成都市双流县籍黄路施工组织设计

双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计双流县籍黄快速通道二阶段施工组织设计施工单位：监理单位：二O一O年月日139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计目录一、编制说明3二、工程概况6三、施工准备及工作安排12四、施工方案及工艺技术方案19五、重、难点工程的操作方法及应急预案71六、冬季、雨季和农忙的施工安排75七、施工进度计划安排78八、资源供应计划79九、施工组织与劳力结合79十、工资、材料等款项的支付保障措施79十一、工期保证措施80十二、技术组织保证措施83十三、质量保证措施84十四、安全保证措施99十五、文明施工措施107十六、环境保护措施119十七、资料管理121十八、其它事项127139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计在接到中标通知书后，立即组织相应人员进驻现场，实地踏勘工地现场和深入调查内外环境，充分了解各方面的有利和不利因素，根据业主、监理单位的要求，结合自身情况认真地进行了施工前的准备工作，并对后期的施工进行了综合的安排和部署。我们将积极组织人力、物力、财力并调动各方面的积极因素，配备精良的机械设备，组织精干的施工队伍，采用科学的管理手段，建立健全质量管理体系，采取可行的安全、环保措施，根据规范和设计图纸要求，力争保质保量地提前完成施工任务，现就本合同段的实施性施工组织设计进行详细论述。一、编制说明1．根据承包合同书，对合同段内的路基土石方、特殊路基处理（含CFG桩、振冲碎石桩及软基换填）、路面垫层、桥梁及涵洞（含2座通道及2座渡槽）、排水、防护等土建工程项目制定本施工组织设计。2．本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基工程的施工经验作为基点，统筹考虑全线的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。3．施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的实际供应数量。其各项数量如有出入时，以最后的分部、分项工程施工预算为准。4．编制原则4.1139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计遵循招标文件的要求，严格按招标文件的规定编制施工组织设计及主要分项工程的施工作业方案，创优良工程，立足信誉，保证质量和工期。4.2遵循设计文件、施工规范、通用及专用合同条款和验收标准，严格执行现行施工规范和验收标准。选择合理、优化的施工方案，确保工程质量达到100%优良。4.3坚持事实求是的原则。在编制本施工组织设计过程中，结合我公司的施工生产能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产的宏观控制原则，确保优质高效地完成临港路江安河段二期的相关工程项目。4.4坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工过程中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理工程师，严格进行质量管理。4.5实施目标法管理。首先制定项目实施的综合目标，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化配置，最终实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。4.6坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中以专业队伍作业为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采用综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。4.7本工程施工组织设计根据中交通公路勘察设计工程有限公司设计的《双流县籍黄路快速通道建设工程施工图》。1．设计的依据以及采用技术标准：5.1《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-06）。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计5.2《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-04）。5.3《公路工程技术标准》（JTGB03-01）。5.4《公路桥涵养护规范》（JTGH11-04）。5.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-00）。5.6《公路软土地基路堤设计与施工规范》（JTJ017-96 ）。5.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）。5.8《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-06)。5.9《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。5.10《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002)。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计二.工程概况1.概述双流县籍黄路快速通道建设工程是双流县交通综合规划的环状路网的连接段。目前锦江大桥已建成，不能投入路网使用，造成浪费，极大地影响了两镇的经济发展。本项目的建设，它将锦江大桥两岸黄龙溪和籍田连在一起，可以促进当地资源的开发利用、促进地区产业结构的优化。项目建成后，为区域的观光、旅游资源开发和经济发展奠定了坚实基础，将形成明显的区位优势，带动地方建设的发展，促进土地和资源开发及利用，引导产业布局趋向合理化。籍黄快速通道新建工程位于成都市双流县籍黄镇、黄龙溪镇境内，西起黄龙溪淘家渡府河左岸桥头（K0+000），东止于籍田镇公墓北侧（K7+042.406），接213国道，全长7.042Km。路宽18m，双向四车道，该道路为II级公路，以路基为主，局部地段跨沟、跨河（渠）等地设桥涵。路线经圆包包山、周家院子、石板沟、小湾、圆堡山、小阎王坡、江家院子、高粱寺，终点与213国道相衔接组成平面交叉，线路全长7.052Km。第二阶段桩号为：K3+980～K7+052。2．任务依据及测设经过2.1设计依据1、《双流县籍黄路快速通道建设工程可行性研究报告》及批复意见；2、我公司与甲方签定的设计合同；139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计3、《关于双流县籍黄路快速通道建设工程一阶段施工图设计要求》；4、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）以及现行的其他有关公路工程的规范、规程；6、有关测量、地址勘察资料；7、相关的国家法律：土地管理法、环境保护法、城市规划法、水土保护法、森林法、水法、电力法、公路法、招投标标法等；8、《双流县籍黄路快速通道建设工程一阶段施工图》咨询（审查）意见。3．设计标准和设计原则3.1本设计全线按四车道二级公路标准建设，设计速度为60km/h，路基宽为18.0m。主要采用的技术标准如下：道路等级：二级公路。设计荷载：城市-A级，同时满足公路-Ⅰ级。计算行车速度：60km/h。路基宽度：18.0m。行车道宽度：4×3.75m。路面类型：沥青路面。汽车荷载：路面结构BZZ-100桥涵结构公路—I级。设计洪水频率：1/100。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计3.2设计原则（1）服从路网规划，符合双流县籍黄路快速通道建设工程的总体布置要求。（2）减少沿线通信电力设施、房屋的拆迁数量。（3）采用经济合理的工程方案，以节约投资和缩短工期。（4）间量减少施工期间对既有公路交通的影响，并加强施工期间的交通组织力度及措施，保证施工期间公路的通行能力。4．与有关部门协调情况本次设计中，与双流县交通局及各相关部门进行充分协调，征求意见，使路线与沿线城镇、乡村发展较好结合。5．其他需要说明的事项本项目坐标及高程系统说明：平面系统：采用成都坐标系；高程系统：采用成都高程系。6．工程地质条件6.1自然条件工区位于成都平原东南部，属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温14～17℃，极端最高气温38℃，极端最低气温-4.8℃139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计，各月平均相对湿度为70～84%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计，多年降雨量为1000～2000mm，一般5～10月为丰水期，11月～次年4月为枯水期。多年平均蒸发量为800～950mm，以7～8月最大。冬春季节有雾，多发于凌晨，午后消失。区内河流水系主要为府河、鹿溪河，于路线起点附近及桩号K5+777处通过；另外，李子堰河、跃进河干渠、马佛沟、石板沟、黄家沟等分别位于桩号K1+100、桩号K2+125、桩号K3+500和桩号K3+905处通过。第二阶段内只有鹿溪河通过。6.2地形地貌及地层岩性路线通过区为拟建工区地貌属成都平原东部低山丘陵区及鹿溪河河流I级阶地，相对高差一般在30m以内，最大高差34.40m。工区内有乡村公路可以通往路线工点，交通较为方便。在桩号K0+000～K0+420为府河与低山之间的浅丘过度地带，为低矮的浑圆状山丘，起伏高差3～10m，地表覆盖第四系中耕种统Q2fg1低液限粘土层及卵石质土，厚度约6～11m，下覆基岩为白垩系上统夹关组（K2j）细砂岩。桩号K0+420～K5+300为低山丘陵区，由低矮的条状山丘与侵蚀洼地相间分布，起伏高差一般在30米以内，山体部分地段基岩裸露，一般覆盖第四系全新统（Q4d1+e1）残坡积风化层，下覆基岩由侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）粉砂质泥岩夹细砂岩与白垩系下统天马山组（K1t）泥岩夹细砂岩、白垩系上统夹关组（K2j）细砂岩和灌口组（K2g）f粉砂质泥岩组成；丘间洼地覆盖第四系（Q4al+pl）低液限粘土（软～可塑）。桩号K5+300～K6+580为鹿溪河河流Ⅰ级阶地地貌，地形开阔，平坦，地形起伏高差小于5m，地表覆盖第四系冲积低液限粘土139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计、卵石质土，局部地段夹细砂及中细砂。桩号K6+580以后至终点为浅丘过度地带，为低矮的浑圆状山丘，起伏高差8～15m，地表覆盖第四系上更新统Q32al低液限粘土层及卵石质土，厚度较大（钻探未揭穿），下覆基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩、粉砂质泥岩。6.3地质构造、地震及区域构造稳定性本区大地构造部位处于杨子准地台西部，属四川盆地弱活动断裂构造区，西侧蒲江——新津断裂掩埋于成都平原第四系堆积层之下，呈北东——南西向延伸，该断裂于1734年和1966年在蒲江分别发生过5级和5.1级地震，1971年在新都发生过3.4级地震，为一活动性断裂。龙泉驿断层为一压扭性逆掩断层，走向为N15°～40°E，倾向SE，倾角35°～70°，该断裂地表有些地方虽为第四系覆盖，但在地下是一套完整的规模较大的断裂。据断层泥SEM特征分析，其主要活动时间是早更新世，中晚更新世仍有活动。另外，工作区北斜主要为苏码头背斜，该背斜核部出露侏罗系上统蓬莱镇组，展布开阔，南东翼陡，西北翼缓，轴部呈北东40°方向延伸。从核部至两翼倾角平缓，一般5～15°，沿轴部伴生二条压扭性断层，为北盘相对往北东方向斜错。路线通过区内无其它断裂，岩层倾角平缓，岩层产状背斜北西翼295°∠11°，南东翼175°∠7°139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计。工区地震稳定性主要受外围中强地震活动的影响。据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震动峰值加速度为0.05g（对应的地震基本烈度为Ⅵ度），建议设防烈度为Ⅵ度。又根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版）及四川省地震局和四川省建设厅联合发布的《地震防发[2009]117号》，线路区位于双流县，其抗震设防烈度为7度，设计基本地震为加速度为0.10g，为第三组，请按此设防。6.4不良地质现象工区为低山丘陵及浅丘区，地形较开阔，山体低矮平缓，起伏不大，没有产生崩塌、泥石流等地形地质条件，仅出现一处小规模滑坡现象。K6+875～K6+992为一处小型滑坡，该处为第四系更新统冲积形成的低液限粘土层，后缘裂口约为5～8cm，起至线路桩号K6+875处，向山坡两侧延伸至山坡脚下，终于线路桩号K6+915处，滑坡前缘向前推进约为0.8m，将成都润德铸造厂厂区围墙推倒。滑面坡度平缓，约为11～15°，滑面呈圆弧形，最大埋深约为4.5～4.8m。滑坡区面积约为1500m2，最大高差约为7～8m，方量约为5600m3。由于该处属于深挖方地段，路线经过滑坡区中心地带，且此处滑坡方量不大，建议直接将滑坡范围土石进行清除。总体来看，工区区域稳定性良好，不良地质现象不发育。7．工程范围、工程规模及主要工程内容4.1工程范围二阶段施工范围为：起点桩号为K3+980，终点K7+042.406与213国道相衔接组成平面交叉，线路全长7.052Km。第二阶段桩号为：K3+980～K7+052。二阶段设断链1处，K4+210.017=K4+200长链139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计10.017m,道路全长3.06km。4.2工程建设规模道路长3.06km。路基每公里土石方数量76750.7m3。弃方土石方总量51701.0m3。路基排水11012m。路面面积（沥青混凝土）42671.5m2。不良路基处理1504/5（m/段）。跨越鹿溪河处设大桥1座（K5+727～K5+827）。跨径为5×20m，桥梁总长106m。全段共12道涵洞，2座通道和2座渡槽。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计三．施工准备及工作安排施工准备工作的基本任务是为工程的施工建立必要的技术和物资条件,统筹安排施工力量和施工场地,是搞好目标管理,推行技术经济承包的重要依据,也是施工得以顺利进行的基本保证。必须尽快作好各项准备工作,创造有利的施工条件,使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。1．组织机构的建立本工程实行项目法管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段的生产调度、材料供应、施工进度、质量控制、工程计量及结算等涉及本工程的所有问题。项目部根据本合同段工程的数量、分布、特点，结合现场实际情况及施工管理和质量控制的需要，依照合同条款及相关规范的规定，按《工程经济学》及《工程管理学》的原理建立组织机构和配备具有丰富理论基础和实践经验的相关管理人员、技术人员，经理部下设综合部、工程部、财务部、安全设备部、质检部、试验室。根据分工合作的原则，项目部规定了各机构的职能。工程部负责全线的技术指导、技术交底、技术监督、生产协调、生产管理、进度控制、工程结算等工作；试验室负责全线的试验检测工作；财务部负责相关的财务往来、材料采购工作；综合部负责全线的协调、后勤工作；安全设备部负责全线安全、机械的相关工作，质检部负责工程质量的检验及监督工作。2．技术准备139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计2.1对施工、试验、机械、管理等技术人员和各工种技术工人进行落实与培训，签订劳动合同并确定到岗时间。2.2建立质量目标、工期目标、安全目标控制体系。2.3组织相关技术人员进行技术交底。2.4测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路基中心、边缘全部基本标桩，测量精确度按相应规范控制，并整理结果上报。2.5复核设计图纸，针对出现的疑问，加强与设计、监理、业主的交流。2.6建立材料收购及发放体系，确保材料供应有条不紊。1．生产、生活设施驻地建设。根据工程建设需要，结合我合同段实际情况，为塑造一个积极向上、文明安全的施工环境，项目部筹备小组对驻地建设认真地进行了规划。拌和站及预制场的建设。根据公路工程建设的特点，混凝土的拌和、浇筑质量均难以控制，特别是施工队存在太多的主观因素，对工程的质量及施工企业的信誉造成了极大的影响。依据过去的施工经验，拌和站的分散建设不但建设费用高、形象差，且材料浪费大，受天气、地形影响因素多，会间接地增加施工成本和影响安全文明施工，更不便于管理。本合同段工程量大且集中,经项目部认真研究和分析,拟对所有混凝土构筑物采用商砼，然后通过搅拌运输车及自卸汽车运至工地。这样，既可以对混凝土构筑物的质量有稳定保证，减少影响因素，确保生产稳定、连续进行，减少拌合时间，139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计还可以全面满足《安全文明施工实施细则》的要求。在CFG桩及碎石桩工作面中间K6+200处设置一个强制搅拌机，以便供应拌合料。根据实际现场情况的勘察，不适宜设置桥板预制场，桥板预制采用外购方式，购置具有合格生产资质的专业预制场的桥板，以保证桥板预制的质量和及时供应现场需要。涵洞盖板采用现浇商品混凝土，以保证盖板的质量和涵洞施工的进度。站内布置。各拌和站建设首先考虑满足原材料储运、拌合料运输、供水、供电等使用要求，内部布置尽量紧凑，以减少占地及材料二次搬运距离。场内根据施工任务配备相应的堆料场和操作间与成品、半成品堆放场，场内均按要求平整，地基用压路机压实，地面采用混凝土硬化，周边修建排水沟，在不同规格的材料堆场之间设置隔离矮墙，并设标志牌。场内还设置值班室、材料库房、设备库房、机修房、钢筋加工房、成品库、设备库等，此类房屋均采取临时搭建，房屋结构以安全、稳固为基本条件，建造材料根据防火、防尘、防晒、防雨、防潮、防盗等要求进行选择。材料库房及操作间用砖柱承重，1/2砖作外围护墙，竹木檩条,石棉瓦或混凝土面板。设备及检修房、钢筋加工房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作椽子，石棉瓦屋面。为了保证场站的连续、正常生产，场内修建储水池、给排水管道、通讯交通设施、污水处理池，配备储油罐、200KW以上发电机组等，以形成安全文明的生产系统。工地试验室。根据工程需要建立现场工地139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计试验室，配置相应的试验设备和人员，以便能够对原材料、配合比和工程质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检数据。供电装置。施工区内安装一台250Kw变压器，变压器由业主提供的高压电网接入，然后在红线内架设低压线路，以满足施工及生活用电。线路架设的高压部分统一由供电部门安装，低压部分由项目部电工安装。1．临时道路施工区内为了确保运输通道的便捷性，本合同段采用半幅施工，半幅通车，交替施工作业，以保证材料的运输与机械的施工正常进行。在K5+777鹿溪河大桥施工范围内，搭设便桥一座，以满足施工与通行需要。施工过程中尽力突击完成关键部位桥梁、涵洞等构造物，使得半幅便道迅速形成，满足施工需要。派专人随时检查与修理运输通道，确保运输道路平整、畅通，避免延误运输时间或阻塞道路，配专人进行交通引导与指挥，保证施工有序、安全地进行。2．场地平整为了保证材料的堆放质量，确保运输车辆的进出畅通，防止塌陷或积水，所有材料堆放场地用推土机平整后，均用压路机碾压密实，压实度控制在90%以上，然后采用25cm厚手摆片石+15cm厚C20水泥混凝土硬化，场地四周布设排水沟，排除污水及雨水。3．供水139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计生活用水使用现有管网提供的自来水，现有管网离各队驻地和经理部均较近，且大部分已安装入户，征得相关部门同意后，只需搭设较短的临时给水管便可供水,其水质满足饮用水标准。生产用水从各拌和站点附近的水库、河、塘、池、井抽取。对于架设管道较近的，直接架设管道抽取；对于架设管道较远的可利用原有沟渠引水至拌和站点附近然后架设管道抽取；对于上述方法都不能解决的，可用水车供水与使用自来水相结合的办法。同时各站点均修建储量200m3以上的贮水池，以防止临时断水和各种原因造成的供水短缺。1．通讯施工区附近有电信网络布设，且移动通讯信号良好，为了保证各方面的沟通与联系，也便于施工的统一安排与管理，每个站点配备办公电话一部，主要管理、技术人员均配备手机。项目经理部安装当地程控电话并连接宽带网，确保同监理工程师和业主之间的通讯联系及便于同外界的协调工作,加强办公自动化。2．机械根据本项目的施工任务和施工范围，对所需的施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的分析，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时间，保证工程的顺利进行。本工程所需的大部分机械由总公司调配，总公司无法提供的采用向社会租赁。开工前对机械设备、测量仪器、脚手架及模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，同时适量储备主要施工机械的易损零部件。先期进场设备以土石方工程和桥梁基础、下部工程施工所需设备为主，在开工前上述设备全部到场。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计1．燃料供应为确保工程机械、运输车辆、及发电机等动力设备的燃料供应，项目部建立1000公升以上的油料贮备库，防止油料供应不均，缩短机械待机时间。2．材料根据设计要求及工程规模，首先对工程所需的材料的种类、质量指标、数量进行认真的统计，然后对周边水泥、钢材、石材、外加剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行深入的实地调查，评价供应商，确认符合要求的原材料的供应量、供应点和供应渠道及运距等，通过调研优选，初步确定材料供应商，安排材料进场计划，开工前储备正常施工20-45d的材料。3．弃土路基清除的种植土和临时土边沟开挖的软土，部分用于分隔带填土，余土原则上集中堆弃于弃土场，用于今后其它道路、小区、广场等绿化带填土。4．施工人员、设备、材料进场方法及前期工作的开展施工设备通过与机械设备相适应的拖车运至施工现场，人员乘汽车到达施工现场。我公司技术力量雄厚，各类人员齐备，在中标后7日内已组建该段的项目经理部，同时由工程、试验、测量、材料和行政部门组建的先遣队到施工现场分别展开下列工作。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计由行政部门办理临时征地手续和向电力、电讯部门申请动力用电和办公电话宽带等工作，同时，选择项目经理部位置，建设项目经理部驻地，选择施工队住址并修建临时设施，以保证大量人员进场后能及时安顿、驻扎,并能较快投入到工作中去。由测量部门进行导线点闭合和水准点复核，以保证在施工中使用准确可靠。对测量中发现的较大差异，及时向有关部门汇报，以便能尽快纠正处理，以免影响进场施工时间。由试验部门及时建设满足合同要求的工地试验室，经有关部门验收取得资质后，由试验室按监理工程师及技术规范的要求及时建立试验台账，对路基填料和地方材料进行抽检分析，对所需的各种标号混凝土配合比进行试配，已备开工后使用。材料部门对材料的供应渠道和供应量进行调查，签好相应的采购运输合同，已备开工使用时能及时到位。在施工合同签订后，立即组织进场备料工作，远运材料的采购供应采取提前贮备的方法，避免造成材料供应的紧张。项目经理部的各类管理、技术人员，在开工前全部到达施工现场。由项目经理部组织召开会议，传达业主对本工程的具体要求和指示。强化广大职工质量意识，安全意识，组织工程技术人员认真消化施工设计图，组织全体技术人员加强对规范的进一步了解和掌握。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计四、施工方案及工艺技术方案1.施工总体方案本合同段桥涵工程多，路基挖填方数量较大，为了保证工程质量和工期，全线总体施工方案为：交叉与流水作业法相配合，进场先打通红线内施工便道，保证关键控制性工程（桥梁）开工。首先开工桥梁、路基挖方工程，接着开工路基填筑、、涵洞、防护、排水工程，最后施工路面工程。1.1桥梁施工进场后，利用原有的机耕道，进行加宽、补强、延伸，架设便桥一座，保证桥梁施工机械和材料进场。在红线内打通到桥梁施工点的便道，土石方施工队进场开挖桥端头的路基土石方，尽快形成路基。同时选择附近地势较平的地段进行平场，便于修建钢筋加工场地和堆放材料。对场地进行硬化处理后，首先进行备料，同时进行桥梁的扩大基础、桩基础的施工，然后进行下部构造施工，接着进行上部构造施工，最后进行栏杆、搭板、锥坡等施工。保证施工的稳定和外观质量。桥梁施工过程中，尽量先保证半幅先通车，以便于本合同段全线尽快形成一条通道。1.2涵洞工程和挡土墙工程开工后，在不干扰施工交通路段对涵洞进行全幅施工，在干扰施工交通路段对涵洞进行半幅施工，保证不干扰交通，同时进行防护工程中的挡土墙施工，挡土墙基坑开挖采取跳槽开挖。1.3路基土石方施工139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计土石方工程开工后，充分利用机具，采取多段多点的施工方法，解决本合同段特殊的地形问题。对于回填的质量检测，重点放在桥台、涵台、挡土墙台背以及高填方等路段，该路段需尽力提高填料质量，加大抽检频率。对于填方段，先进行软土地基处治、盲沟工程的施工，然后填筑土石方。1.4防护、排水工程施工在路基土石方工程基本完成的路段，尽快进行路基永久排水工程、边坡防护处置工程的施工，以便对路基形成保护，减少后期施工及天气因素等对路基的影响，避免边坡长时间自然暴露。1.5路面工程为了减少对交通的影响，路面工程全部实行分段半幅施工法，即在半幅施工的同时，利用另半幅作为工程交通及运输通道，不影响工程施工的纵向通行。路基成型后施工垫层，采取流水作业与交叉作业相配合的方法进行总体计划，路基交验一段垫层跟进一段。为了保证路面工程施工的正常进行，路面材料的贮备提前2个月进行，材料贮备数量以能满足路面工程连续施工为宜。1.6夜间施工为了加快桥梁、涵洞、软土地基处治工程中混凝土浇筑等关键工序的施工，减少停工因素对工程质量的影响，对重要部位的施工采取24h作业，实行三班制。施工前作好人力、设备的安排，施工过程中尽量避免在居民区使用噪音较大的机械，同时加强夜间照明与安全管理。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计2.分段施工结合本合同段工程特点，全合同段采用分段流水作业法施工，具体说明分段施工方案：2.1本合同段路基土石方施工采用分段平行流水作业法施工。填方区重要通行路段的涵洞施工尽快完成，保证路基土石方的开挖、调运及填筑。2.2防护工程施工圬工/挡土墙的施工进度直接影响路基填筑，结合路基填筑进度，采用分段顺序作业法施工。其他类型防护工程不直接影响路基填筑，在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。2.3排水工程施工本合同段排水工程项目类型有盖板边沟、排水沟、截水沟、盲沟和钢筋混凝土盖板涵等。按前述平行分段作业、顺序分段作业法施工。涵洞对路基填筑影响较大，提前完成，浆砌排水工程随工作面的不断拓宽而不断展开。2.4路面工程路面工程根据路床完成情况，下承层完成一段，覆盖层跟进一段，采取交叉作业方法。3.各分项工程的施工顺序3.1路基土石方工序施工放样→清除表土→路基开挖→路基回填→碾压→交工验收139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计3.2防护工程工序工序施工放样→基坑开挖→基础→墙身→台背回填→勾缝→交工验收3.3桥梁工程工序施工放样→桩孔钻孔、桥台基坑开挖→桩基、桥台→墩柱、台身→台帽→现浇连续梁、预应力混凝土简支空心板梁安装→栏杆→桥面铺装→台背回填→搭板、锥坡→交工验收3.4涵洞工程工序施工放样→基坑开挖→基础→台身→盖板→防水处理→铺砌及洞口→台背回填→交工验收3.5路面垫层工序准备下承层→施工放样→混合料备制→运输→摊铺→碾压→交工验收4.路基工程施工4.1路基土石方4.1.1清理场地本合同段按规范要求首先作好公路路基范围内的场地清理。人工配合挖掘机、推土机清理与掘除草皮，进行必要的平整场地和清除表土、垃圾等，并切实做好场地临时排水工作。场地清理过程中，把清除的表土和草皮集中堆放在弃土场合适的位置，以便绿化、复耕取土。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计原地表处理。根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求。一般地段按原地面清除表土厚度按0.4m计，原地面压实度应≥90%；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填筑路基前应将原地面挖成宽度不小于2m、向内倾斜2~4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，应对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处治措施，对较高的陡坡路堤，应进行工点设计。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属下路床范围，应按下路床的要求（压实度≥95%）处治。路基填料必须满足规范要求。上述原地表处理措施完成后，邀请监理工程师检查、确认，实测填前标高后填筑或开挖。4.1.2挖方路基4.1.2.1139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计挖方路基施工特点。挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。必须从施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。4.1.2.2挖方路基施工前准备工作4.1.2.2.1征地拆迁工作。征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。进场前提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。4.1.2.2.2测量放样。 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核，然后根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计设一个整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深（m），左右边桩以英文字头表示。在距边桩一定距离的外方设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批，经批准后进行清表开挖。复核及施设测量精度以交通部颁布的有关公路工程验收标准或合同规定标准进行控制。4.1.2.2.3施工前的复查和试验。路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段掌握岩层风化、龟裂程度，熟悉岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况进行整理。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，或者按桩号取样进行土工常规试验。对于用做填料的土进行下列试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验； (2)颗粒大小分析试验； (3)含水量试验；(4)密度试验；(5)相对密度试验；(6)土的击实试验；  (7)土的强度试验（CBR值）等。 4.1.2.2.4开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计论采取何种开挖方法，均需保证开挖过程中及竣工后的有效排水。在路堑开挖前做好截水沟，同时土方工程施工期间还修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，避免流水排于农田、耕地及污染自然水源，防止引起淤积和冲刷。路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水,引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水。开挖过程中，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水，避免积水下渗。4.1.2.3土方路堑的开挖4.1.2.3.1土方路堑的开挖方式。结合本合同的实际情况，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分别采取横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。4.1.2.3.1.1横挖法。 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。对于开挖深度小且较短的路堑采取一层横向全宽挖掘法，对于开挖深而短的路堑采用多层横向全宽挖掘法，土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便性和施工安全而定，机械横挖法施工时，每层台阶深度控制在3m~4m。横挖法施工时，以挖掘机配合自卸车运土，边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机随挖随作。4.1.2.3.1.2纵挖法。对于较长的路堑开挖，采取分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m且地面较陡时，采用推土机作业，挖掘机配合自卸车运土，当地面横坡较平缓时，表面横向铲土，139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计下层的土纵向推运；当路堑横向宽度较大时，采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，采用斜铲堆土。对于地势条件不利于交通运输的地段，采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。对于工程量特别大的地段，采用分段纵挖法，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。 4.1.2.3.1.3混合式开挖法。对于路堑纵向长度和挖深都很大的路段，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。4.1.2.3.2土方开挖机械化施工。本合同段路基施工的特点是合同工期要求短、雨季长、有效工作日少、质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时受季节影响较大，因此全部组织机械化施工。4.1.2.3.2.1机械配套与管理。由于质量要求高，工期紧，任务重，弃方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准的要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还必须考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。当土方的运输距离小于100m时，选用推土机运土，当100~500m或＞500m时全部选择大型自卸车运土，主要车型有“万国”和“太拓”。机械组合尽可能并列化，每个施工队的挖掘机均配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度，一旦因机械故障停机时，2139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工。各种机械的生产率保证相互匹配，在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在现场施工组织中及时合理地调度和安排。科学地进行机械保养与维修，由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯采取双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班，将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。保证燃油料和机械配件的供应，燃油料的供应是机械施工的保证，本工地柴、汽油的供应采取两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理，油罐的储量以满足用油高峰期的需求进行控制，并与石油供应商建立好供应合同，同时在油库附近采取安全措施，做好治安防火工作，另外还对加油管理制定相应的办法和制度，确保燃油供给的稳定和连续。除此之外，为保证工地用油（因有些大型设备收工后停在工地），还配备专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价并选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。4.1.2.3.2.2土方施工机械配置。每个班组合理配置机械，提高工作效率，每个挖掘班组的一般配置为推土机一台、挖掘机一台、自卸汽车数辆。4.1.2.3.2.3配套服务。项目部建立机修组，24139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计小时轮流值班，确保机械的稳定、正常、连续运行。机械保养时间尽量安排在生产班组合理修息时间内，机械生产与保养有机结合。4.1.2.3.3土质挖方路基施工工艺流程框图如下：路基放样地表清理土方挖运边坡修理排水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复测转入下一工序4.1.2.4土石方工程施工作业注意事项4.1.2.4.1作业面段落的划分。路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，汽车行进过程中，派专人进行引导，同时成立专门的养护队伍做好便道的养护及排水工作。4.1.2.4.2每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，还配备专用维修车辆，工作人员通过对讲机或手机联系，发现故障，及时维修。4.1.2.4.3严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》。4.1.2.4.4开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.2.4.5土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。4.1.2.4.6冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。4.1.2.4.7雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。4.1.2.4.8土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。4.1.2.4.9在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。4.1.2.4.10加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。4.1.2.4.11严格控制爆碴的破碎程序，要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围，要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。4.1.2.4.12爆破地段在爆破作业过程中必须确保爆破的效果，各项参数需符合设计要求，保证爆破后的边坡平顺而稳定。4.1.2.4.13139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计严格控制爆破四害、爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。严格控制滚石，本合同段地形陡峭，施工段上部存在较多危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。有效控制飞石，爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果，为控制爆破飞石，在施工中优化孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性，将炸药量进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、适量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向，在最小抵抗线方向爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中，然而在最小抵抗线方向上又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，尽量使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，在爆破量集中地区，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。4.1.3路基填筑。施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基填筑的正规化、标准化。路堤填筑施工工艺流程如下：139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计路基填筑施工工艺框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查4.1.3.1填土路基试验段。开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行土工试验后，把试验结果和试验段方案以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师审定的各种土质参数如：松铺系数、压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m的试验段。4.1.3.1.1对选取的路基填料按《公路土工试验规定》规定完成各项指定试验，主要有颗粒分析、液限、塑限、化学分析和击实试验等。4.1.3.1.2选定土方路基试验段，对选定的试验段的地表清除腐植土及各种非适用材料后，进行填筑试验。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.3.1.3试验段施工过程。4.1.3.1.3.1试验段填筑前，按设计图进行测量放线，然后整平基底并按规定压实，接着按试验确定的松铺系数在现场布料，控制松捕厚度。4.1.3.1.3.2布料完成后，首先用推土机粗平，接着开始现场测量、抄高以调整摊铺厚度，然后用平地机整平，并按设计作出路拱。4.1.3.1.3.3摊铺完成后，用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实轮迹相互重叠40~50cm，防止漏压或互不重叠，整个土层全部压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实采用与路线成45°角碾压，既保证路基密实度，又确保操作安全。4.1.3.1.3.4用重型击实的试验办法，采用灌砂法测定第四遍以后的路基压实度，做好详细记录，分清压实度达到93%、94%、96%的碾压遍数，确定填土路基施工的工艺参数。在现场试验时，重复多遍碾压，直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。4.1.3.1.3.5试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。4.1.3.2139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计路基土方填筑的施工。在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。4.1.3.2.1首先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。4.1.3.2.2路基施工注意事项：4.1.3.2.2.1填方路基（1）填方边坡坡率：路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和路基工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，本路段路基基地地质条件良好，无大面积软弱地基等不良现象。一般路堤边坡坡率如下：当填方土高H≤8m时，边坡坡率为1：1.5；当填方高度8m＜H≤20m时，在8m处设一个2m宽平台，上部边坡坡率为1：1.5，下部边坡为1：1.75。低填路段尽量将边坡放缓，与原地藐融为一体，以美化环境，贴近自然；力争经过几年的生态恢复，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。（2）、边坡道宽度：护坡道宽度取2m，护坡道采用4%外倾横坡。（3）、侵水路堤：为做好侵水路堤的设计，对侵水路段进行了详细的水文地质及工程地质勘察，浸水路堤路段地质条件良好，无不良地质现象。针对各路段特点，拟从路基填料、排水、防护等多方面进行综合设计，路基填料采用透水性良好的材料进行填筑，路堤边坡采用M7.5浆砌片石铺砌防护。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计（4）、其他：填方路基基地视地形、土质、地下水、填方边坡高度等不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按0.4m计，原地面压实度应≥90%；如愿地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填筑路基前应将原地面挖成宽度不小于2m、向内倾斜2~4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，应对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处治措施，对较高的陡坡路堤，应进行工点设计。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按侵水路堤的要求修筑。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属于路床范围，应按下路床的要求（压实度≥95%）处治。路基填料必须满足规范要求。填方路基基地清除的表土（腐殖土）应集中堆放，以便今后边坡绿化，中央分隔带及土路肩培土取用。4.1.3.2.2挖方路基设计不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入填料中。清除的表土应集中堆放，以便后期边坡绿化、土路肩等培土使用。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计土质路堑应根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法及本公里土石方调配平衡等因素合理确定坡率。并根据边坡情况及气候条件采用合适的绿化防护措施。对土质挖方路堑，一起要求路床范围内的压实度不低于95%。岩石路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态及自然稳定边坡、老路稳定边坡的情况对比确定。并兼顾地貌、土石方平衡等因素确定，本着经济合理的原则，边坡设计与边坡防护工程紧密结合。针对沿线岩体的层理面产状特征（主要倾向和倾角）以及构造节理发育的特点，对岩层倾向路基的边坡（倾角大于25°小于50°），尽可能放缓边坡顺层清方；对岩层逆向路基的边坡，主要是减少岩石的楔体滑落，边坡的稳定性相对较好。一般情况下，挖方边坡（边坡高度＜30cm）坡率按以下原则：（1）、土质及全风化岩石地段的路堑边坡为1：1～1：1.25。（2）、强风化至弱风化的硬质岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面时，路堑边坡坡率为1：0.75～1：1。（3）、挖方边坡碎落台宽度为1.5m；挖方边坡每8~12m一级，各级间设2m平台。边坡平台尽可能设在各地层分界面处。对于土质（或软质岩）边坡高度H≥20m、石质路堑挖方边坡高度H≥30m的边坡，根据工程地质和水文地质条件，岩层倾向、走向与路线夹角、岩层层面的力学指标、节理发育程度、风化破碎程度、地下水情况等因素，进行边坡稳定性验算，进行深挖方路基处治。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.3.2.5、零填（低填）浅挖处理设计零填（低填）浅挖段往往是施工中的薄弱环节，施工单位应加强该类路段的施工控制。本项目主要存在两种情况：一是零填（低填）浅挖段经过旱地或水田区，二是零填（低填）浅挖段经过山坡地区（坡残积土较厚）。应该注意进行适当的地基处理后，在路床范围内采用取换填砂砾石，压实度必须适当提高，按95%以上控制。4.1.3.2.6台背填筑4.1.3.2.6.1挖基土根据具体情况由试验确定其是否可用作回填料，不能作为回填料的全部运入弃土场堆放。4.1.3.2.6.2台背填筑分层对称均衡填筑，分层厚度不大于15厘米，并严格夯(压)实。在压路机不能碾压到的边角处，采用液压振动夯等机具夯实。涵顶填土超过1米后，方许机械通过。4.1.3.2.6.3回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等或半刚性材料，填料的最大粒径不超过5cm。如果台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量根据试验数据确定，其压实度不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的96%。4.1.3.2.6.4台背回填在涵身混凝土（砌体）强度达到规定设计强度时，两侧对称进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》有关规定执行。4.1.3.2.6.5进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。4.1.3.2.6.6139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计涵背填土顺线路方向长度，顶部距墙身尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径且与洞口墙后填土同时进行。4.1.3.2.6.7台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。4.1.3.2.7、路基填挖交界及陡坡路基处理路基填挖交界（含半填半挖交界）处由于填方会产生沉降，往往导致填挖交界处会产生开裂，为了防止或减缓填挖交界处路基开裂。当填方地表为陡坡地，且填挖高差较大时，条件允许的地段，挖反向台阶，台阶宽度≥2m，反向坡度2~4%，然后根据填土高度铺设多层高强度土工格栅加以补强，一般底部和上、下路床地面分别铺设两层高强度土工格栅。中间一般1.2~1.5高设一层。条件受限制的，设置路肩挡土墙或护坡角。路基挖交界铺设时，土工格栅采用双向凸结点钢塑土工格栅，其经、纬向拉伸屈服强度≥50KN/m；屈服延伸率≤3%。结点剥离力≥300N。施工时，土工格栅挖方端用钢筋固定，铺设土工格栅的层面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物，在离距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计填挖交界结合部过渡区的填料质量要求适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1~2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），并按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方推到底部，影响分层填筑。结合部的挖方区的表层土清除作其他用，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒小的材料填到过渡区。填方区填高1m时须用冲击式振动压路机复压2~3遍后再往上填，挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击式振动压路机全面补压2~3遍，铺设土工格栅，紧绷、固定，再分两层铺筑下路床（压实厚度2×25cm）。待有一定工段长度后一并铺筑上路床（厚30cm）。挖方区位整体性好的坚石、次坚石者，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2~3遍，铺筑上路床。当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1：2.5时，还应先进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.25.当稳定性不足时，则应根据地形、地质条件在路堤边坡下方设支挡工程。当结合部的原坡面又地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟，防止其渗透至填挖接触面。截水盲沟的底面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和地面均铺防渗土工布。4.1.3.2.8、特殊路基本项目软土主要分布于部分水塘、水田地段及山间洼地内，根据软土的厚度、埋深、物理学性质，路基的总沉降量级稳定状况，施工工期要求，材料供应情况，各种处理方法的最佳适用条件，并结合该地区设计处理和施工经验，通过路基沉降和稳定计算。4.1.3.3、路基整修。路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。4.1.3.4、139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计边坡修整。放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。4.1.3.5路堤填筑时的注意事项4.1.3.5.1河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，选用水稳性好的土料、砂料、石料。4.1.3.5.2路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。4.1.3.5.3路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填，换填深度及范围由业主代表、监理工程师现场确定。4.1.3.5.4路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。4.1.3.5.5集中力量连续快速施工，分段完成。冬季、雨季尽量不进行路基填筑施工。4.1.3.5.6对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。4.1.4弃方4.1.4.1运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。4.1.4.2做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.4.3弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。4.1.4.4土石方调配时，尽量考虑移挖作填，减少弃土方量，弃土位置尽量集中，并且尽量利用荒地，少占耕地和良田，与当地的城镇建设和农田水利建设相结合。弃土场地用完后根据需要做好绿化、排水、复耕工作。4.1.5边沟的开挖4.1.5.1边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡按设计图纸的要求进行，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。4.1.5.2在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。4.1.5.3路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。4.1.6填挖过渡段施工。全线填方与挖方交界处全部铺设50×15.3m2的土工格栅，规格为25.4×25.4mm，经向及纬向抗拉强度为50KN/m2，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。4.1.6.1施工方法4.1.6.1.1施工时先平整场地，清除基底，铺设砂垫层，砂料含泥量控制在3%以内，确保地面平整及地下水顺利流出堤外。4.1.6.1.2沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度满足规范要求，土工格栅每层包裹填料，其长度不小于1.0m。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.6.1.3格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，时间不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆避免直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超过规范碾压层厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，当孔隙承压力达到临界值时，停止填土。4.1.6.2土工格栅施工方法4.1.6.2.1铺设土工格栅时，拉直平顺、紧贴下承层，重叠、缝合、锚固按规范和设计要求控制。4.1.6.2.2土工格栅强度最大方向垂直于线路方向，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于100mm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。借重力或插钉使筋材固定于地面，避免因填土而移动。4.1.7软基处理4.1.7.1软基换填本合同段路基穿越较多的农田及鱼塘地段，该地段上覆盖较厚的腐植土及淤泥，另挖方地段局部出现高液限粘土夹层，不利于路基的稳定。本合同段的软基处理，按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，采用挖掘机和自卸卡车挖运至弃渣场。清挖后，请监理工程师验收，满足要求后，换填图纸或监理工程师认可的砂砾换填。换填时，用推土机分层铺筑，使用振动压路机分层碾压，使之达到规定的压实度，满足设计和规范要求。4.1.7.2CFG桩139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计本合同段K5+400～K5+724和K5+830～K6+440段路基以下有可液化土层，采用CFG桩处理路基。4.1.7.2.1CFG桩适用条件CFG桩适用于处理粘性土、粉土、和正常古街3的素填土等地基。4.1.7.2.2施工准备4.1.7.2.2.1水田地段排水疏干后挖除地表0.4m左右厚种植土、旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。4.1.7.2.2.2对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复查。若地表水、地下水复查结果与设计不相符时，应及时通知有关单位再次做复查。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。4.1.7.2.2.3施工前应根据设计文件对路基范围内的所有管线进行调查、核实和迁改，对没有迁改而施工中有可能对其造成影响的管线，必须加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的安全使用。4.1.7.2.2.4施工前应进行成桩工艺试验，数量不得少于2根，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。4.1.7.2.3技术要求4.1.7.2.3.1.CFG桩的桩径为0.5m，桩间距为1.2m。要求打入下卧层不小于0.5m（打入弱风化层时不小于0.2m）。4.1.7.2.3.2桩体材料：桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。桩身水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥（当地下水有侵蚀性时，按工点设计图要求添加抗侵蚀性外加剂）水泥掺入量不大于200kg/m³，掺加优质粉煤灰（等级不低于III139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计级），粉煤灰掺量为70~90kg/m³，石屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料，满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m³。碎石最大粒径：振动沉管法不大于40mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25mm。混合料28天标准立方体无侧限抗压强度不喜爱与15MPa。4.1.7.2.3.3.为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采用强制式搅拌机，砃落度控制标准为：沉管灌注法为30~50mm;长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160~200mm。4.1.7.2.3.4.CFG桩经质量检验合格后，桩顶填筑碎石垫层夹土工格栅加固。碎石垫层最大粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层碾压满足地基系数K30大于或等于130MPa，孔隙率小于31%的要求。当垫层位于机床底层厚度范围时，尚应满足机床范围内相应部位的压实标准要求；抗拉强度不小于80KN/m，横向搭接长度不小于30cm，搭接部分的强度不小于80KN/m。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。为了保证复合地基结构质量，土工格栅必须乃碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。4.1.7.2.3.5CFG桩施工完成经检测合格后，机械切除桩头部分，再铺设桩顶及进行上部路基施工。、4.1.7.2.4CFG桩施工步骤及工艺4.1.7.2.4.1根据现场地质条件，CFG桩可选用长螺旋钻孔灌注成桩或长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和振动沉管灌注成桩施工方法。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.1.7.2.4.2采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料料灌注成桩的施工顺序为：钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→均匀拔管至桩顶→钻机移位。4.1.7.2.4.3采用振动沉管灌注成桩的施工顺序为：沉管机就位→下沉至设计深度→停机→混合料入管→均匀拔管至桩顶→沉管机移位。4.1.7.2.5质量控制4.1.7.2.5.1长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。4.1.7.2.5.2CFG桩施工桩顶标高出设计桩顶标高不少于0.5m，对桩顶以下2.5m内振动捣固的措施。施工完成后按设计标高截除桩头。4.1.7.2.5.3施工中桩位（纵横向）偏差不大于50mm，桩体有效直径不得小于设计值，桩身垂直度允许偏差不大于1%。4.1.7.2.6质量检验4.1.7.2.6.1CFG桩的桩身质量、完整性因满足设计要求。应抽取不少于总桩数10%的桩，根据《基桩低应变动力检测规程》进行低应变检测，且每检验批不少于3根。4.1.7.2.6.2139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求。承载力检验采用复合地基平板载荷实验，载荷实验必须在桩身强度满足实验载荷条件是，并宜在成桩28天后进行。检验数量为桩总数的0.2%，且每检验批不少于3根。4.1.7.2.7施工注意事项：4.1.7.2.7.1CFG桩路基工点必须安培提前施工，在填筑至路基路床面时进行观测，切丁稳定后方可进行路床施工。4.1.7.2.7.2褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法。4.1.7.2.7.3CFG桩施工后28填内不得有任何施工机械在上面行走。4.1.7.2.7.4按要求埋设在底面沉降观测设备并进行观测，观测结果应纳入竣工文件。4.1.7.2.7.5路堤填筑应严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线底面沉降速率昼夜不大于1.0cm，坡脚水平移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。4.1.7.2.7.6其他未尽事项按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）等相关规范、规定及图纸要求办理。4.2涵洞工程涵洞工程数量较大，是结构工程的重要部分，也是考验当地材料与施工工艺协调性的首要环节，因此本合同段将施工的第一道具有代表性的盖板涵作为样板工程，总结施工经验，作为参照依据。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计本合同段有12道钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30混凝土，暗板涵台身为C20片石混凝土/C20混凝土，帽石为C25混凝土，铺砌及排水设施均为M7.5浆砌片石/MU40块石，第一座涵洞必须修成样板工程。首先按照图纸放线定位，固定涵洞轴线，然后采用机械与人工配合挖基，基坑成型后，检测基坑几何尺寸，基层承载力等，当检测符合要求后，铺设垫层，浇注基础和墙身混凝土，并按图纸规定设置沉降缝。若基坑开挖后，发现地质状况有变化时，或承载力达不到要求时，立即修改方案，报监理工程师审批后实施。对所需的钢筋混凝土盖板在现场搭设现浇，待砼盖板强度达到80%后，待盖板安装后，才对台背进行回填。回填时对称进行，使用透水性较好的材料作填料，并使用打夯机、小型压路机或振动夯击实，分层填筑、碾压直到满足要求为止。4.2.1开工前熟悉图纸了解涵洞的构造。盖板涵基坑采用人工或挖掘机开挖，开挖后对地基进行触探试验，以确保地基容许承载力应满足设计要求。基坑开挖时，先挖除非适用材料，按设计要求采取相应的地基处理，然后采用机械开挖，当挖深到离设计基底等高程时，采用人工清底，以免扰动基底土层，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。如地基承载力达不到设计要求，则进行有效的基底处理，全段的涵洞基底标高可视基坑开挖后的具体情况，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后酌情调整基底标高、凡基底承载力不能满足设计要求均采用M5浆砌石片或砂砾换填处理，直到满足设计要求为止。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.2.2浇筑涵洞时，每隔4-6米设置一道沉降缝，具体数据按现场涵洞基础情况确定沉降缝位置。安装模板前校正模板，安装时位置准确、稳定、顺直，支撑牢固，确保浇筑出的结构物不变形，同时每分段应一次性浇完，中间避免出现间断。支架支立牢固，拆卸方便，纵向连接稳定，台身模板采用支架对拉螺栓施工，确保台身的模板平顺，盖板涵的台身与盖板分开浇筑。4.2.3台基、台身、台帽混凝土浇筑，混凝土由商砼搅拌站供应，混凝土运输车运输至现场。采用插入式振动棒振搅密实，保证拆模时无蜂窝麻面，每5m设置一道沉降缝，竖直贯穿整个断面，缝宽2 cm，缝内用沥青麻絮填塞。涵台较高，需分层浇注时，接缝处间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝，单根钢筋长度为1m长。为保证涵台表面砼的平整度，本合同段涵台施工采用接触面积大于1m2的模板。4.2.4盖板浇筑。开工前按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。首先按设计及施工进度计划要求进行备料。绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，涵洞盖板现场搭设支架，现浇。浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。浇筑完成，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油。浇筑过程中制作砼试块，用以检查预制构件砼强度。拆模、养生、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计塑性混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快覆盖和洒水养护，混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据气温、湿度、水泥品种酌情延长或缩短，混凝土强度达到达2.5Mpa不得使其承受各种外加荷载。在混凝土达到设计强度70%后脱底模。浇筑前，依据设计要求铺油毡于涵墙与盖板的接触面。4.2.5洞口施工。盖板安装完毕后，进出口，铺底砌筑采用7.5#砂浆砌片石/MU40块石。施工时首先进行放线定位，然后开挖基坑，基坑开挖的同时开挖好施工排水沟。砌体砌筑时注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺，保证砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。4.2.6防水层。混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度按图纸所示进行。4.2.7涵背回填。经监理工程师检查合格后方可进行回填，盖板涵洞两侧回填按设计要求采用砂砾或其它透水性材料，其范围按设计专用图纸施工，每侧顶面不小于2倍孔径，顶面不小于1.0m，对称、分层夯实，不采用大型机械堆土筑压，严禁一侧夯填土。回填断面尺寸，层厚压实度均按三背回填的要求控制，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等对称分层填筑时，分层夯实达到最佳密度的96%。4.3排水工程本合同段路基排水系统主要由盖板边沟、排水沟、截水沟、急流槽等、盲沟139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计组成。路基排水系统与桥梁、涵洞等排水设备衔接配合，并且与自然沟槽水系形成合理的排水系统网络，同时综合利用农村灌溉设施，避免冲毁农田设施。盖板边沟、排水沟、截水沟、急流、盲沟槽等排水设施均采用M7.5号浆砌片石/MU40块石砌筑，石料标号不小于30号。按照图纸要求和原地面高程准确放出盖板边沟、排水沟、截水沟、盲沟等位置，用机械开挖，人工配合清理沟槽，检查验收并符合要求后进行施工。各种水沟按照图纸规定制作和安装样架且挂线施工，并采用座浆法砌筑。4.3.1施工放样。排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡脚线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后进行下道工序。4.3.2施工方法。4.3.2.1护坡道碾压。在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。4.3.2.2沟槽开挖。护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。4.3.2.3片石砌筑。沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝大致找平，各工作层相互错开，避免贯通。较大的片石用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其砌下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。4.3.4材料要求4.3.4.1石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。4.3.4.2砂浆使用滚筒式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，采用河砂或机制砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度，在拌和3~5h使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆全部废弃。4.3.4.3施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。4.3.5沉降缝的设置。根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计4.3.6养护。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养护7~14d，养护期间避免外力碰撞、振动或承重。4.3.7检测4.3.7.1原材料检验。材料进场前，提供片石、砂、水泥样品报送监理、试验室，检验合格后才能进场，材料进场后经监理现场检验合格才能使用。4.3.7.2砌筑砂浆按试验室提供的配合比搅拌，采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送试验室检测。4.3.7.3边沟检测。边沟砌石完成一段后，按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定。4.4防护工程本合同段防护工程有C15片石混凝土挡土墙、M7.5浆砌片石拱形骨架护坡、护肩、护脚、锚杆、抗滑桩等。4.4.1护坡、路堑墙4.4.1.1施工方法。施工时按照图纸整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面整修完后立即进行坡面铺砌。铺砌时，首先将基面或坡面夯实平整。砌筑时，按照图纸规定制作和安装样架且挂线施工，并采用座浆法砌筑。砌石材料要符合设计要求，基础埋置深度，砂浆配合比，沉降缝位置，泄水孔位置，墙背回填均要符合设计文件要求。砌筑时，要分级砌筑。墙体内砂浆饱满，墙面平整顺直，护坡坡脚必须嵌入基础槽内，使其稳固，护坡和护面墙勾缝平顺，表面平整，无脱落现象，泄水孔无堵塞现象，沉降缝整齐垂直。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计工艺流程图如下：原材料检验砂浆或砼配合比设计墙体修饰、勾缝人员设备到位强度、几何尺寸检测墙背分层回填并检测编制施工方案测量放样基坑开挖并检验基础圬工施工墙身圬工施工质量检验、检测单项工程完工交验砂浆或砼拌和不合格合格4.4.2浆砌挡土墙、护肩、护脚4.4.2.1施工方法。按照图纸要求，准确放出挡墙位置和基础开挖线，基坑开挖后请示监理工程师检验，在符合要求后进行砌筑。砌筑时两面立杆挂线或样板挂线。外面线型顺直整齐逐层收坡边砌筑边校正，以保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。墙体砌筑时，将墙顶面上的杂物清除、清洗，并用砂浆逐层砌筑，分层座浆，按图纸要求设置沉降缝、泄水孔、伸缩缝、防水层。4.4.2.2基槽挖土方。本工程挖基槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。基坑开挖后，根据设计图纸砌筑挡土墙，基底不透水处可铺20cm厚碎石垫层，并用打夯机夯实地基土，以便增加基底摩擦系数。4.4.2.3浆砌片石。按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑，分层砌筑各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆。4.4.2.4伸缝缩、沉降缝。伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深15cm。4.4.2.5泄水孔的处理 。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并夯实。 4.4.2.6采用10#砂浆抹面、勾缝。砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按自上而下的顺序先勾水平缝后勾竖缝，勾缝采取凹缝，宽2mm，深1.5mm139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾竖缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚扫清余灰。。4.4.2.7质量标准。砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。4.4.2.8墙背回填。施工方法见三背回填施工。4.4.2.9施工工艺流程如下：原材料检验砂浆或砼配合比设计墙体修饰、勾缝人员设备到位强度、几何尺寸检测墙背分层回填并检测编制施工方案测量放样基坑开挖并检验基础圬工施工墙身圬工施工质量检验、检测单项工程完工交验砂浆或砼拌和不合格合格4.4.3混凝土挡土墙。本合同段共有混凝土挡土墙4611m3，墙身采用M7.5级砂浆砌片石。4.4.3.1基槽挖土方。本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。当挖基发现有淤泥层或软土层时，进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，才进行施工。4.4.3.2碎石垫层施工。根据设计图纸现浇钢筋混凝土挡土墙，基底铺20cm厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土，以便增加基底摩擦系数。预制挡土墙的基础垫层为C10砼垫层10cm。4.4.3.3钢筋安装。现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌完且砼达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。4.4.3.4现浇砼基础。按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。4.4.3.5现浇墙身砼。现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3cm厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面七夹板拼装或用大面钢模，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm（见附件挡墙模板示意图），螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落差大于2.0m时，采用串筒输送砼入仓，避免砼产生离析。砼由集中拌和站拌制，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。4.4.3.6砼强度试件制作。在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。4.4.3.7养护。砼浇灌完进行收浆后，及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，切莫损坏墙面。4.4.3.8伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理。现浇钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并夯实。4.4.3.9墙背回填。施工方法见三背回填施工。4.4.4锚杆施工。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。4.4.4.1试验及材料。施工前进行锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。水泥采用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂，水采用符合要求的饮用水，避免使用PH值小于4的酸性水。4.4.4.2定位。防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。4.4.4.3钻孔。锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔按以下要求控制：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。在钻进过程中，精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故，一旦发生孔内事故，争取一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。4.4.4.4清孔。用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。清孔时操作人员应采取相应安全防护措施，戴好防护罩，防止灰尘、泥砂进入眼晴内。4.4.4.5砂浆制备。采用不低于42.5139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。4.4.4.6锚杆准备。按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。4.4.4.7注浆。 注浆材料根据设计要求确定，本路段拟选用水泥：砂=1：1-1：2，水灰比0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比0.40-0.45的纯水泥浆，必要时加入一定量的外加剂或掺合料。孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完。注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间。注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。4.4.4.8插锚杆。注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。4.4.4.9安全措施。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。喷射机、水箱、风包、注浆罐等进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用。注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂、树脂胶泥直接接触，严禁树脂卷接触明火。施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物，在砂浆凝固前，确实作好锚杆防护工作，防止敲击、碰撞、拉拔杆体和在加固下方开挖；锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。4.4.4.10质量保证措施。确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能；选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度；按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决；施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验；在监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。4.4.5钢筋砼方格骨架施工钢筋砼方格骨架施工在锚杆施工完成后进行。4.4.5.1测量放样。在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。4.4.5.2139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计基坑开挖。因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。4.4.5.3模板加工和安装。模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。4.4.5.4钢筋绑扎。钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。4.4.5.5混凝土制备和浇筑。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。4.4.5.6养护。砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间不得少于7天。5桥梁施工方案本项目中横跨鹿溪河设桥一座，桥下净空6.67m。桥梁中心桩号为K5+777，桥跨布置5×20m预应力混凝土小箱梁，两侧桥台均长3米，桥梁总长106米。上部结构采用2片小箱梁边梁+4片小箱梁中梁预制拼装二成，采用桥梁连续；小布结构桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础；桥墩采用三柱墩、钻孔灌注桩基础。5.1钻孔灌注桩基础5.1.1概述双流县籍黄路快速通道二阶段鹿溪河大桥，长106m、宽18m，基础为钻孔灌注桩，其中0#墩桩径1.2m，1#、2#、3#、4#及5#墩桩径1.5m。我合同段采用旋挖钻孔。旋转法钻孔灌注桩基础的施工程序如下：　　测量放线桩位——埋设护筒——钻机准确就位——钻孔——139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计第一次清孔——质量检查——吊放钢筋笼——吊放导管——第二次清孔——灌注水下砼5.1.2施工前准备工作　　5.1.2.１测量放线　　开工前,我们首先对大桥的中线、水准点进行检查复核和补充，并按照满足精度要求放出每个桥墩的桩基位置，围堰筑岛高出正常水位0.6m，再定出桩位，距有桩2.0m范围内均需满填以满足有足够宽度的填土保护护筒不受水的浸渗。　　5.1.2.２埋设护筒　　桩位测量放样后，进行护筒的埋设。以桩心为中心挖土，埋设直径为1.8m、高为3m钢护筒，钢护筒中心要与桩中心在同一垂线上，就位、整平。护筒四周用粘土回填，夯实，以防翻砂和漏浆，排浆洞口对准泥浆沉泥池方向。　　5.1.2.３安装钻架和钻机　　用枕木设置工作平台，保证其足够的稳定性和平整度，使操作时不发生位移和摇晃。检测其纵、横向误差在5cm以内，钻杆垂直度偏差为0.02％，满足规范要求。　　5.1.2.４造泥浆139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计　　泥浆的作用主要是护壁和浮渣。泥浆比重小，易出现塌孔，护壁效果差；泥浆比重大，影响进尺和漏浆再利用速度。鹿溪河大桥桩基地质是种植土层、低液限粘土层、卵石质土层、强风化粉砂质泥岩层和弱风化粉砂质泥岩层，在上层钻孔时所采用泥浆比重为1.22，达到强风化粉砂质泥岩层更换金刚石钻头，泥浆比重为1.35，为防止因泥浆比重大而“糊钻”，掺外加剂ＦＣＬ（分散剂）0.1％，改善泥浆性能，增加钻进速度。5.1.3钻孔　　钻孔时主要应控制好二个基本参数：钻压和转速　　5.1.3.１钻压　　钻头是在钻压和回转扭矩作用下切削和破碎岩土而获得进尺。为此钻进时需有一定的钻压，钻压太小，钻进速度慢；钻压太大，钻具磨耗严重。因此应根据桩位地质情况，钻杆直径、桩径、钻头形式、钻头刀具数目、钻具强度等因素综合考虑，合理确定钻压。　　5.1.3.２转速　　钻杆转速要考虑满足碎岩土的扭矩需要，又要考虑钻具的磨耗及孔壁稳定等情况。钻具强度一定时，钻头直径越大，转速应越慢。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计　　开钻时，先使钻头降至距孔口5cm左右启动泥浆泵，待泥浆循环几分钟后，再启动钻机慢度回转，同时慢慢降下钻头，孔口位置先慢转，孔口稳定后逐渐增加转速正常钻进。钻后，转速的控制对成孔及后期水下砼浇筑有其重要的影响，进尺速度过快，孔壁难以形成一定厚度的泥浆护壁层，易形成塌孔等事故的发生；进尺速度过慢，可能形成扩孔，影响整个分项工程施工速度，亦不可取。因而在桩基钻孔中，针对地质具体情况，钻孔时，种植土层、低液限粘土层、卵石质土层、强风化粉砂质泥岩层和弱风化粉砂质泥岩层进尺速度递减，以确保桩成孔质量，为工程后期顺利施工提供条件。成孔长度以钻杆总长度为准(钻头部分除外)，或以软绳测之。　　钻至设计标高后，便开始清孔，此时将钻头提离孔底30cm左右空转，然后根据泥浆比重情况，泵入相对密度和含砂率较小的泥浆或清水，直到孔内的泥浆比重达到1.05～1.2之间，含砂率小于４％。5.1.3.3钢筋笼制作及吊装　　我们根据吊装设备能力分节制作钢筋笼。分节制作时，钢筋接头应错开布置。钢筋笼骨架上端应设置四根吊环上穿钢管，定位于钻机平台上，以保证有足够长度的钢筋嵌入系梁中，满足设计要求。钢筋笼骨架侧边设置“π筋”控制保护层厚度的部件。5.1.3.4灌注水下砼　　目前我们基本上是采用直升导管法灌注水下砼，即将导管居中插入到离孔底0.3～0.4m。导管上口接漏斗，在接口设隔水栓，隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗中存备足够数量的砼后，放开隔水栓，存备的砼连同隔水栓向孔底落，将导管内的水全部压出，并使管下口埋在孔内砼中不小于1m，为了检验此数，我们根据现场进行漏斗的体积验证试验。　　保证首批砼的数量，水下桩浇筑混凝土必须掺入适量的缓凝剂，保持砼的和易性及浇筑的连续性。随着砼不断通过漏斗、导管灌入钻孔，孔内初期灌注的砼及其上面的泥浆水被顶托上升，相应地不断提升导管，直至孔顶灌注完毕。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计　　水下混凝土浇筑过程中，要定时检查导管的埋置深度，浇筑时砼面的理论升高值与实际上升值进行对比，严防因”护孔”而形成导管拨出砼面至桩身砼出现”断桩”或”夹渣”事故的发生，并将测量结果进行详细记录，以便为动测桩基量对其砼质量判断提供必要的依据。　　水下砼浇筑必须连续进行，砼要有较好的性能，施工过程中要掌握每次向导管投料后都应“翻浆”，否则，应及时上下活动导管(50cm内)，防止堵塞，同时检查砼的各项性能指标，调整砼的技术参数，改善砼的和易性，顺利浇筑到桩顶。　　灌注桩质量控制，主要于水下砼灌注的质量的好坏，砼除了具有一定的强度外，还要有较好的和易性、流动性和保水性，同时需有较长的初凝时间。由于砼是在水下灌注，影响砼质量的因素很多，主要是受水和泥沙的影响，再有施工中不允许振捣，砼的密实度和均匀性都比较差，强度远远低于陆地上浇筑的砼。为了保证其质量，首先应设计出性能优良的砼配合比,我们选用砼的水灰比为0.55，砂率48%，坍落度在180-220mm之间。其次施工时要经常取样检查砼的性能，及时调整配合比，并加强施工管理，保证施工顺利。5.1.3.５、注意事项和事故处理　　５.１.3.5.1　钻孔前　　5.1.3.5.1.1注意测量的准确性，保证护筒埋置位置准确。　　5.1.3.5.1.2护筒埋置时，其土质应密实不漏水和不漏浆。　　5.1.3.5.1.3钻具安装时应检查其垂直度和稳定性，施工过程中也应经常检查。　　5.1.3.5.2　钻孔时139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计　　5.1.3.5.2.1经常检查保证护筒内的水头高度和泥浆稠度。钻进过程中，应随时检查和记录土质情况，与设计土质对照，及时控制和调整钻进速度和泥浆稠度。　　5.1.3.5.2.2钻孔要连续作业，中途不能停钻。相邻桩开钻需等邻孔砼达到一定强度后才开始。终孔后要对成孔进行全面检查。　　5.1.3.5.2.3出现坍孔，应仔细分析查明原因和坍孔位置，然后采用小砾石夹粘土回填至坍孔位置，待回填土稳定后，采取加强泥浆稠度、加高水头和深埋护筒等措施，重新钻进。　　5.1.3.5.2.4钻孔偏斜、弯曲，应吊住钻锥在偏斜、弯曲处，反复扫孔，或回填至偏斜、弯曲处，重新钻进。　　5.1.3.5.2.5钻孔漏浆，此时可适当减小水头高度，加稠泥浆，慢速转进，用冲周法钻孔时，可加入碎卵石进行冲周，加密孔壁。　　５.1.3.5.3　成孔后　　成孔后，应抓紧进行清孔，吊装钢筋笼和安放导管，快速灌注水下砼。比时应注意如下几点：　　５.1.3.5.3.1吊装钢筋笼时，应避免冲撞孔壁，影响孔壁稳定。　　５.1.3.5.3.2钢筋笼吊装后，要再次检测孔内的泥浆比重、含沙率和孔底沉淀层厚度是否符合要求，否则应再次清孔。　　５.1.3.5.3.3导管吊装前，管内壁应擦润滑油，管接口密实不漏水。漏口的容积应满足首次埋深。　　５.1.3.5.3.4砼拌和物，应按照设计配合比，砼的和易性、坍落度应符合要求。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计　　５.1.3.5.3.5灌注砼时，应随时测量灌注标高和导管埋深，埋深不得小于1.5米。太深应及时拆管，否则导管很难拨出，就会造成断桩。灌注时，应经常提升、插进导管，防止砼塞管。5.2.桥台（承台）施工5.2.1桩基完成后，即可进行桥台基坑开挖。基坑开挖底面应超宽0.5m，并形成2:1的开挖边坡。5.2.2基坑开挖完成后，进行桩头处理，将桩头砼凿至比设计标高高3cm，清水冲洗干净，并整理桩头钢筋。5.2.3钢筋绑扎之前，清理基底至平整牢实，浇C15砼垫层抹平至设计台底标高。5.2.4顶、底层钢筋之间视实际情况加若干Φ20钢筋支衬，以免操作人员踩踏造成钢筋变形。5.2.5桥台浇注时，先浇台身，后浇挡块，背墙等。5.2.6桥台砼浇注由吊车配合料斗完成。5.2.7由于桥台体积较大，应注意不可使砼内外温差过大(超过30OC)，严格养生，采用表面保温与浇水增湿相结合的办法，防止出现裂缝。5.2.8台背回填完成桥台施工，待砼达到设计强度后，即可进行回填。采用石灰岩土石进行回填（透水性材料），根据有关规范要求和设计要求分层碾压夯实，做好现场的取样工作。对无法用机械设备碾压的地方，利用人式夯实，其密实度也要达到规范要求。碾压时，每层厚139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计20—30cm，一般应碾压2—3遍，压实后约15—20cm，测定其压实度，使之达到规范要求。靠近背墙、肋墙外的填土较难夯实，可用蛙式打夯机打紧捣实，与路堤搭接处挖成台阶形。天然地面较低，填土较高时，填土的夯实长度长些。6.墩柱施工6.1准备工作6.1.1首先对墩柱施工范围场地进行清理整平工作，为支架搭设、模板吊安、砼浇注等下步工作创造条件；6.1.2对墩柱与桩基结合部位进行凿毛清洗。6.2脚手支架6.2.1脚手支架主要为满足施工人员操作需要而搭设，做到能承受施工荷载及稳固即可受施工荷载及稳固即可；6.2.2墩柱原则上按一次浇注成型考虑，四周搭设斜撑，且做到尽量方便钢模的吊装和折除。6.3钢筋6.3.1钢筋一次绑扎成型，加工及绑扎均按规范规定进行；6.3.2由于墩柱较高，钢筋较长，绑扎时以脚手支架为依托，进行临时固定，模板安装之前放松。6.4模板6.4.1墩柱直径为1.3m，高度介于3.0～8.8m之间，模板按一次浇注考虑；6.4.2模板采用两瓣式定型柱箍钢模，每节长3.6m,并备有短节,139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计可满足不同高度墩柱的需要；6.4.3模板的安装及拆除均由吊车完成；6.4.4模板安装质量，重点是保证半径和垂直度。垂直度的调整采取在钢模顶部四周拉钢绳抗风，用手拉葫芦调整。6.4.5在钢模顶部挂锤球，下设标志点，在砼浇注过程中经常观察模板是否位移，及时纠正；6.4.6钢模拼缝必须严实，表面平整，脱模剂涂抹均匀，以保证墩柱外观质量。6.5砼6.5.1砼浇注由泵车或吊车配料斗入模，模板内加挂串筒，人工振捣；6.5.2墩柱砼采用塑料薄膜封闭保湿养生。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计五、重点和难点工程的工作方法和应急预案1.路堑边坡控制为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，拟采用光面爆破或预裂爆破技术。爆破参数的选择，均通过试验确定；若无试验条件，则参照《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）中的有关参数，在爆破施工前28天内编制技术设计文件报监理工程师审批。光面爆破的控制要求残留炮孔痕迹，在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。相邻两孔之间的岩面平整，孔壁无明显的爆破裂隙。相邻两孔之间出现的台阶形误差不小于150mm139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计。预裂爆破的控制要求在主要爆破眼引爆前，瞬时爆破单排密距孔眼，可获得沿开挖线的预裂面，减少对主要爆破眼的爆破影响，从而减少外层岩石的破损。单一的断裂连接到邻近的爆破眼，并在每个预裂孔限内保留一半的孔深。预裂爆破孔的预裂缝宽度不小于5mm。2.三背回填桥台背跳车现象在高速公路上极为常见，这主要是因为刚性与柔性的过渡处理不够理想而造成的。为了减小台背填料的沉降，增加其承载力，使过渡阶段介于刚性与柔性之间，必须增加填筑材料的刚度和稳定度，涵洞、挡墙回填不合格造成的病害也很常见，在三背回填时从以下几方面进行控制。台背处的回填，机械采用冲击夯或不小于1t的小型振动压路机，回填时圬工的强度必须达到规定值的75%以上。按设计要求控制填料的粒径。台背填透水性材料顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2.0m，底部距基础内缘不小于2.0m；涵洞填料长度每侧不小于２倍孔径。结构物台背处的填料分层填筑，严格控制每层松铺厚度，且压实度要求从填方基础或台背底部至路床顶面均为98%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方使用小型机动夯具。3.材料、试验管理工作139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计要使工程质量满足要求，必须抓好材料和试验管理工作，主要从以下几方面进行控制。抓好工地试验室的筹建，要求试验室的人员、试验仪器设备、试验室的规模和温控条件等各方面与本合同工程情况相适应，试验人员全部持证上岗，仪器设备经计量局标定合格后方投入使用，水泥试验室及标养室均配备冷暖空调。抓好原材料和标准试验。对工程拟使用的各种材料在使用前，组织人员对其料源或厂家进行认真考查（主要考查厂家的信誉、生产规模、产品是否稳定等），收集厂家提供的相关资料，并对样品的相关指标进行检测，合格后才用于工程。对于各种标号混凝土或砂浆的配合比标准试验，全部委托公路质检中心试配，且按程序作验证试验，合格后才能使用。抓好施工中的自检和抽检试验。为确保工程质量，在施工过程中，试验工程师严格按照规范要求的频率对各种材料和各分项工程进行自检和抽检，通过试验控制，及时将不合格材料清除出场，将不合格的工程及时返工处理，从而确保用于工程的所有材料都合格，确保各分项工程的半成品或成品都满足规范要求。抓好一些特殊的试验项目。为了全方位控制好工程质量，对于一些特殊的试验项目也必须引起重视，如桥梁施工中用的支架系统的静载试验、预应力系统锚具及其连接器的探伤试验、桥梁支座的物理性能试验、桥梁桩基、墩台扩大基础和重要挡土墙等结构物基底的承载力试验，以及水下混凝土桩基的超声波检测或必要的钻芯试验等。4.桥梁墩台、上部构造的表面平整度是混凝土工程施工的控制重点和难点,为了保证混凝土表面平整、光洁，主要从以下几方面进行控制。选用大块定型优质钢模。本合同段所有模板均在专业厂家特制成大块模板，模板接缝处用铣床精加工，保证贴合缝隙在2mm以内，模板制作过程中，严格对称均匀施焊，保证模板面板平整度在2mm以内，为面板确保刚度拟采用6mm139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计钢板，出厂时严格按标准验收，同时防止运输过程中的变形。模板安装前对支架的刚度和稳定性进行检查，防止模板下沉及走模，模板安装时支撑牢固、接缝严密，以免振捣混凝土时漏浆，严格控制钢模板表面平整度，制作和安装偏差严格按规范进行检验，加强模板拐角或连接处的检查。在浇筑混凝土前，用粗纱布或钢丝刷刷去旧模板表面的污迹和锈斑，并涂以高效脱模剂，已损坏的模板不得投入使用。加强混凝土施工控制。首先保证混凝土良好的和易性，振动过程中，加强工艺控制，防止混凝土漏振或过振。达到脱模要求后小心脱去模板，特别防止损伤混凝土。5、碎石桩软弱地基路段涵洞基底地基采用掺合5～8%水泥的碎石桩处理，处理范围超出基础底面，保证基础外至少有2～3排碎石桩。各碎石桩按等边三角形布置，间距1.4米，深至基岩面或压缩性相对较低的硬层。桩体材料用级配砂砾控制，含泥量不大于3%。施工前应采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，作好“电通、料通及平整场地”等准备工作，确保施工顺利进行。平整场地后，测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3厘米，竖向偏斜不得大于1%。并做好试桩试验，掌握施工工艺，保证单桩桩体强度不小于4Mpa，确定最佳孔心距、振动电流及填料数量等。施工时采用振动器干振成孔（严禁冲水振动），并按“先护壁，后制桩”的办法施工。即成孔时，护壁送料管先达到设计桩底的基岩上，加一批填料，然后振动上提，并继续加料。上提振动成桩过程中，护壁送料管不得缺料，以免断桩。第一遍成桩直径达50厘米，复打一遍，桩径不小于70cm。施工采用分段复打时各段必须保证至少50厘米的重叠段。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计成桩后，应挖去地面线以下至少1.2米的复合地基，并保证挖去后的复合地基顶面低于涵基底面至少60厘米，然后在复合地基上面铺筑碎石垫层，分层压实至涵基底面标高处。在施工过程中，应进行严格控制，并对效果进行检测，以满足设计要求。6、CFG桩施工方案地基加固（CFG桩）6.1特点和适用范围CFG桩为桩体中掺加适量石屑、粉煤灰和水泥加水拌和，制成一种粘结强度较高的桩体，与桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基。桩，桩间土与基础之间必须设置一定厚度的褥垫层，即褥垫层是高粘结强度桩复合地基的一部分。CFG桩属高粘结强度桩，与素硷桩的区别仅在于桩体材料的构成不同，在其受力和变形特性方面无什么区别。复合地基性状和设计计算，对其它高粘结强度桩复合地基都适用。CFG桩可适用于条形基础、独立基础，也可用于筏基和箱形基础。就土性而言，CFG桩可用于填土、饱和及非饱和粘性土，既可用于挤密效果好的土，又可用于挤密效果差的土。6.2材料CFG桩的骨干材料为碎石。石屑为中等粒径骨料，当桩体强度小于5MPa时，石屑的掺入可使桩体级配良好，对桩体强度起重要作用，相同碎石和水泥掺量，掺入石屑可比不掺石屑强度增加50％左右。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计其它材料为粉煤灰、水泥、及水，其中粉煤灰可使用桩体具有明显的后期强度。6.3施工准备6.3.1资料和条件（1）建筑物场地地质勘探报告（2）CFG桩布桩图以及设计说明（3）建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料（4）具备”三通一平”条件6.3.2技术措施6.3.2.1确定施工机具和配套设备。6.3.2.2材料供应计划，标明所用材料的规格、技术要求和数量。6.3.2.3试成孔应不少于2个，以复核地质资料以及设计、工艺是否适宜，核定选用的技术参数。6.3.2.4按施工平面图放好桩位。6.3.2.5确定施打顺序施打顺序与土性与桩距有关。软土中桩距较大，可采用隔桩跳打，饱和的松散粉土中施工，如果桩距较少，不直采用桩跳打方案；满堂布桩，无论桩距大小，均不宜从四周转圈向内推进施工。6.3.2.6复核测量基线、水准点及桩位、CFG桩的轴线定位点。6.3.2.7振动沉管机沉管表面应有明显的进尺标记（以米为单位）。6.3.3施工设备：螺旋钻机，混凝土输送泵，搅拌机。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计6.4施工工艺6.4.1桩机进入现场，根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度。6.4.2桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。6.4.3启动马达沉管到予定标高，停机。6.4.4沉管过程中做好记录，每沉1米记录电流表电流一次。6.4.5停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，混合料设计配批经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于1分钟，如粉煤灰用量较多，拌和时间还要适当放长，落度要求3-5厘米，成桩后浮浆厚度以不超过20厘米为宜。6.4.6启动马达，留振5-10秒，开始拨管，拨管速度为1.2-1.5米/分钟（拔管速度为线速）如遇淤泥或淤泥质土，拔管速率还可放慢。拨管过程中不允许反插，如上料不足，须在拨管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩。6.4.7沉营拨出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料湿粘土封顶，然后移机进行下一根桩的施工。6.4.8施工过程中，抽样做试块，试压28大抗压强度。6.4.9待桩体达到一定强度（一般3-7天），进行开槽及桩头处理。6.4.10139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计桩头处理完毕后进行褥垫层铺设，褥垫层所用材料为级配砂石，最大粒径不超过3厘米。褥垫层一般厚度10-30厘米，虚铺后采用静力压实，褥垫层高度比基础宽度要大，其宽出部分不直小于褥垫层的厚度。6.5质量要求，安全措施及成品保护6.5.1质量要求A、桩长允许差≤10cmB、桩径允许差≤2cmC、垂直度允许差≤l%D、桩位允许偏差：满堂红布桩的基础茎≤1/2D条基：垂直轴线方向≤1/4D，单排布桩不得大于6厘米。顺轴线方向≤1/3D，单排布桩不得大于1/4DE、CFG桩施工完毕，对桩进行低应变桩身完整性检测和单桩承载力检测，桩身完整性随机抽取桩数的10%，静载抽几根即可。桩的承载力，必须达到桩的极限承载力。6.5.2安全措施A、电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。B、设备定期检修，钻机，混凝土泵，搅拌机等必须由专职人员按操作规程操作。C、施工人员进入现场必须戴安全帽。D、施工前对施工人员进行专项交底。E、现场设专职安全员，负贡现场安全施工。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计6.5.3成品保护A、CFG桩施工完毕，待桩基达到一定强度（一般3-7天）后可进行开槽。B、土方开挖时不可对设计桩顶标高以下的桩体产主损害，尽量避免扰动桩间土。C、剔除桩头时先找出桩顶标高位置，用钢钎等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体，桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。D、如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用C20豆石混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土.6.6技术经济指标CFG桩桩长可以从几米到20多米，并且可全桩长发挥桩的侧阻力，桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40％~75％之间变化，使得复合地基承载力提高幅度大并具有很大的可调性。CFG桩复合地基通过褥垫与基础联接，保证桩问土始终参与工作，与传统的桩基相比，桩的数量可大大减少，且CFG桩不配筋，桩体利用粉煤灰和石屑做为掺合料，大大降低了工程造价。6.7应急预案139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计为保证工程的顺利进行，我部将在供电设备、混凝土拌和输送设备、梁部施工设备等方面按规范和工艺要求准备备用设备，保证施工的连续性。同时对重要的部位和不确定性因素较多的工程在施工前准备备用方案，防止不确定因素造成工程质量、安全事故。针对复杂的地理环境我部将在防汛抗灾、安全生产方面加大管理力度和投入。六、冬季、雨季施工及农忙安排工程施工中，加强同当地气象部门保持密切联系，掌握天气变化情况，合理安排施工计划，严格按设计和施工技术要求，切实做好冬、雨季施工安排，确保工程质量。1.冬季施工措施冬季施工的项目，编制专项施组与进度计划。混凝土的拌合温度，综合考虑拌合运输和浇筑过程中的热量损失，适当采取加热水拌合或加热粗细集料的措施。为减少运输途中混凝土热量损失，运输时间尽可能地短，并采取有效保温措施。严格控制混凝土骨料和最大水灰比，合理采用减水剂，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。根据有关资料显示，砼早期受冻对砼的强度影响较大，施工时根据结构的特点，预先通过试验掺入早强防冻类外加剂，如氯化钠、氯化钙、亚硝酸钠、重铬酸钾等，并通过监理工程师的批准。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计另外从养护方面加以保护，用塑料布将整个结构物包裹起来，上面覆盖保温类遮盖物如稻草等，根据需要配置若干只煤炉烧开水的蒸气养护法，并在结构的不同部位安设温度计，严格控制温度。砼防冻施工过程中各项温度控制如下：砼加热养护前不低于2℃；整体式结构加热温度不超过40℃；分层浇筑的整体结构后一层浇筑时前一层的最低温度不低于2℃；加热结构的拆模温度需冷却至5℃才能拆除；拆模时砼与外界气温差不大于20℃。若遇特别寒冷的气候，计划安排时尽量避开施工，改在天气好时抓紧超产完成。工程所用的填料土，冬季施工影响较大。施工中，我们将按以下几个要点进行。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不中断施工。冬季填筑路堤，应全断面进行，分层填筑厚度按正常施工减少20～30%，并不得铺成斜层。冬季开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。每日开工先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，遇有地下水源，及时挖沟排水。冬季施工时，对路基两侧的边沟和排水沟加深处理，遇地势低洼，开挖集水井用水泵强排，以降低地下水位，减少地下水对路基的侵袭和冻溶。冬季时期注意做好各种施工机械设备的防冻工作，搭设工作保温棚，加好防冻液，面护理机械设备处于良好状态，以便天气好转时能及时有效地工作。2.雨季施工措施本合同段的雨季集中在五至八月份。在雨季，因施工日少，多用时间进行机械检修、人员调整、材料准备等工作，为下一段施工季节做好充分准备。同时加强施工管理，正确部署生产，合理安排时间。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计严格执行施工技术规范有关雨季施工的规定，按当地气象特点编制雨季施工组织计划，合理调整施工布局。项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面保持大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计，严禁露天堆放水泥。施工安排上合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基础施工，尽量避开雨季。雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，羊足碾碾压过的路段要薄填一层，再用光轮碾碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。开挖机械作业跨度合理安排，保证作业单元不积水。桥梁在雨季施工做好雨季涨水准备，基础尽量安排在枯水季节。混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。在路基施工过程中，雨季时选择砂类土、碎石及岩石路段，尽量避开黄粘土、膨胀土等路段，尽可能只安排石方路段填挖作业。路堤填筑必须分层实施，当天填筑当天压实，压实完成后表面做成2%-4%的排水横坡。路堑开挖也分层进行，每挖一层设置排水纵横坡，并在路堑边坡顶2米以外事先挖好截水沟。严格检测混凝土骨料的含水量，控制好混凝土水灰比，避开雨天进行。3.农忙施工措施由于我公司投入本合同工程的作业人员除少量利用当地劳动力外，均为我公司长期劳务人员，不受农忙季节的影响，可持续上岗，故不考虑农忙季节的影响因素。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计七、施工进度计划见附件:施工进度计划表。根据目标工期，安排好人机材的合理分配，杜绝窝工，滞工，怠工等现象的发生。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计八、资源供应计划根据施工进度计划，对所需的资源作全面系统地计划，统筹安排人力、机械、材料的供给与入场，以为工程的顺利开展提供基本的物资保障。人、机、材的供给必须与施工进度相均衡，人力、材料不得出现供应的大幅波动，材料不得出现超量积压与短缺，机械的进场计划必须与生产任务相匹配，以减少材料供应部门的工作难度。同时避免机械的闲置与人员的窝工，减少不必要的浪费。控制好各种资源的进场时间、进场方式，尽量减少人与机械的进出场次数与费用。最终形成一个统一、有序、完善、稳定的资源供给系统。下述计划数量不作为实际供应数量，实际供应时按施工需要。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计九、施工组织与劳力结合工地实行一级管理，项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目业务的日常工作及与上级机关、业主及监理工程师的联系工作；各生产队则主要负责现场的具体施工。项目部人员施工准备阶段必须全部进场，施工队技术人员必须在施工准备阶段落实，民工根据施工任务和计划进度合理安排进场时间，尽量避免窝工。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计十、农民工工资、材料等款项的支付保障措施项目部设立专用帐户，严格按本工程的要求及相关的政策办理农民工工资的支付，农民工工资的支付由项目部统一管理，由施工队定时支付。每期计量支付款后，根据财务部的报表预留农民工工资和主要材料等工程必须的款项，保证工程正常施工，具体保障措施如下。项目部成立一个监督机构，监督项目部的民工工资支付情况。项目部设立农民工工资兑付投诉电话，受理各类兑付纠纷。农民工的工资由施工队每月按时造册发放，上报项目部备案。在各工点及项目部设立民工工资发放公示牌。材料等款项按计划进行支付。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计十一、工期保证措施1．充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，确保本项目在17个月内正常交工验收。在施工中，依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。同时实行项目经理负责制，将工期目标作为一个重要的考核指标。2．单位工程、分项工程和施工工序，都确定施工控制工期，分别由相应施工队长、施工技术人员和施工班组负责，并进行严格的奖惩制度。3．认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点工程和受季节影响较大的工程（如涵洞、桥梁、土石方工程等）做出妥善安排。4．组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象。5．作好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计6．保证劳动力的相对稳定，劳动力人数避免涨落幅度过大，特别应安排好农忙和雨季的施工。7．投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器，并配置适量机械，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。8．严格控制每项工程的施工时间，通过单项工程的工期控制实现对总工期的控制。9．对工期实行动态管理，对工程实施进行全程调控，实现工期、产值、支付目标的实现。10.加强计划管理，根据总体施工计划，绘制网络图，确定制约工期的关键工程进行重点控制；作好整体计划、年计划、季计划、月计划的编制调整工作；施工工段应制定旬计划或周计划、日计划；同时制定并执行奖惩措施，保持计划的指导性和严肃性。根据季节特点抓好旱季施工。11.多开工作面多点施工，根据具体情况划分施工工段，项目经理部对各施工工段的人员，机械设备材料及施工进度进行统一协调控制，确保总工期不变。12.尽量缩短施工准备时间，及早进场进行施工。13.科学组织、正确指挥。根据工程进展情况结合现场实际，及时合理调配施工力量，解决施工中存在的问题，不断优化施工方案，适时调整工程计划，确保阶段形象目标和总体目标的实现。协调管理、科学组织，确保能按期完成该工程项目。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计14.设备保障。优化设备配置，充分发挥机械化作业的优势，本工程除择优选调我公司现有设备外，计划根据本工程实际，购买部分先进的施工设备，以满足工程需要。15.物质保障。根据工程进展情况，制定切实可行的物质供应计划，做到供应及时，满足需求，品种齐全，减少积压，避免浪费。16.资金保障。计划财务处每月制定详细的资金使用计划，统计每月的资金落实情况，保证每月工、料、机费及其它间接费的顺利到位，保证工程的顺利开展。17.劳动力保障。本工程以我公司的在编职工为主，施工高峰期利用民工，其来源主要为当地民工及长期同我公司合作的、经验丰富、技术水平高、施工素质好、质量安全意识强的合同工队伍。18.加强机具设备保养、维修，建立严密的工作责任制度。加强施工便道和水电管线的长期维护，保证能全天候施工。19.加强同业主、监理单位的密切联系和配合。虚心听取他们对工程的意见和建议，不断改进工作方法，如遇变更设计、隐蔽工程检查验收、工作协调等，提前作出工作计划，并尽可能提供变更设计基本资料及隐蔽工程自检资料供监理审阅核实。20.主动搞好协调工作，同当地政府及当地村民友好协作，尊重地方政府的安排，遵守群众纪律，搞好工民共建活动，满足他们的合理要求，争取他们的支持和合作。21.在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，发现偏离，及时进行纠正。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计22.按总工期的要求，编制网络计划，并用先进的方法对资源和时间进行优化；严格按关键路线控制本工程的进度。对影响工期的关键工程进行专项控制，加强管理，确保关键工序的工期。十二、技术组织保证措施认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作。要求全体施工技术人员及测量人员全面了解设计意图，做到心中有数。认真进行恢复定线测量，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。严格执行技术管理制度。对各关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。当混凝土拌和物的温度在30℃-35℃间被认为是夏季施工。夏季施工时，在炎热天气浇筑的混凝土，待收浆后再喷养护剂和预以覆盖或洒水养护，并适当增加洒水次数。覆盖时注意不得损伤或污染混凝土表面，并经常保持混凝土表面湿润。当气温高于35℃139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计时，混凝土的浇筑工作尽量利用早晚温度较低的时间，避开中午温度高峰期，并提高洒水养护的频率。当室外日平均气温连续5天低于5℃被认为是冬季施工。对冬季施工的工程，提前做好各项冬季施工准备工作，制定出确保工程质量的有关技术措施。冬季施工时，当气温低于5℃。冬季搅拌混凝土时，集料不得带有冻结团块，同时搅拌时间要较常温时延长50%左右。混凝土的出盘温度控制在15℃-20℃间，如不能满足则对拌和用水及集料进行加温。施工中精心组织，密切配合尽可能缩短混凝土出盘后的运输时间，以防混凝土温度散失过快。混凝土浇筑成型开始养护时的温度控制在8℃左右。如果混凝土施工工作有必要提高混凝土的早期强度及缩短养护时间，应加入适量早强剂。雨季施工时,注意各种材料的遮盖与堆置,勿使水泥和混合料受雨淋，可采取覆盖、搭防雨棚、入库堆放等措施。降雨时停止施工。根据本工程的特点，一般不进行夜间施工。但当无法避免时，必须注意现场的照明并且尽量只安排地面作业和施工准备工作，其它如测量、高空作业、深井作业等工作尽可能避免在夜间进行。当气温较高时，还应注意夜间的混凝土洒水养生工作。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计十三、质量保证措施质量管理组织机构项目经理部成立全面质量管理领导小组，由项目经理部总工程师任组长，项目部质检工程师、试验工程师、专业工程师、质检工程师、施工队队长、技术主管、质检员、试验员等组成。质量管理组织机构见下图。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计项目经理项目总工程师项目内部监理工程师测量组试验室质检组技术方案组内业资料组桥梁施工队质检员桥梁工程质量控制桥梁施工队技术负责人路基施工队质检员路基工程质量控制路基施工队技术负责人涵洞防护施工队质检员涵洞防护工程质量控制涵洞防护施工队技术负责人质量管理组织机构框图为保证按质量保证体系运作，工程质量创优，落实所有参加本项目的管理、检测、操作人员的质量职责，具体规定如下。1．项目经理1.1.1根据设计文件和技术规范的要求，组织制订确保工程质量的具体措施。1.1.2根据质量计划，结合工程实际，建立健全的组织机构，落实质量责任制。1.3及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。1.4加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计主持召开QC小组成果发布会。坚持“百年大计，质量第一"的思想，推进工程质量创全优活动。2.总工程师在项目经理的领导下，组织制订工程的质量保证措施和工程创优规划，组织建立QC小组进行攻关活动，大力推广新技术、新工艺。严格执行技术标准和规范质量检验管理，并对其工作质量负责。制订和实施工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大事故负责。监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制。加强文件和资料的控制，建立质量记录。制订和实施纠正措施及预防措施，严把“图纸、测量、试验"关。主持编制工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证要求。主持关健工序攻关和人员的培训，编写有关的成果报告和施工技术总结。3.工程部技术主任认真执行上级颁布的技术规范、规则和规程，落实工程质量保证措施，对因其工作质量造成的不合格工程承但责任。应用统计技术，作好质量记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术革新文件和资料的有效性和真实性负责。主持施工过程的技术管理工作和不合格工程的评审与处置。参与工程竣工交付，提供有关竣工文件和资料。认真学习质量管理知识，带头参与QC139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计小组活动。准确、及时的编制施工生产计划及统计报表，深入实际调查研究，掌握一手材料，建立台帐，保证工作质量。参与合同评审与修定，充分理解合同的实质和要求，并及时传递到有关单位和部门。4.质检工程师制定经理部及本部门的质量工作计划，并协助经理部领导组织实施。监督、检查各部门质量目标执行情况和各部门质量职责履行情况，对质量管理具有一票否决权，对质量的可靠性和质量目标的实现负责。认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种质量信息，协助领导分析质量状况。收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。参与本单位质量事故及不合格工程的分析，做好记录，及时填报有关质量报表。组织开展质量培训工作，指导并参与QC小组活动。5.试验工程师检测各种进场材料的物理、化学性能，对原材料可靠性负责。各类砼和砂浆试件的配合比，提供各类应力，检测的各种参数和要求供施工操作时使用。监督检查各工序作业情况，并作出各种检测报告。收集、保管各类检测资料，参与资料体系文件和资料的控制。6.测量工程师139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计组织对本项目进行施工复测和控制测量工作。负责对项目的线路、桥梁、涵洞的地理位置设计图纸的复核工作。施工中负责对本项目的施工控制测量。负责对各构筑物的位置、结构几何尺寸、进行控制、检查、监督。主持工程的竣工测量工作，并作好竣工测量资料的整理工左。负责对各种测量仪器、工具的检校工作，保证其完好率。7.质量保证体系及其措施执行ISO9001质量体系，拟在本项目中选用ISO9001质量保证体系和质量保证模式，质量保证体系框图如下图。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识指挥部质量管理领导小组贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制施工队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计企业质量方针和目标：认真执行国家质量标准和有关行业标准，调动本企业各方面的技术力量和设备力量，确保各施工项目达到招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。企业针对质量目标的主要环节任务承接和施工调查；施工准备；材料、设备采购；建安工程；试验和检验；产品功能试验；竣工交验；回访与保修。创优规划牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量认识，高起点、严要求，保证工程优良率100%，建造优良工程。成立创优领导小组。由项目经理担任组长，成员由施工、质检、机料等人员组成。建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，实行责任到人的原则。加强质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制体系，确定最佳成本水平，确保达到优良工程。加强技术管理工作，认真执行“三检”，把好“五关”，“三检”即施工前、施工中、施工后的检查，“五关”即技术图纸复核关、测量复核关、技术交底关、工程实验关、隐蔽工程检查签证关。8．质量保证体系的运行项目经理部全面负责项目实施质量工作，建立部、队、班组三级检查、自检质保体系机构，同时总公司总工办、工程技术处将进行定期或不定期检查。9．质保体系人员配备139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计本合同项目实行项目经理负责制，项目经理为质量管理责任第一责任人并具体主管，总工程师1人、质检工程师2人负责检查、指导、处理质量事务活动。各队、班组技术主管均确定为各分项工程质量负责人，兼所承担分项工程质检员。质检设备仪器配备。确保工程质量检测手段先进，加强工地实验科指导、管理、建议工作，配备质量优良、性能可靠、精度较高的质检仪器设备，如：万能试验机、压力机、水泥标准养护箱、电动抗折机等，详见设备仪器配备表。10．质量管理手段针对项目具体管理内容，采取有效手段，指定各工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，确保整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到优良工程。加强质量管理，做到全方面、全过程、全员质量管理，将质量检验渗透到施工的各个环节。质量检验流程图如下。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计入库检验发放检验投料检验退库检验专业检查专业试验材料检查确认自检互检验工人自检、互检工班自检、互检施工检查记录确认工序定点检查专业检查巡回检查施工过程监督施工规程监督砼试验主材试验试验报告专业试验专业检查工程队内部交接隐蔽工程检查交工接检工序交接证书工程队之间交接隐蔽工程检查记录工程试验检查工程全面检查竣工验收检查竣工文件工序检查验收工程检查11．施工准备139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门有关文件、法规，确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划，选定机械设备，对现场进行复测核对，调遣、培训施工队伍，完成临时设施，作好“三通一平”。12．材料设备采购明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检验、试验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。13．建安工程施工过程的控制，主要通过质量体系的正常运行，对照设计、施工有关技术规范要求，工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验与评价，运行中采用全面质量管理各种手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续实验、检测以及参建人员所应达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到：质量、成本、工期三位一体，各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序管理的控制点，作好检测仪器设备的检查保养，做好对设计变更、工艺更改和所有施工文件控制和不合格的控制。14．试验与检验：及时、准确、可靠的进行进货检、工序检、工艺检、分项分部检、预检、功能检等。15．产品功能试验对缺乏施工指导性参数的项目，在监理工程师监督指导下进行产品功能试验。开展好群众性的质量管理活动。紧紧围绕“改进质量，降低消耗，安全生产，文明施工，提高全员职工质量素质”139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计为目标，深入开展群众性的QC小组活动。16．竣工交验汇集各分项、分部验收记录及试验检测资料，对各单项工程进行最后检测、评价，先实行有监理参加的内部自验，经缺陷修补后报业主主持核验，办理相关交验手续。回访与保修：迅速、及时配备足够的人力、物力做好相应工作。土石方工程质量保证措施开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。在填方地段，认真进行基底处理，挖树根，铲草皮。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，经特殊处理，经监理检查签认后，才能施工。路堤填筑，通过试验和规范要求决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数。填料按透水性大小分层填筑碾压，每一层全宽采用同一种填料，填料不使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。路堤填土分层进行压实度和含水量检测，以满足规范规定。边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道。路堑要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等以浆砌石补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观。排水、截水系统完善，排水畅通，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。17．坡预裂爆破质量控制139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计保证钻孔精度，使孔在一个面上，用导爆管连接所有预裂孔，保证同时起爆，按装药密度连续式间断全孔装药，孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.3-0.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。18．爆破块度控制采用多孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼孔布置方式，在控制成本的前提下，采取相应技术措施，控制好石方爆破块度，部分石块采用人工二次解炮。19．排水及防护工程质量保证措施挡护圬工按设计要求施工，在岩体破碎或土质松软、有水地段修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式开挖，并作好截、排水措施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面，砌筑前，清除基底风化、松软土石。砌石应用挤浆法，砂浆必须饱满密实，砌出地面后立即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。挡墙端部伸入路堤或嵌入地层部分与墙体结合一起砌筑。选用石料的厚度不小于15cm，无山土、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观，沟缝密实，线条流畅自然。泄水孔在砌墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状、大小统一，排水畅通。墙背反滤层符合规范要求。涵洞砌体结构平整，水泥砂浆填筑饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及填缝符合设计要求，无错牙、暗缝、空缝等不良质量现象。20．桥梁工程质量保证措施桥梁施工中，桩位、墩台位精确放样定位。灌注水下混凝土采用导管法，灌注前先按规定检查孔的垂直度，孔底岩层情况及钢筋笼埋设质量，签证认可后导管埋深保持2～4139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计米，每根桩都采取连续不间断灌注，提升和拆除上部导管的时间不超过15分钟。灌注中按规定掌握灌注速度和最小超压力。桩顶按规定超灌，使凿除桩头后，桩面混凝土达到设计强度。梁部施工使用本单位专业队伍与技术管理人员。预应力作业严格按规范操作，作好记录和签证。所有材料除应具有出厂合格证和质量体系认证书外，均通过工地试验鉴定。主要结构物混凝土配合比均按规定超强设计。力争内部质量和外观均达到部优标准。21．质量目标本工程的分项工程施工质量目标为优良率100%，以建造优质工程为最终目标。22．主要施工技术措施组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报工程师审批。23．路基工程开挖土石方注意各项工程间的配合，路基填筑作好基底填前压实，填石路堤使用重型振动压路机分层压实，填土在接近压实最佳含水量时，分层填筑和压实，下一层必须经检测合格，经工程师批准后才能施工上一层。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计将临时排水和永久性排水工程相结合，使工地有一个完善的排水系统，首先在路堤两侧开挖临时排水沟，在自然地形低洼处设临时排水管，使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、排水沟、截水沟砌石工程和部分挡墙、边沟，以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑，纵横向都形成一定的排水坡度，当天铺筑的层面必须全部压实完毕，使开挖面和填筑面都不致遇雨积水。24．桥梁工程施工桩基础施工成败关键是防止坍孔。查明坍孔的原因、严重程度，采取回填钻孔、提升钻头、下钢筋骨架，控制进尺速度等技术措施保证桩基础施工；桥梁墩、台施工，首先精确的测定墩台位置，正确的进行支架的搭设和模板制作，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。结构混凝土的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，在浇筑过程中，作到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响，在征得业主和现场监理的认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应用。我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法，将由项目经理部牵头，项目经理任组长、项目总工程师任副组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为组员，组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。25．质量自检系统139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计质量自检系统由项目总工程师、内部监理工程师、质检组、技术方案组、测量组、试验室、内业资料组、各施工队技术负责人、各施工队质检员、各班组质检员、工段长、组长构成。共分为四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。26．施工工序自检系统施工工序实行“三检”制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由施工队技术负责人和质检员对施工工序进行复检；复检合格后，再由项目经理部内部监理工程师组织下由测量组、试验室和质检组对工序进行专职检查，检查合格后上报监理工程师进行检查，检查通过后最后由各班组的上、下道施工工序质检员对工序进行交接，交接后才能进行下道施工工序的施工。检查过程中，应按有关规定及时填写工序质量检查记录，并由有关人员签认，作为施工原始资料保存。在施工过程中的每道施工工序，不管是哪一级质检人员对工序进行检查不通过的，都视为该道施工工序不合格，不得进行下道工序施工，并视具体情况进行整改或返工。只有各级质检人员全部检查合格后，并且由监理工程师检查通过后，方可进行下一道工序施工。27．施工材料自检系统所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由项目总工程师或内部监理工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定进场，材料进场后按施工规范要求进行取样试验，合格后再请监理工程师进行复检，复检合格后才能投入使用。在投入使用过程中严格按施工技术规范要求的频率进行抽检。对试验或抽检不合格的材料严禁进场、退货或清出施工现场。28．施工测量自检系统139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计导线点、水准点复测和加密由项目经理部测量组进行，并把测量成果上报监理工程师审批，监理工程师批复后，由经理部测量组对施工队测量员进行交桩，施工队测量员根据经理部所交的桩进行施工放样测量，放样后由施工队测量员进行自检，自检合格后由经理部测量组对放样结果进行复检，复检合格后上报监理工程师进行验收，验收合格后才能进入下一道施工工序施工。29．施工技术方案审批施工技术方案首先由施工队技术负责人编制，由经理部技术方案组进行审核、补充和完善，最后由项目总工程师审定、补充和完善后，上报监理工程师审批（如属重大技术方案须报总公司技术处审批后，才能上报监理工程师审批），经监理工程师批复后，方可实施。十四、安全保证措施1.安全保证体系组织机构139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计项目经理部成立安全生产小组，项目经理任安全生产小组组长，各队、班组负责人为安全小组成员，总公司安全处为安全检查、指导机构。组织机械框图如下。2.建立安全生产责任制和安全生产计划，严格实行安全生产目标管理。3.认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全生产放在各项工作的首位。4.强化安全检查制度，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头及安全问题落实到人，限期整改。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计第一管理者安全生产领导小组安全保卫科群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产检查手段百日安全无事故活动班前安全讲话新职工上岗安全教育安全生产五同时安全技术措施安全生产检查制度每周安全活动日特殊工种安全合格证安全生产“三检查”新操作重点工程项目的安全教育安全日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故事故易发点控制法“三不放过”的分级事故调查、处理单位工程安全负责人制5.安全保证体系6.土石方工程安全保证措施139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计土石方施工应全面安排，做好前期准备，选用正确施工方法，编制实施细则。采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，相应制定新的安全技术措施。从事爆破、电力、高空、起重等工作的特种作业人员，机械操作及机动车驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试，并持证上岗，进行施工现场必须带安全帽。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”，“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线架设高度、距离符合有关电力规程中的规定。路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝而后塌方的迹象或有危石、危土时，立即处理。凡不能处理且对施工构成威胁时，及时停工报告上级处理。在高于3m坡面上作业，必须挂安全绳，在路堑内施工时，必须戴安全帽。弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，按地形、环境、安全影响决定。严禁癫痫病、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高空作业。机械填筑路堤时，填土边缘设置安全标杆，保证机械运行安全。由于本合同段土石方工程量大，涉及爆破施工时，爆破物品管理和使用，必须符合《爆破安全规程》的有关规定和要求，严禁炸药、雷管一人同时搬运，严禁电雷管与带电物品一起携带运送，严禁放炮后的剩余材料存放或带入宿舍，必须经检查核对后及时还库。哑炮、瞎炮处理必须建立警戒区，按相关技术规程处理。爆破施工时，139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计安全施工极为关键。必须控制爆破规模，并根据地形特点制订不同的爆破方案，认真验算空气冲击波、地震波、飞石影响范围，确保周边人身和各种建筑物的安全。7.排水和防护工程安全保证措施涵洞施工，基础采用明挖施工。基础四周开设排水沟，机具材料堆放在基坑坡顶的安全距离以外。路基挡护工程在施工前必须详细调查地形、地貌，查清裂缝、滑动面、地下水情况，制定安全施工方案。挡土墙施工时，脚手架搭、拆的安全要求应符合相关施工技术安全规程的规定。挡土墙施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。挡护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。支顶危石、悬石，嵌补溶槽、地洞必须制定相应的安全措施。8.桥涵工程安全保证措施事故控制点如下：2米以上的高处坠落事故；触电事故；物体打击事故；设备机具伤害事故；爆破作业事故。按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等措施，同时符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。施工现场具有足够的照明，不得留有黑暗死角。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。严禁酒后上岗。施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考核合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求。施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合GB6829-86的标准要求。电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程，在作好保护接零的同时，应按要求装设漏电保护器。施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。高处作业必须设置防护措施，并符合JTJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理：2～5米为一级管理，由专业工长负责；5～15米为二级管理，由施工负责人负责；15米以上为三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。木结构的脚手架的立杆应埋入地下，其深度不得小于0.5米，基坑应夯实。钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座上，底座应设在坚实的地面上。各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。安全网应保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料纺织的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲击荷载。移动式梯子底部应坚实，上端应有固定措施。立体工作角度75°±5°为宜，不得有缺挡和垫高使用，折梯使用时上部夹角以35°～45°为宜，并有可靠的拉撑措施。雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构造物或钢井架，应设置避雷设施。接地电阻≤4Ω。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占场内道路，施工机械进场安装后需经过安全检查，合格后方可使用。起重机械必须符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定。安全限位装置必须齐全有效，超限吊装设备应制定切实可行的吊装方法和安全技术措施，保证吊装安全。起重机械严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。电动卷扬机应安装在视野开阔，距起吊物15米以外的位置，固定必须牢固，防止吊物时产生倾覆与滑动，尾部的封绳必须正确锁固在锚桩上。手拉葫芦吊钩、链条等主要受力件必须完好。提升过程中，动手拉葫芦链条用力应均匀缓和，禁止用力过猛使链条跳动或卡环。各种葫芦、滑轮不得超荷使用。千斤顶使用前必须放在结实可靠的基础上，防止重物滑动，每台起重能力不得小于荷载的1.2倍，顶升高度不得超过有效顶程。预应力张拉，操作人员不得正对张拉端，高压油管、灌浆管的连接要牢固严密，操作人员配戴防护眼镜，防止射油射浆伤人。9.建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育，本项目杜绝车祸和操作责任事故。10.139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计严格执行《中华人民共和国消防条例》建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施并保证其完好备用。重点部位（危险品仓库、油漆间、木工房等必须有防火制度，有专人管理，并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊接场要设挡火板，操作员配戴防护用品，防止烫伤和失火。11.各工程项目由施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价，按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。12.本项目杜绝重伤及以上事故，一般事故频率不超过0.1‰。13.保证石方爆破区附近居民点的安全措施改变抵抗线方向，使抵抗线方向背离居民区。采用小型松动爆破，控制一次爆破药量，质量的振动速度控制在1-3cm/s之内。其中：土坯房、毛石房屋在10m/s内；一般砖房、非抗震大型砖块建筑物在2-3cm/s内。适当增加堵塞深度，减少抵抗线以外的飞石。根据居民区与爆破作业区的距离，采取覆盖草袋等防护措施。爆破作业时加强爆破区的警戒和人员防护。同当地乡政府联系，共同对爆破工点附近居民区的群众进行安全教育，提高居民区群众的安全意识。14.积极与当地公安机关联系，加强对职工进行法制教育，增强法制意识，维护好治安秩序。防止相互干扰、盗窃建设物资，打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计十五、文明施工措施文明施工，是现代化施工的一个重要标志。是施工企业一项基础性的管理工作，它涉及人、财、物各方面，贯穿于施工全过程。本项目为规范化驻地建设和加强施工管理，塑造工程建设良好外部形象，将文明施工作为项目运作的重要组成部分，将其深厚内涵渗透到施工管理的各个环节。项目经理项目副经理工程技术部安全设备部综合办公室质检部桥梁施工队路基施工队涵洞施工队防护施工队建立组织，加强管理。建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，工程技术部、安全设备部、质检部、综合办公室等为成员的领导小组，实行统一领导，分级管理，抓好文明施工。组织机构如下。建立健全一套行之有效的文明施工管理制度，做到所有施工人员持证，佩证上岗，在施工现场和管理场所推行“自产自清，日产日清，完工场清”的标准化管理，实行“一日为自检，一周为检查”的检查监督制度，为施工现场制造一个“整齐、清洁、方便、安全和标准化“的施工环境与施工秩序。抓好施工现场管理，深入开展“5S”139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计活动，使施工现场各生产要素所处状态不断进行“整理、整顿、清扫、清洁和保养”。坚持用PDCR循环，不断提高施工现场的管理水平。本合同段利用现有国道、乡村道路作为运输通道，因此，维持其现有交通是非常重要的，在任何时候均按照规定设置安全标志，安排安全保卫部人员现场指挥交通工作，绝对保证现有交通畅通。施工中挖出古董文物，按招标文件合同条款及国家有关法律规定进行保护、上交。合理安排施工，不因公路建设而给沿线群众带来过多的生产和生活上的不便。加强驻地建设，树立良好形象。驻地建设采取独立建设，根据工地现场实际情况采用连排式。驻地建设包括项目经理部办公场区、宿舍生活区、食堂、运动休闲场所、停车区、医务室，各区域功能明确，分片布置，整齐有序，营造出施工驻地办公和生活区域奋发向上的气氛和整洁规范的环境。项目经理部办公区域面积为600㎡，其中布置一间120㎡的会议室，会议室宽敞明亮，配置投影仪一台，音响一套，音像设备若干。驻地范围均对场地按功能进行硬化或绿化，绿化面积为860139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计㎡。在生活区还按国家标准修建蓝球场一个，便于职工运动休闲。驻地的进场道路均平整规范，并采用混凝土进行硬化，随时保证畅通。进入驻地处设置简易门架，门架两侧或横框设置反映企业文化的标语或欢迎辞。进驻地门口处显要位置设置工程简介、平面图、安全生产记录牌、安全生产纪律等标语牌，同时公开业主单位、监理单位、承包人名称和工程质量举报电话、廉政举报电话、拖欠民工工资电话。驻地内设置板报，板报除作为宣传阵地外，还设置确保工程质量和完成工期的标语牌、办公区域平面图布置以及民工工资按月兑付明细表。各职能部门口设置相应的标牌，生活区宿舍门口张贴驻员名单，办公和宿舍房间环境整洁，物品摆放合理。合理布设会议室，提供一个交流、研讨、监督、学习的环境。会议室内布置如下内容：工程施工总平面图（内容：工程方位，人员居住、料场、预制加工厂位置，村镇、河流、桥梁等）；工程施工总计划表（序号、工程项目、数量，计划开竣工时间，分项工程主要负责人等）；工程形象进度图和整体工程效果图；组织保证体系（主要反映：组织结构及各职能部门负责人情况）；质量保证体系（主要反映：质量方针，质量目标；体系结构及各部门负责人情况）及试验操作规程；成本控制目标及措施；安全生产责任制（主要反映：安全生产方针，安全生产目标，安全生产控制网络和安全生产责任体系）；各项规章制度，如《安全生产管理制度》、《工程施工管理制度》、《工程进度管理制度》、《机械设备管管理制度》、《材料采购及保管管理办法》、《后勤保障制度》、《文件、资料、档案管理制度》；标识和图表均字迹规整，表述准确，一目了然。办公和生活用电规范、安全，禁止乱接乱拉，确保万无一失。驻地显要位置安全防火标语牌，配备足够的消防器材。油库周围不准存放易燃易爆物品，并设置醒目的安全警戒牌。设置场地临时雨水、污水的排放处理设施，防止污染环境。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计规范化建设工地试验室。独立集中建立工地实验室，并取得相应试验室资质。工地实验室用房面积为200㎡，包括试验室主任室、土工室、力学室、标养室，分析室、资料室等。各项试验操作规程及岗位职责均上墙公示，上墙内容统一规格，字迹规整，表述准确，一目了然。同时组织组织试验人员进行试验培训，经过考核后方才持证上岗。加强施工作业区管理工程主要施工现场生产车间布置整齐规范，保持条理有序的工作秩序确保文明施工。生产车间主要包括变压器房、电工房、试验室、库房、机修房、加工房、机修棚、加工棚、木工房、钢筋加工场、工具房、堆场、砂石料堆场、拌和站等。各车间设置标牌，料场设置材料名称、规格型号和来源地标识牌。主要施工现场醒目位置设置标语口号牌或条幅（内容为：质量承诺和有利于地方关系的口号）、悬挂操作规程（含：技术指标控制参数及主要操纵人员情况）和质量标准（含；质量指标允许偏差及质量控制人员情况）。操作室悬挂操作规程、质量标准（含：质量指标允许偏差及质量控制人员情况）和工作环境要求。进入施工现场的便道平整规范，及时清理散落物质。施工作业区树立一个整齐规范的工作环境，建立条理有序的工作秩序，确保文明施工。各种材料、物品分类隔墙堆放，堆放场地硬化，界限分明，设置标识；各种机械、设备须在指定区域分类停置，井然有序；拌合站内环境整洁，道路平整通畅，散落材料及时清理；拌合站标明负责人姓名及主要人员组成情况，悬挂“操作规程”139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计和主要技术指标（原材来源地及型号，配合比、标号、拌和时间、坍落度、温度要求、监理检测情况等）；各合同段内小型结构物（如涵洞、挡土墙等）的混凝土集中拌合，统一运输浇筑；施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识；钢筋搭棚（高度满足能进车卸货）分类存放、标识，不直接接触地面，采取防雨措施；钢筋加工区按原材料房、加工房、半成品房，成品房分类布置，一律挂牌标识（标明编号、部位、形式、数量、责任人）；在钢筋加工过程中，对φ20㎜以上的钢筋采用机械连接；水泥砌房成库分批号存放，离地、架空通风，顶盖石棉瓦、周围挖沟防雨防潮，规范标识（产地、供应商、标号、数量、用于部位、监理检测情况责任人）；对施工区域内的所有材料均建立材料进出场台帐，并及时清理各种不规格材料、包装物，并在指定地点堆放；指定的不合格材料堆放点设置明显的废料标识牌，标明不合格材料来源，弃用原因，并严禁再次使用。加强形象工程管理139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计形象工程管理总体要求严格执行建设标准和施工技术规范；服从监理，规范施工；确保质量、工期和效益，使形象工程的管理规范化、科学化，为塑造行业形象、促进社会文明发挥积极作用。各施工作业区技术管理人员，一律统一着装，佩戴安全帽和上岗证，上岗证表明身份、职责。各施工段路口设置明显的禁行、绕行等标志，维持施工秩序，保车辆、行人安全。各施工责任段或工序按要求设置标识，其主要内容包括；现场责任人、施工段（工序）名称、工程数量、技术标准、作业时间以及人力、机械等资源配备情况。大桥和重要结构物的料场进场路口设置冲洗道，防止泥土带入硬化的料场。路基文明施工红线内便道基底必须满足路基底处理要求，否则挖开后重填压实。便道上及时洒水防尘；便道排水埋设临时混凝土管道，道侧挖土边沟疏水。对路基冲刷大的设铺垫防水土工布（塑料布），底部挖消能池。路基施工的表土清理与掘除，其集料运至指定弃土场堆放，其中耕作土另行集中堆放，作为重要资源以后用于绿化用土。泥岩路堑边坡的开挖自上而下进行，不超挖，开挖靠近边坡坡面线20~30㎝时由人工配合挖掘机自上而下进行刷坡，修整好的边坡及时按设计要求跟进防护；路基基底开挖至设计标高程后，路床以下30㎝挖松压实,并及时做好两侧边沟开挖排水工作。石方路堑开挖的土石方爆破作业以小型及分层、自上而下按设计阶梯式光面爆破或预裂爆破为主，且先作试验掌握爆破参数，起爆前清理警界范围。不放大炮，防止人为增加边坡的超欠挖量或引起坍方、滑坡。不采取大爆破，爆破后松动岩石及时清理；爆破时，穿防护服、设警示牌、戴安全帽、拉安全隔离线、炮工持证上岗，在陡坡悬崖处实施钻爆作业时，施工人员按要求系安全绳；边坡预留保护层，采用预裂爆破时，最后一排炮眼沿设计坡面斜率造孔，采用人工配合光面爆破修边，确保炮眼残迹的保留率在80%以上；在石方路堑的挖方区超挖30㎝，换成96区填料压实；若挖方区有渗水时，做截水沟，回填料用手摆片石、碎石和砂。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计路堤填筑施工前清、疏表土，碾压至设计规定压实度；填筑堆料按路基填筑厚度测算车数并用石灰打格子或打点，一个格子（点）倾倒一车，人工配合机械找平，测含水量（含水量不够时，用洒水车洒水），及时用灰线标示中线和边线，填料粒径控制在层厚的2/3内松铺厚度控制在50㎝以内；推土机、压路机联合作业，随挖随填，不多挖少填，保证平整度，设不小于设计的横坡度；半填半挖和填挖交界处是路堤的薄弱环节，确保按规范挖台阶，台阶挖在基岩上；临时排水冲刷路基时在排水沟中设防水土工布或塑料布，沟底挖消力池；路堤边坡每上升三米左右按设计进行边坡的整修作业，加宽部位人工挂线从上至下清刷，整修后的坡面无坑槽和松石；堆于路线内外的边坡废弃料及时清除；一般情况下，晚上不进行路基填筑。路堤填筑前选定试验段，填料取有代表性的土、石料，事前通过试验得出材料的各种数据；试验段填筑根据填筑取样材料的各种填筑数据，结合现场机具配备情况，按规定用不同的层厚、压实遍数，取得最佳试验填筑数据，作为以后路堤填筑依据。在试验段填筑过程中作好填料选择、试验数据和机具配置的详细记录。做好路基施工区域内施工期间的排水，避免路基施工范围内积水。排水与防护工程文明施工涵洞基坑验收时基坑平面位置和尺寸、标高、基底承载力均严格控制，必须满足设计要求；基坑平整或倾斜面打台阶时必须确保坑内无积水，若有渗水在边脚挖积水坑及时抽排出基坑；加强基坑壁支撑防护，防止跨踏等安全事故，砌筑材料防止泥土污染，不能及时下基时用砂浆封闭暴露的基岩。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计混凝土涵洞墙身、墙背浇筑均采用每块面积不小于1㎡和厚度4㎜以上的新钢模。若墙背需用小的组合钢模，必须是新的，确保不漏浆。混凝土采取集中拌和、输送。现场文明施工、挂牌施工、安全施工。浇筑后的混凝土采用麻袋洒水养护。涵洞台缝及时用沥青麻絮填塞；墙体采用C20混凝土分层浇筑，每层挂线控制，确保线形顺适，表面平整、外观美观；墙背及时回填，在填筑范围内按规定要求分层标识，对称铺填合格的透水性材料，人工配合小型机具分层夯实（或水夯）至规定的密实度。涵洞顶面作防水处理，暗涵板顶用三层油毛毡和二层沥青作防水层（三布二油）；明涵板顶上浇筑一层10㎝厚的30#防水混凝土，若有临时过车，板顶铺一层50㎝厚的土后才允许通行。截水沟砌体在路堑施工前完成，综合利用地形，合理布置，沟顶外口稍低于原地面线顺接，以利原地面水顺利排入沟中；按设计图精确放样，人工按地质情况分段开挖基槽，挖一段，施工一段，沟底坚实平顺、排水畅通，无阻水现象，并将水引至线外排水系统，防止修天沟和排水冲刷污染环境。路堤边沟内边上缘与边坡衔接紧密，砌体施工挂线控制，线形顺适、平整；人工配合机械削边坡，放线后人工开挖护坡基槽，砌体全面控制内、外观质量。桥梁文明施工如下：桥梁钢筋加工场按规范要求与施工需求，结合现场实际施工情况修建。未加工成型的钢筋需摆放在139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计规定地点，严禁在潮湿的环境或露天摆放，设专人看管，做好防水防锈防盗。加工成型后的钢筋需做好保护工作，以保证绑扎成型的钢筋不变形，使用前作除锈处理。钢筋绑扎和焊接按如下要求控制：1）钢筋构件加工精度满足设计要求，间距、保护层厚度符合设计的尺寸要求，采用钢尺测量；2）钢筋绑扎，相邻钢筋变化绑扎方向，φ20以上的钢筋采用机械连接；预应力筋的定位，严格设置固定扣的数量，保证固定效果，弯起部份加密；现浇施工时，支撑体系的基础挖至岩基或采取扩大条石基础，所有扣件采用新扣件，立杆不用扣件受力，用杆对杆对接，顶端用顶托，以保证整个支撑体系的现浇施工期间的稳定。采用梁模板预制梁时，20m以上的桥采用单位面积不小于1㎡，厚度6㎜的新钢模，20m以下用4㎜以上的新钢模，钢模保证足够刚度，使用前作除锈处理。现浇混凝土连续梁的模板采用厚1.5cm以上的新竹胶板，周转次数不超过三次。梁体预制加工严格控制梁体的施工长度，以符合设计要求，封端模板用刚度足够的钢模，浇筑封端混凝土前先用钢尺准确测量并控制梁体长度，确保符合设计要求；梁侧的养生用塑料薄膜包裹养护、梁顶用麻袋洒水养生；预制梁体在梁端固定地点统一标识梁体的名称、编号、生产日期、生产单位、使用部位等信息。保护层厚度使用定制的塑料垫块控制，在浇筑前认真检查垫块绑扎效果，以满足保护层厚度要求。梁的安装按如下要求控制：1139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计）梁安装前，水准仪测垫石标高，水平尺测垫石的平整度，达不到要求的打磨处理，不允许用砂浆调平，保证清洁；2）画出支座、支座垫石和梁上的安装线，安装时达到三线合一，同时控制安装温度；3）用架桥机将预制梁横移到位并精确安装在预先放样的支座上，梁板安装顺序先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块进行安装；4）梁板安装后马上检查纵、横向间距是否满足设计要求，支座、梁的位置是否精确到位，尽快浇筑湿接缝。墩柱施工按如下要求控制：1）按设计要求绑扎钢筋笼，安装模板前凿打清洗桩顶混凝土，控制好垫块安装质量和模板竖直度；2）模板要彻底除锈和涂刷脱模剂，模板定位后，垂直度、平整度和稳定性均需满足要求；3）混凝土采用插入式振捣器振捣，每30~50㎝振捣一次；4）脱模后立即采用薄膜包裹，洒水养护。现浇上部构造的桥保护好薄膜，待上部施工完成后再一次清除薄膜防止柱受污染。盖梁施工时采用具有良好刚度的4㎜厚以上的新钢模，模板安装完成后复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程以及相邻模板间接缝的处理等。在盖梁浇筑前检查模板、钢筋、预埋件，控制好顶面高程。砌石工程要求外观颜色一致，一寸三堑，切边1.5cm；勾缝深1~1.5cm，宽度1.5cm，一丁一顺，使砌石工程凸现较强立体感。桥面系施工时先确保梁顶凿打、清洗干净，精确测量确定铺装层顶面标高，用槽钢点焊（不能用混凝土桩）固定顶面标高，控制钢筋绑扎的间距精度；混凝土浇筑用泵送或用钢管搭设运输道（不触碰钢筋），上铺木板，振动梁振捣并初平，再用滚筒碾压找平，对混凝土进行二次收光，用混凝土压纹机压纹打毛；防撞栏用6139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计㎜厚的新钢模，至少2m一段，不使用塌落度大的泵送混凝土，精确测量控制模板标高，确保内实外美。桥台背回填在砌筑砂浆达到设计强度的75％以上时进行，回填符合规范要求的材料，按规定分层并在桥台画线标注，用小型夯击机具分层夯实到规定的密实度，或用水夯法夯实（对砂卵石或碎石砂）。所有隐蔽工程在封闭之前，均采用数码相机拍摄照片记录。照片上应记录隐蔽工程的桩号里程、拍摄内容、拍摄时间。集中建设小型构件预制场，预制场地采用混凝土硬化，构件模板尺寸满足设计要求，采用塑膜，用振动台振捣；构件充分养护后才搬动，运输过程中要支撑和包装，以免边角损伤。水泥稳定碎石施工，严格控制材料质量、配合比，要求拌和均匀，清除灰土表面散落的浮料，摊铺前将灰土表面充分湿润，采用自动找平装置，碾压合格后洒水养生。路容随工程进展及时修整，保持施工现场干净整洁，施工层次分明有序。竣工文件资料整理严格按业主或上级主管部门有关“竣工文件资料管理细则”的要求执行，统一格式，统一标准，作到真实、准确、及时、完整、规范。检查与处罚。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计开工之初首先将文明施工的要求下发各施工队及项目部各部门，明确责任与义务，同时让文明生产与收益挂钩，在施工过程中定期和不定期进行检查，依据检查结果进行奖励与处罚，合格者将得到当月文明生产奖金，不合格者扣发当月文明生产奖金。与当地农民保持良好的关系，不得损害老百姓的利益，做到真正修一条民心路，便民路十六、环境保护措施139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计保护和改善环境是消除外部干扰，保证工程施工顺利进行的需要，也是现代化生产的客观要求，因此，我们必须抓好环境保护工作。在本项目的施工过程中，我们将视环境保护为己任，从各方面采取环境保护措施，将环境保护作为项目成果考核指标之一。明确项目经理是环保工作的第一责任人，把环保工作以责任书的形式层层分解到有关部门和个人，建立一个懂行善管的环保自我监督体系。严格执行《环保法》、《矿产资源法》、《文物保护法》以及当地政府有关行政法规，开工前对参加施工的职工和其他人员进行环保方面的教育培训，全员提高环境保护意识。加强材料运输车辆的管理，严禁超载、高速行使，从而保证不会沿线撒漏，若撒漏则迅速清除。路基工程开工前先清理场地，然后挖临时排水沟与红线外隔离，挖方和填方区都严禁堆放松土过夜，以免污染红线外土地，干旱季节施工时洒水防尘。一般构造物施工时，材料尽量堆放在红线以内，计划用量，作到工程完工无过剩材料。桥梁钻孔灌注桩施工中，防止施工产生的泥浆对周围农田、水源等的污染，修筑容量满足要求的泥浆沉淀池。弃土场采取防护措施，修筑护坡、护脚并绿化，防止水土流失，污染农田。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计若红线内地上地下存在管线，则主动与有关部门联系，积极配合拆迁，加强保护。工程完工后，所有施工场地（包括临时租用土地）都进行清理和恢复，建筑垃圾运至弃土场统一处理，并恢复场地和工地的原有功能。增强环保意识，加强环境保护，并与周围环境协调。施工时，避免对周围环境造成不必要的损坏，工程竣工后对施工场地进行清理恢复，以保护环境，原路基施工区域内所有裸露的部位全部进行绿化，使本工程与当地环境协调一致，整齐、美观。处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥浆层，避免渗漏，顶加封盖，定期清理。污水池经常洒药灭菌和清理沉淀物，污水经清洁处理后排放，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或挖坑深埋，予以覆盖。控制噪音和灭尘，所有的工点用地，平整后铺石屑或混凝土表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。同时配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。项目部及各施工队的办公和生活驻地均与生产场地和施工现场相距一个合理的距离，减少对工作和生活干扰。搞好周围环境卫生，搞好饮食卫生，医务人员经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，以使施工人员有充足的精力完成施工任务。施工期间注意维护来往车辆的通行，及时保养维修原道路，保障车辆的畅通，杜绝交通事故的发生，以保证施工的顺利进行。合理调配土石方，使土石方数量基本平衡，尽量做到少占地、少拆迁、减少工程对周围景观的破坏。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计尽量保持既有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的振荡系统，保持水流畅通，减少水土流失。做好公路绿化工作，结合沿线地形地物等不同情况，种植各种适合生长的灌木和乔木、花卉等美化环境。做好施工组织设计，使施工对环境影响降到最低程度，工程完工后，做好场地清理整治工作。做好取土坑和弃土堆的防护，防止水土流失。根据不同的地质条件，对路基挖方边坡及填方边坡采用各种形式的防护工程措施，最大限度的避免水土流失，路基防护突出绿化为主的思想，尽量不用或少用全坡面圬工防护形式。废方尽量废弃土方，以期复耕，取土弃土选择质次的荒山，尽量少占良田。十七、资料整理139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计成立档案室。项目部专门成立档案室并聘请档案员两名负责工程资料的整理与归档。建立资料管理制度，确保资料管理有章可循。资料员对各项资料按时间先后进行分类、分袋保管。资料员必须做好各项资料的原始记录，不得涂改，以便随时查阅。资料必须真实可靠，具代表性，分类清楚，为其它需要资料的工作做好准备工作。工程项目实施，自始自终重视资料的分类、归档工作，尤其是竣工资料编制工作，做到每完成一项工程，就同时完成该项工程的竣工资料，确保工程完工，竣工资料能及时提交，以供竣工交验。配置专职的资料员对资料进行整理和全面的收集，同时建立完善的、有序的资料收集和呈报系统，使建设成果的体现更加明了。十七、职业健康139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计随着建筑施工企业市场竞争机制的不断完善，各相关方影响的不断深入，以及人们的环境保护和职业健康安全意识的不断提高，GB/T28001:2001标准、职业健康安全管理体系的贯彻实施成了项目管理的重要组成部分，我公司是已经建立了职业健康安全管理体系的企业，我们将“以人为本”作为职业健康作管理方针的主要内容之一。职业安全健康管理体系（OccupationalSafetyand Health ManagementSystem，OSHMS）是一个科学、系统、文件化的管理体系，并且能够与企业的其它管理活动进行有效的融合。其采用PDCA管理思想，即对各项工作通过策划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、和改进（Action）等过程,对企业的各项生产和管理活动加以规划，确定应遵循的原则，实现安全管理目标，并在实现过139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计程中不断检查和发现问题，及时采取纠正措施，保证实现的过程不会偏离原有目标和原则。职业安全健康管理体系的实施科学运用系统安全的思想，通过一系列文件对企业的生产和管理活动进行有效控制和调节，针对人的不安全行为、物的不安全状态及企业管理的缺陷等因素，实行全员、全过程、全方位的安全管理，从而提高企业的职业安全健康管理水平。企业建立职业安全健康管理体系的目的是促使自身企业采用现代化的管理方法，提高职业安全健康管理水平，持续改进企业的职业安全健康绩效，从而达到预防和控制工伤事故、职业病的目的，减少其它损失，降低成本，提高效益。职业安全健康管理体系作为规范化的职业安全健康管理方式，随着我国政府职能的调整和企业市场经济改革的不断深入，越来越赢得各方面的认可。为提高安全管理效率和更加符合市场经济的要求，政府的安全监督职能进行大规模的改革，政府通过引导和鼓励企业推行职业安全健康管理体系工作，把原有不适应社会主义市场经济的管理思想和方法进行调整，使政府的安全健康监督职责变得科学和高效；对于企业，作为经济发展过程中的市场主体，为提高自身管理水平和市场竞争力，也需要一种能够有效加强自身安全健康工作的管理方式。在企业推行职业安全健康管理体系，既能协助国家安全监督部门的监督，又能有效管理企业的职业安全健康工作。本项目在建立职业安全健康管理体系时，充分考虑自身的特点，对职业安全健康管理体系的各项要求和方法进行全面了解，结合企业现状，建立适合本企业的职业安全健康管理体系，以预防和控制危害，核心思想是持续改进，在实施过程中充分考虑职业安全健康管理体系的要求，保证体系的动态适用性。包括以下方面：1.有效实施危害辨识和风险评价。及时有效控制生产过程中的各种危害，主动进行危害辨识和风险评价，并通过管理体系的运行加以控制。危害辨识与风险评价是职业安全健康管理体系的核心，是体系实施的基础，也是体系绩效改进的重要依据。2.强调最高管理者的承诺和责任。领导的承诺与责任是职业安全健康管理体系成功实施的关键，项目经理掌握本项目的大部分资源，是本项目职业健康管理的主要负责人，项目经理作出承诺和明确责任，并履行承诺和责任。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计1.强调员工的参与和作用。体系的运行来自于各个岗位，员工参与是成功实施职业安全健康管理体系的重要基础，充分发挥全体员工的作用，在体系实施当中，经理部将要求传达到全体员工，并保证其充分理解。2.持续改进。持续改进是职业安全健康管理体系的核心思想，在实施体系过程中，建立自我发现、自我纠正、自我完善的运行机制，不断完善职业安全健康管理体系，持续改进职业安全健康绩效。3.建立健全职业健康监护制度，保证职业健康监护工作的落实。4.职业健康检查由省级卫生行政部门批准从事职业健康检查的医疗卫生机构（以下简称体检机构）承担。5.积极组织从事接触职业病危害作业的劳动者进行职业健康检查。劳动者接受职业健康检查应当视同正常出勤。组织接触职业病危害因素的劳动者进行上岗前职业健康检查，不安排未经上岗前职业健康检查的劳动者从事接触职业病危害因素的作业，不安排有职业禁忌的劳动者从事其所禁忌的作业，不安排未成年工从事接触职业病危害的作业，不安排孕期、哺乳期的女职工从事对本人和胎儿、婴儿有危害的作业。6.组织接触职业病危害因素的劳动者进行定期职业健康检查。发现职业禁忌或者有与所从事职业相关的健康139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计损害的劳动者，及时调离原工作岗位，并妥善安置。对需要复查和医学观察的劳动者，按照体检机构要求的时间，安排其复查和医学观察。职业健康检查根据所接触的职业危害因素类别，按《职业健康检查项目及周期》的规定确定检查项目和检查周期，需复查时根据复查要求相应增加检查项目。1.组织接触职业病危害因素的劳动者进行离岗时的职业健康检查。对未进行离岗时职业健康检查的劳动者，不解除或终止与其订立的劳动合同。2.对遭受或者可能遭受急性职业病危害的劳动者，及时组织进行健康检查和医学观察。对疑似职业病病人应当按规定向所在地卫生行政部门报告，并按照体检机构的要求安排其进行职业病诊断或者医学观察。劳动者职业健康检查和医学观察的费用，由单位承担。3.建立职业健康监护档案。职业健康监护档案应包括以下内容：劳动者职业史、既往史和职业病危害接触史；相应作业场所职业病危害因素监测结果；职业健康检查结果及处理情况；职业病诊疗等劳动者健康资料。同时按规定妥善保存职业健康监护档案。4.139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计诱发因素控制。加强起重作业管理，注重人员要求、作业准备、作业场所控制、作业过程控制（包括超机械工作能力范围运行和运行时碰到障碍物等情况，如超过工作载荷、超过运行半径、与建筑物及周围设备设施相撞、未能支撑于牢固、操作失误、操作人员技能培训不足、吊物脱落）及不同形状吊装物体的控制；注意危险物品的管理，包括储存、运输、使用、处置全过程；重视设备管理，建立健全设备管理制度、明确使用及管理、维护以及设备故障、拆除、安装及特殊情况下的处理等；加强劳动防护用品管理、控制采购（资质、质量控制、验收）、保存、发放、使用过程中的监控、更换、特殊情况的处理等；监控高处作业、梯子、脚手架（通用的或塔式的）、吊笼、升降工作平台、动力工作平台，控制的重点为登高装置结构、安全使用和安全作业方法、承载超重控制、安装、检查、维护、拆除等；控制特种设备采购、安装、使用、操作人员要求及管理、维修、保养、检验要求、设备报废和拆除；加强用电管理（含临时用电），控制电力设施安装、电力设施维护、电力设施维修、电力设施使用、用电管理、人员要求、设备拆除；重视检修作业，控制检修作业范围、检修作业的管理要求、检修作业实施、试车、恢复运行、交接等；督促现场作业人员控制，加强资质（个人、承包方）管理、协议签定、现场作业控制要求的执行，提高安全监督意识。1.重点监控的职业病类别。尘肺；中暑；手臂振动病；接触性皮炎；电光性皮炎；痤疮；化学性皮肤灼伤；电光性眼炎；职业性哮喘。2.预防职业病的主要措施。大搞技术革新、改革生产工艺，以低噪声设备代替高噪声设备等；生产过程实现机械化、自动化，从而减少工人与有害因素接触的机会；采取通风法、排毒、降噪、隔离等技术性措施来降低或消除生产性有害因素；加强生产设备的管理，防止毒物的跑、冒、滴、漏污染环境；制订和严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故；加强个人防护养成良好的卫生习惯，防止有害物质进人体内；合理安排休息制度,139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计注意营养，增强机体对有害物质的抵抗能力；对接触生产性有害作业的工人，进行就业前体格检查和定期体格检查，及早发现禁忌症及职业病患者，及早进行处理；根据国家制定的一系列卫生标准，定期作业环境中生产性有害因素的浓度或强度，及时发现问题，及时解决。十八、其他应说明的事项1.139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计对工程进度滞后的补救措施。对进度滞后的工作，项目部将及时组织人员予以调查分析，查看进度滞后的原因是属主观原因还是客观原因，是人思想、素质方面的问题还是设备、人员、材料、资金等方面的不足或是施工组织上的不合理。尽快分析得出结果后即对症下药,采取措施：坚决撤换对工作不负责任的人员；对人员、设备方面的不足则加大在此方面的投入；对材料、资金不能保证则由项目部协调并加大投入。及时调整施工计划，采取措施加大生产力度，狠抓生产进度以减少和避免对后续工作的影响。1.缺陷责任期的工程维护措施。整个合同工程完工交验后，我公司立即组建该项工程的施工维护队。施工维护队积极保持与业主之间的联系，收集质量信息，进行工程维护保修，直到地缺陷责任期结束。2.与友邻标段配合。为保证本合同段按时完成及整个项目工程的按期完成，在施工过程中应做好与友邻合同段的配合，在保证本合同的顺利进行下，尽力为友邻合同段提供便利。为此作如下安排：按时参加业主组织的各种会议，了解业主及友邻合同段的要求；与友邻合同加强交流，相互了解各自的工程进展情况，交流施工经验，探讨工程中的问题，互帮互助；在友邻合同有需要的时候，最大限度地提供方便和帮助；注意与友邻标段的测量控制衔接，保证连接顺适。3.未及事项。本施工组织设计未提及事项，将严格按招投标文件有关资料、设计图纸、技术规范、合同的要求执行，有些工艺不够详尽，我们将在分部分项工程开工时另行上报更为完善、详尽的施工组织设计，以便对工程施工起指导作用。139 双流县籍黄路快速通道建设工程实施性施工组织设计139