长安高速公路长治至平顺段lj7合同段实施性施工组织设计

长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55长安高速公路长治至平顺段LJ7合同段实施性施工组织设计中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部二〇〇九年十一月三日中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55目录第一章编制说明························································4第一节编制范围······················································4第二节编制依据······················································4第三节编制原则······················································4第二章工程概论························································5第一节工程概况······················································5第二节自然条件······················································5第三节主要工程数量··················································7第四节主要工程结构形式··············································7第五节工程特点和工程重难点·································中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55·········9第三章施工总体部署················································10第一节施工组织机构················································10第二节施工队伍安排··················································10第三节机械设备配置·················································11第四节材料供应计划··················································11第五节施工准备·····················································12第六节总体进度计划··················································16第七节施工总体目标··················································17第四章主要工程项目施工方案、施工方法·································18第一节总体施工方案··················································18中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55第二节路基工程····················································19第三节桥梁工程·····················································35第四节路基防护及排水工程···········································59第五节隧道工程·····················································62第六节各分项工程施工顺序···········································71第六章确保工程质量措施·············································73第一节质量目标·····················································73第二节创优规划·····················································73第三节质量保证措施···················································75第七章确保工期的措施·············································89中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55第一节工期目标··················································89第二节确保工期措施··············································90第八章确保安全的措施·············································93第一节安全目标··················································93第二节安全保证措施··············································93第九章质量安全保证体系···········································100第十章雨季施工安排···············································101第十一章其它措施···················································103中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55实施性施工组织设计第一章编制说明第一节编制范围长安高速公路长治至平顺段LJ7合同段（K24+260-K27+500）线路全长3.24公里内的路基、桥涵、隧道、防护及排水工程。第二节编制依据1、长安高速公路长治至平顺段（主线段）路基和桥隧工程施工招标文件、补遗书、施工图纸和有关设计资料等。2、国家及有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等。3、我单位对工程现场调查了解到的有关情况和资料。4、我单位的施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55第三节编制原则1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。7、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。第二章工程概况第一节概述长安高速公路长治至平顺段是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”的重要组成部分，同时也是长治市公路交通“三通一环”发展规划的重要组成部分，是山西省东南部地区的一条重要出省通道。长治至平顺段主线段(河坪辿至逢善段)起点位于平顺河坪辿接河南省高速公路,向西经崇岩、平顺、至逢善，路线全长39.9公里。本LJ7合同段位于山西省长治市平顺县境内。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55LJ7合同段起点里程为K24+260，终点里程为K27+500，全长3.24公里。主要工程量有：路基挖方65.73万m3，填方20.5万m3，大桥947.3m/2座。涵洞5道。隧道904.5m/1座。公路等级：为双向四车道高速公路，路基宽度24.5m；设计速度80km/h；公路—I级。第二节自然条件1、地形地貌本项目位于山西省东南部，地貌类型总体说属侵蚀山地与高原地区。本合同起点位于平顺县崇岩村，与LJ6标段相连,里程桩号K24+260，终点位于王庄南，与LJ8标段相接,里程桩号K27+500。标段区间整体地形起伏较大，属中高山地貌。标段先后穿过岩溶河谷区、岩溶山麓坡洪积相堆积区、岩溶中低山亚区等地貌。2、工程地质本合同段K24+340～K24+730段地貌基底为奥陶系中统上马家沟组O2s豹皮状灰岩夹泥灰岩，地表覆盖坡风积黄土及冲洪积砾卵石；此处都为岩溶干谷，洪水期地表水渗漏量较大，下伏灰岩岩溶发育基底固结岩层产状平缓，岩层倾角小于10度；不良地质主要表现为隐伏岩溶洞穴的存在，严重影响桥梁基础的稳定性，总体评价该段工程地质一般。K24+260～K24+340段、K24+730～K25+070段、K26+000～K27+500段地貌基底为奥陶系中统上马家沟组O2s豹皮状灰岩夹泥灰岩，地表覆盖O2L组黄土、O2m坡风积黄土；O2L组黄土为棕黄色亚粘土，夹砾卵石透镜体，含钙质结核，厚10-20m，在黄土冲沟陡坎处裸漏；O3m坡风积黄土为褐黄色亚粘土，土质纯净，局部为含砾卵石透镜体，覆盖在黄土地面表层，厚3-5m；基底固结岩层产状平缓，岩层倾角小于10度；本段不良地质主要表现为地表岩溶和相邻山体危岩崩塌，地表岩溶主要表现为砾卵石胶结体形成空洞，总体评价工程地质一般。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55K24+070～K26+000段由奥陶系中统上马家沟组O2s豹皮状灰岩夹泥灰岩、峰峰组豹皮状灰岩夹白云质泥灰岩组成；地表局部覆盖马兰组黄土，地表岩溶发育；岩层产状平缓，岩层倾角小于10度；本段不良地质主要表现为隐伏岩溶空洞和隐伏岩溶塌陷形成的岩溶角砾岩，该段总体评价地质条件良好。3、气候气象平顺县气候属暧温半干旱大陆性气候，四季分明。冬季寒冷，降雪较少，春季多风少雨，夏季温暖，秋季温差较大。由于项目所在地区地形复杂，多为山地丘陵，地形切割剧烈，境内地势起伏显著，地区之间气候温和，年平均气温8.8摄氏度，极端气温最高37摄氏度，极端气温最低-29.3摄氏度。区域内年平均降水量567.4mm，受地形地貌控制，平顺地区降水较少。而区间多年平均蒸发量为935mm，为多年平均降水量的1.64倍。霜冻期在10月上旬至次年5月上旬，无霜期年平均150-160天。冰冻期起始于每年11月，至于次年3月，冻土深度0.5～1.0m。4、水文本项目区属于黄河水系，区内无河流。线路穿越黄土台塬区、黄土丘陵区，部分地段沟谷深切，但均为季节性沟谷，仅限于暴雨过后有少量洪水汇入下游。黄河为区内主要河流，自北向南纵贯山西境界西部。5、地震本项目所经平顺地区地处太行山掀斜隆起带的东部，是山西境内地震活动弱的一个地区。第三节主要工程数量主要工程量有：路基挖方65.73万m3，填方20.5万m3，大桥947.3m/2座。涵洞5道。隧道904.5m/1座。第四节主要工程结构形式中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计551、路基（1）路基横断面布设本项目采用整体式和分离式两种路基断面形式。整体式路基宽度24.5m，双向四车道，其中：行车道为4×3.75m，硬路肩2.5m（包含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带0.5m。分离式路基宽度为12.25m，单项两车道，其中：行车道为2×3.75m，右侧硬路肩2.5m（包含右侧路缘带0.5m），土路肩0.75m，左侧硬露肩0.75m（包含左侧路缘带0.75m）。中央分隔带采用硬化加防眩板处理，中分带采用6cm的C20混凝土和16cm的灰土封闭，并采用20cm宽、22cm高齐平式路缘石。（2）路基超高及加宽超高设计依据路线设计规范执行，整体式路基采用两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转方式；分离式路基采用绕左侧路缘带外边缘旋转的方式。（3）路基设计标高及路拱坡度整体式路基设计标高为中央分隔带标高，采用双向横坡，分离式路基设计标高为左侧路缘带外边缘标高，采用单项横坡。路拱横坡：整体式行车道和硬路肩2%，土路肩为3%。（4）路堤与路堑边坡防护填方高度小于4米的路段采用三维网植草防护；填土高度大于4米的路段采用拱形骨架植草防护；一般土质路堑挖方高度小于10米时，采用2米护面墙+植草防护；大于10米时，第一节采用2米护面墙+植草防护，其余各级均采用植草防护；沙砾土路堑采用拱形骨架植草防护；弱至微风化硬质岩边坡第一级下部设2m高挡墙或护面墙，上部采用格宾网加锚杆防护，其余各级均采用格宾网防护加锚杆；强风化硬质岩边坡第一级护面墙全防护，其余各级边坡均采用锚杆+格宾网防护+三维网植草防护。软质岩边坡采用挡土墙加护面墙全防护。根据不同岩土性质和稳定性要求，采用台阶式边坡，每8m高度设置2m宽平台一处。2、桥梁工程中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55本标段共有桥梁工程2座。（1）崇岩大桥：a、崇岩大桥左幅本桥全长477.4m。上部结构为14×25m+4×30m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构。下部结构为:桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用肋台或柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。b、崇岩大桥右幅本桥全长508.1m。上部结构为15×25.3m+4×30.3m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构。下部结构为:桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用肋台或柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。（2）彩凤大桥：a、彩凤大桥左幅本桥全长412.2m。上部结构为16×25.3m装配式预应力混个凝土小箱梁，先简支后连续结构。下部结构为:桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用肋台或柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。b、彩凤大桥右幅本桥全长507.4m。上部结构为20×25m装配式预应力混个凝土小箱梁，先简支后连续结构。下部结构为:桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用肋台或柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。3、隧道工程本标段共一座隧道，为彩凤隧道。该隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长大隧道，隧道穿越彩凤山，隧道左线起止桩号为K25+064～K25+963，长899m，右线起止桩号为YK25+057～YK25+967，长910m。4、涵洞工程全标段共设5道钢筋混凝土盖板涵，涵洞跨径净高分别为2×2.5m（排水涵洞）、3×3m（排水兼通道涵洞）、2.5×2.5m（排水兼通道涵洞）、2×2m（排水涵洞）、4×3.5m（排水兼通道涵洞）。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55第五节工程特点和工程重难点1、工程特点a、征地拆迁、施工协调难度大。b、本地区冬季气温低，封冻时间较长，施工困难。c、工地处于生态脆弱区，环保、水保要求高。本地区气候干旱，水源缺乏。d、施工干扰大，线路跨越平龙路二级公路、部分路基紧邻彩凤大道、隧道下穿彩凤公园及平顺县博物馆等，施工干扰大，施工需要进行增加防护措施及控制爆破等，影响施工进度。e、湿陷性路基处理，本合同段共有600米湿陷性黄土软基需进行重锤夯实。f、高填、深挖路基和防护施工难度大。第三章施工总体安排第一节施工组织机构本项目已被列为我公司重点工程项目，已在全公司范围内抽调了具有丰富施工经验和工作能力的专业人员组建成立了中铁十五局集团一公司长平高速公路LJ7合同段项目部，全面负责本合同项目的组织、管理和实施。本项目部设项目经理1人，项目书记兼副经理1人，，项目总工程师1人，下设工程科、安质科、试验室、测量队、物资设备科、计划科、财务科和综合办公室。各部门均由具有丰富施工经验和工作能力的人员组成，并派遣专业的道路、桥梁、地质、机械、质检、测量、试验、档案等工程师参与本合同项目的施工。本合同项目的施工组织机构详见附件一《中铁十五局集团一公司长平高速公路LJ7合同段项目部组织机构框图》。第二节施工队伍安排中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55根据本合同段工程项目、工程量分布和工地现场实际情况，组织专业施工队伍如下：1、路基施工队伍路基一队：负责K24+260～K24+310段（含虹梯关互通隧道管理站场地）、K24+790～K25+060段路基填筑。路基二队：负责K25+970～K27+500段范围内湿陷性黄土路基处理及路基填筑。2、桥涵施工队伍桥梁一队：负责崇岩大桥全桥施工。桥梁二队：负责彩凤大桥全桥施工。涵洞队：负责本合同段5座涵洞施工。3、隧道施工队伍隧道队：负责彩凤隧道施工。4、其它施工队伍混凝土拌合站：负责本合同全部混凝土的生产。预制梁、板场：负责本合同段崇岩大桥、彩凤大桥以及全部涵洞盖板的预制。挡护施工队：负责本合同段全部挡护第三节机械设备配置本工程按机械化作业的原则组织施工。主要施工机械设备的配备经过重点选择能够适应本工程的特点，能确保工程项目的施工能力和质量要求。1、设备配备与工程规模相适应配备高效率、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要求。2、设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，形成多条机械化作业线，满足本合同段施工的需要。3、设备配备与施工管理相适应中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55机械设备配备充分体现管理水平，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。本工程特点，湿陷性黄土全线分布，地基处理快慢直接影响到路基和路面工期。工期紧，任务重，为保证工期任务按期如期完成，加强强夯机，冲击压路机等地基处理设备的配置。主要施工机械详见附件二。主要试验测量仪器设备见附件三。工程测量是工程施工的先序工作，做好施工测量是保证工程质量的前提。为了保证本工程项目施工测量放样准确无误，满足精度要求。本项目配备3台全站仪，4台自动精平水准仪。对进场的测量仪器设备先进行标定，取得合格证书。第四节材料供应计划、运输方式本合同段工程物资的采购、供应和管理将严格按建设单位制定的有关规定办理。除规定统一采购或指定采购的材料外，工程所需的其它材料均按ISO9002质量管理体系和有关质量标准进行采购、供应和管理。经过调查了解，主要材料采购供应安排为：1、砂、砂砾：路线两侧沿线砂、砂砾较为贫乏，本地区所使用砂多为外地远运至此地。计划标段内所使用砂从长治市郊区站前路亨通建材经销部购得，上路桩号K27+500，支线运距36km。2、石料：碎石、石屑、矿粉、机制砂：本地区蕴藏石料较为丰富，采用平顺县崇岩村磊鑫建材厂，上路桩号K24+500，支线运距1.5km；平顺县青羊镇王庄，上路桩号K27+500，支线运距1.5km。3、水泥：本合同段水泥周边地区有山西省晋牌水泥集团有限公司、天脊集团水泥有限公司等，上述水泥厂均为大型水泥厂，质量稳定可靠，产量大，能满足工程要求。4、石灰：本地区沿线附近有多处石灰矿，其质量好，已为沿线交通工程广泛采用。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计555、钢材、木材：可从长治或太原市购进，质量可满足公路要求，交通便利。6、施工用水、用电：工程及生活用水：为平顺县提水工程生活、灌溉用水，有水管通往崇岩，水源为漳河，水质清澈，四季可取。可作为生活和工程用水，水泵抽取，汽车运输。供电及通讯条件：沿线电力资源丰富，可直接与当地电力部门协商解决用电或小规模发电，计划安装100KVA的变压器1台用于项目部、试验室供电；安装400KVA的变压器1台用于彩凤大桥施工供电；安装500KVA的变压器1台用于崇岩大桥施工、预制梁场、拌合站供电；安装630KVA的变压器2台用于彩凤隧道施工供电。第五节施工准备1、施工布置根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：（1）经济性原则：尽量少占耕地，以修建临时住房及租房相结合，尽量减少临时工程的投入。（2）方便性原则：进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，有利于施工交通，以减少交通干扰。（3）管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。（4）安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全标准工地。2、临时设施施工现场布置详见《施工总平面布置》。（1）生产生活房屋根据本合同段实际情况，项目部设在K27+100右侧100m，彩凤大道与青羊公路之间，占地：3351m2中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55。项目经理部采用彩钢板房。办公用房人均面积10m2、生活用房人均面积为6m2、会议室120m2、资料室20m2、试验室300m2。中心试验室配备满足本工程需要的试验、检验仪器。项目部安装有线电视及设置娱乐活动场室，方便职工业余文化生活。各施工队沿路线布置，生活、办公房屋租用当地民房，生产房屋自建，采用砖木结构。各驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；生产、生活场区地面进行硬化处理并进行种树植草绿化，垃圾集中处理，驻地设置化粪池，避免人为环境破坏。（2）施工便道本合同段利用平龙路与彩凤大道既有道路，结合本标段线路走向及工程特点。计划从平龙路切入条进入梁场、拌合站、崇岩大桥施工现场的施工便道，再从平龙路切入一条进入弃碴场、彩凤隧道施工现场及与彩凤隧道连接的路基施工现场的施工便道；从彩凤大道切入三条进入彩凤大桥及路基施工现场的施工便道。施工便道沿征地红线外侧设置，宽度5m、路面厚15cm泥结碎石施工便道，施工便道本着少占地，少破坏植被及山体稳定的原则修建。（3）临时通讯施工通讯就近在平顺电信局申请安装固定电话及程控电话。项目部主要领导和各科室负责人以及各施工队负责人配置手机以便于联络。项目部各办公室安装宽带网络，方便资料传输及查询。会议室购置安装网络视频会议系统。（4）砼拌和站和预制场本合同段采用混凝土集中拌合，箱梁及盖板集中预制。砼拌和站位于崇岩大桥左幅左侧一片开阔的耕地上，与平龙路距离约100m，面积约3000㎡。拌合场场地和料场均进行硬化处理，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。拌和站配置两台JS750搅拌机，配备一台PLD1600型配料机，最大生产能力70m3/h,拌和站配备电子自动计量设备和砼拌和设备，经标定合格后，为桥梁、涵洞、隧道、附属工程以及预制场提供砼。3、技术准备（1）人员配备中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55根据工程需要，我公司抽调了有施工经验的高级工程师、工程师及助理工程师（技术员）担负本合同项目的专业技术工作，组成了一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况配备了技术人员，其专业和能力状况均适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度，各负其责，以提高技术人员的工作积极性。（2）技术资料准备由项目部总工程师负责，备齐工程所需的图纸和资料，同时组织项目部所有技术人员以及各工程队技术主管、专业工程师对设计文件和资料图纸进行会审，搞清设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计情况。复核设计文件和图纸资料时发现的问题要及时上报设计、监理工程师解决。（3）技术交底项目部工程技术科、队技术室、技术负责人层层做好技术交底工作并编制技术交底书。（4）技术培训结合该合同段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术培训。单项工程开工前，参加施工的技术人员、技术工人要进行为期不少于5课时的工前施工技术、质量及安全防护、环境保护知识的培训和教育。4、工程测量（1）接桩、复测测量人员提前到位，踏勘合同段地形、地物，熟悉、复核定测资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩橛。接桩后，组织得力测量人员，采用GPS以及拓普康GTS-311全站仪等设备，按照定测标准，对设计提交的路线导线控制点和水准基点等进行同精度复测。经复测，确认路线测量资料和测量桩橛均准确无误、控制桩橛牢固可靠后，会同监理部门与设计单位办理桩橛交接手续。（2）控制测量a.高程控制测量中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55采用拓普康GTS-311全站仪和苏光NAL224自动安平水准仪，沿线布设贯通全合同段的二等符合水准网，为施工放样提供高程基准。施测后支水准路线分段与设计提交的水准基点闭合，以资检核。施测时，自合同段起止点，分别向外延伸一个水准基点。b.平面控制测量采用拓普康GTS-311全站仪沿路线布置连接式三角形控制网，覆盖整个合同段。c.路线中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量采用拓普康GTS-311全站仪测量路线中桩、边桩及纵、横断面，为确保整个合同段测量精度均匀，施测时利用邻近的控制点作为基准站，为提高可靠性，采用两个基准站、一个流动站的形式施测。d.桥梁、构筑物施工放样为保证桥梁等重要结构物的施工放样精度，施工前，先利用控制网向结构物施工区域加密适量的控制点，确保结构物各部分的相对精度。e.测量资料所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。5、工程试验检测在项目部设中心试验室，由项目总工程师领导。试验工程师2名，试验员4名。中心实验室设置办公室、水泥室、力学室、土工室、养护室、化学室、砼集料室、沥青混合料室等。试验室设备安装调试后，由质量技术监督局进行计量认证，并报交通工程质量监督站进行技术资质审查，合格并确定试验范围后进行试验检验工作。本合同工程的全部试验和检测工作严格执行建设单位制定下发的有关试验管理办法。第六节总体进度计划1、进度计划安排原则中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55（1）本合同工程进度计划安排的依据和原则为建设单位制定的《招标文件》、补遗书及其它有关规定。（2）根据本合同工程的特点和现场实际情况,合理配置生产资源，科学组织，精心安排，在确保质量和安全的前提下，满足建设单位对工期的要求。（3）运用网络计划技术，统筹兼顾，均衡生产，努力提高生产效率，确保各项工程工期和总工期目标的实现。（4）充分发挥企业优势，配备足够的施工力量和适用的机械设备，优化施工方法，采用先进的技术和工艺，尽量缩短工期。（5）充分做好各项准备工作，对施工中可能存在的问题和难点进行分析预测，采取合理的预防措施。2、施工进度计划（1）施工总体计划施工准备完成并接到监理工程师的开工令后，立即进行各单项工程的施工，采用平行作业、流水作业和网络计划相结合的方法组织施工。本合同总工期28个月。（2）主要分部工程施工进度计划施工准备2009.9～2009.11共2个月。结构物施工2010.3～2010.5共3个月。湿陷性路基处理2010.3～2010.5共3个月。路基填筑2010.3～2010.8共6个月。桥梁下部结构2009.12～2010.10共11个月。桥梁上部结构2010.6～2010.12共7个月。隧道工程2009.12～2010.11共12个月。收尾工程及竣工验收2011.7～2011.9共3个月。3、施工进度网络计划施工进度网络计划详见《长安高速公路LJ7合同段施工进度计划网络图》。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55第七节施工总体目标1、工期目标根据制定的施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标为：2009年11月本合同段主体工程正式开工，计划在2011年11月底前完成本标段全部主体工程，主体工程工期25个月；2011年12月底前完成本项目的竣工移交；2、质量目标：满足全线创优要求，确保分项工程质量评定达到90分以上的合格工程。全段创省、部优质工程，路基、桥梁、涵洞等各项工程创全线优质工程。确保路基工程密实稳固、防护工程平整美观、桥涵尺寸准确、内实外美，全段工程一次成优。3、安全目标：杜绝因工死亡，重伤率控制在0.05%以下，轻伤率控制在0.5%以下，控制职业病的发生。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节总体施工方案1、路基工程路基土方工程采用机械化施工，挖、装、运、平、压机械化作业。土方施工采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车装运，平地机、振动压路机整平、碾压，重锤夯实结合换填进行湿陷性软基处理。2、桥梁工程钻孔桩采用冲击钻钻孔、泥浆护壁、水下灌注砼的施工方案，砂卵石地层可采用CZ-15型冲击钻机钻孔。柱式墩采用大块整体钢模板施工，盖梁采用托架法施工。桥台采用机械配合人工明挖，大块钢模板浇筑砼施工。砼采用集中生产，砼输送车运输，砼输送泵浇筑。空心板梁和箱中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55梁在预制场集中预制，架桥机架设，再进行体系转换形成连续梁。3、涵洞与通道工程为保证路基土石方工程施工顺利进行，涵洞、通道及早安排施工。基坑采用人工配合机械放坡开挖，坑底设排水沟、集水井加强排水。基础、台身模板采用大块整体钢模板施工，盖板在预制场统一预制，汽车吊吊装。4、隧道工程本合同段有彩凤隧道1座，左洞起止桩号为K25+064～K25+963，长899m；右洞起止桩号为YK25+057～YK25+967，长910m。采用左右洞室均从安阳端掘进施工，隧道采用普通钻爆法施工，明洞采用明挖法进行施工；洞身采用光面爆破，II级围岩采用全断面法施工；洞身IV、V级围岩地段，采用上下台阶法进行开挖；控制爆破，左右洞施工作业错开一定距离。5、防护与排水工程防护工程施工顺序按开挖一段，防护一段，填筑一段，防护一段的原则分段施工。排水工程施工分别在各路基分段开挖、填筑结束后，再分段进行圬工施工。根据测量定出路基开挖、填筑边坡线后，优先施作排水和截水沟，按照施工作业队的人员编制，分段进行施工，要在雨季来临前施工结束，尽早形成排水系统。第二节路基工程1、概述本合同段设计路基挖方（包括虹梯关隧道管理站）65.7万m3，填方20.5万m3。其中K26+900～K27+500段为Ⅱ级湿陷性黄土地段，设计采取600KN﹒M重锤夯实结合换填6%石灰土处理。2、施工方案（1）施工准备①中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55路基土石方施工前先查明光缆、电缆、空中缆线及地下管线的位置、开挖边界线外可能受到爆破影响的建筑物结构类型、当地居民居住情况等，按照国家、地方和有关部门的规定，充分做好地下光缆、电缆的保护工作，采取切实可行的措施，保证附近建筑物、当地居民的施工安全。②清表采用推土机、履带式挖掘机和人工辅助的方法进行施工，自卸车运至弃土场。伐树、挖根由推土机、挖掘机配合人工施工，被伐树木由自卸汽车运至指定位置。公路用地范围内的所有地面附着物均按图纸及规范要求进行清除，并运至监理工程师指定的地点集中堆放于临时场地，待后期绿化利用。原地面的表土及植被清除至天然地面以下至少150mm或监理工程师现场确定的足够深度。该范围内所有树墩、树根、竹根和其它有机物必须彻底掘除，上述植物的根茎挖除到原地面至少30cm以下。地表10～30cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，弃至指定地点。（2）路堑开挖①施工准备a、测量放样施工前，根据设计资料在地面上定出线路中心线、挖方边缘线、坡口线控制桩，标明其位置及轮廓，并报监理工程师核准。在挖方的施工过程中按机械一次开挖作业的深度，每开挖一层均按设计资料进行一次边线的位置放样，以控制标高及位置，防止超挖。堑坡控制桩的距离为10m，地形起伏较大的曲线地段根据地形设置，且不大于10m。b、施工排水为保证挖方区不受影响，按设计及规范要求做好挖方两侧截、排水沟，排水沟边坡平整稳定无贴坡，沟底平顺整齐，排水畅通无阻水现象。边沟与截水沟从下游向上游开挖，并及时进行防渗处理，且排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55c、土方开挖土方开挖施工顺序测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。土方开挖施工方法在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于傍山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长、较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。施工中开挖面保持平整，并沿线路方向设0.5%～1%的排水坡，防止开挖面积水。开挖出的土方随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学性质，确保路基施工质量。施工中发现障碍物和土层性质变化时立即报告监理工程师，并按要求进行处理。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。高边坡边开挖边防护。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。工艺流程如下图所示：机械装运测量放线测量放线边坡修整下一层施工施作坡面防护d、石方开挖开挖石方施工顺序：施工区管线建筑物调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清理→装药及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗和撤离影响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。石方开挖方法根据各个路段具体情况制定详细可行的爆破施工方案，并尽量减少爆破对路基边坡的振动干扰，施工中采用浅孔或深孔微差松动爆破，避免对边坡造成破坏，对于深挖路堑挖前制定好详细的支护方案，采用边挖方边支护的方式进行施工，保证安全。开挖方式：石质路堑爆破采用微差松动爆破方案，根据开挖高度及地形地质条件，分别采用深孔松动爆破、浅孔松动爆破，边坡采用预裂光面爆破。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度6～8m，两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。采用推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。爆破设计示意图Ⅰ、爆破参数选定ⅰ、深孔松动爆破钻孔直径d=90mm；底盘抵抗线w=2.5～3.0m中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55；台阶高H=6～8m；超深h=10d=0.9m；孔深L=H+h=H+0.9m；孔距a=2.5～3.0m；排距b=2.5m；炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；单孔装药量Q=KabH。ⅱ、浅孔松动爆破钻孔直径d=42mm；底盘抵抗线w=1～1.5m；台阶高H≤4.0m；超深h=10d=0.4m；孔深L=H+h=H+0.4m；孔距a=1.0～1.5m；排距b=1.0～1.5m；炸药单耗0.3≤K≤0.5kg/m3硬岩取大值、软岩取小值；单孔装药量Q=KabH。ⅲ、浅孔薄层剥离爆破对距离居民区较近的区段采用浅孔薄层剥离及小台阶开挖。利用小装药量、小抵抗线和小炮眼间距进行剥离控制爆破，力求岩石原地龟裂松动，避免石块的扬弃。在石方开挖区和居民居住地之间预留1.5～2m宽纵向保护隔墙，先采用控制爆破技术开挖隔墙与设计边坡间的石方（同拉槽爆破），隔墙高度达到2～3m时，再将保护间墙爆除（采用龟裂爆破），如此自上而下逐层形成台阶的控制爆破的方法。隔墙随台阶的推进及时予以爆除。ⅳ、边坡预裂爆破为保证开挖边坡的平顺，边坡采用预裂光面爆破。边坡孔超前主炮孔50ms起爆，形成2cm裂缝，减缓主炮孔爆破对边坡围岩影响。孔径：深孔d=90mm，浅孔d=42mm；孔距：孔径d=90mm时，取a=0.7～0.9m,孔径d=42mm时，取a=0.3～0.5m；预裂眼装药密度q=0.2～0.3kg/m；不偶合系数：K取2～4；炮孔装药量：Q=qL预裂光爆眼采用间隔装药结构，药包捆在竹片上送入炮孔，上部堵塞。Ⅱ、中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55钻孔：根据现场地形条件，钻孔以潜孔钻机为主，手风枪为辅，深孔的位置预先根据设计爆破参数计算，测量放出孔位以白灰标定、编号，边坡预裂孔采用斜孔，倾角与设计坡率对应，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。钻凿顺序对自由面由远及近、由内向外顺序进行。钻机就位时，保护成孔和孔位标记。Ⅲ、装药爆破：装药前要对炮孔进行检查与验收，着重检查炮孔的最小抵抗线、孔深、孔距等与原设计有无变化，并根据检查结果调整装药量。潮湿或有水的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意后方可进行，不能擅自增减药量。每次爆破进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别、装药量要能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装及出现段别差错。对爆破后的效果加以统计分析，及时优化钻爆参数。装药后，用一份粘土、二份粗砂、含水量适当的松散土料拌和成炮泥进行堵塞。e、边坡处理和边沟施工边坡处理随路堑开挖，随挖随刷，路堑开挖完成，刷坡也随之刷到底。施工中根据设计资料测量放好边坡拉线，并随时用坡度尺进行检查，以确保坡度符合图纸及规范要求。边坡在处理完成后立即进行防护，防止因暴露过长而对边坡造成损害。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55路堑开挖到底后，根据图纸的位置对边沟放线开挖，施工以人工配小型机具进行。开挖边沟按设计及规范要求，徐缓引至路基两侧的排水或其它永久性防排水系统，边沟开挖完成后立即按设计予以防护。边沟的位置、断面尺寸、坡度符合设计和规范要求。超挖处用同级土圬工找平，严禁用土贴坡。f、路床面处理开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；如不能进行，在设计路床标高以上预留300mm厚的保护层。对于机械方法进行施工开挖地段，路堑底部留不小于20厘米的保护层，由人工配合小型机具清理到标高。土质路堑挖方完成后对路床进行密实度检测，若达不到上述标准，进行翻松压实，使之符合规范要求。（3）、路基填筑施工时当填料中石料含量＜70%时，按填土路堤施工，路堤填料中石料含量≥70%时，按填石路堤施工。路基填筑采取全幅分段施工，并严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。施工前对填土、填石两种类型的路基填筑分别进行长度100～200m的试验路段，通过采集准确、有效的数据，确定松铺系数，最佳含水率，和最佳的机械配置和最适宜的碾压机械，最有效的摊铺厚度，最经济可行的压实遍数等，为路基大面积施工提供依据。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才进行上一层的施工。①、施工准备施工测量：工程开工前对全线进行复测并恢复和固定路线标桩。施工放样：现场标志出路基边缘坡脚，排水沟等的具体位置。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55施工前首先做好地面防排水系统。修建必要的临时防排水设施，为防止工程或附近农田受冲刷，临时防排水设施与永久排水设施相结合实施，使路基及附近无积水并清除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，复核标高。②、填土路堤采用平地机配合推土机、装载机、振动压路机、洒水车等设备进行分段全断面填筑法施工。根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不小于10cm。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段按比例1:1的坡度分层留台阶。若同时填筑时，将分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填方地段天然地面横坡大于1：5时，挖向内倾斜的台阶，台阶应向内倾斜2%。路堤高度H＜1.5m的低填路基，开挖至H＝1.5m的高度后以土方回填并进行填前碾压。在路线纵断面的交界处，H≥3米且天然陡坡率陡于1：2.5时，在填挖交界处路床顶面、底面以及间隔一个台阶各铺设一层土工格栅，格栅宽度为7米；路线纵断面的交界处H<3米且天然坡度缓于1：2.5时，仅开挖台阶，进行超挖回填和翻松碾压处理，而不铺设土工格栅。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55土方施工为大规模机械化作业，根据施工现场地形、路基横断面和土方调配图等，合理规定机械运行路线。路基填土的压实在接近最佳含水量的状态下进行分层摊铺后及时进行碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。含水量过小时，应加适量的水以达到最大含水量。为保证边坡的压实度和稳定性，每层填料铺设的宽度，按每侧宽出路堤的设计宽度30cm填筑压实，以确保路基全宽范围得到压实，最后进行刷坡。不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。路堑和路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。③、填石路堤填石路堤利用石方有540372m3。填石路堤先用重型羊足碾（激振力40t以上），随后用石渣等嵌缝填坑，在用激振力40t以上的重型振动压路机加压。a、填石路堤水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间。填层厚度按设计要求，选择级配好的石块填筑，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时安排好运行线路，由专人指挥卸碴。b、卸下的石料用大功率推土机整平，将料径大的石块置于路堤下方和外侧，使岩块之间无明显高差，较大石块大面向下，摆放平稳，所有缝隙用小石块或石屑填平，有不平之处用人工填铺细粒砂石找平，以保证碾压密度。c、在基床范围内，其填料中含有石块的，最大粒径不超过100mm。同时采用级配良好的碎石土、角砾土等符合规范要求的填料作面层。d、中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55根据现场压实试验确定的压实遍数碾压。碾压时先两侧，后中间，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1.0～1.5m，直到压实层顶面稳定。e、路床底面以下40cm范围内填筑填料最大粒径不大于15cm，并分层碾压密实。（4）、结构物处的回填回填施工时，仔细检查回填断面尺寸，认真查验回填材料质量，严格控制填筑厚度及时检测压实度。构造物的回填在构造物完工、强度达到规范要求后尽早开始，并注意加强沉降观测，将沉降消除在施工期间内。台背回填部分的路床于路堤路床同步填筑，且桥台背和锥坡的回填施工同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。填土在两侧分别对称均匀回填；靠近构造物100cm范围内禁止大型机械行驶或作业。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度、涵顶以下填筑用小型压实机械对称水平摊铺压实；填筑到涵顶0.5m以上时，与路基同时施工。摊铺后的透水性材料及时碾压，以防止水份蒸发而影响压实效果。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位将尽量使用大型压实机械。排水桥涵等结构物处填土时保持周边排水畅通，防止雨水流入，造成隐患。压实：在接近最佳含状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶均达到96%以上。填料要求：台背顺路线方向，底部距翼尾端不小于台高加2m，下部距基础内缘不小于2m中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55；涵洞两侧不小于2倍的孔径，以上范围选用透水性材料（如砂砾、碎石、矿渣、碎石土）填筑，填料的最大粒径不超过50mm，构造物基础挖出来的劣质土不混入填料中。（5）、湿限性黄土地基处理①、本标段K26+900～K27+500段为Ⅱ级湿限性黄土地段，采用重锤夯实，并在路床顶采用6%石灰土处理。②、地基处理前，应查明夯实范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等，以免因施工而造成损坏。同时对路基范围内的洞穴、水井、废窑洞、墓穴及平整土地中填埋的沟壕的调查，采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。当重锤夯实所产生的振动对邻近建筑物及建筑物内人员或设备可能产生有害的影响时，应设置监测点（当无测振条件时，可通过试验确定安全距离），采取挖减振沟等隔振或防振措施。清理表土：按照设计要求清理表层的草皮和腐殖土层(一般路段清表厚度不得小于20cm，腐殖土层较厚以及附着有非适用材料的路段应将其清除彻底)，并挖除局部的淤泥、翻浆土层，有积水路段应排除积水并将土翻松晾干修建临时排水设施：施工前组织工程技术人员排查和完善排水设施，施工时在强夯区四周设置临时排水沟，以便及时排除雨水，若地形起伏不平应进行必要的平整。数集数据：Ⅰ、夯实处理前，取不同深度处原状土的天然密度（干密度）、天然含水量、地基承载力、湿陷性系数，并做土的液塑限试验。Ⅱ、按夯击次数处理地基后，取土样，完成固结试验和密实度试验,根据设计要求消除湿陷深度分别取样。同时完成不同深度处地基承载力试验。Ⅲ、根据试验数据判断：达到要求湿陷处理深度时，合理的夯击能所对应的最佳夯击数、夯沉量、干密度及承载力，并以最佳夯击数所对应的夯沉量、干密度及承载力作为施工控制指标。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55Ⅳ、确定夯实技术参数夯实设备、夯锤与落距:夯实机械应采用带有自动脱钩装置的履带式起重机起吊夯锤，保证强夯机在起落锤时不发生倾覆。对不同湿陷性等级选择不同单点夯击能的强夯法施工。单点夯击能大小、夯击次数直接影响加固深度，而单点夯击能为夯锤锤重与落距的乘积，因此，夯锤锤重和落距是影响单点夯击能大小的两个参数。夯击点布置与间距:根据设计并结合强夯施工经验，夯击点间距一般根据地基土的性质和要求处理深度布置。具体布置方法为：清表后，用平地机整平地面，用压路机静压一遍，再布设夯点。每个夯点都按夯锤底面尺寸标出白灰轮廓线。单点夯击遍数:单点夯击分别按不同击数进行试夯，取得试验参数。大面积夯击时，先按5击为基数，若夯沉量不能满足之和、之差要求，则继续增加夯击点数。夯击遍数为3遍，最后1遍以低能量满夯，使表层松动的土得以夯实。夯实间歇时间：当进行两遍或多遍夯击时，两遍夯击间应有一定的时间间隔，有利于土中超静水压力的消散。第一遍夯击完成后，停止夯击，使夯坑内孔隙水蒸发后用推土机将夯坑填平。在规定的间歇时间后，再用同样方法进行第二遍夯击，用推土机将夯坑填平，第三遍用低能量满夯，将场地表层松土夯实。Ⅴ、夯实试验路段施工采用重锤夯实法处理湿陷性黄土地基，应先按照设计图纸给定的黄土湿陷等级及拟选的试验路段，采用不同夯击次数进行夯实试验路段施工。施工前要测量夯锤落距。通过检测不同夯击次下不同深度土的干密度、地基承载力、含水量、湿陷系数、夯沉量，判定湿陷是否消除或消除湿陷深度是否满足设计要求，同时控制最后两击夯沉量之和不大于10cmm。施工中应详细记录总沉降量和高程。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55试夯时夯点的数量，应根据设计要求及地基的复杂程度、土质的均匀性和建筑物类别等综合因素确定。在同一地基内如土性基本相同，试验路施工可在一处进行；否则，应在土质差异明显的地段分别进行。（2）在试夯过程中，应测量每个夯点每夯击1次的夯沉量。试夯结束后，应从夯前原地面起至其下2.5或4.0m深度内，每隔0.5～1m取土样进行室内试验，测定土的干密度、湿陷系数等指标，必要时，可进行静载试验或其它测试。当测试结果不满足设计要求时，应调整有关参数（如夯锤质量、落距、夯击次数、夯点间距等）重新进行试夯。通过试夯，可以确定在不同夯击能下消除湿陷性黄土层的有效深度，为施工提供有关参数，并可验证强夯方案在技术上的可行性和经济上的合理性。夯击次数和最后2击的平均夯沉量，应按试夯结果或试夯记录绘制的夯击次数和夯沉量的关系曲线确定，夯击次数以达到最佳次数为宜，超过最佳次数再夯击，容易将表层土夯松，而消除湿陷性有效深度并不增大。Ⅵ、检测项目,施工时现场检测控制指标：夯沉量：每次夯击后观测记录并计算最后两击夯沉量之和不大于15cm，之差不大于8cm。湿陷性系数：检测土的湿陷性系数是否小于0.015。承载力：参考值，大于天然地基承载力。干密度：参考值，大于天然干密度。表2      强夯试验检测项目、方法及频率一览表   时段检测项目方法、仪器取样方法频 率强夯前天然含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下0，1，2，3，4，5m（消除湿陷4m）；从原地面开始向下0，1，1.5，2.0，2.5，3m（消除湿陷2.5m）1处/200m天然密度土颗粒比重挖坑、固结仪从原地面开始向下分别取3.5,4.0,4.5m三个土样（消除湿陷4m）；从原地面开始向下分别取2.0,2.5,3.0m三个土样（消除湿陷2.5m）1处/200m/不同夯击能湿陷系数地基承载力标准触探仪从原地面开始向下0，1，2，3，4，5m（消除湿陷4m）；从原地面开始向下0，1，1.5，2.0，2.5，3m（消除湿陷2.5m）1处/200m/不同夯击能强夯后含水量挖坑、环刀法从原地面开始向下1.5，2，3，4，5m（消除湿陷4m）；从原地面开始向下1，1.5，2.0，2.5，3m（消除湿陷2.5m）1处/200m密实度湿陷系数挖坑、固结仪从原地面开始向下分别取3.5,4.0,4.5m三个土样（消除湿陷4m）；从原地面开始向下分别取2.0,2.5,3.0m三个土样（消除湿陷2.5m）1处/200m/不同夯击能夯沉量水准仪观测每击必测每击必测中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55地基承载力标准触探仪从原地面开始向下0，1，2，3，4，5m（消除湿陷4m）；从原地面开始向下0，1，1.5，2.0，2.5，3m（消除湿陷2.5m）一处/200m/不同夯击能检验方法与频率:在强夯施工中，按上表要求的试验检测项目、方法及频率对夯实处理路基的质量进行检测。（6）、路基整形在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、标高、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高、路堑及边沟的各部尺寸。严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行路基整修。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。路堑挖方基本完工时，用人工配合机械或小型机具按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补，整形完成后报监理工程师检验，整形完成后的路基范围内不得堆放杂物。需加固的坡面预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。在硬化路肩施工前，预留土边坡以保护边坡不受冲刷。（7）、特殊路基处理①、高填路基路堤对边坡高度大于20m的路段，为减少工后沉降和破坏，适当提高路堤填土的压实度。对于一般填土高度为20～30m时，上路堤（路床顶面以下80～150cm）的压实度应不小于95%，下路堤（路床顶面以下150cm中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55以下）的压实度应不小于94%；对于一般填土高度大于30m时，上、下路堤的压实度均应不小于95%；对于填土高度大于10m的新黄土地基，进行重锤夯实，确保路基的稳定。a、高填路堤断面形式采用台阶式，坡率根据路基填料的物理力学性质、边坡高度以及地质条件经稳定验算，并结合工程经验确定。b、高路堤施工时，必须严格按照重型标准击实试验取得的最佳含水量进行填筑，并改进检测方法，加大检测频率，严格控制填土干密度。c、高路堤施工时，必须合理的组织施工，确保高填土路堤有较长的时间预压沉降期，以使路堤在施工期间及早完成剩余压缩沉降，应避免因赶工期、赶进度导致自然沉降期过短，路堤工后剩余沉降过大的问题。d、高路堤填筑完成后，应及时进行沉降观测，并定时测量，做好记录。当高路堤工后沉降速率处于稳定并小于10mm/月时，方可进行路面及其它附属工程的施工。②、深路堑路基深路堑开挖山体时，改变了山体的自然稳定状态，容易引起路堑边坡的不稳定；由于本标段处于太行山区，生态环境脆弱，开挖边坡实还应尽量减少对环境的破坏。a、坡面变坡防护中～微风化硬质岩体：格宾网防护或不防护，坡率1：0.25～1：0.5。强～中风化硬质岩体：格宾网加三维网防护，坡率1：0.5～1：0.75，或岩面植草防护。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55全～强风化硬质岩体：拱形骨架防护或三维网植草防护，坡率1：0.75～1：1。坡残积层：拱形骨架防护或三维网植草防护，坡率1：0.75～1：1。软质岩体：浆砌片石护面墙防护，坡率1：0.75～1：1。b、深部变形防护以预应力锚索框架防护为主。c、坡脚应力集中防护以坡脚设挡土墙等支挡结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。d、地表地下水引排处理对于坡体地下水引排，以仰斜平孔排水为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理，有时还用边坡渗沟，支撑盲沟及重点部位引排等坡体地下水引排工程。对地表水引排，一般在路堑边坡顶均设有截排水天沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟，路堑边沟等组成综合地表排水系统。（8）、施工安全、环保防护措施本合同段路基施工安全、环保控制重点与难点在K25+970～K27+500段路基施工，本段与平顺县彩凤大道平行且间距较近。为确保彩凤大道行车安全与减少对山体边坡的破坏，计划对施工现场与彩凤大道相邻侧进行支挡防护。第三节桥梁、涵洞工程1、概述本标段共有桥梁2座，分别为崇岩大桥和彩凤大桥。崇岩大桥左幅全长477.4m，上部结构为14×25m+4×30m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构；崇岩大桥右幅全长508.1m，上部结构为15×25.3m+4×中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计5530.3m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构；彩凤大桥彩凤大桥左幅全长412.2m，上部结构为16×25.3m装配式预应力混个凝土小箱梁，先简支后连续结构；彩凤大桥右幅全长507.4m，上部结构为20×25m装配式预应力混个凝土小箱梁，先简支后连续结构。崇岩大桥和彩凤大桥下部结构均为桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用肋台或柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。2、施工方案钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁，导管灌注混凝土；混凝土均由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输到工点后，采用混凝土泵或混凝土输送车至施工现场；墩（台）身、墩（台）帽、盖梁，采用大块组合钢模板泵送混凝土施工。所有模板安装前必须刷涂脱模剂，确保表面光洁度。后张法预应力箱梁在预制场集中预制，预制好的梁体采用龙门吊移到存梁场存放。采用架桥机进行梁和板的安装。箱梁架设完成后，连接梁端钢筋，埋设预应力孔道，浇筑梁端混凝土，张拉预应力筋，拆除临时支座，完成箱型梁体系转换，形成连续梁。桥面铺装采用混凝土摊铺机配整平板施工；墙式护栏采用定型模板施工。钢筋工程全部采用工厂预制、焊接。3、主要施工方法⑴施工准备我单位对设计图纸、文件、资料进行现场核对，并进行了补充调查。并将结果报请监理工程师批准。开工前，对施工场地进行平整；根据全线贯通测量控制桩引测各桥的施工控制网，并对桥梁中心桩、三角网基准点、水准基点及测量资料进行核对、复测。开工前，我单位将对各桥编制详细的施工方案，并报请监理工程师批准，施工过程中严格执行已批准的施工方案。⑵钻孔灌注桩施工根据设计本合同工程桥梁基础部分采用钻孔灌注桩，根据本合同段的实际地质情况，采用冲击钻机钻孔施工。严格按中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55照施工技术规范及工艺要求进行钻孔作业，钢筋骨架在钢筋加工场加工，采用吊车进行吊装，采用混凝土输送车或混凝土输送泵送至工作面，利用漏斗、导管灌注水下混凝土。①施工工艺流程施工准备→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻孔→安放钢筋笼→清孔→设立导管→灌注水下混凝土→拔除护筒。②施工方法a施工准备钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求以及配合施工机具设施布置等情况决定。泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土制备泥浆，以保证泥浆的质量。当现场土质不能满足制浆要求时，需另购土进行制浆。b埋设护筒护筒具有固定桩位、保护孔口、防止坍塌、隔离地下水，钻头导向等作用，钻孔前按要求埋入桩位。护筒采用δ=5mm厚钢板焊制而成，其直径比桩径大20cm，高出围堰填土面0.3m，以防地表水流入孔内。筒中心竖直线应与桩中心线重合。c钻孔钻孔机就位后，对钻孔机安装的平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查，完善后，方可开钻。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，随时改正。要经常注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。d清孔钻孔深度达到设计标高后，用钢筋焊制成检测笼，检测笼外径同设计桩径一样大小，长度5m中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55。检测时，用钻机将检测笼吊入孔内下落，直到沉入孔底，对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度，符合设计和规范要求后，报请监理工程师验收并签证。清孔后的泥浆指标符合规范要求。e钢筋骨架制作、存放及就位钢筋骨架制作钢筋骨架的制作，必须按施工技术规范进行加工制作，满足设计要求。长桩骨架分段制作，分段长度根据现场吊装条件确定，确保不变形，接头要错开。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d(d钢筋直径)。钢筋骨架加工前要搞好配筋工作，接头错开布置。分段制作时每2m设加强箍筋一道，在骨架上端设置吊环或固定杆。骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块(15cm×20cm×钢筋骨架的保护层厚度)。垫块在骨架上的布置依钻孔土层变化而定。在松软的土层垫块要布置较密，一般沿钻孔竖向每隔1.0m左右设一道，每道沿圆对称设置4块。钢筋骨架加工完毕，把声测管绑扎到钢筋笼上，要确保管的下口封死。然后和钢筋笼一起下到钻孔里。一般沿钢筋笼圆周均匀布置三根声测管，呈等边三角形布置。应保证声测管间的平行，同时要防止起吊过程的扭曲变形。钢筋骨架的存放及运输制好后的钢筋应放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都应垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，因此更应标写清楚。没有挂牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。骨架的起吊就位中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55骨架入孔采用吊车进行起吊，起吊时按骨架的长度和编号吊入孔内。为保证骨架起吊时不变形，采用两点吊。当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处。按上述办法暂时支承，然后进行第二节骨架吊运，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐降落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。定位钢筋骨架顶端顶吊圈下面插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢的净距应大于导管外径的30cm，其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。以防止导管或其它机具的碰撞和防止骨架上浮。f灌注水下混凝土灌注前，再次核对孔深、沉碴厚度等，若超出要求，用泥浆泵及导管冲翻沉碴，并重新清孔直到符合设计要求才能灌注水下混凝土。混凝土采用自动计量，机械拌和，混凝土输送车、输送泵运输。灌注时，第一次灌注量要确保导管埋深不小于1m，而后快速连续施工。随着混凝土的灌注逐渐提升导管并分段拆除，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深。导管埋入深度不得小于2m，一般控制在2～4m。在混凝土灌注过程中，为防止钢筋骨架上浮，放慢灌注速度并使导管保持较大的埋深。当孔内混凝土进入钢筋骨架2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，增加的高度一般为0.5～1m中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55。混凝土灌注到接近设计标高时，工地技术人员要计算还需要的混凝土数量，并通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。在混凝土灌注时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20米以上者不少于3组。换工作班时，每工作班都应制作试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告单。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人记录。③施工中注意事项a护筒埋置时应做到位置准确。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。b钻孔时为防止钻机因钻杆折断或其它原因而掉入孔中，应在电钻上加焊吊环，系一根保险钢丝绳通出钻孔外吊挂。在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减小，如有磨损，应及时补焊。c钢筋笼加工时应严格按设计图纸上的规格和品种选用钢筋，不得随意替换。钢筋笼安装前应认真检查吊环的焊接质量及吊环上钢丝绳的捆绑质量，防止吊装时钢筋笼脱钩。d灌注混凝土应严格控制粗骨料的粒径，最大为4cm，并控制好混凝土水灰比和坍落度等。灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度应控制在2m～6m范围之内。混凝土灌注应连续一次浇注到位。混凝土灌注完成后应对导管、漏斗等及时进行清洗。e在每次提升导管时，必须认真测量，准确计算导管埋入深度，防止导管埋入深度不符合技术要求。f钻孔时开孔的孔位必须准确。钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。④、安全、环境方面注意事项a安全方面中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55督促施工人员戴好安全帽，严格按照规章制度操作，设立安全警示牌，防止安全事故发生。严格按施工工艺、施工操纵规程，特殊工种须持证上岗，严禁无证操作，违章作业。加强安全教育，制定防护措施，提高施工人员的安全意识和自我保护意识。各桥梁施工现场，落实安全责任人员，彩凤大桥安全员杨光，崇岩大桥安全员许念东。夜间施工时，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离栅，防护网等，确保施工工人和机械设备齐全。b环境方面本标段内两座桥梁中，崇岩大桥位于平顺县郊崇岩村境内，彩凤大桥与平顺县县城南侧景观大道彩凤大道毗邻。崇岩大桥桥址地处耕地地区、跨平龙路与平顺三级提水工程渠。加之本地区生态较为脆弱，一旦破坏将难以恢复，为确保施工桥梁过程中减少对生态环境的破坏及降低对居民生活和城市环境的影响，特制定如下专门环保措施：桥梁施工场地附近民房较多，距离村庄附近，施工中避免夜晚机械施工作业噪音，降低对居民生活的影响。为保持环境、避免对桥址周边及公路、市容的破坏，在钻孔桩施工时泥浆泥、钻碴进行严格的处理。严格禁止向水体及山体边坡的排放，在桩基施工现场设置泥浆、钻碴沉淀池，计划采用三级沉淀系统，沉淀后的清水循环使用，沉碴定期进行清理、装车运输至标段设计的弃土场。桥梁施工现场尽量减少占用土地，对施工场地进行防护，确保施工垃圾不污染施工场地界限以外初耕地与山坡。钢筋笼成型及安装过程中，电焊废气、吊车尾气排放要求要求低于环境指标；废钢筋头、焊渣单独设置存放点。浇注水下砼泥浆排放、清洗设备废水，设沉淀池经沉淀后集中运输至标段设计弃碴场处置；泥浆、砼废料、破除桩头废料尽量利用，无法利用时弃置在指定位置。钻孔桩施工前材料场地进行硬化，施工结束后，将场地清理干净。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55⑶系梁施工①施工工艺流程底系梁：测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填。中、上系梁：施工墩柱至中、上系梁底→测量放样→安装抱箍→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护②施工方法基坑放样按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。基坑开挖根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽80cm，使用液压反铲挖掘机开挖，自卸车装运土方，边坡及死角部分以人工配合修整。有水的基坑，四周设20cm×20cm小边沟排水，在方便的一角挖深60cm的集水坑，用潜水泵抽水排干。当挖土挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑混凝土垫层，如挖得过深，用道碴或低标号混凝土填至标高。当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置、标高，并作好隐蔽工程记录。凿桩头:人工剥离桩顶主筋，调整喇叭状，并在比系粱（承台）底面高10cm处截断桩头。如发现桩头有不合格混凝土（如夹泥），除凿除外，并用高一级的混凝土补齐。垫层施工:垫层施工应确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响系梁混凝土质量。垫层上应放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55钢筋制作:钢筋在钢筋棚下料制作，抬至现场进行绑扎成型。为了保证系粱（承台）面层钢筋位置正确不下挠，在系梁（承台）面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。绑扎系梁（承台）预埋钢筋（即立柱、台身钢筋）时，其伸入系梁内的长度按设计规定的长度。外露系梁的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与系梁的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按《公路桥涵施工技术规范》要求施工。模板加工及安装:模板采用定型钢模板，立于已浇好的混凝土垫层上。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查系粱位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。模板支撑牢固，不支撑立于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在混凝土桩的钢筋上，以防模板走样。浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。混凝土浇筑:使用吊斗或滑槽等入模方法。到达现场后随时抽样，测定坍落度并制作试块。现场不任意加水。浇筑采用插入式振捣器进行捣实，为防止漏振或过振，振捣器的插入紧跟着入模。浇筑时在整个截面范围内水平分层进行浇筑，每层厚度不大于25cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣时间应以被振捣表面停止没落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒尽量避免碰撞预埋件，并与模板保持一定距离。为不影响下层与钢筋的握裹强度，振捣时不振动钢筋。系梁（承台）顶面做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。当浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。(施工方法及顺序见附表)砼养护:在砼复振后及时用草袋覆盖住并定时洒水，保持草袋经常温润，如天气炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。在砼达到一定强度开始拆模，拆模时间根据气温情况而定。一般在砼强度达到2.5MPA方可拆模。拆模时应特别注意防止碰坏系粱的表面，拆模后也应定时对系粱进行洒水养护，养护时间一般为7天。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55基坑回填:拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。系梁施工注意要点:模板使用以前，应进行拼缝验收。若不符应进行磨平、打光，接缝处可用海绵嵌平嵌实。脱模剂薄而均匀，不允许出现滴油，以免砼表面出现油迹；系梁模板下砂浆封实时，砂浆要达到一定强度后才可浇筑，以免漏浆。中、上系梁施工时，要加强系梁模板的加固，避免系梁模板跑模。⑷墩、台身施工墩、台身施工工艺流程详见下页《墩、台身施工工艺框图》。①钢筋制作与安装：钢筋进场入库前由质检员和保管员对钢筋材质进行验收，并由试验员现场取样。经复验合格后，填写验收记录，钢筋才允许下料制作。墩、台身钢筋的下料和制作在加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行。施工人员必须认真学习图纸，制定配料单，对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术部复核审定，方可下料制作。钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢应清理干净。钢筋配料加工后，由垂直升降设备吊运至施工作业面。网片钢筋采用绑扎连接。水平分布筋的连接方式采用搭接。搭接接头的位置应严格按规范和图纸要求施工。墩、台身施工工艺框图施工准备复核施工图、资料测量定位吊装钢筋笼吊装模板施工报验灌注混凝土养护拆除模板进入下道工序钢筋进场、试验钢筋加工、制作模板设计、制作模板拼装、调整原材料进场、试验拌合站安装、调试混凝土生产中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55钢筋焊接前应检查钢筋调直和清除污锈情况，钢筋的表面应洁净，应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净，钢筋应平直无局部弯曲，检查焊条型号是否符合要求。钢筋接头一般应采用焊接，螺纹钢筋可采用挤压套管接头，对直径小于25㎜的钢筋，在没有焊接的条件下，可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主筋均应焊接，不得采用绑扎接头。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证；钢筋接头采用搭接或邦条电弧焊时，应尽量做成双焊缝，只有当不能做成双面焊缝时，才允许使用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，若设计未规定，可按下表选用。钢筋电弧焊接使用焊条顺次钢筋级别搭接焊邦条焊熔槽邦条焊1I级结421结4262II级结502结506结5563III级结606结605中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，应符合下表规定。搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主“焊接”50不限制注：搭接长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50㎝（d为钢筋直径）。在同一根钢筋上应尽量少设接头。装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头，可不受此限制。电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当防风、雨、雪、严寒设施，环境温度在5℃至－20℃时，施焊应采取技术措施。电弧焊工艺主要采用搭接焊。施焊前，钢筋的装配与定位，应符合下列要求：采用搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在一直线上。搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离搭接端部20㎜以上。绑条和主筋施焊时，引弧应在搭接钢筋的一段开始，收弧应在搭接钢筋的端头上，弧坑填满多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，熔合良好。施焊时，焊缝长度不应小于搭接长度，焊接高度h≮0.3d，并不得小于4㎜，焊缝宽b≮0.1d，并不得小于10㎜，钢筋与钢板接头采用搭接焊时，焊缝高h≮0.35d，并不小于6㎜，焊缝宽度d≮0.5d，并不小于8㎜。②模板施工模板采用大块钢模拼装，用钢管、型钢、方木与基坑四周坑壁撑实，模板间用拉杆固定，确保模板稳定牢固、尺寸准确。③混凝土工程混凝土原材料的选定水泥：主要采用P.O42.5和P.O52.5普通硅酸盐水泥。砂：对于重要结构物，砂采用中粗砂。对于一般结构物用砂中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55可用机制砂。碎石：采用级配良好的合格碎石。水：使用施工现场附近经过检测合格的水源。混凝土配合比设计：为了保证混凝土满足施工所需的坍落度、和易性和凝结速度等的技术要求，开工前就应进行不同等级混凝土配合比的设计及优化，确定理论配合比，并报监理工程师审批。在施工时，根据实际情况进行施工配合比的选定，并在施工中根据气候随时调整。混凝土拌合及运输：混凝土在拌合站统一拌合，混凝土运输车运输。根据配合比确定每盘各种材料用量，分别调整好电子磅秤水泥、砂、石各个标准。在上料时严格监控，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。配料机下料顺序：一般先下石子，再下水泥，最后下砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与水泥一并倒入。如需掺外加剂（减水剂、早强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料止，混凝土搅拌的最短时间，可按下表规定的采用。混凝土搅拌的最短时间（秒）混凝土的坍落度（cm）搅拌机机型搅拌机出料量（L）＜250250～500＞500≤3自落式90120150强制式6090120＞3自落式9090120强制式606090混凝土浇筑和振捣：中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55混凝土浇筑前，模板、钢筋、管线、预留洞等必须全部检查合格，并填写各种检查记录，并保证原材料复试合格；混凝土具有配合比通知单，计量检测设备校验合格并就位；机械设备运转正常，水电保证。混凝土浇筑与振捣的一般要求：混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过3m时必须采取措施，用串桶或溜管等。所有混凝土浇筑均采用水平分层进行，分层厚度如表2所示，混凝土的自由倾落高度不大于2m，防止混凝土离析。每次混凝土浇筑时应连续进行，不得中断。砼浇筑水平分层的厚度捣实砼的方法浇筑层的厚度机械插入式振捣振捣器作用部分长度的1.25倍机械表面振动20.0cm人工梁、板、柱结构20.0cm人工配筋密实的结构15.0cm使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。混凝土的养护：对所有混凝土均采用外覆塑料膜并浇水养护。覆盖的塑料膜必须严密，并保持塑料膜内有凝结水。养护时间如表3所示。洒水养护时间表中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55环境相对湿度小于60％60～90％大于90％洒水天数（天）147可不洒水施工注意事项：.严格控制各种原材料的技术指标，保证原材料符合规范要求。严格原材料计量、水泥最小用量、最大水灰比、坍落度等的控制。严格控制混凝土的拌合时间，保证混凝土拌合均匀。采用混凝土泵运输混凝土时，输送管接头连接应严密，防止漏浆。混凝土浇筑时，应认真振捣，防止漏捣或振捣不实，造成混凝土内部存在气泡，表面存在蜂窝麻面，影响混凝土质量；也不要过分振捣，造成混凝土离析。混凝土在浇筑过程中，对各部位的混凝土均应制作试件，以便检测其质量。混凝土试件的养护必须与母体同条件养护，以正确反映母体的真实情况。⑸盖梁施工①施工准备：墩柱养护7天以后，在柱子上抄出盖梁底平划线。墩柱顶部砼凿毛，恢复墩中心点。②搭设支架、铺底模盖梁支撑采用磨擦箍，上架工字钢，盖梁模板采用大块钢模板，模板间用密封条密封。搭设支架铺底模时严格控制标高。③钢筋加工安装为保证钢筋绑扎和焊接质量。所有钢筋统一在钢筋加工场地弯制、焊接成骨架，运到现场绑扎成型。④安装侧模、加固侧模与底模采用底包侧形式，用螺栓联接。侧模外加固横竖带采用槽钢。在盖梁顶和盖梁底用ф22拉杆拉紧。模板安支好以后，用全站仪检查轴线。⑤浇筑砼砼由砼拌合站集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。盖梁砼浇筑从墩顶开始，分层逐步浇筑。浇筑砼时设专职工程师值班检查安装各种预埋件。⑥拆模、养护中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55砼强度达到5Mpa后，可拆除边模。达到设计强度的80%后，拆除支撑及底模。砼终凝后，设专人三班制养护砼，砼养护采用洒水养护。⑹箱梁预制和箱梁安装①箱梁预制台座制作：制梁台座要加固坚实，能承受梁体的重量和施工预应力时梁端对地基产生的附加应力。台座表面铺设一层4mm钢板，与预埋的槽钢相焊接牢固，作为箱梁的底模。台座两端由于要承受张拉时的应力，采用钢筋混凝土结构，基础也较其它部位加深、加宽。另在箱梁吊装位置留活动口，安装活动底模，以方便吊梁。台座砼每1m间距用PVC管预留支撑模板的对拉孔。非预应力钢筋制作安装：预应力钢筋所有种类、钢号、直径要满足设计图纸和标书的规定，其中化学成分、力学性质和工艺性能分别满足施工规范的规定。钢筋在钢筋加工场集中加工，并按编号放置，运至现场后进行现场绑扎。钢筋绑扎先绑扎底筋及腹板筋，用井字型骨架固定好波纹管，以保证预应力预留孔道的位置准确，然后将两侧模及两端模支设加固就位后，再绑扎上翼板钢筋，并预埋好有关预埋铁件。外、内模：箱梁模板均采用工厂定型加工整体钢模板。具体布置见箱梁外模示意图。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55箱梁内模采用钢模板，分为上下两部分，便于拆、安。具体布置见箱梁内模示意图。梁外模设两排附着式振捣器。模板的组装及拆除采用龙门吊，专业技工配合。梁体砼的浇筑：箱梁预制采用插入式震动捧配合先进的变频震动器振捣工艺,节约能源,改善施工环境,增强振捣效果；预应力管道采用预设波纹管配合橡胶抽拔管,避免漏浆堵管。砼拌和采用拌和站集中拌和，自动上料，电子计量。梁体浇筑采取一端向另一端，水平分层的台阶式灌注方式。预应力钢绞线施工：当梁体砼强度达到规定强度时，用高压风清理波纹管内杂物，将钢绞线穿过预留波纹管孔道，准备好所需锚具，校核张拉设备，而后进行张拉。钢绞线的下料及穿束：中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线下料后进行编束，然后用穿束机进行穿束。张拉顺序：预应力张拉按设计图纸要求进行张拉。张拉程序：张拉程序严格按设计文件及《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。张拉程序为：0→初应力（0.1бk）→控制应力0.75Ryb→持荷3min→锚固。张拉准备：设置张拉操作台和防护板，用钢管制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5-2m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。在张拉作业之前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。每2个月或张拉超过200次要进行一次标定。并检查锚具和预应力钢绞线安装是否正确。张拉：预制空心板预应力钢束必须等砼强度达到设计强度的85%后，且龄期不小于7天；预制箱梁预应力钢束必须等砼强度达到设计强度的95%后，且龄期不小于7天，方可进行张拉。张拉时两端同时对称进行。孔道压浆：预应力张拉后及早完成孔道压浆，张拉和压浆得时间间隔不大于1天。压浆前用水冲洗孔道。压浆水灰比控制在0.40-0.45之间，掺0.01%的铝粉作为膨胀剂，控制水泥浆的泌水率不超过3%，收缩率小于2%，膨胀率小于8%，稠度在14-18s之间，使水泥浆具有较好的和易性、流动性及压浆后的密实性。水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内。水泥浆要经过ф1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭梁侧终端阀门，使其压力控制在0.6—0.7Mpa，保压3min，关闭进浆口阀门，至此，压浆工作完成。凝固10分钟后，方可拆除注浆嘴。压浆完毕进行封锚，先清除锚具表面的水泥浆，凿毛湿润砼表面，然后立模浇筑砼。箱梁安装：箱梁安装采用架桥机进行架设。安装前确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。桥墩顶临时支座采用砂筒临时支座。预先在桥头纵向铺设枕木及轨道，在轨道上拼装导梁。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计55箱梁由预制场龙门架从存梁区移至运梁平车上，运送至行走轨道后，由卷扬机牵引运至导梁处。运梁时用方木和手拉葫芦固定。箱梁吊装：采用设吊孔穿索兜托梁底的吊装办法。当运梁平车上的梁体前端进入前行车吊点下时，用前行车卷扬机将预制梁前端吊起，纵移前行车，当预制梁后端进入后行车吊点下时，用后行车卷扬机将预制梁后端吊起，继续纵移到位后，横向移动到规定位置落梁，设置临时支撑。梁板安装检查。检查支座、梁体是否落在规定位置，及梁底与支座是否密贴，不得有脱空现象，如不满足要求，必须重新吊起，用钢板垫平。严禁落梁后撬动梁体。安装下一孔。将导梁移至第二孔，在安装好的第一孔上铺设轨道，按上孔操作进行安装。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116⑺桥面系及其它附属施工①桥面铺装桥面铺装为现浇砼，现浇砼铺装施工工艺流程为：清理基面→测量放线→立模板→绑扎钢筋→灌注砼→养护。施工前，将结构物表面拉毛，并用水冲洗干净，注意钢筋网的铺设位置和保护层厚度，按设计位置预留泄水孔，在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上堆放重物，以防变形。混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运输砼。先沿桥面两边纵向浇筑找平带，便于控制标高及平板振动梁的作业。砼施工应连续进行，尽量在伸缩缝处留置施工缝。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，采用振动器压实，并用整平板整平，严格控制铺装砼的标高、横坡和纵坡；严格控制平整度和密实度；在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快采用薄膜和草袋覆盖洒水养护不少于7天，防止砼裂纹；施工缝、排水管接缝按设计及规范要求处理。桥面混凝土铺装完成后，按设计及施工规范要求施工防水层。②伸缩缝施工预制梁时，将伸缩缝预埋盘埋入梁体，伸缩缝的安装严格遵照生产厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装宜在温度15℃。其施工要点如下：为确保伸缩缝面平整、紧密，沥青路面先铺到桥上，安装伸缩缝时，从路面上切割伸缩缝应占体积，再安装伸缩缝。安装伸缩缝上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，要与安装温度相适应，并遵照图纸规定。安装伸缩缝时，定位值均通过计算决定，梁体温度一定要测量准确，安装环境温度与伸缩缝出厂锁定温度尽量一致，确保伸缩缝尺寸准确，伸缩有效。伸缩体横向高度符合桥面线型，装设伸缩装置的缝槽应清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，凿剔平整。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116伸缩缝下面或背面的砼浇注密实，不留气泡，强度符合设计要求，预埋件位置准确，安装完成后的伸缩缝与桥面铺装接合平整。伸缩缝必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。③支座支座垫石随墩柱和盖梁一同浇筑，垫石混凝土强度符合设计，表面平整。支座安装前将墩、台支座垫石顶浮砂除去，墩台表面应清洁、平整、无油污。将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫付石上，支座中心线同支承垫石中心线相重合，支座就位准确。梁底钢板与支承垫石上的钢板应保持平行平整，与支座上下面全部密贴，以免出现支座偏心受压。同一片梁的支座避免出现不均匀支承及个别脱空的现象。预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。为使落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置的中心铅直线，落梁时同墩台的位置中心线相吻合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。安装T型梁四氟滑板球冠支座时，若支座比梁肋底宽，则应在支座与梁之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，造成应力集中。钢筋混凝土垫块或钢板与梁底间应用环氧树脂砂浆粘结。与四氟板面接触的不锈钢板面不得有损伤、拉毛现象，以免增大磨擦系数及损坏四氟板。四氟滑板球冠支座与不锈钢板的相对位置要视安装时温度而定，若不锈钢有足够的长度，则安装时将支座与不锈钢板的中心对齐即可。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116④防撞式护墙施工护墙在桥面铺装前进行。施工前，放出防撞护栏边线，对砼结合面进行凿毛处理，对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，按设计要求将梁上的预埋钢筋与护栏座主筋焊接好，绑轧钢筋骨架，固定护栏预埋件，支护栏座模板，浇筑护栏座砼，注意在外侧护栏座处按设计安设泄水管，待护栏座砼达到设计强度时，安装护栏扶手，安装后光滑圆顺，不得因接头原因产生褶皱，突变，错台现象。泄水管按设计位置安装，并固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆。混凝土采用输送车运输，插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。护栏的外表应平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。护拦内伸缩缝的施工质量需保证栏杆节间随主梁一同伸缩，伸缩缝内应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，不应有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。⑤桥头搭板及台后填料桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用级配良好的透水性材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实。对台后地面坡度大于1：5的坡面，采用挖台阶(宽度不小于1米)的方法进行填筑。桥台锥体采用支距法放样，填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石时再将土挖去，砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，并按规定做碎石反滤层及玻纤格栅。钢筋混凝土搭板及枕梁采用就地浇筑。⑻涵洞、通道工程①概述全标段共设5道钢筋混凝土盖板涵，涵洞跨径净高分别为2×中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1162.5m（排水涵洞）、3×3m（排水兼通道涵洞）、2.5×2.5m（排水兼通道涵洞）、2×2m（排水涵洞）、4×3.5m（排水兼通道涵洞）。②施工方案基坑采用人工配合机械放坡开挖，坑底设集水井排水。基础采用M7.5浆砌片石基础，砂浆采用集中拌合站拌合供应，片石选用本地区石料厂优质片石。台身采用组合钢模板立模，钢管脚手架加固，混凝土在现场采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，插入式捣固棒振捣。盖板在预制梁场集中预制，运至盖板涵施工现场，采用吊车安装。③钢筋盖板涵及通道主要施工方法a施工工艺流程审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→开挖基础→基底处理及检测→基础施工→台身→台帽→安装盖板→防水处理→进出水口及附属工程。施工工艺详见《涵洞、通道施工工艺框图》。b施工方法基坑开挖:根据复测结果进行施工放样，将放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖，以机械开挖为主，辅以人工配合，开挖中要注意测量基底标高，当挖至设计标高后，先强夯（同路基）消除地基土的湿陷性，再开挖至换填底标高，基坑底面经整平碾压后分层填筑换填材料并碾压到基础底标高，使地基承载力达到设计要求。组织试验人员和质检人员进行基底承载力试验和几何尺寸、标高检查，并呈报监理工程师进行现场检验。基坑开挖后要注意疏排地下水、防止基底渗泡降低承载力。雨季施工或遇有地下水时，基坑开挖时要加设支挡，要在基坑周围挖排水沟和集水坑，用抽水机将水抽干，防止基底被水浸泡。基础施工:基础经检验合格后，及早进行基础混凝土施工，混凝土在拌和站集中拌和，运输车运至现场就地灌注。同时注意留好沉降缝。涵身施工：中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116边墙模板采用组合钢模板组拼，内外侧模板之间采用对拉螺栓控制其相对位置，两侧用钢管支架支撑。相邻钢模间用双面泡沫胶带粘结，保证模板接缝紧密，不漏浆。边墙挡头模板采用大块竹胶合板，并加固稳定。涵洞边墙分段施工，施工缝设在沉降缝处。混凝土施工采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送，机械振捣。边墙砼按照水平分层浇筑，砼采用泵送砼入模或汽车吊吊送入模，机械振捣。砼中需掺加片石时，片石必须分层掺放，片石之间有足够的空隙，片石周围加强振捣。在涵台顶面预留钢筋与台帽相接。台帽施工：模板采用定制钢模板，混凝土施工采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送，机械振捣。台帽施工时应准确控制好台帽间的跨距,便于盖板安装。盖板施工：预制盖板在预制场集中预制,混凝土采用拌和站集中拌和,平板振动器捣固,人工采用木抹子抹成鱼背形,再用铁抹子压实收光。盖板安装：盖板在预制厂内集中预制，待强度达到设计要求后即可平板车运至现场，人工配合吊车安装。吊装盖板前在台顶准确放线，标出每一块盖板的位置，抄平检查盖板座高程，人工加以修整。盖板就位采用坐浆法，并根据沉降缝位置适当调整盖板位置，盖板严禁压在沉降缝上。边吊装边在涵台内侧剔缝。采用高标号砂浆，且铺设厚度以1.5～2.5cm为宜，就位后用木棰敲打振动，以确保板底砂浆饱满，盖板稳固。盖板从涵洞一段依次向另一端安装。安装完毕经检查合格后，即可用砂浆填塞盖板缝。沉降缝和防水层的施工：涵洞沉降缝贯通涵身边墙及基础，上下顺直，无错台，形成一个闭合圈。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，按规范要求控制在2-3cm以内，并确保内填粘土或不透水性材料的密实性。防水层施工按照规范及设计要求进行施工，所用各种原料符合规范要求。禁止在刮风和下雨天气进行防水层作业，避免在寒冷季节施工。防水层的敷设应安排在晴天施工，且盖板混凝土完全脱水的条件下进行，以确保与圬工的良好粘结。对于浆砌片石等平整度较差的圬工，可以先用高标号砂浆找平后再敷设。涵背和涵顶沉降缝两侧各宽25cm中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116范围内铺设二层沥青麻布，并顺沉降缝周围设置厚20cm粘土保护层。在沉降缝及防水层未检查签证之前，不得进行土方回填。台背回填：涵洞两侧填筑必须待砼或砂浆强度达到设计强度且盖板安装完毕，填筑时根据各工地实际情况采取防排水措施，涵洞两侧填筑与路基填筑同步分层对称进行，小型冲击夯配合重型压路机压实（不得采用振动压路机），并检测其压实度。在不小于两倍孔径范围内，采用6%灰土填筑，分层对称回填夯实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压，夯实采用蛙式打夯机。当涵顶填土大于1.0m时，方可采用压路机碾压与路堤填土同步进行。涵底铺砌及洞口施工：涵底及洞口铺砌采用挤浆法施工。砂浆采用机械拌和，人工砌筑，保证砂浆饱满。涵洞入、出口应与上下游既有排水系统的连接要圆顺、稳定，确保流水顺畅。第四节路基防护及排水工程1、概述填方高度小于4米的路段采用三维网植草防护；填土高度大于4米的路段采用拱形骨架植草防护；一般土质路堑挖方高度小于10米时，采用2米护面墙+植草防护；大于10米时，第一节采用2米护面墙+植草防护，其余各级均采用植草防护；沙砾土路堑采用拱形骨架植草防护；弱至微风化硬质岩边坡第一级下部设2m高挡墙或护面墙，上部采用格宾网加锚杆防护，其余各级均采用格宾网防护加锚杆；强风化硬质岩边坡第一级护面墙全防护，其余各级边坡均采用锚杆+格宾网防护+三维网植草防护。软质岩边坡采用挡土墙加护面墙全防护。排水工程主要有边沟、截水沟、排水沟、急流槽、碎石盲沟等。2、主要施工方法⑴护坡主要包括浆砌片石护坡、护脚、护面墙等工程。a一般施工要求中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116在需要施工的区域内，按图所示修整成坡度整齐的新鲜坡面，清除坡面树桩、有机质及废物。坡面修整后及时进行护坡铺砌。砌筑之前将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。护坡、护面墙及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，即出卖之深度严格按照图纸及监理工程师要求进行。施工准备开工报告测量放线基础开挖基础砌筑墙身砌筑勾缝墙背回填竣工验收原材料检验拌合砂浆制作试件试件检验不合格基底加固基底检测挡土墙施工工艺框图骨架护坡的基槽开挖必须满足图纸要求，并进行人工回填夯实。铺设砂砾层前，将地表拍打平整夯实，厚度均匀，密实度大于90%。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置必须符合图纸要求。砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷翻转和敲击石块。砌筑完毕后应进行勾缝。设置砂垫层，必须符合设计要求。铺设砂垫层前，要将地表面拍打平整密实，厚度均匀。b砌体施工砌体护坡施工工艺流程:施工准备→测量放线→边坡修整→砌筑护坡→坡面勾缝→清理现场。施工方法:测量放线:施工时立杆挂线和样板控制，并经常复核校验，保证线形顺直，砌体平整。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116边坡修整:在施工区域内，将坡面按设计整修成坡度整齐的新鲜坡面，清除边坡松动岩石，边坡凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同圬工砌补。坡面不应有树桩、有机质或废物，必须将基面或坡面夯实平整。坡面整修后立即进行防护铺砌。砌筑护坡:坡面基槽采用人工开挖，使砌筑基础嵌入槽内。护坡基础埋置深度和基底处理符合设计要求，开挖后快速施工，随挖随砌，及时回填，基坑严禁积水。根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝长度，分段自下而上逐层、分段采用挤浆法砌筑，直至坡顶。其泄水孔、耳墙、反滤层与墙体同步进行。当挖方边坡有渗水之处时，适当增加泄水孔。砌筑所用片、块石应干净，大小均匀，色泽一致。砌筑时必须做到墙背与坡面密贴，砌体咬口紧密、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌浮塞。当护面墙为多级墙时，上墙边坡清刷完后，先砌上墙，以利施工安全和进度。.坡面勾缝:勾凹缝，缝宽2-3cm，深1cm，勾缝均匀、平顺、牢固，做到内实外美。骨架形成后，及时按图纸要求进行铺草皮或播种草种。⑶排水工程①边沟、截水沟、排水沟施工施工工艺流程:施工准备→测量放样→挖基→验槽处理→垫层→片石砌筑→勾缝养护→清理。主要施工方法测量定位、核对施工图、提交开工报告致监理工程师审批。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，沟壁平整坚实，沟内排水通畅无杂物，经检查合格后方可进行砌筑施工。浆砌片石块石采用挤浆法。砂浆现场机械拌和，严格按配合比计量，砌体砂浆饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116石料色泽一致，石料强度应符合设计及规范要求，表面修凿一致，砌筑砂浆饱满，几何结构尺寸符合设计及规范要求，勾缝全部采用凹缝，做到内实外美。截水沟必须有牢靠的出水口，必须与其他排水设施平顺衔接。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线，转弯处做成弧形。②急流槽施工施工工艺流程施工准备→测量放样→挖基→验槽处理→砌筑→立模→浇筑进水口混凝土→养护→竣工清理。主要施工方法急流槽、跌水槽严格按设计图纸要求进行挂线砌筑施工，根据施工现场地形、地质条件调整跌水槽台阶高度。当急流槽较长时，分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。急流槽的砌筑要使自然水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽施工，要为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段要连接圆顺。同时急流槽的纵坡应与天然地面坡度相配合。第五节隧道工程1、概述（1）设计概况中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116本标段设计一座隧道，为彩凤隧道。该隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道，隧道穿越彩凤山，隧道左线起止桩号为K25+064～K25+963，长899m，右线起止桩号为YK25+057～YK25+967，长910m。隧道左、右线安阳端洞口位于直线段上；长治端位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1109.283m和右R=1000m。隧道左右线纵坡均为双向坡，左线纵坡为+1.59%、-2.5%，右线纵坡为+1.59%、-2.443%。隧道建筑限界：宽10.25m（单洞）、高5.0m。隧道断面为三心圆（曲墙半圆拱）断面，拱半径为5.4m，曲墙半径为7.9m。在隧道内侧（左侧）检修道下设置一个尺寸为65*65cm的电缆沟，外侧（右侧）设置一个55*55cm的电缆沟以及Φ25cm的圆形排水边沟。隧道内设置两道人行横通道，人行横洞长约25m，间距约300m。按照“早进洞、晚出洞”为原则确定洞口位置。左右线两端洞门均采用重力式端墙洞门形式。（2）地质概况洞身所经地貌单元为岩溶中低山地形地貌。隧址区范围内露出地层由新到老为第四系全新统崩坡积物、上更新统马兰组、中更新统离石组、奥陶系中统上马家沟组组成。层状灰岩、豹皮状灰岩夹泥质灰岩、觉砾状白云质泥灰岩、成大块状砌体结构、进出口山体陡峻、易崩塌，松散类孔隙水和岩溶水。岩溶水埋深200-300m左右，富水性中等，在雨季隧道施工中会出现淋头水，其余情况下无水。洞身主要处于Ⅴ、Ⅳ、Ⅱ级围岩。2、隧道施工基本顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→管棚施工→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰。3、施工方案隧道施工以风动凿岩机、装载机、自卸汽车、砼湿喷机、衬砌台车（长度9m）为主的机械设备配套施工体系，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。根据地形及现场踏勘情况，决定彩凤隧道左右线全由隧道安阳端进洞施工，为确保施工安全及减少左右线施工相互干扰，间隔左右线进洞时间，中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116采用控制爆破，左右洞开挖位置错开至安全距离。隧道施工场地布置结合左右线隧道进行综合布置，以满足左右线同时施工需要。施工进行利用施工便道将隧道施工设备运至洞口。在洞口开挖之前，洞顶先设置环形浆砌片石截水沟，将水引至洞口以外，防止雨水冲刷和向洞内灌流。根据隧道所处岩层的性质及工程特点，明洞按明挖法施工，暗洞按新奥法施工。隧道掘进由1个独立的施工队配置机械设备完成。施工顺序为：从隧道进口单口掘进施工。并在隧道洞贯通后，及时安排人员、设备进行出口洞口加固施工。明洞开挖前按设计尺寸对仰坡、边坡放线，用挖掘机自上而下逐层开挖，开挖时对于土质坡面预留20cm厚由人工仔细刷坡到设计坡面。对于岩石坡面采用预裂爆破法。由于洞口属Ⅴ级围岩，石质破碎，每层开挖高度控制在2m以内，然后及时打入砂浆锚杆。将钢筋网片紧贴坡面固定在锚杆上后及时喷砼封闭。开挖至洞顶部位时，按设计位置施工管棚套拱，施工超前管棚及超前小导管。对洞口开挖尽量避开雨季施工。正洞施工采用控制爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩按照上下台阶法开挖，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖。初期支护采用湿喷工艺，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩采用先出碴，后喷射砼，并采用高架作业车进行拱部锚喷支护施工。在隧道施工中加强洞内围岩监控量测及地质超前预报工作，可有效的降低施工阶段由不良地质引发的风险。对隧道内由于收敛引起的安全隐患及早发现、及早整治，预防事故的发生。有计划的、科学的组织实施超前地质预报，可对掌子面前方的工程地质情况进行预报，尤其探明不良地质现象，以确保工程安全、施工的顺利实施。同时，超前发现问题及时向有关部门汇报，以便及时商量对策。隧道施工遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、早衬砌”的原则进行。根据规范和设计图纸严格按程序施工，稳扎稳打，确保工程质量和安全。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116根据监控量测反馈的数据及结合围岩特性，合理的将隧道开挖轮廓预留变形量，并根据现场围岩实际情况及监控量测情况适当进行调整。隧道仰拱、填充：仰拱、填充先于衬砌浇筑。隧道开挖后尽快施作仰拱、填充，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱采用大块模板，由中心向两侧对称一次浇筑成型。当仰拱拆模后即进行隧底填充。隧道运输车辆在浇筑段采用简易施工便梁从浇筑段通过。隧道二次衬砌用12米全断面液压模板台车，砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，附着式振动器和插入式振捣器振捣，确保衬砌砼质量达到内实外美。隧道结构防排水：按设计敷设纵向、环向弹簧排水管。在衬砌施工缝和伸缩缝处设止水条和止水带。在初期支护和二衬之间铺设土工布和复合防水板防水层。防水板采用无钉双缝热熔焊接的施工方法。防水板铺设施工在自制的作业台架上进行。保证隧道不渗不漏，洞内干燥。隧道洞内砼路面砼由拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用砼摊铺机摊铺。根据隧道工程规模及施工方案，拟在洞口配备20m3/min电动空压机4台，配备630KVA变压器2台，压入式通风机2台，并另配1台200KW发电机备用，计划在右线洞口上方设置1座100m3高位水池。隧道开挖计划工期9个月，计划前2个月开挖30m/月，其后月开挖120m/月。4、主要施工方法(1)洞门施工①.测量放线在隧道开挖之前，根据洞外控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞内的待定点点位。②排水工程中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工。洞口土石方开挖前先进行边坡、仰坡外的截水沟和排水沟的施工，以防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。③洞口施工隧道进出口的处理对环境影响较大，为淡化洞口处理，采用零开挖洞口。④洞门施工洞门施工放样位置准确。洞门基础开挖，做好防水排水工作，避免被水浸泡。(2)洞身开挖辅助措施：本隧道施工中采用TSP202型超前预报仪、超前探孔和掌子面地质素描的方法进行地质超前预报，为施工提供可靠的技术参数。①超前小导管施工超前小导管采用风枪或台车打眼，通过特制套管同钻机联结，靠钻机的振动力将小导管推入孔内。超前小导管注浆采用2TGZ—60/210注浆泵，浆液采用水泥-水玻璃双液浆。初始配合比采用设计参数，实际使用配合比通过试验确定。施工工艺见《隧道小导管施工工艺框图》。②大管棚预支护在本合同段隧道进、出口均采用大管棚预支护，以确保施工安全，设计采用超前导管注浆对地质较差地段进行超前预支护。导管注浆施工前按设计布设管棚位置，并用红油漆标注，钢管每节长度5米，接头采用丝扣连接，长度不少于15cm，相邻接头错开，长度不小于2m，施工时钢管沿隧道周边以2～5°外插角打入围岩，采用专用管棚钻机钻孔并顶入管棚钢管，先钻有孔钢花管，注浆后再钻无孔钢管，注浆压力控制在0.7Mpa～2.0Mpa。整个过程中应做好记录，内容包括打孔的角度、间距、深度、钢管的长度、注浆压力、注浆数量、起止时间等。(3)围岩开挖施工方法采用光面爆破，II、III级围岩采用全断面法施工；中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116IV、V级围岩地段，采用上下台阶方法进开挖。(4)初期支护施工①喷混凝土封闭岩面每一步掘进完成后，立即实施这一部工作，避免在以后的工作中掉碴，混凝土采用湿喷，喷混凝土厚度2～3cm左右。②锚杆施工标定锚杆位置，并标在岩面上。成孔采用钻孔台车打眼，打眼时，严格控制方向和辐射倾角。成孔后，依次安装套管、止浆塞、垫板和螺母，安装完毕后，注入水泥砂浆。注浆时应将眼孔中的气体排出，保证浆液饱满和注浆质量，注浆压力控制在0.5～1Mpa之间，注浆完后，采用拉拔仪及时施加预应力。③挂网锚杆安装完成后，把钢筋网焊于锚杆上。④架立钢拱架按设计要求安装钢拱架，钢拱架与锚杆、钢筋网焊在一起，形成一个整体。钢架应按设计片数安设，钢架之间用纵向连接筋连接，连接筋与钢架应焊接牢固。钢架垂直于隧道中线安装，当拱脚标高不够时，不得用土回填，而应设置钢板调整。⑤喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土由洞外拌合站集中拌合，由混凝土输送车送至洞内工作区。喷混凝土作业前，用高压水清洗受喷面，撬除空响、裂隙危石。若岩面滴水或渗水，采用凿槽埋管集中引流的方法处理。施工时，喷枪在边墙部位正对岩面，在拱部沿隧道半径方向喷射。喷射前先对凹处喷射找平，然而再大面积喷射。喷混凝土初凝后，及时进行养护，养护期不小于14天。(5)监控量测中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116在本合同段，每座单洞隧道拟成立一个专职监控量测小组，每个小组由两名隧道工程师和两名技术员组成，对隧道全程进行监控量测。①监控量测内容与方案在整个施工过程中，要及时按量测计划进行围岩的监控量测工作，监控量测是新奥法施工的灵魂，只有准确及时地获得量测数据才能正确地掌握围岩和支护结构的变形和受力状态，也才能积极有效地采取符合围岩实际情况的施工方法，更能充分发挥和利用围岩自承能力。通过对量测数据的分析处理，及时对围岩的变形趋势做出准确的判断，据此来指导施工，调整施工方法，修改支护参数，从而使施工更加经济合理，避免各种施工事故的发生。②量测数据的处理和应用量测的资料、数据及时收集整理并用微机处理，根据量测数据及位移一时间曲线进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律，以指导施工和完善设计。③地质预报在开挖前利用TSP202超前预报仪、SIR-110型地质雷达探测仪进行超前地质预报，做法是用此仪器定点按0°、15°、30°、45°进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况。根据声波探测结果，在不良地质地段前至少10m采用超前水平岩芯钻孔进行探测，利用水平地质钻机进行钻芯，根据钻芯结果采用合适的施工方法进行处理。(6)仰拱、填充施工仰拱采用仰拱大样模板，加密测点，保证仰拱的设计拱度和厚度。洞内两侧电缆槽及水沟等应预留，在路面施工前与路面混凝土同步进行施工。仰拱填充、找平层混凝土施工时分左、右半幅错开交替进行，测量人员严格控制填充混凝土表面的标高，以确保路面面层厚度。(7)洞身防排水设施施工①施工期间的防排水设施：中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116洞内渗水及施工废水利用顺坡排出或采用集水坑汇水抽水机抽出，隧道底部应平整，洞内地面不存在积水现象。初期支护内排水盲管，结合岩壁出水点位置而设。岩壁大片渗水时，可钻孔插管引水到盲管。排水盲管采用软式透水管，喷混凝土时，要将其外部用土工布包裹，以防喷混凝土堵塞管道，降低排水功能。隧道中伸缩缝、沉降缝以及明暗洞接缝，防水措施应认真按设计及规范施工。②防水层施工喷锚轮廓支撑架升降装置吊挂台架防水板吊挂铺设台车示意图a、防水层在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌作前进行铺设。防水层施工采用防水层铺设吊挂台车进行，其示意如下图：b、防水层铺设前，仔细检查喷混凝土表面。对凹凸较明显部位进行修凿、补喷，使其平顺；外露较长的锚杆头或钢筋头应将其锯断，再用砂浆将其端头包裹；喷混凝土层表面漏水时，设引水管排水。c、混凝土表面先把土工布用衬垫贴上，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，再铺设隧道专用防不卷材，洞外拼接采用双接缝热熔工艺，洞内采用专用粘和剂粘和。d、施工时，在洞外用ZPR-210V型热合机将防水卷材拼接成大块体，两条焊缝间留空隙，用以充气检验焊缝质量。e、防水层采用无锚钉铺设技术，即利用防水层背部的吊带和U形钉进行吊挂，从而避免对防水层的破坏，增强防水效果。f、具体作法是：在洞外将防水卷材用热合机加工成较宽的幅面，对称卷成“双卷”运至洞内，置于专用铺设台架顶，先按每平米不少于1个吊点的原则，在隧道周壁钉设U型钉，而后自拱顶向下进行悬吊铺设。（7）隧道施工通风隧道施工通风采用压入式机械通风。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116（8）模筑二次衬砌施工施工工艺见《二次衬砌施工工艺框图》。二次衬砌均全断面施工，衬砌采用12米长全液压式衬砌台车。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土搅拌式输送车运输，泵送入模。衬砌台车定位在直线段采用激光导向仪导向，由专职测量人员测量。振动器使用附着式和插入式配合使用，确保入模混凝土振捣密实。人行横洞等其他洞室的特殊地段进行二次衬砌施工，采用定型钢拱架作为衬砌骨架，模板采用组合钢模板、泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣的方法。（9）隧道路面施工①测量放线首先放出路中心线和路边线，在中心线上每20m中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116设一中心桩，同时设置胀缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等中心桩。测设临时水准点于路线两旁固定的建筑物上或另设临时水准桩，以便施工时就近对路面标高进行复核。②混凝土拌和与运输混凝土在拌和站拌和。混凝土运输采用混凝土罐车。自卸汽车在路基铺筑范围内后退供料。③混凝土摊铺、振捣与整平混凝土运到摊铺地点后，倒入安装好模板的基层表面，人工摊铺均匀，摊铺高度高出设计厚度的约10%左右，使振实后的面层标高同设计相符。开动混凝土摊铺整平机进行施工，多余的混凝土随震动梁拖移刮去，低陷处人工补料后继续振捣与整平。④表面修整振实后的混凝土进行抹光、刻纹和切缝等工序。抹光采用圆盘磨光机粗抹后，再用叶片磨光机进行细抹。切缝和刻纹采用切缝刻纹两用机进行施工。⑤养生混凝土面板的泌水消失后，采用洒水湿养，每天洒水喷湿至少1~2次。⑥接缝施工纵缝：采用平缝加拉杆型，根据要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，顶面的缝槽用切缝机切成，深度为3～4cm，并用填缝料填满。横向缩缝：混凝土结硬后，适时切横缝，方法以切缝机锯切，切缝采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为板厚的1/4～1/3。胀缝：胀缝在混凝土施工中间设置。胀缝施工预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，保证胀缝施工的平整度及机械施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切逢机按胀缝板的宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去。（10）洞内附属工程中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116水沟及电缆槽位于隧道的两侧，为了不干扰其他施工工序，将此项工作安排到衬砌完成后施工。隧道内部装饰采用隧道专用防火涂料和白色瓷砖，防涂料用于拱部，厚8mm，其中底层7mm，面层1mm，面层为铁蓝色；墙部（距检修道3.5m）采用白色瓷砖。第六节各分项工程的施工顺序1、土方开挖施工顺序截水沟→地表处理→挖掘机配自卸汽车分层开挖→路基面成型→边坡修整→路基防护排水。2、土方填筑施工顺序地表处理→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压密实→检验、整形、签认。3、钻孔桩施工顺序：平整场地→护筒设置→钻机就位、注浆→钻机钻进→检查终孔检查、一次清孔→下钢筋笼、安装导管→二次清孔→检查泥浆比重、沉渣厚度→安装漏斗→灌注水下混凝土→清除和凿桩头→检查桩位、动测检查→整理资料、监理认定→进入下道工序施工4、系梁施工顺序：基坑开挖→基底处理→立模→绑扎钢筋→灌注砼→拆模、养生5、桥墩施工顺序：测量定位→钢筋制作、安装→模板、支架安装→砼浇注→拆模、养生6、墩（台）帽施工顺序：测量定位→钢筋制作、安装→模板、支架安装→砼浇注→拆模、养生7、后张法预应力箱梁施工顺序施工顺序：台座施工→绑扎钢筋及安装波纹管→安装模板→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→拆除模板→穿预应力钢绞线→张拉钢绞线→封锚、压浆→封梁端、移至存梁区8、梁体安装中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116制定方案措施→材料、设备准备→运梁、检查支座→吊梁并就位→检查验收9、桥面系施工准备→清洗桥面→浇筑桥面砼控制带→铺装砼收浆抹面拉毛→覆盖养生10、盖板涵施工顺序测量放线→开挖基础→基底检查→砂砾垫层施工→基础浇注→涵身施工→盖板安装→防水层施工→出入口工程施工→回填11、隧道明洞及洞口段施工顺序测量放线→明洞段开挖→成洞面临时加固→钢筋绑扎→施作超前管棚并注浆→开挖仰拱并衬砌→衬砌台车就位→绑扎钢筋→明洞段衬砌砼→施作洞门→铺设防水层→回填粘土层→施作洞顶水沟等→植草绿化12、隧道台阶法开挖施工顺序：上断面开挖→上断面初期支护→下断面开挖→下断面初期支护→仰拱开挖→仰拱砼浇注→拱墙砼浇注13、隧道二次衬砌施工顺序测量放线→铺底或仰供填充→防水层作业台架就位→铺设防水层→钢筋安装（如有）→衬砌台车就位→调整并固定→涂脱模剂→安装止水条和端模→泵送砼入模→振捣→脱模→养生14、隧道水泥砼面层施工顺序测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋→拌和砼→运输砼→摊铺砼→振捣砼→提浆、刮平→机械抹光→表面拉毛（压纹）→机械锯缝→折模→填缝→养护→开放交通。第六章确保工程质量的措施第一节质量目标中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116满足全线创优要求，确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，单位工程优良率100%。全段创省、部优质工程，路基、路面、桥梁、涵洞等各项工程创全线优质工程。确保路基工程密实稳固、防护工程平整美观、桥涵尺寸准确、内实外美，全段工程一次成优。第二节创优规划⑴、创优目标全段创省、部优质工程，路基、路面、桥梁、涵洞等各项工程创全线优质工程。⑵、创优措施严格按照设计文件、规范和验标组织施工，坚持“内实为根本，外美树形象”的质量指导思想，以必胜的信心、科学的管理、得力的措施、认真的精神，实现管段创优目标。a依据ISO-9002质量体系标准，结合本合同项目的工程实际情况，制定《工程项目质量计划》并严格贯彻实施。根据工程的类别分别制定创优作业指导书。b建立质量管理体系，落实组织机构。成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长，各相关职能部门负责人和各施工队负责人为成员的创优领导小组，负责组织和指导管段的创优工作。各施工队成立以队长为组长，技术主管为副组长，有关人员为成员的创优领导小组，负责创优规划的贯彻落实。c进一步深化全面质量管理工作，建立健全质量保证体系和各项规章制度，明确质量管理和创优工作中的任务、目标和责任。使创优工程做到事事有人管，事事有人抓，办事有标准，工作有检查，切实把创优工作落到实处。d中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116加强质量教育，牢固树立管段创优的质量意识，对广大职工进行质量培训，进一步提高职工的技术素质和施工能力，针对工程中的重点和难点，组织各种形式的QC小组，确保各项工程质量达标创优。e建立完善创优岗位责任制，把创优工作贯穿施工全过程，使分项、分部工程全部处于受控状态，实现创优目标。f强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，在各级质量检查人员现场检查的基础上，每月项目部组织创优领导小组成员进行一次全面工程质量检查，确保工程质量达到创优要求。g加强施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工程始终处于受控状态。h从质量源头抓起，严把原材料的采购、进场、使用、检验关，所有材料必须具有出厂合格证和出厂检验单，未经现场检验的材料不得使用，坚决杜绝不合格原材料进入现场。i加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。j坚持测量复核制度，加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程事故。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，依靠科学技术提高工程质量。k大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据管段工程特点编制下发《常见工程质量通病及预防措施》，结合工程实际对照实施，把克服质量通病抓紧抓好，落到实处。l推行样板引路，开展群众性的创优活动。强化全员质量意识教育，提高广大职工创优的积极性、自觉性，使群众性的创优活动有序展开。m加强外部劳务管理，提高创优的整体水平。坚持外部劳务的岗前培训和持证上岗制度，强化外部劳务的技术培训和质量意识教育，提高外部劳务的作业水平和操作技能，提高全员的整体创优水平。n中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116抓好水保环保工作，全面提高创优的水平。成立环保、水保领导小组，制定环保、水保实施方案，全面规划，综合防治，把水保、环保工作贯穿于工程建设的始终，切实作好环境保护和水土保持工作，确保工程质量全面创优。第三节质量保证措施推行全面质量管理，完善质量保证体系，认真贯彻落实我单位的质量方针，强化全员质量意识教育，大力开展质量宣传教育活动，提高全体人员的质量意识和素质，使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，实行全面、全员、全过程的质量管理，努力提高施工技术水平，严格规范施工，确保质量目标的实现。⑴组织保证措施项目部建立完善的质量管理机构，成立以项目经理为组长，项目总工、专职质量检查工程师为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。项目质量管理机构详见图《质量管理组织机构框图》。项目部设质量监察部，配专职质量检查工程师1名，负责本合同项目工程质量的检查和监督；各施工队设专职质量检查工程师1－2名，对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。各级质量检查工程师配备一台数码相机，经理部质量检查工程师配备一台数码摄像机，确保质量记录真实完整。项目部建立完善的质量管理和质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各有关部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组，对本合同项目的工程质量进行定期和不定期的检查，使每道工序都在严格的质量监督之下进行。⑵制度上的保证措施中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。建立质量检查制度，实行定期检查和经常性检查相结合，专业检查和自检相结合，对各项工程主动报请监理工程师检查指导。定期组织召开质量工作分析会，及时处理和解决有关的质量问题，使各项工程始终处于受控状态，确保各项工程质量一次达标成优。建立工程质量奖惩制，以奖优罚劣的指导思想，鼓励大家积极创优，确保工程质量，杜绝不合格品的出现。a质量责任制度建立各级工程质量责任制。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。项目经理质量责任制:项目经理是工程质量的第一责任人，对项目部所属施工队的工作质量，工程质量进行全面直接领导。项目经理要认真组织落实质量目标和创优规划，针对项目工程特点，组织编制《工程项目质量计划》和实施性施工组织设计，制定实现质量目标的管理和技术保证措施。建立施工现场质量例会制度，并定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。经常对职工进行“百年大计，质量第一”的教育。通过开展预防和杜绝工程质量通病活动；开展优质样板工程观摩交流活动；开展QC小组活动；开展施工现场无质量事故活动；开展质量回访服务活动等形式，不断提高全员的质量意识。监督施工现场及施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工，强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116定期或不定期的组织全管段质量检查工作，发现问题及时纠正，行使质量一票否决权。出现质量问题要注重分析原因，落实改进措施。对违反操作规程，质量低劣者责令改正或返工。严格按施工程序办事，组织均衡生产，文明施工，随时掌握工程进度和质量情况，积极推广应用“四新”技术，组织工程质量评定，对存在的质量通病组织质量攻关。项目总工程师质量责任制:在项目经理的领导下，对项目质量管理工作负责具体的组织和领导责任。严格执行国家有关工程质量的方针政策和法律法规，组织复核设计文件，主持编制项目施工组织设计和质量保证措施，编制工艺设计、工艺标准，质量内控标准，技术措施等，并向工程队、班组进行技术交底，在施工中认真检查落实。协助项目经理推广应用“四新”技术，组织开展创优活动和QC小组活动，确保创优目标实现。加强对各工程队技术室的组织领导，组织实施质量检查和质量评定工作，落实计量和试验、测量管理办法。对施工测量、定位、放样、试验、计量负技术责任。对违反施工程序和操作规程的单位和人员，有权停工整改，并按有关规定程序给予行政处理和经济处罚。注重隐蔽工程质量的检查和验收，重视工程项目质量记录的完整性，建立质量档案和进行信息管理。施工队长质量责任制:对承建的工程质量负直接责任。组织学习，贯彻落实建设单位、监理和上级有关工程质量的指示，对职工进行有关法律、法规的教育，提高职工质量意识。针对施工项目特点有计划地组织技术培训。不断提高职工技术素质和操作水平。全面落实质量管理基础工作。严格按设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工工艺、技术保证措施组织施工；坚持按岗位操作规程，施工作业指导书和操作标准施工，实行标准化管理，标准化作业；组织工班开展“三检”（自检、互检、交接检）、“三工序”中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116（检查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，确保对施工全过程进行全面有效控制；针对各工序容易出现的质量通病，认真研究对策，不断提高工程质量。严格按施工程序办事，正确处理质量和进度，质量和效益的关系。组织均衡生产，文明施工。随时掌握施工现场进度与质量动态，落实重点部位、重点工序干部跟班作业质检人员旁站制度，确保工程质量。建立完善成品保护制度，对已完分项、分部和单位工程，加强安全保卫，采用包、拦、护、盖、封等保护措施，防止在交工前发生意外损坏。严格执行质量奖惩制度和质量否决权，实行优质优价，奖优罚劣，对违反操作规程造成质量低劣者责令改正或返工。发生质量事故后严格按“三不放过”的原则严肃处理，不得隐瞒和袒护。技术人员质量责任制依据设计文件，施工规范，《验标》和上级的有关规定，编制实施性施工组织设计，关键工序施工工艺和技术措施，书面向班组作技术交底，严格操作规程和监督按作业指导书操作，实施全过程质量监控，对违规的班组或个人，有权制止，并及时上报处理。熟悉和掌握施工图纸，对施工测量、现场试验、计量、结构、构筑物定位放样等有关施工技术性问题，负直接的技术责任。负责隐蔽工程、装饰前主体工程的检查、填记和验收，并约请专职质量检查工程师、监理工程师和现场设计人员进行检查签证。协助队长落实有关质量管理的基础工作，积极采用“四新”技术，改进施工工艺，消除质量通病，组织进行质量改进活动。具体组织、帮助开展QC小组攻关活动和开展群众性合理化建议活动。实现项目部和施工工程质量目标。参加质量检查和质量评定工作，及时、完整的填记各项施工原始记录，记好《工程日志》。质检部门质量责任制:中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116认真贯彻执行国家和地方有关工程质量的方针、政策以及上级颁发的规定、规程、制度和措施。掌握内部质量动态，了解外部质量信息，认真学习并积极推广先进的质量管理经验和技术。制订项目质量管理方针和目标，指导所属各单位的质量管理工作，对合同段的工程质量进行有效控制。进行经常性的质量检查，按“验标”及时进行工程质量的检验评定，填写施工日志，及时认真整理保存好各种施工原始资料。组织开展创优活动。协助监理工程师做好日常监理工作，共同研究工程质量上存在的问题。认真进行隐蔽工程检查，并及时报请监理工程师对隐蔽工程进行检查、验收、签证。研究处理工程质量上的疑难问题和质量事故。施工技术部门质量责任制:负责对设计图纸及技术文件的复核，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度的消灭在开工前；做好技术交底工作，并办理完善的交底手续。参加编制和审定重点、难点工程施工组织设计，优化施工方案，并进行过程控制。掌握施工中的各种技术数据，及时解决工程质量的技术问题。施工中统筹安排，组织均衡生产、文明施工，搞好施工现场标准化管理。负责提出工程所需各种原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。参加质量检查和质量事故调查处理，对工程质量出现的质量事故提出加固、补强或其它技术措施。负责对重点、难点工程的测量控制工作，把好测量关，杜绝测量事故。及时掌握现行有效的技术标准、施工规范、规则和规程，并进行落实。计划、财务部门的质量责任制:负责在编制生产计划时，同时下达工程质量计划。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116经常检查和督促质量计划的执行，在分析、考核施工生产计划完成的同时，应分析、考核质量指标的完成情况，对不合格的产品、未经质量检查人员签证评定的工程，不予验工计价，不予拨款。物资设备部门质量责任制:负责按设计、施工技术要求供应合格的建筑材料和构配件，提交所供产品的合格证和技术资料。保证按施工计划提出的数量、品种、规格和时间供应材料和构配件，避免混装、混供。对因供应不合格的原材料，半成品和成品造成的质量事故负直接责任。凡发生材料代用或新材料订购，必须经试验鉴定后，方可采购、供应。妥善储存保管各种原材料、构配件等，对需超期使用的水泥等材料应及时请有关部门鉴定，并提出处理意见。根据施工组织设计提供生产和安装设备，制定施工设备管理规定，核定所选用设备的生产能力；保证机械设备技术状况良好。根据施工条件，尽量选用先进的施工机具和机械设备，充分发挥机械设备的质量保证和改进作用。b工程质量检查制度开工前的检查①设计文件、施工图纸经复核并满足开工需要。②施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求。③各种技术交底及现场施工测量，计算复核已完成，桩橛已按规定交接测设。特殊工作、关键工序已有作业指导书。④施工人员、质量管理人员、机具设备、原材料已能保证工程开工的质量需要。⑤对采用新技术、新工艺、新设备人员已经过上岗培训并能够真正掌握使用。⑥检查“施工组织设计”、“项目工程质量计划”、“工艺标准”中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116以及有关质量保证措施是否制订。施工过程中的经常性检查①是否严格按照施工图纸和施工规范要求施工。②施工测量、放样是否经过复核无误，是否进行换手复测，主要桩撅设置是否可靠。③施工现场标准化管理和标准化作业，以及施工质量是否符合规范规定。抽查评定内容是否与实际相符。④是否按规定进行材料试验及化验，结果是否合格，证件是否齐全。⑤全面质量管理推行情况，质量管理小组活动是否正常。⑥原始记录是否完善、详实，计量是否准确。主要检查图纸审查、设计变更记录、复测记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料。⑦检查施工组织设计、工程项目质量计划、工艺标准和有关质量保证措施的落实。隐蔽工程的检查①工程项目竣工后不能外露的部分称隐蔽工程。隐蔽工程须按规定检查合格并签证后才能覆盖。②隐蔽工程未经质量检查人员检查签认而自行覆盖的，应揭盖补检，由此产生的全部损失由施工单位自负。③隐蔽工程先由工程队质检人员检查合格后，填写工程质量检查证，并备齐有关附件，通知项目部质检部门和监理工程师进行复检，认为合格后签证，并允许进行下道工序施工，否则，不予签证，待改进复查合格后再签证。④隐蔽工程发现与原设计不符，本级质检人员无权处理者，应及时呈报上级解决，必要时可邀请建设、监理、设计单位共同研究处理。⑤隐蔽工程检查证，用蓝黑或黑色墨水填写或打印，要求字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。　中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116工程队质量“三检”、“三工序”制度①自检：分施工操作人员和班组自检。工班长会同质量检验员在每日收工前，对班组完成的工作量、质量进行一次自检，作出记录，工后讲评。②互检：同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期的相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。③交接检：同一工种的多班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。由施工队组织交接检查，各工班应做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。发生质量问题及处理情况及时记录工程日志。④三工序：保证本工序质量，检查上工序质量，服务下工序。定期检查制度①项目部每月组织一次质量大检查，由总工程师主持，行政领导总结讲评。施工技术、质检、计划等部门参加。②质量大检查组织全部单位互相检查，按单位工程逐点逐段进行检查，也可按重点进行检查。③质量大检查以检查实物工程量为主，同时检查施工方法，现场文明施工、质量记录、文整资料以及质量管理的情况。④检查中发现的问题，认真分析，找准主要原因，及时提出整改的措施和处理意见，并限期处理。⑤对质量检查的结果和评定情况及时通报，对施工质量管理的优秀单位和个人给予表彰和奖励。验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，有下列情况者，不予验工计价：①工程质量不合格须返工或待处理者。②因工程质量不合格造成质量事故，并未按规定呈报且尚未处理者。③由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116④缺少隐蔽工程检查证及未经检查签证的工程。⑤成品、半成品、设备没有试验鉴定资料或出厂合格证，材料未经试验鉴定确认合格者。竣工后的检查①一个单位工程完工后，工程队首先进行自我检查评定，然后报项目部进行复评。②按设计进行竣工测量，核对各部尺寸、标高以及完成数量、工程质量等是否符合设计及验标要求。③各种规定的质量记录是否齐全完整。④复查质量评定记录，核查质量等级，如发现质量问题，及时处理，限期完成。质量月活动国家规定每年九月为全国质量活动月。在施工过程中，我单位将结合自己的实际情况，有计划、有目的地切实抓好质量月宣传教育。c质量奖惩制度为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部将根据工程质量实行奖惩制度。（1）项目部根据每月的质量大检查情况，评选出1～3个质量较好的工点，并给予1000～10000元奖励；评选出1～3个质量较差的工点，并给予1000～10000元罚款。（2）质量检查工程师在质量检查过程中，若发现工程质量问题，可根据质量问题的严重程度给予1000～20000元罚款。（3）对获得建设单位或其他单位质量奖的施工单位，将根据上级的文件精神给予奖励。（4）对造成质量事故的单位，除施工单位承担全部的返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10%罚款，并对有关责任人进行处罚。d施工工艺的质量控制措施中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116各单位工程开工前认真编制《实施性施工组织设计》，经监理工程师审批后，严格按该《实施性施工组织设计》进行组织施工。对特殊、关键工序编制详细的《施工作业指导书》，用于指导施工。路基工程①填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。对于有特殊设计的路基基底必须严格按照设计文件要求施做，并做好施工记录，同时要进行基底检查签证。②填筑路基在施工时，要根据路基试验段提供的有关资料合理选择路基填料，并确定其使用部位。杜绝不同种类的填料混填，杜绝不合格填料运入施工现场。③路基填筑必须严按“四区段、八流程”作业方法施工。四区段是：填土（石）、平整、碾压、检测区段；八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、铺摊整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉施工。④路基填筑每层厚度必须符合设计或规范要求；整平应做到大面平整，不存在明显的凹凸不平现象；碾压必须采用试验段所选定的压实设备，碾压遍数和填土的最佳含水量等参数应采用试验段所提供的参考值进行控制；碾压结束后必须按照设计或规范要求对该层填筑进行压实度检测，压实度检测可采用核子密度仪法或K30法，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求后，方可进行上层填筑，否则不得进行上层填筑。⑤每层填筑时应根据路基面设计的横向坡度方向施做1%～4%横坡，确保路基表面不积水。⑥对于软土地基或技术复杂的地基均应在路基整个填筑期间进行地基沉降观察；对于填土高度大于10m路堤应进行预留沉落量观测，设路基沉降观察点进行沉降观察，以备采取措施和调整预留沉降量。⑦中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116路基填筑要按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用统一填料，当地形高低不平时，应由低处向高处分层填筑，并在斜坡处按填层厚度挖成台阶状，台阶宽度不小于1米，同一层由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧超宽填0.2--0.3m，刷坡平顺。⑧桥涵背后填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填土质量，建立桥涵背后填土责任书。（内容包括：工程名称、起止里程、施工单位、填土总厚度、填筑起讫日期、检测密实度、现场负责人、技术负责人、操作人员、检测人员、施工队长）。桥台后缺口填料必须按设计或规范选用，并配合小型机具压实，做好竖向排水盲沟，对填石路堤应先干码片石，然后分层填筑，并用小型机具压实。涵洞缺口填筑应在其两侧及顶部铺设20cm的粘性土做保护层。涵洞缺口填筑石块时，粒径应小于15cm，填筑时两侧应分层对称进行，其顶部填土厚度应大于1m方可通行机械。桥台或涵洞边缘小于1m的范围应采用蛙式、小型内燃或电力打夯机夯实，每层虚铺土厚度为25--30cm。⑨填土路基填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余浮土运走，或夯填在护道上，使边坡整齐美观。路基边坡采用边坡压实机进行压实，以保证边坡不溜不坍，平整密实。提倡边坡随填随修，与填土一次完成达标。边坡整修要与边坡防护相结合进行，边坡植草防护时，应保证成活率达90%以上。及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通，排水系统应做到圆顺直。⑩路堑开挖前首先要做好路堑顶截、排、吊水沟等，并经常注意检查，保证其畅通。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应在路堑开挖前铺砌或采取其它防渗漏措施，确保边坡稳定。堑顶及开挖面排出的水，不得危及附近建筑物、路堤。路堑开挖开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。石质路堑开挖采用梯段松动控制爆破开挖，应沿边坡钻孔实施预裂爆破或光面爆破，保证边坡稳定平顺整齐。路堑边坡应平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、倒悬、探头石、松动浮石、渣堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，应做到嵌体稳固、表面平顺、周边封严。桥梁工程中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116①桥梁施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。②基础开挖：明挖基础开挖，要做到开挖边坡及尺寸符合设计；开挖到位后要对基底承载力进行检测，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力达不到设计要求时，要及时上报监理及设计单位等变更后再进行施工；基底要做到大面平整，不存在欠挖，清理干净，无杂物、无淤泥、无积水等。挖孔桩施工时，要按设计认真做好护壁，确保桩身的有效截面，开挖到位后要对桩身截面、深度孔位和孔形进行一次完整的检测，确保桩身的截面、深度等符合设计及规范要求。挖孔桩的孔中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，断面尺寸满足设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。在开挖过程中要根据实际地质情况绘制桩孔开挖地质柱状图，并与设计地质情况相比较，若发现实际地质与设计地质不符，要及时上报监理和设计单位进行变更处理，变更处理后方可施工。③基础混凝土施工时，要使其连续一次浇筑成型，在浇筑过程中加强振捣，确保混凝土密实。挖孔桩应连续浇筑，不得中途停顿，浇筑面应高出桩顶设计标高0.5～1.0m。钢筋笼的钢筋加工时，要保证下料准确，加工形状满足设计，焊缝饱满，搭接满足规范要求，钢筋绑扎牢固可靠。在焊接过程中，要保证焊接准确，钢筋笼的安装要确保钢筋笼轴线与桩孔轴线一致，钢筋笼与桩孔的护壁处安装混凝土预制垫块，确保钢筋的保护层厚度。④桥梁墩台、盖梁等在浇筑混凝土时，模板的安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求；浇筑混凝土过程中混凝土自由倾落高度应控制在200cm以内，混凝土要连续浇筑，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量人员对高架桥桥墩的轴线、墩顶标高、梁顶标高、桥面标高进行有效的控制。⑤中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116预制梁体的模板要加固牢靠，尺寸符合设计要求，在预制过程中要保证钢筋的保护层厚度和预留预应力筋的孔道畅通。对预制好的梁体要加强养护。在移梁和架梁的过程中要对梁体进行必要的保护，防止意外碰撞，对梁体造成损伤。⑥桥梁工程所用混凝土采用拌和站集中拌和，以确保混凝土拌合物的质量和工程质量。涵洞工程①涵洞基坑开挖必须严格按设计边坡进行，基坑开挖到位后，必须对基底承载力进行检查，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力不能满足设计要求时，应上报监理和设计单位对其进行变更处理。②涵洞砌筑全部采用挤浆法施工，确保砌体间砂浆饱满，不存在空洞、干缝和瞎缝等质量缺陷；砌石要交错咬合，杜绝通缝现象；在砌筑过程中要立杆拉线，确保砌体的结构尺寸准确。砌体勾缝全部采用勾凹缝。③在施工过程中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断面内，并且缝宽一致。施工时按设计或规范在沉降缝位置设沥青木板等材料。涵背沉降缝的防水层在制作前应用砂浆找平基层，经养护、干燥后再按设计铺设防水层。防水层铺设规矩，封口严密，各部尺寸应满足设计要求，不得有皱褶、破损、鼓包、翘边、脱层、滑动和封口不严等缺陷④现浇或预制涵洞盖板应尺寸准确，底面平整光洁，吊装时应均匀座浆，相邻两底高差不超过1mm，涵身接头错牙不大于5mm。挡护及附属工程①砌筑挡护和附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，浆砌片石严禁灌浆组砌，要用挤浆法分段砌筑，灰缝应互相错开，砂浆要捣振密实、饱满，每段砌筑厚度不得大于120cm。砌筑用砂浆必须使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅秤等计量设备，坚决杜绝人工拌合。②挡土墙的基底开挖深度和承载力必须符合设计深度和强度，且经质检工程师和监理检查合格后，方可施工，并做好施工记录。挡护工程勾缝一律采用勾凹缝。砌筑片石时，砌缝宽度取20-30mm；采用料石时，缝宽取15-20mm中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116，不宜用砂浆填满外露砌缝，避免勾凹缝时重新凿除，费工、费时、费料，凹缝深度控制在10--15mm。砌片石的勾缝宽窄要均匀圆顺，砂浆凹槽内表面光洁，无毛糙、起砂现象。③泄水孔应按规定预留成梅花形排列整齐，泄水孔间距为2×2m，严禁朝天孔，并且要保证泄水孔畅通。泄水孔一律采用圆形或矩形孔，圆形孔孔径取10cm，矩形孔尺寸符合设计。④反滤层厚度按设计施做，为保证反滤层的铺设质量，要求做到砌筑、反滤层、回填土同步进行。⑶施工操作的质量保证措施施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，针对不同工程项目，明确相应的质量标准，实行岗位责任制，质量责任具体落实到每个操作者，促进操作者增强自我质量控制。在整个施工过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。加强施工现场的试验工作，试验人员根据本段工程的特点和内容，编制出试验大纲指导工作。⑷工程材料的质量控制措施建立健全材料进场前检查验收和取样送检制度，并由项目部工地试验室搞好进货检验与试验工作，杜绝不合格材料进场。规范采购行为，严格存储、保管和领发手续，做到分类、分批堆放并严格标识，限额发料并有登记。使各类原材料、成品、半成品始终处于受控状态，确保产品的可追溯性。主动向质检工程师和现场监理工程师提供原材料、成品、半成品的相关资料，自觉诚恳接受监督和检查。⑸人员素质的保证措施根据本段工程特点和质量目标要求，项目部配备责任心强，工作经验丰富，技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的施工队伍负责本合同项目工程的施工。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116第七章确保工期的措施第一节工期目标根据与业主签订的施工承包合同和我标段制定的施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标为：2009年12月初本合同段主体工程正式开工，2011年9月底前完成全部工程及竣工移交。施工准备：2009年9月26日至2009年11月31日施工准备：2009年9月26日至2009年11月30日路基处理：2010年3月1日至2010年5月31日涵洞通道：2010年3月1日至2010年5月31日路基填筑：2010年3月1日至2010年8月31日防护与排水：2010年3月1日至2010年11月31日桥梁工程：基础工程：2009年12月1日至2010年10月31日墩台工程：2010年5月1日至2010年11月30日箱梁预制：2010年6月1日至2010年12月31日箱梁安装：2010年9月1日至2011年1月31日桥面铺装：2011年3月1日至2011年6月31日隧道工程：隧道开挖：2009年12月1日至2010年7月31日隧道衬砌：2010年1月1日至2010年9月30日隧道附属工程：2010年8月1日至2010年11月30日其它:收尾工程及竣工移交：2011年7月1日至2011年9月31日第二节工期保证措施1、从组织管理上保证工期中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116（1）本合同工程实行项目法施工，我公司已组织充足精干人员，调集精良设备投入到本合同项目之中。并成立由主管生产的项目副经理任领导，由路桥施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。工期保证体系见图《工期保证体系框图》。（2）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。（3）各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。（4）调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5）每月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（6）建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（7）各级领导必须为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。（8）建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。2、从计划安排上保证工期（1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3）指定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。（6）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期（1）本合同工程已列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。（2）施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用的设备，以防万一。（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4、从技术上保证工期（1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目部中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2）实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向建设单位和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。（3）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地进行。（4）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。（5）施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合建设单位统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。5、从安全生产上保证工期在施工过程中加强安全管理，搞好安全法制教育和安全技术培训，提高安全意识，坚持重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。施工中根据各工序的特点采取相应切实可行的防护措施，坚持开展定期的安全生产检查活动，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以此来确保施工生产顺利进行。6、从思想政治上保证工期工程展开施工后，本着稳扎稳打、稳中求快的原则，根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛。开展以“比进度、比质量、比安全”为内容的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。对在劳动竞赛中做出突出贡献的单位和个人进行表彰奖励。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116第八章确保安全生产的措施第一节安全目标杜绝因工死亡，重伤率控制在0.05%以下，轻伤率控制在0.5%以下，控制职业病的发生。第二节安全保证措施1、安全管理组织机构为了加强施工安全管理工作，项目部建立健全安全管理组织机构，项目部和施工队均成立安全管理领导小组，并建立安全施工生产责任制。项目设安全质量科，设安全监察长1名，专职安全员1名，负责全管段的安全工作；各施工队设专职安全员1名，负责本队的施工安全工作；各工班设兼职安全员1～2名，负责本工班施工现场的安全工作。并成立以项目经理为组长，项目副经理和安全监察长为副组长，项目部各职能部门负责人、各工程队队长为成员的安全管理领导小组；工程队成立以队长为组长，副队长和专职安全员为副组长，各工班长为成员的安全管理领导小组。安全监察长和安全监察管理部门负责日常工作，其主要职责是：①负责监督管理劳动安全，人身安全和运输安全工作。贯彻落实建设单位和项目部安全工作的目标和措施。②制定安全管理的目标，分析安全生产形势，提出预防事故的措施和建议。③定期组织安全工作检查，及时掌握施工现场、机械设备的安全状况，会同有关部门采取措施，消除事故隐患。④组织制定重点工程和特殊工点的安全措施。⑤组织开展安全生产竞赛，评比活动，实施安全生产奖惩事宜。⑥负责对职工进行安全教育培训工作，对防护用品的质量和使用进行监督检查。⑦协助有关单位负责职工伤亡事故的调查、统计、报告和结案处理工作。安全管理组织机构详见图《安全管理组织机构框图》。2、建立安全岗位责任制中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116在施工中严格执行建设单位制定有关安全生产管理实施办法，严格履行安全生产合同。项目部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、牍职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。3、抓好安全教育和检查搞好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全揭示牌和安全警告标志。建立施工安全准备工作验收制度。每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。安全管理组织机构框图副组长：项目总工程师副组长：质检工程师项目部质量管理领导小组组长：项目经理施工技术科安全质量科物资设备科环保保护科中心实验室综合办公室计划合同科桥梁一队隧道队路基一队路基二队桥梁二队预制梁场拌合站挡护队涵洞队中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1164、加强现场安全管理以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队要结合工程类别和施工工地的特点，制订出桥梁、涵洞、通道、路基、挡护及附属等工程的施工安全标准。现场安全管理瞄准高空作业、火工品的管理、爆破作业、高边坡防落石和塌方、挖孔桩施工、汽车运输和消防安全等重点主攻方面，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。尤其在桥梁高空施工中要确保高空作业人员的人身和机械设备安全；在汽车运输过程中，要防止山高、路陡、弯多等引起的车辆、人身伤亡事故等等。在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。5、各项工程的安全措施（1）桥梁施工安全保证措施①中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116在桥梁施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在桥梁醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒人们注意施工安全。②桥梁高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业。③高空作业人员上下必须乘座专用施工电梯（或专用升降平台），并由专人负责操作，其他人员一律不得启动。电梯操作员还要对高空作业人员配带安全用具进行检查。对电梯（或专用升降平台）、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。④架桥机安装好后，在架梁前要对其进行一次认真地检查，并进行试运转，确认其运转正常，才可让架桥机工作。架梁施工时，安排专人进行现场安全监督和检查，严禁桥梁下面站人或通行。架梁工作由专人现场指挥，统一行动，统一动作。⑤跨平龙路立交段桥梁及架梁施工时，桥下派专人值班瞭望，确保桥下安全。（2）路基施工安全保证措施①路堑边坡的开挖要随挖随护，尤其是深路堑开挖，防止危石、松石等滚下伤人等事故发生。在施工时，安排专人对边坡上的危石或松石进行清除，防止发生意外。②中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116石质路堑开挖需要爆破时，爆破严格按设计装药，采用松动爆破。在爆破区设置警戒线，非施工人员不得进入施工区，每次爆破前爆破员和安全员检查爆破区和警戒范围，确认无误后用对讲机向施工负责人汇报，由施工负责人向爆破员下令起爆令后方可施爆，爆破后15min以后方准爆破员进入爆破区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离开自已岗位和进入爆破区。爆破后若发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理办法，边坡有松动岩石时及时清除。爆破后对震动监测数据进行处理，检查爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制爆破震动在允许范围内。③土石方在挖装过程中，挖掘机回转半径范围内严禁站人。向车辆卸载时，铲斗不能越过运输车辆驾驶室上空。（3）隧道施工安全保证措施由于本标段隧道为分离式隧道，因此在隧道施工过程中进行隧道左右洞综合进行考虑，确保施工安全。隧道洞内设专人指挥、调度，“三管两路”设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺通畅，灯光明亮。专职安监人员配戴袖标上岗，凡进洞人员必须戴安全帽，严格执行爆破作业规程，专人排险。加强洞内调度指挥，设置好运输线路安全信号，确保洞内、外机械设备运输安全。确定合理的施工方案：施工前，依据设计文件、工期要求、施工调查报告等编制实施性施工组织设计，确定科学合理的施工安全方案，制定保证隧道施工的安全措施。①保证洞口施工安全施工前，检查洞顶坡面有无松动岩石，自上而下，分段清除松浮易动的石块。开挖前，首先做好天沟、排水沟的顺畅，然后进行刷坡。进洞前，按施工详图或工程师安排，采取有效的支护和加固措施，并做好排水设施，经工程师检查同意后，进行洞口开挖。并在适当的时候，尽早安排洞门施工，防止洞口失稳，以策安全。②加强险段险情处理中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116设立超前地质预测预报系统，配备先进的设备，设立预测预报专门组织，派专人管理，搞好地质综合超前预报，对掌子面施工地质描素、超前探水、探泥，隧底探测做到心中有数，积极预防，防止隧道洞体破坏、突水、突泥等现象发生。对地质发生突变或难以预料的情况发生时，立即报告工程师和有关部门，及时采取措施处理。当隧道施工中发生险情时，立即将施工人员全部撤离危险地段，并在危险地段设警示标志或派专人看守，及时与工程师和有关部门研究抢险方案。提高光爆质量，减少围岩扰动，避免应力集中，增加安全系数。编制周密的钻爆设计方案，施工中不断修正、改进钻爆参数。尤其加强软弱地段的光爆力度，通过光爆改善和提高围岩自身承载能力，达到安全、节约之功效。③做好不良地段围岩支护施工中密切注意围岩变化，随地质变化而改变施工方法。施工中对围岩破碎地段采取“先治水、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”等措施。支护措施超前，支护作业严格按照设计原则、设计原理操作，保证支护密贴、密实、坚固、有效，及时观察围岩变形，有效防止围岩坍塌。二次衬砌与开挖面一般不超过80m，以策安全。④搞好洞内爆破作业洞内爆破统一指挥，严格执行爆破安全规程，爆破时所有人员撤至不受有害气体、震动及飞石损伤的安全地点避炮。⑤改善洞内施工环境爆破后，通风排烟15～30分钟以上，经安全检查人员检查确认洞内烟量达到规定要求时，排险专业人员进入掌子面进行排险，经洒水降尘处理后，施工人员方准进入工作面。经常保养隧道通风设备，确保工作面新鲜空气达标。⑥加强洞内用电管理严禁动力线上挂照明设施。遵守电器设备及其他设备的安全规则。⑦防岩爆措施在隧道开挖的过程中可能因高地应力而发生岩爆，在以往的施工中对岩爆产生原因作过认真分析，总结出了一套减轻岩爆的措施：a、掘进采用短进尺，多循环。进尺控制在2～2.5m，以加快循环，加快防护。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116b、用超前预裂爆破、打超前应力释放孔、在岩面上切缝等方法释放出岩石表面的部分应力，以减少发生岩爆的可能。c、加强巡回橇顶，搭设防护棚架，以保护施工人员、设备的安全。d、喷钢纤维混凝土，配打缓冲锚杆挂钢筋网进行防护。（4）交通安全保证措施①对施工便道安排专人维修和养护，保证道路畅通。在陡坡和弯道处设置提醒标志，引起驾驶员的注意。紧邻悬崖、陡坡的施工便道处设置混凝土防护墙。②对驾驶员加强教育，提高驾驶员的自身素质。在车辆行驶过程中驾驶员必须遵守交通规则，不超载、不违章。③严禁驾驶员酒后和穿拖鞋驾车。在出车前必须对车辆进行检查，认定车辆不存在任何故障后，方可出车，严禁代故障车辆出行。（5）消防安全保证措施①在生活区、火工品库房和油库等易燃易爆区按有关规定要求布设灭火器具和防火材料。②安排专人对施工现场和生活区的用火、用电等易引发火灾的地方进行经常的检查，防止火灾的发生。③一旦发生火灾，立即组织自救，并请求当地消防单位增援。平时要保证施工现场的道路畅通，确保消防车辆能够到达火灾发生处。（6）用电作业和特殊工种的安全保证措施①生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器及配电盘。设专人管理和维修。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业,都应在规范标准内进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。②对爆破工、起重工、司机及电工等特殊岗位工作人员，实行先培训后上岗，持证工作，规范作业。不得带电作业，尤其是380v中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116以上的高压电，要有一定的防护措施。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。非特殊工种人员不得操作特殊作业。6、安全奖励和惩罚在每月的安全检查总结会上，将对在为确保施工安全方面做出贡献的个人和单位进行表扬和奖励。同时也对违规作业，致使存在施工安全隐患或造成安全事故的个人和单位进行批评教育和处罚，若造成安全事故，还要根据情节严重程度，对有关人员进行行政或法律处罚。第九章质量安全保证体系1、质量保证体系项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关各科室负责人为成员的质量管理小组，负责本合同项目工程质量的全面管理。各施工队成立以施工队长为组长，技术人员、各工班长为成员的质量管理机构，负责本队所担负工程的质量管理工作。各工班成立以工班长为组长的QC小组，实行全面质量管理。项目部设质量监察部和1～2名专职质检工程师，负责全部工程的质量检查和监督工作。各施工队设1～2名专职质量检查工程师，负责具体的质量检查和检验评定。本合同项目设立的质量保证体系详见《质量保证体系框图》。2、安全保证体系在本合同项目建设中将进一步建立健全安全管理组织机构，从项目部到各施工队层层建立安全管理领导小组，实行安全监察长制度，项目部设安全保通部，设安全监察长1名，专职安全员1名，各施工队设专职安全员1～2名，各工班设1名兼职安全员，负责施工现场的安全工作。进一步完善安全管理制度，建立安全施工生产责任制，将安全工作层层分解，狠抓落实，大力开展“安全标准工地建设”活动。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116本合同项目设立的质量保证体系详见《安全保证体系框图》。第十章雨季施工措施该地区雨季集中在9～10月份，雨量大，雨季施工应采取必要的防洪措施和技术保证措施。1、汛前施工措施（1）合理配置生产资源，科学组织，精心施工，确保汛期到来前完成河流中的钻挖孔桩、承台和部分墩身，实现工期要求。（2）采取流水线平行作业的施工方法，利用网络计划技术，合理安排工序，优先安排常年洪水位以下部分的工程开工，防止汛期提前对工程造成危害。（3）成立以项目部经理为组长、总工程师为副组长、有关部门和施工队负责人为成员的防汛抗洪领导小组，全面负责防汛抗洪工作，由项目部安全质量部负责防汛抗洪的日常工作，并负责制定、落实各项防汛措施以及日常的监督检查。施工队成立相应的防汛抗洪组织，确保各项防汛措施的落实。（4）积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况，建立天气预报和观测台帐，以便提前做好非正常天气情况下的施工安排和防汛保护措施。（5）钻挖孔桩、承台、挡护墙、隧道等工程施工前，搞好截水沟、排水沟和集水坑，保证排水通畅。（6）办公生活用房、仓库、料棚、加工场、变压器等临时设施和施工现场布置尽可能设置在洪水位以上的位置，避免受到汛期洪水影响。（7）生产、生活、房屋、临施设施、施工现场应挖好截水沟、排水沟，确保周围排水通畅，严防水泥材料、配电设备漏雨受潮，各种设施均应安装避雷设施，保证人员财产安全。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116（8）成立防汛抗洪抢险队，储备必要的防汛物资，如：编织袋、彩条布、铁丝、圆木等，一遇险情，及时组织疏散转移，尽可能减小洪灾损失。（9）工程完工后，及时将各种临时设施和物资设备清理出现场，恢复河道和冲沟，确保安全渡汛。2、雨季施工措施（1）在施工安排时，对路基填筑、水中桥墩基础、危岩落石、喷锚网防护等受雨季影响较大的工程项目应尽量避开雨季施工，利用旱季突击完成。（2）临时设施、材料堆放要避开洪水冲刷和泥石流、滑坡易发生地带；雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，确保临时便道、路基面不积水。（3）路基、桥涵基础施工时，应加强地表排水，有水基坑应安排在枯水季节突击施工；路基分段快速施工，尽量减少基础开挖数量，同时加快施工进度，做到随挖、随运、随松铺、随压实；跨江河沟谷的桥涵路基要防止洪水的袭击，造成不必要的损失，在施工期间加强与当地气象部门的联系，及时听取气象部门的天气预报，以便采取各种有效防雨措施；水中基础应安排在枯水期连续突击施工，同时墩身应在洪水来临之前施工至洪水位以上。（4）雨季期间应预备足够的抽水设备，遇水及时抽排。（5）砼和浆砌圬工施工避开大雨，同时准备足够的防雨布，遇雨时及时覆盖。（6）现场的作业间、机修间和材料库要搭设严密，防止漏雨，尤其要做好水泥库的防淋、防潮工作，保证水泥不失效；各种电器要安装可靠的漏电保护装置和避雷装置。（7）雨后混凝土施工要根据砂、石含水量及时调整施工配合比，改变拌合水用量。（8）雨季容易出现高温天气，应做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。尤其是砼浇筑时在拌合后入模前的运输过程中要注意防晒，缩短运输时间，浇筑后要注意覆盖浇水保湿进行妥善保养。第十一章其他措施中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116一、农忙季节、春节期间的施工安排我单位参加施工的人员主要为我单位在岗的全民合同制职工，农忙季节、春节期间的施工均不放假，职工休假探亲都根据工期要求和施工进度计划由单位统筹安排，任何时候都能满足施工生产的需要，并能满足工期要求和施工形象进度计划的完成。农忙季节的工作安排：1、抓紧施工涵洞工程，并及时埋设临时管涵，保证农忙季节农田灌溉；填方地段于农灌和汛期前施工至地面1m以上。2、施工使用的地方公路、机耕道提前进行维护、整修，方便地方农用机械通行，为抢种抢收提供方便，减少施工干扰。3、提前做好砂、石、粘土、水泥、石灰等材料的储备工作，不因原材料的储备工作、材料短缺而影响施工。4、确保机械完好率，提高使用效率，弥补不足的工日。二、环境保护措施在本合同项目建设中我们将严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、当地各级政府有关环境保护的各项规章制度以及建设单位制定有关环境保护和水土保持管理实施办法。为确保各项环保措施的严格落实，项目部设立环境保护部，设2名专职人员负责环境保护、水土保持和文物保护等工作。1、任务及目标(1)认真学习、宣传、贯彻、执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、当地政府的相关条例和有关规定以及建设单位制定的有关环境保护和水土保持管理实施办法，教育全体参建职工自觉履行有关的法律法规。(2)依据设计为环境保护所采取的永久性的措施，按正式的工程标准施工，以达到永久环境保护的效果。(3)负责本合同项目施工范围内取土场、弃土场水土流失的治理。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116(4)按设计完成本合同项目的路基边坡的绿色防护。(5)对施工中出现的污染物进行处理。2、具体措施（1）环境保护①环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利；②路基弃土按设计弃土场弃置，按设计要求用浆砌片石进行支挡防护。未设计支挡防护的坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化。弃碴场进行复耕或绿化；③水泥采用罐装或袋装运输；④施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。废弃物采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在图纸或监理工程师指定的地方深埋覆盖；⑤工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料清，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁；⑥在筑路材料和弃土弃碴的运输过程中，根据需要定时对施工便道洒水，以消除灰尘。（2）绿化施工便道的土质边坡和取土场及弃土场除复耕的以外，其余视具体情况分别采取种植草皮、液压喷播植草或植树等形式进行绿化。施工驻地根据现场实际条件实施植草、种树等绿化。（3）减少施工对周围环境的干扰和影响①尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；②施工时尽量不占或少占农田和正常的运输通道，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，修筑便道，保证道路畅通；③尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；④中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占地手续，保证用完后恢复；⑤施工过程中会或多或少地干扰、影响周围居民的正常生活和生产劳动，在开工前，通过当地政府召开座谈会，利用张贴或制做标牌等宣传方式，向群众释解清楚，以求谅解、协作与支持，严格遵守群众纪律。（4）施工现场的生活和环境卫生管理①施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除或清理。②生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场、桥梁工地等）设置临时厕所垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒；③按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。三、水土保持措施1、任务及目标（1）加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》、当地政府的相关条例和有关规定等有关法律法规，教育参建职工正确处理修路与减少水土流失，保护环境造福子孙后代的辨证关系，自觉贯彻执行上级政策，切实保护自然环境，保持生态平衡，防止水土流失。（2）严格遵照《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》、当地政府的相关条例和有关规定以及建设单位制定的有关环境保护和水土保持管理实施办法要求，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。（3）依据设计为水土保持所采取的永久性措施，如取、弃土的挡墙、边坡护砌，排水沟以及绿化等项目按设计方案正式的工程标准施工，以达到永久水土保持的效果。（4）根据“因地制宜，因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116的原则布设各项水土保持措施，做到工程措施、植树植草生物措施及复耕利用措施相结合；治沟与治坡相结合；治理与利用相结合；近期防护治理与远期防护相结合；形成工程建设水土保持综合体系。（5）各项治理措施和设计方案要符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理。实施后具有明显的生态效益。（6）全面规划，预防为主，防治结合，化害为利，坚持工程措施与生物措施相结合。2、具体措施（1）路基工程的水土保持措施①在路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。②路堑开挖一般自上而下，边坡开挖后要立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡的裸露时间；路基填筑是自下而上分层进行，设计有路肩挡土墙或坡脚挡护的先施工挡护工程后进行填筑。③路基边坡施工完成后，及时喷撒草籽绿化边坡。④在取土过程中要做好临时排水设施，避免雨水冲刷，防止水土流失，保持生态平衡；⑤在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。路堤成型后及时施作防护工程或植被，路堑开挖到设计标高后立即进行防护工程或排水沟的施工。⑥在路堤施工过程中，设计的排水沟未能形成贯通时，先修建临时排水设施，保证施工期间雨水排放畅通。⑦土石方施工配置洒水车洒水，尽量减少粉尘对周围环境的影响。⑧石方边坡采用光面爆破，防止滑塌造成边坡不稳及水土流失。⑨工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施，对拆除后的场地和垃圾要进行平整和掩埋，防止污染环境和造成水土流失。（2）桥梁工程的水土保持措施①中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116桥梁基础开挖的弃碴要按设计要求弃置，严禁堵塞河道或倾入河床，碴场坡脚按设计要求设置支挡防护，进行合理防护。②水中基础的挖基、桩基施工要避开洪水季节，施工结束后要及时清除干净。钻孔桩施工，对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后的水排入，对于沉淀物拉运至弃土场，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。③桥梁施工中时，若要侵占河道，影响渡洪，必须先向有关单位写出申请，批准后再进行施工，并尽量少侵占过水断面，完工后尽快清除侵占过水断面的物体，恢复河床。（3）弃土水土的保持防护措施①弃土场选择地形低洼、不易受水流冲刷的荒地或低产田作为弃土场地，并要本着“先挡后弃”的原则进行弃土。②工程开挖地表产生的土、石，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床、水库区和农田，不增加水体的泥砂含量，避免危害下游的工农业生产。③土石方合理调配，主体工程互调余缺，充分利用工程弃碴作为路基填料，并选择石质较好的弃碴作为建筑材料，最大限度地减少弃碴量及弃碴用地。④弃土场坡脚均按设计标准要求进行支挡防护。各弃土场在工程竣工后，根据不同的碴、土类型和条件，采取土地整治工程或恢复植被。（5）大临工程的水土保持措施施工便道设计和施工，应力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍滑，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计116在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节要用洒水车进行洒水，严禁尘土飞扬，污染周围空气。（6）小临工程的水土保持措施①施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关规范和标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。②施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。③沿江、沿河地段施工场地的布设尤应满足水土保持要求，并具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，或汛期河水冲毁施工场地等。④施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。四、文物保护措施1、严格按照国家《文物保护法》和地方政府的文物保护条例组织施工，爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。2、施工中如发现各类文物化石时，应立即停止施工，及时与文物单位取得联系，在未查明文物真像前，禁止破坏性施工。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。3、对施工中挖出的有珍藏价值的文物，要及时送交文物单位，施工单位及个人不得私自处理和收藏。尤其是地下施工如深挖土石方，隧道开挖等，要注意文物的发掘，以求得妥善处理。4、积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。五、科技进步措施1、成立由总工程师任组长的科技进步领导小组，负责全管段科技进步的规划、科研项目的制定和“四新”成果的推广以及科技工作的日常管理。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1162、建立科技进步奖励机制，成立科研开发基金，针对本合同项目高桥、高挖深填路基等重、难点工程进行技术攻关，对推广应用新技术给予支持，同时进行年度评比，对成果突出的单位和个人给予一定的物质奖励。3、开展新技术应用试点制度，取得经验后加以推广，以点带面，推广新技术应用范围。4、加强与科研单位的科技信息交流，加强与建设指挥部、设计单位和工程院校的合作，提高开发应用新技术的能力。5、大力提倡和鼓励广大技术人员积极学习新技术、新成果，掌握新技术，开发新工艺。6、做好科技和施工技术总结，培养跨世纪的科技人才，促进施工顺利进展。六、文明施工措施1、对全体员工进行党和国家方针政策的教育，工地现场按规定设置施工标牌和宣传标语牌，采用多种形式进行文明施工的宣传教育，提高全体员工文明施工意识。2、教育全体员工遵守地方的各种法规，团结当地各族人民群众，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，爱护当地农作物，保护当地资源；尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯；搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。3、主动接受建设单位、监理及设计单位的监督、检查与指导。发现不足，立即整改。服从建设单位、设计单位、监理单位的组织安排和各方面的工作协调。4、由项目部分别在场容、场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1165、按规划布置临时施工设施，建立平面信息管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。6、在作业环境内设置必要的安全警示标志，各项施工工序实行挂牌标识的方法。7、物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。8、加工机具应设防雨棚，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。9、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。10、施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无序排水，防止水流失。11、生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过地下管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。12、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。13、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工物资。14、发扬铁道兵的优良传统和作风，依靠当地人民政府和人民群众，积极开展路地文明共建活动，为各族人民办好事,造福当地人民。七、搞好友邻、地方及民族关系的协调措施1、施工期间，项目部将定期组织召开与地方政府及相邻合同段的施工单位的座谈会，增加认识，沟通双方之间的感情。2、施工期间，项目部将安排1名专职协调人员，负责施工期间我单位与地方政府、有关企事业单位、附近人民群众以及相邻合同段有关施工单位的协调关系，并负责我单位内部协调关系。3、尊重各级地方政府、尊重当地人民群众、尊重民族风俗习惯，遵纪守法，行为规范，文明礼貌，搞好路、地及友邻关系，为顺利施工创造必要的外部条件。4、主动与当地政府、村委会及人民群众搞好关系，处理好临时用地的征拆工作，并和村委会及村民签定好临时用地合同。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1165、施工期间，加强与地方政府的联系，积极听取当地政府及人民群众的意见，并在施工中及时改进。6、本着“顾全大局，互谅互让”的原则，主动与相邻合同段的有关施工单位搞好关系，服从建设单位协调，做好与相邻合同段分界点的施工衔接和相关工程的施工安排。7、上场后及时与交通部门取得联系，办好施工车辆的有关许可证件，并且严格执行当地的有关法规和制度。8、我单位在施工高峰期间需租赁当地部分民房，因此应及时与当地治安部门及户主取得联系，共同做好当地社会治安工作。八、信息管理措施1、项目部拟与当地电信部门联系沟通程控电话，配备电脑、传真、复印机等现代化办公设备，并与建设指挥部建立网络联系，实施远程办公，提高工作效率。工程部配备数码相机和摄象机，用来对隐蔽工程和关键工序进行照相、摄影存档。2、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，计划管理人员密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，根据数据进行施工现场劳、材、机的调整。3、遵守建设指挥部的规定，建立健全资料收发文登记制度，对电子邮件、传真、文件等资料及时分类归档，保证资料的完整性。综合办公室将安排专人进行所有来文及资料的登记、发放、存档工作。资料管理工作自觉接受建设单位、监理工程师和档案管理部门的监督检查。4、施工期间建立完善的施工技术档案管理制度。各施工队配备专职资料管理员，对各队的施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿与整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部 长安高速高速公路长治至平顺段LJ7合同段施工组织设计1165、在施工期间，对施工现场反馈回来的有关工程质量、施工安全、施工进度等方面的信息进行收集、整理，并针对各自的实际情况及时研究出具体的处理方案和方法，确保工程质量、施工安全和工程进度最终目标的实现。九、疫情防治措施1、生活卫生纳入工地规划，设卫生专职管理人员和保洁人员，落实责任制。2、工地设有男女厕所，有便溺设施，落实专人管理，保持清洁无害。3、工地有男女更衣室，有防窃措施，保持室内清洁。4、工地设简易浴室，保证供水，保持清洁。5、现场采取消灭蚊蝇孳生措施。6、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。7、切实采取预防疫情的有效措施，配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疫情防控工作。建立人员流动登记制度。中铁十五局集团第一工程有限公司长平高速公路LJ7合同段项目部