孔桩冠梁软基处理岩溶处理CFG桩桩长混凝土混凝土桩长碎石垫层挖除换填钻孔单位mm3m3mm3m3m数量529293381103133174312484379186866.1.5.2劳动力安排根据施工任务量，施工劳动力安排如下。表6-3车站及路基施工架子队劳动力安排表序号123456789101112工班名称队长技术主管技术员质检员安全员材料员试验员领工员工班长基础处理施工工班涵洞及防护施工工班路基土石方施工工班合计人数11333211360承担任务负责车站及路基施工质量、进度、安全等全面管理负责车站及路基施工技术质量管理负责施工现场技术指导负责车站及路基质量检查负责施工现场安全管理负责车站及路基材料管理负责现场试验及质量控制相关工作负责现场组织施工、工作安排负责专业工班施工组织管理负责车站CFG桩、排桩、岩溶注浆120负责站场涵洞及路基防护排水工程、四电接口60258负责土石方开挖及路基填筑6.1.6关键工序施工工艺及质量控制6.1.6.1CFG桩74 新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计27中铁十六局集团有限公司DK219+040～DK220+300段为软土路基，基底处理采用CFG桩加固处理。大面积施工前，按照规范要求进行试桩，确定合理的施工工艺、施工参数，形成完整的试桩成果报告，提交监理、设计审核。CFG桩采用长螺旋钻机成孔，泵压混合料成桩，具体施工工艺及质量控制参见7.4.1。6.1.6.2岩溶地基加固施工根据地质报告，站场场址位于岩溶中等发育区，施工过程中需进一步查明岩溶的地基条件。岩溶探查采用物探技术，布置先导孔进一步核查溶洞的空间形状，结合物探成果及先导孔核查，确定工程处理措施。岩溶地基加固施工工艺及质量控制参见7.4.1。6.1.6.3排桩施工为防止局部冲刷影响挡土墙稳定，于DK219+180～DK219+680段线路左侧设排桩加固地基，排桩直径Φ=1.5m，中心间距1.60m，桩顶设宽1.7m，厚1.0m冠梁，排桩采用C30混凝土现浇，混凝土量共计9338m3。74 在钻孔桩钻探施工中应核对桩孔地质情况，当地质情况与设计出入较大时，应按规定技术进行变更设计。钻孔桩施工应符合现行《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》的相关规定。钻孔桩采用间隔法组织施工，即一根桩施工完成后，桩机移至隔一桩位进行施工，严禁钻孔桩在同一天内进行临桩施工。钢筋宜预先绑扎成笼，混凝土浇筑必须连续进行，并应符合现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。钻孔排桩的质量应按设计要求进行检查。排桩施工工艺及质量控制参见7.4.1。6.1.7工期安排新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计28中铁十六局集团有限公司计划于2015年6月16日开工，2015年10月31日完成CFG桩、排桩冠梁、岩溶探查和钻孔注浆施工，其中2015年3月15日至2015年6月15日为施工准备期，工期3个月。6.2涵洞接长及路基土石方、路基防护工程6.2.1工程概况74 既有焦柳线与新建黔张常铁路在焦柳线K949+898处交叉，导致新建黔张常铁路无法连通，设计既有焦柳线在K946+990-K950+171.01处改线，取消既有禾家站，开通改线时同步开通新建禾家站（新线里程DK218+400-DK220+300.80），为黔张常铁路连通施工创造条件。区间共九座涵洞，其中7座属既有涵洞接长施工；新建线路路基涉及临近既有线的路堑挖方及既有线路基帮宽填筑。以上两类施工均影响到既有线路基本体原状，影响运营线路设备安全状态及列车运行安全，需按临近营业线C类施工落实相关安全保障措施。6.2.2施工方法6.2.2.1路基帮宽帮宽前先将既有路基边坡杂草杂物清理干净，原有的浆砌片石防护设施逐段分层拆除，帮宽施工时沿既有路堤坡面开挖出宽度不小于1.0m的台阶，并平整夯实，再往上进行帮宽填筑。在进行路堤帮宽施工时，为了保证既有线行车及邻近设施的安全，拆除圬工及开挖台阶应分段间隔进行，分段长度不宜过大，一般以10m左右为宜。当一段施工到一台阶高度时，再施工相邻段至同一高度。如此进行，直至设计标高。74 新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计29中铁十六局集团有限公司施工准备安全防护施工段落划分填料运输到位测量放样清除表层杂土逐台阶开挖、帮填、夯实边坡修整路基防护下一施工段图6-1路基帮宽施工流程图6.2.2.2路堑施工临营业线路堑开挖施工方法示意图6-2短横钢管支撑间距1.0m路堑防护排架线路中心坡顶挡护栅栏1701-62-62-51-51-42-41-32-31-22-21-12-1可调整位置的钢丝绳拉锚间距4.0m6-2临营业线路堑开挖施工方法示意图6.2.2.3涵洞接长站场范围内共九座涵洞，其中既有涵洞接长共7座，根据既有涵的现场调查情况，所有涵洞均拆除既有翼墙及基础后接长，既有线路基防护均均采用￠125cm挖孔桩防护：74 新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计30中铁十六局集团有限公司表6-5接长涵洞防护形式统计表序里程孔跨号（既有里程）接长接长方长度式（m）82.54框架开挖深基底情度（m）况粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土粉质粘土既有路基防护形式每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m每侧布置3根，孔径1.25m挖孔桩，桩长8.0m施工类别1DK218+6681-2.54.53临C2K950+0431-1.59.06框架3.05临C3DK218+8421-1.546.67框架3.99临C4DK219+0541-2.07.04框架3.38临C5K949+815.051-1.539.26框架3.99临C6DK219+172.71-2.042.28框架4.03临C7DK219+470.21-1.5133.32框架3.49临C8DK219+618.174 1-1.544.30盖板2.85临C9DK220+1841-2.077.78框架3.45临C6.2.3施工装备禾家村车站涵洞接长、路基土石方及路基防护施工主要施工设备见表6-6表。表6-6主要施工设备表序号123设备名称挖掘机装载机自卸车规格型号PC400-6ZL50斯太尔1491单位台台台数量4416备注新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计31百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司4567891011履带式推土机振动压路机平地机洒水车手扶式振动压路机集料拌和站汽车起重机砼运输车TY220YZ25PY200EQ141TH308WDB500AQY16SX5234GJB台台台台台台台台422221226.2.4施工顺序及作业空间规划6.2.4.1施工顺序74 路基帮宽填筑施工顺序：清表（保存种植土）→CFG桩、钻孔排桩、冠梁、岩溶注浆、软基挖除→既有涵洞接长→路基本体填筑→基床底层填筑→基床表层填筑→路基附属施工。路堑开挖施工顺序：清表（保存种植土，清除其余不合格填料）→开挖堑顶排水沟→纵向分段、水平分层开挖→及时施工坡面防护工程。6.2.4.2作业空间规划?在具备开工条件后展开施工，即征地拆迁、改河、改沟、改路已完成，路基工点已具备机械进场条件，施工方案、土石方调配方案已确定，线路已定测、单位工程开工报告已批复，分部按工作面安排的施工队伍已确定，各工作面施工设备已配套，取弃土场已确定，并办理相关手续、施工材料供应能满足开工要求。?对有危岩落石地段的路堑路段，危岩落石已处理，并按设计要求施作完安全防护。?对地下管线已调查清楚，并与产权单位制定了相应的保护方案和协议（迁改完成）后方可进行施工。?开挖土质、软质岩地层路堑，按分层开挖，开挖一级防护一级安排，边坡开挖后及时施作支挡与防护工程。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计32中铁十六局集团有限公司74 ?在顺层路堑开挖前，安排在顺层边坡影响范围外侧及堑顶外设置截水天沟，使用粘土、砂浆等对地表张开裂隙进行封闭，避免水沿裂隙渗入坡体。对于软质岩及节理裂隙发育的硬质岩顺层边坡坡面及时进行封闭，避免雨水渗入坡体。6.2.5关键工序施工工艺及质量控制6.2.5.1路基帮宽帮宽前先将既有路基边坡杂草杂物清理干净，原有的浆砌片石防护设施逐段分层拆除，帮宽施工时沿既有路堤坡面开挖出宽度不小于1.0m的台阶，并平整夯实，再往上进行帮宽填筑。路基帮宽施工工艺及质量控制参见7.4。6.2.5.2路堑施工首先在营业线靠近路堑侧设置防护，防护完成后开始施工，路堑开挖施工时采取按照横断面由上而下分层开挖，边坡随分层开挖分层加固，根据施工部位调整路堑防护设施，确保施工安全。临近营业线路堑开挖施工工艺及质量控制参见7.46.2.5.3涵洞接长涵洞接长施工工艺及质量控制详见涵洞施工组织设计。7施工方案、工艺及工法7.1禾家村站场工程设计标准禾家村车站设计为越行站7.2标准化施工要点7.2.1车站站场工程管理制度标准化74 ?建立车站工程结构物的理念，从结构物的技术高度看待站场工程，用系统工程的观点看待站场和附属工程的相互关系。?建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确；保证施工全过程受控；保证站场均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的监测。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计33中铁十六局集团有限公司?根据禾家村车站工程数量、工程特点、工程地质条件等，有针对性编制禾家村车站站场工程实施性施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保站场工程质量。7.2.2站场工程人员配备标准化?人员配备原则：根据我单位实际情况，择优选调有类似站场工程施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员负责站场工程施工技术管理，站场土石方施工队和涵洞防护施工队择优选调有类似路基工程施工经验的工班。74 ?人员配备标准：根据工程需要，管理人员按照精干高效、便于管理的原则组建架子队。人员根据进场计划安排分批有序进场作业，根据工程进度有计划的进行增减，做好架子队人员教育培训工作，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。7.2.3站场工程现场管理标准化建立站场工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测—分析—调整”的信息化和动态化管理。7.2.4站场工程过程控制标准化?施工安排优先化开工后，优先安排桥台、涵洞基础、地基加固工程施工，为站场路基本体填筑创造条件和争取时间，确保施工工期需求。?施工作业机械化采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑施工设备，实现机械化施工。?各部位施工样板化施工前对地基处理的桩基、路堤各部填筑、过渡段等工程，选择有代表性的试验区段先进行工艺试验，取得工艺和相关参数，申请验新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计3474 中铁十六局集团有限公司收合格后再全面展开。?各工序试验检测标准化每道工序施工完后必须进行试验检测，合格后方可进行下道工序施工。7.3站场施工方案站场工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、地基处理及过渡段施工为重点，以站场内涵洞为界分段组织平行施工。站场各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。站场土石方工程在施工区段内组织土石方调配施工，并与桥涵、隧道相配合，开挖与填筑结合，桥台台背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。74 路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机、推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压。路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。土质浅路堑直接利用机械采用横向台阶开挖，石质路堑采用预裂可控松动爆破开挖，深路堑采用自上而下分层开挖，土石方的装运，采用挖掘机装车，大型自卸汽车运输。路基与桥涵过渡段，在路基的填筑过程中，选择符合设计和规范要求的填料，做过渡段的施工，过渡段采用小型压实机械施工。7.4站场施工方法及工艺7.4.1地基处理新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计35中铁十六局集团有限公司禾家村车站站场工程地基处理采用的主要加固方式有挖除换填、CFG、岩溶注浆等。挖除换填主要挖除浅层软土，换填渗水土；CFG桩采用长螺旋钻机管内泵压混合料法进行施工；岩溶注浆采用“先探后灌，探灌结合”的原则对岩溶地基进行处理。7.4.1.1一般地段地基处理74 路堤基底挖除换填适用于本标段松软土(软土)地基，地层厚度小于等于3m，采用挖除换填渗水土措施。换填施工步骤见图7-1。搭设墩顶托架安装永久、临时支座0#段施工挂篮模板制作0#段钢筋加工拼装挂篮挂篮制作、试拼、测试分块吊装1#、1′#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1#、1′#梁段内模、顶板钢筋对称灌注1#、1′#梁段混凝土混凝土灌注后测量观测点标高1#、1′#梁段顶面找平养护预应力筋穿束、张拉及孔道压浆图7-1换填施工步骤框图计算、调整2#、2′#梁段立模标高对称牵引1#、1′#梁段挂篮前移就位2#（2′#）-N#(N′#)梁段悬灌循环施工拆除挂篮、安装吊篮体系转换合拢段施工、张拉后测量观测点标高边跨现浇段施工74 ?首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内(一般填方路基坡脚外1m)两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。?分层填筑：置换材料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。?摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计36百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司要求。?洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。74 ?机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工前，应注意在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。7.4.1.2CFG桩施工车站路堤基底软粉黏土地段，采用CFG桩处理，采用长螺旋钻机管内泵压混合料法进行施工，桩体原材料采用水泥、碎石、石屑、粉煤灰配合而成CFG桩。CFG桩加固方案CFG桩桩径50mm，桩间距1.8m,正三角形布置，桩顶设C25混凝土桩帽，桩帽顶铺设0.5m碎砾石+中粗砂垫层，内铺设一层抗拉强度为80KN/m的双向土工格栅,幅宽不小于5m。其施工工艺流程见图7-2。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计37中铁十六局集团有限公司试桩施工放线桩机就位调平机身配合比试验钻孔至设计标高拌合混合填料钻具提出孔口及清土74 移机至下一桩位图7-2CFG桩施工工艺流程泵压混合填料抽取混合填料样品制作试块?施工准备①施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响。②确定施工机具和配套设备：长螺旋钻孔机及配套设备。③施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。④同类型桩试桩不少于2根，以复核地质资料、设备、施工工艺是否适宜，核定选用的技术参数。?施工前的工艺试验开工前按照室内配方进行试桩至少2根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：①新打桩对未结硬的已打桩的影响：在已打桩顶表埋设标杆，在施打新桩测量时已打桩的桩顶上升量。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计38中铁十六局集团有限公司74 新打桩对结硬的已打桩的影响：已打桩未结硬时在桩顶混合料中埋设标杆，在打桩过程中观测施打新桩对已结硬桩顶的位移情况。②施打顺序和桩距能否保证桩身质量。③根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求。④验证设计参数及处理效果。?施工方法及工艺采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。混合料达不到桩头设计标高时，应及时处理，将泵管插入混合料下面50cm处补料，并振捣密实。配合比试验结束后，应形成完整的试验报告，并递交监理审核，经监理认可后，才可用于施工。①试桩：在CFG桩大面积施工前，应在现场选一块场地进行试桩，根据试桩确定合理的施工工艺，并对按设计要求(桩径、桩长、桩距)制成的桩进行单桩承载力、复合地基承载力、复合地基模量试验，根据试验结果，复核、修正设计，并与设计单位进行沟通。②施工放线：施工前，用测量仪器对钻孔进行放线，偏差符合设计及规范要求。③桩机就位：调整桩机水平及垂直度，以达到最佳状态。74 ④成孔：长螺旋钻机成孔，一般先慢后快，成孔深度在钻杆上应有明确标记，成孔深度误差不超过0.1m，确保桩端进入持力层满足设计要求，垂直度偏差小于1％。⑤混合料的灌注：CFG桩钻进至设计标高后停止钻孔，开始灌注混合料，当混合填料充满钻杆芯杆后开始提升钻杆，混合料泵送量应新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计39中铁十六局集团有限公司与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；提钻速度宜控制在每分钟2～3m，成桩宜连续进行，直至桩顶。完成灌注后，用水泥袋覆盖桩头养生，将桩机移位进入下一桩施工。?CFG桩施工质量检验及效果检验①过程检测施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩径不小于设计值。②施工后质量检测施工结束一般成桩28d后进行桩身完整性、土层、单桩承载力以及复合地基检测。CFG桩施工后土层也会得到挤密，强度会增加。74 A、桩间土检测：施工后可取土做室内土工试验，考查土的物理力学指标的变化。B、桩间土挤密：做现场静力触探和标准贯入试验，与地基处理前进行比较。C、CFG桩身检测：成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一个台班做一组(3块)150mm×150mm×150mm的试块，标准养护，测定28d抗压强度。D、桩身完整性：抽取不少于总桩数10％的桩进行低应变动力检测桩身的完整性。E、单桩静载试验测定桩的承载力：不少于总桩数0.2%且不少于3根。F、复合地基承载力：复合地基承载力试验应在施工结束28d后进行。7.4.1.3岩溶注浆施工禾家村车站场址位于岩溶中等发育区，设计单位地质勘查未见岩溶，站场施工阶段加强路基基底隐伏岩溶的复查工作。DK219+020~DK220+299.68段属覆盖型岩溶地段，地表覆盖土厚新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计40中铁十六局集团有限公司74 度小于20m，整治整治设计至基岩面以下5.0m；DK218+450~DK219+020段属裸漏岩溶地段，整治钻孔注浆长度10m。?岩溶地基处理的原则及步骤岩溶路基工程采用“先探后灌，探灌结合”的原则处理，按下列步骤处理岩溶地基：①路堑地段在开挖至路基面后，应采用物探技术核查路堑路基面下溶洞的分布，再布设先导孔进一步核查岩溶地基的地质条件；②路堤地段布置先导孔进一步核查岩溶地基的地质条件；③根据物探成果和先导孔的核查，结合路基主体工程，再确定工程处理措施；④对路堑边坡出现的溶洞、溶槽、溶隙，应挖除充填物，采用M7.5浆砌片石嵌补边坡。?岩溶地基的先导孔布置先导孔原则上应不少于岩溶注浆孔的20～30%，均匀布置。由专业人员取芯并编制柱状图，以确定地下的岩溶形态，并满足以下要求：①覆盖型岩溶先导孔进入土石界面以下不少于5m，且进入溶洞底板以下不小于2m；②74 裸露型岩溶地段先导孔进入岩层深度为5～15m，且进入溶洞底板以下不小于2m；③溶洞周围的先导孔深度与溶洞处的先导孔深度保持一致；④先导孔实施中根据先导孔揭示的情况进行适当调整；⑤岩溶地区的桩板挡土墙施工前，必须逐桩布置先导孔，查明桩板挡土墙处溶洞的分布。?岩溶注浆施工工艺及流程岩溶注浆施工工艺流程图见图7-3。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计41百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!中铁十六局集团有限公司施工支架拼装并压重模板试拼底模和侧模安装模板涂刷脱模剂砂浆垫块预制钢筋材质检腹板钢筋绑扎、预应力管道安装加工成型验、安装内模板钢筋材质检预埋件安装梁体模板测量、检查修正混凝土浇筑混凝土试件制取混凝土养护试件混凝土养护安装顶板钢筋、预应力管道张拉、压浆保留施工支架74 图7-3岩溶注浆施工工艺流程图加工成型验、①布孔：按设计排距、孔距测量确定孔位、标高，进行统一编号钉桩，先钻边排孔、后钻内排孔；②安装钻机：平整场地后，设置地质钻机，调平机架、机体，然后进行孔位对正，对孔误差应小于10cm；③钻孔：开孔前先了解地下有无埋藏物，确认无误后采用Φ110岩芯管开孔钻进，在钻进的过程中每1米取一次芯样，并详细记录、拍照，详细记录土岩分界面位置和溶洞起至高程，量测空洞的深度、大小、充填物的情况；④基岩钻进：待固结套管水泥初凝后，继续钻进，循环水应用清新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计42中铁十六局集团有限公司水，如遇岩层破碎或构造带使钻进困难时，可采用泥浆循环，但终孔前用清水冲洗，直至返清，钻进时注意岩溶空洞会出现掉钻具的危险，应量测空洞的深度、大小、充填物的情况；⑤终孔：钻至完整基岩5.0米终孔，根据取出的岩芯确定岩溶发育特征，如见溶洞则钻至溶洞洞底1.0米；74 ⑥下套管：钻至基岩0.5米后，下入Φ110mmPVC套管，并嵌入基岩；套管出露地表0.2～0.5米。用M7.5砂浆固结套管，并将孔口套管四周捣实封闭，防止浆液从套管周围串出，影响注浆效果；⑦注浆：钻孔完成后进行注浆处理，注浆过程中，如压力骤然上升或浆液流量突然加大，或注浆加固区外出现跑浆、冒浆、地面隆起等现象，应立即停注，查明原因并处理后再恢复注浆；停浆标准：注浆段注浆压力达终注压力（≥0.3MPa），10min持续注浆量不大于5L/min；详细记录注浆全过程，包括注浆时间、压力及注浆量等，对注浆量较大注浆孔应进行拍照及录像，以便对注浆数量进行核查。?质量检查①在岩溶注浆施工前期，选择1～2处代表性段落作为试验段进行试验性施工，确定注浆压力、注浆量等施工参数及施工工艺，确定注浆质量及注浆效果检验标准。试验段注浆质量检验采用电测探法、瞬态面波法、电磁波CT检测等综合物探方法，辅以钻孔取芯、注水或注浆试验，以进行施工前后物性参数变化的对比，注水或注浆施工参数变化对比。②施工中加强过程质量控制，按注浆孔的2～3%布置质量自检孔，且每个注浆段落不得少于2孔。注浆质量满足以下要求之一：A.自检孔岩芯可见多出水泥结石体，基本填满可见缝隙；74 B.自检孔每延米注浆量不大于周围4孔平均每延米注浆量的15%；C.在分段（或整段）施工结束后，采用钻孔取芯及物探结合进行新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计43中铁十六局集团有限公司注浆质量检查。取芯钻孔在灌浆孔间布置，孔数不少于注浆孔的2%且不小于3孔；压水注浆试验利用取芯钻孔进行，瞬态面波测点在整治范围内抽检，测点数不少于注浆总孔数的5%。?施工注意事项①施工前应平整场地，设置积水坑和临时排水设施。注浆过程中应注意环境保护，及时清理浆液污染物。②注浆施工中采用自动流量和压力记录仪进行注浆施工记录，并及时对资料进行整理分析。③注浆过程中根据浆液流量、注浆压力特征动态调整浆液水灰比。岩溶注浆水灰比为0.6～2.0，常用水灰比1.0。④在钻孔过程中，易塌孔的土层和岩溶破碎带应采用跟管干钻。⑤74 钻孔钻至设计深度后埋入注浆管，注浆管距孔底距离大于1m，并在注浆孔上部设置制浆装置。⑥注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证浆液质量。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥浆液（含碎石）直至溶洞充填后才能进行注浆。⑦结束注浆：当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆：A.注浆孔口压力维持在0.2MPa左右，吸浆量不大于40L/min，维持30min。B.冒浆点已出注浆范围外3～5m时。C.单孔注浆量达到平均注浆量的1.5～2.0倍，且进浆量明显减少时。⑧注浆施工地段，加强地面变化记录（冒浆点的位置、地面沉陷等）及地表变形监测。一般应在线路中心、路基两侧坡脚、及坡脚外10m设观测桩，纵向间距一般不大于50m，施工期间必须每天进行地表变形监测，根据观测数据控制注浆压力，以免影响附近建筑物安全。⑨施工中记录孔深、注浆压力、注浆量等内容。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计44中铁十六局集团有限公司⑩注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5m。7.4.1.4排桩施工74 禾家村站场濒临澧水河，为防止局部冲刷影响站场挡护稳定性，DK219+180~DK219+680段右侧设排桩加固地基，排桩直径Φ=1.5m，中心间距1.6m，桩顶设宽1.7m厚1.0m冠梁，排桩及冠梁采用C30钢筋混凝土现浇。冠梁上设C30片石混凝土挡墙，挡墙高度2.0m，挡墙与冠梁衔接部分设0.2m高、0.2m宽凸榫，并设1排HRB400Φ20mm钢筋予以加强，钢筋间距1.0m，伸入冠梁及挡墙各50cm。陆上钻孔灌注桩施工工艺流程见图7-5。挡土墙与冠梁、排桩连接关系立面示意图见7-6清理场地测量放样钢护筒埋设、四周用粘土填钢护筒制造并倒运钻机安装就位钻机检修泥浆池及拌浆准备钻进检孔及终孔确认清孔钢筋笼制作、质量检查安装混凝土灌注支架及水封导管(二次清孔)检查孔底沉渣并签证灌注水下混凝土桩头凿除及桩基检测7-5陆上钻孔桩施工工艺流程图钢筋笼及探测管安装导管实验混凝土原材料检验混凝土生产运输新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计45中铁十六局集团有限公司74 7-6挡土墙与冠梁、排桩连接关系立面示意图?施工准备钻孔桩地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，开始准备工作。首先确定钻孔桩位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。?泥浆制备在砂类土、碎(卵)石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。新建黔张常铁路QZCZQ-8标禾家村车站实施性施工组织设计4674 百度搜索“就爱阅读”,专业资料、生活学习,尽在就爱阅读网92to.com,您的在线图书馆!74