麻武高速lm路面工程实施性施工组织设计

麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计目录第一章编制依据、范围及原则-1-第一节编制依据-1-第二节编制范围-1-第三节编制原则-1-第二章工程概况-2-第一节工程简介-2-第二节路面结构-2-第三节主要工程数量-3-第四节技术标准-5-第五节项目自然条件-6-第三章施工组织安排-7-第一节施工总体布置-7-一、组织机构-7-二、管理职责与管理模式-8-三、施工任务划分-13-第二节场站及驻地标准化建设-15-第三节资源配置计划-18-一、人员进场计划-18-二、材料进场计划-19-三、主要机械设备及检测仪器计划-22-第四章进度计划及工期保证措施-28-第一节进度计划-28-一、施工计划具体安排-28-二、工期分析-29-三、主要工程施工安排-31-四、施工计划网络图及横道图-45-五、有利与不利因素分析及措施-45-第二节工期保证措施-45-第五章路基交验及路面施工工序-47-第一节路基（路面下承层）交验-47-第二节路面施工工序-48-第六章级配碎石底基层及水稳碎石基层-48-第一节一般规定-48-第二节材料要求-49-第三节混合料组成设计-50-第四节铺筑试验段-52-第五节基层与底基层施工-53-第六节质量管理及检查验收-61-第七章透层、粘层、桥面防水层及下封层-63-第一节一般规定-63-第二节透层-64-第三节粘层-66-第四节防水粘结层-67-第五节下封层-69-第八章沥青混凝土面层-71--124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第一节一般规定-71-第二节沥青面层结构-72-第三节材料要求-72-第四节热拌沥青混合料技术要求-77-第五节沥青混合料配合比设计-79-第六节下承层的检查与处理-82-第七节铺筑试验段-83-第八节沥青混合料的拌制-85-第九节沥青混合料的运输-88-第十节沥青混合料的摊铺-89-第十一节沥青混合料的压实-91-第十二节施工接缝的处理-93-第十三节质量管理及检查验收-94-第九章路面附属工程施工-96-第一节中分带缘石、路缘石及路肩加固-96-第二节防排水工程-97-第三节硅芯管道施工-99-第四节收费广场砼路面施工-104-第五节路面排水及中央分隔带回填土施工-108-第十章施工难点施工方案、措施-109-第一节团陂东枢纽互通施工-109-一、团陂东枢纽互通路面铺筑方案-109-二、交通管制措施-111-三、交通安全措施-111-第十一章路面施工安全方案-112-第一节安全目标-112-第二节安全措施-112-第三节安全应急方案-115-第四节危险源分析-121-一、危险源种类-121-二、危险源辨识和风险评估-122-三、风险控制和管理-122-第十二章施工保证措施-122-第一节文明施工保证措施-122-第二节质量保证措施-123-第三节环境保护措施-129-第四节冬季、雨季施工措施-131-第五节廉政建设措施-133-第十三章附图附表-134-附件一：路面施工网络计划进度图-134-附件二：路面施工计划横道图-134-附件三：劳动力资源配置表-134-附件四：麻武高速MWTJ-2合同段路工程进度率计划（斜率图）-134-附件五：工程管理曲线图-134-附件六：施工总平面布置图-134-附件七：路面一分部1#综合拌合站平面布置图-134-附件八：路面二分部2#综合拌合站平面布置图-134--124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第一章编制依据、范围及原则第一节编制依据麻武高速公路MWTJ－2合同段路面工程实施性施工组织设计根据本合同段合同文件、招标文件、补遗书、标前会议纪要、施工图设计文件及有关规范、规程进行编制。一、主要技术规范、规程：1、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006;2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002;4、《公路水泥混凝土路面施工技术规程》JTGF30-2003;5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）8、麻城至武穴高速公路工程施工招标文件9、湖北省交通规划设计院提供的两阶段施工图设计10、麻城至武穴高速公路路面施工指南11、湖北省交通运输厅工程质量监督局《湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）（路面工程）》（鄂交质监[2011]50号文）12、湖北省交通运输厅《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》(鄂交建[2011]30号文)第二节编制范围麻城至武穴高速公路MWTJ-2合同段起讫桩号为K46+200～K95+020，路线全长48.46km范围内的路面、机电预埋、附属区场平等工程的实施、完成及缺陷修复。第三节编制原则（1）遵守招标文件要求的原则-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（2）确保工期原则（3）确保质量，创精品工程原则（4）安全第一、预防为主、综合治理的原则（5）科学管理、文明环保施工的原则（6）降低工程成本的原则（7）建立高效的组织机构，加强施工现场管理的原则（8）全面贯彻落实建设标准化工地的原则第二章工程概况第一节工程简介麻城至武穴高速公路是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网“纵一”的一部分，也是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区、大别山革命老区经济社会发展试验区的重要交通项目。本项目北起麻城，南通武穴，将沪蓉、武英、沪渝、三条东西向高速公路连线成网，是济广国家高速和大广国家高速之间的纵向加密线。本项目起点位于浠水县团陂镇大元冲村，起点桩号为K46+200，路线经过团陂东枢纽互通、关口镇、蔡河镇、清泉镇、洗马镇，止于洗马镇姜河村，终点桩号为K95+020，路线全长48.46143公里。本项目设计主线采用路基宽度26m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，主线设计行车速度100km/h，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。第二节路面结构主要路面结构组成如下：1、主线路面：4cm厚AC-13C细粒式（改性）沥青混凝土上面层；6cm厚AC-20C中粒式（改性）沥青混凝土中面层；8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层；0.6cm乳化沥青稀浆封层；40cm水泥稳定碎石基层；20cm级配碎石底基层。桥面铺装采用与路基段路面上、中面层结构厚度和混合料类型相同的设计方案。2、一般互通匝道路面：4cm厚AC-13C细粒式（改性）沥青混凝土上面层；6cm-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计厚AC-20C中粒式（改性）沥青混凝土下面层；0.6cm乳化沥青稀浆封层；40cm5%水泥稳定碎石基层；16cm级配碎石底基层。3、桥面铺装：上面层采用4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土，中面层采用6cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土。防水粘结层采用SBS-I-D改性热沥青+4.75~9.5mm的预拌碎石。4、匝道收费广场路面：采用水泥混凝土面层：28cm5.0MPa水泥混凝土面板；20cm4.0MPa水泥稳定碎石基层；16cm级配碎石底基层。5、浠水连接线路面：4cm厚AC-13C细粒式（A-70）沥青混凝土上面层；6cm厚AC-20C中粒式（A-70）沥青混凝土下面层；0.6cm乳化沥青稀浆封层；40cm水泥稳定碎石基层；16cm级配碎石底基层。第三节主要工程数量表2-1路面主要工程数量表结构层次项目单位数量备注级配碎石底基层厚200mm级配碎石m21270604　厚160mm级配碎石m2260322　水泥稳定碎石上基层厚400mm4.0Mpa水泥稳定碎石m21415502　面层透层沥青透层m21100515　封层下封层（6mm）m21100785　粘层沥青粘层m21023950　桥面、砼面SBS-D防水粘结层m2290596　　玻璃纤维格栅m2249236　下面层粗粒式沥青混凝土（AC-25C)m21102443　中面层改性沥青混合料（AC-20C)m21461102　上面层改性沥青混合料（AC-13C)m21452618　路面边部C20预制砼m37235.1　C20现浇砼m313127.1　防渗复合土工膜m2149012.5　-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计反滤土工布m25869.2　Φ50PVC泄水管m988.2　级配碎石m238063.7　收费广场面层5.0Mpa水泥混凝土面板（28cm）m212076　下封层（6mm）m212253　透层沥青m212253　基层4.0Mpa水泥稳定碎石m212208　底基层级配碎石m212413　排水工程中央分隔带纵向排水回填土m324774　路缘石C20预制砼m32342　粘层沥青m29368　单级配碎石m33097　防渗土工布m259853　反滤土工布m221469　M7.5砂浆m31796　中央分隔带横向排水Φ110HDPE硬塑管m6179.96　C15现浇砼m3192.81　镀锌铁丝罩个429　横向排水管挖基土方m3250.43　急流槽挖基土方m3146.48　M7.5浆砌片石m3120.07　超高段纵向排水及盖板C25现浇混凝土纵向排水沟m31393.7　C25预制混凝土盖板m3309.7　钢筋（HPB235）kg174990.4　超高段横向排水Φ110HDPE硬塑管m231　Φ225HDPE硬塑管m5052　-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第四节技术标准本项目设计主线采用路基宽度26m的双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，主线设计行车速度100km/h，设计标准轴载BZZ-100，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。沥青砼路面设计使用年限15年，水泥砼路面设计标准期为30年。土基回弹模量其交工验收弯沉代表值应小于或等于179（0.01mm）。主线级配碎石底基层顶面回弹模量其交工验收弯沉代表值应小于或等于159（0.01mm）。主线及枢纽互通沥青路面面层回弹模量其交工验收弯沉代表值应小于或等于21.1（0.01mm）。表2-2主要技术指标表序号项目规范值采用值1公路等级高速公路高速公路2设计速度（km/h）1001003路基宽度（m）26（双向四车道）26（双向四车道）4路面等级高级高级5平曲线一般最小半径（m）70014006缓和曲线最小长度（m）851707不设超高最小平曲线半径（m）400040008竖曲线最小长度（m）852809最大纵坡（%）43.7910最短坡长（m）25040011竖曲线一般最小半径凸1000012000凹4500900012停车视距（m）16016013汽车荷载等级公路-I级公路-I级14地震设防标准地震动峰值加速度系数=0.05g-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第五节项目自然条件一、地形、地貌本项目展布于黄冈市。项目区位于大别山区腹心，经受了多期次的地质构造演化，变形变质作用强烈。在构造变动、岩浆活动、变质作用以及混合岩化作用等诸方面都表现得比较强烈。构成了以构剥蚀低山一丘陵、构造剥蚀丘陵和构造剥蚀残丘为主的三类地貌单元。我合同段主要位于构造剥蚀丘陵。构造剥蚀丘陵：经过长期构造剥蚀切割等作用形成缓坡地形，本区海拔高度50.1-327.0m之间，一般相对高度50-150m不等，沟谷呈“U”字型。山丘坡角较缓，一般15度-25度，局部可达40度。基岩一般埋藏较浅，顶部多直接裸露，风化现象严重，地表大部分有残坡积物覆盖；谷底堆积有较厚的洪积物、坡积物或冲积物，有时在宽阔地带还有淤泥等。二、地质构造路线区位于秦岭褶皱系的南东端桐柏—大别中间隆起带之大别山运动带核部，夹持于团麻—郯庐断裂之间。路线区断裂及节理带、片理带密集发育，具有复杂的几何学结构和多期活动形迹。产状倾角一般为前进50~65°，局部80~85°。地层岩性：路线经过区域地层出露较复杂，主要为太古界(Ar)出露最广、元古界(Pt)次之。主要岩石为燕山期片麻状花岗岩和新太古代大别山群片麻岩。大别群的岩性组合比较单调，没有稳定的明显标志层，以片麻岩为主，夹斜长角闪岩及极少的透镜体状大理岩、磁铁石英岩、磁铁角闪岩、浅粒岩、变粒岩等，这些岩层往往相互成层，呈现出旋回性。岩体浅部易风化成砂状，绝大多数地段均以全—强风化层出露，下部完整岩石岩质坚硬，属硬质岩。地震：项目位于华中地震区的中西部地震分区内，属我国大陆地震活动的中强地震区，发震频率较低，一般以中级地震或弱震群活动为主。从工程场址及外围区域地震构造图可见，本路线位于地震弱活动区。项目区地震基本烈度为Ⅵ度，场地类型为中硬，场地设计基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。三、气象与水文3.1、气象：-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计项目区属亚热带大陆性季风气候，江淮小气候区。四季光热界线分明。年均日照时数为1913.5～2161.5小时，年平均气温为15.7～17.1℃，大部分地区冬冷、夏热，春季温度多变，秋季温度下降迅速。一年之中，1月最冷，大部分地区平均气温2～4℃；7月最热，除高山地区外，平均气温27-29℃，极端最高气温可达40℃以上。光照丰富，雨量充足，热量丰富，无霜期长。全年无霜期在237～278天之间，年平均降雨量1223～1493毫米，降雨日数（≥0.1毫米日数）在115—147天之间。气候要素分布不均匀，也常有洪涝、干旱、低温冷冻、高温危害。3.2、水文：地表水：项目区属长江中游流域，沿线所经河溪众多，水塘密集。本项目在关口镇上下游附近跨越浠水河，所经河段目前均为不通航。浠水两岸土层多系沙性土壤，透水性大；河床沙层则系黄色细沙。槽宽一般在三至四百米，枯水季节深0.3～1.2米，涨水季节一般高于枯水季节3～5米，最大流量达6408立方米/秒。线路区域地表水主要靠大气降水补给，夏秋雨季河流、水库水量丰满，水位高，冬春枯水季部分河流局部断流。地下水：根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件的，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水两类。第四系松散层孔隙潜水主要分布河流两侧的一级阶地，主要接受大气降水、地表径流补给，其岩性上部为粘性土和砂性土类，底部夹砾石、砂卵石层，埋藏浅，富水性一般，水位不稳定，随季节变化明显。基岩裂隙水主要分布于岩石的风化裂隙、构造裂隙、层面裂隙、断裂带、残坡积层与基岩的接触面处，流量小。第三章施工组织安排第一节施工总体布置一、组织机构我合同段设置项目经理1名，项目书记、项目总工程师1名，项目副经理1名，下设工程技术部、质量管理部、协调部、设备物质部、财务管理部、安全环保部、合同管理部、综合办公室、试验室等职能部门，下设两个路面施工分部。详见图3-1。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计图3-1项目部组织机构图二、管理职责与管理模式2、1管理职责项目部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目部本着精干、高效的原则，由具有丰富的施工经验的技术和管理人员组成，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如表3-2所示：表3-2施工管理部门职责表序号岗位部门管理职责一项目经理-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计项目经理是企业法人委任的,对项目施工全过程负责的项目管理者，主要职责是：贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施组设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年(季)度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订指挥部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。二常务副经理参与制定施工组织设计和质量计划、各项施工方案及质量安全的保证控制措施，负责编制总体进度计划，并组织实施。认真贯彻执行国家和发包单位、上级单位的有关方针政策以及指挥部的各项规章制度，协助项目经理进行施工组织管理和施工质量管理，了解和掌握工程承包合同，依照施工项目总体管理规划，严格履行合同。参与施工项目内分部分项目工程和专业项目对内、对外的分包，并对工程进度、质量安全、成本和文明施工等实施监督、协调、管理。根据业主的年、季、月度施工生产计划，协助编制施工项目的年、月、旬计划以及劳动力、材料（周转工具）、构配件、机具、设备、资金等需用量计划。科学地组织和管理进入施工现场的人、财、物等各生产要素，及时解决施工中出现的问题，确保施工项目管理目标的实现。协助办理各种项目建立施工项目核算制度加强成本管理，预算管理，注重成本，信息反馈，发现问题及时采取措施，了解项目收入和支出情况，使各项目开支按计划进行有效控制。协助办理各种签证和向发包单位、其它有关单位办理结算和索赔。项目经理不在岗时，代行项目经理职责。三项目副经理-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计副经理对项目经理负责，接受分工，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、环保、财务及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的决定和处理。其主要职责是：确定施工现场的组织系统、工作方针和程序。协调各路关系，抓好征地拆迁及外部协调工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工进度监察系统并督促各专业施工队执行工程进度计划。项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。四总工程师对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属施工队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。五项目经理部各职能部门职责1工程技术部工程技术部是施工技术管理部门，其主要职责是：负责工程项目的施工过程控制，解决施工中遇到的关键施工技术难题。制定工程技术管理办法及工程项目的组织设计、环保及调度工作。对测量、施工、方案编制等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责技术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用“四新”技术，参与验工计价。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件管理工作。信息化管理室通过信息管理系统提交工程实施管理过程中的相关资料，使之做为现场技术管理重要的基础技术管理手段和支撑。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计2计划合同部制订、调整并下达年、季(月)度施工计划，负责合同管理和验工计价。负责工程项目的成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各施工单位开展责任成本控制工作。3财务管理部负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。4综合办公室处理指挥部日常事务、负责党政、文秘、卫生、生活供应、接待及对外关系协调等工作。5安全环保部安全环保部是安全生产监控部门。主要职责是：依据企业安全目标，制订本项目安全目标及管理工作规则，负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实。定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。6质量管理部质量管理部是工程质量监控部门。依据企业的质量方针和目标，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量管理手册和程序文件的编制并贯彻实施，对项目工程综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。7物资设备部-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计负责物资供应和设备管理。主要职责是：建立物资、机械设备、零配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。对现场材料进行产品标识。参与设备的调遣、安装、检验、验证、标识及记录，定期向项目经理和质检部门提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。8协调部负责宣传、贯彻、执行国家和省有关征地拆迁的方针、政策、法律、法规，结合实际制定征地拆迁实施管理办法和工作计划；负责做好征迁调查和核定数量等相关工作，并做好征地拆迁、安置补偿的总结验收工作；负责征迁补偿资金的计划管理及使用的监督工作；负责与沿线政府、地方协调指挥部及有关部门的联系沟通协调工作，指导、监督、检查全线征迁工作进度、质量和协调经费的使用；负责协调地方协调指挥部做好施工单位进场和施工过程中的日常协调及治安工作，为工程建设创造良好的建设环境，确保工程建设顺利进行；负责办理工程建设中涉及国土、文物、水利、林业、环保、城建、财政等有关部门的行政审批及有关手续； 负责做好征地拆迁过程中的档案管理工作，指导并规范地方协调指挥部的各种资料、文件、信函的整理汇编和上报归档工作。9工地试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。10路面一分部路面二分部按照湖北省交通运输厅颁布的《湖北省高速公路建设标准化指导意见》、湖北麻城至武穴高速公路建设指挥部提供的《湖北麻城至武穴高速公路标准化建设实施细则（工地建设）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计》以及《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》（交质监发【2010】132号）的要求建设标准化工地，在项目部的统一管理下，对本分部实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本分部相关的事务，全面组织、管理、实施本分部项目施工任务。2.2管理模式项目部正式成立后，我部根据本项目的特点及以往工程的成功经验，迅速制定项目部各项规章制度，确保项目部人员工作、生活有章可循。项目部管理制度主要包括以下内容：项目部日常管理规定、行政管理规定、党委自身建设、廉政建设规定、食堂管理制度、车辆管理制度、各职能部门制度与职责，并根据本项目实际情况制定各项突发事件的应急预案。项目部根据情况成立了各项领导小组：行政管理领导小组、质量环境职业健康安全管理领导小组、责任成本管理领导小组、防洪领导小组、企务公开领导小组、企务公开监督小组等。三、施工任务划分本合同段共设置路面分部两个。路面一分部施工队三个，水稳施工一队负责K46+200～K56+867段内级配碎石、基层、中央分隔带、路缘石及路肩等所有工程，水稳施工二队负责K56+867～K74+386.5段内级配碎石、基层、中央分隔带、路缘石及路肩等所有工程，油面施工队负责K46+200～K74+386.5段内的油面上、中、下面层的施工。路面二分部施工队三个，水稳施工一队负责K74+386.5～K86+000、浠水连接线K0+620~K8+641.546段内级配碎石、基层、中央分隔带、路缘石及路肩等所有工程，水稳施工二队负责K86+000～K95+020段内级配碎石、基层、中央分隔带、路缘石及路肩等所有工程，油面施工队负责K74+386.5～K95+020、浠水连接线K0+620~K8+641.546段内的沥青路面上、中、下面层的施工。施工任务划分详见表3-3，路面施工总体平面布置图详见图3-4。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计表3-3施工任务划分表编号拌合站位置征地面积（亩）设备配置施工范围1#综合拌合站K65+300右侧1075000型沥青拌合站一套，600型水稳拌合站一套，800KVA和500KVA变压器各一台。底基层、基层：K57+867-K74+386.5面层：K46+200-K74+386.52#综合拌合站浠水连接线K8+200右侧1054000型沥青拌合站一套，500型水稳拌合站两套，1200kVA及500kVA变压器各一台。底基层、基层、面层：主线：K74+386.5~K95+020浠水连接线：K0+620~K8+641.5463#水稳拌合站K51+000右侧30600型水稳拌合站一套，500KVA变压器一台。底基层、基层：K46+200-K57+867图3-4施工总体平面布置图-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第二节场站及驻地标准化建设结合本合同段施工特点及合理经济运距，项目部共设2个路面分部。其中路面一分部设置1#综合拌合站和3#水稳拌合站，路面二分部设置2#综合拌合站。一、路面分部1、路面分部设分部经理室、总工室、计财部、工程部、质检部、合同部、安保部、档案室、工地试验室、会议室、农民工夜校等。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。分部驻地建设为临时租地，分为办公区、生活区、机具设备材料区，场地平整硬化，表面浇筑水泥砼。分部用房采用组合式活动房。分部还配置活动室以满足职工业余文化生活，配置大屏幕彩电、乒乓球桌、健身器材，及图书、报刊、杂志。浴室有冷热水供应，同时能容纳25人洗浴。厕所配备自动冲水系统，每个位置需隔断，封闭处理好排污，不污染环境。进出道路及场地硬化，绿化率达20％，做好排水、污水和垃圾处理。2、设置施工告示牌、施工平面示意图和管理图表。管理图表应包括工程平面图、工程总体目标、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图（含质检人员名单）、安全管理体系框图（含安全检查人员名单）、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动有关图表、各项规章制度、各部门职责以及相关人员的岗位职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表。3、路面分部建立各项规章制度，做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表管理准确与齐全。定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度、安全生产制度、文明施工制度、业务培训制度、档案管理制度、廉政制度、各项台帐等。所有质检、试验检测、计量支付数据应实行计算机管理。4、路面分部要加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。积极开展政治思想、业务文化教育工作。同时设立如质量活动宣传标牌、质量举报电话牌、标准化工地建设监督牌等，主动接受社会各界的监督。5、生活、生产污水应妥善处理，符合排放标准后方能排出。生活、生产垃圾应定点堆放、及时填埋处理，严禁乱扔乱弃。二、拌合场地1、根据合同工期总体要求，本项目各合同段设置4个基层拌合站、2个沥青面层拌合站，以确保施工进度需要。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计2、冷拌场分为集料生产区，运输车等料区。对拌和站的所有场地进行硬化处理，采用15cm厚的砂砾垫层和10cm厚的C15混凝土进行混凝土硬化处理；拌和站的行车道路硬化，采用15cm厚的砂砾垫层和20cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理；集料区各级材料分级隔离，隔墙高度在3米，采用片卵石混凝土，冷拌场场地坡度为3%~4%，在集料区口应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。所有级料进行搭篷遮盖，每个料仓都配备醒目的标识牌，标识注明各级料规格。冷拌场场地布置整洁，成品料进场和拌合料运输出场互不干扰，各级料不得出现窜料现象。在场地外侧合适位置设置沉沙井及污水过滤池，严禁将站内的生产废水直接排放。3、热拌场布置为工作区、拌和区、沥青区，集料加工区。拌和站的所有场地必须硬化处理，采用15cm厚的砂砾垫层和10cm厚的C15混凝土进行混凝土硬化处理；拌和站的行车道路硬化，采用15cm厚的砂砾垫层和20cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。成品料区各级材料分级隔离，隔墙高度一般在3米左右，全部采用C20混凝土浇筑，热拌场场地坡度为3%~4%，在成品料区口应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。场地周边要有完善排水系统。所有级料进行搭篷遮盖，每个料仓都配备醒目的标识牌，标识注明各集料规格。热拌场场地布置要求整洁，成品料进场和拌合料运输出场互不干扰，各集料不得出现窜料现象。在场地外侧合适位置设置沉沙井及污水过滤池，严禁将站内的生产废水直接排放。4、试验室设置在分部驻地，冷拌站和热拌站设现场办公区，原材料试验室、水泥稳定混合料室、沥青及混合料室、整个布置要求整洁，试验柜要求为组合式。试验室各种仪器操作程序应上墙，各种仪器设备应专人负责使用、管理。试验室配置试验室主任1人、试验工程师2人，试验员5-6人。集料试验设备主要包括：标准筛、粗集料干捣实试验仪，砂当量仪、天平、浸水天平、烘箱、容量筒、容量瓶、压力机等。沥青试验设备主要包括：沥青针入度仪、沥青延度仪、软化点仪、粘度仪、薄膜烘箱、恒温水浴、温度计。混合料试验主要包括：马歇尔试件击实仪、马歇尔稳定度仪、切割机、轮辙试验仪、最大理论密度仪、沥青混合料抽提仪、恒温冰箱、恒温水槽、沥青混合料拌合机、水泥稳定混合料振动成型实验仪、水泥稳定混合料电动击实仪路面检测设备主要包括：路面弯沉仪、连续式平整度仪、现场钻芯机、路面构造深度仪、路面渗水仪。设备要求各个设备安装完成后需由质检单位进行标定后方可使用。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计马歇尔试件击实仪能自动记数，质量稳定；沥青混合料拌和机温度、时间、拌合速度稳定；马歇尔稳定度仪，能自动记录和打印试验结果。5、场地硬化要严格高程控制，一般按照四周低、中心高的原则进行，场地面层排水坡度应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，拌和机下宜设置暗沟连接到排水沟。拌合站内必须设置沉淀池和污水过滤池设施，严禁站内生产废水未作处理直接排放。6、拌合站计量系统应按《沥青混合料和水泥混凝土搅拌设备计量系统检定规程》[JJG（交通）071-2006]进行标定。7、在进入拌合站大门口处设置车辆冲洗区域，对进场车辆进行冲洗，防止携带泥土进入拌和站场地内。8、拌合站内合理配备消防设施，并按照相关行业主管部门颁发的有关文件规定办理。9、凡是用于路面工程集料，应按不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显材料标识牌。分料仓宜采用40cm宽分隔围墙，围墙高度不低于2m。各种规格集料必须设置一个已检仓和一个待检仓，储料仓内地面设不小于4%的坡度，并设置排水沟，严禁积水。储料仓仓口必须设置一道截水沟。三、施工用电路面一分部冷拌站、热拌站和驻地施工用电设800kVA变压器设1个，500kVA变压器设1个。备用1台400kW的柴油发电机。路面二分部冷拌站、热拌站和驻地施工用电设1200kVA变压器设1个，500kVA变压器设1个。备用1台400kW的柴油发电机。四、生产及生活用水路面一、二分部都采用打钢管井抽取地下水的形式，满足生活和生产用水，按环境水对砼腐蚀性评价标准判定，对砼无腐蚀性，水源丰富，水质较好，可直接作为工程用水。五、通讯为满足对内及对外联系方便快捷，项目部配备1部传真电话，安宽带网；各施工班组负责人自备手机，作业队之间联系采用对讲机，配备对讲机8对。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第三节资源配置计划一、人员进场计划计划投入本项目的主要管理人员见表3-5、表3-6、表3-7。表3-5麻武高速公路MWLM-2经理部主要人员配备表序号职务职称姓名1项目经理一级建造师聂东2项目副经理高级工程师黄志勇3项目总工高级工程师梁朝勇4项目书记政工师易天罡5工程部工程师邹黎波6质检部工程师陈雪锋7财务部会计师迭洪友8机料部工程师杜彪9安全与环保部助理工程师朱海淼10行政办公室工程师张俊波11试验室主任试验工程师龚科12合同部工程师程红玲13协调部政工师李刚14路面一分部分部经理一级建造师陈能强15路面二分部分部经理一级建造师梁仁彬表3-6麻武高速公路MWLM-2路面一分部主要人员配备表序号职务职称姓名1分部经理一级建造师陈能强2分部副经理高级工程师万涛3分部总工高级工程师舒送林4分部书记政工师陈炬光5分部副总工工程师徐宇6工程部工程师韩超7质检部质检工程师周长明8财务部会计师迭洪友9机料部工程师周海滨10安全与环保部工程师孙敬山-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计11行政办公室工程师张俊波12试验室主任检测工程师胡峰13合同部工程师赵琴14水稳施工一队队长工程师张浩15水稳施工二队队长工程师姚鹏16油路施工队队长工程师敬守应17沥青拌合楼负责人机械工程师廖明军表3-7麻武高速公路MWLM-2路面二分部主要人员配备表序号职务职称姓名1分部经理一级建造师梁仁彬2分部副经理高级工程师张开贵3分部总工高级工程师冷浩4分部书记政工师何平5工程部工程师刘玉勇6质检部工程师邢璐7财务部会计师许其星8机料部工程师李晓毅9安全与环保部工程师杨勇10行政办公室工程师马泽平11试验室主任试验工程师胥锡军12合同部工程师宋波涛14水稳施工队队长工程师李晓旭17沥青路面施工队队长工程师徐建华18沥青拌合楼负责人机械工程师王勇二、材料进场计划进场后派人对黄冈市及周边各种材料进行了全面调查。沥青、钢筋、地材等由指挥部统一采购，项目部根据施工进度提前上报使用计划，由大经理部指定运往施工现场，确保顺利施工。材料供应料场见表3-8：-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计表3-8材料料场统计表编号料场名称材料名称产量T/d运距km1罗田县骆驼坳隆昌天河采石场片麻岩碎石2000至路面一分部12公里2罗田县隆昌七里牌采石场片麻岩碎石3000至路面一分部25公里2浠水县关口镇策山石料厂片麻岩碎石1200至路面一分部20公里3交投浠水关口鼎兴黑湾石料厂片麻岩碎石5500至路面一分部6公里，至路面二分部22公里4蕲春县绍德碎石场片麻岩碎石4000至路面二分部18公里5蕲春县佳胜矿业公司片麻岩碎石2000至路面二分部34公里6浠水县洗马张畈石料厂片麻岩碎石1500至路面二分部5公里7浠水县三角山联兴石料场片麻岩碎石800至路面二分部28公里8黄石市黄金山百花碎石场石灰岩碎石1500至路面一分部86公里，至路面二分部82公里9黄石市曾家湾碎石场石灰岩碎石2000至路面一分部91公里，至路面二分部86公10黄石市黄金山路平碎石场石灰岩碎石1500至路面一分部86公里，至路面二分部82公里11武穴市田镇郭冲碎石场石灰岩碎石7500至路面一分部116公里，至路面二分部106公里12武穴市田镇亚东碎石场石灰岩碎石2000至路面一分部110公里，至路面二分部102公里13武穴市田镇江工建材有限公司石灰岩碎石2000至路面一分部113公里，至路面二分部105公里14京山县宋河玄武岩厂玄武岩碎石800至路面一分部322公里，至路面二分部316公里15京山县阳镇圆潭玄武岩厂玄武岩碎石700至路面一分部332公里，至路面二分部326公里16红安县汉红石材有限公司辉绿岩碎石500至路面一分部232公里，至路面二分部226公里17江苏镇江亚纲公司玄武岩玄武岩碎石2000至路面一分部623公里，至路面二分部617公里18江苏镇江茅迪集团有限公司玄武岩碎石3000至路面一分部613公里，至路面二分部607公里19麻城市铁门岗乡石材场玄武岩碎石700至路面一分部136公里，至路面二分部130公里20江苏镇江交通局玄武岩场玄武岩碎石1000至路面一分部616公里，至路面二分部610公里主要材料见表3-9。表3-9主线及匝道摊铺材料统计表项目结构名称单位数量备注沥青面层上面层碎石万m34.44玄武岩碎石中、下面层碎石万m314.35石灰岩碎石普通沥青万t0.7770#改性沥青万t1.2690#矿粉万t1.47石灰石粉基层基层、底基层碎石万m3133.65石灰岩、片麻岩-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计水泥万t5.332.5级缓凝水泥材料供应计划见表3-10。表3-10材料供应计划表材料名称水泥沥青改性沥青中、下面层碎石上面层碎石单位ttttt总量7077579093135063316551327572014年520006300075980859809598070001059808800115980885012598089001000300002015年15980890012003500025980890015004000035980890018004000045980990020004500055975894320004500044252620004500044252720064165544253三、主要机械设备及检测仪器计划我分部所需的拌合楼、摊铺机、压实机械等主要设备在2014年4月20日前运至施工现场并安装调试完成，试验仪器在2013年9月15号已进场，并安装调试完成。1、主要施工机械见表3-11和表3-12。表3-11路面一分部施工机械表-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计序号设备名称规格型号数量产地功率能力(t或m³)备注一水稳层施工设备1水泥稳定土厂拌设备600型2套四川600T/h2装载机ZL50C6台柳州3m33摊铺机长城-1202台北京250kw4徐工压路机YZ262台江苏26T5戴纳派克压路机CA6104台瑞典20T6胶轮压路机XP2602台徐工26T7洒水车12m34辆湖北东方1538运输车辆25t40辆重庆³25T以上9加油车CA1411辆73KW10卡特平地机140H1台美国320kw11小型压路机2T2台2T12平板拖车ST-301沥青面层机械设备12沥青拌和楼德基50001套德国400T/h13福格勒2011台德国280kw14双钢轮压路机DD1362台德国12T15宝马振荡单钢轮BW121台德国12T16胶轮压路机XP2603台徐工26T17运输车辆25t20台重庆25T以上18乳化沥青洒布车CIL51021台西筑280KW19空压机8m31台20装载机ZL50C3台柳州3m321变压器1250KVA1台22变压器500KVA2台稀浆封层23稀浆封层车S901台西筑320KW24水车东风1531台湖北12m3表3-12路面二分部施工机械表-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计序号设备名称规格型号数量产地功率能力(t或m³)备注一水稳层施工设备1水泥稳定土厂拌设备500型2成都500T2装载机ZL50C8柳工5T3摊铺机SP120-22天顺长城174/200kW/rpm4单钢轮振动压路机YZ226徐工22T5双钢轮压路机YZC12C2三一12T6胶轮压路机XP2602徐工26T7小型压路机XD30J1徐工3T8洒水车12T39运输车辆25t以上3010加油车111平地机冠军740A1加拿大12平板拖车ST-301二封层、粘层施工设备1乳化沥青洒布车LMT5081GLQ1中国2乳化沥青生产设备1中国3稀浆封层车LD5290TSF1中国沥青6T,集料12m34同步碎石沥青洒布车Lst9550txy1中国8m³5空压机XAS1861无锡185升/秒6清扫机S1601美国44.9kw/700kg7装载机ZL30C柳工3T三沥青面层施工设备1沥青砼拌站LH40001德国320T/h3装载机ZL50C3柳工5T4沥青砼摊铺机ABG86202陕西182kw5双钢轮振动压路机YZC12C2三一12T6双钢轮振荡压路机HD1201德国12T7胶轮压路机XP2623徐工26T8小型压路机XD30J1徐工3T-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计9洒水车8T210空压机XAS1861无锡185升/秒11清扫机S1601美国44.9kw/700kg12运输车辆25T以上20四电力设备1变压器630KVA1黄冈2变压器1250KVA1黄冈3发电机400KVA22、主要材料试验、测量、质检仪器设备分别见表3-13。表3-13路面试验检测设备表序号仪器名称厂牌及规格型号精度量程数量1沥青混凝土集料筛浙江赐仪试验机制造有限公司53-0.075mm22养护室自动控制仪上海康路仪器设备有限公司,BYS-A型0.1°C0-50°C23沥青集料筛上虞市道墟冲压筛具厂53-0.075mm24砂浆稠度仪天津建筑仪器厂0.1㎝0-14.5㎝25震击式标准振筛机上虞市东关五金仪器厂,ZBSY-92A型26低温恒温槽宁波天恒仪器厂,SDC-6型0.1°C27马歇尔电动击实仪上海路达仪器厂，LD-139型Φ152mmΦ100mm28沥青旋转薄膜烘箱上海路达仪器公司，85型29强制式单卧轴混凝土搅拌机浙江省上虞市胜飞机械厂,SJD60型0-60L210数显抗折抗压试验机科达京威科技发展公司,JYE-300型0.01KN0-300KN211电动脱模器上海英松工矿设备仪器有限公司,LD141-Ⅲ型0-150KN2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计12混凝土振实台上海成威机电有限公司,ZW-7型213数显洛杉矶磨耗仪江苏沭阳市政工程仪器厂,MH-Ⅲ型214电热恒温水温箱上海路达仪器厂，TC-20型1°C室温-100°C215液塑限测定仪上海东星建材设备公司LP-100型0.1mm25mm216数显沥青针入度仪南京拓兴仪器仪表研究所，DF-4型0.1mm0-300mm217全自动沥青软化点仪南京拓兴仪器仪表研究所,DF-5型0.1°C0°C-80°C218恒温数显沥青延伸度测定仪上海英松工矿设备仪器有限公司，SY-2.0B型0.1m0-1.5m219电子天平厦门市火炬开发区中桥科技大夏UWA-0151g15kg220电子天平厦门市火炬开发区中桥科技大夏UWA-0151g15kg221电子天平沈阳龙腾电子有限公司LD0.1g5000g222电子天平日本进口0.01g3000g223台秤上海沪衡重型衡器厂，TGT-100型50g0-100kg224电动重型击实仪上海路达仪器厂，JZ-2D型Φ152mmΦ100mm225电热鼓风恒温干燥箱泸嘉仪器厂，101-3型0.1°C室温+10~300°C226电热鼓风恒温干燥箱上海康路仪器公司，101-2型0.1°C室温+10~300°C227电热鼓风恒温干燥箱上海康路仪器设备有限公司101A-30.1°C室温+10~300°C228全自动马歇尔稳定度测定仪南京拓兴仪器仪表研究所，DF-3型0.1KN0-30KN229自动沥青混合料搅拌机上海路达仪器厂,LHB-Ⅱ型0.1°C10L2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计30自动式砂当量试验仪上海路达实验仪器设备公司,SD-2型231数显抗压试验机北京科达京威科技发展有限公司JYE-2000型0.01KN1-2000KN232沥青混合料理论最大相对密度仪上海康路仪器设备公司，HDXM-21型0.001g/cm³233路面强度仪上海路达试验仪器有限公司KD127-Ⅱ型100KN234沥青含量测定仪（燃烧炉）美国进口，TROXLERNTO0.01%0-5kg235离心式沥青快速分离仪上海路达实验仪器设备公司236摆式摩擦系数测定仪江苏省沭阳县智能仪器仪表研究所，BM型2BPN0-150BPN237路面渗水仪南京华达工程检测仪器有限公司HDSS-Ⅱ型1ml0-500ml238路面构造深度测定仪江苏沭阳县市政工程仪器厂239连续平整度仪长沙奇鹰试验仪器厂LXP-4型0.01mm240弯沉仪温州市南方建筑仪器厂5.4M241钢卷尺华新卷尺有限公司1mm1-5000mm242钢直尺中国浙江1mm0-600mm243钢直尺中国浙江1mm0-300mm244万能角度尺上海申菱量具有限公司0.1°C0-320°C245游标卡尺成都成量工具有限公司ZM201-1型0.02mm(0～200)mm2463m直尺温州市南方建筑仪器厂247红外线测温仪北京雷泰光电技术有限公司RAYMT4U0.1°C-18~275°C2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计48数显测温仪深圳市优仪高电子科技有限公司1℃(-50～1300)°C249精密玻璃水银温度计全浸0.1℃分度(0～50)℃250普通玻璃水银温度计局浸2℃分度(0～200)℃251干湿温度计河南市重光仪表厂0.1°C(-10～50)°C252机械秒表上海星钻秒表有限公司,30s/15min型0.1s15min253滴定管国产0.1ml50ML254量筒国产10ml1000ml255量筒国产1ml50ml256量筒国产0.1ml5ml257百分表桂林量具厂0.01mm(0～10)mm258百分表桂林量具厂0.01mm(0～10)mm259全站仪拓普康TKS9-202260水准仪苏一光NAL132261电热鼓风干燥烘箱101A-3型262压力机NYL-1000型263沥青混合料搅拌机SKD60264液塑限测定仪FG-111265水泥滴定仪酸式1066弯沉仪5.4m267灌砂筒Ø15368灌砂筒Ø20270蒸馏水器51/h271标准重型击实仪272标准压碎值试验仪2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计73无侧限抗压试模Ø152074标准黄海弯沉车山东济南黄河275电动脱模机LQ-T30D276混凝土搅拌机SKD-602第四章进度计划及工期保证措施第一节进度计划一、施工计划具体安排根据指挥部的工期进度要求，并结合我单位投入的施工力量，我分部在认真分析图纸后，充分考虑工程所处地区气候特点，以及为了充分备料以免出现可能的停工待料现象。拟定于2014年2月中旬开始进行施工准备工作，拌和站建设，我标段的开竣工时间为2014年7月1日至2015年7月31日，工期共计13个月，工期安排详见表4-1。表4-1各分项工程施工时间安排序号施工时间施工天数工作内容12014.7.25-2014.11.24289天K46+200-K74+386.5主线、底基层、基层施工22014.11.25-2015.1.2461天团陂互通、关口互通底基层、基层施工32015.1.25-2015.2.1221天关口互通收费站42014.11.4-2014.12.2552天K46+200-K74+386.5主线下面层52014.12.26-2015.1.2329天K46+200-K74+386.5主线中面层62015.1.24-2015.3.339天K46+200-K74+386.5主线上面层72015.3.4-2015.3.2118天关口互通沥青面层施工82015.3.25-2015.5.1247天团陂互通沥青面层施工92015.3.25-2015.7.15112天WYK75+349-WYK77+440武英改造-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计102014.8.1-2015.1.5158天K74+386.5-K95+200主线、浠水东互通底基层、基层施工112015.1.6-2015.3.3184天浠水东收费广场施工122014.9.25-2015.11.2258天K74+386.5-K95+200主线、浠水东互通下面层132014.12.1-2015.1.333天K74+386.5-K95+200主线、浠水东互通中面层142015.1.10-2015.2.324天K74+386.5-K95+200主线、浠水东互通上面层详见：“分项工程进度计划斜率图”、“施工进度横道图”、“工程管理曲线图”。施工程序：临时工程、构件预制、备料→清除路床顶杂物→铺设垫层（未筛分碎石）→铺设底基层（级配碎石）→铺设下基层（水泥稳定碎石）→铺设上基层（水泥稳定碎石）→路缘石安装→土路肩（中分带）培土→土路肩加固→透层→下封层→下面层→粘层→中面层→培土路肩、加固土路肩→粘层→上面层→路面标线。二、工期分析1.主线级配碎石底基层、水稳基层施工考虑到底基层、基层交叉作业，底基层和基层施工工期一起分析。计划7月10日前进行底基层试验段施工,7月底前进行下基层试验段施工。拌合能力：2套600T/h和2套500T/h水泥稳定土拌和站，每天工作12小时，日产量按照最大产量的80%计算，则水泥稳定碎石拌和能力为500T/h×12h×80%×2+600T/h×12h×80%×2=21120t/天。项目部水泥稳定基层与级配碎石底基层共计198.2万吨。考虑到雨天与设备影响，按照每个月有效施工时间20天计算雨天影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力21120t/天/1.5=14080t/天。项目部级配碎石和基层共计198.2万t,施工时间为198.2万t/（1.408万t/天）=141天，满足施工要求。2.沥青下面层施工计划10月15日前进行沥青碎石AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段。按照沥青拌合能力分析日作业长度：1套320t/h和1套400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作10小时，下面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为(320+400)t×10×70%=5040t/天,考虑到雨天影响，按照每个月有效施工时间20天计算雨天及设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力AC-25C沥青混凝土下面层5040t/天/1.5=3360t/天，我部下面层总量-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1102443m2*0.08*2.35=207259t,总计拌和天数为207259t/（3360t/天）=62天，满足施工要求。3.沥青中面层施工计划2014年11月10日前进行AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层试验段。按照沥青拌合能力分析日作业长度：1套320t/h和1套400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作10小时，中面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为(320+400)t×10×70%=5040t/天，考虑到雨天与设备影响，按照每个月有效施工时间20天计算雨天与设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力5040t/1.50=3360t,混合料总重=1461102m2*0.06*2.36=206892t，根据沥青拌和站的生产能力3360t/天计算，总计拌和天数为206892t/（3360t/天）=62天，满足施工要求。4.沥青上面层施工计划2014年12月10日前进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段。1套320t/h和1套400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作10小时，上面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为(320+400)t×10×70%=5040t/天，考虑到雨天与设备影响，按照每个月有效施工时间20天计算，雨天与设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力5040t/1.50=3360t,上面层混合料总重1452618m2*0.04*2.38=138289t，根据沥青拌和站的生产能力3360t/天计算，总计拌和天数为138289t/（3360t/天）=42天，满足施工要求。三、主要工程施工安排（一）、路面一分部施工安排1、基层、底基层施工水稳拌合站计划于2014年5月底安装完成，6月15日前完成调试试拌，计划7月15日前开始级配碎石底基层试验段，7月25日前进行基层试验段，两套600T/h水泥稳定土拌和站，每天工作12小时，日产量按照最大产量的80%计算，则水泥稳定碎石拌和能力为600T/h*12h*80%*2=11520t/天。按照每个月有效施工时间20天计算，影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力11520T/1.5=7680T。一分部水泥稳定基层与级配碎石底基层共计112.4737万吨。考虑到雨天与设备影响。则主线和互通计划施工天数112.4737/0.768=147天，能完成施工任务。2.沥青下面层施工沥青拌和站计划2014年5月20日开始基础施工，7月31日前安装完成，8月15日前-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计完成调试试拌，计划10月15日前进行沥青碎石AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段。按照沥青拌合能力分析日作业长度：沥青拌和站拌和能力400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作12小时，下面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为400t×12×70%=3360t/天,考虑到雨天影响，按照每个月有效施工时间20天计算雨天及设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力AC-25C沥青混凝土下面层3360/1.5=2240T，我部下面层总量677438m2*.08*2.35=127358T,总计拌和天数为127358/2240t/天=57天，能完成施工任务。3.沥青中面层计划2014年11月10日前进行AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层试验段。按照沥青拌合能力分析日作业长度：400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作12小时，中面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为400×12×70%=3360T/天，考虑到雨天与设备影响，按照每个月有效施工时间20天计算雨天与设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力3360T/1.50=2240T,混合料总重=790209*0.06*2.35=111412T，根据沥青拌和站的生产能力2240t/天计算，总计拌和天数为111412T/2240T/天=50天，能完成施工任务。4.沥青上面层施工计划2014年12月10日前进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段。400t/h沥青混凝土拌和站，每天工作12小时，上面层日产量按照最大产量的70%计算，沥青混凝土拌和能力为400*12*70%=3360T/天，考虑到雨天与设备影响，按照每个月有效施工时间20天计算，雨天与设备影响系数30/20=1.50，折算日摊铺能力3360/1.50=2240T,上面层混合料总重781590*0.04*2.45=76588T，根据沥青拌和站的生产能力2240T/天计算，总计拌和天数为76588T/2240T/天=34天，能完成施工任务。具体安排如下:（1）K59+200—K74+386.5左幅底基层和下基层，单层合计15186.5m-1918.82m(桥涵)=13267.68m，混合料总量13267.68*（12.91+12.085）*0.20*2.35=155864.06T,预计需要155864.06/7680=21天。（7月25日至8月15日）（2）K46+200—K59+200左幅底基层和下基层，单层合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，混合料总量11207.4*（12.91+12.085）*0.20*2.35=131660.6T,预计需要11207.4/7680=18天。（8月16日至9月3日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（3）K59+200—K74+386.5左幅上基层，单层合计15186.5m-1918.82m(桥涵)=13267.68m，混合料总量13267.68*12.085*0.20*2.35=75359.76T,预计需要75359.76/7680=10天。（9月4日至9月14日）（4）K46+200—K59+200左幅上基层，单层合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，混合料总量11207.4*12.085*0.20*2.35=63657T,预计需要63657/7680=9天。（9月15日至9月24日）（5）K59+200—K74+386.5右幅底基层和下基层，单层合计15100m-1918.82m(桥涵)=13267.68m，混合料总量13267.68*（12.91+12.085）*0.20*2.35=155864.061T,预计需要155864.061/7680=21天。（9月25日至10月15日）（6）K46+200—K59+200右幅底基层和下基层，单层合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，混合料总量11207.4*（12.91+12.085）*0.20*2.35=131660.6T,预计需要11207.4/7680=18天。（10月16日至11月3日）（7）K59+200—K74+386.5右幅上基层，单层合计15100m-1918.82m(桥涵)=13267.68m，混合料总量13267.68*12.085*0.20*2.35=75359.76T,预计需要75359.76/7680=10天。（11月4日至2014年11月14日）（8）K46+200—K59+200右幅上基层，单层合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，混合料总量11207.4*12.085*0.20*2.35=63657T,预计需要63657/7680=9天。（11月15日至11月24日）（9）关口互通K0+126-K0+237，A匝道，111米底基层、基层1天。（11月25日）（10）关口互通K0+000-K0+166，B匝道，166米底基层、基层1天。（11月26日）（11）关口互通K0+126-K0+390，C匝道，264米底基层、基层2天。（11月27日至11月28日）（12）关口互通K0+089-K0+482，D匝道，393米底基层、基层2天。（11月28日至11月29日）（13）关口互通K0+000-K0+580，E匝道，580米底基层、基层2天。（11月30至12月1日）（14）关口互通K0+140-K0+380，F匝道，240米底基层、基层1天。（12月2日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（15）团陂互通K0+126-K1+422，I匝道，1296米底基层、基层8天。（12月3日至12月10日）（16）团陂互通K0+126-K1+408，J匝道，1282米底基层、基层8天。（12月11日至12月19日）（17）团陂互通K0+060.53-K0+297.41，A匝道，236.88米底基层、基层1天。（12月20日）（18）团陂互通K0+068.45-K0+353.81，B匝道，285.36米底基层、基层1天。（12月21日）（19）团陂互通K0+060.53-K0+302.32，C匝道，241.79米底基层、基层1天。（12月22日）（20）团陂互通K0+068.45-K0+350.24，D匝道，281.79米底基层、基层1天。（12月23日）（21）团陂互通K0+105-K0+502，E匝道，397米底基层、基层3天。（12月24日至12月26日）（22）团陂互通K0+081-K0+551，F匝道，470米底基层、基层4天。（12月27日至12月31日）（23）团陂互通K0+102-K0+525，G匝道，423米底基层、基层3天。（2015年1月1日至1月3日）（24）团陂互通K0+093.66-K0+549.5，H匝道，455.84米底基层、基层4天。（1月4日至1月7日）（25）团陂互通K0+126-K1+331，N匝道，1205米底基层、基层8天。（1月8日至1月15日）（26）团陂互通匝K0+131-K1+349，M匝道，1218米底基层、基层8天。（1月16日至1月24日）关口互通收费站（1）关口互通EK0+394-495，收费广场3460m2底基层2天（1月25日至1月26日）（2）关口互通EK0+394-495，收费广场3414m2基层2天（1月27日至1月28日）（3）关口互通EK0+394-495，收费广场3373m2水泥砼面板15天（1月29日至2月12日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（三）主线下面层计划：（1）主线K59+200—K74+386.5下面层沥青混凝土AC-25C，左幅合计15186.5m-1918.82m(桥涵)=13181.18m，沥青混凝土AC-25C混合料总量13181.18*11.25*0.08*2.35=27878T,预计需要27878/2240t=13天。（2014年11月4日至2014年11月17日）（2）主线K46+200—K59+200下面层沥青混凝土AC-25C，左幅合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，沥青混凝土AC-25C混合料总量11207.4*11.25*0.08*2.35=23704T,预计需要23704/2240=11天。（2014年11月18日至2014年11月28日）（3）主线K59+200—K74+386.5下面层沥青混凝土AC-25C，右幅合计15186.5m-1918.82m(桥涵)=13181.18m，沥青混凝土AC-25C混合料总量13181.18*11.25*0.08*2.35=27878T,预计需要27878/2240t=13天。（2014年12月2日至2014年12月14日）（4）主线K46+200—K59+200下面层沥青混凝土AC-25C，右幅合计13000m-1792.6m(桥涵)=11207.4m，沥青混凝土AC-25C混合料总量11207.4*11.25*0.08*2.35=23704T,预计需要23704/2240=11天。（2014年12月15日至2014年12月25日）主线中面层计划：（1）主线K59+200—K74+386.5中面层沥青混凝土AC-20C，左幅合计沥青混凝土AC-20C混合料总量15186.5*11.25*0.06*2.38=24397T,预计需要24397/2240t=11天。（2014年12月26日至2014年12月27日）（2）主线K46+200—K59+200中面层沥青混凝土AC-20C，左幅合计沥青混凝土AC-20C混合料总量11207.4*11.25*0.06*2.38=18005T,预计需要18005/2240=8天。（2014年12月28日至2015年1月4日）（3）主线K59+200—K74+386.5中面层沥青混凝土AC-20C，右幅合计沥青混凝土AC-20C混合料总量15186.5*11.25*0.06*2.38=24397T,预计需要24397/2240t=11天。（2015年1月5日至2015年1月15日）（4）主线K46+200—K59+200中面层沥青混凝土AC-20C，右幅合计沥青混凝土AC-20C混合料总量11207.4*11.25*0.06*2.38=18005T,预计需要18005/2240=8天。（2015年1月16-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计日至2015年1月23日）主线上面层计划：（1）主线K59+200—K74+386.5上面层沥青混凝土AC-13C，左幅合计沥青混凝土AC-13C混合料总量13181.18*11.25*0.04*2.45=14532T,预计需要14532/2240t=7天。（2015年1月24日至2015年1月30日）（2）主线K46+200—K59+200上面层沥青混凝土AC-13C，左幅合计沥青混凝土AC-13C混合料总量11207.4*11.25*0.04*2.45=12356T,预计需要12356/2240=6天。（2015年1月31日至2015年2月5日）关口互通和团陂互通下面层、中面层和上面层根据互通水稳铺筑，达到养护期后进行路面铺筑。（3）主线K59+200—K74+386.5上面层沥青混凝土AC-13C，右幅合计沥青混凝土AC-13C混合料总量13181.18*11.25*0.04*2.45=14532T,预计需要14532/2240t=7天。（2015年2月6日至2015年2月12日）（4）主线K46+200—K59+200上面层沥青混凝土AC-13C，右幅合计沥青混凝土AC-13C混合料总量11207.4*11.25*0.04*2.45=12356T,预计需要12356/2240=6天。（2015年2月26日至2015年3月3日）考虑春节放假。关口互通和团陂互通下面层、中面层和上面层根据互通水稳铺筑，达到养护期后进行路面铺筑。关口互通沥青下面层铺筑计划（1）关口互通K0+126-K0+237，A匝道，111米下面层1天。（3月4日）（2）关口互通K0+000-K0+166，B匝道，166米下面层1天。（3月5日）（3）关口互通K0+126-K0+390，C匝道，264米下面层1天。（3月6日）（4）关口互通K0+089-K0+482，D匝道，393米下面层1天。（3月7日）（5）关口互通K0+000-K0+580，E匝道，580米下面层1天。（3月8日）（6）关口互通K0+140-K0+380，F匝道，240米下面层1天。（3月9日）关口互通沥青中面层铺筑计划（1）关口互通K0+126-K0+237，A匝道，111米中面层1天。（3月10日）（2）关口互通K0+000-K0+166，B匝道，166米中面层1天。（3月11日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（3）关口互通K0+126-K0+390，C匝道，264米中面层1天。（3月12日）（4）关口互通K0+089-K0+482，D匝道，393米中面层1天。（3月13日）（5）关口互通K0+000-K0+580，E匝道，580米中面层1天。（3月14日）（6）关口互通K0+140-K0+380，F匝道，240米中面层1天。（3月15日）关口互通沥青上面层铺筑计划（1）关口互通K0+126-K0+237，A匝道，111米上面层1天。（3月16日）（2）关口互通K0+000-K0+166，B匝道，166米上面层1天。（3月17日）（3）关口互通K0+126-K0+390，C匝道，264米上面层1天。（3月18日）（4）关口互通K0+089-K0+482，D匝道，393米上面层1天。（3月19日）（5）关口互通K0+000-K0+580，E匝道，580米上面层1天。（3月20日）（6）关口互通K0+140-K0+380，F匝道，240米上面层1天。（3月21日）团陂互通沥青下面层铺筑计划（1）团陂互通K0+126-K1+422，I匝道，1296米下面层2天。（3月25日至3月26日）（2）团陂互通K0+060.53-K0+302.32，C匝道，242米下面层1天。（3月27日）（3）团陂互通K0+068.45-K0+350.24，D匝道，282米下面层1天。（3月28日）（4）团陂互通K0+102-K0+525，G匝道，423米下面层1天。（3月29日）（5）团陂互通K0+093.66-K0+549.5，H匝道，456米下面层1天。（3月30日）（6）团陂互通K0+126-K1+408，J匝道，1282米下面层2天。（3月31日至4月1日）（7）团陂互通K0+060.53-K0+297.41，A匝道，236米下面层1天。（4月2日）（8）团陂互通K0+068.45-K0+353.81，B匝道，285米下面层1天。（4月3日）（9）团陂互通K0+105-K0+502，E匝道，397米下面层1天。（4月4日）（10）团陂互通K0+081-K0+551，F匝道，470米下面层1天。（4月5日）（11）团陂互通K0+126-K1+331，N匝道，1205米下面层2天。（4月6日至4月7日）（12）团陂互通K0+131-K1+349，M匝道，1218米下面层2天。（4月8日至4月9日）团陂互通沥青中面层铺筑计划（1）团陂互通K0+126-K1+422，I匝道，1296米中面层2天。（4月11日至4月12日）（2）团陂互通K0+060.53-K0+302.32，C匝道，242米中面层1天。（4月13日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（3）团陂互通K0+068.45-K0+350.24，D匝道，282米中面层1天。（4月14日）（4）团陂互通K0+102-K0+525，G匝道，423米中面层1天。（4月15日）（5）团陂互通K0+093.66-K0+549.5，H匝道，456米中面层1天。（4月16日）（6）团陂互通K0+126-K1+408，J匝道，1282米中面层2天。（4月17日至4月18日）（7）团陂互通K0+060.53-K0+297.41，A匝道，236米中面层1天。（4月19日）（8）团陂互通K0+068.45-K0+353.81，B匝道，285米中面层1天。（4月20日）（9）团陂互通K0+105-K0+502，E匝道，397米中面层1天。（4月21日）（10）团陂互通K0+081-K0+551，F匝道，470米中面层1天。（4月22日）（11）团陂互通K0+126-K1+331，N匝道，1205米中面层2天。（4月23日至4月24日）（12）团陂互通K0+131-K1+349，M匝道，1218米中面层2天。（4月25日至4月26日）团陂互通沥青上面层铺筑计划（1）团陂互通K0+126-K1+422，I匝道，1296米上面层2天。（4月27日至4月28日）（2）团陂互通K0+060.53-K0+302.32，C匝道，242米上面层1天。（4月29日）（3）团陂互通K0+068.45-K0+350.24，D匝道，282米上面层1天。（4月30日）（4）团陂互通K0+102-K0+525，G匝道，423米上面层1天。（5月1日）（5）团陂互通K0+093.66-K0+549.5，H匝道，456米上面层1天。（5月2日）（6）团陂互通K0+126-K1+408，J匝道，1282米上面层2天。（5月3日至5月4日）（7）团陂互通K0+060.53-K0+297.41，A匝道，236米上面层1天。（5月5日）（8）团陂互通K0+068.45-K0+353.81，B匝道，285米上面层1天。（5月6日）（9）团陂互通K0+105-K0+502，E匝道，397米上面层1天。（5月7日）（10）团陂互通K0+081-K0+551，F匝道，470米上面层1天。（5月8日）（11）团陂互通K0+126-K1+331，N匝道，1205米上面层2天。（5月9日至5月10日）（12）团陂互通K0+131-K1+349，M匝道，1218米上面层2天。（5月11日至5月12日）WYK75+349-WYK77+440武英改造铺筑计划（1）WYK75+349-WYK77+440,左幅底基层合计2091*0.2*2.35*12.91=13678t,预计需要13678/7680=2天。底基层2天（3月25日至3月26日）（2）WYK75+349-WYK77+440,左幅基层合计2091*0.4*2.35*12.085=23753t,预计需要-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计23753/7680=2天。基层8天（3月27日至4月4日）基层采用一次铺筑成型。（3）WYK75+349-WYK77+440,左幅下面层合计2091*0.08*2.35*12.91=2075t,预计需要5075/2240=3天。下面层3天（5月13日至5月14日）（4）WYK75+349-WYK77+440,左幅中面层合计2091*0.06*2.38*11.25=3359t,预计需要3359/2240=2天。中面层2天（5月15日至5月16日）（5）WYK75+349-WYK77+440,左幅上面层合计2091*0.04*2.45*11.25=2305t,预计需要2305/2240=2天。上面层2天（5月17日至5月18日）（6）WYK75+349-WYK77+440,右幅底基层合计2091*0.2*2.35*12.91=13678t,预计需要13678/7680=2天。底基层2天（5月26日至5月27日）（7）WYK75+349-WYK77+440,右幅基层合计2091*0.4*2.35*12.085=23753t,预计需要23753/7680=2天。基层8天（7月1日至7月8日）基层采用一次铺筑成型。考虑武英改造路基施工1个月时间。（8）WYK75+349-WYK77+440,右幅下面层合计2091*0.08*2.35*12.91=2075t,预计需要5075/2240=3天。下面层3天（7月9日至7月11日）（9）WYK75+349-WYK77+440,右幅中面层合计2091*0.06*2.38*11.25=3359t,预计需要3359/2240=2天。中面层2天（7月12日至7月13日）（10）WYK75+349-WYK77+440,右幅上面层合计2091*0.04*2.45*11.25=2305t,预计需要2305/2240=2天。上面层2天（7月14日至7月15日）（二）、路面二分部施工安排路面二分部两台水稳拌合站位于浠水连接线K8+200线路右侧，负责K74+386.5-K95+020与浠水连接线段所有级配碎石底基层和水稳碎石基层的施工。水稳拌合站计划于2014年5月底安装完成，6月15日前完成调试试拌，计划7月15日前开始级配碎石底基层试验段，7月25日前进行基层试验段，考虑下雨，每个月按20天施工计算，每天施工500*0.8*2/1.5*12=6400T，每月施工192000T。具体安排如下:（1）K85+830—K95+020左幅底基层和下基层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*（12.91+12.085）*0.20*2.35=95902T,预计需要95902/6400=15天。（-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计2014年8月1日至2014年8月15日）（2）K85+830—K95+020左幅上基层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*12.085*0.20*2.35=46368T,预计需要46368/6400=8天。（8月16日至8月24日）（3）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线左幅底基层和下基层，混合料(25281+26366）*0.2*2.35/2=12137T,预计需要12137/6400=2天。（8月25日至8月26日）（4）K78+000—K84+749左幅底基层和下基层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*（12.91+12.085）*0.20*2.35=73070T,预计需要73070/6400=12天。（8月27日至9月7日）（5）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线左幅上基层，混合料25281*0.2*2.35/2=5941T,预计需要5941/6400=1天。（9月8日）（6）K78+000—K84+749左幅上基层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*12.085*0.20*2.35=35329T,预计需要35329/6400=6天。（9月9日至9月14日）（7）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线左幅底基层和下基层，混合料（39425+41083）*0.2*2.35/2=18919T,预计需要18919/6400=3天。（9月15日至9月17日）（8）K74+386.5—K76+650左幅底基层和下基层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*（12.91+12.085）*0.20*2.35=20734T,预计需要20734/6400=4天。（9月18日至9月21日）（9）K85+830—K95+020右幅底基层和下基层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*（12.91+12.085）*0.20*2.35=95902T,预计需要95902/6400=15天。（9月22日至10月7日）（10）K85+830—K95+020右幅上基层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*12.085*0.20*2.35=46368T,预计需要46368/6400=8天。（10月8日至10月16日）（11）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线右幅底基层和下基层，混合料(25281+26366）*0.2*2.35/2=12137T,预计需要12137/6400=3天。（10月17日至10月19日）（12）K78+000—K84+749右幅底基层和下基层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*（12.91+12.085）*0.20*2.35=73070T,预计需要73070/6400=12天。（10月20日至11月1日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（13）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线右幅上基层，混合料25281*0.2*2.35/2=5941T,预计需要5941/6400=1天。（11月2日）（14）K78+000—K84+749右幅上基层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*12.085*0.20*2.35=35329T,预计需要35329/6400=6天。（11月3日至11月8日）（15）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线右幅底基层和下基层，混合料（39425+41083）*0.2*2.35/2=18919T,预计需要18919/6400=3天。（11月9日至11月11日）（16）K74+386.5—K76+650右幅底基层和下基层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*（12.91+12.085）*0.20*2.35=20734T,预计需要20734/6400=4天。（11月12日至11月15日）（17）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线左幅上基层，混合料39425*0.2*2.35/2=9265T,预计需要9265/6400=2天。（11月16日至11月17日）（18）K74+386.5—K76+650左幅上基层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*12.085*0.20*2.35=10025T,预计需要10025/6400=2天。（11月18日至11月19日）（19）浠水服务区（K76+650-K78+000）匝道底基层与下基层，混合料总量（4509*.16+3996*0.2）*2.35=3574T,预计需要3574/6400=1天。（11月20日）（20）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线右幅上基层，混合料39425*0.2*2.35/2=9265T,预计需要9265/6400=2天。（11月21日至11月22日）（21）K74+386.5—K76+650右幅上基层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*12.085*0.20*2.35=10025T,预计需要10025/6400=2天。（11月23日至11月24日）（22）浠水东互通（K84+749-K85+830）匝道与收费站底基层与下基层，混合料（17092*0.16+15670*0.2+8953*0.16+8794*0.2）*2.35=21291T,预计需要21291/6400=4天。（11月25日至11月28日）（23）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）左幅底基层与下基层，混合料（191657*.16+175204*0.2）*2.35/2=77204T,预计需要77204/6400=12天。（11月29日至12月10日）（24）浠水东互通（K84+749-K85+830）匝道与收费站上基层，混合料（15670*.2+8794*0.2）*2.35=11498T,预计需要11498/6400=2天。（12月11日至12月12日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（25）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）左幅上基层，混合料175204*.2*2.35/2=77204T,预计需要41173/6400=5天。（12月13日至12月17日）。（26）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）右幅底基层与下基层，混合料（191657*0.16+175204*0.2）*2.35/2=77204T,预计需要77204/6400=12天。（12月18日至12月30日）。（27）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）右幅上基层，混合料175204*.2*2.35/2=77204T,预计需要41173/6400=5天。（2014年12月31日至2015年1月4日）。（28）浠水服务区（K76+650-K78+000）匝道上基层，混合料总量3996*0.2*2.35=1878T,预计需要1878/6400=1天。（2015年1月5日）浠水互通收费站（1）浠水互通EK0+394-495，收费广场8953m2底基层2天（2015年1月6日至1月7日）（2）浠水互通EK0+394-495，收费广场8794m2基层2天（2015年1月8日至1月9日）（3）浠水互通EK0+394-495，收费广场8703m2水泥砼面板51天（2月9日至2月16日---3月3日至3月31日）考虑春节放假15天2.路面二分部沥青拌合站位于浠水连接线K8+200线路右侧，负责K74+386.5-K95+020与浠水连接线段所有沥青混凝土施工。计划9月15日前进行沥青碎石AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段，配置一台320t/h拌合楼，平均每天施工10小时，按最大产能70%计算，每天施工为320*10*0.7=2240T。（1）K85+830—K95+020左幅下面层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*11.25*0.08*2.35=17266T,预计需要17266/2240=8天。（9月25日至10月3日）（2）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线左幅下面层，混合料24144*0.08*2.35/2=2270T,预计需要2270/2240=2天。（10月4日至10月5日）（3）K78+000—K84+749左幅下面层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*11.25*0.08*2.35=13155T,预计需要13155/2240=6天。（10月6日至10月11日）（4）K85+830—K95+020右幅下面层，单层合计9190m-1026.5m(桥涵)=8163.5m，混合料总量8163.5*11.25*0.08*2.35=17266T,预计需要17266/2240=8天。（10月12日至10月20日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（5）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线右幅下面层，混合料24144*0.08*2.35/2=2270T,预计需要2270/2240=2天。（10月21日10月22日）（6）K78+000—K84+749右幅下面层，单层合计6749m-529m(桥涵)=6220m，混合料总量6220*11.25*0.08*2.35=13155T,预计需要13155/2240=6天。（10月23日至10月28日）（7）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线左幅下面层，混合料37319*0.08*2.35/2=3508T,预计需要3508/2240=2天。（10月29日至10月30日）（8）K74+386.5—K76+650左幅下面层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*11.25*0.08*2.35=3733T,预计需要3733/2240=2天。（11月1日至11月2日）（9）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线右幅下面层，混合料37319*0.08*2.35/2=3508T,预计需要3508/2240=2天。（11月3日至11月4日）（10）K74+386.5—K76+650右幅下面层，合计2350m-585m(桥涵)=1765m，混合料总量1765*11.25*0.08*2.35=3733T,预计需要3733/2240=2天。（11月5日至11月6日）（11）浠水东互通（K84+749-K85+830）匝道下面层，混合料16182*0.06*2.35=2946T,预计需要2282/2240=2天。（11月7日至11月8日）（12）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）左幅下面层，混合料168725*0.06*2.35/2=11895T,预计需要11895/2240=6天。（11月9日至11月15日）。（13）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）右幅下面层，混合料168725*0.06*2.35/2=11895T,预计需要11895/2240=6天。（11月16日至11月21日）。（14）浠水服务区（K76+650-K78+000）匝道下面层，混合料总量378*0.06*2.35=533T,预计需要533/2240=1天。（11月22日）AC-20C细粒式改性沥青混凝土中面层，计划11月10日前进行沥青碎石AC-20C粗粒式沥青混凝土下面层试验段，配置一台320t/h拌合楼，平均每天施工10小时，按最大产能70%计算，每天施工为320*10*0.7=2240T。（1）K85+830—K95+020左幅中面层，单层合计9190m，混合料总量9190*11.25*0.06*2.35=14578T,预计需要14578/2240=7天。（12月1日至12月7日）（2）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线左幅中面层，混合料29652*0.06*2.35/2=2090T,预计需要2090/2240=1天。（12月8日）（3）K78+000—-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计K84+749左幅中面层，单层合计6749m，混合料总量6749*11.25*0.06*2.35=10706T,预计需要10706/2240=5天。（12月9日至12月13日）（4）K85+830—K95+020右幅中面层，单层合计9190m，混合料总量9190*11.25*0.06*2.35=14578T,预计需要14578/2240=7天。（12月14日至12月20日）（5）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线右幅中面层，混合料29652*0.06*2.35/2=2090T,预计需要2090/2240=1天。（12月21日）（6）K78+000—K84+749右幅中面层，单层合计6749m，混合料总量6749*11.25*0.06*2.35=10706T,预计需要10706/2240=5天。（12月22日至12月26日）（7）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线左幅中面层，混合料37457*0.06*2.35/2=2640T,预计需要2640/2240=2天。（12月27日至12月28日）（8）K74+386.5—K76+650左幅中面层，合计2350m，混合料总量2350*11.25*0.06*2.35=3728T,预计需要3728/2240=2天。（12月29日至12月30日）（9）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线右幅中面层，混合料37457*0.06*2.35/2=2641T,预计需要2641/2240=2天。（12月31日至1月1日）（10）K74+386.5—K76+650右幅中面层，合计2350m，混合料总量2350*11.25*0.06*2.35=3728T,预计需要3728/2240=2天。（2014年1月2日至2015年1月3日）AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层，计划12月10日前进行沥青碎石AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段，配置一台320t/h拌合楼，平均每天施工10小时，按最大产能70%计算，每天施工为320*10*0.7=2240T。（1）K85+830—K95+020左幅上面层，单层合计9190m，混合料总量9190*11.25*0.04*2.45=10131T,预计需要10131/2240=5天。（2015年1月10日至2015年1月14日）（2）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线左幅上面层，混合料29652*0.04*2.45/2=1453T,预计需要1453/2240=1天。（2015年1月15日）（3）K78+000—K84+749左幅上面层，单层合计6749m，混合料总量6749*11.25*0.04*2.45=7441T,预计需要7441/2240=4天。（2015年1月16日至2015年1月19日）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（4）K85+830—K95+020右幅上面层，单层合计9190m，混合料总量9190*11.25*0.04*2.45=10132T,预计需要10132/2240=5天。（2015年1月20日至2015年1月24日）（5）浠水东互通(K84+749-K85+830)主线右幅上面层，混合料29652*0.04*2.45/2=1453T,预计需要1453/2240=1天。（2015年1月25日）（6）K78+000—K84+749右幅上面层，单层合计6749m，混合料总量6749*11.25*0.04*2.45=7441T,预计需要7441/2240=4天。（2015年1月26日至2015年1月29日）（7）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线左幅上面层，混合料37457*0.04*2.45/2=1835T,预计需要1835/2240=1天。（2015年1月30日）（8）K74+386.5—K76+650左幅上面层，合计2350m，混合料总量2350*11.25*0.04*2.45=2590T,预计需要2590/2240=2天。（2015年1月31日至2015年2月1日）（9）浠水服务区（K76+650-K78+000）主线右幅上面层，混合料37457*0.04*2.45/2=1835T,预计需要1835/2240=2天。（2015年2月2日至2015年2月3日）（10）K74+386.5—K76+650左幅上面层，合计2350m，混合料总量2350*11.25*0.04*2.45=2590T,预计需要2590/2240=2天。（2015年2月4日至2015年2月5日）（11）浠水东互通（K84+749-K85+830）匝道与收费站上面层，混合料16317*0.04*2.45=1599T,预计需要1599/2240=2天。（2015年2月6日至2015年2月7日）（12）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）左幅上面层，混合料168725*0.04*2.45/2=8268T,预计需要8268/2240=4天。（2015年2月8日至2015年2月11日）。（13）浠水连接线（K0+620-K8+641.55）右幅上面层，混合料168725*0.04*2.45/2=8268T,预计需要8268/2240=4天。（2015年2月12日至2015年2月15日）。（14）浠水服务区（K76+650-K78+000）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计匝道上面层，混合料总量3.78*0.04*2.45=370T,预计需要370/2240=1天。（2015年2月16日）四、施工计划网络图及横道图见附表1及附表2。五、有利与不利因素分析及措施1、有利因素：⑴我部存料场地面积大，可以存放部分石料。⑵施工准备时间较早，且较为充分，前期根据路面施工特点，抓住路面施工关键环节，狠抓备料工作，为后续工作减轻压力。2、不利因素：⑴工期压力大，工期紧张。⑵路基交验不连续，须经常调动机械设备，难以形成大面积施工形式。⑶本标段所在区域气候属亚热带季风气候,雨量充沛，4～7月份雨量较多，成为前期施工的关键因素之一。⑷前期因完成实物工程量较少，而前、中期需要大量的资金用于购置各种原材料，因此资金运转将成为制约后期工程的关键因素之一。第二节工期保证措施为保证工期目标的顺利完成，将充分发挥本分部人员的专业队伍在技术力量、机械设备等方面的优势，狠抓施工现场的全面管理，科学地进行进度的控制，周密安排年度、季度、月度施工计划，正确对待进度与质量的关系，充分认识到没有质量谈不上进度，没有进度更谈不上效益的相互关系。同时充分考虑维持交通、气候条件、地理环境以及人文环境因素对工期可能造成的影响，在人员的数量、机械设备的性能及数量、到位情况、材料的质量上充分保障。因此顺利、按期地完成本项目显得尤为重要。为此，从以下几方面做好工期的保证。一、从组织上保证为确保按时保质地完成麻武高速公路的修建任务，四川公路桥梁建设集团有限公司从各公司抽调技术力量雄厚、有丰富路面管理经验的管理人员以及在河南许平南高速公路、成自泸高速公路和南大梁高速公路等多条路面工程施工经验丰富的专业化施工队伍参加该项目建设。二、从施工安排及设备上保证-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计我部将采用倒排工期的手段确定各分项工程完成时间，然后根据基层交验计划按季、月、旬进行细化。由旬保月、由月保季，确保各项工程按时完成。在施工安排上抓住一切有利时机，见缝插针，力争工期往前赶。为充分备料和为各专业队伍顺利进行施工创造条件，同时也便于本投标人展开流水施工，为此加大投入，配备足够的设备成为必然，项目部将在每个作业面配备性能良好的设备，并充分考虑备用设备，以备设备一旦出现故障能够保证正常施工，做好设备的维修保养工作，保证设备的良好状态，为工程的按时完成奠定坚实的基础。三、从安全生产和施工质量上保证贯彻国家安全生产政策和各种安全法规，增强员工安全法制观念，特别针对本工程机械化程度高、运输车辆繁忙、任务重、人员较易引起疲劳的特点，制定切实可行的施工方案，并报监理工程师审批后，严格遵照执行。加强质量控制，减少返工现象，以免影响进度。在抓进度的同时，不降低对质量的要求，对质量和进度坚持两手抓、两手硬的态度，严格按照招标文件的技术规范和有关要求施工，做到完成一项，合格一项。为此我部将在每个工作面上配备足够的技术员和安全员，全天跟班作业，发现安全隐患及时消除，发现质量问题及时整改甚至停工整顿，决不因为工期紧张而降低质量标准。四、从管理制度上保证建立技术责任制，使每个技术人员各有专职，各司其职，明确职责范围，从而提高办事效率。进行图纸会审，弄清设计意图，发现问题，消灭差错，保证和提高工程质量。做好技术交底，使参与施工任务的全体职工明白所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，以利于有计划、有组织、高效地完成任务。在施工中坚决执行自检、互检、交接检的三检制度，质量实行一票否决制。五、从工程材料供应上保证对于现场需要的材料，及时上报需求计划，以便经理部能及时供货，不影响工程进度。对于自购材料，加强对工程材料的采购、运输和供应，从资金上确保工程材料的正常到位。六、从后勤上保证-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计搞好职工食堂和公共卫生，注意防病治病，保障员工身心健康，保持正常出勤率，以利施工顺利进行，确保工期。定期组织职工进行体检，工作中配备足够的劳保用品，为安全生产提供保证。七、从协调各种关系上保证我部将加强与业主、监理的联系，派专人做好与当地政府和群众的协调工作，维护人民群众利益，求得当地政府和群众的支持，坚持文明施工，使施工顺利进行，确保工期。第五章路基交验及路面施工工序第一节路基（路面下承层）交验一、路基交验1、路基施工自检合格后报驻地办复检，复检合格后报交（竣）工检测单位按规定的项目和频率抽检，抽检合格后由驻地办书面通知路面施工单位接管。2、施工单位自检时，驻地办派相关专监参加监管，驻地办复检时，总监办、施工单位应派相关技术人员参加，如发现问题，施工单位进行处理，处理合格后，相关路基交验资料由总监办、驻地办、施工单位三方签字备查；3、路基交验执行《公路工程质量检测评定标准》（JTJF80/1-2004）；4、本项目路基验收弯沉值为179(0.01mm)，压实度为96%；5、台背回填范围、零填零挖和填挖过渡部位应加大弯沉值的检测频率；二、桥、明构造物的交验内容及要求：桥、明构造物的交验内容和要求按《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）执行。本施组设计重点强调以下四个方面注意事项：1、桥、明构造物平整度达不到要求的部位必须处理合格；2、必须对桥面铺装裂缝情况进行逐跨步行检查，对长度超过50cm或宽度超过0.2mm的裂缝应进行取芯分析原因并进行相应处理，对浅表性的收缩裂缝，进行环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段要求返工处理；3、桥、明构造物、搭板、过渡板等水泥砼表面进行抛丸或精细铣刨处理，以确保与沥青面层连接成整体；-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计4、桥面排水系统应完善，铸铁管泄水孔顶标高略低于水泥砼铺装层，超高路段中分带泄水孔考虑排除沥青路面层间水，并注意调查靠近伸缩缝处的排水情况和桥面低凹区域积水情况，对于不符合要求的进行有效处理。第二节路面施工工序总体施工顺序为：构件预制、备料→铺设级配碎石底基层→铺设基层（水泥稳定碎石）→透层→中央分隔带排水及附属工程→稀浆封层→粘层→下面层→粘层→中面层→粘层→上面层→路面标线。第六章级配碎石底基层及水稳碎石基层第一节一般规定一、级配碎石混合料（以下简称底基层混合料）及水泥稳定碎石混合料（以下简称基层混合料）均采用拌和楼集中厂拌、摊铺机摊铺，确保混合料配合比准确并且均匀。二、底基层铺筑之前必须对路基进行二次整修，处治路床顶面的软弱、坑槽、平整度差等质量病害，并采用自重18t以上的震动压路机予以全幅慢速震动碾压不少于一遍，确保压实质量符合要求，并洒水保证路床顶面湿润。三、基层混合料采用干质量配合比计算，以集料为100，水泥剂量外加的外比表示。四、水泥稳定碎石基层施工，宜在冰冻期（-3～-5℃）到来半月前结束，施工时日最低温度控制在5℃以上。夏季施工，尽量避开在高温时段施工，防止含水量蒸发过快，引发干缩裂缝。雨季施工，注意气候变化，勿使混合料遭雨淋；降雨时立即停止摊铺施工，但已经摊铺的混合料尽快碾压密实。五、基层施工中尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，合适的延迟时间不应超过4h，通过试验确定。六、严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡度和平整度，一律采用纵向立模摊铺，立模位置应立于层间三角形中位线上，以便于工程计量。七、基层施工采取有效措施，防止基层混合料离析、防止产生纵向离析裂缝，若出现离析或纵向裂缝时必须妥善处理，并经监理检查签认。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计八、基层分两层施工，在铺筑上基层前，在下基层顶面先喷洒水泥净浆，以利层间连接。下基层碾压完成后，必须养生7天后方可铺筑上基层。特殊情况下（如施工断面较短）可采用双层连续施工，双层连续施工指摊铺下层并碾压完成，按照检测频率要求跟踪检测，且各项技术指标（除强度外）合格后，在水泥稳定粒料初凝前摊铺上层并碾压完毕。双层连续施工的断面，当下层芯样强度不合格时，上层连带返工处理。九、基层、底基层施工实行日报制，即项目部安排专人在第二天18时前，将前一天的施工情况通过网络、传真报送驻地办和总监办质量部，报送主要内容为：完成结构层类别、起讫桩号、左或右幅、质量检测情况等十、各结构层施工履行开工报告批复程序。第二节材料要求一、水泥1、水泥应采用32.5级的粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，要求水泥各龄期强度不应低于表6-1数值，安定性合格，特别要求其初凝时间在4h以上，终凝时间在6h以上(一般小于10h)。快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥禁止使用。表6-1强度指标强度等级抗压强度(MPa)抗折强度(MPa)3d7d28d3d7d28d32.5水泥10.032.52.55.52、夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施；冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10℃。二、碎石1、为备料方便，提高施工进度和施工质量，级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层二种结构层的碎石最大粒径统一为31.5mm，建议按表6-2规格统一备料。表6-2集料加工规格要求1#料2#料3#料4#料筛孔尺寸32mm20mm10mm6mm集料规格19~31.5mm9.5~19mm4.75~9.5mm0~4.75mm-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计2、集料技术指标：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的集料，应严格控制针片状颗粒含量和含泥量，以确保集料的质量。各项指标符合表6-3要求。表6-3集料质量技术要求检验项目技术要求粗集料（粒径大于4.75mm）石料压碎值≤30%针片状颗粒含量≤20%细集料（粒径小于4.75mm）水洗法<0.075mm颗粒含量≤15%液限≤28%塑性指数≤6%三、水1、路面基层与底基层拌和用水和养护用水，一般应采用人、畜能饮用的水。2、未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。如非要采用其它用水时，必须符合下列要求：①硫酸盐含量小于2.7mg/cm3。②含盐量不得超过5mg/cm3。③PH值不得小于6。第三节混合料组成设计一、一般要求1、混合料组成设计所用原材料（粗细集料、水泥、水等）应与工程实际使用料源相同。在做混合料组成设计时首先应做原材料的物理力学性质试验，其质量、规格符合本施组设计和规范的要求。当原材料发生变化时，重做混合料组成设计。2、为便于集料加工、贮运和施工管理，各类基层、底基层集料的最大粒径均采用31.5mm。3、混合料组成设计采用的试验方法和手段符合现行相关试验规程的规定。4、级配碎石底基层压实度应≥96%，CBR值≥80%。5、水泥稳定级配碎石基层压实度≥98%，7d无侧限抗压强度4MPa。二、混合料级配设计-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计根据各类基层混合料的设计类型和《公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）》相关要求，各类基层、底基层集料级配范围如表6-4。表6-4级配设计范围级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075水泥稳定碎石基层10068-8638-5822-3216-288-150-3级配碎石底基层90~10073~8849~6929~5417~378~200~7注：水泥稳定碎石基层级配调整，根据工程经验，在施工过程中，水泥稳定碎石基层的级配可以适当调整：0.075mm通过率可放宽为0%～5%；4.75mm通过率可放宽为22%～38%。三、级配碎石底基层配合比设计1、按实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，在级配颗粒组成范围内按4.75mm筛孔的通过率调配出粗、中、细三种级配。2、对每种级配选取5个含水率进行重型击实试验，确定级配碎石的最佳含水率和最大干密度。3、对最佳含水率下的成型试件，进行级配碎石浸水4d的CBR试验，在满足CBR值要求的级配中，选取CBR值最大者作为设计级配。4、级配碎石组成设计完成后，将成果报送驻地办，其通过独立平行试验后，再报总监办中心试验室进行验证试验并审批。通过批复的配合比方可进行试验段铺筑。四、水泥稳定碎石基层配合比设计1、按级配范围确定各种规格材料的掺配比例。2、对不同的水泥剂量，按不同的加水量做混合料的击实试验，绘制标准击实曲线，确定对应的最佳含水量和最大干密度。3、水泥稳定碎石混合料的水泥剂量宜控制在4.0%～5.5%的范围内，在做混合料配比试验时按现行规程要求，基层可取4.0%、4.5%、5.0%等三档制备试件，根据试验结果，结合集料条件和施工条件综合考虑确定合理的施工用水泥剂量。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计4、按规定压实度（重型击实标准基层为98%）分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。每组剂量按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件。5、试件应用塑料薄膜包覆，在20±2℃温度下保湿养生6天，浸水24h，然后进行无侧限抗压强度试验，并计算抗压强度代表值。R代=R×（1-ZaCv）式中：——R代为抗压强度的代表值（MPa）；——Cv为试验结果的偏差系数（以小数计）；——Za为保证率系数，当保证率为95%时，Za=1.645；——R为试件抗压强度的平均值。6、取符合设计强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石基层的生产配合比。同时确定水泥剂量检测EDTA滴定速查表。7、混合料组成设计完成后，将成果报送驻地办，其通过独立平行试验后，再报总监办中心试验室进行验证试验并审批。通过批复的配合比方可进行试验段铺筑。8、工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多且仅允许多0.5%，水泥的最小剂量不得低于4.0%，最高不得高于5.5%。第四节铺筑试验段一、凡混合料组成不相同的底基层和基层，在正式开铺之前必须铺筑试验段。其长度视对该类结构层施工技术掌握程度而定，一般不少于200m。二、通过铺筑试验段应确定的主要项目1、确定用于施工的混合料配合比。2、确定混合料的合理松铺系数。3、检验拌和楼的原材料数量控制系统的精确度和完备性。4、确定标准施工方法：①、集料、混合料含水量的调控方法。②、确定混合料干拌时间与喷水湿拌时间的合理匹配，确定每盘料总的拌和时间。③-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计、采用单机全幅摊铺时，防止边部混合料离析的措施；采用双机梯队摊铺时，防止接茬离析、错台的控制措施，确定前后机组的合适间距。④、确定摊铺机熨平板的仰角、行进速度与振频、振幅配伍关系以及高程及横坡度控制系统等工艺参数和方法。⑤、摊铺层的跟踪检查、整修要点和人员配置。⑥、不同类型（吨位）压路机的组合方式、碾压顺序、遍数及振频控制参数，并确定合适的作业段长度。⑦、压实过程中的跟踪检查及缺陷处治要点和人员配置。⑧、确保铺筑层边部压实措施。⑨、建立健全拌合—运输—摊铺—压实等四环节均衡、高速运转的现场管理系统。5、确定施工过程中跟踪质量控制方法、手段及设备、人员配置。三、在铺筑试验段之前事先制定周密的实施方案，明确每个试验项目的具体做法、要求和设备人员安排，并需召开专题会议进行技术交底。与此同时将实施方案报总监办审批，并做好下承层准备工作（如埋设横向排水管、整修路基或处理底基层缺陷等）。四、试验段铺筑完毕后及时整理、分析各项试验数据，进行试验段总结，各项成果符合预期要求时即可编写，同时提交该结构层开工申请一并报驻地办审核转总监办审批，方可正式开铺。如果试验成果不合要求或试验段某项主要质量不能达标，则应铲除重新铺筑试验段。第五节基层与底基层施工一、一般要求1、粒料类基层包括级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层等两种结构。2、路面底基层施工之前，宜先完成中央分隔带横向排水管等预埋设施的安装。3、粒料类底基层和基层都采用集中厂拌法拌和，采用摊铺机施工。4、水泥稳定碎石的施工期宜在冰冻到来半月前结束，并尽量避免在夏季高温时段施工，施工时日最低温度应在5℃以上。雨季施工，注意气候变化，勿使混合料遭雨淋；降雨时应立即停止施工，但已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，必要时可采用塑料薄膜覆盖碾压完成。5、采取有效措施，防止水泥稳定碎石基层的开裂现象，对已经出现的开裂进行处理。二、施工准备-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、清除作业面表面的浮土、积水等。2、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，做出标记，打好导向控制线支架（在设超高的平曲线上为5m，其余路段为10m）。根据松铺厚度，确定导向控制线高度、挂好导向控制线。详见图6-5。图6-5基层高程导向控制图钢丝绳铁立杆传感器3、水泥稳定碎石（底）基层施工工艺见表6-6表6-6水泥稳定碎石（底）基层施工工艺框图压路机碾压洒水养护及交通控制按《规范》频率及项目检测所有数据单项工程结束并交验报工程师审批整修整修检查、整修底层拟定试验方案施工测量放样摊铺及碾压试验摊铺机摊铺压路机碾压检测压实度、强度平面尺寸和碾压方式遍数记录报工程师审批按工程师审批的试验数据进行底基层（基层）施工报工程师审批原材料分析试验混合料级配试验报工程师审批摊铺机进行底基层（基层）施工压实及抗压试验自卸车分运粒料装车备料-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计三、混合料的拌合1、拌和场储备的各项原材料能满足连续施工所需数量。2、每天开拌前必须检查拌和机的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应施工记录。3、每天开盘前必须检测场内各档集料的含水率，以确定当天的加水量。在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.5～1%；高温、干燥或风大天气宜提高1～2%。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计4、每天开盘时必须取样检验首盘混合料的组成是否符合批准的施工配合比，若偏差超限应分析原因，及时调整。在拌制生产过程中，应严格按要求频率抽样检查混合料的级配、水泥剂量和含水量是否符合要求。5、每天开盘时必须观察首盘混合料是否均匀，同时检查拌和时间是否与试验段确定值一致，若不够均匀应通过调试适当延长拌和时间。6、在拌和机出料口处应划定汽车按前、后、中三次装料的停车线，以便指导司机均匀装料，减少离析。7、往各个喂料斗上料时，一要对号准确，不得混仓；二要上料及时，避免斗内集料不足而影响喂料数量或料堆过高而串仓。四、混合料的运输1、每天开工前应检查运料车辆完好情况，并将车厢清扫干净。装好混合料必须用篷布覆盖以减少水份蒸发。2、水泥稳定碎石混合料从加水湿拌到碾压完毕应控制在水泥初凝时间之内，一般不超过4h。如果运料汽车途中出现故障，必须尽快排除，保证该车混合料能在此时限内铺筑压实，否则应予以废弃。3、运料司机必须按要求装料、卸料，特别是已摊铺好的基层，养护期未到时，不得在上面行车。4、设置运料车辆定点调头，特别是上下层连续摊铺施工时，禁止在下层调头。五、摊铺纵向立模1、为保证基层的压实效果和施工横坡满足要求，拟定设置纵向模板。模板采用钢模，每块钢模可采用不少于三根角钢上下错开连接支撑，角钢另一端采用钢钎固定，模板之间采用榫卯连接。2、在立模之前要测定摊铺混合料中线和边线标高及位置。3、中线和边线所立钢模的高度应与混合料压实厚度相同。4、立模时保证中线和边线所立钢模或木模平、直、顺。六、混合料的摊铺-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、摊铺前一天将下承层缺陷（如局部松散、坑槽或裂缝等）处理完毕，将灰尘杂物清扫干净并洒水润湿。2、每天摊铺前必须全面检查摊铺机运转情况是否正常。精心确定、调整摊铺机的起步高度，仰角、传感器与导向控制线的接触关系，严格控制摊铺层的高程、厚度和横坡度。同时，使摊铺机夯锤的击振力满足摊铺层初始压实度要求。3、摊铺方式：采用2台传统摊铺机梯队摊铺。4、水泥稳定碎石基层若采取双层连续施工，必须通过试验段试验成功后推广应用，其工艺和质量要求如下：①要求上层摊铺碾压完成时，下层混合料没有超过初凝时间。②要求上层施工时，下层除取芯强度外的各项现场检测项目已按频率检测合格。③要求保证下层的强度和取芯完整性，如果下层强度不合格或取不出完整的芯样，则上层和下层一并返工。5、水泥稳定碎石基层分层非连续施工时，施工上层前，在上层与下层之间需清除浮灰后喷洒水泥净浆。喷洒量按水泥质量计，宜不少于1.0～1.5kg/m2。水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m～40m为宜。6、混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业，则2台摊铺机应保证速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、平整度、振动频率等一致，接缝应平整。7、摊铺机宜连续摊铺，拌合机生产能力与摊铺机摊铺速度相匹配，避免摊铺机停机待料。8、摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。9、派技术熟练人员跟踪修补边角，及时发现并处理混合料离析等缺陷。10、前场与后场加强沟通、密切配合，在施工过程中发生需要调整（如含水量、拌和时间或摊铺速度等）问题，由双方负责人直接联系解决，避免信息混乱。七、混合料的碾压1、压路机紧跟摊铺机进行碾压作业，确保在水泥初凝之前达到要求的压实度。每一碾压段的长度既要接近于试验段确定值又要根据气候等条件适当调整。2、碾压遵循试验段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移、无弹簧。宜按照稳压（静压）→强振→弱振→最后稳压的工序进行压实，压至基本无轮迹为止。强振过程中注意避免过振，造成结构层表面松散和集料破碎现象。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计3、在碾压过程中出现波浪（推移）或局部软弹时应予挖除换料处理，并分析产生原因（含水量过大或稳压不够等），及时调整。4、静压时压路机重叠1/3～1/2轮宽，振压时压路机重叠30～50cm。5、压路机换档要轻且平顺，不要拉动基层，第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，然后采用斜向碾压提高平整度。出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。6、压路机碾压时行驶速度，第1～2遍宜为2～3km/h，以后各遍宜为3～4km/h，按先慢后快的速度碾压。7、压路机停车应错开，相互间距约3m，停在已碾压好的路段上，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。8、铺筑层两边多压2～3遍，并须压实到边，压不到的边角处必须用小型机具夯实。9、碾压过程中，基层的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，现场发现含水量不足时，可适当喷洒（宜呈雾状）少量的水，但严禁洒大水碾压。10、为了保证水泥稳定碎石基层边缘强度，采用小型压路机压边。11、特别注意桥头搭板前级配碎石和水泥稳定碎石混合料的碾压。12、在振压阶段紧跟平整度检测，以便及时采取措施提高平整度；但绝不以放松压实度换取平整度。在终压阶段紧跟高程、横坡度、压实度等项检测，确保铺筑层均匀密实且高程与横坡度符合设计要求。八、接缝处理1、级配碎石底基层横向工作缝采用斜接缝（或无缝衔接）。即在摊铺机行至收工处利用混合料坍落形成的斜坡出场，压路机碾压至端头时，仅将斜坡上方有沉降的部位压实至要求的压实度，斜坡切勿碾压。后续开工时，根据放样挂线高程用3m直尺确定起铺断面，在斜坡面适量洒水润湿，开回摊铺机，升至工作高度，检查其横坡度与仰角是否前后一致，即可开机摊铺。碾压接头时先斜行后直行，同时用水平测量控制，确保接头平顺、密实。2、水泥稳定碎石混合料摊铺层的横向工作缝采用与路中线垂直的、接口竖直的对接缝（简称对接缝）。其设置条件如下：①每天需要停机收工时（应尽量在需设预留缝的位置）。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计②在摊铺过程中遇到天气变化，不能继续施工时。③在摊铺过程遇到机械故障、且在水泥初凝之前不能修复时。④与相邻标段接头处。⑤与桥梁、明构造物或不同结构路面相接处。3、横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。按以下方法施工：①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后（废料必须清出场外处理，不得抛洒垫底），摊铺机从接缝处起步摊铺。③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再正常碾压。④碾压完毕后，接缝处纵向平整度符合质量检查标准的规定。4、在铺筑上一结构层之前对下层横向工作缝进行认真处理。处理方法如下：①底基层与搭板接缝用热沥青灌满（先将缝凿开20mm宽、50mm深，并清扫干净再灌）。②基层接缝先将表面松散尘土吹干净、洒布透层乳化沥青，再沿接缝铺设1.5m宽玻纤格栅（缝两边各宽0.75m），绷紧后在格栅边部钉n形钉固定，间距不大于50cm。钢钉用Φ8钢筋制作，入土端需打尖并淬火，埋入深度不小于15cm。玻纤格栅材料技术要求详见表6-7。表6-7玻纤格栅材料技术要求指标内容单位指标要求经向和纬向抗拉强度kN/m≥80伸长率％＜3含胶量％20～40耐温性℃-100～280弹性模量GPa76网格尺寸mm×mm12×12单位面积重量g/m2450-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计幅宽m1.5～４5、纵缝部位，极易产生离析，要求清除离析粗料，适当补充细料后再碾压密实，并保证接缝处的平整度。九、养生1、级配碎石底基层碾压完毕后，原则上封闭交通或禁止重型汽车通行，而在雨天或雨后初晴期间严禁任何车辆通行，避免泥土污染。2、级配碎石底基层不需要养生，但应尽快在其上施工水泥稳定碎石基层，否则遭遇大雨冲刷细料后，级配碎石底基层则难以形成整体结构。3、水泥稳定碎石基层碾压完毕后，覆盖、洒水保湿养生不少于7d，严禁重型车辆通行。养生期满后如不接着铺筑上一层，覆盖物可以去掉但仍应洒水保湿。覆盖物采用可以回收使用的包装绒布或加厚透水土工合成布，高气温施工时，不宜采用农用薄膜覆盖。如果冬季低气温施工，采取保温保湿措施，可采用农用薄膜覆盖并加盖包装绒布或加厚透水土工合成布，保证基层不发生冻坏。4、为确保路面结构耐久性，除须配置足够洒水车外，还必须有足够人员专门负责初期养护，全天候地实行交通管制和养护路段巡查工作。5、基层施工完毕并经检测合格的路段，待其表面风干后及时洒布透层油、铺筑稀浆封层，实行交通管制。十、裂缝处理1、水泥稳定结构的主要通病是横向裂缝。但理论和实践证明，只要混合料组成设计合理，原材料质量合格，施工（含养护）规范而且精细，裂缝可以减少。基层出现裂缝后要调查分析原因，有可能是路床、混合料配比、两台摊铺机接缝、施工工艺等发生了变化，要根据具体情况进行处理。2、下基层裂缝间距大于5m，且50m长度内出现的裂缝少于6条时，用切割机将缝扩宽至5mm左右、深6～7cm，把缝内尘土吹干净后满灌热沥青或乳化沥青，再铺设玻璃纤维格栅补强，否则返工处理。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计上基层裂缝间距大于5m，先将表面松散尘土吹干净、洒布透层乳化沥青，再沿接缝铺设1.5m宽玻纤格栅（缝两边各宽0.75m），绷紧后在格栅边部钉n形钉固定，间距不大于50cm。钢钉用Φ8钢筋制作，入土端需打尖并淬火，埋入深度不小于15cm。裂缝间距小于5m，属于非正常裂缝，无条件铲除。无论纵缝还是横缝，返工的长度为沿路线（纵向）长度10m的倍数，宽度为半幅路基。第六节质量管理及检查验收1、质量管理包括所用原材料和混合料的试验、铺筑试验段、工序检查、施工过程中的质量管理和检查。施工过程中基层原材料质量管理见表6-8要求，基层、底基层质量标准和检查频率符合表6-9规定。表6-8基层原材料质量管理试验项目材料目的频率含水率集料确定原始含水量每种规格材料每天使用前测2个样颗粒分析集料检验合成级配每2000m3测2个样品液限、塑限细集料中0.5mm以下测塑性指数每2000m3测2个样品相对密度集料计算固体体积率计算固体体积率压碎值集料评定抗压碎能力每种规格材料每2000m3测2个样品针片状集料评价集料形状每种规格材料每2000m3测2个样品水泥试验水泥检验水泥质量散装水泥每批200t检测1次，少于200t按200t检测1次表6-9基层、底基层施工过程中质量检查标准检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差频率方法级配碎石底基层水稳碎石基层压实度（%）≥96≥984处/200m/层灌砂法平整度（mm）≤12≤82处*10尺/200m/层3m直尺-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计纵横高程（mm）+5，-15+5，-104断面/200m每断面3-5点水准仪厚度（mm）代表值-10-81处/200m/车道,每处2点挖坑取芯合格值-25-15宽度（mm）不小于设计值4处/200m皮尺离析情况基本无离析随时目测横坡度（%）±0.34断面/200m水准仪CBR（%）≥801组/3000m2抗压强度（MPa）≥4每作业段或2000m21组试件7天(浸水)含水量（%）+2，-11组/2000m2烘干法水泥剂量（%）±0.5每2000m26个样品EDTA滴定级配在规定范围内1组/2000m2筛分弯沉符合设计1处/50m/车道贝克曼梁外观要求表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象。无压路机碾压轮迹。注：1）检测频率除注明者外，系指双车道单幅；2）压实度应在碾压结束后立即进行。2、水泥剂量的测定在拌合后取样，并立即（一般不得大于10min）送到工地试验室进行滴定试验。3、除按要求用滴定法检测水泥剂量之外，还应进行总量控制检测，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量检测的准确性。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计4、混合料集料级配检验和抗压强度检验在拌合场按规定方法取样，配合水泥剂量测定进行水洗法筛分，在与基层碾压的同时制备抗压强度试件。5、压实度检查在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点区域立即进行处理，直到全部测点符合要求为止。6、水泥稳定碎石基层在上一层施工前对下层取芯，7～10d龄期能够取出完整的芯样（冬季施工的龄期可适当延长），并进行无侧限抗压强度试验。如果不能取出完整芯样或不符合要求，确定不合格段落，进行返工处理。第七章透层、粘层、桥面防水层及下封层第一节一般规定一、施工透层、粘层、防水粘结层、稀浆下封层之前，必须按相关验收要求，全面检查确认下承层的质量和桥面水泥混凝土的质量，将表面的松散颗粒、泥土、杂物等清扫干净。二、对横向构造缝、施工缝、裂缝，按下列要求进行处理，并经驻地办签认后方可进行下道工序：1、桥头（与搭板连接的）过渡板与半刚性基层之间的接缝，以及过渡板板块之间的接缝，在沥青混凝土下面层施工之前，在接缝处铺1.5m宽（两侧各75cm）的玻纤格栅（玻纤格栅铺设时应四周绷紧，路基侧用铆钉固定，过渡板侧用射钉压垫板固定）。桥头搭板与过渡板之间的接缝按此同样办理。2、不设伸缩缝的小桥、明涵、明通的构造缝（如桥面板与台背的接缝、相邻桥面板的接缝），先将缝内的泥土、杂物清刷干净，再用不小于1.5倍缝宽的沥青麻絮凿进缝内，嵌填紧密。嵌填厚度不小于5cm（不包含缝的上部空间1cm），沿缝铺玻格栅（两侧各75cm），绷紧压实后用射钉固定。同时在缝的中轴线两端做好标记，以便在铺筑上面层后，再沿该轴线切2cm深、0.4cm～0.6cm宽的应变缝，并灌填橡塑沥青。3、桥面连续的简支梁桥，对墩顶处水泥混凝土铺装层锯缝后，亦按2要求铺设玻纤格栅进行处理。4、对预留的桥梁伸缩缝，-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计采用袋装砂填充，铺筑路面废弃混合料等将缝隙填平，确保运输畅通和连续摊铺。三、施工透层、粘层、防水粘结层和稀浆下封层的气温不应低于10℃，大风、有雾、降雨或即将降雨时应停止施工。四、喷洒透层、粘层和防水粘结层前，用塑料薄膜将缘石、纵向排水沟、混凝土护栏等结构的外露部分严密覆盖，防止被沥青污染。五、正式施工透层、粘层及下封层之前，通过不少于300m长的试验路进行试配、试喷、试铺确定下列主要事项，并报驻地办审查、总监办审批。1、检验、确定所用材料的性能、配合比等，以及施工质量效果。2、施工工艺、机械、小型机具及人员配置，掌握沥青洒布机、稀浆封层机的工作状态及调控要领。3、质量控制与安全生产（含防离析、沉淀）等的措施。4、与下层和上层施工工序衔接时间，以及合理的作业段长度。第二节透层沥青路面的半刚性基层顶面喷洒透层沥青。一、材料要求1、透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联接成为一体。2、透层用乳化沥青应符合设计要求。二、透层施工透层施工工艺见表7-1。表7-1透层施工工艺流程试验确定透层油材料透层油材料准备洒布车准备生产透层沥青基层准备试洒（确定沥青用量）洒布人工补洒撒布石屑、碾压交通管制路缘石、结构物防护-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、水泥稳定碎石基层表面采用竹扫帚或用机械钢丝刷进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮灰吹净，并用高压水枪彻底清洗干净，使表面集料颗粒部分外露，孔隙中没有泥浆杂物。2、半刚性基层表面风干后，用智能型沥青洒布车喷洒透层乳化沥青，用量为0.7~1.5L/m2，最佳用量通过试验段检测确定，喷洒透层油时半刚性基层的养生时间应根据现场试洒试验确定。3、喷洒后通过钻孔或挖掘检查透层沥青渗透入基层的深度。透层沥青的残留固化物含量≥50%，其稠度应通过试配、试洒确定，以能透入基层不小于5mm、不出现流淌、不形成油膜为原则。透层油达不到渗透深度要求时，调整透层沥青稠度。4、采用沥青洒布车喷洒。交界处不重叠或少重叠且不露花白。漏洒或少洒的地方采用人工补洒，多洒的地方予以清除。洒完透层油后，严禁任何车辆、行人通过，待乳化沥青破乳后方可进行稀浆封层施工。喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。三、透层施工过程中的质量控制1、随时检查半刚性基层表面处理是否符合要求，即使符合要求也应在上、下午各记录一次，表示检查认可。2、每天应至少检测一次（随机布设三处）透层沥青的洒布量和乳液中的沥青含量，评价其是否符合试验路段确定的、并经监理工程师批准的数据，同时做好记录。当偏差超过0.3%时，应及时调整。3、随时检查透层沥青洒布是否均匀，在喷洒范围内有无漏洒或过量，并当场做好记录，发现缺陷应及时修补。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第三节粘层各沥青混合料层之间喷洒粘层油，粘层沥青在上层沥青混合料施工前1～2d喷洒，在此期间应做好交通管制。一、粘层材料要求粘层用改性乳化沥青符合表9-3中PCR要求。二、粘层的施工1、喷洒粘层油之前需对下层沥青层表面进行清扫或清洗，需注意泥土污染和油污的处理。2、沥青层清扫、清洗风干后，用智能型沥青洒布车喷洒PCR型改性乳化沥青粘层油，喷洒数量0.3~0.6L/m2，最佳用量通过试验段确定。3、喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足处要补洒，喷洒过量处予以刮除。4、喷洒粘层油后，摊铺沥青混合料层前，严禁运料车（进入工地前必须保证轮胎洁净）以外的其它车辆和行人通过。三、粘层施工过程中的质量控制1、随时检查下层沥青层的处理是否符合要求，即使符合要求也在上、下午各记录一次，表示检查认可。2、每天至少检查一次（随机三处）粘层沥青洒布量及乳化液中的沥青含量，评价其是否符合试验路段确定、并经监理工程师批准的数据，同时做好记录。当偏差超过0.3%时，及时调整。3、随时检查粘层沥青喷洒是否均匀，在沥青面层全宽范围内有无漏洒或过量，并及时做好记录；发现缺陷，及时补救。第四节防水粘结层一、一般规定1、在桥梁、明涵、明通及桥头搭板等水泥混凝土基面上铺筑沥青混合料面层前，均应设置防水粘结层。2、防水粘结层要求能达到防水和加强层间粘结的作用，同时要能抵抗施工机械的作用和环境的影响。桥头搭板防水粘结层与桥面防水粘结层同时施工，技术要求与桥面防水粘结层相同。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计3、防水粘结层施工前，水泥混凝土表面先铣刨拉毛。4、铺设防水粘结层前确保混凝土完全干燥、洁净。5、大面积开展防水粘层施工之前，必须先选长度100m以内的桥梁进行试生产，以检验材料性能，确定施工工艺、参数。试验桥的防水粘层检验合格后，提交试验总结报告并报批。6、水泥混凝土表面处理清洁、经检查合格以后的每道工序作业中，施工人员必须穿工作鞋（严格与场外用鞋分开）进场作业。同时，在相邻通车的桥面上及其两头一定长度内的路面上洒水保湿，避免灰尘污染未干的涂抹层。二、施工工艺1、结构类型：（1）桥梁先抛丸打毛或精细铣刨，再洒布SBS-I-D改性热沥青，洒布量为1.4kg/m2，然后撒布4.75~9.5mm的预拌碎石，并用轮胎压路机匀速碾压2～4遍。最佳洒布量根据实际粘结效果确定。（2）桥涵间的搭板、过渡板采用相同的防水粘结方案。2、对桥面混凝土铺装层的要求：桥面混凝土施工要求平整、粗糙、洁净。平整包括纵向平整和横向平整。粗糙是指混凝土表面不准拉纹应压纹，特别是不能在施工时在混凝土表面反复抹水泥浆以追求验收时外观光滑。洁净指必须用喷砂打毛机清除混凝土表面浮浆，凿除过高的突出部位，清洗干净，晾晒干燥。3、洒布工艺：采用沥青洒布车喷洒。喷洒区防撞墙、护栏、水沟等应加以保护，以免溅上沥青受到污染。4、预拌碎石工艺：预拌碎石必须采用4.75~9.5mm单一粒径碎石，SBS改性沥青，油石比约为0.4~0.6%，预拌碎石出料温度控制为175~190℃，碎石撒布温度不得低于170℃，预拌碎石撒布量宜为5～8m3/1000m2，以均匀覆盖50%面积为宜。三、质量管理及检查验收1、防水层施工完成后，采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕应及时清理现场。2、在施工过程中自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要求，立即查找原因，采取改进措施后再恢复施工，对喷涂达不到要求的部分及时修补。3、防水粘结层的检查标准、试验方法及检查频率应符合表7-2的规定。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计表7-2水泥混凝土防水粘结层的检验标准检查项目试验条件技术标准检查频率撒（洒）数量现场采用托盘收集沥青和集料后称量满足设计要求2000m2一组（每组3个点，取平均值），每座桥至少1组行车检验运料车停车、起步及摊铺机行走无粘轮破坏试验段检验外观目测均匀、无起泡，集料无堆积现象全桥4、防水粘结层力学指标符合表7-3要求：表7-3防水粘结层力学指标检测指标技术要求试验方法涂层厚度±0.1mm测厚仪粘结强度≥0.3MPa(常温)≥0.2MPa（35℃）拉拔仪，速度10mm/min抗剪强度≥0.4MPa(常温)≥0.3MPa（35℃）剪切仪，速度10mm/min第五节下封层沥青路面的半刚性基层顶面喷洒透层沥青之后，设置稀浆下封层。下封层选择干燥和较热的季节施工，不宜过冬，摊铺后尚未成型混合料遇雨时予以铲除。一、材料要求1、稀浆封层采用JTGF40-2004（6.5）中ES-2型级配要求。2、BC-1乳化沥青，即阳离子慢裂或中裂拌和型乳化沥青，残留固化物含量≥55%，设计厚度为6mm。集料通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于60%。3、配合比设计本单位稀浆封层配合比设计外委经业主同意的试验检测机构进行。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（1）级配设计符合表7-4要求。表7-4稀浆封层用集料级配范围筛孔(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075级配(%)10095~10065~9045~7030~5018~3010~215~15（2）确定拌和用水量。根据经验选初始乳化沥青用量为12%，或沥青用量为6.5%，变化用水量进行稠度试验，确定合适的用水量。（3）确定沥青用量范围。以满足湿轮磨耗试验磨耗值确定最小沥青用量，以满足负荷轮试验粘附砂量确定最大沥青用量。（4）试验可拌和时间、初凝时间、固化时间。通过手工拌和确定可拌和时间。通过滤纸表面没有褐色斑点判断初凝时间。通过粘聚力检查检查初凝时的粘聚力，以及固化时间和固化时的粘聚力。（5）稀浆封层混合料技术标准符合表7-5要求。表7-5稀浆封层混合料技术标准试验项目单位稀浆封层标准可拌和时间（25℃）S≥120稠度cm2~3粘结力试验：初凝的粘结力固化（开放交通时）的粘结力N.m≥1.2≥2.0负荷轮碾压试验的砂粘附量g/m2≤450湿轮磨耗试验的磨耗值(浸水1h)g/m2≤800二、稀浆封层施工（一）施工前准备1、稀浆封层施工前，半刚性基层表面的裂缝、坑槽、松散等病害清理完毕，损坏的透层应处理并符合要求。2、稀浆封层采用稀浆封层机施工，稀浆封层机具备准确的计量系统，比例计量调整方便、摊铺行驶速度易于控制等功能。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计3、按配合比设计确定的各种材料用量比例准确配料。为此，应定期和及时（发现偏差较大时）调整铺筑机的称量系统（包括输送带转速）。（二）拌合、摊铺及碾压1、摊铺槽四周的橡胶刮板要安装准确牢固，保证槽内混合料按要求摊铺，不发生外漏。2、混合料的拌和必须均匀，不得有结团、成块或花白现象。出现此类情况时，停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌和速度、时间等方面检查原因，及时进行调整。3、拌好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺箱容积的2/3、在路宽方向布满料后，开动摊铺机以1.5～3km/h的速度匀速前进。摊铺时保持稀浆摊铺量与搅拌量基本一致，保证摊铺箱中的稀浆混合料的体积为摊铺箱的1/2左右。4、稀浆混合料摊铺后，立即使用橡胶耙进行人工找平。找平的重点是过厚、过薄或不平处，对漏铺和稀浆不足处立即进行修整。找平时尤其注意超大粒径骨料产生的纵向刮痕，尽快清除并填平路面。5、当摊铺机内任何一种料用完时，立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌筒内的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完毕，摊铺机停止前进。6、现场施工人员对摊铺的厚度随时进行测定，如发现厚度不当就及时提醒操作人员调整摊铺厚度。7、两幅纵缝搭接宽度不超过80mm，横向接缝做成对接缝。接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，不平整度不得大于6mm。8、稀浆封层在破乳初凝后和固化前用轮胎压路机碾压2遍，行驶速度5~8km/h。如果发现团块或松散等缺陷，及时铲除重铺。9、待稀浆封层乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通。三、质量管理及检查验收1、随时检查半刚性基层处理是否符合要求，是否干燥清洁、无灰尘；基层接缝、裂缝是否预先处理并符合要求；损坏的透层是否预先处理并符合要求。2、对封层沥青混合料每天至少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符合批准的生产配合比要求。3、随时检查铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，以及厚度是否符合设计。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计4、稀浆封层质量标准应符合表7-6的相关要求。表7-6稀浆封层质量标准检测项目油石比厚度平整度渗水系数宽度单位%mmmmml/minmm规定值或允许偏差±0.3±0.6<5＜20不窄于上层沥青混合料第八章沥青混凝土面层第一节一般规定一、沥青混凝土面层在不低于10℃气温下进行施工。二、各层沥青混合料满足所在层位的性能要求，且便于施工，不易离析。各层施工间隔时间尽量缩短，做到连续施工并连接成为整体。三、各层沥青混合料之间喷洒粘层油，使层间粘结良好。四、沥青混合料施工过程中，采取有效的技术措施防止离析。五、沥青结构层推行“零污染施工”。为了防止沥青路面施工期间交叉污染，沥青面层施工前，尽量先完成有可能造成污染的施工项目。第二节沥青面层结构根据本合同段路面设计文件，沥青面层结构组合如下表8-1：表8-1本合同段路面结构组合表层次上面层中面层下面层稀浆封层透层沥青SBS(I-D)SBS(I-D)A-70沥青BC-1PC-2石料抗滑石料石灰石石灰石石灰石——常规结构4cmAC-13C6cmAC-20C8cmAC-25C0.6cmES-20.7~1.5L/m2桥面4cmAC-13C6cmAC-20C无无无-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计结构注：桥面水泥混凝土抛丸或精细铣刨，洒布SBS-I-D改性热沥青(1.4kg/m2)+预拌碎石。匝道4cmAC-13C6cmAC-20C无0.6cmES-20.7~1.5L/m2注：上-中、中-下面层间必须洒布PCR改性乳化沥青粘层。第三节材料要求一、沥青1、普通沥青采用A级70号道路石油沥青，改性沥青采用SBS改性沥青，透层、粘层、稀浆封层乳化沥青，技术要求应符合表8-2、8-3规定。表8-2沥青技术要求技术指标70号A级沥青SBS(I-D)改性沥青针入度（25℃,100g,5s）60~70(0.1mm)40-60(0.1mm)针入度指数PI-1.5~+1.0≥0延度（5cm/min）10℃延度≥20cm15℃延度≥100cm5℃延度≥20cm软化点（环球法）≥46℃≥75℃闪点（COC）≥260℃≥230℃溶解度（三氯乙烯）≥99.5%≥99%含蜡量（蒸馏法）≤2.0%密度（15℃）实测(g/cm3)动力粘度（60℃）≥180Pa.s运动粘度（135℃）≤3Pa.s储存稳定性离析（48h软化点差）≤2.5℃弹性恢复（25℃,10cm）≥75%薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验质量损失≤±0.8%≤±1.0%针入度比(25℃)≥61%≥65%延度10℃延度≥6cm5℃延度≥15cm-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计表8-3乳化沥青技术标准技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量≤0.1%粘度恩格拉粘度计E251~62~301~10道路标准粘度计C25.38~20s10~60s8~25s蒸发残留物残留分含量≥50%≥55%≥50%针入度（25℃）50~150(0.1mm)45~90(0.1mm)40~80(0.1mm)软化点≥55℃延度（5cm/min）15℃延度≥40cm15℃延度≥40cm5℃延度≥20cm溶解度（三氯乙烯）≥97.5%矿料的粘附性裹覆面积≥2/3≥2/3常温储存稳定性1d≤1%5d≤5%2、乳化沥青与改性乳化沥青根据施工需要随制、随检、随用；如须短期储存或采用商品改性乳化沥青，则必须按改性沥青的储存方法和使用前的有关规定执行。凡离析、有粗颗粒的改性乳化沥青严禁使用，必须废弃。二、沥青质量的检查与管理1、要求监理工程师驻沥青厂全过程监督沥青到货、生产、发货。（1）监督到货沥青。每个沥青供应商都必须设置麻武专用沥青罐，每批基质沥青到厂进专罐前，供应商必须在第一时间以书面形式通知业主代表-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计和驻厂监理取样，同时提供本批沥青的数量、到达时间、采购合同、出厂检测报告、中国口岸商检报告（如是进口基质沥青）。驻厂监理在查阅各种文件齐全且合格后，才允许该批沥青泵入麻武专用沥青罐，并取若干份样，一部分由总监办中心试验室封存留样，另一部分送省内综合甲级检测单位检测全套指标，合格后方可运进工地。（2）监督生产。包括专用罐沥青是否掺配或混杂了其它沥青，改性生产过程中的SBS掺量、试验过程及试验结果的准确性等。（3）监督发货。向工地发送的每车沥青，必须经检验合格并有驻厂监理工程师签字。驻厂监理工程师代表业主，直接向业主负责，如监督过程中发现问题，及时通知总监办质量部。2、自检到达工地的每车沥青必须具备三个条件后方能入罐：一是有驻厂监理签字、出厂检测报告、运输车牌号和司机签字；二是司机代表沥青供应商协同工地质检员取样并签字，一份样品供工地试验室检测，二样品份封存留样；三是软化点检测合格。运输车到工地2小时内工地试验室必须检测出软化点结果，合格后方可卸车，不合格当即退回，同时通知业主和其它各标段不得接收使用。每种进购沥青至少外委进行一次全套检测。到达工地的每批乳化沥青或改性沥青必须检测残留蒸发物含量、针入度、软化点、延度等，合格才能使用。建立沥青检测和使用的台帐，主要包括到货时间，检测结果，使用日期，使用桩号和层次等。三、粗集料1、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层和中面层采用石灰岩，上面层采用辉绿岩或玄武岩。粗集料的技术性质应符合表8-4的规定。表8-4沥青面层用粗集料技术要求检验项目单位技术要求中、下面层上面层石料压碎值%≤28≤26洛杉矶磨耗损失%≤30≤28磨光值PSV---≥42表观相对密度t/m3≥2.50≥2.60吸水率%≤3.0≤2.0与沥青的粘附性≥4级（70号沥青）5级（SBS改性沥青）-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计坚固性%≤12针片状颗粒含量混合料%≤18≤15＞9.5mm料≤15≤12＜9.5mm料≤20≤18水洗法<0.075mm颗粒含量%≤1.0软石含量%≤5≤3注：2.36~4.75mm集料中小于0.075mm颗粒含量可适当放宽至3%2、集料加工规格统一按表5-5筛孔进行布置。中、下面层石料统一为5种规格，配制AC-25C型结构时采用1号料～5号料；配制AC-20C型结构时采用2号料～5号料。上面层石料统一为4种规格。表8-5上、中、下面层集料规格层名集料编号规格（mm）加工筛孔（mm）要求中、下面层1#料26.5～31.5332#料13.2～26.5243#料4.75～13.2154#料2.36～4.7560.075mm颗粒含量≤3%5#料0～2.363.50.075mm颗粒含量≤10%上面层1#料9.5～16172#料4.75～9.5113#料2.36～4.7560.075mm颗粒含量≤3%4#料0～2.363.50.075mm颗粒含量≤10%四、细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计技术要求符合表8-6、8-7规定。表8-6沥青层用细集料质量要求检验项目单位指标试验方法检验项目单位指标试验方法表观相对密度—≥2.5T0325砂当量%≥60T0334坚固性（≥0.3mm）%≤12T0340亚甲兰值g/kg≤25T0346含泥量（＜0.075）%≤10T0333棱角性（流动时间）S≥30T0345表8-7沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～10五、石料质量的检查与管理1混合料拌和场地必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂，保持进出场道路畅通。同一个工程采用不同来源的材料时，先调整料源振动筛筛网尺寸确保集料品种、规格相同。上面层采用的不同来源的抗滑石料必须分开堆放，不得混杂。2粗集料存放必须分层堆放，每层高不超过1.5米。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析；粗、细集料均必须加盖防雨棚。3到达工地的每车石料必须目测含泥量、杂岩含量（白色的石英岩等酸性石料、黄色的水锈岩和风化岩等劣质岩石、碳黑色的煤矸石等）、粉尘含量、材料规格等。不合格的材料一律清场。4每1万吨石料进行一次全套的材质试验，或者当材料发生变异时进行全套的材质试验。六、填料矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到，原石料中的泥土杂质应清除干净，并干燥、清洁，技术性质符合表8-8规定。拌合机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料。表8-8矿粉技术要求-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计项目技术要求试验方法表观相对密度，%不小于2.50T0352含水量，%不大于1.0T0103粒度范围，%<0.6mm100T0351<0.15mm90～100<0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数小于1.0T0353塑性指数小于4.0T0354注：亲水系数宜不大于0.8。七、抗剥离剂1、如粗集料为非碱性石料，上面层必须掺入抗剥落剂，中面层和下面层根据试验结果确定是否掺入抗剥落剂。2、抗剥离剂宜采用非胺类化合物，选用有较强抗老化性能、与沥青配伍性能良好、符合环保性能的产品。3、沥青面层抗剥离剂也可选用42.5普通硅酸盐水泥，用2%的水泥粉代替矿粉或者采用2%的I级钙质消石灰代替矿粉作为抗剥离措施，I级钙质消石灰要求有效钙镁含量≥65%。第四节热拌沥青混合料技术要求一、主线沥青面层主线、互通匝道沥青面层混合料的技术性能符合表8-9要求。表8-9沥青面层混合料马歇尔试验及路用性能技术要求技术指标AC-13CAC-20C路基段中小桥AC-20C大桥、特大桥AC-25C试验方法沥青品种SBS-I-D改性沥青SBS-I-D改性沥青SBS-I-D改性沥青A-70沥青-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计马歇尔试件尺寸(mm)φ101.6×63.5双面击实次数（次）75T0702稳定度(KN)≥8≥8≥8≥8T0709流值(0.1mm)15~4015~5015~5015~40T0709空隙率(%)3~63~63~43~6T0705沥青饱和度(%)65~7565~7565~7560~70T0705矿料间隙率(%)≥14≥13≥12≥12T0705浸水马歇尔稳定度(%)≥85≥85≥85≥80T0709动稳定度（次/mm）≥3000≥3000≥3000≥1000T0719冻融劈裂残留强度比(%)≥80≥80≥80≥75T0729试件渗水系（ml/min）≤100≤120≤120T0730注：大桥、特大桥的桥面沥青混凝土下面层AC-20C的设计空隙率宜控制在3~4%。二、连接线沥青面层浠水连接线沥青面层混合料的技术性能符合表8-10要求。表8-10浠水连接线沥青面层混合料马歇尔试验及路用性能技术要求技术指标AC-13CAC-20C试验方法沥青品种A-70沥青A-70沥青马歇尔试件尺寸(mm)φ101.6×63.5双面击实次数（次）75T0702稳定度(KN)≥8≥8T0709流值(0.1mm)15~4015~40T0709空隙率(%)3~63~6T0705沥青饱和度(%)65~7560~70T0705矿料间隙率(%)≥14≥13T0705浸水马歇尔稳定度(%)≥80≥80T0709动稳定度（次/mm）≥1000≥1000T0719-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计冻融劈裂残留强度比(%)≥75≥75T0729试件渗水系数（ml/min）≤100≤120T0730第五节沥青混合料配合比设计一、设计方法沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计和沥青混合料性能检验两部分组成。配合比设计试验前，由驻地办和施工单位共同研究配合比设计方案，配合比设计按批准的方案实施。二、设计内容沥青混合料配合比设计包括原材料的试验选用、矿料级配组成计算、沥青最佳用量的确定以及混合料性能验证等四项。三、设计阶段沥青混合料配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。四、矿料级配沥青混合料矿料级配符合表8-11规定的设计级配范围。表8-11沥青混合料矿料级配范围级配下列筛孔（mm）通过质量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090~10070~9060~8251~7340~6524~4814~3210~247~186~144~103~7AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123~7AC-13C10090~10060~8030~5320~4015~3010~237~185~124~8五、设计步骤（一）目标配合比设计阶段用工程实际使用的材料按JTGF40-2004-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，使沥青混合料技术性能符合配合比设计技术标准和检验要求，以此作为目标配合比，供生产配合比设计使用。1、级配设计为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要，计算各矿料比例，使合成级配平顺。2、成型马歇尔试件用计算的矿料比例和估计的油石比，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，成型马歇尔试件，马歇尔试验温度参照表8-12执行。表8-12马歇尔试验温度项目改性沥青AC结构普通沥青AC结构矿料（包括矿粉）加热温度180℃170℃沥青加热温度165~170℃160～165℃沥青混合料拌和温度170℃155℃试模预热温度100℃100℃试样装模温度160~165℃145~150℃试件开始击实温度150~155℃135～140℃3、最大理论相对密度的确定配合比设计时，普通沥青混合料宜采用最大理论密度仪实测法，也可以用计算法；改性沥青混合料宜采用计算法，也可采用最大理论密度仪实测。施工过程中最大理论密度宜采用最大理论密度仪实测。实测过程中一定要将混合料彻底分散，特别是改性沥青难以分散，否则严重影响最大理论密度和体积指标的准确性。4、体积指标和马歇尔指标的测量与最佳油石比确定利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积相对密度，并根据最大理论相对密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比、油膜厚度等物理指标，由此确定最佳油石比。5、路用性能检测检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度比、冻融劈裂残留强度比等路用性能。（二）生产配合比设计阶段1、确定各热料仓集料和矿粉用量-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计冷料仓按目标配合比上料，生产配合比设计时从二次筛分后进入各热料仓的集料取样进行筛分，利用Excel程序计算各热料仓的材料比例，并尽可能使合成级配接近目标配合比的设计级配，而不是接近级配范围的中值，否则就会产生溢料和待料现象。合理选择热料仓筛孔尺寸以达到供料均衡。2、生产配合比最佳油石比确定根据计算的矿质混合料配比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%的三个油石比，用试验室的拌合机拌制沥青混合料进行试验。生产配合比确定的最佳油石比与目标配合比确定的最佳油石比之差应不超过0.2个百分点，如超出此规定，分析原因，重新进行生产配合比设计，并进行混合料性能检验。3、沥青混合料性能检验按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，制备试件，按照以下项目进行混合料性能检验：①各层沥青混合料进行浸水马歇尔检验。②中、上面层进行冻融劈裂试验、车辙试验验证。（三）生产配合比验证采用生产配合比用生产拌合机进行试拌，沥青混合料的技术指标检验合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，并进行沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。六、其它1、对同一拌合厂两台拌合机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比，但每台拌合机独立进行生产配合比设计。2、如果矿料产地、品种发生变化，重新进行目标配比及生产配比设计。第六节下承层的检查与处理一、沥青下封层的检查与清扫-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、检查下封层的完整性及基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后与基层表面相粘结，以不被整层撕开为合格。2、下封层、防水粘结层表面浮料及杂物应清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。3、再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，按本施组设计前述有关原则铺设玻纤格栅处理。二、对下、中面层进行全面检查与处理1、级配离析的检查与处理。对严重级配离析的路段划出处理范围，将离析的沥青混合料层铣刨后，用同类沥青混合料修补。2、渗水的检查与处理。对下、中面层渗水系数超过标准的路段，划出处理的范围，用喷洒改性乳化沥青或防水剂等方法提高抗渗水性能。渗水情况除用渗水仪检查外，也可在雨后进行观察确定。三、沥青混合料层的清扫、粘层沥青的喷洒1、铺筑沥青混合料之前，对下层表面进行清扫，对泥土污染无法扫除干净的表面，用水洗刷晾干；对油污染处，局部凿除，用相同沥青混合料修补。2、在各下承层清扫、清洗风干后，均喷洒粘层沥青。3、对于水泥混凝土桥面，除按本施组设计处理外，在铺筑沥青混合料铺装层前，检查桥面防水层的完整性，必要时补洒防水层；同时将防水层表面浮动集料扫至桥面以外。桥面沥青混合料铺装与路面中、上面层同时施工。第七节铺筑试验段沥青混凝土面层施工工艺见见表8-13。表8-13沥青混凝土路面施工工艺框图报废碾压按规范检测各类数据报工程师审批该项工程完工并交验表面处理碾压采取补救措施或返工制作试块YN沥青砼路面各结构层次铺筑试验制订试验方案及试验场地报工程师审批机械调度及施工测量放样沥青混合料温度监控（记录数据）摊铺机就位设置自动找平基线碾压(记录吨位、温度、遍数等数据)清除试验场表面灰尘、杂物按规范及试验方案测验各类数据并进行质量检验报工程师评定试验结束、成果指导施工检测用油量摊铺重新选择场地试验沥青混合料施工放样摊铺机就位摊铺温度控制（记录数据）整修基层面并喷洒透油层或粘油层沥青混合料拌制温度检测等待温度检测N-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计　一、试验段长度沥青混合料各层施工开工前，先做试验段。试验段选择在主线直线段，长度不少于300m。二、试验段工作目标1、用拌和的沥青混合料检验级配、油石比、马歇尔性能，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。级配检验保证0.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公称粒径的通过率接近生产配合比设计级配，并避免在0.3~0.6mm出现驼峰。油石比检验主要检查拌和楼的沥青计量精度和波动情况。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计马歇尔试验检验最大理论相对密度和空隙率的波动情况。2、钻芯检测厚度，结合施工压实厚度与松铺厚度，确定摊铺机的松铺系数。3、建立钻孔法与核子密度仪法测定压实度的相关关系，对核子仪进行标定，以便利用核子仪进行过程控制。确定现场空隙率和压实度的双重控制模式。4、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。5、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、干拌时间、湿拌时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等施工工艺。6、通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、梯形摊铺宽度协调方式、摊铺机工作参数、找平方式等施工工艺。7、通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压温度、碾压顺序、碾压速度和遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。8、建立、健全质保体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。三、其它1、试验段的铺筑，按本施组设计和JTGF40-2004规定操作。在铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，并记录试验与检测结果，对出现的问题提出改进措施。各层试铺，应力争一次铺筑成功，使试验段成为生产路段路面的组成部分，否则予以铲除。2、试验段的质量检查频率根据需要，比生产路段路面施工时适当增加（一般增加一倍，保证每种碾压组合的试验段压实度、渗水系数等检查项目不小于10点）。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定时，提出试验段总结报告。第八节沥青混合料的拌制一、设备1、拌合设备安装后，结合沥青混合料试拌认真进行调试，使其各系统运转正常、匹配合理，在充分发挥整套设备综合效益的基础上拌制出质量优良的沥青混合料。其要点如下：-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计①根据混合料级配类型选择热料仓的筛孔尺寸，最大筛孔应保证能排除超粒径集料，且通过符合设计的级配范围。②根据生产配合比设计确定的各种规格料的供料比例和冷料给料器的标定曲线，选择合理的设定流量。同时对各冷料仓的供料皮带不同转速的供给量进行标定，以准确确定表显流量与实际流量的对应关系。开机运转后，采用全宽取样法分别对各热料仓取样筛分，以确定符合要求级配的各仓供料比例。并且，在生产过程中还要注意观察热料仓的料位变化情况，发现某热料仓缺料时，要及时调增与之对应的冷料仓的供料量；或发现某热料仓溢料时及时调减与之对应的冷料供给量，使设备连续稳定运行。③重视搅拌设备计量系统的标定与调整，确保其计量准确度达到：集料±0.5%，粉料±0.5%，沥青±0.3%。对动态计量应有落差和冲击自动补偿措施，控制准确度：集料±1.5%，粉料±0.5%，沥青±0.1%。为保持级配的持续稳定，在生产过程中要定期对振动筛进行检查维修，防止筛网堵塞或角度偏位而影响混合料的级配组成。④根据搅拌缸的充盈率和搅拌桨的转速等机械设计参数，以及不同类型的混合料经过仔细调试确定合理的拌和时间，以保证混合料拌和均匀。⑤干燥筒的排气温度应调整在105℃～165℃之间，最高不得超过180℃。2、粗集料较多的混合料对拌和设备（含干燥筒）的磨损很大，在生产过程中加强对滚筒叶片、滚筒转速等设备的监控和检修、保养，避免因设备故障而中断施工。3、具有二级除尘装置，一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是否回收利用，二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不得回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋，宜更换新的布袋。4、4000型及以上；5个冷料斗，中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉仓；180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐，单个容量不小于100t。二、拌合生产1、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青温度高10~15℃。沥青混合料施工温度参照表8-14的范围选择，并根据实际情况适当调整。表8-14沥青混合料施工温度（℃）项目改性沥青AC结构普通沥青AC结构-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计沥青加热温度160~170℃155-165℃矿料温度190~200℃165-185℃混合料出厂温度170~185℃超过195℃废弃145~165℃超过190℃废弃运输到现场温度不低于160℃不低于145℃摊铺温度不低于155℃不低于135℃初压开始内部温度不低于145℃不低于130℃碾压终了表面温度不低于90℃不低于80℃2、拌合时间满足表8-15的要求。表8-15拌合时间的要求项目干拌时间湿拌时间总拌和时间拌和周期70号沥青≥5s≥25s≥30s≥45s改性沥青≥5s≥30s≥35s≥50s3、装入冷料仓的集料和装入方式符合以下要求：①必须是经过检验合格的集料，未经检验的不得使用。②随时检测集料的含水量，以便调节冷集进料速度。冷集料的含水量应控制在5%以内，热集料的残余含水量控制在0.1%以内；当冷集料含水量＞5%时，应降低拌和产量，以确保残余含水量不致超标。将集料彻底烘干，不仅有利于保障级配稳定，而且利于减少沥青混合料在运输和摊铺过程中的温度损失。③严格按试验确定的料号（即粒组分档）分别装入各自授料斗，不得混杂。当集料发生变化时，应停止生产，重新进行配合比设计。④不同来源的集料，即使料号（粒组分档）相同也不得混杂使用。⑤由料堆将集料装入受料斗时，装载机在料堆向阳面并垂直于集料流动方向撮取，以减少集料离析。3、拌合时间由试拌确定。使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌合均匀为度。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计三、质量控制1、配合比检验。大桥的AC-20C和AC-13C结构在级配范围内适当偏细，空隙率适当偏小，同时要避免碾压过程中的推移。生产配合比一经确定，就不能随意更改。如果出现轻微的溢料等料现象可以调整冷料配比，但不能随意调整生产配合比。如果出现严重的溢料等料现象，必须重新取样进行级配设计。拌好的沥青混合料跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。目标值的容许偏差如表8-16。表8-16目标值的容许偏差级配指标≥4.75mm2.36mm0.075mm允许偏差±6%±5%±2%体积指标油石比马歇尔空隙率沥青饱和度允许偏差±0.3%±0.5%±3%2、混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够、细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用，并不得对环境造成污染。3、沥青混合料室内击实成型前，需对沥青混合料进行短期老化处理，方法为沥青混合料在烘箱中加热2h，烘箱温度设定为混合料击实成型温度。对于储存仓中存储时间超过2h的混合料，可不再进行短期老化处理。拌和好的沥青混合料的贮存时间不得超过24h，且温度降低不得超过10℃；改性沥青混合料应随拌随铺、不要过夜。4、出厂的沥青混合料逐车用经过标定的地磅称重，同时测量其温度，签发一式三份运料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、一份交司机，并分别归档备查。5、使用经过贮存的沥青混合料时，应过磅、测温、签单。如果由于贮存而引起沥青老化，或混合料温度过低，或粗细集料离析、胶结料滴漏，以及其它影响混合料质量时，必须废弃。6、从拌和机的料仓卸料时不应每仓都全部卸光（收班时除外），而应适当余留一些在下一仓卸出，有利于减少离析。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计7、、拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，随时在线检查矿料级配和油石比，并定期对拌合楼的计量和测温进行校核。8、每台拌合机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料性质。9、每天施工结束后，根据拌合楼打印的各料数量，进行总量控制；以各仓用量及各仓集料和矿粉筛分结果计算平均施工级配、油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与设计厚度进行校核。第九节沥青混合料的运输1、沥青混合料运输车的运量较拌合能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有不少于5辆运料车等候卸料。2、为防止沥青粘结车箱，将车箱板清理光洁后，涂抹薄层油(如：导热油、机油等)与水的混合液（油：水=1：3），但不得有余液聚渍在车箱底部，也不得使用柴油与水的混合液。每次卸料后及时将粘在车箱板上的余料清除干净，保持其光洁度。3、拌合机向运料车放料时，料车应前后移动，分几堆装料。4、运料车采用厚蓬布覆盖严密。5、沥青混合料运到摊铺现场后，有专人凭运料单收料，并随即检查其温度和外观质量。凡不符合温度要求，或花白，或结团成块、滴漏或颜色枯褐灰暗、或遭雨淋的，均应送到固定地点废弃，不得使用。6、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。7、连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。8、摊铺机输送螺旋的前挡板下部和受料斗尾部宜加设柔性挡板，防止混合料离析，运料车多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。9、桥梁伸缩缝处采用袋装砂填充或铺筑贫水泥砼等将缝隙填平，确保运输畅通和连续摊铺。第十节沥青混合料的摊铺-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、下承层检查与准备摊铺面层前，稀浆封层、防水粘结层应无破坏、无污染、干燥。如有破坏，必须在一天前修补到位。如有杂物或污染物，必须在一天前清洗干净。如有水迹，则不得在潮湿的情况下摊铺作业。对于标记的裂缝、构造物与基层接缝处，都要求跨缝1.5m粘贴单面烧毛不透水土工布或玻璃纤维格栅。如使用土工布则粘贴前洒适量的乳化沥青以保证能浸透土工布，粘贴时烧毛面向上，如使用玻璃纤维格栅，则需用水泥钉和铁片帽固定好格栅。铺筑中面层和上面层时，无论层间污染与否，都必须提前洒布PCR改性乳化沥青粘层油，洒布量以0.3~0.6L/m2为宜。路缘石和其它结构物与沥青面层的接触面上均匀涂上薄层乳化沥青。如果路缘石、路肩石、超高纵向排水沟还没有施工完成，需先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。桥面纵向明沟处也要事先设置槽钢类挡板。各项准备工作完成并经监理签字确认后方能铺筑沥青面层。2、找平方式下面层和桥涵中面层摊铺时采用导线找平方式。按每10米一个断面，弯道处适当加密。桥涵中面层导线两端延伸到路基各100m，钢丝绳的张拉力不小于800N。匝道等小半径弯道采用滑靴找平方式。形状不规则地区可以人工手控找平。其它层次采用机械式或非接触式平衡梁找平系统。自动调平系统能够从摊铺层的两侧控制其纵、横坡度，传感器的安装必须牢固。纵向传感器距熨平板两侧边缘的距离应当恒定，切勿时近时远，因此需时刻掌握好摊铺机的行进方向；避免左右摇摆。铺筑各结构层时纵坡传感器灵敏度的刻度值不会相同，应通过试验路段调试确定。一般情况下，摊铺下、中面层时，宜采用灵敏度较高的刻度值，摊铺上面层宜采用相对较低的刻度值，有利于满足纵坡和平整度双要求。横坡传感器的灵敏度与纵坡传感器一致，其接口与控制方向相对应，通过调整横坡传感器将摊铺层的横坡度控制在允许偏差（0.1%）范围内。3、摊铺方式（1）上面层采用1台宽幅抗离析摊铺机全幅摊铺。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（2）中、下面层采用2台摊铺机梯队摊铺。梯队摊铺两机搭接宽度3～6cm，搭接缝设在行车道的中部。4、摊铺工艺（1）检查运到现场的沥青混合料质量，如不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。开始摊铺时，现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。（2）起步与工作仰角。摊铺机起步熨平板加热半小时左右，温度为100℃左右，如温度过低则混合料表面有拖刮痕迹，如温度过高则熨平板起拱。摊铺起步的垫板厚度应为松铺厚度。（3）振捣梁和熨平板参数选择。根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板工作参数，这对压实度和平整度影响非常显著。熨平板的振动频率尽可能与沥青混合料频率相同，以达到共振的目的，约40Hz左右，即2400prm左右）。振捣梁的振幅与摊铺厚度关系最大，当厚度为4cm时选择3mm行程，当厚度为6cm选择5mm行程，当厚度为8cm选择7mm行程。振捣梁的频率与摊铺速度关系最大，摊铺机每行走1m，熨平板振动必须>200次，即摊铺速度为2m/min，则振捣梁振动频率>400prm；摊铺速度为3m/min，则振捣梁振动频率>600prm；摊铺速度为4m/min，则振捣梁振动频率>800prm。（4）螺旋布料器参数选择。螺旋布料器参数对摊铺离析影响非常显著。螺旋布料器前设置塑料挡板以防止混合料竖向离析。螺旋布料轴离地高度在中值（365mm）以防止混合料竖向离析。全幅摊铺和梯形摊铺之间的转换应调整叶片的大小以防止横向离析。应设置反向叶片以防止条带状离析。（5）摊铺速度与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺。螺旋布料器料位稳定在2/3螺旋位置。（6）收斗。尽量减少收斗次数，摊铺机不等受料斗内的混合料全部用完就折起收斗，并立即准备接受下一台运料车卸料。5、人工修补与人工摊铺机械摊铺的混合料不宜人工反复修整。但在接缝接头处、摊铺带边缘可以人工修补。当局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料中混有杂物、石块等情况下可以人工修补。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计在路面狭窄不能机械摊铺的部分可用人工摊铺。人工摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹抛洒，边摊铺边用刮板整平。6、桥面摊铺由于本项目高墩大跨桥面较多，桥面难以碾压密实，为了避免桥面铺装层出现泛白病害，桥面摊铺时一方面要适当将级配调细，油石比调高；另一方面要降低摊铺速度，开启摊铺机振捣梁和熨平板振动，提高摊铺初始密实度。第十一节沥青混合料的压实1、压实设备每个作业面不少于3台静质量为11～15t的双钢筒双驱双振式压路机，其振幅和频率可调；不少于2台静质量大于25t的胶轮压路机；不少于2台振荡压路机或新型高频振动压路机；有1台小型振动压路机。2、压路机组合根据以往施工经验积累选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。采用2台双钢轮压路机在前面初压和复压，2台胶轮压路机随后复压，1台双钢轮压路机在后面终压收光。1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方。为减小压路机振动对高墩大跨桥梁结构安全的影响，桥面沥青混合料碾压采用振荡压路机。通过桥面沥青层试验段，确定不同压路机组合碾压方式和遍数等施工工艺。3、碾压温度施工碾压温度严格按照表5-14《沥青混合料施工温度（℃）》执行。4、碾压工艺（1）沥青混合料的压实坚持四个原则：高温紧跟高频低幅振动碾压；宜多用胶轮碾压；碾压速度要慢而均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随便调头；压实后沥青混合料符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，也不可过压而使剩余空隙率减少。（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂缝。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油和柴油水混合液。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（3）复压紧接在初压后进行。为防止轮胎压路机粘附混合料，尽可能在高温状态下碾压。同时采用轮胎压路机和振动压路机组合方式时，宜将轮胎压路机放在振动压路机的前面碾压，待轮胎发热不再粘轮时调整到振动压路机后面作搓揉压实。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。（4）终压紧接在复压后进行。终压采用静压，不宜少于两遍，消除轮迹，提高平整度。（5）碾压区的总长度大体稳定，不宜超过100米，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向应呈阶梯形。（6）对压路机碾压不到的部位（如桥梁、挡土墙等结合部、拐弯死角和铺筑层的边部等），趁高温用小型振动碾（夯）压实；摊铺层的自由边斜坡面可用铁锤夯实。（7）禁止使用柴油等作为压路机隔离剂，宜用沾有隔离剂的拖布涂擦轮胎，防止沥青混合料粘轮。（8）在试铺段完成后，总结各层沥青混合料压实工艺、工装和工序，报驻地办审批后施工中严格执行。5、碾压“推移现象”与“微裂缝现象”级配没有形成骨架结构时易出现碾压推移现象。振动碾压温度过高会出现碾压推移现象，振动碾压温度过低会出现微裂缝现象。油石比过大会出现碾压推移现象，油石比过小会出现碾压微裂缝现象。桥面铺装下层采用振动碾压会出现推移现象。应采用静压、胶轮碾压和振荡压路机碾压，且增加碾压遍数以满足压实度。第十二节施工接缝的处理1、纵向施工缝①采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式完成的纵向接缝，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压，以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计②采用半幅摊铺时，如互通式立交匝道及联络线双向横坡路面，可沿路中线设置竖直纵缝（应装模板）。摊铺另一半幅时，已铺筑层的结合面应涂粘层沥青。2、横向施工缝。①摊铺各层沥青混合料尽可能在与构造物接头处收工（特殊原因除外），以减少横向接缝。②相邻两幅及上、下层的横缝错开2m以上，不允许设在同一断面上。每道接缝均应记录桩号、时间及原因。③各沥青层全部采用平接缝：用6米直尺沿纵向放置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。④继续摊铺新混合料时，接缝处保持干燥，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板提前0.5～1h预热至不低于130℃，并将原压实部位进行预热甚至软化。⑤新旧接缝碾压采取有效措施，碾压过程中采用5m直尺跟踪检测接缝处平整度，确保接缝平顺，压实度合格。⑥当天碾压完毕将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开回新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。⑦上面层横向施工缝远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。3、修边做完的摊铺层的外露边缘用凿岩机凿齐或用切割机切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均按工程师同意的方式从路上清除，妥善处理，不得随地丢弃。4、交通控制和防污染控制混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。严禁在沥青层上堆放施工用的土或杂物，严禁在已铺沥青层上拌和水泥砂浆。第十三节质量管理及检查验收一、一般要求-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1、建立健全有效的质量保证体系，对施工各工序的质量进行检查评定；加强施工过程的质量控制，实行动态质量管理，确保施工质量的稳定性。2、与沥青混合料施工有关的原始记录、试验检测结果、计算数据、汇总表格，如实记录和保存。对已采取措施进行返工补救的项目，可在原始记录和数据上注明，但不得销毁。二、施工过程中的质量管理与检查1、沥青混合料施工质量检查方法、检查频率和质量标准符合表5-16的要求。2、渗水试验下面层合格率不小于80%，中、上面层合格率应不小于90%。当合格率不满足要求时应加倍频率检测，如此时渗水系数检测结果仍然不能满足要求，需对该段路面进行处理。3、施工过程中加强对路面离析的检测，发现问题及时分析解决。离析检测结果符合下列要求之一：①核子密度仪检测的密度差不超过0.075g/cm3。②构造深度的最大值与平均值之比不超过1.5。4、施工过程中随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）检查，发现路面局部渗水、严重离析或压实度不足时，应采取补救措施。5、在铺筑桥面铺装过程中需对桥面防水粘结层的效果进行评定，确认防水粘结层完整不透水，与桥面板粘结良好。6、厚度检测①摊铺过程中用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。②利用每天沥青混合料产量与实际铺筑的面积计算平均厚度（总量检验）。③在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。④上述方法互相校核，当差值较大时通常以总量检验为准。7、平整度检测施工过程中，可用3m直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处。施工完毕后用颠簸仪或连续式平整度仪测定平整度。表8-17沥青路面各层施工阶段的质量检查标准表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值≥97%每2000m2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计检查1组逐个试件评定并计算平均值极值≥95%2现场空隙率平均值4~8%每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值极值3~9%3渗水系数上面层≤100ml/min每1km不少于5点，每点3处取平均值中面层≤120ml/min4厚度每一层次设计值的8%随时，厚度50mm以上，插入法测松铺厚度及压实度每一层次-5mm一个台班区段的平均值厚度50mm以上附录G总量检验总厚度设计值的-5%每2000m2一点，单点评定。上面层设计值的-10%5平整度标准差下面层中面层上面层σ≤1.2mmσ≤1.0mmσ≤0.8mm平整度仪：每车道连续按每100米计算σ和IRI。6抗滑摩擦系数≥45BPN摆式仪：每200米1处构造深度≥0.55mm铺砂法：每200米1处7油石比±0.3%每个拌和楼，每施工日，上午下午各一次，共两次8级配0.075mm2.36mm≥4.75mm±2%±5%±6%9马歇尔空隙率±0.5%每拌和楼每施工日一次10弯沉值≤设计值上面层11中线平面偏位20mm经纬仪：每200米4点12纵断高程±10mm水准仪：每200米4断面13宽度±20mm尺量：每200米4断面-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计14横坡±0.3%水准仪：每200米4处15外观随时检查。表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析第九章路面附属工程施工第一节中分带缘石、路缘石及路肩加固一、构件加工及预制中分带缘石、路缘石由各分部自行预制。二、构件安装曲线段根据路线平曲线半径大小可十米或五米甚至更短距离放出构件边缘线形，并计算顶面设计标高控制挂线高度。安装前对下承层进行检查验收，局部过高部位进行处理，并洒水润湿，然后铺筑砂浆垫层，安放构件至设计高度，并按要求预留缝隙，预留缝隙可根据缝宽插入比缝宽度略小的钢筋（如设计缝宽为10mm，则可采用直径为8mm的钢筋），安装好后拔出钢筋。安装完一段后，应及时检查线形及外观质量，不合要求之处及时调整。三、勾缝及养护砌筑一段长度后，应对未勾缝的构件进行外观检查，满足要求后及时勾缝，勾缝一般采用高标号砂浆，且采用凹缝形式，较为美观。勾缝完毕后应及时撒水养护。四、质量检测1、路缘石采用C20水泥混凝土预制，长度为49.5m。2、施工放样采用按设计高程、位置拉出顶面及侧面边线，直线段每20m一点，在曲线段10m一点，保证线形圆顺美观。3、缝宽要求均匀一致，顶面高程符合设计要求。安放稳固后采用M7.5号砂浆勾缝密实。4、路缘石安放过程中注意轻拿轻放，以免损坏。为保证缝宽均匀，统一采用直径为1cm圆钢为缝宽标准。勾缝采用M7.5号砂浆，要求勾缝密实。5、安装完成后适时洒水养护，并禁止行人踩踏或碰撞。6、质量标准见表9-1。路缘石铺设实测项目-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计表9-1路缘石铺设实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1直顺度（mm）1520m拉线：每200m4处2相邻两块高差（mm）3水平尺：每200m4处3相邻两块缝宽（mm）±3尺量：每200m4处4顶面高程（mm）±10水准仪：每200m4点第二节防排水工程本合同段防排水工程主要包括急流槽、集水井、中央分隔带纵向渗沟、路肩盲沟、纵横向排水管道、排水沟等。一、急流槽1、测量放样：按照图纸设计给定的桩号位置放样，定出槽身定面及侧面边线。2、基槽开挖：开挖深度为45cm，宽度1m，按水平方向每隔2m开挖一个防滑错台，错台长不大于1m，开挖后用小型机具夯实。3、砌筑槽身：在碎落台的2m宽度内铺筑砂垫层厚10cm，砌筑槽身时可适当洒水湿润。槽身采用M7.5浆砌片石砌筑。槽身顶面线形直顺，比两侧边坡高出10cm。5、进、出水口衔接：进水口与拦水缘石顺接，衔接曲线要顺滑。开口长度为2.2m；出水口与路基排水沟衔接，出口无排水沟时，在出口处设一道350×70×30cm的消力栏。6、急流槽布置一般间距40m，路线纵坡小于0.5%时，急流槽间距为20m。桥梁、通道两桥头处应加设一道急流槽，凹曲线底部需增设或调整设置急流槽。二、集水井在横向排水管安装完后填方位置进行竖井的施工，竖井为C25砼现浇，集水井施工时注意集水井采用的型号，在路面纵向方向井圈预留井盖楔口，横向方向满浇混凝土。完工后的井顶比设计高略低3-5cm，井内低面比横向排水管低5-10cm，以使随水流入集水井中的土体不堵塞排水管。检测从施工放样阶段开始，每一个施工环节进行之前，请监理工程师到现场检查，基坑开挖，基础砼浇筑及排水管安放等。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计三、中央分隔带渗沟、纵横向管道纵横向管道主要包括连接中央分隔带纵向盲沟的横向排水管（双壁波纹管、超高段预埋纵向管道及横向通信钢管）。根据图纸设计，所有纵横向排水管在垫层施工前埋设。1、测量放样：根据路线中心线及渗沟宽度放出渗沟两侧边线。2、基础开挖：根据施工图设计深度及宽度尺寸，在路基上反向开挖。开挖后用小型机具将槽底夯实，基础纵坡与路线纵坡保持一致。每隔50m左右设置一道横向排水管，填方段与路堤急流槽对应设置，挖方段通过纵向排水渗沟将水引至填方路段再经横向排水管排出路基外，横向排水管在凹型竖曲线底部、填挖交接处或构造物时必须设置，并在凹型竖曲线处适当加密。纵向排水管根据设计里程及管径开挖路基。3、埋设管道：首先把渗沟底部和两侧夯实抹平，然后涂抹一层粘层沥青，覆带膜土工布隔水，然后在渗沟底部埋设带孔PVC管，线形要直顺。横向φ11cm波纹管横坡为1%～2%。纵向管道与路线纵坡方向一致。4、回填：纵横向预埋管道埋设完成后立即回填C15素混凝土回填，在混凝土未达到强度时禁止车辆通行。中央分隔带碎石盲沟采用各种规格的碎石回填，为避免带孔排水管被堵塞，粒料中2.36mm以下细料含量不得超过5%，并保证碎石清洁。四、超高段纵向排水沟超高段纵向排水沟施工工艺如图9-2：图9-2超高断纵向排水沟施工工艺-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计施工准备施工放样基底清理砌筑水沟养护验收盖板预制模板安装纵向排水沟为水泥混凝土现浇矩形沟加预制盖板组成。在碎石垫层完成后进行施工，现浇矩形沟的位置、线形、几何尺寸、纵坡、标高等均需严格按图纸准确设置，线形圆顺流畅。纵向排水沟沟底纵坡除按图纸另有规定外应与路线纵坡相同，但不小于0.3%，否则应调整纵坡。纵向排水沟底部铺一层5cm厚级配碎石基础，夯压密实、平整；模板必须是钢模，安设牢固、齐整、尺寸准确。混凝土所用水泥、粗细骨料、钢筋以及混凝土质量必须符合招标文件的相关要求。矩形沟每20m设置一道沉降缝，接缝处按设计要求作好防水处理。第三节硅芯管道施工本路段通信管道的主用管材采用Φ40/33高密度聚乙烯硅芯管（以下简称硅管），硅管是一种预润滑的管道材料，其主要特点是抗拉、抗压性能优于PVC管；气密性、水密性好；易于弯曲，便于躲避障碍物；内壁摩擦系数很小，可采用气吹法牵引光（电）缆，穿缆速度为12km/日；人（手）孔间距可达1km左右，过桥涵等构造物时无需增设人（手）孔来调整管道的高程或中心线；硅芯管可直接埋于地下，不需在大管里再套子管，也不需包封和做管道基础，从而大大节省施工用料、劳力和周期。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计一、施工注意事项1）管材由于本路对中央分隔带横向排水设施位置、桥涵位置进行了综合设计桥涵位置时，当需要增设或改移，保持路面水系的畅通。中央分隔带横向排水设施位置与拱形护坡之骨架泄水槽的一一对应。2）加强各工序间的合理配合，路床验收合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。3）中央分隔带开口区段避开单向横坡路段，路面排水困难，不利行车安全。4）颜色、外观a)管材采用带有纵向条纹的彩色管，外壁上产品标识清楚。管材内外壁必须光滑平整、不允许有气泡、沙眼、裂口、分解变色线及明显的痕纹、杂质、凹陷及色泽不均等。b)管材的两端应平整、切口应光滑，并与轴线垂直。c)管材内外层应紧密熔接，无分脱现象。d)管材的内涂层均匀，手感应光滑细腻。5）包封方式、标志、运输、储存盘架包装，外覆塑料薄膜，每件管材可达2000m，中间无断口。具体盘长根据配盘及复测情况在合同中规定。应有下列明显标志：工厂名称、制造年月、产品编号、原料、外径和厚度、硅管长度。标记间隔1.0m。硅管包装必须成卷或固定在卷轴上，生产厂家必须捆绑牢固，确保运输及装卸过程中不散架和损坏。二、干线管道（1）在整体路基，干线管道埋设于公路中央分隔带内距路面0.5m左右的地下，在分离路基，干线通信管道埋设于高速公路主线路肩下方，距离路面0.75m左右的地下。为避免与公路内的其他构造物发生冲突，管道的埋深和位置应视构造物的具体情况进行调整。（2）管道通过桥梁时，硅管采用玻璃钢管箱保护，将玻璃钢管固定在中央分隔带盖板上，仅在通过上、下桥梁的高程渐变段，采用混凝土包封保护。（3）管道过中央分隔带开口处时，采用穿预埋Φ110钢塑复合压力管通过。（4）管道通过暗涵（涵顶填土高度在1m-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计以上）时，直埋通过；硅管通过明涵和明通道时，采用穿预埋钢塑复合压力管通过，并采用混凝土包封保护。硅管通过集水井内用角钢托架支撑，集水井两端墙预留槽。（5）硅管敷设（包括硅管和钢管）不作混凝土基础，但对管道沟底要找平夯实。本路起终点两侧的中央分隔带均设置人孔，以便于本工程通信管道与相邻路段通信管道的衔接。三、分歧管道（1）在主线上，每隔2km左右从该处中央分隔带分歧人孔至左右两侧路肩预埋钢塑复合管（监控设备预留）。（2）在沿路监控终端设备附近设置分歧管道，可按需采用钢塑复合管引至同侧或另一侧路肩手孔。（3）在管理所、停车区附近，分别设置进站分歧手孔，采用钢塑复合管引至路边人孔。（4）收费站附近，分别设置进站分歧人孔。四、人（手）孔布设为了使硅管能从人孔内壁两侧直接通过，并保证人孔的牢固性，主线和进站支线全部采用长方形钢筋混凝土人孔。为防止井盖被盗，该井盖具有防水防盗的功能，带锁紧装置，要求承载力＞100KN，颜色本色，井盖上标识为“通信”。(一)施工工艺：（1）人（手）孔地基若已压实，则直接铺设混凝土基础，否则需作压实处理。（2）所有人（手）孔砌筑时预留的窗口，在通信管道铺设完成后必须用水泥砂浆封堵，并做好防水。（3）所有人（手）孔砌筑时需做防水处理，可采用二油一布的玻璃布放水法或防水砂浆抹面法（五层）。（4）人孔上覆采用预制钢筋同砼构件，厚度为15cm，上覆与墙体之间缝隙应尽量缩小，应用M10水泥砂浆堵抹严实、不空鼓、不浮赛、外表平光、无断裂等，人（手）孔内顶部不应有漏浆等现象。（5）人孔上覆板块预留口圈洞的尺寸，应根据所用的人孔口圈形状、大小而定，应采用标准件。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（6）当钢管或排水管斜插入人孔时，应将管道切成斜面，保证管道斜面与人孔孔壁的平面平行。（7）通信管道工程用水，应使用可供饮用的水，不应使用工业废污水及含硫化物的泉水。（8）人（手）孔铁盖装置等均为外购产品。（9）穿钉与拉环根部用砂浆抹成圆形灰块。（10）位于路基填方段的人手孔加排水管和铁篦子，挖方则不加。(一)施工顺序：（1）通信管道的施工应先于护栏立柱施工，通信管道施工单位在管道施工中如遇结构物须将管道抬高或偏离中心线时，应记录下具体的位置并告之护栏施工单位，以免护栏施工时损坏通信管道，护栏具体处理方法见安全设施施工图。（2）横穿公路的钢管应在公路路基施工完成后，底基层施工前进行。（3）路肩人（手）孔及紧急电话平台应在公路基层完成后，面层施工前进行。施工要求：（1）管道施工前应依据施工图和现场交底的设计桩号进行人（手）孔位置以及管线走向和实际地形的复测。在少数特殊情况下或实际地形与设计不符，人（手）孔位置经监理、业主批准后可调整或增加人（手）孔。（2）在完成沟（坑、槽）开挖及地基处理后，应校测沟（坑、槽）、人（手）孔坑底及地基的高程是否符合设计规定。（3）管道的沟（坑、槽）开挖成型后，凡遇水冲泡的，必须进行人工地基处理，否则严禁进入下一道工序施工。（4）通信管道工程中的器材检验、工程测量、土方工程、人（手）孔建筑、管道铺设、工程验收等。（5）管道通过桥梁时，采用玻璃钢管箱保护，在中央分隔带盖板上的玻璃管箱每隔1m安装一组角钢压块固定，在桥侧的电缆管箱固定在过桥托架上，每隔1.m安装一组过桥托架。电缆管连接后，之间的缝隙要求＜3mm。(二)回填土要求：（1）硅管在沟内经检查确认符合质量标准后，方可回填土。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（2）管道沟挖好并夯实沟底后，先铺素土，再敷设管道，并在管道上铺填素土（两侧也应填满）。（3）横穿公路管道回填土应采用能保证压实度的填料进行夯实，夯实度与路基压实度基本一致。（4）边坡下管道的回填应与原边地面平齐。(一)硅管敷设及安装要求：（1）敷设前应根据设计及复测数据进行硅管配盘，配盘的首要原则是硅管接头尽量少。（2）布放前应将硅管两端管口严密封堵，严禁水、土等杂物进入管内。（3）布放后应当天回土掩埋。（4）硅管接口断面应平直、无毛刺，并采用配套的PE密封接口件接续。（5）敷设的硅管应无扭绞、缠绕、死弯、环扣等现象。（6）硅管在人（手）孔内应直接通过，并分层放置在电缆托板上。（7）硅管的弯曲半径必须大于1m，个别困难处不应小于管外径的15倍，严禁出现折弯。（8）硅管的切割、连接线等应使用专用工具操作。（9）多管孔应采用塑料带或配套管孔支架有效固定，纵向间距为3米。（10）硅管采用混凝土包封时，除设计图纸另有说明外，均采用C15素混凝土包封。（11）硅管接头处必须树立标石，多根硅管的接头处位置错开50cm以上，且接头位置严禁位于混凝土包封段及电缆桥架内。（12）进站分歧管道每间隔100m设立标石。(二)质量要求（1）硅管材料的检验和测试应符合YD5043-97《长途通信光缆塑料管道工程验收暂行规定》。（2）工程施工及验收应符合YDJ39-90《通信管道工程施工及验收技术规范》。（3）管道试通①干线硅管管道100%进行贯通试验，其他抽样10%。②硅管气密性检验，10%抽取比例进行测试。③试通检验方法由硅管供应厂家提供，检验标准按YD5043-97和YDJ39-90规定执行。(三)几点说明-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计（1）通信管道应与照明管线保持一定的距离，平行交叉间距应≥0.5m。（2）坚决杜绝管道沟回填过程中的浮填、不压实等不良施工现象。（3）在隧道预埋管线与干线通信管道施工时应加强协调，避免重复建设和计量。（4）本设计为另说明部分均应严格按YD5103-2003《通信管道工程施工及验收技术规范》执行。第四节收费广场砼路面施工收费广场钢筋混凝土施工要求：1）、收费站钢筋混凝土面板横向按3.2～5.6m宽计划板块，设置带拉杆的纵缝；纵向按4.5～6.5m划分板块，一般设置假缝型横向缩缝；仅在刚柔路面连接段、收费站两端设置横向胀缝，并在所有的横向缩缝内加设传力杆。2）、横向胀缝处的钢筋混凝土面板角隅采用角隅钢筋加强。3）、刚柔路面连接处，在沥青砼面层之下埋设砼变厚过度板，砼变厚过度板与砼面板接缝处设置拉杆，胀缝设置在其砼面板的第一个接缝处，砼变厚过度板设置纵缝及拉杆。4)、在关模时注意模板的校正模板，注意线形，控制好高程、平整度；防止漏浆现象；震动要密实。一.施工准备水泥砼路面采用小型成套机具设备，拌和采用强制式搅拌机。施工前先绑扎钢筋，预设拉杆、传力杆、板边补强钢筋、角隅补强钢筋网和补强钢筋网等，经检查无误后浇筑水泥混凝土。施工工艺详见图9-3“水泥混凝土面板施工工艺流程图”。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计图9-3水泥混凝土面板施工工艺流程图工、料、机、电准备材料检验供料混凝土搅拌混凝土运输混凝土卸料混凝土布料混凝土摊铺后置胀缝制作后置工作缝制作路面养护锯缝路肩接头施工灌缝填料路面性能检测竣工验收基层检测基准线设置清扫基层传力杆、拉杆前置胀缝支架、钢筋网前置传力杆支架、钢筋网摊铺机准备胀缝板传力杆边部接缝修整覆盖洒水下承层准备抹面抄平刻槽填缝料接缝抗滑、标高、几何线形配合比设计、试验配合比检验、调整平整度、强度、板厚施工放样-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计二.支立模板采用槽钢模板，每节长4米，高度与混凝土面板厚度相等。支立模板时，根据设计预先放出的中线及路面边线将模板就位，用特制支架压牢。固定模板时要一并操平、模板顶面用设计高程测定、模板底面空隙用木条或干砂浆填实、模板之间接头缝隙用胶带纸贴严，防止模板下沉和漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。三.混凝土拌和与运输（1）浇筑水泥混凝土面层前，清除基层浮土及杂物，进行修整并洒水湿润。水泥混凝土路面施工开始前对进场材料进行检验，其检验项目及检验频率按规范执行。施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。对主要施工机械的易损零部位应有适量储备。（2）每台拌和机在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常。搅拌过程中，拌和物质量检验与控制符合规范规定。低温或高温天气施工时，拌合物的出料温度宜控制在10～35℃。并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。（3）路面砼在采用强制式拌和机拌制。（4）混凝土运输用采用搅拌运输车运输。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。四.混凝土的施工混凝土施工前，应重新检查模板的位置、高度、标高。清除基层上的杂物，对干燥基层应洒水湿润。卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌均匀。摊铺厚度应考虑振实预留高度（一般松铺系数1.2至1.3之间）。采用人工摊铺，应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。五.混凝土的振捣混凝土振捣时分四步进行，首先用3个振捣棒振捣，持续时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。然后用2-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计台平板振捣器，先从两边向板中慢速移动，按排列顺序进行；然后纵向分别同两边一行一行向中移动。接着用振动梁来回往返拖两遍，使表面泛浆整平。最后用铁滚筒提浆，以利密封和做面。特殊情况当采用人工摊铺并采用插入式与平板式振捣配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二层摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm左右，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。六.整平与做面做面宜分两次进行，先用木制大泥抹齐抹一遍，混凝土表面无渗水时，再用铁泥抹两遍；第二次抹平，使混凝土面板平整、密实。七.压纹抹平后，表面砂浆不沾手开始压纹，压纹时将压纹滚两侧应有活动角铁架作导引，使压出的纹条清晰、顺直、平行、整齐，压纹深度2mm。八.接缝处理（1）横向缩缝横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机进行切割。（2）胀缝胀缝适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变性，采用弹性复原率高、耐久性良好的材料纤维类、塑料或橡胶泡沫板。应与路面中心线垂直，胀缝的缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。（3）横向施工缝每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，于路面中心线垂直。（4）填缝混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定用填缝填缝，填缝材料及方法必须经监理工程师批准。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。九.养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用节水保湿养生膜覆盖养护。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计十.拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。第五节路面排水及中央分隔带回填土施工一.施工准备路面排水管道在底基层铺设后分段、分幅进行施工；土路肩及加固、中央分隔带回填在路面基层施工完成后，路面铺筑前进行施工。二.路面及中央分隔带排水施工方法路面及中央分隔带排水按桥、涵、隧道自然分段进行施工。横向排水管和中央分隔带集水井及路面结构层进行相互配合施工。横向排水管：沟槽采用人工开挖，在路面范围内铺设封管C20混凝土，安装225HDPE横向排水管，再浇筑封管混凝土剩余部分，进口与中央分隔带集水井处包裹圆形透水土工布。横向排水管进口与集水井衔接，出口通过急流槽与路基边坡排水沟衔接。集水井：集水井采用混凝土块进行现浇，做到板缝严密不漏水和与纵、横向排水管的妥善连接。超高段纵向排水沟：采用C25现浇砼，盖板集中预制，现场安装。三.路肩回填碎石及中央分隔带回填土施工路肩回填碎石及中央分隔带碎石盲沟和回填土在路面上基层铺筑完成后进行施工，严格按照图纸和监理工程师指示进行。路肩回填碎石和中央分隔带回填土采取分层进行填筑，采用小型夯实机械压实，表层采用种植土回填后，将上表面整平。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第十章施工难点施工方案、措施第一节团陂东枢纽互通施工麻武高速公路在武英高速罗田互通以西2.5公里处与武英高速公路交叉，设置团陂东枢纽互通满足与武英高速之间的交通转换需求。团陂东枢纽互通立交施工范围包括：麻武高速公路主线K54+966～K56+812、武英高速主线WYK75+349～WYK77+440、集散车道匝道MK0+131.027～MK1+331.460、集散车道匝道NK0+126.352～NK1+331.460、集散车道匝道IK0+126.122～IK1+422.044、集散车道匝道JK0+125.876～JK1+550.646、右转定向匝道EK0+105.035～EK0+502.293、右转定向匝道FK0+080.898～FK0+550.646、右转定向匝道GK0+102.344～GK0+525.007、右转定向匝道HK0+093.658～BK0+353.811、环圈匝道AK0+060.525～AK0+297.410、环圈匝道BK0+068.450～BK0+353.811、环圈匝道CK0+060.533～CK0+302.315、环圈匝道DK0+068.450～DK0+350.242；互通主线交叉桩号：本项目主线K55+901.88＝武英主线WYK76+487.123，交叉角度76°20′21″。一、团陂东枢纽互通路面铺筑方案团陂东枢纽互通共有匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、M、N12条。详见图10-1。-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计图10-1团陂东枢纽互通平面位置图-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案根据路基完成及交验情况，，路面一分部作好团陂东枢纽互通路面施工各项准备工作，在路基匝道成型一条，检验合格后，立即进行级配碎石底基层、基层和路面面层铺筑，结合团陂东枢纽互通保通施工方案进行路面施工安排部署，同时做好交通管制措施与交通安全措施。二、交通管制措施以距封闭区起点（WYK75+349）300米处为基准点（WYK75+319），在距基准点3公里、2公里、1.6公里、800米、600米的路肩上各设一个“前方施工”大型标牌；从封闭区起点开始封闭行车道。500米、300米各设向左改道标牌一个，330米设“禁止超车”标志牌一个；从封闭区起点300米设“限速80Km”；270米、240米设“道路变窄”、“限速60Km”的小型标牌各1个；210米增设“太阳能仿真车”1台；200米设“车辆慢行”小型标牌1个；150米设“禁止使用远光灯”、“限速40Km”小型标牌；120米设“左向改道”导向标1个；90米、60米、30米设“禁止超车”、“向左改道”、“车辆慢行”各1个；0米设“太阳能导向箭头灯”、“超大型导向标”。0米大型标志牌后方设“双向通行”大型标志牌1个，超大型导向标前方堆放双层水码墙，后方堆设沙袋墙。反方向封闭区域外设置“限速40解禁”、“限速60解禁”、“限速80解禁”、“禁止超车解禁”4块标牌。三、交通安全措施以距封闭区起点WYK77+370为基准点，在距基准点3公里、2公里、1.6公里、1000米、800米、600米的路肩上各设一个“前方施工”大型标牌；从封闭区起点（WYK77+400）开始封闭行车道。500米、300米各设向右改道标牌一个。330米设“禁止超车”标志牌一个；从封闭区起点360米处（也就是基准点处）开始封闭路段300米设“限速80Km”；270米、230米设“道路变窄”、“限速60Km”的小型标牌各1个；230米增设“太阳能仿真车”1台；200米设“车辆慢行”小型标牌1个；150米设“禁止使用远光灯”、“限速40Km”小型标牌；120米设“右向改道”导向标1个；90米、60米、30米设“禁止超车”、“向右改道”、“车辆慢行”各1个；0米设“太阳能导向箭头灯”、“超大型导向标”。0米大型标志牌后方设“双向通行”大型标志牌1个，超大型导向标前方堆放双层水马墙，后方堆设沙袋墙。反方向封闭区域外增设“限速40解禁”、“限速60解禁”、“限速80解禁”、“禁止超车解禁”4块标牌。在WYK77+440改道路口设黄色频闪灯一个；在改道基准点（WYK77+430）向后900m范围内，路肩波形护栏立柱每5m设置一把彩旗。-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案施工区域采用水码围护，道路变窄路段、0至150米标志牌之间，每2米放一个反光标筒，每2个反光标志筒用彩绳连接；至改道处，标志筒再往前延伸30米。改道路段的中央隔离带或者路肩内，放置两块“严禁超速、反向超车、不按规定变更车道行驶”大型提示标牌。第十一章路面施工安全方案第一节安全目标安全目标：1、杜绝施工伤亡事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。4、特种作业人员持合格证件上岗率达100%。第二节安全措施一、加强安全教育，提高全员安全意识根据《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定，开工前根据各分项工程的施工特点编制安全措施及作业细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。二、健全安全组织，强化安全检查机构项目经理部设立安全环保部，配备专职的安全管理人员；各施工队选配责任心强的专职安全员，安全管理人员随时检查施工安全，不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消除在萌芽状态。从项目经理到生产工人的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。采用经济手段同各级施工人员签订安全生产责任书，实行重奖重罚，奖罚分明。施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，操作人员持证上岗并按规定穿戴防护用品，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。所有施工机具设备定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态。三、安全保障体系-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案本工程将按项目施工法成立项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理，并按安全保障措施对本工程实施完善的安全管理（详见图11-1、11-2）图11-1施工安全保障组织机构安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组质安部兼职安全员应急指挥部专职安全员应急突击队搅拌站兼职安全员机材部兼职安全员工程部兼职安全员综合部兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人前后场安全负责人项目部安全负责人-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案图11-2安全施工保证体系框图经济保证包保责任制奖罚分明安全施工保证体系思想保证组织保证制度保证提高全员安全意识项目部安全领导小组各项安全施工制施工技术安全规则教育安全监察部安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了施工施工必须安全队安质室工班、工种安全检查员实现安全目标经济兑现四、防止运输事故措施加强司机安全教育，禁止无证及酒后驾车，在路上行驶遵守交通规则，中速行驶，礼貌行车。机动车辆要求有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶人员不得驾驶车辆。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。在运输材料特别是沥青混合料（高温）时要覆盖严密，防止遗撒烫伤。五、用电安全保证措施做好用电安全。工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关要防雨且安设牢固，做到经常维修，保持良好。所有机电设备均制定符合安全要求的操作规程，岗位值班人员考试合格后上岗。各种机电设备检修、维护时必须进行断电、停运处理。试运转时有针对性保护措施。高压线路、变压器按规定安置，并设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护装置。六、防火措施-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。在重要电器设施周围设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。对工地及生活区的照明系统经常检查、维护，防止漏电引起火灾。严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。定期对员工进行防火安全教育，杜绝不良习俗。七、防洪措施成立以项目经理为组长的防洪渡汛领导小组，加强和气象部门的联系。健全通讯系统，保证施工队及项目经理部与外界之间联络畅通。汛期各区内安排专人巡逻，定时检查，发现问题及时组织人员处理。拌和站内设置足够的排水设施并配备足够的抗洪设施。保持原有道路和施工临时道路的畅通。协助业主和当地有关部门做好防洪渡汛工作。八、交通管制措施在中央分隔带或路肩上设置车辆限速牌。各个路口设置通行线路引导标志或禁止车辆通行标志。在各施工现场配备足够的安全防护标志，提醒车辆减速慢行。在与地方道路连接的路口设置醒目标志，提醒车辆注意安全并禁止社会车辆行走路基。九、防止其它事故措施严禁机电设备超负荷作业，夜间作业时有足够的照明设施，工作视线不清时不作业。沥青混凝土摊铺现场属高温作业，进场作业人员穿劳保鞋和劳保长裤，严防烫伤，运输过程中严禁超载和急刹车，防止热料倾泻散落造成烫伤人事故。在临时工程施工中，与当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。第三节安全应急方案一.应急预案的方针与原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。二、组织保障体系1、项目成立应急反应工作领导小组，负责对发生重大险情和生产事故应急反应的总体组织和协调。2、领导小组人员分工及主要职责组长为第一责任人，负责全面领导应急反应工作的组织协调，对应急反应措施和善后处理工作作最终决策。副组长协助组长领导应急反应工作的组织协调。当组长外出时，履行组长的职责。各部门负责人根据统一协调、互相配合的原则，在其工作职责内负责组织应急反应措施和救援工作的具体实施；总工长（工长）负责组织人员进行预防、抢险和救援工作。3、各工区、各作业队建立现场应急反应小组，确保在事发现场和第一时间内控制事态发展、及时救助伤员。对于有人员死亡的事故，必须负责保护好事故现场，等待有关部门调查处理。项目部成立安全事故应急救援领导小组：组长：聂东副组长：黄志勇、易天罡、梁朝勇、邹黎波组员：陈能强、梁仁彬、朱海淼、孙敬山、杨勇三、应急策划应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图11-3：-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案图11-3应急预案工作流程图危险源及环境因素辨识、评价编制应急预案成立领导抢险小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案四、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程所在地的地质和水文情况，施工中会遇到突发洪水；边坡风化后的局部坍塌；机械伤人；触电等。根据以上分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况为主要为以上几种情况。a、应急响应施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案或向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。应急响应详见图11-4-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案图11-4应急响应工作流程图紧急事故发生上报综合部或安全长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡b.昼夜值班制度。紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，如需可直接拨打120、110等求救电话。值班人员在接到紧急情况报告后尽快到紧急情况领导小组组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。抢险由项目经理统一指挥，确保政令畅通，一切行动听指挥，以确保抢险按计划有序地进行，最大限度地保护国家和人民群众的生命、财产安全。五、应急反应一般程序1、发生事故时：事发现场有关负责人立即组织采取有效措施防止事故扩大，按照“先救人，后护物”-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案的原则，开展自救工作。在组织自救时，注意保护救援人员的安全，防止发生后续事故，同时以最快的速度向直管领导报告事故情况（主要包括事故类别、伤亡人数及伤情、组织自救的大致情况等）；直管领导接到事故报告后，应立即作出相应的反应，同时向项目应急反应领导小组组长报告；组长接到事故报告后，立即根据事故可能造成的后果的严重程度，组织有关人员奔赴事故现场，实施救援，同时向公司领导报告。2、预防或抢险：预防和抢险的目的是尽量阻止发生事故，避免人员伤亡、减少财产损失。因此，对于不同范围和有不同要求的预防或抢险工作，本着局部范围的由主管职能部门或作业队具体负责，相关职能部门全力配合；全局范围的由项目部统一安排，各职能单位具体落实的原则，作出应急反应。发生险情地点的当事人、发现人必须立即采取适当措施，对险情作出第一反应。六、应急救援后勤保障措施1、机料科和各作业队负责组织用于应急抢险的材料、设备和工具（如：装载机、汽吊车、越野车、铁丝、灭火器、麻袋、三色布、铁锹、手电筒等）。2、行政办和各作业队负责应急抢险人员、因避险转移人员的生活保障和在台风期间及其它应急情况下的生活后勤保障。抢救伤员的车辆由行政办统一调度，项目每日应有一辆小车处于待命状态。3、各作业队应预备简易药箱、担架，用于对伤员进行简单处置及抬运；项目部也应预备常用外伤药品，供应急之用。七、施工现场主要的应急响应救援措施表11-5应急响应救援措施表序号应急响应情况应急响单位施工现场应急响应救援措施1坍塌事故工程部安保部行政办作业队发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向项目经理及有关人员报告，项目经理启动现场应急系统，一方面组织人员排除险情，一方面对伤者进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。2触电事故工程部安保部行政办作业队触电事故有三类：施工碰触触电、工地随意拖拉电线和现场照明不使用安全电压。最早发现触电者，大声呼救电工迅速拉闸断电，然后边向有关人员报告，边用木棒、木板等不导电的材料将触电人与接触电线、电器部位分离开，将触电者抬到平整的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。3物体打击事故工程部安保部行政办作业队不戴安全帽在发生的物体打击事故中，伤亡占事故总数的90%，所以进入施工现场必须戴安全帽是首选安全措施。当发生物体打击事故，最早发现者立即报告，对于伤者如果条件允许，可对他进行简单的包扎和止血处理；对于颅脑外伤的病人应注意保持呼吸道通畅；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告。-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案4机械伤害事故工程部安保部行政办作业队当发生机械伤害事故，如受伤者自己能够呼救，首先大声呼救电工迅速拉闸断电；如受伤严重已不能呼救，最早发现者大声呼救电工迅速拉闸断电，并立即报告，营救人员将伤者抬到平整的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，如发现伤者有断指、断腿等，应立即将其找到，用医用纱布将其包好，随同伤员一起送往医院。项目按照规定程序报告5高处坠落事故工程部安保部行政办作业队当发生高处坠落事故，最早发现者立即报告，并迅速组织对伤者施救，如有骨折伤员，应注意对骨折部位的保护，使用木板平抬，避免因不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告6窒息工程部安保部行政办作业队施工狭小、空气流动较差的作业过程中可能发生人员窒息事故，尤其在空心梁内模拆除作业中，要特别注意预防。发现有人窒息时，应立即向孔内送入新鲜空气，并迅速将窒息人员救出，进入救人的人员要采取必要的防护措施，不得盲目进洞。窒息人员被救出后，应立即解开其衣扣，保持呼吸通畅，被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。项目按照规定程序报告7溺水工程部安保部行政办作业队施工中部分作业人员不遵守有关管理规定，或因操作失误，出现其它变化等情况，可能发生事故，造成人员溺水，落水者一定要冷静，可用向落水者抛掷救生圈、木板或绳索等实施救助，被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。发生海难时，要立即求救海事部门救援。8交通事故工程部安保部行政办作业队高速公路施工现场所出现车辆追尾、碰撞等交通事故时，应立即将装有、氧气瓶、乙炔瓶、汽油、油漆等易燃易爆物品的车辆拖离开、避免发生爆炸事故；如果是由于气体爆炸、可燃性材料起火引起的爆炸，要首先控制引起爆炸的火源、可燃物及助燃物；同时拨打110、119、120报警，通知其他人员马上撤离事故现场；如果有伤员，要迅速组织对伤者施救，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告9火灾工程部安保部行政办作业队在办公区、生活区、库房和高速公路施工区布置灭火器等消防器材，当发生火险时，对于初起的火灾可以采取扑打、浇水、使用灭火器等方法灭火。因用电引起的火灾，在没有断电时，不能使用扑打、浇水和泡沫灭火器的方法灭火，可用黄沙、干粉灭火器。当火势较大，现场无力扑救时，应立即拨打119火警，讲清火险发生的地点、火势情况、报告人姓名、单位地址，并派人到单位门口等候消防车的到来，带领消防车迅速赶到火灾现场。如果有伤员，必须迅速对其救治。项目按照规定程序报告10传染病行政办安保部工程部作业队在流行病发病期间，项目范围内如果发现发热、上吐下泻病人，立即送医院诊治，如医院诊断为传染病，按照《传染病防治法》的有关规定，通知有关单位申请当地卫生防疫机构采取必要的卫生防疫措施；按照报告程序向上级报告。11食物中毒行政办安保部工程部作业队项目范围内如果发现饭后多人有呕吐、腹泻等不正常症状时，及时向行政办或安保科报告，并立即报告项目经理，组织车、船，或拨打120将其送往医院救治；同时让病人大量饮水，刺激喉部使其呕吐，通知食堂保留剩余食品以备检验；按照报告程序向上级报告。-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案第四节危险源分析工程开工前，对互通施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。一、危险源种类互通区施工存在的危险源主要有：施工道路、交通分流、临边、施工用电等，详见表11-6。表11-6危险源列表序号危险源名称潜在的危险因素可能导致的事故安全防控措施1施工道路违章驾驶车辆、压路机、平地机、装载机车辆伤害车辆操作人员遵守操作规程、非操作人员非必要不进入车辆活动区域。2临边不设置或设置不符合标准要求的防护栏杆的通道口、伸缩缝临边。人身伤亡按《标准》在建筑物“四口”“五临边”设置防护栏杆，安全网、挡脚板3施工用电未按《规范》编制施工方案，机械设备无漏电保护器。机械设备破旧，电气系统未按“TN-S”系统配电，导线老化。外力造成线路或电气装置破坏，外电线路距在建工程安全距离不足且无防护。在潮湿环境未使用安全电压，用电器具无可靠的接地零保护火灾、触电、人身伤亡、机械损失严格按照《建筑施工现场临时用电安全技术规范》编制临时用电方案。施工现场用电系统，使用五芯电缆，电缆过路要穿管埋地保护塔吊变幅范围内不得有架空线。做到三级配电二级保护、一机一闸一箱一漏保。保护接零接地电阻不得大于10Ω4交通疏导工程违规违章操作、机械故障交通事故、车船损坏、人员落水淹溺进行安全教育和技术交底，配备对讲机，规范指挥用语；大风、大雨、大雪等恶劣天气停止作业；设立警示标志。5临建房屋倒塌物体打击临建房屋不得使用轻质板房，不得使用易燃材料搭建，用电安装应符合《规范》要求。易燃物起火烧伤、窒息电线起火人员伤亡、财产损失-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案6食堂卫生食堂工作人员没经过健康查体传染病严格执行食堂卫生管理制度，食堂工作人员必须经过防疫部门健康查体，不得有任何疾病。购买过期、腐烂、变质食物食物中毒加强对食堂管理、采购人员责任心教育，食堂内有蝇、鼠设置有效的防蝇、防鼠措施。7夏季施工高温、阳光下暴晒中暑、人身伤害适当调整作息时间，保证充足卫生的饮水。二、危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对互通区施工可能存在的危险进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。三、风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当面准确的掌握工程项目部的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。第十二章施工保证措施第一节文明施工保证措施一、施工现场的文明施工管理措施开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9001标识正确醒目；场区内管线布置线条整齐化、卫生悦目。在项目部、拌合场、材料仓储出口、施工现场出入口设置专人清洗场地,并在附近设有取水口，保证扬尘给居民带来的不便。各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁，使人感到舒畅。强化施工现场管理。明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌等。树立良好的企业形象，提倡文明施工，教育全体参工人员讲文明、讲礼貌，不开霸王车，防止施工车辆阻碍交通现象的发生。二、施工过程中的文明施工管理措施严格按规范施工，防止废水、垃圾、弃土等流入河道，防止飞尘污染。对重点、难点工程等要重点加强戒备，禁止闲散人员随便进入。施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施（如地下光缆）。在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时报告并做好现场保护工作施工作业人员必须佩带上岗作业标志，交通保通员佩带保通袖标，手持交通指挥旗。第二节质量保证措施一、质量保证体系和质量责任制，详见图12-1.-124- 麻武高速公路第二合同段第十一章项目风险预测及防范事故应急预案图12-1质量保证体系图质量保证体系思想保证技术保证施工保证经济保证组织保证提高质量意识TQC教育项目经理部质量管理小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准创优质工程经济法规经济责任制施工队质量小组质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查评比现场QC小组活动岗位技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查落实改进工作质量总结表彰先进技术岗位责任制质量责任制提高施工技能质量评定奖优罚劣经济兑现实现质量目标反馈检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检充分利用现代化检测优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状-124- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计1.建立质量体系组织机构为了保证本工程质量，在施工中严格采取三级质量管理体系，接受国家政府监督部门和业主委派监理工程师对本工程的质量监督，公司设有质量监督组不定期到工地检测。项目经理部组建质量检查小组，项目经理为检查组组长，项目总工为副组长，质检工程师为专职质检员，各施员设有兼管质检员，并签订质量责任书。工程经审批开工后，施工全过程实行检查、监督制度，把责任落到个人，层层把关，处处抓落实，形成人人参加施工，人人为质量的局面，确保工程质量。2.建立和落实质量岗位责任制质量意识是保证工程质量的一项必要条件，为此，我们加强质量教育，树立质量第一的观念。同时，建立质量责任制和相应的奖惩办法，按各道工序，各项工艺明确各个岗位的责任，层层把关，人人有责。落实质量责任制的关建，为此，我们采取了以下措施:①.明确部门主管和直接责任人同时承担责任，以加强各部门内部监督和管理。②.在施工中加强各层次的监督检查，发现问题坚决按规定追究有关人员的责任。③.对工程质量进行逐日跟踪监控，每一质量环节均应有相应的责任人。④.各岗位人员应保持稳定，人员调整必须得到项目经理的批准。⑤.强调各部门之间，各岗位人员之间应相互配合，相互促进，协调统一，严禁相互推诿、扯皮。3.建立质量监控制度在工程施工过程中，及时掌握工程质量状况和处理存在的质量问题.制定全面反映工程质量动态的监控表，每天填写，总结、分析和处理，确保工程质量符合各项技术要求。实施逐日跟踪监控行之有效的质量管理办法，及时发现和处理存在问题，更重要的是通过落实岗位责任制，防止问题再次出现。4.执行质量动态管理-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计在本工程实施过程中进行质量监控的同时，我们还根据需要采用计算机对工程质量进行动态管理，在施工中及时反映工程质量水平和存在问题，在工程完成后分析、总结施工经验，不断提高施工工艺和施工水平。比如，在沥青面层施工过程中对一些主要的试验、检测指标油石比、厚度、压实度、平整度、改性沥青软化点和针入度等技术指标均进行全面的计算机动态管理，对这些指标的平均值、极差、标准差和变异系数进行统计分析并绘制相应的质量控制直方图或正态分布曲线图，对施工过程质量起到全面控制作用。二、工程质量保证措施1.施工前的质量控制1)重视工地试验室建设由于工期较紧，建设工地试验室时间较长，我部已委托甲级试验室成都市公路工程检测有限公司进行自检试验。该公司安排由2名技术全面的试验工程师，其应具备至少2个施工工地实践经验，及一批经验丰富的试验员和技术工。试验室包括：沥青试验室：常规的沥青三大指标试验仪器外，室内配置了大容量、大功率的离心抽提仪，大容量、高速离心机。沥青混合料试验室：包括标准的马歇尔击实仪一套，大型马歇尔击实仪一套，马歇尔稳定度仪，大型沥青混合料拌和机，恒温干燥箱，沥青混合料劈裂试验仪一套。该试验室可以完成沥青混合料的马歇尔试验，冻融劈裂循环试验，抗压强度试验。集料试验室：该试验室可以完成集料的压碎值、磨耗值、筛分、扁平颗粒含量、等试验。2)人员的配备和培训a.项目部根据工程需要，配备足够人力资源。b.组织员工参加岗位、技能和质量管理培训，确保每个员工能适应其工作需要。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计c.对从事特殊工作的人员如质检员、试验员、安全员，特种作业人员等实行持证上岗制度，必须经专业资格培训、考核并持证上岗。3)施工机械和设备控制a.为满足本项目施工进度、保证工期，我公司配备了先进的施工机械设备进行施工。b.按要求对机械设备维修保养，确保机械性能满足工期、质量要求。c.对主要施工机械建立“三定”（定人，定机，定岗）制度，根据有关规定进行使用，管理，并加强操作人员上岗培训工作。d.在施工过程中质量有波动时，应对使用的机械设备和施工工艺进行调查分析，采取合适的处理措施。4)试验、检测和测量设备控制a.项目部根据施工过程的要求，配备了先进的精密试验、检测和测量设备。b.检验，测量和试验设备已经按规范规定要求进行了标定，具有合格有效的检定证书。c.为确保试验、检测和测量设备的完好和检测数据的准确，设备管理部门应对其搬运、贮存、防护及环境要求作出详细规定，当发现设备偏离校准状态时，应对已检验和试验结果的有效性进行评定，并重新标定设备。5)材料质量控制a.对于工程用材料，我们将对各个供应商进行评价、分析，以确保施工过程中能按时、按质、按量提供合格材料。b.质检室按设计文件和规范要求对即将采购的材料型号、规格、外观等与质量有关的指标进行试验、检测，合格后通知机材室进货。c.试验室负责组织对有关产品进行检验并应确保未经验证合格产品不被使用或加工。d.材料的搬运贮存和防护应严格规范要求，对于细集料和水泥、矿粉、纤维等填料，搭建厂房式仓库，分类堆放，达到防雨、防潮的要求。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计e.对主要材料进行产品标识,标识的内容包括:产品的名称、规格,是否进行了质量检验,并标明检验的结果、检验人的姓名等。f.严格的配合比设计和试验段控制经过前面严格的原材料检测，合格材料利用计算机合成矿料级配，再经过一系列的试验，得出目标配合比；用目标配合比在拌和楼调试、室内试验的检测，得出生产配合比；根据施工经验和结合工程的实际情况，科学安排、组织试验段施工，通过试验段的质量检测、分析，检验生产配合比和确定合理的施工机械、机械数量及其组合方式，合理的人员配置及最优的施工组织，为大规模施工提供科学依据。2、施工中的质量控制1）严格按图施工，根据设计图纸、施工技术规范要求确保各项偏差控制在要求之内，不自作主张，如有变更，按相应程序报业主和设计单位批准后方可实行。2）分项工程开工之前，编制好分项工程开工报告，在施工组织设计基础上进一步细化方案，组织工序负责人学习图纸及规范。讨论选择最佳方案并进行技术交底。工序负责人对操作组进行操作技术交底并保留好交底资料。3）在施工前和施工过程中发生材料来源或规格变化时，机材室提前通知试验室和驻地监理；试验室及时检测材料的质量、规格，及时反馈给机材室；以此同时，机材室必须掌握材料来源、数量、供应计划、料场堆放等能否满足工程需要，特别是沥青结构层施工时，在供料和收料过程中，必须保持每种规格碎石的一致性，否则，配合比必须重新申报，甚至，重铺试验段。4）严格工序操作和控制，对过程控制参数（尤其是沥青混和料的油石比和空隙率等）进行监控，采取措施提高操作人员的技术水平。5）严格“三检”制度。工序质量应通过自检、交接检、复检进行控制。操作人员进行自检；下一工序施工组对上一工序质量进行交接检，分项工程负责人进行复检。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计6）成品料的质量控制a.严格控制原材料的质量和规格形状，严格按照施工规范要求检测原材料，对材料有疑问时，加大试验检测的抽检频率。b.通过成品料的质量检测数据和拌和楼的打印数据进行对比分析，不断完善控制手段和提高质量控制水平。7）检验和试验控制a.施工过程中，质检室和试验室对产品进行过程检验和试验，频率严格按照相关的施工规范和设计文件要求，内部检验频率应大于或等于规范和设计文件的要求；b.施工过程中上一道工序的试验和检验在未得到验证前不得转入下道工序施工；c.为达到“确保优良等级、争创优质工程”的质量总体目标，本项目经试验和检验发现的不合格品一律不得进场，如已进场，我司将无条件把不合格品及时清理出场；施工过程中一经发现不合格产品，马上返工，务必达到业主和监理工程师的要求；8）为保证工程的质量，严格按照规范所要求的、试验类型及频率来试验。第三节环境保护措施一.生态环境保护1.施工过程中，禁止侵占非施工用地。2.保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。二.防止沥青混凝土散落。设立沥青混凝土集中拌和站，采用大型运输车辆运输，并用帆布覆盖，避免沥青混凝土的随意散落。三.严防有害物质污染。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染；水上作业的钻机等机械设备，加设毡布隔离油污，防止污染。四.废弃物处理。1、施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。2、施工中废弃的易漂浮（如包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。3、沥青废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。4、对弃料场地采取以下水土保持措施：a.对废料的堆放点统筹安排，堆放点远离河道，不压盖植被，尽可能选择荒地；b.及时对弃土堆放进行整理成形，并在其表面进行植被的覆盖，种植草皮，灌木或树林；五.空气污染的预防措施1.加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。2.容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。3.运转时有粉尘发生的施工现场，如水泥混凝土拌和场、大型轧石场、沥青拌和场等的投料器均应有防尘设备。4.施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计5.对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。六.噪声控制措施1.遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》对工程机械和运输车辆安装的消声器加强维护保养，尽量使其噪声降低到最低水平。2.轮流安排作业人员在高噪音区的作业时间，并给作业人员配备防噪音耳塞或其它防护用品。对距噪声源较近的施工人员，缩短其劳动时间。3.机械、车辆通过闹市、居民区时减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工程序，夜间避免安排大马力、高噪音的施工机具在人群密集区运转，减少机械车辆出入的频率。对无法避开的设置降噪或隔音设施，减少噪音干扰。4.施工、临时驻地的环境管理建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。第四节冬季、雨季施工措施一、冬季施工措施根据本合同段的气候、地理情况，冬季气温有时较低，在冬季温度低于5°C的时间内，不能进行沥青砼路面的施工。为充分利用现有的人力、财力、物力资源，合理安排生产，节约工期，冬季安排部分施工作业，主要施工安排有以下几方面：1、安排沥青面层及其他附属工程施工。2、清理施工场地，并做好已完工程的养护工作。3、加快碎石等材料的筹备及内业资料的整理、机械设备的保养维护工作。4、做好施工计划的微调工作。二、雨季施工措施-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计雨季施工时，施工要做好排水、防护工作；做好水泥、砂石料等材料的防水、防雨和保管工作。雨天严禁基层、沥青面层施工。1.雨季施工贯彻快速施工原则，一方面缩短施工工作面；另一方面，工作面一旦开展安排足够的人力、物力快速完成，以免施工时遇暴雨等恶劣天气导致影响工程质量和财产损失。2.项目经理部派专人收集天气预报信息，并及时传达给管理人员和施工人员，使各部门能及时掌握天气动态，合理安排施工。3.在雨季来临前对沿线设施、排水沟渠进行一次全面检查，预防施工路段大面积积水，危害工程质量。4.雨季预计影响较大的材料提前备料，保证一定的储备量，以确保施工正常进行。5.在施工现场预备防雨物资，遇雨时立即通知拌和站停止拌料。6.雨季施工严格保证运料车上成品料的覆盖，如果成品料遭雨淋，坚决给予废弃，如果成品料已经摊铺但未夯实或压实的，坚决给予返工处理。7.雨停复工时，工作面必须清扫干净，无积水，并得到监理工程师的批准。8.针对本工程的雨季时段，确保各分项工程工期的基础上，计划将水泥稳定层、沥青中、下面层施工往前赶，尽量给后续施工预留充分的施工时间；合理地协调底基层、基层施工，为附属工程提前完成创造条件，从而为确保工期甚至提前完工打下良好基础。9.注意事项施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现积水及时排除。雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对路基因雨水易翻浆地段优先安排施工，对不合格的路基要进行彻底的换填。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，检测合格后，优先安排施工，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计路基交验后尽快进行底基层、垫层施工，为基层、沥青面层施工创造更多的工作面。第五节廉政建设措施一、廉政建设措施在工程建设期间，我部坚决按照国家招标投标法和省部建筑市场管理的有关规定，接受业主的监督管理，恪守合同文件及廉政建设合同协议规定和要求，做到不违规、不违纪。逐月对考勤表、收支帐、计划外开支、招待费开支、计划外收入进行考核并张榜公布，实行企务公开，加强项目部的民主管理和民主监督。建立健全完善的廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违纪违法行为。落实上级《党风廉政建设责任状》，把党内监督、法律监督、行政监督、群众监督、舆论监督有机结合起来，使各种形式的监督形成合力。并依此每半年对项目部领导及成员进行民主测评和民主评议，作为评价项目部绩效的一项重要指标。加强党员的党性、党风和党纪教育，加强员工的职业道德教育，提高员工素质。杜绝项目成本收支两条线和私设“小金库”现象，严肃财经纪律。以《会计法》的有关规定约束项目经理、财务人员在财务工作上的自觉性和规范化。加强公司纪委对项目部人员的职能管理，警钟长鸣，防患于未然。尊重和落实业主在廉政建设方面的其它有关规章制度。-134- 麻武高速公路MWTJ-2合同段路面工程实施性施工组织设计第十三章附图附表附件一：路面施工网络计划进度图附件二：路面施工计划横道图附件三：劳动力资源配置表附件四：麻武高速MWTJ-2合同段路工程进度率计划（斜率图）附件五：工程管理曲线图附件六：施工总平面布置图附件七：路面一分部1#综合拌合站平面布置图附件八：路面二分部2#综合拌合站平面布置图-134-