武汉长江天兴洲公铁两用大桥施工组织设计

武汉长江天兴洲大桥施组1.工程概况1.1概况天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽内的第二过江通道，同时也是武汉市中环线的过江通道。天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游约9.5km的天兴洲江段。天兴洲公路两用长江大桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊过天兴洲，越长江南汊至青山区DK12+106.5止，全长4657.1m。正桥主孔铁路与公路上、下层布置，往北再天兴洲上从027好墩起，公路从平面上脱离铁路桥中心线，以R=1000m平面曲线分离共建部分后，平行于铁路桥中线跨越北汊，两桥中心线相距40m，公路桥位于铁路桥上游；南岸公路、铁路分别以R=1000m、2000m曲线分离。2标段设计范围为DK7+449.4(070＃墩)～DK9+264.4(不含028＃墩)，全长1815m，孔跨组成由北向南依次为：4×40.7m简支箱梁+（54.2+2×80+54.2m）砼连续梁+34×40.7m简支梁。1.1.1地形、地貌大桥桥位位于武昌青山区至汉口谌家矶一线，桥位处于微弯分汊型河段，地面高程20～24m。长江两岸设由防洪大堤，堤顶高程约30m。堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为21～25.5m；北岸（汉口岸）主要为耕地区，分布较多河岔、塘堰。1.1.2工程地质覆盖层：主要为第四系全新统地层及中、上更新统地层。桥址北岸以粘性土为主，厚35m 左右；北汊以粉细砂为主，厚15～35m；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂类土为主，厚度多为40～50m，DK9+100～DK9+770段为冲刷深槽，覆盖层厚度可达98.5m，且该段在高程－16～－20m一下有多层圆砾土、砂砾土。基岩：为白垩～第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。1.1.3气象桥渡区处于亚热带温润区，夏季高温闷热，雨量充沛，冬季有霜冻和降雨。历史上最高气温41.3℃，最低气温－18.1℃，全年平均气温16.8℃。年平均降雨量1214～1448mm。降雨多集中在4～7月份，约占全年降雨量的60％以上。风向在六至八月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7～8级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月份。最大风速高达27.9m/s。1.1.4航道及航运武汉河段自长江大桥以下为一级航道。天兴洲左汊为沙口水道，已淤浅多年，洪水季节只能通行小型船舶。1.1.5河道及水文情况北汊江面宽300～1100m，水深一般为5～6m，汛期为10余米。河床最低标高2.0m，北汊南岸有600m左右的漫滩，其河床标高在11～22m。汛期平均水位21.64m，枯水期平均水位12.51m。常水位平均17.95m。1.1.6地震根据地震危险性分析的结果，大桥桥址在平均土质条件下50年超越概率10％水平的烈度为6.12度，经综合评定大桥场址的基本烈度为Ⅵ度。1.1.7桥址处交通情况 主桥（北汊）北岸有汉口通往谌家矶公路，再转至通往长江大堤公路可直达现场。1.2工程特点本工程为城市桥梁。因此，在施工中除满足桥梁的使用功能外，其观赏性要求高，环境要求高。如何保证施工中的高质量，满足噪声、排污、排喳等不污染、不破坏周围环境是本工程的重点。施工受长江水位影响较大，如何抢枯水位、战常水位、避让洪水位施工，合理安排基础与梁部工程施工是确保工程顺利实施的关键。由于长江水位变化较大，加之承台砼体积大，给水中承台（钢吊箱、钢套箱）施工带来较大困难，因此钢吊箱（钢套箱）施工是本工程的难点。原位（高位）现浇梁施工是本工程的另一难点。如何控制变形，保证梁体的砼浇筑质量，是现浇梁施工的难点。移动模架施工简支梁也是难点之一，必须确保模架的刚度强度，使用安全走行方便确保工程质量。钢构连续梁施工的难点在于悬浇施工的线型控制和分段接头的质量控制以及体系转换控制。1.3技术控制1.3.1设计标准线路等级：客运专线，Ⅰ级。正线数目：四级。正线间距：客运专线间距5m，Ⅰ级线4.2m,客运专线与Ⅰ级线间距为8.6m。牵引定数：货车5000t，客车700～1100t。机车类型：客车SS8 、货车SS4，远期中速客车SS8、高速客车为电动车组。限制纵坡：客货混跑6‰，只走客车12‰。旅客列车设计行车速度：200km/h。最小曲线半径：一般R≥2000m,困难R≥1600m。闭塞方式：双线自动闭塞（第三线采用半自动闭塞）。运输模式：初、近期客货共线运行，远期高、中速客车共线运行。到发线有效长度：客运650m，货运1050m。北汉通航孔净空尺度：航道等级Ⅲ级（3），净空≥60m；净高为最高通航水位以上≥10m。1.3.2桥梁设计情况全桥基础为钻孔桩，其中连续梁的064＃墩为中间制动墩，063、065＃墩为活动墩，三墩承台高程＋11.5m，客运专线与Ⅰ级线共基础，墩身分离。基础采用φ2.5m钻孔桩，行列式布置，桩长87～90m，为摩擦桩。承台23.1×16.8×5m，墩身为空心矩形截面，7.8×4.8m，壁厚1m。简支梁桥的062及066＃墩为连续梁边墩，亦为40.7m梁交接墩，其中066＃墩置于汉口边滩地。两墩均采用12φ2.5m钻孔桩，行列式布置，桩长61.66m，承台与063～065＃墩相同。4线铁路共基础，墩身分离。墩身为空心矩形截面，7.1×4.5m，壁厚1m。029～045＃墩以及067～070＃墩分别处于天兴洲和北岸滩地上，床面较高（+19～24），采用21φ1.5m钻孔桩，行列式布置，摩擦桩，桩长59～63m，承台21×10.8×3.5m。墩身分离，客运专线与Ⅰ级线均采用空心板式墩，墩身平面6.5×4.5m。046～049＃墩位于天兴洲北汊河道南侧，墩身及桩基与洲上段相同，仅调整顺桥向桩间距及承台厚度。 050～061＃墩位于北汊河道，冲刷较深，采用12φ2.5m桩基础。承台为23.1×17.3×5m，墩身分离。梁部80m预应力砼连续梁：上部结构采用54.2+2×80+54.2m四跨一联的预应力砼连续梁。桥面宽度按正线双线设置，分客运专线与Ⅰ级铁路线分别独立成桥。其中客运专线桥桥面总宽为13.4m，Ⅰ级线桥面宽度12.3m，梁的全断面形式为直腹板式单箱单室截面，客运专线、Ⅰ级线箱梁底部宽分别为6.4m、6m，梁高均由跨中3.5m到根部6m。跨中范围有10m直线段，曲线段梁下弦按圆曲线设置。40.6m简支梁：采用3.5m等高斜腹板式单箱室截面，桥面宽度按正线四级设计，其中客运专线桥面宽13.4m，Ⅰ级线桥面宽为12.3m。客运专线与Ⅰ级线各自独立成桥。1.4遵循的技术标准国家、铁道部现行的有关桥梁的设计、施工、验收规范、标准；国家、铁道部、湖北省及武汉市现行的有关安全、环保等方面的规程、法规及文件等。2、总体施工组织布置及规划2.1总体施工组织布置2.1.1施工组织管理机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，成立“武汉天兴洲长江大桥2标段项目经理部”。经理部全权代表我单位向甲方负责、全面履行合同协议。经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照现代项目管理的方法组织施工。 项目经理部由项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名组成领导层，经理部下设专家组以及工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室及中心试验室等职能部室。专家组由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；工程技术部负责日常施工技术管理工作；安全质量环保部负责安全、质量、环保等方面工作的管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财务工作；综合办公室负责与甲方、地方政府部门及有关企事业单位的协调工作，重点解决施工用地、用水、用电等事宜，负责人事、行政管理和后勤保障工作；中心试验室负责全标段的工程试验和质量检测工作。项目经理部下辖3个桥梁工程队和1个钢结构加工厂，各施工队在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工分队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。2.1.2队伍部署及任务划分第一工程队：负责029＃～061＃墩基础及下部工程的施工。第二工程队：负责062＃～070＃墩基础、下部及上部连续箱梁和支架现浇简支箱梁及其桥面系工程的施工。第三工程队：负责028＃～062＃墩简支箱梁及桥面系工程施工。钢结构加工厂：负责本标段所有钢结构件的制作加工任务。2.1.3施工场地及临时设施2.1.3.1驻地安排 经过对现场实地调查并考虑施工方便等情况，将项目经理部驻地设于北岸长江大堤外；第二工程队驻地设于长江北岸；第一工程队、第三工程队设于天兴洲大堤内；钢结构加工厂分设于长江北岸大堤内及天兴洲大堤内两个地方，以减少成品（或半成品）的吊装和运输。详见“武汉天兴洲大桥二标段施工总平面布置图”。2.1.3.2场内材料设备运输通道为保证正常施工，确保材料设备运输和人员交通，在北岸长江大堤向南至065＃墩设栈桥一座，栈桥位于桥位下游13m处，栈桥长64m，宽10m，跨度12m；在南岸天兴洲047＃～061＃墩处设栈桥一座，栈桥位于桥位上游13m处，栈桥长约560m，宽10m，跨度12m。在两座栈桥靠近江中的端部设有浮动码头，以便于栈桥与船舶的衔接，两栈桥间由船舶进行联通。南岸栈桥与各墩台相连。029＃墩至天兴洲北堤外修建泥结碎石便道。2.1.3.3电力供应在长江北岸大堤外设一台500KVA变压器供北岸生活及第二工程队、钢结构加工厂生产用电；水上一台400KVA发电船供061＃～065＃墩施工及水上搅拌站用电；天兴洲北堤外设一台500KVA变压器供堤外生产用电；天兴洲设一台500KVA变压器供洲上第一、三工程队和钢结构加工厂施工及生活用电。同时，考虑到停电等不利因素，在北岸备用一台200KVA发电机，在洲上备用2×200KVA发电机组一部。2.1.3.4生产、生活用水生产及生活用水采用打井取水，按有关要求处理并检查合格后，汲取至高架水箱后通过管道送至各用水点，供生产、生活使用。水上拌和站可直接取江水经过处理后用于砼拌和。2.1.3.5通讯北岸可直接接市电；洲上通过江中水下通讯电缆过江后接入各桥梁队，各队及项目经理部均配备电脑可通过电脑网络与业主、监理、设计等单位取得联系。同时，各单位主要领导均配备手机进行对外通讯联络。 2.1.3.6砼搅拌站北岸设60m3/h砼搅拌站，供066＃～070＃墩施工用砼。水上设60m3/h砼搅拌站，供061＃～065＃墩施工用砼。洲上设90m3/h砼搅拌站，供029＃～060＃墩施工用砼。2.1.4施工总平面布置图详见“武汉天兴洲大桥二标段施工总平面布置图”。2.2总体施工规划2.2.1总体施工目标2.2.1.1质量目标工程施工过程或实体质量满足相关规定或合同约定的要求，包括其安全、使用功能及其耐久性。工程质量验收符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）时速200km以上验收标准及现行公路工程质量检验评定标准。确保全部工程达到国家、铁道部和交通部现行公路工程质量验收（经验评定）标准，力争实现“鲁班奖”。2.2.1.2工期目标2004年9月28日开工，2008年8月15日竣工，总工期46.5个月，比招标文件要求的工期提前1.5个月。2.2.1.3安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。杜绝工程质量特别重大、重大、大事故，防止一般事故的发生。2.2.1.4文明施工目标做好本标段文明施工管理，保证施工区 段周围群众正常的生活工作环境，按时发放职、民工工资，塑造施工企业的文明风范，创造文明施工工地。2.2.1.5施工环保、水土保持目标认真贯彻执行国家、铁道部、长江水利委员会、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废水、废气、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹、保护长江水资源环境、保护长江中珍稀、濒危野生水生动物、保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，建成环保型施工工地。2.2.2施工总体方案2.2.2.1施工顺序采取各工程队平行流水作业法进行施工。第一工程队：开工后立即进行029＃～061＃墩基础的施工，由南向北依次进行，每墩基础施工完成后，马上进行墩身施工，为上部造桥机施工创造条件。第二工程队：首先施工水中的063＃、064＃、065＃墩基础，为墩身机T构的施工创造条件，然后施工062＃、066＃墩基础，使之与连续梁施工相匹配，满足合拢要求，再施工067＃～070＃墩的基础；上部结构首先进行连续梁的施工，连续梁先施工客运线，客运线完成后再进行货运线施工，连续梁完成后对应客运、货运线由南向北依次施工066＃～070＃墩的支架现浇箱梁。第三工程队：待029＃～061＃墩的基础机下部结构陆续完成后，由南向北依次进行各孔简支箱梁的移动模架造桥机施工，客运线首先施工，提前货运线两个月，防止相互干扰。 2.2.2.2总体施工方案下部结构总体分为五种施工方案：陆地施工（029＃～044＃、066＃～070＃墩）；筑岛配合钢板桩围堰施工（045＃～047＃墩）；水上平台配合钢板桩围堰施工（048＃～051＃墩）；水上平台配合钢套箱施工（052＃～063＃、065＃墩）；简支箱梁支架现浇施工（066＃～070＃墩）；简支箱梁移动模架造桥机施工（028＃～062＃墩）。2.2.2.2.1钻孔桩施工029＃～044＃、066＃～070＃墩：该段墩位位于天兴洲堤内及北岸陆地上，采用原地面施工，钢护筒护壁，在两墩间设泥浆池，钻机采用GP250型反循环钻机。045＃～047＃墩：该段墩位位于南岸滩地上，采用滩地筑岛，钢护筒护壁，在两墩间设泥浆池，钻机采用GP250型反循环钻机。048＃～065＃墩：该段常年处于水中，采用栈桥和水中钢管桩平台进行钻孔作业。栈桥660m长，与天兴洲大堤相接，北汊主河设移动水上砼工厂一座。直径1.5m钻孔桩采用GP250型旋转钻机。直径2.5m钻孔桩采用KGP3000型旋转钻机，在平台上设泥浆箱，同时配备泥浆船对水中钻孔桩钻喳进行外弃。钻孔桩施工采用泥浆护壁，导管法灌注水下砼，砼采用搅拌站拌和，砼运输车配合吊斗或泵送入仓。2.2.2.2.2承台施工029＃～044＃、066＃～070＃墩：该段为筑岛施工，故选用拉森Ⅲ型钢板桩围堰，钢板桩长10m，采用吊机配合振动锤在筑岛平台上进行插打。砼分两次灌注成型，每次灌注均要严格分层进行。砼由拌和站供料，砼运输车运输，泵送入模。048＃～051＃墩：该段采用水上平台河拉森Ⅲ型钢板桩围堰，钢板桩长15～18m 。使用吊机配合振动锤在平台上进行插打。砼分两次灌注成型，每次灌注均要严格分层进行。砼由洲上拌和站供料，砼运输车运输，泵送入模。052＃～063＃及065＃墩：采用钢套箱围堰施工，围堰高10～20m不等，分节拼装。在钢护筒上设置纵横梁，前端设悬臂吊点，把钢围堰分块悬挂在吊点下，空中进行拼接，组成一个完整的双臂钢围堰，承台使用组合钢模板，砼分二次灌注成型，每次灌注均严格分层进行，砼由水上拌和站供应，泵送入模。064＃墩：设计承台底比河床高3.2m，该墩承台采用钢吊箱围堰施工，承台砼分三次进行灌注，每次灌注要做好分层，并对称、均匀进行，砼由水上拌和站供应，泵送入模。2.2.2.2.3墩身施工墩身均采用翻板模（钢模）进行分节浇筑4.8m高，每墩使用三套模板交替作业，吊车（浮吊）配合模板的拆卸、支立。钢筋为现场绑扎，焊接接长。砼为搅拌站拌和，063＃～065＃墩采用浮吊吊替斗配合串筒入模。其他墩采用吊车吊砼斗配合串筒入模。2.2.2.2.4062＃～066＃墩连续梁施工为变截面箱梁，采用悬灌施工，使用六套挂篮，完成悬灌施工。0号段在落地支架上施工，1～9号段为悬灌，尾端直线段在支架上现浇，合拢由边跨向中跨对称进行。2.2.2.2.5066＃～070＃墩简支梁施工为4孔等截面箱梁，采用在支架上现浇。2.2.2.2.6028＃～062＃墩简支梁施工为34孔等截面箱梁，采用移动模架造桥机施工。3、工程施工进度安排及保证工期措施3.1计划开竣工日期及总工期本工程项目计划于2004年9月28日正式开工， 2008年8月15日竣工，总工期46.5个月。3.2施工进度计划根据招标文件提供水文、地质资料及我公司现场考察资料和招标文件要求，具体施工时间安排如下：施工准备、栈桥及码头施工：2004.9.28～2005.3.31029＃～047＃钻孔桩施工：2004.11.16～2005.9.30029＃～047＃承台施工：2005.2.1～2005.10.31029＃～047＃墩帽施工：2005.4.16～2005.12.31048＃～061＃钻孔桩施工：2005.4.1～2005.11.30048＃～061＃承台施工：2005.11.1～2006.12.31048＃～061＃墩帽施工：2006.1.1～2007.3.31028＃～062＃客运线造桥机施工：2005.9.1～2007.11.30028＃～062＃Ⅰ级线造桥机施工：2005.11.1～2008.1.31028＃～062＃桥面系级附属施工：2006.10.1～2008.7.25062＃～066＃墩水上平台施工：2004.12.1～2005.5.31063＃～065＃钻孔桩施工：2005.2.1～2005.5.31063＃～065＃墩承台施工：2005.9.16～2005.12.31063＃～065＃墩墩身施工：2006.1.1～2006.3.31062＃、066＃墩钻孔桩施工：2005.10.1～2005.12.31062＃、066＃墩承台施工：2006.1.1～2006.3.15062＃、066＃墩墩身施工：2006.3.16～2006.6.15062＃、066＃连续梁施工：2006.4.1～2007.4.30067＃～070＃墩钻孔桩施工：2006.8.1～2006.12.31067＃～070＃墩承台墩身施工：2006.10.1～2007.2.28067＃～070＃客运简支梁施工：2007.3.1～2007.7.31067＃～070＃Ⅰ级线简支梁施工：2007.8.1～2007.12.31 067＃～070＃桥面系及附属施工：2007.10.1～2008.7.25竣工验收：2008.7.26～2008.8.153.3施工进度计划横道图详见“武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥2标段施工进度计划横道图”。3.4施工进度计划网络图详见“武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥2标段施工进度计划网络图”。3.5工期保证措施3.5.1工期目标武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥施工招标文件规定本标段工程总工期为：2004.9.28开工，2008.9.30全部建成。我公司工期安排为：接到中标通知书后立即进行施工准备，2004.9.28开工，2008.8.15完成竣工验收，总工期46.5个月，比招标文件要求工期提前1.5个月完工。3.5.2工期保证体系根据招标文件要求，结合工程特点和我公司的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后立即成立项目经理部，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理得各类骨干人员，组建精干高效得指挥管理机构及施工队伍，建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序得完成项目施工。详见“工期保证体系”。3.5.3保证工期得主要措施3.5.3.1科学计划和组织施工 中标后，立即组织精干人员进场进行全面得施工现场调查，在获取现场详细第一手资料得基础上认真编制实施性施工组织设计。密切结合本工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制订更加科学得施工方案，合理安排整个施工工期，合理安排工序得衔接关系，均衡有序地组织施工，确保施工总工期目标得实现。3.5.3.2组建高效得生产指挥系统施工中抽调责任心强、技术过硬、经验丰富得各类骨干人员组建高效得生产指挥系统，按照目标分解和责任矩阵分工，进行专业化施工和生产指挥。在经理部、施工队和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中做到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。3.5.3.3做好施工准备严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路和场地内“三通一平”工作，组织前期人员、机械设备进场。积极参加甲方、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作。3.5.3.4搞好施工准备由经理部物资部门根据甲方及铁道部制定的物资设备采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理由甲方统一组织招（议）标物资的合同签订及自购材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。3.5.3.5确保机械设备的完好率和使用率认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程及其提供精良充足的机械设备，施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐” ，机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度要求。3.5.3.6实行目标管理施工过程中，坚持实行目标计划管理，经理部的施工进度计划考核到周和日。各级调度部门加强协调和进度反馈；对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，保证施工作业动态平衡。进而保证总工期目标的实现。3.5.3.7重视技术创新项目经理部设立专家组，加强与各个方面的专家联系，充分发挥专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，不断更新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和效率。对每一项新工艺、新技术的应用先报甲方、监理审批，研究和制定方案，再进行工艺试验，成功后再全面应用和推广，并不断总结经验，指导施工。3.5.3.8精心组织施工精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个工程的施工工期。3.5.3.9加强过程控制建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。 3.5.3.10强化激励机制在施工生产中强化激励机制的作用，实行全面的定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度。同时发挥党组织的政治核心作用，加强思想政治工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和生产积极性、主动性。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，从物质奖励和精神奖励两个方面进行激励。激发广大员工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。3.5.3.11合理安排施工施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工作。准备必要的排水和防雨设施，主要的原材料。半成品等进库入棚。砼施工做好现场砼配合比的试验工作，防止雨水直接淋到新浇筑砼表面造成外观质量缺陷，做好预埋件、钢筋笼等原材料的检验。试验及防雨遮蔽工作，防止钢构件锈蚀造成内在质量隐患。在实施性施工组织设计中合理安排冬、雨期施工项目；制定冬、雨期施工技术措施，减少冬、雨期对施工进度的影响。4、施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1施工准备4.1.1技术准备4.1.1.1施工调查中标后，我公司迅速组织有关人员对设计文件进行全面核对和研究，积极与设计单位取得联系，尽快进行技术交底，根据武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程招标文件及补充规定、施工承发包合同文本、施工设计图纸采取现场勘察和走访等形式认真进行施工调查。真正把施工调查作为熟悉现场情况、了解当地资源、作为下一步科学组织决策，掌握第一手资料的有效手段。通过施工调查充分了解以下内容： 桥位附近地形地貌，地质构造，当地最大的冻结深度，地震烈度；桥位处长江的最高洪水位、最低水位、常年水位及相应水位的流速，河道条件及标准，长江洪水期和枯水期，当地降雨、降雪量，冰冬期，风向和水流速度，全年的气温和气候状况。当地劳力和生产物资供应，工业加工，通信设施和水陆交通运输，水源和电源等供应能力，砂石料源，可供利用的房屋数量，生活物资等供应情况。当地有无地区性的疾病和卫生防疫状况，风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。修建各项临时工程，施工机械运输组装，施工防排水措施的资料。该工程项目所在的位置，地形和交通运输等情况，并提出该工程项目的可行性施工方案。该桥采用桥位制梁的地基承载力、排水条件、桥下通行条件等情况。现场调查工作完成后，将施工调查内容进行系统的梳理和整理，归纳出桥梁施工的相关内容，认真编写施工调查报告，报告内容包括：施工概况、桥位处工程水文地质情况、施工特点和难易程度、工程数量等。施工条件、工程场地情况、交通和供水、供电情况、主要材料和地方材料的供应条件和方式、砂石料源情况、临时房屋和临时通信的解决条件等。 根据现场调查情况科学决策，确定本合同段工程项目的施工区段划分、施工队伍驻地、大型临时工程的布置；施工道路布局及对现有施工便道的改扩建方案；施工供水、供电网络和工地发变电站的设置；主要材料供应基地；施工方法及措施；施工机具设备和利用地方机械设备的意见；影响施工的障碍物的拆迁方案；施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。4.1.1.2设计图纸会审积极与业主和设计单位联系，备齐施工设计文件、图纸，制作施工技术人员，认真阅读审核设计文件，了解设计意图、三÷技术标准，熟悉设计图纸，机械图纸会审和技术交底，对于存在问题及时会同有关部门机械核对确认。4.1.1.3编制实施性施组设计开工前，在认真阅读审核设计文件，熟悉合同条款的基础上，本着优质高效、先进实用、有利于全面创优的原则，应用网络技术，科学编制包括本桥工程特点，主要施工方法，技术措施，施工进度计划安排，工程数量，主要材料、设备及劳力配备计划，保证施工安全、质量和合同工期的措施，文明施工、环境保护、水土保持措施等实施性施工组织设计，报业主及监理工程师审批。4.1.1.4技术培训和技术交底开工前，组织技术人员认真学习、领会设计文件，做好施工前技术培训工作，邀请设计人员和科研单位专家、学者对本标段设计、科研试验情况进行技术交底，以达到设计科研意图的全方位正确理解；组织技术人员对全体参建人员进行施工方案、施工方法与工艺、质量安全技术保证措施等技术交底，加以研究和细致讨论。同时对特殊工种人员进行岗前培训。4.1.1.5施工测量 中标后，我公司及时与业主及设计单位联系，办理好交接桩工作。同时组织精测队，用全站仪进行工程复测，复测时加强本标段与相邻标段的控制桩和水准点的搭接贯通，保证测量精度，并将测量成果汇总。编制平面和水准控制测量成果书，并与测量仪器鉴定书一同呈报监理工程师审批。队桥梁进行控制测量，布测施工控制导线网，进行精密平差，以准确测放墩台位置，为工程顺利开工做好准备。导线网各桩全部采用砼包桩，桩长不小于100cm，埋设于坚固稳定的地下并在附近设立明显标志。4.1.1.6中心试验室建设选派有丰富经验的专业试验人员组建中心试验室，并配备必要的砼、钢筋等试验设备，严格按照国家铁道部试验检测操作规程进行试验检测。4.1.2材料准备接到中标通知书后，在施工调查的基础上，开工前做好材料的准备工作。包括供应渠道、材料的储存、砂石料的供应等，对工程所需要的材料，做好材质、产量调查，签订供货合同。按规定做好材质及配合比的选定工作，保证材料按计划供应，满足开工和正常施工的需要，同时要求所要进场的工程材料均具有制造商的合格证书货检验报告，并且必须按规定复检合格后方可使用，在使用过程中，必须按使用合格通知单核对后发放使用，进场原材料挂专用标识牌。4.1.3生产准备4.1.3.1驻地建设中标后，经理部各职能部门和承担桥梁施工的工程队组织部分先遣人员，与业主、监理单位和当地政府联系，落实临时用地手续的办理，水源、通讯、电力的引入以及地材地料等事项，同时进行先期开工项目施工场地的平整清理，储料场地硬化，纵向便道的修建和临时房屋的建设 等临时设施，为施工队伍的进驻做好必要的准备工作。4.1.3.2征地拆迁根据业主的委托，及时协助办理土地征用，检查清点占用土地数量、地下和地上拆迁构造物、附着物的赔偿和架空障碍物等工作，同时对工程和临时工程跨越地下光缆、输油管的位置做好标记，调查清除，并请有关单位确认。针对本标段的特点，临时用地本着尽量利用铁路附近的既有建筑，压缩临时用地的面积，编制施工场地和施工驻地建设平面布置图，便道设计图，并注明其使用功能和使用期限。原则上不在光缆、输油输气管道的影响范围内取土和建设房屋，便道跨越以上管道采取有效的防范措施。4.1.3.3施工队伍准备参加建设的施工队伍本着精干高效的原则，一职多能，选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员以及技术工人上岗。4.1.3.4机械设备准备根据武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥工程的施工技术要求，我公司确定本桥施工机械设备选配的原则为：性能先进、状态良好、功率强大、可靠性高、操作灵活、维修方便。大型机械设备在全公司范围内抽调并补充部分新的设备，以满足施工的需要，并储备一定的发动机功率，各类设备尽可能做到机型统一。同时选调经验丰富的机械管理人员，机械操作人员定机定岗，不随意更换。备足机械配件，组建机械设备修理班，以确保施工机械的完好状态。4.1.3.5临时工程4.1.3.5.1临时驻地 经理部设在长江汉口岸，工程队和各工号临时驻地分别在北岸和天兴洲上布置。4.1.3.5.2施工用水、用电在长江北岸大堤外设一台500KVA变压器供北岸生活及第二工程队、钢结构加工厂生产用电；水上一台400KVA发电船供061＃～065＃墩施工及水上搅拌站用电；天兴洲北堤外设一台500KVA变压器供堤外生产用电；天兴洲上设一台500KVA变压器供洲上第一、三工程队和钢结构加工厂施工及生活用电。同时，考虑到停电等不利因素，在北岸备用一台200KW发电机，在洲上备用2×200KW发电机组一部。生产及生活用水采用打井取水，按有关要求处理并检验合格后，汲取至高架水箱后通过管道送至各用水点，供生产、生活使用。4.1.3.5.3临时通讯汉口岸有方便的通讯线路，线路信号充足，使用方便，可安装程控电话或使用移动电话。经理部及各工程队主要领导均配备手机保持联系畅通。4.2施工方案4.2.1钻孔桩施工4.2.1.1029＃～044＃墩及066＃～070＃墩该段墩位位于天兴洲堤内及北岸陆地上，采用原地面平整场地施工，钢护筒护壁，在两墩间设泥浆池，钻机采用GP250型反循环钻机。钢筋笼在加工厂分节制作，吊车配合在现场安装、接长。导管法灌注水下砼。砼为搅拌站拌和，砼运输车运输，吊车配合进行砼灌注。4.2.1.2045＃～047＃墩 该段墩位位于南岸滩地上，采用滩地筑岛，钢护筒护壁，在两墩间设泥浆池，钻机采用GP250型反循环钻机。钢筋笼在加工厂分节制作，吊车配合在现场安装、接长。导管法灌注水下砼。砼为搅拌站拌和，砼运输车运输，吊车配合进行砼灌注。4.2.1.3048＃～065＃墩该段常年处于水中，采用栈桥和水中钢管桩平台进行钻孔作业。栈桥660m长，与天兴洲大堤相接，北汊主河设移动水上砼工厂一座。直径1.5m钻孔桩采用GP250型旋转钻机。直径2.5m钻孔桩采用KGP3000型旋转钻机，在平台上设泥浆箱，同时配备泥浆船对钻喳进行外弃。钢筋笼在工厂分节制作，通过船运和栈桥运输到平台处，由浮吊和吊车配合安装接长，导管法灌注水下砼。砼采用搅拌站拌和，砼泵直接泵送入仓。4.2.2承台施工4.2.2.1029＃～047＃及066＃～070＃墩该段为筑岛施工，故选用拉森Ⅲ型钢板桩围堰，钢板桩长10m，采用吊机配合振动锤在筑岛平台上进行插打。基坑上部采用挖掘机开挖，下部采用人工配合吊机开挖，同时根据开挖情况对钢板桩及时进行支撑。挖至设计高程后，进行封底，抽水凿除桩头，对其进行检测，然后进行承台施工。承台模板采用组合钢模板，钢筋为现场绑扎。砼分两次灌注成型，每次灌注均要严格分层进行。砼由拌和站供料，砼运输车运输，泵送入模。4.2.2.2048＃～051＃墩该段采用水上平台和拉森Ⅲ 型钢板桩围堰，钢板桩长15～18m，使用吊机配合振动锤在平台上进行插打。基坑先用挖掘机进行开挖，深层部分使用人工配合吊机开挖，同时根据开挖情况对钢板桩及时进行支撑。挖至设计高程后，进行封底，基坑内做好集水井、抽水后凿除桩头，对其进行检测，然后进行承台施工。承台模板采用组合钢模板，钢筋为现场绑扎。砼分两次灌注成型，每次灌注均要严格分层进行。砼由洲上拌和站供料，砼运输车运输，泵送入模。4.2.2.3052＃～063＃及65＃墩采用钢套箱围堰施工，围堰高10～20m不等，分节拼装。在钢护筒上设置纵横梁，前端设悬臂吊点，把钢围堰分块悬挂在吊点上，空中进行拼接，组成一个完整的双臂钢围堰。采用多吊点水平均匀的将钢围堰下到河床，然后采用空气吸泥机进行清除钢围堰内土层，把钢围堰下沉到设计位置，水下封底，抽水，排除钢护筒顶上的起吊设备，切割钢护筒凿除桩头，基础检测，合格后进行承台施工。承台使用组合钢模板，砼分两次灌注成型，每次灌注均要严格分层进行。砼由水上拌和站供料，砼运输车运输，泵送入模。4.2.2.4064＃墩该墩设计承台底比河床高3.2m，该墩承台采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱在墩位平台上组拼，底板分四块，侧板分三节，利用钢护筒做支点用倒链滑车将钢吊箱下沉到设计高程。做好箱内支撑，进行水下封底。抽水、割除钢护筒进行桩头凿除和检测。承台砼分三次进行灌注，每次灌注要做好分层，并对称、均匀进行。砼由水上拌和站供料，泵送入模。4.2.3墩身施工墩身均为空心墩。采用翻板模施工，模板每节2.4m钢板采用冷轧板，设内外模板，每套模板三节，每次浇筑高度4.8m。水中各墩在承台上搭设万能杆件支架，利用倒链滑车提升拆装模板。砼采用陆地和水上搅拌站拌和砼，泵送入模，插入式振捣器振捣。岛上及陆地各墩身采用吊车配合进行安拆模板，利用陆地拌和站拌和砼，罐车运输泵送入模。 4.2.4墩帽施工墩身施工至设计高程前，在墩身内外预埋钢板，拆除墩身模板后拼装托架并安装墩帽定型模板，绑扎墩帽及垫石预埋钢筋，墩帽一次灌注成型。4.2.5悬灌连续梁施工梁体采用挂篮对称悬臂现浇，客运线及货运线连续梁的两箱单独施工，全部6个T构采用6套挂篮平行施工，各墩T构0＃段一并施工，悬灌的节段先施工客运线，再施工货运线，两线相错一个节段。挂篮浇筑最长节段为4m，两边跨各13.15m，直线段采用墩旁施工膺架上现浇，与悬臂施工梁端之间设2m合拢段，合拢顺序按先边跨，再中跨合拢施工。梁部施工过程中采用临时支座，合拢后进行体系转换。4.2.6支架现浇箱梁施工本桥066＃～070＃墩四跨桥梁采用支架法原位现浇的施工方案。支架基础采用钢管桩基础。支架采用墩柱式支架。结构形式采用万能杆件拼装。在支架上部采用桁高2m的万能杆件纵横梁。上部铺设型钢纵横梁体系。在纵横梁体系上支立模板进行箱梁预制现浇工作。原位现浇前支座安装就位。一次成型。砼采用拌和站集中拌制，砼采用运输罐车运输，采用泵送入模，钢筋采用钢筋场地集中加工，运输吊装就位。预应力按设计要求张拉。069＃～070＃墩在施工时与相关管理部门联系将道路改移至70＃墩外侧，在施工完成后将道路改移至原位并恢复原貌。4.2.7造桥机施工本标段028＃～062＃墩跨采用移动模架造桥机进行施工。共计34孔。 移动模架造桥机采用下行式移动模架造桥机进行施工，施工时从028＃墩开始向062＃墩方向进行施工。墩身施工时在墩身处开始拼装造桥机，造桥机拼装完成后做静载试验。按施工模拟状态进行测试。4.3技术措施4.3.1钻孔灌注桩做好钻机选型。根据该标段各墩地质情况，钻孔桩直径大小、桩长，确定采用钻机采用GP250型反循环钻机，作为φ150cm桩的钻具。采用KGP3000型旋转钻机，作为φ250cm桩的钻具。钢护筒位置的准确是钻孔桩位置准确的前提。在水中插打钢护筒时，采用导向架定位船，配合浮吊，振动锤施打钢护筒，以保证钢护筒定位精度符合规范要求。墩位处粉砂层位于河床表层时，钢护筒打入深度力争超过粉砂层。当粉砂层位于下层时，要加大泥浆比重，保证成孔质量。4.3.2钢围堰确定钢板桩长度时，考虑施工水位和承台底之间的高差，钢板桩打入承台底以下不得高于一般冲刷线，以确保钢板桩围堰的稳定性。钢板桩使用前进行检查整修。施工时，锁口内涂抹粘土、黄油加锯末等混合物以防钢板桩锁口缝隙漏水。钢板桩围堰周长要准确计算，施工时保证钢板桩的垂直度并随时复核、调整以达到顺利合拢。必要时，可采用楔行钢板桩进行合拢。双壁钢吊箱围堰采用在加工厂分块加工制造，运至现场后采用多点起吊使钢吊箱沿钢护筒作为导向拼装并下沉到设计高程。 钢吊箱采用螺栓连接橡胶板密封，防止漏水。分块加工完成后在加工厂进行预拼装，同时检查接缝密封情况，并对各板块进行编号以便在墩位进行顺利拼装。钢吊箱设计时，要考虑承台砼分层灌注厚度产生的重力，也要考虑江水对钢吊箱产生的浮力，以及风力波浪冲击力等荷载的影响。做好钢吊箱封底前缝隙填塞及水下砼灌注封底是保证钢吊箱防水的重要工作。钢套箱分块运到墩位，采用钢平台上的支架多吊点悬臂空中拼装下沉一段高度再拼装第二、三节，完成整个钢套箱围堰。拼装完成后，继续沿施工平台四周下沉到河床。双壁钢围堰精确着落河床定位是钢围堰施工中重要环节。精确着床定位施工与水流流速、流向、水位、河床冲刷范围、河床高差以及气象条件等因素有关。要根据实际条件，制定详细的施工组织计划和施工工艺。在钢围堰着床过程中随时对以上相关因素进行测试，充分掌握实测数据，经过综合分析，及时做出正确决策。4.3.3承台施工064＃墩采用钢吊箱围堰。为减轻砼对钢吊箱的重力影响，承台砼采用三次浇筑。其他承台采用二次浇筑完成。为防止承台大体积砼产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施。优化砼配合比设计，选用低热水泥，适量掺加粉煤灰，降低水化热。掺适量缓凝剂，控制砼浇筑速度，从而降低砼的温升速度。严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。根据需要采用原材料降温措施。按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水散热，降低内部温升。采用薄层浇筑方法，分层厚度不大于30cm。控制砼表面收缩裂纹。砼初凝后，加强保温保湿养护。砼表面铺设两层薄膜、两层草袋，有效地减少内外温度差。 4.3.4墩身施工为保证墩身尺寸准确，采用大块翻板模进行砼施工。每支立一次模板，要详细检查模板中线、水平、垂直度，确保符合规范要求。同时，墩身预埋位置准确。为保证墩身砼质量，砼在配制时，要选用级配好的集料、合适的砂率和一定的加气剂等外加剂。拌和时间要符合要求。入模时，倾落高度不能大于2m，同时振捣要采取振捣间距不能过大，时间适中、距模板距离不能过近等措施，确保墩身质量。4.3.5悬灌连续箱梁施工连续箱梁0＃段施工时，首先按照有关设计规范对墩旁支架及平台的结构进行认真设计和精确计算，并取用合适的安全系数，确保支架的强度、刚度和稳定性，使之满足施工的各项要求。支架及平台拼装完成后，为全面彻底地检验支架及平台的可靠性，在施工前对支架进行加载预压，以消除支架及平台的非弹性形变，同时准确测量弹性变形值的大小，为确定支架平台的标高提供真实依据。进入悬臂施工之前，首先要对挂篮进行反复的设计研究和精心计算，制定出最合理、最科学和适合本桥使用的设计方案，是挂篮的结构尺寸、受力状况、安全系数、方便程度等各项指标都能满足施工的要求。在挂篮的加工制作过程中要严格把关，按照设计图纸进行认真下料、焊接等操作，确保达到设计意图和设计要求。 挂篮制作完成后，对挂篮的单个部件和整体进行试验，以检验挂篮的设计和加工质量是否达到施工要求，试验合格后方能投入使用。挂篮在安装及使用过程中要制定严格的挂篮操作规程，并对挂篮操作人员进行培训和技术交底，使他们熟练掌握挂篮的操作程序、操作知识和操作技能，懂得如何处理使用过程中的一些突发事件，避免错误操作和违规操作，同时制定健全的现场管理机构，在挂篮走行前、走行中和就位时都有专人进行检查和巡查，发现问题，马上处理，杜绝质量安全事故的发生。对箱梁砼、水泥、砂石料、外加剂、拌和用水等进行认真试验和检验，确定出合理、科学的配合比，在浇注过程中试验人员要随时检查砼的坍落度和水灰比等，并按规定要求制作砼试件，严格控制砼的质量。在梁体钢筋绑扎及管道安装过程中，技术人员要认真熟悉设计图纸，并对施工人员进行详细明了的技术交底，确保钢筋及管道的位置、尺寸、坐标等符合设计及规范要求。为确保悬臂浇筑连续箱梁体顶面标高和平整度符合要求，各节段之间衔接紧密，没有错台和凹凸不平，整体线形流畅美观，测量工程师在挂篮调整就位过程中，对挂篮在每一节的标高和中线进行认真的测量和符合，并用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程检测和控制，严格控制连续梁的中线和高程。在每节段浇筑完毕，收面过程中施工人员精心操作，采用纵横向铝合金靠尺控制好梁面平整度，同时将砼表面高程控制在误差允许范围之内，并注意和已完成梁段的衔接，避免梁面接缝处出现凹凸不平。为了避免腹板外侧产生错台，除精确测设各节段中线、精确调整挂篮和增大挂篮本身的刚度外，在既成梁段的腹板外侧与挂篮侧模后边缘之间加设锚栓，减少侧模的变形，防止砼浇筑后腹板外侧产生错台。在挂篮锚固操作过程中，加强底锚的强度和控制精度，防止和减少底板产生错台。 在预应力张拉阶段，对张拉用的千斤顶和压力表等按要求进行检验和配套校正，确保在正常状态下工作。对张拉操作人员进行施工前的培训，使他们严格按照操作规程进行作业。技术人员现场旁站跟班作业，对伸长量进行及时的计算并与理论数值进行对比，查找和分析出现异常的原因。尾端直线段的膺架同样要进行认真的结构检算和加载试压，确保直线段的标高、中线等能与悬臂段准确合拢。梁体合拢段砼浇筑时，要进行压重，边浇筑边卸载，以确保在不受附加力的状态下实现合拢。体系转换阶段，严格按照设计及规范要求的程序进行分批次的预应力张拉、临时支座解除、永久支座的临时锁定和解除等，使支座反力与设计相符的状态下实现和完成最终体系转换。4.3.6支架现浇箱梁施工考虑该四跨梁地处长江漫滩地段，地基承载力较低，故采用钢管桩作为支架基础，选择合适的钢管桩直径，钢管桩数量及打入深度，以确保可靠的支架承载力。支架要承托支架平台，承受砼箱梁、模板、支架及平台的自重和临时施工荷载，故采用支撑较强的万能杆件。选择合适的肢数以确保强度与刚度。由于万能杆件是标准件，重复周转也很方便。因69～70号墩一跨箱梁跨越堤坝，为尽量减少对堤坝及坝顶挂篮的破坏，采用万能杆件一跨通过的方案，以减少堤坝及公路的扰动。为了消除非弹性变形及准确的测试出支架的弹性变形，采用堆载预压的办法，结合精确观测，确保砼箱梁的线型。为确保拔桩的顺利进行，采用两台100t的油顶通过横梁抬拔一支钢管桩。措施如下：采用2.5m×2.5m×2.5m的钢板方箱，下垫0.2m的碎石，上设100t油顶。通过横梁将上拔力作用到一支钢管桩，顶起一个行程后，采用沉拔桩机将钢管桩拔出土层。 支座施工时先对桥墩进行复测，然后根据设计要求放出支座十字线。在固定端按十字线进行安装施工，其活动端按梁体预留压缩量进行设置，并对支座进行调平和对中，以确保支座的准确位置。模板采用δ＝8㎜的钢板，并布置纵横加劲肋。模板以4m为一节，采用栓联，便于安装、拆除及运输、吊装。接缝处用密封胶条处理，确保不漏浆。模板的全长及跨度考虑反拱及预留压缩量。模板加工制作完成后，要对模板进行试拼验收。底模安装，根据设计要求和支架堆载预压数据，设置反拱，确保桥梁施工过程中底模的预留拱度，安装过程中用水准仪调平。根据梁体预留压缩量，调整底模长度，并用50m钢卷尺对底模全长及跨度进行测量。以保证尺寸正确。内模须在梁体砼强度达到设计强度的50％以上时拆除。侧模及端模拆除梁体砼强度达到设计强度的50％，砼温度与环境温度之差不大于20℃，且能保证梁体棱角完整时进行拆除。钢筋在钢筋加工场集中加工制作，钢筋接头均采用闪光对焊。预应力孔道定位网的制作按照设计图纸进行，并确保其孔眼尺寸。定位网安装时，要严格检查，确保定位准确。梁体钢筋绑扎时，为保证梁体钢筋各部尺寸位置的准确，在底模和侧模上对钢筋位置进行标记后再进行绑扎。为增加整体钢筋骨架的刚度和稳定性，适当对部分钢筋进行点焊，以保证钢筋骨架在支立内模及砼灌注时不发生变形或移位。预应力管道采用金属波纹管成孔。加工完成后，对波纹管逐根进行检查。接头处用黑胶布密封，确保不漏浆。波纹管安装完成后，逐根检查、调整，保证预应力筋位置正确。现浇箱梁采用泵送砼，配合比根据梁体强度、弹性模量、初凝时间、工作度等因素，通过试验确定。砼采用拌和站集中拌和拌制。砼拌制严格按施工配合比执行，并根据实际施工情况及时调整，以保证砼拌制质量。 梁体砼连续灌注，一次成型。采用水平分层，斜向分段的工艺。灌注时采用截浆法施工，两侧要求同步进行，以防止一侧灌注过多而另一侧未灌注使内模产生偏移。砼下落距离不超过2m以免砼离析，并禁止砼输送管道直对腹板槽倾倒砼，以免砼的下冲导致预应力管道挠曲或移位。在砼灌注过程中，要随时检测、控制砼坍落度。砼振捣采用以附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅的振动方式。振动棒禁止触碰波纹管和梁体模板。对梁顶面砼要进行两次收浆抹平，保证梁顶面平整度。砼灌注后要及时进行养护。梁顶面砼用湿润麻袋覆盖养护，对梁体进行洒水养护，箱梁内部采取注水养护。砼养护期不得少于14天。当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃时要按冬季施工办理，采取保温措施。第一跨梁张拉前对管道摩阻损失进行试验测定，根据实测结果对张拉应力作适当调整，确保有效应力值。预应力张拉采取单端张拉或在箱内两端对称张拉工艺，预应力张拉采用“双控”法。预应力张拉设备必须定期配套标定，确保张拉力的准确。管道压浆用水泥浆严格按配合比施工，压浆施工由专人检查，确保压浆饱满密实。4.3.7造桥机施工移动支架现场试拼、预压，进行外形尺寸、强度、挠度的检测和修改。第一孔箱梁混凝土灌注完后，立即实测造桥机主梁挠度，终张拉后实测实际上拱度，以此调整底模预拱值。除按4.3.5及4.3.6梁体模板及支架的技术措施实施外，重点加强对已成梁体做检查和调整。 全过程监控造桥机受力时的挠度变化情况，调整设置底模上拱度，控制箱梁的线形。4.4施工工艺和方法4.4.1栈桥及码头施工天兴洲大桥北汊段施工使用便道及栈桥方案，为保证在20年一遇洪水位(+23.0m)下正常施工，栈桥顶面高程为+25m。栈桥使用贝雷桁架作主梁，天兴洲北堤从047#墩到061#墩长580m，北岸设64m栈桥至065#墩。栈桥桥面宽10m，跨度12m，使用6×φ60cm钢管桩作基础。支撑桩入土深度不小于10m，其间设连接系。便道两侧使用草袋围护，内填粘性土，表面填用50cm砾石土作路面。栈桥前设25×25m的码头。码头使用φ60cm的管桩作基础，其上使用型钢作承重梁。码头前接两级浮箱过渡，以满足不同水位通行要求，每级浮箱吨位为100t。码头周边布设φ80cm防撞钢管桩，桩内添砂。并在侧面设一斜向坡道，解决人员通行问题，坡道前使用浮箱，以满足不同水位时使用。栈桥布置见“南岸(北岸)栈桥示意图”。施工时，先测定栈桥中线，在桥头填土段支立50t汽车吊，插打第一排钢管桩。钢管桩在工厂加工，底节长10m，接长段每节长3～ 5m，由汽车直接运至工作面。在工作面后部或已成桥面上，留一空地，作贝雷桁架的拼装场地。在施放桩的位置利用简易导向架进行导向，吊车挂振动锤，振动锤利用其夹具夹起钢管桩，吊车慢慢起吊，使钢管桩垂直悬在空中。对准简易导向架的位置，准确地将钢管桩插入。江水较急时，使用定位船进行配合。同时，使用堤上的两台经纬仪对钢管桩和垂直度进行观测，确认无误后，开动振动锤，向下送桩。钢管桩分节制作，打入时需边打边焊接接长，使用YM-505N型半自动无气体保护焊接机焊接。焊接前，将下节桩顶部变形损坏部分进行修整，上节桩管端部泥砂或油圬清除干净，铁锈用角向磨光机打光并打焊接坡口，将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴桩内壁并分段点焊，然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊接道上，上、下节桩对口的间隙为2～4mm。用经纬仪校正垂直度，再行焊接。焊缝要均匀、饱满。接长后继续打入，直至设计深度。将钢管桩顶进行操平，安装帽桩、连接系和分配梁，用50t吊车将已拼好的12m长的桁架提起，按分配梁上画出的位置将桁片放好，联系后部连接。桁架与分配梁间用夹具固定牢固。桁架上依次铺设横梁，桥面板和栏杆，完成一孔梁的施工。吊车前移，继续插打下排桩，进行下一孔栈桥的施工。4.4.2水上作业平台施工065#～048#墩采用水上平台法施工钻孔桩基础，平台顶面标高25m，048～061号墩平台与栈桥相连。施工平台平面尺寸为30×20cm，平台由两层工字钢组成，底层工字钢顺水流方向设置。除平台周边支承在增设的φ800mm的钢管桩顶外，其余底层工字钢均支承并焊于钢护筒上的环形支承上，利用钢护筒的自身承载能力支承钢平台自重及以上的施工荷载，上层工字钢顺桥向设置，上、下两层工字钢间采用螺栓联接，桩位以外的空格内设平面联结系，以形成稳定的平面结构，增强结构的整体稳定性，最后在上层工字钢之上铺一层钢板，形成水上作业平台。施工时，采用水上定位船和浮吊在墩位定位后联合作业，进行钢管桩及钢护筒插打工作。桩位采用两台J2经纬仪交汇确定，精确定位满足要求后，先顺水流方向插打8 根钢管桩将定位船定位于8根钢管桩上，再依次精确定位，交错对称插寸丁钢护筒。护筒打入河床深度平均为10m。护筒下沉采用130t的振动锤。为了控制钢护筒下沉时的垂直度，护筒插打在固定在浮吊和定位船上的导向架内进行。插打过程中，始终用J2经纬仪校核。完成钢护筒和钢管桩插打工作后，安装纵横梁及连接系，然后铺上钢板并安装围栏杆完成钢平台施工。详见“钢护筒及平台施工图”、“水上平台布置示意图”。4.4.3钻孔桩施工施工工艺见“钻孔桩施工工艺框图”。4.4.3.1施工准备．4.4.3.1.1筑岛施工027～047、066～070墩受江水干扰较小(一年约一个月的时间)，拟采用编织袋筑岛及临时便道的办法进行施工，筑岛内侧几何尺寸为24m×l4m，顶面标高比河床顶面高1m，岛周围设有排水沟，详见“筑岛施工平面图”。施工前测量放出线路及基坑中心位置，施放方向桩和高程控制点及编织袋围堰边线，开挖清除围堰处的覆盖层，以及可能存在的杂物、枯木等。覆盖层清除完毕后，沿墩位的3个面筑起编织袋围堰，该围堰与便道相连接，用编织袋装松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口折叠。堆码土袋时，上下左右相错缝，并尽可能堆码整齐，每填一层内外圈土袋，填筑一层粘土心墙及内填土，用ZL50装土机进行碾压后再进行下一层的填筑，直至达到设计标高。4.4.3.1.2泥浆池的施工在墩位旁用挖掘机挖出一个长6m，宽5m，深1.5m的坑，内壁用粘性土抹平后作为泥浆池，接通电源，装好泥浆泵。4.4.3.1.3钢护筒施工 为保证钻孔桩施工，须在钻孔桩施工前先打入钢护筒。钢护筒在加工厂制作，用汽车运至施工现场，利用汽车起重机配合激振力锤进行插打。施工工艺流程图见“钢护筒施工工艺流程图”。钢护筒采用钢板卷制，直径比钻孔桩直径大200mm，壁厚10mm。钢护筒的顶端和底端500mm范围内壁采用14mm钢板制成，分别作钢护筒的加劲肋和刃脚。钢护筒的基本节在加工厂制作，现场施工中进行接长，焊缝要均匀、饱满、连续。4.4.3.1.4施工注意事项插打钢护筒时，先施工远离岸边的几根钢护筒，再插打中间部分，最后施工靠近岸边的钢护筒。在筑岛施工完毕后，利用2台J2经纬仪在岛内精确定出钻孔桩桩位十字线，以钻孔桩桩位为中心设置导向架，进行钢护筒施工。在钢护筒插打过程中，使用经纬仪交会控制护筒垂直度。护筒中心允许偏差为：±7．5cm，垂直度允许偏差：<1％。护筒的埋深根据桥位处的地质情况来确定，以确保钢护筒在施工中不发生允许范围以外的沉降为原则，护筒顶端高出岛面0.3m。钢护筒较长时，需用数节护筒焊接在一起。护筒接长时，首先保证护筒接头处与护筒长度方向相垂直，以确保接长后护筒中心轴线一致。护筒接头采用满焊连接，同时在接头处沿圆周均匀布置若干数量的钢板帮焊，以确保接头处护筒的强度。4.4.3.2钻孔钻孔桩采用GP250或KGP3000型反循环钻机进行施工。钻机用电缆进行供电，配好护壁泥浆，每墩各布置3台旋转钻机，钻孔采取间隔施工。泥浆沉碴用车运走。 钻机就位时，底座和顶端平稳，用枕木铺底，不能产生位移和沉陷，钻机就位后，检查各项准备工作的情况。包括主要机具、设备的检查、维修及其摆放的位置，是否有足够的泥浆储备等，确定无误后，方可开钻。为防止堵塞钻头的吸碴口，要将钻头提高距孔底约20～30cm，将真空泵加足清水(为便于真空泵启动，不得用脏水)，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气畅通，然后启动真空泵，抽水管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵，当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后，再启动钻机轻压慢转，待钻头正常后，逐渐加大转速，调整压力并使钻头吸口不产生堵水。在整个钻进过程中采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力而孔底承受的钻压不超过钻具重力的(扣除浮力)80％。认真仔细观察进尺和泥石泵排水出碴情况，防止因循环泥浆比重太大而中断反循环，经常对泥浆进行检测和试验，钻进时根据地层、桩径、砂石泵的合理排量等力口以选择和调整。加接钻杆时停止钻进，将钻具提高到距孔底80～100mm处，维持冲液循环1～2min，以清理孔底并将管道内的钻碴携出排净，然后停泵加接钻杆，钻杆连接要上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内，损坏钻机、钻头。4.4.3.3清孔检查孔桩在钻进过程中以及终孔后灌注混凝土前，均需对孔径孔形，垂直度等指标进行检查，孔径孔形检查使用检孔器进行，检孔器用钢筋作成笼形、其外径与设计桩经相同，长度为孔径的4～6倍，更换钻机或冲击钻更换钻头时都须进行该项工作。垂直度检测使用钻杆测斜或园球法进行。 终孔并经确认后立即开始清孔，避免隔时过长，泥浆沉淀造成清孔困难或坍孔。清孔时注意保持孔内水头。清孔采用搅动稀泥浆掺水置换浓泥浆浮碴的方法进行，若以此清孔因孔深等原因效果不明显时，采用高压水、高压风进行清孔或用抽碴桶进行清孔，确保沉碴厚度满足设计要求。4.4.3.4吊装钢筋笼钢筋笼按8m左右一节在陆上加工场地内加工成型，笼体焊接牢固，每隔一定的距离设置钢筋耳环，耳环与钢筋笼焊接牢固以保证钢筋的保护层厚度。然后由载重汽车运至墩位，用汽车吊吊装就位，现场焊接接长起吊时，对吊点进行计算，防止骨架在起吊过程中变形。接长过程中用两根型钢穿过下节钢筋骨架并担在钢护筒上(预先在钢筋骨架主筋焊接挂钩，以便能挂在型钢上)。稳固后吊起上一节钢筋骨架进行接长。所有钢筋笼接长完成后进行固定，以防提升导管时钢筋骨架中心偏位或被混凝土顶升。4.4.3.5灌注水下混凝土混凝土灌注使用导管法进行，利用搅拌站供应混凝土，吊车配合进行混凝土灌注，漏斗储量满足第一批混凝土灌注后导管埋深不少于1m。导管直径采用300mm，导管接头为带丝扣的快速接头构造，配有专用的拆装工具。导管最下一节长度为4m，中间节长度为2.5m，并且配备0.5m、1.0m的调整节。漏斗下配备长1m的端节导管。导管在使用前进行水密承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不得小于孔内水深1.3倍的压力，也不得小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内应力的1.3倍。 水下混凝土配比选择时掺加适量的缓凝剂，碎石选用连续级配，配合比和易性要好，符合水下混凝土要求。灌注水下混凝土采用气囊或木球作为隔水球栓，在漏斗底部设置带钢丝绳的钢板封口。混凝土灌注前再次检查沉碴厚度。若沉碴超限，对孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注混凝土。灌注过程中用测量铅锤仔细探测混凝土面高度，确保导管埋深始终控制在2～6m以内。水下混凝土灌注在桩顶设计标高以上再灌1.0m，以保证桩顶混凝土的质量。4.4.3.6水中钻孔桩施工水中钻孔桩施工在钢平台上进行，钢平台的施工见钢平台施工方法。钢平台上的成孔工艺与前述相同，详见4.4.3.2，每个墩配3台旋转钻机。一艘泥浆船负责水中墩(062～065号墩)泥浆的储备和钻碴的外运，其余各墩的泥浆和钻渣由栈桥上排出。钻机按梅花形布置。水中墩(062～065号墩)的钢筋笼在加工厂制作，由平板船运到墩位后，利用浮吊进行接长、下沉，混凝土由水上搅拌厂拌合，泵送进行灌注。其余各墩的钢筋笼由栈桥运至现场，混凝土由混凝土运输车运至现场灌注。在每个钻孔桩施工平台下游侧设置泥浆箱，给每个钻孔桩供应护壁泥浆，其平面尺寸为3×3.5m、高1m。泥浆采用油田高效护壁泥浆，随着泥浆的消耗，泥浆箱的泥浆由泥浆船进行补给，以随时保证泥浆的水头高度。平台上位置有限，对泥浆循环系统要进行科学合理的安排，必要时，可使用相邻桩的护筒代替泥浆池。钻碴必须用船外弃，废泥浆也不能倒到江中。4.4.4承台施工4.4.4.1钢板桩承台施工4.4.4.1.1钢板桩施工027#～047#、066#～070#墩位于浅滩和洲上，高于正常施工水位4m以上，可直接在筑岛上做好围囹导向架，然后使用20t汽车吊配23t振动锤及一套液压桩帽进行插打。插打时，从上游方向向下游方向进行，至下游处合拢。048#～051#墩，间断位于水中，采用栈桥配合钢板桩施工。围堰布置见“钢板桩围堰示意图”。钢板桩施工工艺框图见“钢板桩施工工艺框图”。 钢板桩的检验和整修：钢板桩运到工地后，组织人员进行检验，如钢板桩的尺寸、平顺情况等，尤其是钢板桩锁口处在全长范围不的有破裂、缺损、扭曲或死弯。若有则必须进行整修。整修完成后，用同类型3m长的短钢板桩作通过试验，合格者分类编号后方可使用。为减少插打时的摩阻力，并有较强的防水性能，所有钢板桩锁口内均匀涂以黄油沥青和锯沫拌制的混合物。钻孔灌注施工完成后，进行钢板桩围堰定位桩的放线插打，安装钢板桩围堰之钢围囹。钢围囹上下导向架的垂直度要求较高，它直接影响钢板桩的垂直度。施工钢围囹时，要严格控制、精确测量、检查。钢板桩第一块的打入要求较高，它直接影响钢板桩的插打质量，第一块钢板桩要确保其垂直度。钢板桩的打入采用一辆20t的汽车吊，台23t振动锤及一套液压桩帽。第一块自上游的中心线开始，由两侧对称向下游依次插入，到下游合拢。打钢板桩过程中，要随时纠正倾斜，检查累计长度，不能用拉挤方法调整，要拔起重插，要做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”，尽量避免使用楔形钢板桩合拢。在墩身施工高出地面以后，即可进行钢板桩围堰的拔除工作，拔除仍使用汽车吊及振动锤进行。从下游中心线开始拔桩，按顺序最后拔上游中线处的钢板桩，避免钢板被水冲倒。拔除后的钢板桩进行清理、检查，在岸上编号、堆码整齐。4.4.4.1.2挖基 钢板桩插打结束后，作上层纵横支撑，并作好围堰周边的排水设施。首先使用挖掘机对上层土方进行挖掘，随着开挖的进行作好下层的支撑，每层支撑都必须进行仔细的计算。挖出的土要及时运走，以免增加对钢板桩的侧压力。到下层，则使用人工配合吊车进行开挖，必要时，亦可使用吸泥机进行。开挖过程中、对有渗漏水的地方用防渗剂或板条堵漏。挖至封底标高后，对基面进行整平并清理桩位的残留土。有渗水时，设置集水沟和集水井，用水泵抽至废水池中。4.4.4.1.3封底施工封底采用C20混凝土，厚度根据实际情况而定。混凝土采用搅拌站拌制，混凝土运输车运输泵送到位，用振捣棒找平，振实。封底前在护筒周围和钢板桩上作好标记，控制封底混凝土的厚度及标高。混凝土浇筑从远岸边开始，采用“之”字形浇筑顺序，到靠近岸边结束。采用洒水养生，并准备下一步施工。4.4.4.1.4桩头凿除及桩身检测在封底混凝土施工后，割除钢护筒，凿除桩头多余的混凝土。混凝土凿除使用风镐进行，在距桩设计高程5～10cm时，人工进行凿除，并清理其上松动的混凝土，同时钢筋上的混凝土亦要清理干净。混凝土渣用吊斗运至围堰外。已完成的桩基在凿除桩头后，按要求的方法逐桩进行无破损检测。4.4.4.1.5承台混凝土施工承台混凝土采用搅拌站提供，混凝土运输车运送混凝土，泵送入模。承台混凝土分两次浇筑完成。封底混凝土施工完成后，在封底混凝土上施放承台的位置并对表面进行清理，然后进行钢筋绑扎和模板的安装。钢筋按设计的规格、型号在钢筋车间加工，平车运送到墩位，现场绑扎。绑扎时，骨架下设架立钢筋，以保证保护层厚度准确。模板使用组合钢模板、内设对拉拉杆，外设钢管加劲，保证承台几何尺寸准确。 第一次混凝土浇筑完成后，对混凝土表面进行凿毛清理，做好混凝土水平接茬，绑扎剩余的钢筋并予埋墩身钢筋，再进行第二次混凝土的浇筑。承台模板拆除后，及时回填基坑、分层夯实。承台属大体积混凝土施工，为保证施工质量，首先对配比设计进行优化，承台内合理布置冷却管，其次在浇筑时严格按薄层浇筑方法，每层厚度控制在30cm以内，同时对原材料作好降温，最后要保证养生和覆盖，防止混凝土内外温差过大造成混凝土表面开裂。4.4.4.2钢套箱承台施工4.4.4.2.1钢套箱施工钢套箱设计制作：本桥65#～53#墩(64#墩除外)位于北汉土河槽内，施工期间水深从4m到9m不等，采用双壁钢套箱围堰进行施工。钢套箱仅作施工围堰用，故其埋入河床深度可适当降低，为保证封底混凝土的质量和施工安全，套箱伸入河床按一般冲刷线进行确定，套箱围堰上口为了不问断施工，将其标高定为+18m，由此围堰高基本在12～20m不等，分节制作。根据承台的几何尺寸和形状，套箱断面制作成长方形，同时，为减小迎水面压力，上侧作成折线形，以引导水流。长边分三段、短边分二段，每个基本单元间使用栓连接内附止水胶条。矩形套箱内侧设水平向的纵横支撑，以克服侧压力，保证套箱的截面尺寸准确，支撑的设置要避开孔桩的位置，上、下分层，每层间距3m。同时，为保证套箱有足够的刚度来满足克服抽水后水头的压力，外壁竖肋间距设为400mm，随着下沉后水压力的三角形分布，再调整竖肋和水平肋的间距。．套箱面板采用6mm钢板，水平肋使用扁钢带，竖向和斜向支撑使用角钢，刃脚钢板厚16mm、高50cm，内灌注C20的混凝土，保其刚度。 套箱在加工厂制作。在加工厂的工作台上，按实际尺寸施工，放套箱大样，制作工装，分块制作好后，在工装上进行试拼，并对焊缝和接头进行水密试验。钢套箱的运输：栈桥设至61#墩，使用套箱施工的是52#～63#、65#墩。其中62#、63#、65#墩利用洲上加工厂的门吊将套箱单元吊在运输车上，运至码头后，用码头上的吊机和浮吊将其转移到平板船上运至现场，其余的52#～61#墩的钢套箱由栈桥运至现场，然后用墩上的起吊设施和浮吊配合，在平台上进行钢套的拼装。第一层拼装完成后，使用墩上的起吊设施进行沉箱。其余单元块则使用运输船将其运至墩位，继续接高下沉。钢套箱安装就位：孔桩施工完成后，移走平台上的钻机，对平台进行清理，按围堰的设计尺寸，在平台上放出大样。在平台上拼装围堰起吊支架，为保证套箱平缓下沉，使用多点吊装的形式。利用浮吊和起吊支架上起吊设施同时工作，使套箱单元处于直立状态，从上游折线处开始，两边同时在平台上进行第一层套箱的组拼，在下游直线段处合拢。第一层拼装完成后，使用起吊支架将套箱整体吊起，割除影响套箱下沉的多余平台，缓缓将套箱下放，为保证顺利下沉，套箱四周与护筒间设导向设施，使其不致于偏离轴线位置。接着进行第二层的接高，接高按同样的方法进行，但必须全断面对称进行，防止偏重。第二层安装完成后，对起吊支架的吊点位置进行转换，完成后继续下沉。套箱入水后，要使用双壁内注水或混凝土的办法协助下沉。套箱入床前，要测好河床的高程，可用吸泥机进行调平河床。入床后、则使用吸泥机或高压射水，使围堰继续下沉到设计的高程位置。套箱布置见“双壁钢套箱平面示意图”。4.4.4.2.2封底施工 65～53#墩常年位于水中，封底采用水下混凝土封底的办法。封底混凝土厚度根据现场实际情·况进行确定，但不能小于60cm。封底前，先用吸泥机将河床底找平，潜水工下水对套箱周边和桩周进行检查、并清理凸出的弧石、杂物等。封底使用四根以上的导管，从围堰的上游侧开始，“之”字形灌注到下游侧结束。灌注过程中，要定点对混凝上高程进行检查，既要保证封底混凝土厚度，又不能侵占承台的位置。封底混凝土使用拌合站拌合，泵送入吊斗。混凝土强度达到70％以上时，抽水、对混凝土的质量进行检查，以便进行下步工作。4.4.4.2.3承台混凝土施工在桩头凿除和桩身检测合格后进行承台施工，先清理封底混凝土表面，找平，然后立承台侧模，侧模用组合钢模板拼成。其表面平整度和尺寸均应符合设计要求，内侧涂上脱模剂，作好支撑。承台钢筋在加工厂集中加工，做好标识牌。成品钢筋首先运到码头，用平板船运至墩位，用浮吊吊钢筋到模板内。钢筋安装应分层进行，先安装定位骨架筋，再安装框架筋，接着安装箍筋。浇筑完第一次混凝土后，再绑扎顶层钢筋，安装墩身予埋筋等予埋件。由于承台为大体积混凝土，为控制混凝土水化热，避免产生裂缝，在承台施工中设置三层冷却管(混凝土分两次浇筑，第一层浇筑厚度按1.5m控制，设置一层冷却管在0.75m处，第二次浇筑厚度按2m控制，设置两层冷却管，两层相距1m，距本层顶面和底面的距离相等；如承台厚超过4m时分三层，最后一层为1～1．5m，设置一层冷却管)，冷却管采用直径为φ 50mm钢管制作，同时支撑要牢固，捣固要注意避免冷却管接头处开裂漏浆，堵塞冷却管。在承台横向轴线上设置3个测温管进行水温观测，并根据温度变化调整观测次数和调节冷却水循环速度。冷却管及测温管要保证接头处焊缝严密、不漏水。混凝土采用搅拌站供应，用混凝土泵泵送入模，出料口下面，其堆积高度不宜超过1m。混凝土浇筑时应按一定厚度，顺长度方向分层浇注，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇注，混凝土分层厚度不大于30cm。混凝土使用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，应插入下层混凝土5cm左右，每一处振捣完成后边振边徐徐提出振捣棒，保证不漏捣，捣固时间要严格控制。第一次浇注完成后，及时凿毛为下一步施工作准备。在强度达到70％后进行下一层施工，施工方法同上。4.4.4.3钢吊箱承台施工4.4.4.3.1钢吊箱设计制作64#地处于北汊主河槽，该墩采用钢吊箱施工。承台顶面设计标高+12.3m，台厚5m。承台为长方体构造，截面尺寸为23.1×16.8×5m。吊箱顶标高定为18.0m，吊箱底设1.0m的混凝土水下封底，侧模高为12.5m。侧模面板使用S=6mm的A3钢板背部用[10和[16作纵横加强肋，分三节制作，每节4.2m高，每节模板沿长宽方向分别作成四块，即一周16块，块间设橡胶止水条。为抵抗侧水压力，其内设置纵横向水平支撑。底模按承台纵横中心线分四块制作，面板使用S=6mm钢板，其上利用25#槽钢和工字钢作筋板，钢板和筋板间采用全焊。筋板在护筒边与Ⅰ28b的水平斜撑连接，每个护筒边设4组斜撑，斜撑与2Ⅰ25b的槽钢立柱焊接牢固，立柱的长度要高出水面50cm。制作在北岸加工厂进行。钢板下料使用剪板机和自动切割机，加工时要严格控制栓接面顺 直平整，确保栓接处的密封胶条的密贴。焊接时须在工装上进行，保证焊接变形不超出误差范围。4.4.4.3.2钢吊箱运输利用加工厂内的起吊设施将制好的构件吊在平板运输车上，通过北岸的码头，转运到平板船上，由拖轮将其拖至墩位，最后用水上浮吊进行安装。4.4.4.3.3钢吊箱安装就位孔桩施工完成后，准确进行测量，对吊箱底板上的予留孔进行复核，随后拆除施工平台，并在钢护筒上作好吊箱的临时悬挂设施。拖船将平板驳运至墩位，用浮吊将底模缓缓吊起，沿钢护筒的边缘缓慢下降，使用护筒上的临时悬挂系统，吊在护筒上，在距离水面1m的位置，调平四块底板，作好各板间的连接缝，使之成为一体。同时在底板上直接作好护筒间的封底混凝土隔板，板厚6mm，高80cm。拼装按在陆地上的试拼顺序进行第一层侧模安装。完成后，将吊箱内的内部支撑和拉筋安装好，侧模的整体尺寸通过支撑和拉筋来调整，使之符合设计要求。然后在钢护筒顶面做钢吊箱起吊系统滑车组，利用钢吊箱起吊系统滑车组和钢护筒上的临时悬挂系统来回转换以使钢吊箱下沉到位。侧模安装完成后，使用临时悬挂系使其顶面下沉到水面上1m左右，接着进行第二层和第三层侧模的安装，接高要对称进行。将其下沉至设计高程后，通过临时悬挂系，调平侧模，施焊底板立柱和护筒间的焊缝，拆去临时悬挂系统，完成受力转换。封底混凝土施工完成后，抽去吊箱内的积水，在封底混凝土面上予留的位置，作底板立柱和护筒间的永久焊缝，焊缝长度要作抗浮和承重计算，再割去多余的立柱和护筒，至此吊箱安装结束。在墩身施工时，对钢吊箱的纵横梁支撑进行重新设置，以免影响墩身施工。吊箱布置见“吊箱总装剖面示意图”和“钢吊箱平面布置示意图”。 4.4.4.3.4封底施工吊箱封底前，潜水工下水将护筒与底板间的缝隙塞好。使用4根导管，根据吊箱底板上的分隔位置，在吊箱的中间段同时封底，然后4根导管分为2组，分别向上、下游两侧运动，完成封底。同样，封底过程中须作好标高的测量，特别是桩周混凝土厚度要有保证。4.4.4.3.5承台钢筋及混凝土施工承台钢筋及混凝土施工与钢套箱混凝土施工工艺相同。4.4.5墩身施工本标段桥墩均为空心墩。墩身采用翻板模施工，模板每节高2.4m，设内外模板，每套模板三节，每次浇注高度4.8m。水中各墩在承台上搭设万能杆件支架，利用导链滑车提升拆装模板。砼采用陆地和水上搅拌站拌合砼，泵送入模，插入式振捣器振捣。岛上及陆地各墩身采用吊车配合进行安拆模板，利用陆地拌合站拌合砼，罐车运输泵送入模。墩身施工至设计标高前，在墩身内外上预埋钢板，拆除墩身模板后拼装托架并安装墩帽定型模板，绑扎墩帽及垫石预埋钢筋，将墩帽一次灌注成型。4.4.5.1墩身(帽)模板的设计制作墩身施工采用大块翻板模进行，模板每节高2.4m。每套模板按3节即7.2m配置，这样每次的灌注高度可以达到4.8m，加快施工进度。墩身模板由S=4mm的冷轧面板和∠75×75×6的角钢竖向组焊，背后设横向的加劲肋，保证模板有足够的刚度。肋上预留拉杆的位置。根据墩身的截面尺寸，每层模板分6块，即长边2块，短边1块。拐角处在模板背面设∠100×100× 12的角钢，配钻栓接，模板间的接头采用钢面板对口，外垫止水胶条的办法来解决漏浆和接缝太宽影响美观的问题。墩帽使用整僦冈模板与墩身模板一样，分段制作，采用栓接成为一体。模板是保证墩身(帽)砼质量的关键，故模板在加工厂制作时必须满足钢构件加工厂的标准和《规范》中对模板的要求，每层制作完成后在加工进行预拼，对净空尺寸，表面子整度等进行仔细检查。4.4.5.2墩身(帽)施工处在筑岛围堰上的桥墩，墩身施工采用吊车进行配合。砼由陆地上的拌合工厂拌制，砼罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。承台施工完成后，准确地测放出墩身边线，对砼表面进行凿毛、清理，校正预埋并绑扎钢筋，拼设脚手架。第一次立模4.8m，灌注至实心顶面，接高模板并安装内模，进行第二次灌注。每次灌注4.8m高。空心段施工结束后，在上设型钢梁并铺模板，进行墩身顶部实心段的施工。砼在灌注过程中，要保证砼的供应速度，同时作好分层。砼配比在选定时，要适当掺加外加剂，延长凝固时间，防止出现冷缝。墩帽施工时在墩身顶50～100cm的位置，预埋墩帽施工的牛腿钢板。拆除墩身模板后，凿掉预埋钢板上的砼浆，焊接牛腿，在牛腿上安装墩帽模板，并认真对标高中线进行复核。墩帽模板与已成墩身砼间设海绵条，并将模板与墩身砼贴紧，防止灌注过程中漏浆。模板支立并检查完成后，绑扎墩帽钢筋和垫石预埋钢筋，随后进行砼的灌注。处于水中的桥墩，下部施工时，采用的是吊箱和套箱围堰。同时墩身有一部分也处在水中，故在围堰内进行墩身的施工。采用在承台上搭设支架(墩身外侧)，利用导链或滑轮组提升拆卸模板。砼由水上拌合站提供，泵送入模。 详见“墩身施工方案示意图”、“墩帽施工示意图”、“墩身施工工艺框图”。4.4.6垫石及支座施工4.4.6.1支座垫石墩帽完成后，测设支座垫石十字线并安设垫石模板，垫石模板使用木模，模板固定后，用精密水准仪精确测量，确保模板四角高差小于1mm，然后安装圆柱形锚栓孔预埋件，预埋件直径等于锚栓的3倍，锚栓孔预埋件略底于垫石模板0.5cm左右，以便于刮平。垫石浇筑注完成后，立即用铝合金靠尺沿模板面将混凝土面刮平并压光，并随时进行测量。确保垫石混凝土面标高偏差不大于1mm，其四角高差不得大于2mm，不符合要求时使用水磨石机进行打磨，直至符合要求。4.4.6.2连续箱梁支座安装4.4.6.2.1临时支座连续箱梁施工时需要进行临时支座的施工，墩帽施工完后，在墩帽上设置4个临时支座，分别位于墩帽四个角。临时支座采用C40混凝土，用塑料包裹的锚固钢筋(φ32精轧螺纹钢筋)穿过混凝土预埋梁底和墩顶中。在混凝土临时支座中层设10～20cm厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层，便于拆除时加热熔化，同时在临时支座中梅花形布置φ5cm小孔，以备拆除时使用。临时支座的上表面与永久支座的上座板上表面等高，以确保永久支座在梁体施工过程中不受力，待梁体完成合拢和体系转换后，将临时支座熔化拆除。4.4.6.2.2永久支座连续箱梁的永久支座为盆式橡胶支座，分为双向、单向和固定三种，活动支座顺桥向位移量±100mm。 支座安装前对支座进行全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并保持清洁，支座的其它部位也擦洗干净。保持支座上下纵横向对中，当温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离与计算值相等。纵向活动支座的上下座板导向挡块保持严行，交叉角不太于5′。支座安装时保持支座顺桥中心线与主梁中心线平行。支座上座板与地脚螺栓按设计要求做好，再浇筑上部混凝土。支座下座板与墩台的连接采用预留地脚螺栓孔，孔径等于地脚螺栓直径的三倍，深度稍大于地脚螺栓的长度。支座安放好以后，将上下座板在四面用钢筋焊接在一起，防止发生相对位移，待梁体施工完成后将钢筋割除。同时用方木和木楔等将支座牢固定位，防止混凝土浇筑过程中发生整体位移。4.4.6.3简支箱梁支座安装支座安装前首先对桥墩进行复测，复测内容包括桥墩中线、高程及支座垫石平整度、锚栓孔等是否满足设计要求。然后根据设计要求放出支座十字线。在固定端按十字线进行安装施工，其活动端按梁体预留压缩量进行设置，箱梁的压缩量设置按20毫米进行设置。其压缩量完全设置在活动端。支座安装就位后，对支座进行调平和对中，全部完成后用环氧砂浆对锚栓进行锚固，并进行找平，如有不密贴的，则用坐浆法找平处理。且其四个支座之间高程差不得大于2mm。4.4.7悬臂现浇施工连续箱梁客运线桥面总宽13.4m，货运线桥面总宽12.3m，梁的 全断面型式为分离的直腹板式单箱单室截面；客运线梁底宽度为6.4米，货运线梁底宽度为6.0米：梁高由跨中3.5米到根部6.0米；跨中范围设10米直线段，曲线段梁下弦按圆曲线设置。梁体采用C50号混凝土，三向预应力，纵向采用19φj15.24、12φj15.24高强度低松弛钢绞线，横向采用3φj15.24扁形锚具，钢绞线标准强度RY=1860MPa，竖向采用直径32mm精轧螺纹粗钢筋。梁体采用挂篮对称悬臂现浇，客运线及货运线连续梁的两箱单独施工，全部6个T构采用6套挂篮平行施工，各墩T构0#段一并施工，悬灌的节段先施工客运线，再施工货运线，两线相错一个节段。挂篮浇注最长节段为4m，两边跨各13.15m直线段采用墩旁施工膺架上现浇，与悬臂施工梁端之间设2m合拢段，合拢顺序按先边跨，再中跨合拢施工。梁部施工过程中采用临时支座，合拢后进行体系转换。4.4.7.10#段施工连续梁0#段长12m，根部高6m，中间横隔板厚2.5米，横隔板中孔尺寸为1.5×2.0米。0#段是本桥施工的关键部位，为保证0#段混凝土受力结构的整体性，采用一次浇筑一次成型的方法。首先在永久支座安装好的同时，在墩帽上永久支座旁设置临时支座使墩梁临时锚固，并在墩旁拼装万能杆件支架，在支架上现浇混凝土，见“0#段施工方案示意图”及“0#段施工工艺框图”。0#段施工在墩身施工完成后，直接在承台上墩身旁边用万能杆件拼装支架。支架完成后，在支架立杆上纵向铺设Ⅰ30工字钢分配梁，在纵向分配梁上铺设横向Ⅰ 20工字钢分配梁，间距40cm；然后在横向分配梁上铺设木排架，间距30cm；并在木排架上铺设大块钢底模，形成施工平台。平台四周设置角钢围栏、挂设安全网，保证施工安全。侧模利用挂篮外侧模，由于0#段较长，挂篮外侧模不够时，根据进度安排调用其它T构的挂篮侧模，待该0#段施工完成后再调回其它T构。内模采用组合钢模板配以适量木模，端模采用钢木组合模板。模板、钢筋、方木等材料的提升运输采用浮吊并辅助以墩旁2×2m万能杆件井架上的摇头扒杆完成。支架平台拼装好以后，采用水箱法进行预压，预压荷载按第一次浇筑混凝土重量及相关其它施工荷载总重量的125％考虑。预压前后及预压过程中对平台的标高进行认真观测并做好各种记录，预压周期不小于48小时且每日沉降量小于1mm为止，以彻底检验平台及支架的刚度、强度和稳定性，并消除支架的非弹性变形，实测支架的弹性变形量，为底模的标高确定提供依据。预压过程中发现异常情况时马上放水卸载。在0#段施工时，按照安装挂篮需求，预留好各种预留孔道并确保各个预留孔的位置准确，以便于挂篮能准确安装就位。0#段在管道密集的地方，采用定位钢筋网片固定钢束管道位置，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，定位钢筋网片适当地加密，并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道位置移动。在管道稀疏的地方采用定位钢筋和U形卡共同定位。当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保证管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。混凝土浇筑采用水上搅拌站拌制混凝土，在塔架上安装输送泵管道、泵送入模浇注。0#段腹板混凝土浇筑时，在内模处留设混凝土侧窗及捣固孔，浇筑至预留孔位置后，封闭并加固侧窗， 以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞。由捣固孔插入振捣棒振捣以确保混凝土的密实。0#段预应力管道密集，混凝土浇筑后采用高压水冲洗纵向管道。0#段施工完成后，除为保证挂篮安装的空间而拆除部分底模外，支架一直保留至梁体完成合拢，然后予以拆除。拆除时利用底板和翼缘板上的预留孔和在墩身顶面安设吊架，拆除托架平台。4.4.7.2挂篮施工悬灌施工采用三角主梁垂直式挂篮，见“挂篮结构示意图”。根据本桥的特点，左右幅分别施工。挂篮分两次走行，先走主梁，然后利用外滑梁走模板。结构简单，受力明确，安全可靠，操作方便，并有成功的使用经验。单个挂篮自重700kN，设计承载2000KN(包括施工、机具荷载)。每个0#段两侧各安装一个挂篮对称施工。4.4.7.2.1挂篮的设计制作挂篮由下列系统组成：主梁系、外侧模系、底模系、内模系、悬吊系、锚固系和走行系。锚固系包括主锚和底锚。主锚是利用箱梁腹板竖向预应力钢筋通过连接器将主梁尾端锚固在箱梁顶面上(也可采用专用锚杆锚固)。底锚是指用后锚杆将底模后托梁锚固在箱梁底板上。走行系包括牵引机构、走行支架、反扣轮和外滑梁。挂篮在现场金属构件加工场内进行加工制作，以减少运输麻烦。挂篮制作时选用优质合格的钢板、型钢等材料，杜绝使用劣质钢材。根据需要制作各种加工挂篮所需的工艺装备，然后根据设计图纸进行精确放样和下料，严格按照金属结构件加工的要求和规范进行制作。既能保证单个构件的质量，也要确保整体挂篮的质量。挂篮的主梁焊结牢固，抗弯刚度大；侧模、底模内模等接缝严密，支撑焊结牢固，刚度、强度、平整度和尺寸误差符合规范要求；悬吊和锚固构件结实可靠；走行系统配合协调，使用方便灵活。 4.4.7.2.2挂篮安装0#段现浇完成后，即可进行挂篮拼装和试验工作。挂篮拼装：挂篮拼装时，采用浮吊吊装构件，工序如下：吊装主梁，安装反扣轮和走行轮，作主梁锚固；拼装主梁的立柱桁架，安装主梁斜拉带，并根据主梁预拱度张紧斜拉带；吊装后横梁、前横梁，使主梁构成一个稳定体系；安装前吊带；拼装底模，前托梁、后托梁和纵梁及模板组成一个底模系整体后，由两台10T卷扬机分别吊起前、后托梁的两端，一次起吊到位，前吊带与前托梁连接，后托梁则锚固在箱梁底板上(底锚)；外侧模前移，外侧模在0#段脱模后，通过外滑梁用导链逐步将其移至1#段就位；安装内模及其滑梁。调整模板整个挂篮安装完毕。4.4.7.2.3挂篮试验挂篮静载试验方法：挂篮静载试验采用底模加挂水箱逐级加载的方法。选择多个受力点，用钢丝绳滑轮机构进行受力分配，总荷载为段最大重量的1.35倍。首次力口载50％，第二次力口载至75％，后加载至100％。每一级加载后持荷20分钟，并对挂篮全面检查，作好记录，情况正常后，再进行下级的加载。加载方式是水泵抽水进入水箱。试验人员分工负责，统一协调，遇有紧急情况，水箱可及时放水，挂篮卸载。试验目的是检测挂篮的应力和变形。并清除挂篮非弹性变形，同时为1#段立模高程提供依据。试验时用应变仪测量应力，用水准仪观测变形，其结果符合挂篮设计要求者方为合格。4.4.7.3悬灌施工悬灌施工每个T构每侧9个节段，其中前3个节段每段长3米，后边6个节段每段长4米，节段混凝土最大重量约1700KN。悬灌施工见“悬灌施工工艺框图”。 4.4.7.3.1挂篮操作挂篮操作工序：在0#段安装挂篮，做主锚和底锚+主梁打支撑→作挂篮静载试验→调整模板浇筑1#段混凝土→纵向预应力穿束张拉→前吊带、底锚杆卸载→主梁滑梁前移→做主锚→侧模、底模前移→安装前后吊带作底锚→调模到位→绑扎钢筋、灌注混凝土进入下一循环。挂篮操作注意事项：安装主梁时找好中线，铺设平整，走行之前检查每个锚固器，确保其处于正常工作状态。每次浇筑混凝土之前检查主锚、底锚、吊带、牛腿等主要受力构件，确保其工作可靠和施工安全。T构两端的挂篮前移时保持同步，把不平衡弯矩控制在允许范围之内。挂篮施工时严格测量和监控，在挂篮四周系好安全网，以保证桥上施工和桥下航运的安全。梁段混凝土强度达到设计强度的90％、纵向预应力束张拉完成后，方可转移挂篮至下一阶段。挂篮安装预埋锚栓孔保持位置准确，以保证下一循环挂篮的准确就位。4.4.7.3.2钢筋工程钢筋进场后严格进行抽样检验，试验合格方能使用。根据工程的进度安排和要求，按照钢筋的不同种类和编号进行下料和加工制作，避免制作完成后放置时间较长而生锈。钢筋的加工制作在钢筋棚内集中进行，施工时严格按照设计要求及图纸尺寸进行操作，尺寸误差控制在规范要求范围之内，防止因尺寸较大产生露筋或尺寸较小而不能满足结构要求。加工完成后的各种钢筋根据图纸编号进行分类和挂牌标识，合理安排存放位置，防止取用时 相互混淆。合理计划，统筹安排，尽量做到随进货随加工，随加工随使用，减少存放时间，防止生锈，同时各种成品和半成品均注意覆盖和垫高存放。钢筋成品运输采用载重汽车运输，浮吊或墩旁支架扒杆提升至梁上，人工搬运至安装位置。钢筋绑扎严格按设计图纸及规范要求施工，保证各部位钢筋焊接、绑扎牢固，位置准确，钢筋间距；保护层符合要求，确保钢筋无污染、无锈蚀，当钢筋被污染或锈蚀后，认真处理后再进行绑扎，纵向筋各节段预留的长度符合要求，各钢筋接头错开布置。各种预埋件在钢筋绑扎时一并进行，确保各预埋件的位置准确。4.4.7.3.3预应力管道工程纵向预应力管道为φ内100nun、φ内90mm波纹管，横向预应力管道为60×19mm扁波纹管，竖向预应力管道为φ内36mm铁皮管。管道安装与钢筋绑扎同步进行，波纹管的接长采用大一号的波纹管将两段波纹管套接在一起，安装时保证接头处密封严实，在接缝左右各5cm宽度范围内，先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用铁丝捆扎结实。管道定位采用设计图纸中的钢筋网片精确控制波纹管各部位各方向的坐标，根据需要适当添加部分U形钢筋，以确保波纹管空间位置的准确。在波纹管安装时先穿入一根或几根钢绞线，使之刚性增大保持圆顺。当钢筋与预应力管道发生冲突时，适当挪动钢筋位置，以保证管道的位置准确。波纹管端头与锚垫板保持垂直，锚垫板定位准确，螺旋筋紧靠锚垫板。管道安装过程中防止电焊烧伤管道，当发现管道有烧伤孔洞时， 及时采用黑胶带缠裹，防止漏浆堵管。针对纵向孔道为曲线的特点，在每束钢束中部设置三通管，钢束长超过60m的，按相距20m的原则，在波纹管每个波峰的最高点设立排气、泌水管，管口高出混凝土粱面200mm。横向孔道在锚固端设立排气孔，并后由硬塑料管引至梁面以外，排气管与预应力管道之间用砂浆封严。竖向预应力压浆孔由管道下端引至箱梁腹板侧面，在竖向铁皮管上开孔设置排气孔。4.4.7.3.4混凝土工程梁体混凝土为C50混凝土，施工前对砂石料、水泥、拌和用水、外加剂按照有关规范等进行检验和试验，并进行配合比试验，报监理工程师审核后确定最佳配合比。每个梁段钢筋及预应力管道完成检查合格后，再对挂篮进行一次安全检查，特别是对各部分连接情况进行检查，并对标高、中线再进行一次复核，复核合格后进行混凝土浇筑。混凝土浇筑采用水上搅拌站拌制混凝土，在塔架上安装输送泵管道并接至浇注节段，泵送入模浇注。为保证梁体质量，每个梁段均采用一次灌注完成。采用悬臂平衡浇筑施工，T构两端不平衡重严格控制在2m’混凝土之内。浇筑梁段混凝土前，将接茬处的混凝土凿毛、充分润湿，并且使悬浇段模板与已成梁段紧密结合，浇筑混凝土时，从前端开始浇筑，在根部与已成梁段混凝土连接，并按照先底板，然后腹板、顶板的／顷序，左右对称浇筑。箱梁外露面光洁平整美观，底板顶面在初凝前抹面，顶板混凝土初凝前拉毛。混凝土施工严格控制水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg，坍落度不大于16cm。混凝土浇筑过程中，严格执行混凝土浇筑工艺。 底板混凝土较厚，分两层灌注捣固，腹板、横隔板混凝土厚度较薄，高度大，且钢筋密集，混凝土入模振捣困难，采用串筒或泵管接混凝上面和腹板内侧开侧窗灌注方法，保证混凝土自由倾落高度不超过2.0m，振捣厚度不超过70cm；顶板混凝土较薄，面积较大，灌注时分块进行。混凝土入模及振捣过程中，保护波纹管道不被碰瘪压扁，混凝土未振实前，不准操作人员在混凝土面上走动，避免管道下沉导致混凝土“搁空”、“假实”现象发生。梁段混凝土养护采用草袋覆盖，洒水养护7天以上。当气温低于5℃时严格按照混凝土冬季施工规范要求进行施工，采用加防冻剂、加热搅拌用水、棉被覆盖、蒸汽养护等措施确保混凝土施工质量。为确保悬臂浇筑连续箱梁体顶面标高和整体线形流畅美观，用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程监测和控制，严格控制连续箱梁的中线和高程。在每个节段端头埋设三个钢筋桩(左、中、右)，作为标高控制点，每段施王时在挂篮走行前、走行后、灌注混凝土前、灌注混凝土后、张拉前、张拉后六个阶段均详细观察这三个控制点高程变化态势，实测并作好记录分析，及时掌握预拱度的变化情况，以决定下个梁段的标高并保证准确合拢。4.4.7.3.5预应力钢筋工程梁体采用C50号砼，三向预应力，纵向采用19φj15.24、12φj15.24高强度低松弛钢绞线，横向采用3φj15.24扁形锚具，钢绞线标准强度RY=1860MPa，竖向采用直径32mm精轧螺纹粗钢筋。预应力钢绞线采用砂轮锯切割下料，切割前按照图纸编号和要 求准确测量下料长度，防止因下料过短造成操作困难或整体报废，或下料过长造成浪费。每束下料完成后及时进行梳理、绑扎和编号，防止散乱和相互混淆。下料完成后及时穿束安装，防止因放置暴露时间较长而生锈。φ32精轧螺纹钢筋采用钢筋切断机切割下料，杜绝用电焊和氧气乙炔切割，下料完成后根据长度及使用位置分别编号存放，防止混淆。预应力钢筋根据不同种类和位置分不同时期进行安装。竖向预应力钢筋全部在底板钢筋绑扎时安装，安装前先进行检查，保证无锈蚀无碰伤，张拉端和固定端1m范围内不得有弯曲。下料后两端带帽在张拉台上逐根预拉，预拉力为100％设计张拉力。安装时将其下端按设计要求锚固在梁体内，在下端按要求设置压浆孔并引至腹板外侧，施工中严格控制施工质量，保证竖向预应力筋的位置准确，上端张拉端的锚垫板位置和标高及水平符合要求。0#段、合拢段纵向预应力钢绞线束及所有横向预应力束在混凝土浇筑前穿入，其它段纵向预应力钢绞线束在混凝土浇筑后穿入。预应力钢束穿束前采用高压水冲洗孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象，用空压机吹干孔道内水分。预应力钢绞线束长度较短时采用人工直接穿入，较长时先用单根钢绞线导入钢丝绳，再用卷扬机拉引穿入，人工配合。纵向预应力筋在梁段混凝土达到设计强度的90％后进行张拉，张拉顺序为先腹板束、后顶板束、左右对称两端同时张拉。预应力筋的锚、夹具必须符合设计要求，在使用前，进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》的规定。张拉机具设备及仪表进行定期维修和校验，千斤顶校正系数不大于1.05，校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业；油表为防振型，精度1.0级，校正有效期不大于1周；张拉设备配套校正使用，在使用过程中出现反常现象时重新校验。纵向预应力张拉流程：清理孔道→穿束→安装锚具→ 张拉设备就位→单根钢绞线预张拉至10％控制张拉应力→整束张拉至10％控制张拉应力(量测初始读数)→100％控制张拉应力并持荷5min(量测伸长值)→锚固→切除多余钢绞线→移动挂篮→封锚→压浆。纵向预应力根据张拉的时间不同分为前期直束，前期下弯束和后期束，前期直束与前期下弯束在浇筑T构时进行张拉，后期束在T构浇筑完毕以后以及前期直束和前期下弯束张拉完成后，主桥合拢时进行张拉。预应力筋张拉前首先清除锚垫板喇叭口内的混凝土渣子及杂物，将多余的波纹管头剪短至喇叭口以内，疏通锚垫板上的压浆孔。然后安装工具锚，将工具锚夹片用钢管打紧，使夹片位于同一平面内，高差不大于1mm。工具锚安装好以后开始安装限位板及千斤顶，千斤顶采用三脚架吊装就位，带紧工具锚，然后进行检查和调整，使预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上。然后安装千斤顶的压力表和高压油管，连接千斤顶和油泵，并将油泵电源接好。安装时严格对照编号检查千斤顶和油压表是否配套，防止油表相互混淆。各种设备检查无误后，两边通过联络后两端同时开启电源，开始张拉，张拉时同一断面同时左右对称进行，防止受力不均衡。张拉时由专业操作人员按照有关操作规程进行油泵的操作，并将各种张拉所需数据提前准备好，记准记牢，并将各级数据放在明显位置，以便操作和检查。张拉时徐徐加压，若发现油管破裂、断丝等异常情况马上关闭油泵，查找原因。当预应力筋较长而千斤顶的行程不足以一次张拉到位时，采用分级张拉，前一级的油表最终读数与下一级的初始读数保持一致。张拉时由技术人员现场旁站值班用钢板尺测量各级伸长量并做好记录，采用以张拉力为主、以伸长量值作校核的“双控”标准，张拉完成后及时计算伸长量，并与理论伸长量进行对比，当实际伸长量与计算伸长量之差大于± 6％时，查明原因并及时处理后再进行张拉。张拉过程中，所有人员避开千斤顶的正对面进行操作，并设立明显标志严禁无关人员靠近，确保人员安全。张拉锚固完成后及时对锚具和夹片进行检查，夹片突出小于2mm且高差不大于1mm，张拉端预应力筋的内缩量不大于6mm，每束预应力钢绞线的断丝、滑丝数量不超过1丝，每个断面钢绞线断丝之和不超过该断面钢绞线钢丝总数的1％。·预应力束张拉完毕后，杜绝撞击锚具和钢束，立即进行管道压浆。箱梁横向预应力束为3根钢绞线，在混凝土龄期达1个月以后，几个梁段集中采用YCl8型千斤顶单向单根交错张拉。竖向预应力筋的张拉当梁段混凝土强度达到100％，且混凝土龄期满1个月以后进行。竖向预应力钢筋为φ32精轧螺纹钢筋，采用YG-70型千斤顶单端张拉。其下端锚固在梁体内，并按要求设置压浆孔，上端为张拉端，施工中严格控制质量，保证管道位置准确，严格按有关规程进行张拉，杜绝用电焊和氧气乙炔切割粗钢筋。使用前先进行检查，保证无锈蚀无碰伤，张拉端和固定端1m范围内不得有弯曲。下料后两端带帽在张拉台上逐根预拉，预拉力为100％设计张拉力。张拉前首先清除端杆、垫板上的水泥浆，检查垫板是否水平，合格后将螺母拧至根部，并将连接螺母拧紧。然后将千斤顶就位并对中，连接精制螺纹筋。千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹长度不得少于40m，开启千斤顶张拉预应力筋。一次张拉至100％控制应力后，持荷1～2min量测伸长值，偏差在±6％之内为合格，然后拧紧螺母。 为确保本桥预应力施工质量，施工时从施工工艺、定位钢筋、管道线型等方面严加控制。管道安装前除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆时采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时整形后应用。接管处及管道与喇叭管连接处用胶带将其密封防止漏浆。预应力管道每50厘米设置定位钢筋网片一道，定位后的管道轴线偏差不大于0.5厘米。管道与喇叭管连接处，管道要垂直于锚垫板。夹片应用开口手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2毫米者取出重新安装。锚环使用前检查内壁有否生锈，对生锈者进行除锈处理后使用。锚下混凝土严格振实，同时在穿束前先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。各种预应力筋，均采用圆盘切割机切割。4.4.7.3.6压浆、封锚预应力管道压浆采用UB3型注浆泵，采用灰浆搅拌机进行水泥浆搅拌。搅拌后的水泥浆符合现行《铁路混凝土与砌体施工规范》的有关规定，进行流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。纵向预应力筋和横向预应力筋张拉完成后，采用手持式砂轮切割机切除多余钢绞线，封堵锚头，同时用PVC管预留孔道，以便安装压浆阀门。压浆前先用高压水清洗管道，管道压浆保持密实，水泥浆标号40MPa，水灰比不大于0.4，水泥选用R42.5号普硅水泥，在封锚混凝土和水泥浆内掺加迁移性钢筋防腐剂MCI2000。输浆管选用高强橡胶管，抗压能力≥1MPa，压力灌浆时不易破裂，保持连接牢固，避免脱管。水泥浆进入注浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤。压浆工作在灰浆流动性下降前进行(约30～45分钟时间内)，孔道一次连续灌注。出浆孔阀门待出浓浆后方能关闭，进浆口阀门待压力上升至0.6～0.7 Mpa，持荷2min保压时间且无漏水和漏浆时关闭，锚具上的漏浆缝隙，在压浆前采用封锚混凝土封闭。中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。灌浆时作好记录，以防漏压。压浆完成后，立即冲洗梁体表面的水泥浆，对需要封锚的部位进行钢筋绑扎、立模浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的标号与梁体混凝土相同，确保封锚混凝土的捣固质量。4.4.7.3.7尾端现浇段施工尾端现浇段为两个长13.15米的直线段，采用墩旁施工膺架浇筑。施工顺序：每个尾端的混凝土分次施工，每段分别为4．5m、4.5m和4.15m，先施工中段，再施工悬臂侧一段，最后施工支座侧一段有，以减小膺架变形和由此造成的支座转角变形。由于支架地基较为软弱且位于水中，施工时支架的基础采用φ60cm钢管桩基础，钢管桩打入的深度为15m，布置4排，每排4根。施工时钢管桩的插打采用打桩船施工完成，支架施工时在近墩处在墩身预埋钢牛腿作为支架的支点，在远墩处插打钢管桩基础，钢管桩基础顶连成一体形成作业平台，在平台上平装万能杆件支架，支架上用贝雷片做成横梁，再在横梁上用贝雷片做成纵梁，纵梁上铺设15×20cm方木及底模，贝雷片下安装卸载砂箱。施工时钢管桩的插打采用打桩船施工完成，万能杆件及贝雷片等采用汽车运输，浮吊提升到位，然后人工拼装，完成全部支架。支架完成后进行预压，采用砂袋预压，预压荷载为梁段重量的1.25倍。砂袋由人工装袋完成后，汽车运输，浮吊提升至支架上进行。支架预压前、预压中及预压后详细观察支架的变化情况并做好记录，直至支架不在沉降和变化为止。根据测定和记录的数据确定支架的最终标高，同时参考悬臂端的预拱度标高。 尾端现浇段箱梁外模采用整体钢模板，内模采用组合钢模板和木模板。外模支撑于平台上，并与内模通过拉杆连接。内模采用钢门架支撑。钢筋施工严格按设计及规范要求施工，确保钢筋的加工制作、储存运输、绑扎安装等满足各项要求。预应力管道的安装与钢筋绑扎同步进行，安装时确保管道各点的位置准确、定位牢固、严密不漏浆。混凝土施工采用陆地混凝土工厂生产混凝土，罐车运输，混凝土输送泵入模浇注。尾端现浇段的预应力钢筋工程包括竖向及横向预应力筋，纵向预应力筋待合拢段浇筑完成后施工。见“尾端施工方案示意图”及“尾端施工工艺框图”。4.4.7.3.8合拢段施工本区段的客运线及货运线连续梁各有4个合拢段，两个边跨合拢段，两个中跨合拢段，每个合拢段长2米。合拢段是连续箱梁施工的关键，施工过程中严格控制，确保合拢口中线和高程误差在规范允许范围之内。合拢段施工／顷序为先施工边跨合拢段，再施工中跨合拢段。合拢段温度确定：合拢段施工前认真收听当地天气和气温预报，并根据前几天的连续测量结果确定和选择一个气温较低的日子并在当天最低的气温时段进行。当气温难以控制时采用撒水等措施在浇注前进行降温。合拢前认真检查和复核两端梁段的标高和中线，若发现问题时，认真查找和分析原因，确保顺利实现梁体的合拢和体系转换，避免或减小内力的产生，使梁体线形统一、顺畅、美观。边跨合拢段模板外模采用整体钢模板，内模采用组合钢模板；中跨合拢段采用挂篮施工。 合拢段临时锁定采用顶、底板各两个等强型钢对称焊接合拢口的预埋支撑上，同时张拉临时预应力束对箱梁进行锁定。→边跨合拢段施工程序：完成T构及现浇段→拆除挂篮→调整支架上模板位置、标高→按设计要求绑扎底腹板钢筋→安设预应力管道、预应力筋→安装内侧腹板模板→绑扎顶板钢筋，安装横、纵向预应力管道及预应力筋→安装合拢口支撑→按设计要求张拉临时预应力束对箱梁进行锁定→完成合拢段混凝土浇筑→张拉上下预应力束→张拉其余预应力束→拆除模板及尾端支架。中跨合拢段施工程序：完成T构及现浇段→一侧挂篮前移，锚固在对面T构上→调整挂篮模板位置、标高→按设计要求绑扎底腹板钢筋→安设预应力管道、预应力筋→安装内侧腹板模板→绑扎顶板钢筋，安装横、纵向预应力管道及预应力筋→安装合拢口支撑→按设计要求张拉临时预应力束对箱梁进行锁定→完成合拢段混凝土浇筑→张拉上下预应力束→张拉其余预应力束→拆除挂篮。钢筋施工严格按设计及规范要求施工，确保钢筋的加工制作、储存运输、绑扎安装等满足各项要求。合拢段预应力管道安装时需将两端已成梁段的管道对接在一起，由于没有自由端，施工难度较大，施工时准确下料，确保每个管道的两端对接良好，保持顺畅，接缝封闭严密，定位牢固。混凝土施工时为减小合拢段混凝土的收缩，混凝土的坍落度比其它悬浇段略小，控制在11cm左右。浇注施工选择在当天最低温度时并且2h之内完成混凝土浇筑。当温度较高时，采用浇注前在模板内及两端梁段上撒水的方法进行降温。合拢段混凝土浇注时，为防 止引起附力口应力，在浇注过程中需调整两悬臂端合拢施工荷载，使其变形相等，避免合拢段产生竖向应力，施工中采用水箱注水压重实施，同时边浇注边放水将压重逐渐解除，每级卸载不超过5t，使合拢段在不变荷载下完成砼浇注。合拢段的预应力钢铰线束在砼浇注前穿入波纹管内，先用单根钢铰线导入钢丝绳，再用卷扬机拉引穿入，人工配合。当合拢段砼浇注完毕且强度达到90％以上后，按先短束后长束，先顶板后底板再腹板的顺序张拉其余预应力束，再将临时预应力束张拉至设计吨位。在张拉过程中按照设计要求适时对临时支座的硫磺砂浆垫层进行熔化和锚固钢筋的切断，进行永久支座的临时锁定和解除，使支座反力在与设计相符的状态下实现和完成最终体系转换。4.4.8北岸070～066＃墩梁体施工4.4.8.1施工顺序首先施工069＃～070＃跨箱梁，然后逐跨依次施工相邻的068＃～069＃、067＃～068＃，066＃～067＃跨箱梁待连续梁合拢张拉完成后进行施工。每跨中客运专线箱梁和货运专线箱梁分开施工。拟投入客运专线箱梁模板1套、基础钢管桩2套、万能杆件支架1套；货运专线箱梁模板1套、基础钢管桩2套、万能杆件支架1套。箱梁模板、基础钢管桩、万能杆件支架循环周转使用。在前一跨箱梁基础施工结束后，进行下一跨箱梁基础施工；待前一跨箱梁一次张拉结束，拆除万能杆件支架后，转运至下一跨进行支架安装；箱梁模板在前一跨梁体砼强度达到要求拆除后，进行维修保养，待下跨支架施工结束后，进行模板安装作业。如此循环，直至箱梁施工结束。4.4.8.2支架地基处理现浇梁地处长江漫滩中，地表及以下大多为砂土层，其地基承载力不能满足施工要求，根据施工需要进行地基加固处理。066＃～069＃墩的三跨箱梁支架，拟采用钢管桩基础，其结构形式见“ 钢管桩及支架结构图（066＃～069＃三跨）”。根据箱梁自重、模板重量、支架及纵横梁荷载及临时施工荷载，每孔箱梁拟采用3组12墩，每墩4根φ60cm、壁厚8mm、长15m的钢管桩，按摩擦桩设计。069＃～070＃墩的一跨箱梁，本着不破坏堤坝的原则，拟采用在堤坝两侧插打钢管桩作为支架基础。其结构形式见“钢管桩及支架结构图（069＃～070＃一跨）”。钢管桩在加工厂内定制加工，按8m一节运至工地，采用振动沉拔桩机打入。考虑钢管桩的重复利用，拟采用两只油顶通过横梁抬拔一只钢管桩，同时采用振动沉拔桩机分节振动拔出地面。4.4.8.3支架的设计施工066＃～070＃墩的四跨箱梁，均为用万能杆件作为支架，066＃～069＃墩的三跨箱梁纵桥方向三排，其结构形式见“钢管桩及支架结构图（066＃～069＃三跨）”。069＃～070＃墩跨堤坝的一孔箱梁，纵桥方向四排支架（第一排与第四排支架支立在已建成的承台上），横桥方向为八组龙门结构。其结构形式见“钢管桩及支架结构图（069＃～070＃一跨）”。支架上部则以纵横梁体系形成支架平台。根据荷载组合，确定支架竖杆为双肢万能杆件，纵横梁则采用四肢万能杆件作为上下弦杆。万能杆件以人工组拼为主，吊车配合。支架组拼时采用水平仪抄平基础与承台，经纬仪控制垂直度。万能杆件的螺栓要求全部上齐、扭紧。不使用弯曲、变形、锈蚀严重的杆件。4.4.8.4支架的堆载预压 支架支立完成后，为消除非弹性变形，并测试出弹性变形的数量，在支架平台上堆载预压，支架预压采用砂袋进行，预压总重量为梁体砼的总重量及施工荷载。加载时由中间向两端分层对称进行，以吊车为主，人工配合。堆载预压前，在两端、跨中及四分之一断面处设置观测点，用水平仪观测加载前后的各点标高及卸载后的回弹量，全方位做好测量记录。预压工作结束后，计算出体系的弹性变形及非弹性变形量。根据此数据，在底模施工时进行预调反拱，确保桥梁施工过程中底模的预留拱度。在箱梁施工前，每跨支架都进行堆载预压工作。4.4.8.5箱梁的内外模板4.4.8.5.1模板设计制作箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模组成。底模由面板和加劲肋焊接而成，4米一节，并按设计要求及支架堆载预压数据预留反拱。加劲肋通过螺栓固定在支架平台上，加劲肋采用工字钢，以满足强度和刚度的要求。外侧模采用整体式大块钢模板，模板按设计要求预留梁体压缩量，顶部用对拉螺栓将两扇外侧模定位，模板外侧加强肋采用小型桁架体系，以增强刚厦和稳定性。内模采用内模骨架外挂组合钢模板，内模骨架采用销接，以正反丝杆支撑并调整。内、外侧模间用对拉杆连接固定。为保证内模在浇注混凝土时不上浮，内模采用底部开口式内模，并利用底板上泄水孔下拉至支架横梁处固定。端模采用分块式整体钢模板，端模上预留预应力孔道位置。模板要具备足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部结构尺寸正确及预埋件的位置准确。模板的焊接必须按照相应的焊接规范进行，焊缝高度和长度均要符合设计要求，不得有气孔和夹渣等。模板板面平整，接缝严密不漏浆。模板制作精度要求见下表： 模板制作精度要求表项目允阵偏差（mm）1、外形尺寸：长和宽±1.0肋高±5.02、面板端偏斜≤0.53、连接配件：孔中心与板面的司距±0.3板端孔中心与板端的间距0,一0.5沿板长、宽方向的孔±0.64、板面局部不平1.05、板面和板侧挠度±1.04.4.8.5.2模板施工底模安装在支架平台搭设完毕后，安装底模板。由于支架在承载施工过程中存在弹性和非弹性变形，故在调试预留反拱时要结合支架变形综合确定，安装过程中用水准仪调平。外侧模安装利用吊车安装外侧模板，从跨中向两端对称进行。外侧模板全部就位后，调整各紧回件及横拉杆，检查模板各部尺寸，如不符合规定及时调整。模板接缝采用密封条进行处理。模板安装完毕后，均匀涂刷隔离剂。内模安装在底板、腹板钢筋绑扎，预应力波纹管安装完毕后，进行内模安装。内模以4米为一节预先拼装好，涂刷隔离剂，由吊车从跨中向两端对称依次吊入己绑好的钢筋骨架预留的内腔位置后，将内模固定调整到设计位置，检查各部尺寸(包括预埋件)是否正确，如不符和规定，及时调整。 端模安装预先在端模上安装好锚垫板，涂刷隔离剂，由吊车吊至梁端，将波纹管逐根插入端模预留的孔位内，端模外部设置固定波纹管垂直于锚垫板的钢架，精确调整端模位置。安装完成后，再次逐根检查波纹管是否处于设计位置。模板安装尺寸允许误差见“模板安装尺寸允许误差表”。模板安装尺寸允许误差表序号项目允许误差(mm)1模板全长±102模板高度+10.03粱体宽度+10.04模板垂直度(每米)±35模板平整度±l6顶板厚反+10，-57腹板厚厦+10.08底板厚度+10.09上缘(桥面板)内外偏离设计位置+10，-510腹板中心在平面上与设计位置偏差101l底模中心线长度±1012底模标高±1.513底模横向矢距3内模拆除：内模须在梁体混凝土强度达到设计强度的50％以上时拆除。内模拆除时，先将各部联结销去掉，然后拆除各部骨架，最后拆除内部模板。并依次由卷扬机拖至梁端(梁底板上预先铺设滑道)，再由吊车吊出。作业时，由专人负责统一指挥。内模拆除后，及时拆卸滑道，并清点各种配件，以备再用。 侧模及端模拆除：当梁体混凝土强度达到设计强度的50％，混凝土温度与环境温度之差不太于20℃，且能保证梁体棱角完整时，进行侧端模的拆除。拆除时采用上顶下拉、同步平移，上下顶拉的操作要均匀进行，模板与梁体间稍有缝隙后利用模板自重下落,由吊车吊出。同跨第二片箱梁内侧的外侧模,因第一片箱梁已灌注，故拆除时，须在工作平台上安装滑道，通过卷扬机将模板拖出，利用吊车垂直提升。模板拆除时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损伤梁体混凝土棱角。吊车作业时要注意防上模板突然坠落及碰伤梁体混凝土。模板拆除后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆等杂物，清点零部件，如模板有变形、破损和零部件短缺，要及时进行维修、补齐，以备下次使用。4.4.8.6箱梁施工4.4.8.6.1施工工艺流程箱梁原位现浇施工工艺流程见“箱梁原位现浇施工工艺框图”。4.4.8.6.2钢筋工程钢筋进场均须检验合格后方可使用。钢筋在钢筋加工场集中加工制作，加工要求见下表：钢筋加工技术要求表序号项目允许误差(mm)1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±202弯起钢筋的位置±203箍筋内边距离尺寸差±5钢筋接头均采用闪光对焊，并按照规范的要求进行接头外观检查和冷弯、冷拉等试验。 预应力孔道定位网的制作按照设计图纸进行，并确保其孔眼尺寸。定位网安装时，与梁体钢筋骨架绑扎在一起，放置时保证横向中心与设计位置偏移不超过4mm，纵向中心位置偏差不超过1.5mm。梁体钢筋绑扎分两部分进行。先绑扎底板和腹板钢筋，在支立内模和端模后再绑扎梁顶板钢筋。绑扎时，为保证梁体钢筋各部尺寸位置的准确，在底模和侧模上对钢筋位置进行标记后再进行绑扎。为增加整个钢筋骨架的刚度和稳定性，适当对部分钢筋进行点焊，以保证钢筋骨架在支立内模及混凝土施工时千发生变形或移位。钢筋绑扎要求见下表：钢筋绑扎技术要求表序号项目要求1桥面主筋间距与设计位置偏差≤15mm2箍筋间距偏差≤15mm3腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)≤15mm4钢筋保护层与设计位置偏差值≤5mm5其它钢筋偏移≤20mm4.4.8.6.3预应力管道工程预应力管道根据预应力筋束直径尺寸采用金属波纹管成孔。加工后，对波纹管进行外观检查，如发现锈蚀或破损者要及时处理。波纹管长度要比设计长度增长1.0m，即每端预留0.5m，用来调整波纹管以保证预应力管道与锚垫板垂直。波纹管接长时，采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头管长度不少于30cm，接头处用黑胶布密封。波纹管加工结束后，依不同孔道分别编号存放。梁体钢筋骨架绑扎和定位网安装好后，将波纹管穿入定位网设计位置，并确保定位准确(波纹管在任何方向的偏差：在距跨中4m 范围内不得大于4mm，其余部位不得大于6mm)，管节连接平顺，孔道中心线要与梁端的预埋钢板垂直。孔道成型后对其进行检查，如发现孔道不平顺或波纹管堵塞、有残留物，位置不正确的要及时处理。4.4.8.6.4混凝土工程混凝土用各种原材料须经检验合格后方可使用。其中骨料必须进行碱骨料反应试验。现浇箱梁采用泵送混凝土，配合比根据梁体强度、弹性模量、初凝时间、工作度等因素，通过试验确定。混凝土采用拌合站集中拌制。拌合站的各种计量设备须检验合格且在有效期内。混凝土拌制严格按施工配合比执行，水、水泥、外加剂称量误差为±1％，粗细骨料称量误差为±2％。外加剂采用后添法，提前12小时配置成溶液，要求全部溶解均匀，不得有沉淀或结块。混凝土拌制时间为90s～120s，并根据实际施工情况及时调整，以保证混凝土拌制质量。混凝土随拌随用，由输送车运至梁位处，输送泵进行灌注。梁体混凝土连续灌注，一次成型。由于灌注混凝土方量较大，采用两台泵车同时施工，从箱梁两端向跨中进行施工。灌注时采用水平分层，斜向分段的工艺。斜向分段的工艺斜度为300～450，水平分层层厚不大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。 梁体混凝土灌注顺序为先灌注底板底层，再灌注箱梁两侧腹板，然后灌注底板顶层，最后灌注顶板。为保证混凝土质量，灌注时采用截浆法施工。灌注底板混凝土时，混凝土输送管通过顶部的窗口，进入底模内，混凝土一次灌注不要太多，要特别注意边角处必须灌满混凝土。混凝土振捣采用振动棒，振动棒插振的间距及时间以保证混凝土密实不产生离析为宜，振动棒禁止触碰波纹管和梁体模板。当底板混凝土稍接近初凝时即斜层灌注腹板、以腹板混凝土不溢出为度。腹板的灌注两侧要求同步进行，以防一侧灌注过多而另一侧未灌注使内模产生偏移。混凝土下落距离不超过2m以免混凝土离析，并禁止混凝土输送管道直对腹板槽倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致预应力管道挠曲或移位。腹板混凝土采用以附着式振动器为主，插入式振捣棒为辅的振动方式。腹板灌注到箱梁顶板处时，即灌注顶板混凝土。其顺序为先中间，后两侧翼板，与腹板一样，也需两侧同步进行，用插入式振动棒振捣。对桥面混凝土要进行两次收浆抹平。在灌注混凝土时，需安排专人负责监视振动器的运转情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振动不好而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面质量事故。另外还要有专人负责巡视模板，如发现联结螺栓松动、模板变形或漏浆，则及时采取措施予以处理。在混凝土灌注过程中，要随时检测、控制混凝土坍落度，按要求取样做试件，以用作施工工序和桥梁质量检验的依据。桥面混凝土在二次抹面压光后，用湿润麻袋覆盖养护。对梁体进行洒水养护，以保证梁体表面湿润为度。箱梁内部采取注水养护。混凝土养护期不得少于14天。当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于－3℃时要按冬季施工办理，采取保温措施。4.4.8.6.5预应力钢筋工程预应力钢筋采用Ryb=1860Mpa，公称直径为15.24mm的高强度低松弛钢绞线，其技术性能符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224-1995)的规定。钢绞线要有出厂合格证，进场后对其进行检验合格后方可使用。 钢绞线下料时，按不同管道设计长度并预留张拉施工长度，下料误差为+10，-5mm，用砂轮机切割。钢绞线束每间隔1.0m用铁线绑扎一道．端头用黑胶布缠裹，以防散头。钢绞线编号存放时，要高出地面0.2m避免潮湿锈蚀，并树立标识，严禁车辆、机具碾压。锚具必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB／T14370-93)的规定，并经检验合格后方可使用。张拉千斤顶用YCW400、YCW250、YC18型液压穿心式千斤顶。油泵为ZB4-500型高压电动油泵，油表采用0．4级防震型精密压力表。张拉设备在使用前须配套标定，千斤顶摩阻系数不得大于1.05。千斤顶标定有效期为一个月，油表校验有效期为一周。张拉设备由专人保管，定期维修。凡拆除维修过的千斤顶或对张拉伸长值有疑问时必须重新标定千斤顶。在使用过程中，油表如出观指针不归零或其它故障时，须重新校验。张拉油泵要保证运转正常，如有问题时要及时检查维修，所用液压油要定期检查更换。第一跨梁张拉时需对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失进行试验测定，根据实测结果对张拉应力作适当调整，确保有效应力值。早期一次张拉时，混凝土强度须达到设计强度的60％。二次终张拉时，混凝土的强度和弹性摸量均须达到设计值的100％，且混凝土龄期不少于14天。张拉前，检查张拉设备运转状况是否良好，千斤顶、油表在标定校验有效期内，对锚具、锚垫板、钢绞线等进行检查，清除锚垫板等处的灰浆等杂物。预应力张拉按设计图纸规定的编号及张拉顺序进行。预应力张拉分两次进行：早期一次初张拉和二次终张拉。一次初张拉张拉主要为防止梁体出现早期裂缝，并加快模板周转、缩短施工周期。一次初张拉工艺流程为：锚具千斤顶安装→初始应力(划线作标记)→ 一次张拉控制应力(测伸长值)→回油锚固。二次初张拉工艺流程为：锚具千斤顶安装→初始应力(划线作标记，测工具夹片外器量)→二次张拉控制应力(持荷5分钟，测伸长值，测工具夹片→外露量)→回油锚固→测工作夹片外露量与总回缩量。预应力张拉采用“双控法”，既张拉力和钢绞线伸长值两项指标控制。以张拉力为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理湘申长值之差控制在±6％范围内。张拉回缩量满足规范要求。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数0.5％，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在梁体同一侧。4.4.8.6.6压浆及封端终张拉后3天内进行管道压浆。压浆前，用手提式砂轮机切除锚外多余钢绞线，并用水泥砂浆将锚具上的锚孔间隙进行割闭。管道压浆采用不低于525号普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.38。压浆顺序为自下向上，依次逐个管道进行。压浆时，灰浆搅拌机拌制好水泥浆，经滤网过滤后，用压浆泵压入管道，待压力达到0.6～0.8Mpa，且出浆口有浓浆流出后，关闭出浆阀，保压2分钟后，关闭进浆阀，压浆结束。待全部管道压浆完成后，进行封端施工。封端前，先将承压板和锚环上的灰浆清除干净，对锚具进行防锈处理，端部混凝土凿毛，同时检查确认无漏压的管道后，即可灌注封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，其强度不得低于设计强度，灌注结束后及时进行养护。4.4.9移动模架造桥机施工本标段第28～第62跨共34孔采用40.6m双线简支箱梁，箱梁施工采用下承式移动模架造桥机施工。 移动模架造桥机施工简支箱梁，拟投入两台(一套)造桥机，分别对客、货运线路梁进行施工，两台造桥机一前一后同步向前，尽量缩短同孔梁施工时间差，力求保证基础整体受力沉降均衡；沿桥向修筑施工便道和栈桥，集中设置拌合站一座分别向两个造桥机供应砼。4.4.9.1移动模架造桥机概述移动模架造桥机系自带模板逐孔向前整跨现浇混凝土梁的造桥设备，适用于现场浇筑预应力混凝土简支或连续箱梁。具有对桥梁跨度、墩高适应范围广，施工时不影响桥下交通，省工省料，建造速度快，施工中梁体几何变形易于调整，作业安全等特点，在桥梁施工中得到了迅速发展和广泛应用。根据造桥机主梁在混凝土梁体的上下位置及支承方式，移动模架造桥机，又分为上承式和下承式两种。两种各有优缺点，本标段采用下行式移动模架造桥机。4.4.9.1.1下行式造桥机工作原理及结构下行式造桥机外模(底模、外侧模)固定在主梁上，主梁置于支承台车上，支承台车把主梁传来的力通过墩旁托架再传向桥墩，整个模架通过支承台车实现纵移、横移、竖移，底模在横移油缸作用下实现自动开、合动作。内模在内模小车的作用下实现收拢与撑起动作，并通过小车轨道进行纵向移动。造桥机结构主要由主梁、导梁、模板系、墩旁托架、支承台车等组成，见“造桥机结构示意图”。主梁：主梁由两组钢箱梁组成，长50m，钢箱梁高3.2m，宽1.6m，由16Mn钢板焊制而成，主梁分段加工制作，节段之间用高强螺栓连接。主梁下设轨道，造桥机纵移时将轨道落于支承台车的滚轮上。导梁：为了造桥机过孔需要，在主梁前、后端分别设导梁，导梁采用桁架结构，桁高2.2m，由型钢焊制而成，前后导梁各长22m。 模板系：模板系由侧模、内模、端模和底模组成，模板在纵向以4米为一单元分段制作。外侧模通过螺杆固定于主梁上，用螺杆调整侧模准确就位。底模及底模支架在横向分为两块，通过销轴连接在一起，过墩时打开，过墩后再销接。内模在内模小车的作用下实现走行、开、合动作。墩旁托架：墩旁托架是下承式造桥机的支承结构，安装在桥墩两侧，通过对拉筋连接为整体，支撑于桥墩旁的预埋件上，其功能是将造桥机自重、预应力混凝土箱梁自重及临时施工荷载传递给桥墩基础。墩旁两侧托架通过上下2排φ80钢拉杆及钢连杆连接成整体，与桥墩预埋钢板共同受力。详见“墩旁托架结构及受力分析示意图”。支承台车：支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构。支承架采用框架式钢结构。模架顶升机构为大吨位千斤顶、用于调整主梁位置和支承上部荷载。造桥机工作时，整个模架和主梁在墩旁托架支撑的支承台车上，实现灌注梁体混凝土、纵移、竖移。底模在横移油缸作用下与主梁及侧模架一起实现开合并通过底模千斤顶调整高程。桥墩预埋件：为了避免因在桥墩内预埋构件造成对桥墩结构的损害，刘于高桥墩，采用在墩身混凝土主筋间设置竖向钢板牛腿、以避开主筋，形成整体支承体系。4.4.9.1.2造桥机设计、制造造桥机的设计、制造，采用施工单位与制造造桥机有经验的厂家联合开发，施工单位提出设计方案，厂家补充完善。在借鉴国内造桥机施工经验的基础上，作好造桥机没计。在造桥机制造方面，委托有资质、有经验、参与设计的厂家承担制造任务，把造桥机做成一个性能良好、安全可靠、使用方便的大型造桥设备。 在加工制造方面，为了保证造桥机加工精度，使钢梁在工地拼装、连接能满足设计要求，我单位在该标段中标后立即与造桥机厂家签订合同，并对加工制造提出材料选用与复试、放样余量的处理、检验项目与标准等技术要求。在钢结构焊接方面：根据钢结构的部位，选择不同焊接方式；对各种不同焊接方式提出焊接工艺评定；提出减少焊接变形的措施；确定焊接程序。以上各项均符合设计文件及钢结构制造规范要求。钢梁接头采用拼接钢板和高强度螺栓连接。在高强度螺栓施工中，作好以下几项主要工作：高强度螺栓的运输和保管；连接处钢板表面处理；安装要求；施拧方法；施工质量检查；连接处防锈处理。以上各项均符合高强度螺栓连接的有关规定要求。初步方案设计、计算结果：参数：每孔箱梁(客运线)砼重1222.5吨，16锰钢[δ]＝210Mpa初步计算：主梁重(2条)292吨(16锰钢板)模板及模架重：132吨底模、底模支架、侧模重：132吨结果：主梁工作跨最大应力σ＝155.2<[σ]＝210Mpa主梁最大伸臂应力σ＝71.8<[σ]=210Mpa主梁工作跨中挠度f=5.4cm=L/755<厦门海沧桥L/700主梁最大伸臂挠度f=25cm移动模架稳定计算：受力分析见“移动模架稳定计算受力分析图”对A点取力矩：66T×l.1M×l.2(冲击系数)=87.12T-M反倾覆力矩：160T×1.7M=272T-M稳定系数：K=272/87.12=33.12>1.5 4.4.9.1.3造桥机的组装造桥机各部件按安装次序为：在起始的1、2孔跨安装临时吊装桁架→拼装并起吊主导粱→安装墩旁托架及支承台车→主、导梁安装就位→底模桁架安装→模板系安装。临时吊装桁架拼装:临时吊装桁架由万能杆件细成的三个门式框架作为支柱，两端的框架支承在桥墩承台上，在框架顶上设置两条由贝雷片组成的纵梁；临时支架的位置根据造桥机的位置确定。在拼装临时支架的同时安装墩旁支承钢托架,以形成工作平台。主导梁安装：在桥墩上设置钢结构预埋件，在预埋件上搭设临时桁架，顺桥墩侧地面上拼装主梁，主梁拼装通过临时桁架将主梁提升至设计位置，待墩旁托架安装完毕后将主梁落至墩旁托架上，主梁节段之间通过连接钢板以高强螺栓连接，两条主梁间设临时横向连接。墩旁托架安装：桥墩施工时在托架的安装位置预埋钢构件，安装托架时将托架的近墩侧与预埋钢构件栓接，两侧托架安装完毕后进行对拉。随后在托架上铺设支承台车轨道，支承台车就位。底模桁架安装：在就位的主梁上安设底模桁架，桁架与主梁间设斜撑，两片桁架之间在顺桥向设横联，再横向销接。模板系安装：在底模桁架上铺设底模，左右两片底模间销接，底模销接前安放调整底模高度的千斤顶。底模安设调整完毕安设拼装侧模，侧模通过支撑螺杆与主梁连接，通过调整螺杆实现模板就位。内模为纵向分段制造，栓接结构，设水平、竖向螺杆支撑，通过螺杆调整模板。4.4.9.1.4造桥机静载试验为保证桥梁施工质量，检验造桥机的性能指标、造桥机在现场拼装完毕后，进行静载试验。 静载试验前分别在造桥机的主梁跨中、1/4、3/4跨处张贴应变片并作标计。预压采用砂袋堆载预压，并模拟砼施工顺序进行，预压总重量为梁体砼的总重及施工荷载，加载时，由两端向跨中堆载。用4台水准仪做好全方位监控，做好测量记录。与设计参数进行对比。根据对比数据、判定架桥机的性能指标是否满足没计要求，并根据数据，在桥梁施工时对底模反拱进行预调，确保桥梁施工完成后预留拱度满足设计要求。4.4.9.2造桥机制作箱梁施工当028#～062#桥墩部分施工完成，混凝土强度满足要求后，进行造桥机制作箱梁施工。本标段移动摸架造桥机施工工艺图见“造桥机客运线施工断面图”和“造桥机货运线施工断面图”。4.4.9.2.1下行式造桥机制作箱梁施工程序下行式造桥机制作箱梁施工程序：在28#墩、29#墩、30#墩孔跨内搭设临时支架形成吊装桁架→安装主梁结构→安装墩旁托架及支承台车→安装模架结构→调整土梁及模板→绑扎钢筋→灌注砼后养生→脱侧及内模→预应力钢筋初张拉→拆底模→造桥机行移到下一孔→预应力钢筋终张拉→压浆→封端。标准跨工艺作业时间详见“标准跨工艺作业时间表”。4.4.9.2.2造桥机制作箱梁施工工艺框图造桥机制造箱梁施工工艺详见“造桥机制造箱梁施工工艺框图”。4.4.9.2.3施工工艺框图说明支座安装：首先对桥墩进行复测，复测内容包括桥墩中线、高程及支座垫石平整度、锚栓孔等是否满足设计要求。然后根据设计要求放出支座十字线。在固定端按十字线安装支座，其活动端按梁体预留压缩量进行设置，箱梁的压缩量设置按2 0毫米没置。其压缩量完全设置在活动端。支座安装就位后，对支座进行调平和对中，全部完成后用环氧砂浆对锚栓进行锚固，并进行找平，如不密贴，则用坐浆法找平处理。且其四个支座之间高程差不大于2mm。模板安装：造桥机就位后，按造桥机主梁的设计挠度和箱粱预留拱度对底模进行调整。底模拱度按二次抛物线设置。底模的调整通过模架上的螺杆进行。箱梁外侧模安装时，由跨中向两端进行，侧模与底模间接缝处采用密封带粘贴，确保不漏浆。箱梁外模安装时严格按照有关技术标准施工。绑扎完底板钢筋及腹板钢筋后，在钢筋上铺设内模台车走行轨道，然后将内模台车走行至设计位置，分别打开内模支撑，进行内模安装施工。内模与外模之间通过通风孔固定。最后进行端模的安装，预先在端模上安装好锚垫板，涂刷隔离剂，由吊车吊至梁端，将波纹管逐根插入端模预留孔位内，端模外部设置固定波纹管垂直于锚垫板的钢架，精确调整端模位置。安装完成后，再次逐根检查波纹管是否处于设计位置。钢筋工程：见“4.4.8.6.2钢筋工程”。预应力管道工程：见“4.4.8.6.3预应力管道工程”。通风孔、泄水管工程：通风孔采用埋设内径为10cm的PVC管成孔，布设间距为2m；梁体钢筋绑扎完成后，在设计位置采用焊接钢筋套和绑扎线固定PVC管，为防止混凝土浇筑时进入管内，安装管前填入软质物，模板拆除后再将其取出。泄水管采用内径为15cm的PVC管，布设间距为4m。采用先预留管孔，待混凝土浇筑完成，模板拆除后再将PVC管安装上的施工方法；预留孔采用薄壁钢管成孔。混凝土工程：见“4.4.8.6.4混凝土工程”。 预应力施加工程：见“4.4.8.6.5预应力钢筋工程”。模板拆除：砼强度达到60％以上后，进行模板的拆除工作。外侧模拆除采用上顶下拉，一旦脱开后，利用模板自重进行脱模。外侧模脱开后，固定在模架上；待混凝土强度达到85％初张拉完成后进行底模拆除工作；拆除底模时，先将底模的中间销接部分全部拆开，然后将支承台车上的油缸回收，使主梁及模架系统与梁体分开，然后利用油顶将模架左右分开横移到位，准备造桥机的前移工作。内模的拆除利用内模台车进行。内模端部的变截面处采用人工脱模。模板脱完后，对模板进行检查保养，确保模板满足施工要求。造桥机过孔移位：当第一片梁浇筑施工完成，初始预应力施加后，造桥机即可移位过孔；造桥机移位包括主梁和模架在竖向、横向、纵向以及适量水平转动等四个方向运动，均依靠几种不同的千斤顶来实现。造桥机移动前先进行准备工作，确保外模横移到位，纵移时不会碰撞墩身、墩帽，解除内模小车的供电电源，理清固定与移动电缆。竖向移动时，在墩旁托架上分别安设600吨带液压锁和机械锁的高压力千斤顶(共四个)，主梁放置于千斤顶上。混凝土箱梁施工时，将支撑台车在轨面上制动，千斤顶将主梁及模架顶起至设计标高，通过底模支架与底模间千斤顶调整底模平整度。模架移动时，支撑台车上千斤顶油缸回缩，模板在自重作用下实现脱模，主梁坐落在支承台车上的滚轮上，以便完成横向、纵向移动。顶升油缸设置液压锁和机械锁，以确保浇筑混凝土时的安全。 向外横向移动时，通过支承台车横向移动，首先拆除底模中缝的连接螺栓和底模桁架对接处的螺栓，同时将施工平台上影响造桥机横向分开的约束拆除，上好支承台车上的安全反钩，将横移油缸与托架上横移轨道侧的横移孔相连，墩身两侧4个点同时开动横移油缸，同时将遣桥机土梁连同上面所带的模板等向墩旁托架的外侧移动，待底模桁架的端部超过墩帽时，停止横移。纵向移动时，通过主梁轨道在台车上的滚轮进行纵向移动。将支承台车上的纵移油缸与主梁底的纵移用钢板上的纵移孔相连，开动已制梁前端两侧墩旁托架上的纵移油缸，同步将造桥机向前移动。造桥机导梁接近前方墩旁托架时，调整导梁的方向和高度，使主梁底面的轨道顺利落到台车轮面上，继续前移造桥机至墩旁托架上的支承千斤顶与主梁侧面的起顶位置在一条线上。向内横向移动时，开启墩旁托架上的横移油缸，造桥机向内横移，至合拢位置时，进行底模桁架的对接，上好底模中间接缝螺栓，恢复造桥机落架前的状态，准确调整造桥机纵向、横向位置后，解除主梁与支承台车间的安全反钩，开动支承千斤顶，顶升造桥机到设计位置、开始调整模板。见“造桥机移位步骤图”。孔道压浆及封端：见“4.4.8.6.6压浆及封端”。4.4.10桥面系及附属工程施工桥面系及附属工程内容包括桥面防水层、保护层、电缆槽、挡碴墙、接触网立柱施工，人行道栏杆、步行板的预制与安装，泄水管的安装。4.4.10.1挡碴墙、电缆槽、接触网立柱施工挡碴墙施工采用整体式钢模板；施工前先将混凝土连接面处凿毛，然后进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成立模前准确测设立模边线；立模板时严格按照设计纵坡控制顶部标高；混凝土浇筑完成后顶面抹平压面。 电缆槽施工采用建筑钢模板，外墙等人行道栏杆施工完成后进行；施工前先将混凝土连接面处凿毛，然后进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成立模前准确测设立模边线；立模板时严格按照设计纵坡控制顶部标高；混凝土浇筑完成后顶面抹平压面。挡碴墙、电缆槽施工时为防水卷材嵌入凹槽的设置准确，电缆槽顶部为步行板安装设置的嵌槽准确。接触网立柱与电缆槽壁墙施工同时进行，施工时准确测设接触网立柱位置，模板与其相连的电缆槽壁墙模板相连接，钢筋绑扎也与电缆槽壁墙钢筋相连；地脚螺栓埋设准确定位，准确控制顶部标高，混凝土浇筑前牢固地固定于绑扎成型的钢筋上，且同一立柱上的地脚螺栓用钢筋焊连，保证混凝土浇筑时相互间及整体不移位；混凝土浇筑完成后顶面抹平压面。4.4.10.2人行道栏杆、步行板的预制与安装施工人行道栏杆、步行板采用集中预制；模板设计严格按照预制件设计尺寸设计，保证钢度要求，严格控制模板变形量。人行道栏杆、步行板采用人工安装施工；安装入行道栏杆时，严格控制栏杆高度与扶手的平顺度；安装步行板时，力求安装平整、稳固。4.4.10.3泄水管的安装施工泄水管的安装为人工进行，在梁体拆模后模架没移开时及时施工；泄水管安装牢固，前后直顺，泄水管底部与梁翼板底面距离相同。4.4.10.4桥面防水层、保护层施工桥面防水层采用TQF－Ⅰ型；铺设防水层前，清除桥面上的一切废碴杂物，桥面基层必须平整，无凹凸不平现象。防水层材料按设计要求选取，并按设计要求施工，桥面防水卷材嵌入挡碴墙、电缆槽边底部预先设置的凹槽内。施工完后铺设保护层之前，不得在桥面上走动踩踏及抛掷重物。保护层采用C30防水混凝土。严格 按设计文件和规范要求进行施工，施工完后对保护层养护，保护层上盖一层塑料薄膜，混凝土初凝后，至少洒水养护三天以上，确保塑料薄膜下有充足的水份对混凝土进行养护。5.质量目标、质量保证体系及措施5.1质量目标工程施工过程或实体质量满足相关规定或合同约定的要求，包括其安全、使用功能及其耐久性。工程质量验收符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TBl0415－2003)时速200Km以上验收标准及现行公路工程质量检验评足标准。确保全部工程达到国家、铁道部和交通部现行的工程施工质量验收(检验评定)标准，力争实现“鲁班奖”。5.2质量保证体系5.2.1质量保证体系中标后，我单位将按照IS09001:2000质量保证模式标准设立本标段质量保证体系，设立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部室负责人、各工程队长、技术土管为成员的全面质量管理领导组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创优措施，成立以项目总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期地开展活动，研究分析质量、工期、安全、成本等方面的问题并及时制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。工程队根据项目经理部创优规划及管辖工程特点，成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比。质量管理工作流程详见“质量管理工作流程图”。施工中按照GB/T19001-2000 idtIS09001:2000《质量管理体系标准》，实施项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。质量保证体系详见“质量保证体系框图”。在本标段设立专职质量检查体系。经理部设安全质量环保部，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。严格执行工程自检及隐蔽工程检查制度，对各道工序都执行工班之间互检，工程队质检工程师进行自检，经理部质检工程师进行复检，符合要求后向监理工程师申请检验的制度。严格遵守隐蔽工程检查、签证制度，随时接受业主和监理工程师的检查、检验。经理部设中心试验室，配足专职试验人员及适合本标段工程的试验、检测仪器，制定严格的试验、检测仪器定期校正及使用管理制度，制定试验、检测人员岗位职责及工作程序，通过有效的试验、检测手段，配合质检工程师进行全面的施工质量控制。在工程的重点部位和易发生质量问题的工程施工中，加强试验检测效率，确保工程质量。为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据本标段实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好王程质量控制，详见“工程质量自检自控组织机构框图”。5.2.2质量管理制度为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，结合《施工技术管理办法》，为使各项技术管理工作规范化、标准化，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，严格执行以下制度： 测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。隐蔽工程检查签证制度。质量检测制度：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度。质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度。质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备维修、保养评比制度。质量报告制度。工程质量事故报告及处理制度。工程质量签证制度。5.2.3质量管理职责5.2.3.1项目经理职责对本标段工程质量负主要领导责任。根据工程质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。督促有关部门向业主驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实业主或监理工程师提出的有关质量方面的要求。负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保证质量体系在该工程中有效地运行。贯彻实施质量目标，监督检查计划执行情况，确保工程创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。健全创优 奖罚机制，对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。5.2.3.2项目副经理职责协助项目经理开展各项质量活动，落实各工程项目的质量计划和保证措施，负责工程质量的过程控制。负责组织本项目的日常检查，对施工中的质量隐患组织制订纠正措施并督促落实。对质量检查部门的工作负直接领导责任，负责督促质量检查部门工作的计划及落实情况。参加质量大检查，负责组织编写质量事故分析调查及事故处理意见。5.2.3.3总工程师(队技术主管)职责对本标段(或管辖)工程质量负全面技术责任，协助项目经理(工程队长)进行各项质量活动。负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。负责组织编制工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。负责质量记录的检查和审核。5.2.3.4工程队长职责对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。 负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。5.2.3.5质检工程师职责负责质量计划的宣传、落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作，并编报质量记录。5.2.3.6试验工程师职责负责原材料检验、试验工作；负责土工检验、试验和试验设备状态标识；负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。5.3质量保证措施5.3.1质量保证组织措施选择有丰富施工经验的管理人员及施工人员投入本工程施工。为保证本工程的建设质量，我单位还成立专家组参与技术管理工作，主要负责重点施工方案的制定，大型临时非标设备的设计及技术指导等项工作。选择有丰富施工经验并有一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。配备熟练的技术工人，如木工、混凝土工、钢筋、机电吊装运输等，严格执行持证上岗制度，对规定持证上岗的人员全部进行岗前培训考试，合格取得岗位证书后上岗。 本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成；所有特殊王种人员、各种领班以上人员均符合有关规定的资质。专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前将对其进行岗前培训，考核合格后方能上岗；施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前组织专业技术人员对操作者进行培训。5.3.2质量保证技术措施编制切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，积极采用新技术、新工艺。工程技术人员深入施工现场，及时检查施工组织设计、方案、工艺落实情况及存在的问题，针对具体情况及时制定相应施工技术措施，保证工程质量。加强施工技术管理，坚持设计文件分级会审制度、技术复核制度、技术交底制度。在开工之前，由总工程师组织有关技术人员进行图纸会审，每份经业主签章后的图纸由两名以上技术干部审核并填写审核意见，存在的问题在业主组织的设计技术交底时或与设计院联系及时解决。在严格审核的基础上由技术人员进行施工方案、设计意图、质量标准及创优措施等方面的交底，并做好记录。所有图纸、技术交底、测量放样资料做到及时、准确、无误，并由技术主管审核签字后交付施工，杜绝技术指导错误影响工程质量。在施工准备期间，由经理部组织精测队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩及桥梁的布网控制。所有测量成果经测量人员及技术负责人签字后，报监理审批，审批后据以控制施工。抓好本工程实施性施工组织设计的编制并组织落实，抓好重点工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。制定严密的技术文件管理制度，加强工程施工技术内业管理。从投标至竣工交付的全过程，专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜集、整理及各种报告的填制、保管、反馈工作。提高文整工作质量，建立完整的工程质量档案，编制出高质量的竣工文件。 严把工程材料质量关，与业主招标选定的供货厂家签订供货合同，把好进货和验收质量关。从选择料源起到采购、加工、保管、发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由中心试验室取样检测，试验合格后再订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后使用。加强对自购材料及设备质量控制。对自购材料部分，首先由机械物资部人员和试验室的试验人员，分别到地材产地进行取样试验、化验，根据试验、化验结果及产量确定供货商。其次地材大批量进入工地后，再分批取样进行试验、化验，其结果合格并报监理工程师审批后再使用。对自购的其他材料及设备，由机械物资部选择社会信誉好、质量稳定的供货商进行采购。对进场的材料及设备的品种、型号、规格、数量、出厂日期、合格证和保修单，进行审核验收，能做试验、化验的，要进行试验、化验，其结果合格后再安装或使用。使用“材料验收单”、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入王程实体。加强工序质量检查、控制，严格执行工序检查、合格转序制度。通过《工序台帐》记录所有工序标准的执行、检查情况，使各工序处于受控状态，确保工序的质量。严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前报请监理工程师检查，合格后并办理签证后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，在报监理工程师的同时，通知设计单位参加检查、签证。主动接受质监站的监督、业主监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。 为保证质量检测的准确性，所有检测试验设备、计量器具，按规定经过计量部门检定合格后使用，不合格的检测试验设备及计量器具不使用。5.3.2.1确保测量精度的技术措施配备先进的、精密的仪器仪表，并建立本工程所用的测量设备档案。测量仪器设备按规定定期进行标定，并由专人保养、妥善保管，使仪器设备始终处于良好使用状态，以保证满足施工测量的精要求。施工过程中，定期对导线、中线控制桩、水准基点及加密施工水准点进行测量复核，复核采用变换测量人员、变换测量方法、变换计算方法的办法进行，复测时发现有误差超限立即进行联测，及时调整，直到满足规范要求。严格测量复核制度，对所有的施工测量工作都做到有测必复，分别有专人负责，测量记录详细、清晰，内业工作有专人复核，原始资料记录完整，妥善保管，以备查核。测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不任意修改。施工过程中复核测量与相邻管段接口时，与相邻管段施工单位共同联测，互相延伸至对方管段，消除接口误差。水准点高程测量利用设计提供水准控制点进行复测加密，其复测线不大于3km并形成闭合水准点路线。复测结果满足规范规定后将导线控制点进行加密，加密原则按与施工复测时同精度、同测设过程、同复核手段进行，并保证良好通视，做好护桩工作。5.3.2.2确保桥梁下部工程质量的技术措施 钻孔桩钻孔时随时观察孔内水位及地质的变化情况，发现问题及时处理。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形等进行详细检查测量，并作好记录；钻孔至设计标高经各项检查合格后，立即进行清孔，清孔完毕，经监理工程师检查签认后，再下钢筋笼，灌注水下混凝土：对灌注水下混凝土的导管进行严格检查，使用前先进行试拼和水压试验；灌注水下混凝土时设技术人员值班，测量导管埋入深度，作好详细灌注记录，杜绝断桩。桥墩采用定型大块钢模板，保证混凝土表面平整光洁；墩台帽及支承垫石一次灌注到位并由专人负责抹平压实。钢筋在加工台座上集中下料、制作，现场绑扎，绑扎时设高标号混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度；钢筋的规格、尺寸、接头及焊接质量满足设计和规范要求。桥梁工程施工实行工序标准化作业，混凝土达到拌合、运输、灌注、养护机械化。混凝上采用集中拌合站拌合，配备自动计量系统以保证配比计量精确。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证混凝土捣固密实，无蜂窝麻面。5.3.2.3确保桥梁上部工程质量的技术措施5.3.2.3.1模板工程钢模板在设计时，有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且有能经多次使用不致产生影响梁体外形的刚度。墩身、墩帽及梁部模板均采用大块整体钢模，面板均采用冷轧板，接缝严密，表面平整光滑。梁体灌注时，附着式振动器的支座交错布置，安设牢固，且安装位置选在将振动力先传向模板骨架，然后再由骨架传向模板面板处。模板安装前先检查其平整度、光洁度等，安装时保证牢固，接缝密贴且不漏浆。5.3.2.3.2混凝土工程 影响混凝土质量的主要因素有：拌制混凝土原材料的质量，混凝土配合比，混凝土拌合运输、模板、灌注工艺、施工环境、养护等。故在组织措施上、施工技术管理上及原材料使用上给予充分的保证。保证其抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求，并且有良好的抗裂性能。全桥外露部分混凝土所使用的水泥采用同厂—家，同品种的水泥。砂石料均用同一产地材料，石子经二次冲洗，确保混凝土颜色一致。混凝土配合比设计时，充分考虑季节的不同而引起的混凝土配合比调整带来的颜色变化，将其进行统一协调。混凝土拌制时采用全自动配料搅拌系统，确保施工时，材料的均匀性，确保色泽一致。混凝土浇筑前，仔细检查模板的密封性，确保模板封闭不漏浆。混凝土浇筑时分层下料、振捣。振捣时防止漏振、欠振、过振等现象。上层混凝土在下层混凝土振捣密实后再进行浇注，以保证混凝土有良好的密实程度。水泥的选用：选用生产质量比较稳定的转窖水泥；选用强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥，水泥的性能指标必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GBl75-1999)标准的规定，含碱量(Na20)不超过0.6％；不使用过期或受潮结块的水泥，并不将不同品种或标号的水泥混合使用。因储存不当引起质量有明显降低或水泥出厂超过三个月时，在使用前对其质量进行复验，并按复验结果使用；水泥进场必须有质量证明文件，并对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查验收。 骨料的选用：防水混凝土使用的砂、石技术指标除符合现行《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，砂采用中粗砂，含泥量不大于3％，泥块含量不大1％；石子最大粒径不大于40mm，含泥量不大于1％，泥块含量不大于0.5％，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不应大于1.5％，不得使用砂岩骨料；砂石要进行筛分实验，选择级配合理的砂、石子。粗骨料的碱活性按《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》进行检验。当试验确定粗骨料具有潜在的碱活性时，混凝土最大碱含量控制在2.1kg/m3，若骨料具有碱一碳盐反应活性时，必须用非碱活性骨料。拌制混凝土使用的水：采用不含有害物质的洁净饮用水。其PH值大于4、硫酸盐含量(按S04计)<2700mg/L。外加剂的选用：混凝土根据工程需要掺入适量外加剂，以改善混凝土内部组织机构，提高抗渗性。外加剂的选用和掺量由实验选定。所用外加剂应具有出厂质量证明文件和产品技术资料。在不影响强度和抗渗的前提下，混凝土可掺入一定数量的矿粉掺合料，以改善混凝土的性能。掺合料的品种、数量通过实验确定。混凝土的配合比，根据工程要求，选材要求，结构条件和施工方法，通过试验确定。其抗渗等级比设计要求提高0.2MPa。配合比的各项技术指标符合下列规定：每立方米混凝土的水泥用量不小于320kg；含砂率宜为35～40％，灰砂比应为1：2～1：2.5；水灰比不大于0.6；普通防水混凝上的坍落度不大于50mm，掺外加剂的泵送混凝土坍落度为150～220mm．由于主体结构复杂，技术标准要求高，灌注工艺和施工技术性能要求高，外掺料品种也较多，为确保混凝土质量，用于本工程的混凝土的配合比由试验室设计选定，并对整个结构混凝土拌制实施全过程监督管理。 混凝土搅拌站严格按配合比供应混凝土，每一运输车必须有配料单和混凝土使用部位及性能有关资料，混凝土运输至施工现场接受检查验收后方能用于施工。混凝土配料按重量比准确称量，计量允许偏差为水泥、水、外加剂、粉媒灰为±1％，砂、石为±3％，用于混凝土的原材料必须进行检验和试验，各种原材料符合规定标准，砂、石每次都要测含水量，如有变化，及时调整混凝土的配合比。混凝土搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致。搅拌机拌合料全部倒出，搅拌机停用超过30分钟或混凝土要更换标号时，要彻底清洗。混凝土运输不能漏浆，并防止离析，夏季施工，混凝土运输车要有遮盖。浇注时如发现离析，必须进行二次拌合。混凝土运输时间应由实验室根据水泥初凝时间及施工气温通过试验确定。混凝土拌合时间要符合下列要求：混凝土在搅拌机中连续搅拌最短时间表混凝土搅拌机容量(升)连续搅拌时间(秒)混凝土坍落度(cm)0－22-7>7≤40012060458001509060120012090结构混凝土的施工控制：混凝土浇筑前必须搞好技术交底工作，对所有施工机械进行一次检查，备足、备齐各种施工用料；混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能浇注。同时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。混凝土分层浇筑、振捣，每层厚度不超过300～400mm ，相邻两层浇注时间间隔尽量缩短，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝，浇筑混凝土的自由落高不得超过2.0m，超过时使用串筒、溜槽等工具进行浇注。混凝土连续浇筑，不留或少留施工缝，因施工需要留设施工缝，征得设计单位同意，并经监理认可。混凝土用机械振捣密实，振捣时间宜为10～30S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，避免漏振，欠振和超振。新旧混凝土接茬面进行凿毛处理，清除浮碴。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净，并铺上一层其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，厚20～25mm。施工缝处的混凝土要充分振捣。混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝上结构时，按设计规定进行安装，无设计规定时须经监理同意。严格控制泵送混凝土的坍落度，保证泵送的连续性，泵送前先用适量的与混凝土成份相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，立即用压力水冲除管内留存的混凝土。混凝土的质量检验与评定：检查混凝土组成材料质量，每一工作班二次；检查混凝土在拌制地点及浇注地点的坍落度，每一工作班至少二次；如混凝土配合比由于外界影响而有变动时，应及时检查；混凝土搅拌时间随时抽查；检查配筋、钢筋保护层、预埋铁件等细部构造是否符合设计要求，合格后填写隐蔽工程验收单，报监理工程师检查签认。试块的强度评定：混凝土强度分批进行验收，每个验收项目应按《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300－88)确定。同一验收批的混凝土强度，以同批内全部标准试件的强度代表值来讦定。 外观检查：混凝土构件拆模后，从其外观上检查其表面有无麻面、露筋、裂缝、蜂窝、孔洞等缺陷情况，预留孔道是否通畅无堵塞，如有类似情况，加以修补。5.3.2.3.3预应力钢筋(钢铰线)工程预应力管道施工时，为保证其位置正确，增设轨道筋。张拉钢铰线前，对梁体作全面检查，如有缺陷，事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余浆铲除干净；对千斤顶及高压油表经过检验校正后使用。每跨梁张拉时，有专人负责填写张拉记录表。为保证压浆质量，预应力管道压浆采用真空辅助压浆。同一管道压浆连续进行，一次完成。5.3.3质量通病预防措施模板拼缝处嵌塞橡胶条，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣，不重捣，杜绝蜂窝、麻面、砂流、气泡现象的发生。混凝土采用搅拌站拌制，混凝土输送车输送，泵送入模，保证混凝土的质量。为确保悬臂浇筑连续箱梁体各节段之间没有错台，整体线形流畅美观，测量工程师在挂篮调整就位过程中，对挂篮在每一节的标高和中线进行认真的测量和符合，并用全站仪、高精度水准仪等对连续梁的施工进行全程监测和控制，严格控制连续箱梁的中线和高程。在既成梁段的腹板外侧与挂篮侧模后边缘之间加设锚栓，减小侧模的变形，防止混凝土浇筑后腹板外侧产生错台。在挂篮锚固操作过程中，加强底锚的强度和控制精度，防止和减少底板产生错台。5.3.4冬季、雨季施工质量保证措施5.3.4.1冬季施工质量保证措施严格控制施工温度，当子均日温度低于5℃，且最低温度低于－ 3℃时，室外混凝土采取冬季施工措施。基坑的回填土，回填前清除土内的积雪和冰块，并将大土块破碎。回填土的含水量合适，防止回填后降温而出现冻胀现象。回填后，使用一层塑料薄膜和两层草袋进行覆盖保温，并及时进行夯实，夯实后再覆盖。水泥、砂、碎石均存放在防寒棚内，水进行预加热，混凝土搅拌时间适当延长，浇筑完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。冬季施工阶段用硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于32.5R。混凝土浇筑尽量安排在白天的高温时段进行。冬季施工时，根据热工计算对砂、石、水进行预热、加温，保证入模温度。冬季施工混凝土按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好混凝土运输中的保温工作。混凝土施工做到连续灌注，减少施工缝。混凝土浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。拆模后，做好模板的混凝土保温保养。冬季负温下焊接钢筋，自然冷却，设防风挡雪措施。温度很低时，不进行焊接作业。梁体施工时为保证梁体砼的早期强度，缩短施工周期，采用蒸汽养生和覆盖蓬布等方法。5.3.4.2雨季施工质量保证措施做好雨季施工方案和防护措施，保证工程施工质量。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排工程，及时做好防护工作。基础施工，做好基坑的排水，防止雨水流入基坑。雨天时停止混凝土浇筑施工，必要时采取蓬布覆盖，保证结构混凝土的质量。 雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。水泥堆放在水泥库内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。预制场、临时便道等随时做好排水工作，防止雨水浸泡。5.3.5已完工程保护措施在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完工程。对已完工程安排专人进行保护，对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施，对已完工程观测桩设置栅栏，确保结构及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。工程全部完工后，在验交前，现场设看守人员，同时派公安川员到现场对沿线周边居民进行法制宣传。采取各种手段，确保已剁工程和安装的设备齐备、完好。5.3.6保修及质量回访措施工程竣工验收后，经理部将成立工程缺陷修复及维护小分队，继续留守工地，负责完成缺陷责任期内对本工程的修复及维护工作。修复及维护小分队人员由经理部及各工程队中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本合同工程建设，对本工程熟悉的人员组成。对工程还需修复的项目，按监理工程师的要求在最短的时间内完成。定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主。 对所施工工程进行质量回访，并在缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。6.施工环保、水土保持措施6.1施工环保、水保目标认真贯彻执行国家、铁道部、长江水利委员会、地方政府环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹、保护长江水资源环境、保护长江中珍稀、濒危野生水生动物、保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，建成环保型施工工地。6.2施工环保、水保管理组织机构作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。我单位将按照IS014001环境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、项目副项目经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护体系，经理部配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员，按照国家、铁道部、地方政府、业主的规定和要求，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制，保持当地居民正常的工作生活环境。见“环境保护、水土保持管理组织机构框图”。6.3施工环保、水保措施6.3.1一般要求认真学习贯彻国家、铁道部、地方政府、业主、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本标段的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。 实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是本工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新员工进场和员工转岗都要进行相关的环保培训和教育。将《环境影响评价报告》及周围实际环境状况作为编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》的重要组成部分。并根据施工特点，制定噪声控制方案；根据具体情况和环保要求，制定预防扬尘和大气污染工作方案，工地排水和污水处理方案，泥浆及固体废弃物处理、处置方案，城市生态控制措施等。工作方案通过审核后实施。每周对环境保护工作进行一次例行检查，并记录检查结果，内容包括：施工概况；污染情况(污染种类、强度、环境影响等)；污染防治措施的符合性、实施性和有效性分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环境保护工作计划；其他需说明的问题，如措施变更、污染事故的纠正处理等。将钻孔桩施工排出的泥浆，清洗骨料的污水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后再排放，排出点事先按程序报批，避免污染长江、周围环境和引发地方纠纷。 加强施工船只和施工机械的管理，注意保养和正常操作，尽量使噪声维持其最低声级水平；采取有效措施防止机械、车辆、船只停放、维修以及油品存放时的油品泄、渗露；产生的垃圾严禁向长江排放。桥墩钢模板具有良好的密封性能，确保混凝土不渗漏到江中。桥墩施工时注意保持河堤稳定，及时修复破坏的河岸。桥墩修筑完毕，及时清除围堰和建筑垃圾，并将施工中产生的废浆弃土及时回填，分层夯实，恢复河道、河岸。江中运输建筑材料的船只性能确保可靠，对材料采取有效的遮挡措施，防止建筑材料漏入江中。施王场地经常洒水，保持场地的湿度。经常清洗运输车辆车轮，减少扬尘。对建筑材料妥善保管，避免经雨水冲刷后污染长江。开展文明施工管理，拌合站、建筑材料存放加工场地及运输、交通道路采取硬化地面措施，达到场地平整、排水畅通。加强对生活区的管理，硬化生活区的道路，确保生活房屋整洁、美观。保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生活垃圾，将其运至指定地点并按规定处理，严禁将建筑垃圾和生活垃圾到入长江。生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后排放。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。施工结束后及时清除栈桥、码头、临时支撑等，防止影响通航和行洪，将多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。在施工的全过程中，采取有效措施保护长江中珍稀、濒危野生水生动物。6.3.2噪音控制措施施工场地噪音控制标准按《建筑施工场界噪声限值》(GBl2523－90)要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。 施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。采取电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。6.3.3扬尘和大气污染控制措施施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮lOcm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。6.3.4工地排水和污水处理方案废水经过处理，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978－1996)的三级标准。选择合适的排口位置和排放方式。在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。6.3.5泥浆及固体废弃物处理、处置方案在工作场地内设置沉淀箱，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤符合排放标准后排入河道内。制定泥浆和废渣的处理、处置方案，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输至适当地点，防止遗洒、污染路面。选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。施工现场内无废弃混凝土和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用。混凝土、砂浆倒运时应采取防撒落措施。 基坑弃土等废弃物外运至适当地点。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。6.3.6生态控制措施对施工区域内的绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。工程竣工后搞好原地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。7.安全目标、安全保证体系及措施7.1安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。杜绝工程质量特别重大、重大、大事故，防止一般事故的发生。7.2安全保证体系 本项目工程成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全质量环保部，安全质量环保部设专职安检工程师；工程队成立以队长为组长的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。详见“安全生产管理保证体系框图”。7.3安全保证措施7.3.1保证安全生产组织措施7.3.1.1安全生产会议制度7.3.1.1.1时间安排工程队每周进行一次安全检查，经理部每月进行一次安全大检查，检查后召开安全会议。7.3.1.1.2参加人员工程队检查由工程队长组织，副队长、安全员、技术主管、工班长参加。经理部检查由经理部安质部组织，项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术、机械物资等负责人参加。7.3.1.1.3检查内容根据工程和不同季节突出重点进行检查。主要内容有：高空作业、脚手架、脚手板安全保护措施；基坑开挖、抽水及支护措施；跨越公路、铁路及居民区施工桥梁上部工程时的安全保障措施；保证公路、铁路畅通措施；机械操作、机械维修保养措施；冬雨季施工防护措施；防火、防盗、防煤气中毒措施；安全会议制度及会议记录，及前次检查中提出的改正措施落实情况。7.3.1.1.4会议内容传达贯彻国家、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求、安全目标，进行安全教育，提高安全意识，总结安全工作，查找隐 患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，提出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。7.3.1.2其它安全生产制度安全事故报告制度：严格执行国家、铁道部有关安全事故处理规定，发生行车事故按系统逐级及时上报，不隐瞒发生的事故，本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者或责任单位追究其责任并严肃处理。安全生产责任制度：在施工生产中按照定岗定责的原则，增强安全人员的责任心，避免发生各种责任事故，并对发生安全事故的责任人进行处罚。班前安全讲话制度：各施工班组进行施工作业以前，工班长对工班全体人员进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的发生。临时设施检查验收制度：为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房和临时便桥等临时设施在施工完工后对其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。安全培训教育制度：定期邀请上级机构安全工程师对施工时注意的安全事宜进行安全教育，经理部安全工程师和队安全工程师对职工进行安全培训和考核，只有通过安全考核的职工才能上岗施工。安全技术交底制度：施工前，安检工程师对施工当中采取的安全防护措施向工程队伍进行安全技术交底，使施工在安全允许的范围内进行，保证施工安全。 交接班制度：施工班组进行交接班时，不仅对施工任务完成情况进行交底，而且对施工中的安全防护措施、人员设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。安全标志管理制度：现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰，作业场所，道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。安全生产检查制度：按时组织定期检查，经理部每月一次，工程队每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好记录、建好台帐，随时改进。职工伤亡事故报告制度：施工过程当中发生的职工伤亡事故，查明原因及时上报有关部门，决不隐瞒并采取措施，防止类似事件再次发生。安全生产奖惩制度：在安全生产中，未发生安全事故的单位及个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人视事故情节给予不同的处罚。7.3.1.3安全管理职责7.3.1.3.1项目经理职责安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。工程开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全威胁大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批项目安质部门下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和业主部门的安全生产计划措施。 定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理，分析及批准报送上级和业主的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。7.3.1.3.2项目副经理职责在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安质部门的工作负直接领导责任，负责督促安质部门工作的计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。7.3.1.3.3项目总工程师职责在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负责技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本工程的施工安全方案、安全措施及《安全施工手册》等文件。负责对项目所有参战人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案措施。7.3.1.3.4安全工程师职责 在项目经理、项目副项目经理及总工程师的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。参加安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。参加安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。7.3.1.3.5安全检查员职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。7.3.1.3.6机械物资主管工程师职责对本项目所供应的材料、设备的安全、性能指标负有主要责任。负责本项目设备、材料的安全管理工作。对保障设备材料的安全负主要责任。负责本项目施王材料中易燃、易爆和有毒物品的运输、保管的安全工作。 负责劳动保护用品的采购和发放工作。7.3.1.3.7工程队长职责认真执行落实经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。负责本工程队全员的安全意识教育工作。参加安全生产大检查，负责编写本工程队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。7.3.1.3.8工班长职责队部下达的安全生产措施和制度的执行负责人。负责每日施工安排中安全工作的布置和督促检查。负责施工现场安全措施的落实工作。以身作则，无条件执行队部下达的施工安全措施和安全施工方案。对现场发生的不安全情况及时向上级领导汇报，禁止盲目蛮干。参加本工程队的安全生产检查工作。负责施工前本班职工的安全培训、考核等工作。根据现场情况对安全措施进行修正，但必须报请上级批准后方可实施。参加编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。 负责本班全员的劳动保护工作。7.3.2保证安全生产技术措施7.3.2.1保证施工安全、人身安全综合技术措施把安全施工方案、管理系统、防护措施纳入施工组织设计，对技术复杂的工程在施工前编制专项施工安全技术措施，并根据工程特点制定安全操作规程，强化安全管理。严格按照批准的施工计划施工，未经批准的项目严禁施工。不擅自扩大施工内容和范围。在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定有关安全生产的要求执行，做到安全为了生产，生产必须安全。认真执行国家、铁道部有关职工劳动保护条例和劳动法规，保障全体参战人员的合法权益。暑、寒期按规定发放防暑、防寒劳动保护用品，改善食宿环境条件，提供医疗卫生保障。酷暑炎热季节做好防暑降温工作，配足防暑药品和饮品：露天野外作业，调整作息时间，改善劳动环境条件。寒暑期施工期间保证所有人员的休息环境和休息时间，保证人员有良好的健康状态，增强施工人员的抗寒防暑能力。 与所有员工签订劳动使用合同，合同朗确安全责任。上岗前进行施工安全培训，培训合格后持证上岗，做好岗位安全联控、互控和自控，落实安全措施。施工中加强质量和安全检查，组织员工严格按技术标准、施工规范、操作规程和安全规定作业。对施工防护员和工班长等特殊工种选派责任心强、熟悉技术和管理、作风正派的职工担任，并重点培训。所有参建人员岗前不饮酒，酒后不上岗。加强机械管理，坚持“十字”作业法，保证机械正常运转。对走行机械司机加强行车安全教育，杜绝疲劳开车，酒后开车，开情绪车，斗气车，通过路口、道口加强了望。吊机吊物设专人指挥，上下协调一致，吊机不超负载吊物。吊机回旋范围内不站立闲杂人员，吊机吊物时，吊物下不站人。加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统一布线，不私自拉线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做到“一机一闸一保险”。施工现场及交通路口设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，交通繁忙的路口设专人防护。安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离所有安全防护标志、设施和人员。配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止火灾事故发生。7.3.2.2保证桥梁工程施工安全技术措施施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。施工用脚手架、模板、钢架、支架、便桥等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。 所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器、铺架设备等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人，提升设备下不站人，酒后人员和不宜高空作业人员不从事高空作业。影响公路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系，制定确保施工安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报管理部门审批后实施，按规定设置防护标志、警告信号和看守人员，并在规定时间内完成施工。施工运输车辆横i迂行车繁忙公路时，两侧设立警示标志，设防护员佩戴标志防护。运输便道、便桥及时维修，保证运输安全。钢管桩便桥的钢管插设至坚硬土层上或达到经过计算的长度，工字梁和军便梁焊接或栓接牢固，保证大型机械在便桥上行驶安全。预应力张拉前，对高压油管作耐压试验，将油压泵上的安全阀调至最大工作油压下能自动打开的状态；在张拉时，千斤顶后面不准站人，也不踩高压油管；张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，立即停机检查维修；在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，水上作业时，配备一定数量的救生器材，并定期进行全员体检。7.3.2.3保证造桥机安全技术措施 造桥机施工前，按《铁路架桥机架梁规程》制定具体的操作细则和安全技术措施，并对造桥机进行试运转。全桥的围、吊栏在施工前安装完毕，确保高空施工作业安全。制梁作业前，按规定检查造桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保造桥机处于完好状态。施工作业统一指挥，各工序协作配合，按作业标准操作。设备及时保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。施工现场没醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。临时承重、吊装、支撑结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数再使用。7.3.2.4其他桥梁上部工程安全技术措施悬臂浇注施工桥梁时，保证挂篮的刚度及强度；提升设备严禁乘人上下，作好锚固。7.3.3冬季、雨季、夜间施工安全措施7.3.3.1冬季施工安全措施对所有参加施工的员工进行冬季期间施工安全知识教育，提高每个员工的安全防范意识和自我保护能力。施工前做好场地清理，脚手架、跳板及道路采取防滑措施。机械起吊设备及机具零件及时清理，防冻防滑。冬期施工做好脚手架、大模板等材料设备的防风加固措施，保证具有一定的安全系数，确保安全。经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。经常检查参战员工所用的各种劳动工具的完好状态，对把柄有裂缝、有破损、转动部位有障碍的及时更换，消除安全隐患。 7.3.3.2雨季施工安全措施雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。雨后立即对脚手架、边坡、地基、临的设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。基坑四周设排水沟。机具材料堆放在基坑坡顶的安全距离以外。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。7.3.3.3夜间施工安全措施夜间施工准备充足的照明器材，施工负责人及技术人员跟班作业，确保施工安全。夜间施工时，在事故易发地段和具危险性的施工现场加强安全保护措施，杜绝安全事故的发生，保证施工安全。8.劳动卫生保障措施8.1施工人员劳动保护系统及措施8.1.1劳动保护系统施工阶段组建劳动保障体系，经理部设劳动保护机构，负责制定和落实劳动保护计划，并对管区劳动保护工作实行全面领导。在工程队建立劳动保护领导组，负责本单位劳动卫生，劳动保护，健康教育，生活管理等工作。严格执行施工人员工前、工中、工后体检制度，建立体检档案。 8.1.2劳动保护措施经理部劳动保护机构负责施工区域的劳动卫生，积极开展爱国卫生活动。施工人员进驻工地前，组织专业人员进行现场卫生勘察，收集施工标段气象、水文环境资料，掌握当地自然疫源性疾病、传染病、地方病的流行分布等情况，制定预防控制疾病、净化水质的措施。在当地卫生行政部门的领导下，负责施工区域的卫生防病工作，制定卫生防病措施并认真落实，及时掌握地方各级卫生行政部门提供的疫情、疫病信息，对本标段施工单位的食品、饮水、环境、劳动卫生及防治传染病、地方病工作进行定期监控，发现疫病情及时采取措施，并立即向地方卫生行政部门报告。本工程劳动卫生以传染病的防治作为重点，对施工人员进行健康教育，了解其危害性、传播途径、临床症状及预防办法。教育施工人员住、行、施工及临时休息时注意事项，职工生活区域内定期进行喷洒药物杀灭蚊虫及跳蚤，防止传染病传播。严格执行《中华人民共和国传染病防治法趴《中华人民共和国国内交通检疫条例》有关规定，在施工区域出现突发疫情时，及时采取措施控制疫情，并迅速报告当地卫生行政部门。建立施工区域、粉尘、毒物、物理因素等职业危害监督、监测制度，对施工器具定期进行检疫消毒。冬季施工配备足够的御寒装备。各工种施工人员配备相应的劳动保护用品。8.1.3生活区卫生措施职工宿舍建在避风．、向阳，距离施工现场、公路、饮用水源较近的地点。职工宿舍及生活区周围定期消毒、杀虫、灭鼠。 保持驻地环境整洁，减少对环境植被的破坏。生活区集中建设，周围设置围墙。生活垃圾采取封闭式容器收集，可降解废弃物按规定消毒后埯埋；不可降解废弃物(含医疗垃圾)集中收集，运至垃圾处理场统一处理。饮用水源经卫生部门检验，符合饮用水卫生要求后方可饮用。禁止饮用生水，保证宿舍和工地的职工饮用开水，并对运水、储水器具定期消毒。8.2施工人员卫生保障系统及措施8.2.1组织机构与职责施工期间组建卫生保障网络系统，经理部副经理分管卫生保障工作。医疗机构(卫生所)设在经理部驻地，卫生所设1～2名医务工作人员，卫生所用房2～3间，约30～45平方米，设置2张以上观察病床，卫生所的职责是负责本单位职工的医疗、预防保健和早期抢救工作，保证职工伤病在一小时内得到有效救治，其主要工作内容如下：严格执行铁道部、业主的卫生保障管理制度。运用各种形式对职工进行健康教育。开展卫生防病、卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和自然疫源性疾病的发生和流行。在工地诊断和治疗的常见病、多发病。急症、外伤的早期抢救处理。选拔承担医疗卫生保障的医务人员，均具备良好的身体素质，高度的事业心和责任心，一专多能，一职多用，并具备医师以上技术职称。 8.2.2开展施工人员健康体检对施工人员进行工前、工中和工后健康检查。进驻工地前，由施工人员所在单位的医疗机构对其进行初检，并建立健康档案。初检合格者，到指定的合同医疗机构或工地卫生所进行第二次健康检查。施工过程中健康检查每四个月进行一次，检查内容侧重于多发病以及职业危害筛检性检查项目。8.2.3卫生防疫设备配置方案在工地卫生所配1～2名卫生防疫专业人员，负责预防保健、劳动卫生、食品及饮水卫生、健康教育等项工作，其主要职责为：负责对管区内以传染病为重点的疾病的控制与管理工作，监督检查防治措施的落实。对食品的营养与卫生、饮水卫生进行监督监测。组织开展工地健康教育。负责与地方有关防治机构的协调工作。全面贯彻落实《中华人民共和国传染病防治法》，针对施工沿线等自然疫源性疾病的流行特点，加强疫情报告和疾病控制工作，采取消除虫(病)媒病原生物和强化机体免疫等有效措施，做好工地卫生防疫工作，防止传染病的发生和流行，切实保障施工人员的身体健康。同时，加强与地方卫生防疫部门的协调，建立健全传染病防治管理网络。卫生防疫工作所需的预防药品、生物制品及相关物品配齐、配足，保证施工沿线防病灭病工作需要。8.3饮食卫生与营养措施增强施工人员的体质，供应充足蔬菜、糖、蛋白质类水果等富含维生素的食物，保证饮食中有足够的热量和营养。 食品的采购、运输、储存、保管及加工严格执行《食品卫生法》，防止食物中毒和食源疾病的发生。饮用卫生水，食物要熟，伙房有食物保温设备，保证施工人员吃到可口的热饭、热菜。为保障进入工地施工人员的身体健康，保证各类食物的充分供应，保证食物中有足够的热量和营养。在清洗、加工、烹饪食品过程中严格按食物烹饪方法操作，防止营养成份的破坏，注重合理的营养搭配，讲究主食品种多样{C，副食色、香味、型俱全，荤素搭配，增进就餐者食欲感。保证饭熟、菜香、营养合理，并保证就餐人员按时开饭。加工制作符合卫生要求，不食腐烂变质食品，杜绝食物中毒的发生，饮食用具做到定期消毒。为充分满足现场施工人员营养的要求，确保本工程施工的顺利进行，生活后勤保障人员在采购时要选择优质、新鲜的主、副食原料，并制作加工花样齐全、品种多样的食品。充分体现修建本工程以人为本的原则。9.劳动力组织计划9.1劳力组织计划施工队伍按照工程项目进度计划的安排顺序进场，按总体施工组织及规划中施工队伍部署及任务划分对劳力实行动态管理，合理安排和使用劳动力，满足工程项目开工及正常施工的需要。详见“劳力进场计划表”。9.2劳力管理机构成立项目经理部劳动力管理委员会，项目经理负责，由项目副项目经理、总工程师、工程技术部部长参加，对项目部内部劳动力进行管理和调配。9.3劳力管理措施 坚持持证上岗制度。进场前对所有参建人员进行岗前培训，特别是施工技能、施工安全培训。在施工过程中，利用劳力使用低峰期，组织施工人员进行强化培训和学习，为工程施工高峰和后续工程的开展创造条件。严格执行规章制度。工程队和各作业班均做到出工早点名，进行任务布置，收工晚点名，进行全天工作总结。所有施工人员统一着装、佩带胸卡，做到文明施工。10.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备本工程施工的机械设备配备原则为“性能先进、状况良好、种类齐全、配套合理”。各项工程所需机械设备均按照工程项目进度计划的要求陆续进场，并完全满足实现工期、质量、安全目标的需要。经理部设工程中心试验室，各工程队设工地试验室，试验工作按二级进行管理。各种原材料、半成品的检测及试验，混凝土、砂浆配合比选定试验、抗压强度试验等，所需的检测、试验仪器设备，配足配全，满足施工生产和试验工作的需要。见“拟投入本工程的主要施工机械及设备表”。11.主要材料供应计划本工程物资供按施工总体进度的安排，提前做好计划、采购、验收、保管，并严格遵照招标文件中的有关规定办理。由业主直接供应的材料物资，我方及时提出计划并办理接收。由业主统一组织招标采购的材料，待招标结束后，根据招标结果由施工单位与中标供货方签订供货合同。其它物资由施工单位自行就近选择供货单位采购合格材料。工程所需各项机械设备均按照工程项目进度计划的要求陆续进场，并完全满足工期、质量、安全目标的需要。12文明施工、文物保护等其他各项管理措施 12.1文明施工管理措施12.1.1组织领导经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各施工队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。12.1.2健全管理制度结合本工程实际情况，经理部及各施工队负责人明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。12.1.3加强思想政治工作加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。12.1.4文明施工技术措施实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。 施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间内完成，施工完毕对作业项目及道路进行检查，符合要求后通知交通管理部门开放交通。施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁，做到工程交付使用后，施工队伍文明撤离。 12．2．文物保护措施对参加本项目施工的全体人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性、必要性及法律性。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家基本辨别文物方法，树立起大家自觉保护文物的意况，并了解文物保护的基本操作程序及方法。开工前，首先向当地文物管理部门了解沿线文物分布情况，并在编制实施性施工组织设计时有针对性地采取有利于保护文物的施工方案。施工中发现文物，不擅作主张，立即对文物现场进行保护，做到任何无关人员不进入现场，并迅速向甲方及当地文物主管部门报告，等候有关专家处理。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或发掘工作。12.3防汛措施认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，备足防汛器材，确保施工期间安全渡汛。经理部成立防洪领导组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。 在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。结合地质情况，建点及施工场地布置在远离洪水易冲地带。严格监控河流中的水位的变化，确保万无一失。12.4成本控制措施进一步强化企业内部管理，按照项目管理机制组织施工，控制成本、降低造价。具体措施如下：严格控制人工、材料、机械费用支出：实行成本预测控制，使工程成本始终处于受控状态；采取切实可行的措施，保证在计划工期内完成施工任务，力争合理提前，节省人工、机械等直接费成本；优化施工方案，搞好工序衔接和交叉项目的施工协调，做到均衡生产，提高工效；充分发挥科技优势，强化技术管理，加大新技术、新材料、新工艺的开发应用，提高周转材料利用率，提高劳动生产率，控制成本；强化工程材料管理。把好工程材料尤其是地方材料的采购、运输、保管、发放及使用关，按定额供料，限额发料，推行单机、单车及工号物料核算，以降低工程材料消耗；在机械使用上，加强维修和保养，保证机械的完好率，提高利用率，降低油耗，避免大马拉小车和功率不匹配的现象。同时做好常用配件的储备，避免停机和窝工。 组建一个精干、高效、懂技术、会管理的强有力项目管理机构，实行项目经理负责制。所有管理人员均竞争上岗，以达一职多能。杜绝因人设岗，减少冗员，减少非生产性费用和管理费用开支。按项目法管理机制组织施工，对整个工程的进度、质量、安全及造价实行全过程管理，将工期、质量、安全及物资消耗责任分解到人，层层包干，责、权、利相结合。严格工程质量目标管理，认真贯彻IS019001：2000系列标准，严格质量管理、消灭质量通病，确保本标段的质量目标的实现。杜绝因工程质量问题造成的费用损失。就近调集施工队伍和机械设备，减少施工队伍调遣费和施工机构转移费的支出。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程，降低临时工程费。12.5治安消防措施12.5.1治安措施在经理部设治安点，专门负责施工区域内的治安保卫工作，在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好路地纠纷、施工干扰等具体事件，及时处理在施工区域内发生的各类事件。每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。12.5.2消防措施驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，专人负责管理并定期检查，保证消防器材处于完好状态。定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。12.6冬季、雨季、夜间施工措施 在编制实施性施组和施工计划时，充分考虑气候条件对工程的影响，冬季原则上只安排桥梁基础和桥梁架设工程。安排在冬、雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。12.6.1冬季施工措施向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。凡需采取防寒措施施工的工程尽量安排在冬季前施工完毕，冬季施工的工程按规定采取相应的防寒措施。施工时提前准备好防寒设施、防寒机具、防寒材料，做好原材料保温、加热和结构物覆盖保温，确保工程质量。冬季混凝土施工时，做好砂石料及水保温或加热，并按试验配比掺加外加剂，保证混凝土的入模温度，灌注完毕采用覆盖保温措施，保证混凝土质量。冬季施工中汽车和施工人员加强防滑措施，防止行车交通事故和安全事故的发生。雾天施工时，在跨越公路的工点处设明显的标志和雾灯，必要时设专人防护，避免事故的发生，确保工程进度和施工安全。合理配置资源，避免冬季施工时的窝工现象和施工黄金季节时出现停工待料、劳力、机具不足的现象，确保单位工程进度和阶段工期目标。12.6.2雨季施工措施雨季施工保持现场排水设施的畅通，及时了解天气预报，遇中雨以上天气时不安排施工。雨季施工前，根据现场具体情况合理安排雨季施工项目，备足防雨材料，并编制实施性的雨季施工组织计划及保证工程质量措施，提交监理工程师审查批准。 水中墩或河道内的桥墩安排在枯水期施工。在雨季施工，制定周密的防汛措施，保证基坑、工作坑不被雨水浸泡，雨天派专人日夜监护，并做好抢险准备，特别是施工中支架及模板等周转性材料，要有切实可行的防洪措施。雨季混凝土工程施工根据砂石料含水量大小及时调整施工配合比，混凝上浇筑完成后及时覆盖保护，防止被水冲刷，保证混凝土质量。雨季施工，做好车辆和人员的防滑措施，配备必要的劳保用品，防止安全事故的发生。施工中注意天气的变化，及时采取措施，防止水流冲刷造成危害，确保工程质量和施工安全。做好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取有效措施，保证施工质量。超前考虑受雨季影响的工程项目，做到长计划、短安排，避免雨季施工造成返工、停工现象，确保工期目标的实现。12.6.3夜间施工措施夜间施工准备充足的照明器材，施工负责人及技术人员跟班作业，确保施工质量。夜间施工时，针对事故易发地段和具有危险性的施工现场制定相应的安全保护措施，杜绝安全事故的发生，保证工程质量和施工安全。夜间施工的工作项目，做到现场规划合理，作业安全、有序，确保不出现安全、质量事故，从而保证工程进度。夜间施工的照明设施、夜间警示灯等距离既有线较近时，对照明设施、夜间警示灯等采取防护措施，保证夜间施工照明要求。12.6.4施工配合措施12.6.4.1与甲方的配合措施 严格执行甲方有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方同意的施工总平面图布置施工场地，按时向甲方报送有关报表。积极参加甲方组织的有关施工的会议，主动配合甲方的各项检查工作，接受甲方对施工提出的各项要求，按甲方的要求进行改进和落实。严格执行甲方关于与地方政府行政土管部门、监理单位、设计单位、相邻标段的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件，为相邻标段的施工提供帮助。积极配合甲方作好施工场地内房屋拆迁、管线改移或保护、场地平整等工作，主动作好施工区域周围的既有设施的保护工作。12.6.4.2与设计的配合措施接到设计图纸、现场控制网点后及时组织技术人员进行复核，发现问题时，及时报告监理工程师，同时抄送设计单位。严格按照经复核的设计图纸施工，未经设计同意，不变更设计。施工中发现设计方案、结构位置、尺寸、地质情况与实际不符时，及时报告监理工程师及设计单位进行处理。积极配合设计单位刘设计资料进行优化。12.6.4.3与监理的配合措施严格执行监理单位有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方批准的施工总平面图布置施工场地。按照监理工程师的要求，及时提供有关开工、施工计划、施工方法、工艺、作业指导书、材料有关证件、安全、质量、文明施工、环境保护的实施性施工组织设计，按时向监理工程师报送有关报表。严格按照经监理工程师批准的施工组织设计进行各项施工管理，主动接受监理工程师的各项检查工作，按时参加监理工程师组织的现场例会，认真执行监理工程师的各项要求。 施工中，积极向监理工程师汇报施工进度、安全、质量等情况及施工中出现的问题，认真执行监理工程师提出的与设计单位、相邻标段的配合要求。12.6.4.4与相邻施工单位及后续施工单位的配合措施积极与相邻标段施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安相连工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。配合相邻标段作好线路中线、标高的贯通测量工作。作好本标段内大临维修养护，以保证相临标段及有关单位的正常使用。及时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。12.6.4.5与当地政府部门的配合措施积极响应当地政府的号召，参加地方政府组织的相关会议和活动，及时向相关部门报送相关资料。施工中，积极与地方政府及有关安全交通、质量监督、环保卫生、铁办等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取沿线人民群众的支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工顺利进行，实现全线确保部优、争创国优的质量目标，使业主满意，让人民放心。12.7地下、地上管线和周围建筑物保护措施施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的保护措施，保证施工中正常使用及安全。 开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖。人工作业时，使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。管线及建筑物附近不进行爆破作业，必须爆破时采用松动爆破。对地上和地下的各种管线、建筑物采取措施加强防护，保证其安全使用。