桐木坑特大桥施工组织设计

中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程HKJX-8标施工图及相关设计资料；2.沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件；3.铁道部发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〖2009〗226号文）；4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及江西省相关法律、法规及条例等；6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；7.集团公司近年来铁路客运专线、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。1.2编制范围杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥工程施工组织设计。起讫里程DIK790+213.190～DK790+766.680，全长553.490m。1.3设计概况1.2009年7月28日国家发改委批复了本项目建议书（发改基础[2009]1902）；2.本项目设计单位为铁四院，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月11～14日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础[2009]3045）；2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作，2010年1月12～14日铁道部鉴定中心对修改后初设文件再次进行了审查，初设待部鉴定中心批复。3.桐木坑特大桥设计为铁路客运专线双线桥梁，桥跨布置为10-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁，轨道采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，两线中心间距为5.0m，设计时速为350km/h。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第二章工程概况2.1线路概况桐木坑特大桥，位于江西省萍乡市芦溪县源南乡大平村，桥位于DK790+330、DK790+640跨越乡村道路，交通较为便利。桥址区主要为丘陵区、丘间谷地，地势较为平缓、开阔，多水塘，多辟为水田、民房等。两侧桥台处附近为剥蚀低丘，低丘自然山坡为20～25°，植被发育较为茂盛，线路跨越谷地水田区。2.2主要技术标准表2-2-1主要技术指标表序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h4线间距5m5最小曲线半径7000m6最大坡度20‰7牵引种类电力8列车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式自动控制11运输调度指挥方式调度集中12建筑界限新建时速300～350公里客运专线建筑限界13轨道结构CRTSⅡ型板式无砟轨道结构型式2.3主要工程内容和数线路概况本桥主要工程为桥梁钻孔灌注桩、承台、墩（台）身等，见下表。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计表2-3-1本桥主要工程内容及数量表项目单位数量备注土石方m31450.67钻孔桩桩径φ1.0mm2686.00C30砼m32241.96钢护筒t17.532承台C30砼m32867.51钢筋t122.2071墩台身C30砼m33979.79C40砼m336.80钢筋t37.843表2-3-2桐木坑特大桥桩基数量及长度统计表墩（台）号中心里程桩基直径(m)桩基长度(m)桩基数量(根)桩底标高桩顶标高总长度统计（m）杭州台DIK790+219.1901.0016.010163.886179.886160.001#DIK790+252.7001.0014.58159.704174.204116.002#DIK790+285.4001.0016.59150.013166.513148.503#DK790+318.1001.0015.510149.322164.822155.004#DK790+350.8001.0015.010150.631165.631150.005#DK790+383.5001.0015.010150.940165.940150.006#DK790+416.2001.0015.010151.249166.249150.007#DK790+448.9001.0015.010151.558166.558150.008#DK790+481.6001.0016.010150.867166.867160.009#DK790+514.3001.0016.010151.676167.676160.0010#DK790+547.0011.0014.510153.485167.985145.0011#DK790+571.7001.0013.510154.729168.229135.0012#DK790+596.4001.0015.010153.452168.452150.0013#DK790+629.1001.0016.59153.761170.261148.5014#DK790+661.8001.0017.58156.070173.570140.0015#DK790+694.5001.0020.58154.379174.879164.0016#DK790+727.2001.0018.08160.688178.688144.00长沙台DK790+766.6801.0016.010169.616185.616160.00合计　　　170　　2686.002.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况表2-4-1征地拆迁数量及类别19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计序号市、县、乡村、街道一般民房厂房学校其余拆迁平房（m1）楼房（m2）厂房（m2）学校（m3）围墙（m）坟墓水泥水井（口）(座)地面　（m2）1萍乡市芦溪县源南乡大平村889.363736.27　　286.85386.82合计889.363736.27　　286.85386.82注：特殊拆迁项目情况见附表重难点征拆工点及高压线迁改节点工期2.5工程特点2.5.1总体特点2.5.1.1桥梁特点桥梁基础主要采用钻孔桩，墩台型式主要为圆端型实体墩和矩形空心台。全桥采用10-32m简支梁+2-24简支梁+5-32m简支梁结构。2.5.1.2环境保护任务重、责任大本桥所处区域环境优美，风景怡人，建设绿色长廊，修建环保铁路任务艰巨。工程施工过程中务必自始至终做好弃土（渣）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。2.5.2.3征地拆迁线路穿越萍乡市芦溪县源南乡大平村，靠近芦溪县工业园，经济相对较发达，征地十分艰难。本桥杭州台、1#、16#墩和长沙台处居民房屋、高压线较多，征拆改移难度大。2.1控制工程、重难点工程及对策措施表2-6-1工程重难点及施工主要对策表19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计名称工程重、难点主要工程措施主体结构设计使用寿命100年⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌和水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌和、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑹施工中按照设计及规范要求严格控制钢筋保护层厚度。第三章建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌桥址区主要为丘陵区、丘间谷地，地势较为平缓、开阔，多水塘，多辟为水田、民房等，两侧桥台处附近为剥蚀低丘，低丘自然山坡为20～25°，植被发育较为茂盛，线路跨越谷地水田区。3.1.2地质条件3.1.2.1地层岩性及地质构造剥蚀低丘表层局部为第四系坡残积层（Qe1+d1）粉质粘土，谷地表层为第四系全新统冲洪积层（Qz1+p1）粉质粘土，下伏基岩为白垩系周家店组（k1z）泥质粉砂岩及砾岩。桥址区的岩层土性按其成因分类自上而下详细叙述如下：a．填筑土（Q01）（1）0紫红色，稍密，夹少量砾块，块径2-10cm，厚约2m，仅见于JZ-ш097-桐17存在。b．第四系全新统冲积层（Qz1+p1）（2）1-3粉质粘土：黄褐色，软塑，切面光滑，厚1-3.4m，广泛分布于丘谷区；c.第四系残破积层（Qz1+p1）（3）1-3粉质粘土：黄褐色，硬塑，切面光滑，厚2.4-2.3m，分布于两侧桥台附近；19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计d.白垩系上周家店组（K1z）（7）2-1泥质粉砂岩：棕红-紫红色夹灰白色，全风化，岩芯风化呈土状，层厚1.4-1.6m；（7）2-2泥质粉砂岩：紫红色夹灰白色，强风化，粉砂质结构，层状构造，岩芯较破碎，块径2-8cm，厚1.2-22m；广泛分布于桥址范围；（7）2-3泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，粉砂质结构，层状结构，裂隙较发育，岩芯多呈柱状、短柱状，节长一般10-20cm，最大揭露厚度为26.1m，广泛分布于桥址范围。3.1.3水文地质a．地表水桥址区地表水塘分布，地表径流发育，地表水较丰富。谷地地下水以孔隙潜水为主，较发育，丘坡地下水以基岩裂隙水为主，不发育。b，地下水的类型、埋藏情况及其变化特征桥址区地下水类型主要为松散岩类空隙潜水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水主要成分分布于谷底中的图层中。测区上覆第四系粉质粘土富水性较差，地下水量相对较贫，其补给来源以大气水补给为主，水力坡度小，径流途径短，且主要为浅层迳流，以蒸发或垂直渗入基岩裂隙形式进行排泄。地下水随季节气候变化明显，目前地下水埋深0.8-1.6m。基岩裂隙水：碎屑岩基岩裂隙水：基岩主要为白垩系周家店组（K2z）泥质粉砂岩，岩层节理裂隙较发育，但多被泥质充填，富水性差，地下水较贫乏。地下水主要赋存于岩体风化裂隙及节理裂隙较中，受贮水裂隙影响，埋藏与分布极不均匀，水量较小，其补给来源为大气降水及上部孔隙水，随地形由高到低径流，向低洼处迳流排泄。3.1.4气象条件本桥所处区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计，年平均相对湿度81%。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.2交通运输条件本桥DK790+640和处有一条宽5.0米的乡村水泥路向线路左侧延伸0.5公里和沪昆高速公路泸溪连接线相接，施工较为方便。沿桥新修一条宽6.0米的碎石路作为贯通便道。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1工程用水本桥DK790+330处有一条小河，常年有水，但其流量随季节变化较大。沿线地下水埋深较浅，水质较好，经检测化验对混凝土无侵蚀性，可用作铁路工程施工用水。生活用水可采用河中取水和村中公共水井，铺设供水干管相结合的措施。3.3.2工程用电本桥靠近芦溪县工业园区，附近有10KV、35KV、110KV等高压电网，为施工方便，拟在DK790+560处架设一台500KVA变压器就近“T”接引入，供生活、施工所需。同时120KW和24KW发电机作为备用电源。详见桐木坑特大桥施工平面布置图。3.3.3燃料供应沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买或厂家送货到施工现场。3.4建筑材料分布情况3.4.1主要地材供应厂家表3-4-1主要地材供应厂家序号生产厂家名称产能/日产距线路距离所产主材1中材萍乡水泥有限公司3000吨250KM水泥2芦溪县南坑七宝采石厂3000吨10KM中砂3萍乡钢铁厂1000吨25KM钢材3东升采石厂3000吨30KM碎石4萍乡市盛兴建筑有限公司1000吨30KM粉煤灰3.4.2其它材料附近主要粉煤灰生产厂家：湘东电厂、芦溪火电厂。3.4.3石料本段线路所经地区石料较丰富，工程用石料在沿线有芦溪县南坑采石场，芦溪县盛大石料加工厂。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计在充分考虑隧道弃碴利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运输。3.4.4施工用砂本标段工程用砂采用芦溪县南坑七宝采石厂，储量丰富，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。对于工程一般圬工用砂由既有砂场就近供应，然后用汽车转运至工地。3.5其他与施工有关的情况3.5.1地区卫生防疫情况本标段的段线路所经地区无可能涉及施工人员身体健康污染水源及区域性病疫。3.5.2当地风俗民情本桥仅处于江西省萍乡市芦溪县源南乡，当地主要民族构成为汉族，民风较为淳朴，治安良好。第四章施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1总体目标坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求，以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造沪昆铁路客运专线安全工程和精品工程。4.1.2质量目标杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。4.1.3安全目标实现安全零死亡；杜绝重大及以上施工安全事故；杜绝重大及以上道路交通责任事故；杜绝重大及以上火灾爆炸事故；控制一般责任事故。4.1.4工期目标实现工期零延误；确保控制性工程、桩基、承台、墩身、架梁、无砟轨道及试运行等主要阶段性工期目标。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计该桥计划开工日期为2010年8月17日；桩基和墩身工程完成日期为2010年11月30日，工期为3.5个月。4.1.5环境保护目标实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对区域涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。4.1.6职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。4.1.7科技创新目标现实全方位创新。积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用。4.1.8廉政建设目标实现全过程零违法。深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优质、干部优秀。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构设置根据本桥工程特点及工程量情况，编制进度计划，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数和机械设备，做到科学组织、优化安排，按时完工。人员安排详见《施工队伍人员安排计划表》1、组织机构和施工总体布局工区设六部一室一队（工程管理部、安全质量部、财务部、计划合同部、物资设备部、综合管理部）及试验室和测量队，下设一个桥梁施工队和一混凝土拌和站。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计工区书记：董福生工区经理：刘百合中铁十九局集团公司沪昆铁路客专江西段站前工程HKJX-8标四工区桥梁一队管理组织机构图工区安全总监：文先国工区副总工：刘安惠工区总工：胡铁柱协调管理办：刘建新试验室：冯华春测量队：李向光综合办公室：若金玲计划合同科：袁野财务科：谌智明物资设备科：吴勇工程部：刘军安全质量科：田野桥梁一队钢筋加工场混凝土搅拌站19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.2.3施工管理区段划分及队伍部署4.2.3.1施工区段划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，本工程由桥梁一队负责施工。人员安排如下表。施工队伍人员安排计划表人员组成工作内容管理队长1负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等施工员1负责施工生产的落实工作等技术员1负责技术管理工作工作等质检员1负责质量管理工作等安全员1负责安全管理工作等统计员1负责统计工作等材料员1负责物资、设备管理工作等出纳员1负责出纳工作测量员4负责控制测量、施工测量工作等试验员1负责试验管理工作等桩基班钻机工、混凝土工等28负责护筒埋设、挖设泥浆池、沉淀池、挖孔、钻孔、清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土、破桩头作业等模板班架子工、木工等10负责支立架子、安装模板、模板加固作业等混凝土班混凝土施工人员等16负责混凝土振捣施工作业机械班司机、起重工、机修工6负责混凝土运输、起吊钢筋笼、机械维修等工作后勤保障班电工，供风、水作业4电气设备安装、维修；送风、供水、管路维修杂工班杂工6施工辅助作业等合计834.3主体施工安排计划开工日期：2010年8月17日桩基完成日期：2010年9月10日，承台墩（台）身完成日期：2010年11月30日，工期：3.5个月。主要阶段施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段，各阶段具体完成的内容见表4-3-1。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计表4-3-1主要阶段工期安排表序号阶段名称具体内容1.施工准备阶段2010年5月31日～2010年8月16日，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场，大临工程开始建设等，上述临时工程本着边临建边逐步展开主体施工的原则，以克服施工准备时间不足的矛盾。2.主体施工阶段2010年8月17日～2010年11月30日，主要完成本桥桩基、承台、墩身等主体工程施工。4.4施工准备和建设协调方案施工准备阶段及征地拆迁、管线迁改、施工协议签订、设计供图等外围条件对主体工程施工安排和主要阶段工期的顺利实现存在极大的制约，妥善解决上述问题，是保证工期的前提条件。4.4.1施工准备4.4.1.1技术准备1.内业技术准备1）组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据业主管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。2）对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。3）在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。4）制定施工安全技术交底，对跨既有线路等重点工程制定专项安全方案并进行评审。5）成立技术小组，对本桥段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。2.外业技术准备1）19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计现场详细调查；报请业主、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。2）同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS、全站仪、电子水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。3）高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。4）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。4.4.1.2物资准备施工生产用料、施工机具、生产工艺设备等根据工程施工进度需要或业主、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。4.4.1.3组织准备健全规章制度，架子队组建并组织进场和技术交底。4.4.1.4施工现场准备测量征地范围内和各种障碍物、平整场地、做好施工现场的技术调查工作。修建临时工程、施工机具进场安装、调试。做好冬雨季施工的现场准备，设置消防、保安措施等。4.4.2建设协调方案4.4.2.1征地拆迁协调征地拆迁工作政策性强，涉及部门多，牵涉人民群众利益广泛，是制约征地拆迁工期的主要因素。项目部成立征地拆迁部门，设专门领导负责，配合地方政府、建设单位做好征地拆迁的有关具体工作。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题；按照各工点节点工期需要制定拆迁节点。重点工程拆迁节点见附表重难点征拆工点及高压迁改节点工期。4.4.2.2图纸供应协调由专人负责与设计单位联系、沟通，根据各阶段开工工点的工期安排及时提报供图计划，对影响总工期的重点部位及控制性工程重点跟踪。4.4.2.3跨越既有线路协调19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计本桥跨越既有乡村公路两条，提前和乡、村协调道路改迁情况。在具体施工过程中，进一步加强协调，及时解决建设过程中的问题。4.4.2.4环评、水保及文物保护协调项目建设严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环评水保措施；主动与各级环保部门密切联系沟通，制定并落实环评水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门环评水保监督检查。征地界放线完成后，主动开展征地红线范围内地下文物的了解、勘查工作，若发现有新的文物点，则及时联系江西省文物考古研究所，以便进行抢救性文物考古发掘工作。4.5施工总平面布置示意图、施工进度计划横道图。以上图表见附图。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第五章临时工程5.1临时工程场地布置原则经济性原则、实用性原则、方便管理原则、安全性原则、环保性原则。5.2大型临时工程及设施规划5.2.1施工便道本桥DK790+640处有一条宽5.0米、长1.0公里的乡村水泥公路和邻近的沪昆高速公路泸溪连接线相接，为施工方便，工区与该路所有权大平村村委会签订协议租用，，并沿线路左侧新修一条宽6.0米的碎石路作为贯通便道，每隔200米设置一会车口，会车口处宽9米，完全满足施工车辆通行。5.2.2混凝土搅拌站为确保混凝土质量和供应速度，该桥采用的混凝土由我工区1#拌合站集中生产供应。1#拌合站在DK793+500右侧500米处，距该桥址3公里，由线路贯通便道连接。5.2.3污水处理设施施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。5.2.4临时给水干管本桥DK790+340处有一条小河，常年有水，但其流量随季节变化较大。沿线地下水埋深较浅，水质较好，经检测化验对混凝土无侵蚀性，可用作铁路工程施工用水。生活用水采用DK790+660右侧100m处村中公共水井供水。5.2.5临时电力线路本桥位置靠近芦溪县工业园区，附近有10KV、35KV、110KV等高压电网，为施工方便，拟在DK790+560处架设一台500KVA变压器就近“T”接引入，供生活、施工所需。同时120KW和24KW发电机作为备用电源。详见桐木坑特大桥施工平面布置图。5.2.10临时通信该桥所处区域通讯网络发达，临时通信采用无线通信或接地方通信系统解决。5.3小型临时工程5.3.1施工驻地工区项目部设在萍乡市安源区白源镇,租用房屋1200m2，作为管理人员的办公和生活用房。本桥施工队伍在DK790+600处左侧100m处租用800㎡村民楼房作为施工队营部，水电供应齐全。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第六章控制工程和重难点工程施工方案6.旋挖钻灌注桩施工过程中常见事故及处理方法常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：6.1坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。6.1.1坍孔原因①泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。②由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。③护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。④在松软砂层中钻进进尺太快。⑤提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。⑥水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。⑦清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。⑧清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。⑨吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。6.1.2坍孔的预防及处理①在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。③如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。④清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计⑤吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。6.2掉落钻物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。6.2.1掉落钻物原因①钻杆接头不良或滑丝。②电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。③转向环、转向套等焊接处断开。④操作不慎，落入扳手、撬棍等物。6.2.2预防措施①开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。②经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。6.2.3处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。6.3扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.6.4钻孔漏浆6.4.1漏浆原因①中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。②护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。③护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。④水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。6.4.2处理办法①凡属于第一种情况的旋挖钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。②属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。第七章施工方案7.1施工准备1.全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后方可用于施工；2.进行交接桩及桩点复测工作，做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报建设单位；3.组织施工调查，并写出调查报告。在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写指导性施工组织设计；4.征地拆迁1)根据指导性施工组织设计的工期安排，制定详实的征地拆迁计划；2)按照征地拆迁计划，明确征拆工期、责任单位及责任人，及时办理各种征拆手续，并确保手续齐全，征拆合法；5.设计供图1)根据建设单位与设计单位签订的供图协议积极跟踪施工图纸的供图进展情况；2)如有施工顺序调整，及时与建设单位和设计单位沟通，以便设计单位及时调整出图计划，满足工程施工要求。6.物资准备1)依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；2)中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；3)依据主要物资分期供应计划和相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；4)物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；5)根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；6)结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；对于使用火工品的工程项目，必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作；7)根据单项工程开工计划和储备要求，组织好物资催运和发货工作；8)做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求。7.按试验及检测要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检测仪器设备满足质量检测项目的要求。8.做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种持证上岗。9.做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。7.2工程施工方案7.2.1工程概况桐木坑特大桥中心里程DK790+489.935，全长553.490m。桥梁基础设计采用桩径d=1.00米的混凝土灌注桩共计170根，总长度为2686米。其中每个墩位布置桩基为8～10根，桩长为13.5～20.5米；该桥桥所处位置地质结构有表层向下均依次为填筑土、粉质粘土、泥质粉砂岩。墩台身共计18个，墩身采用圆端形实心桥墩，桥台为矩形空心桥台；桥梁上部采用10-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁结构。7.2.2总体施工方案7.2.2.1施工队伍安排根据本桥工程特点及工程量情况，编制进度计划，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。人员安排详见《施工队伍人员安排计划表》。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计施工队伍人员安排计划表人员组成工作内容管理队长1负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等施工员1负责施工生产的落实工作等技术员1负责技术管理工作工作等质检员1负责质量管理工作等安全员1负责安全管理工作等统计员1负责统计工作等材料员1负责物资、设备管理工作等出纳员1负责出纳工作测量员4负责控制测量、施工测量工作等试验员1负责试验管理工作等桩基班钻机工、混凝土工等28负责护筒埋设、挖设泥浆池、沉淀池、挖孔、钻孔、清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土、破桩头作业等模板班架子工、木工等10负责支立架子、安装模板、模板加固作业等混凝土班混凝土施工人员等16负责混凝土振捣施工作业机械班司机、起重工、机修工6负责混凝土运输、起吊钢筋笼、机械维修等工作后勤保障班电工，供风、水作业4电气设备安装、维修；送风、供水、管路维修杂工班杂工6施工辅助作业等合计837.2.2.2施工组织顺序根据桐木坑特大桥施工设计图，结合现场实际情况，桩基施工分为两台钻机，每台钻机负责三个或四个墩台的桩基，之后根据钻进速度，最先全部完成桩基灌注的可以依次开始承台、墩身作业，详细情况见施工组织计划图。7.2.2.3主要项目施工方案表7-3-2桐木坑特大桥主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁基础钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机。钢筋笼钢筋场场集中制作运至现场，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。承台承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖；承台施工采用大块钢模板浇筑混凝土。2墩台身实体墩身墩高实体墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩身钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵泵送入模。桥台台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计7.2.3基础施工方法及工艺7.2.3.1钻孔桩施工根据根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况，本桥拟采用旋挖钻机成孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运送、导管法水下灌注。临近公路处采取钢板桩防护。钻孔灌注桩施工工艺见图7-3-2。1.施工准备按要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。研究设计和地质资料，踏勘，钻机选型号制定详细的施工方案以及质量和安全保证措施埋设护筒钻机就位、钻孔安装导管灌注桩身水下混凝土拔除护筒测量放样清孔桩身钢筋笼安放场地清理，按环保要求进行地表恢复处理制备泥浆、建循环系统制作钢筋笼并移至孔位处量测混凝土面高度及埋管导管试拼装，做密封试验混凝土试件制作图7-3-2钻孔桩施工工艺流程图2.埋设护筒钢护筒用8mm厚钢板做成整体圆形，标准高度为2m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计护筒长度根据地质条件确定，以确保钻孔时不塌孔，护筒现场接长时采用吊车配合，护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。钻孔桩施工时，护筒埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。1.泥浆配制采用相邻2～4个墩台钻孔桩共用一个泥浆池，泥浆池尺寸：上12×8m，下10×6m，深2.5～3m，坡度3:1（可根据地质情况适当调整放坡）。池内表面设彩条布覆面，池面彩条布留边不小于80cm，用土袋沿池边压盖（压盖两层，平三层，土袋顺池边布置），土袋外围设栏杆防护(可在土袋外侧选设梯形土围堰，高50－100cm，上宽100cm，下宽1.5m)。见图。泥浆池平面布置图中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计钻孔桩泥浆池现场布设示意图防护栏采用Ф48mm钢管覆封闭网，钢管涂刷红白油漆（单色油漆条长20cm），封闭网可采用绿目网，防护网与栏杆绑扎严密、平顺、无裂口和褶皱现象。栏杆采用两层横杆，上围栏离地1.4m高，横杆间距1.0m，夜间设红灯警示。泥浆池左侧（既线路左侧方向）与征地边线预留1.5～2m距离，可设泥浆回流沟（断面50×50cm2），平顺且严禁泥浆漫流。4.旋挖钻成孔结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗成孔。钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.1～1.3中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计之间，粘度控制在17～22s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm。在灌注水下混凝土前，用高压风（高压水）吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。6.检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。回旋钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏渣筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，稠度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于10cm。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。7.钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，钢筋笼加工制成“长笼”尽量减少分节钢筋笼孔口连接方式采取机械连接方式。如条件困难时可分段入孔。如采用搭接焊，必须保证上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。在钢筋笼制作及浇注混凝土过程中对声测管进行保护，在孔内安装钢筋笼过程中采取逐节灌水法检查。8.灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中1～3m；以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。9.桩基检测中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。7.2.4承台施工根据本桥址土层性质和墩位实际情况，杭州台、1#墩承台和长沙台位于丘坡处，基坑采取放坡开挖。本桥4#墩承台靠近公路和水沟，施工时要加强基坑防护，基坑开挖后及时进行防护，必要时采取钢板桩加固，确保既有公路和沟渠安全。承台施工工艺流程见图7-3-4。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图7-3-4承台施工工艺流程图7.2.4.1模板、钢筋安装1.钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。2.模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复核校正。7.2.4.2混凝土灌注及养护混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至施工点经滑槽入模，混凝土浇筑分层进行，插入式振捣器振捣，浇筑完成及时养护，确保混凝土质量。混凝土浇筑完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；混凝土初凝后，养护，在其表面覆盖一层薄膜养护。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不立即降低，有效地减少内外温差。为有效降低混凝土水化热，采取如下技术措施：①改善骨料级配，降低水灰比，以减少水泥用量；②采用低水化热的水泥，并掺适量矿粉和粉煤灰；③混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，延缓水泥水化热峰值出现时间。④在混凝土中埋设循环水管冷却，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.0m。示意图如右:⑤降低混凝土入模温度，气温较高时，泵送管加盖湿帘。⑥砂石料分区存放，上方搭设防晒棚，棚内有温度计，墙上有高度标尺。⑦控制水温，混凝土用水做到现用现抽。⑧凝土分层浇筑，分层厚度以30cm为宜。⑨浇筑大体积混凝土尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不安排在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。7.2.5墩台施工方法及工艺本桥桥墩主要类型为圆端形实体墩、桥台主要为双线矩形空心桥台。高度均在10m以下，采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模浇筑成型中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎；模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位；混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。7.2.5.1圆端实体墩施工墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌和垂直度、平面位置检查圆端实体墩施工工艺流程见图7-3-5。图7-3-5圆端实体墩施工工艺框图1.模板工程墩身采用整体桁架式钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用QY25或QY50吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。2.钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。3.混凝土浇筑混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。4.混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生覆盖物，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15℃时，方可拆模。7.2.5.2桥台台身施工台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程见图7-3-8。测量放样清理基础顶面模板安装、固定灌筑混凝土养护混凝土搅拌、运输制作混凝土试件钢筋绑扎图7-3-8桥台施工工艺流程图按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织混凝土浇筑。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混凝土浇筑时采用输送泵泵送入模，保证混凝土下落时的自由下落高度不大于2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。7.2.5.3支承垫石和墩顶预埋件施工中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。7.2.6桥面及附属工程施工方法及工艺7.2.6.1桥面制作安装部分人行道步板采用集中预制，栏杆、围栏、吊篮、避车台、电缆槽、检查梯等现场制作、安装。桥面系安装牢固，平顺美观。7.2.6.2桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除梁表面的浮砟、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。7.2.6.3桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。7.2.6.4挡砟墙挡砟墙设计为钢筋混凝土结构采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。7.2.6.5电缆槽盖板施工中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计电缆槽盖板集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。7.2.6.6电缆槽竖墙支柱基础施工在挡砟墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，梁体施工时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。7.2.6.7台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。7.2.6.8台后填土用设计要求填料填筑。回填渗水土时，利用大型压实机械分层碾压密实，在大型机械不便作业或无法到达的地方采用冲击夯夯实。7.2.6.9桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。7.2.7高性能混凝土施工技术措施7.2.7.1施工前准备1.制定施工全过程和各个施工环节质量控制内容与质量保证措施，并提前完成全部原材料品质指标检验及配比选定，并形成相应技术文件。2.混凝土工程正式施工前针对以下内容形成正式的技术文件：1)混凝土原材料的质量要求及管理措施；2)落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；3)混凝土施工过程中搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量要求及其实现措施；4)混凝土耐久性专项检查的方法、设备以及试验人员培训；5)对施工试件的制样和养护所作出的明确规定；6)预应力结构和连接缝施工专门操作细则和质量检验标准。3.混凝土施工前，确定并培训专门从事混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.混凝土工程正式施工前，针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，发现问题及时调整。7.2.7.2原材料管理1.混凝土原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。2.混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格和数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。3.混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，主要包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。4.混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，且特别注意防潮，不得露天堆放。5.混凝土用粗骨料要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。6.不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。7.2.7.3配合比根据沪昆铁路客运专线江西公司指导性施工组织设计，结合现场实际情况，混凝土配合比参照现行标准，通过对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能以及抗裂性能进行对比试验后确定：1.选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；2.选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料；3.适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料；4.采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂；5.限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量；6.尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。7.2.7.4搅拌中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计1.混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)±1%；专用复合外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。2.搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每班抽测2次，雨天随时抽测。3.采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。投料顺序：细骨料→水泥→矿物掺和料和专用复合外加剂→搅拌→水→充分搅拌→粗骨料→继续搅拌至均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。4.拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。5.炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土。7.2.7.5运输1.在运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。2.运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。3.尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间应以不影响混凝土的各项性能。4.采用搅拌罐车运输混凝土，到达浇筑现场时，将搅拌罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。5.采用混凝土泵输送混凝土时，要特别注意如下事项：1)泵送混凝土的坍落度尽量小；2)泵送混凝土时，输送管路起始水平标段长度不小于15m；3)向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12°；4)混凝土一般在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕；5)中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔4～5min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器；6)如停泵时间超过45min，将管中混凝土清除。7.2.8墩台工后沉降控制技术措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉渣测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差较差应≤±4mm(K指路线长度，km)。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程。在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未架设前，测定桥墩墩身及支座垫石上沉降观测点的高程。并以此作为初测高程。以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体架设的前一天。梁体架设后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后要有适当的沉降期。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计7.2.8.1承台观测标设置两个观测标，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。7.2.8.2墩身观测标14米（指承台顶至墩台垫石顶）以下墩设一个观测点，14米（指承台顶至墩台垫石顶）以上墩设两个观测点；桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。7.2.8.3桥台观测标桥台需埋设一个桥台观测标，桥台观测标一般设置在台身高出地面或者锥体铺砌0.5m左右。7.2.8.4观测元件技术要求1.沉降标施工步骤如下：桥墩钢筋绑扎→组装沉降标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用墩身钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件→浇注墩身混凝土→拆除墩身模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头锁钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→墩身沉降标安装完成。2.观测技术要求从承台施工完成后，就要开始进行沉降首次观测，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥梁施工质量。7.2.9大体积混凝土温控防裂技术措施墩台身、承台、现浇梁等大体积圬工施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计7.2.9.1减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。7.2.9.2排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。7.2.9.3加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。7.2.9.4混凝土养护阶段的温度控制1．混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃；当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于25℃～30℃。2．混凝土拆模时，混凝土的温差不超过20℃。其温差应包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计3．采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部最高温度。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行，还有常见的投毛石法，均可以有效地控制因混凝土内外温差而引起的混凝土开裂。4．保温法是在结构物外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，使混凝土获得必要的强度，以控制混凝土的内外温差小于20℃。5．混凝土表层布设抗裂钢筋网片，防止混凝土收缩时产生干裂。7.2.10保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施7.2.10.1计算和检测加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。7.2.10.2采用高性能混凝土桥涵工程采用高性能混凝土，技术指标符合规范的规定。7.2.10.3优选混凝土配合比混凝土正式浇筑前，经试验优选配合比，在满足强度、刚度要求的基础上确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。7.2.10.4混凝土拌和桥涵混凝土全部采用自动计量装置的拌和站，严格按施工配合比集中拌和，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要求。7.2.10.5混凝土运输混凝土搅拌运输车运输，运到现场的混凝土满足混凝土和易性要求。7.2.10.6混凝土浇筑浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施为如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。7.2.10.7混凝土养护为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。7.2.10.8拆模混凝土达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在混凝土强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；大体积混凝土结构由气温变化或内外温差确定拆模时间，防止裂缝。承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使混凝土受到振动。7.2.10.9钢筋施工钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。7.2.10.10对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素控制对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素设质量控制点，明确质量控制点的主要控制内容、主要控制人、参与控制内容、参与控制人、工作依据及工作见证等，实现过程控制。7.2.11保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施7.2.11.1施工测量测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥梁各部位尺寸、标高符合设计和现行桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。7.2.11.2模板工程中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。7.2.11.3跨既有线施工防护措施在跨越既有公路、铁路的桥梁施工过程中，确保施工安全、线路交通畅通及行车安全是本工程项目施工的重要环节。此部分施工拟采取搭设安全棚架及挂篮全封闭等为主要防护措施，并采取切实可靠的安全防护和道路保畅通措施，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师批准后报有关部门办理审批手续。7.2.11.4管理组织措施1.编制施工组织方案，经相关部门审批后组织实施。2.与铁路工务、电务、通信、电力电化等相关部门签订安全协议书，明确双方分工、安全责任及相互配合的安全事项。3.开工前对管理人员和作业人员除岗前安全教育外，还需进行不少于8课时的既有线专项岗前安全教育培训，经考试合格后上岗。4.对安全员、防护员、联络员、带班员、工班长“四员一长”先进行企业内岗前安全教育培训，再由路局主管专业部门培训合格取证，持证上岗。其中防护员按500m配一人的规定配备。5.施工前必须由工区总工程师和安质部门对管理层和作业层进行安全技术交底。7.2.11.5桥梁下部结构施工防护基础施工前应根据需要进行隔离防护或临时封闭道路，基础施工方案应征求相关主管部门的同意，并采取对线路安全交通和路基稳定性影响小的施工方法。1.桩基施工防护措施临近既有线的桩基施工前及早与公路、铁路和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路、铁路局签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计平整场地时尽量不破坏既有线运营设施，既有线两侧的桩基施工采取有效的防护措施，同时禁止开挖破坏路堤边坡。施工时做好防排水工作，在远离既有铁路线方向设排水沟、泥浆池等；避免由于施工原因导致既有铁路两侧的排水沟堵塞而对铁路轨下结构产生不利影响。混凝土施工时，尽量避开列车通过高峰期，确保混凝土施工的连续性和施工安全。为了防止钻孔桩施工时因列车动载造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工时采取加长护筒和增加泥浆比重的措施进行防护。2.基坑开挖防护措施紧邻既有线路堤的基坑开挖时对既有线路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖采用钢板桩对路基边坡进行加固，并对线路进行扣轨加固确保既有线路正常运营。加固用钢轨桩桩底标高在承台底标高以下两米处为宜。基础施工过程中，在铁路挡墙上设沉降观测点，每天测量、记录沉降情况，以便及时采取措施，防止事故的发生。3.墩身施工防护保障措施墩身施工主要防止机具设备侵限，施工时在邻线路侧距限界外1m处设置防护栅栏，防护栅栏高度与墩身同高，防护长度为施工地点两侧各十五米，防止施工脚手架及其它施工材料、机具侵入限界。7.2.11.6施工防护措施本桥跨越既有公路，开工前需先和当地村民协调，保证行车、行人安全，并注意严格按设计施工，混凝土达到强度后才能拆除模板。7.2.11.7安全棚架防护方案及措施1.棚架搭设方案棚架与线路正交搭设，左右幅错齿设置，单幅长度根据线路交角和挂篮下封闭宽度确定，保证任何部位都比挂篮下封闭的边缘宽出直至少50cm；宽为路面半宽。公路路基边坡处棚架基础为混凝土基础，路中间处基础为型钢结构。混凝土基础尺寸为1m×1m×1m，基础顶面与地面齐平，型钢基础尺寸为1.8m（长）×0.9m（宽）×0.4m（高），路中间基础横向采用[14号槽钢相连。立柱采用Φ300无缝管钢，间距为6m。钢管顶纵梁采用I36工字钢，纵梁与立柱增设斜撑牛腿，增加其稳定性，横梁采用桁架结构，间距3m。纵梁上铺设5cm厚木板，木板长度为3m，纵梁与立柱及纵梁与横梁均采取栓接，木板相互用扒钉固定并与桁架用铁丝捆紧，并上铺3mm中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计铁皮。在公路上方、棚架两侧均设置高1.5m防护栏杆。2.交通疏导方案外围交通疏导采用分流标识提示、地图指路与人员协调疏导相结合的工作方法。其具体措施为：①在距离施工地段的一定路程处，设置标识牌告知司机：前方施工，交通不便，请绕道行驶。以便于司机及早确定新的行车路线。②在外围各路口处设大型标牌，绘制去往各目的地的绕行线路图，给人车绕行提供便利。③设专人配合交警进行车辆分流工作。尽量满足正常交通，确实无法避免的施工占道事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工；在大宗材料进场和大方量混凝土施工时，要提前上报，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工；在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。7.3试验测试工地、拌合站和钢筋场配备专业的试验员，从事试验检测工作，并及时上报、反馈试验结果。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第八章资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案8.1.1材料运输方案三大材及主要材料尽量采用火车或汽车运输至本标段的4个临时材料厂，然后组织汽车运输分发供应到工地。8.1.2材料供应与管理物资设备采购供应遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，确保物资设备质量；对物资设备生产（供应）商实行市场准入和信用评价，确保供应及时；通过招投标和货比三家等手段，达到采购供应成本最低的目标。对物资设备的采购供应实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，将物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。其中甲供物资又分铁道部物质管理办甲供和建设单位采购甲供。甲供料：由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。甲控料：甲控物资具备条件的必须进行公开招标采购；对市场竞争不足或不具备采取公开招标条件的物资设备，须报请业主物资设备部批准后，采取适当方式组织采购。甲控物资设备供应方案，根据工期进度要求，遵循“质量第一、现场第一”的原则编制和实施。方案需报业主物资设备部备案。自购料：除甲供和甲控物资设备以外的物资设备，由工程承包单位依据国家、铁道部的相关法律法规，负责采购、供应和管理。为确保高性能混凝土质量，提高混凝土耐久性，进场后，在业主的统一组织下，按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的管理目标，遵照“材料合格、工艺先进、价格合理、运输便捷、规模生产”的原则，择优选择材料生产（供应）商，并以合同的形式锁定资源、限制价格，以此建立全线地材主流供应渠道。对地材生产（供应）商实行动态管理，建立供需双方履约评价机制。8.1.3特殊季节材料保证措施中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计在雨季和法定长假来临之前，由设备物资部编制详细的材料需求计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。8.2分年度主要材料设备计划本桥主要材料按季度供应计划应详细计算并合理安排。8.3关键施工装备的数量及进场计划8.3.1机械设备配备原则施工机械设备配置遵循的总原则是：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。8.3.2主要机械设备进场计划8.3.2.1机械设备进场方式大型施工机械主要通过铁路运至工地附近具有大型货物装卸能力的站场，再采用平板拖车通过公路运输至工地；部分施工机械采用平板车通过公路运输运至工地。8.3.2.2机械设备进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。第一批施工机械设备（包括挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土拌和站、变压器、发电机等）已在7月15日前进场，满足施工准备及场地施工的需要，试验、质量检测设备也同时进场，实验室、拌合站等都通过质检部分验收合格。8.3.2.3主要机械设备见本册后附“附件拟投入本工程的主要施工设备表”。8.3.2.4试验和检测仪器配备见本册后附“附件拟配备本工程的实验和检测仪器设备表”。8.4劳动力计划8.4.1架子队管理8.4.1.1架子队管理模式架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，由我公司管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我公司签订劳动合同的其它社会劳动者为主要作业人员的工程队。架子队管理模式见图8-4-1。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计队长技术负责人技术员质检员安全员试验员材料员各作业工班领工员图8-4-1架子队管理模式图8.4.1.2架子队组建及其管理架子队按照“管理有效，监控有利，运作高效”的原则组建。设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要成员。架子队主要组成人员均由我公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并均经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排和工程进度，适时调整作业班组用工数量。8.4.1.3规范架子队用工行为的措施接收劳务企业劳务人员时，与劳务企业签订劳务协议，并检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。为签劳动合同的不得进入施工现场从事劳务作业活动。建立劳务作业人员培训和持证上岗制度，对其进行岗前专业培训，培训合格后可上岗，培训情况记录在教育培训档案中。从事技术工种的，上岗前必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，不歧视劳务作业人员。建立劳务作业人员工资支付保障制度，在开户银行设立劳务作业人员工资基金专户。8.4.1.4加强架子队用工监管，履行投标承诺根据我公司生产经营实际情况，设置劳务管理机构，配备与劳务用工规模向适应的管理人员，优选劳务队伍，加强劳务用工管理。施工现场项目管理机构配备专职劳务管理人员。建立健全劳务管理制度，对劳务人员登记造册，记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号以及业绩和信用等情况，基本情况报建设单位、监理单位备案。在项目施工管理中，认真履行投标承诺，并接受业主监督和管理。8.4.2劳动力组织根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。参建队伍根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。8.5投资计划投资计划严格按照国家和公司的规章制度实施编制。8.6临时用地与施工用电计划8.6.1临时用地计划本桥施工临时用地主要为钢筋加工厂用地和临时便道用地，其中钢筋厂占地1.30亩，临时便道占地3.08亩，采用向村民租赁的方式使用。8.6.2施工用电计划施工用电拟在DK790+560处架设一台500KVA变压器就近“T”接引入，供生活、施工所需。同时120KW和24KW发电机作为备用电源。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第九章管理措施9.1标准化管理9.1.1总体目标落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准。建立铁道部指导、建设单位为龙头、施工单位各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建设成精品工程、安全工程。9.1.1.1施工专业化客运专线铁路工程要求高精确度、高稳定性、高平顺性，广泛应用耐久性混凝土、无砟轨道、高速道岔、路基沉降控制和评估、桥梁深水基础施工、大吨位桥梁制运架、隧道施工风险评估和地质超前预报、四电集成施工等技术，必须尊重科学，以科学的态度学习、科学的方法实施。所以要充分借鉴国内外客运专线建设的成功经验，不断研究建设中出现的新情况，以科学的态度、科学的方法，高标准高质量完成项目建设。9.1.1.2生产工厂化拌和站、钢筋厂等均实行工厂化生产,混凝土和钢筋成品、半成品均按设计和规范生产制作，到不到要求坚决不准使用。9.1.1.3作业机械化工程施工具有周期长、流动性大、施工协作性高以及受外界干扰及自然因素影响多等特点，只有采用机械化施工才可以降低工程成本、缩短施工工期、提高工程质量、优化社会资源、节约社会劳动力、优化设计等方面。科学的施工组织计划是指导工程施工、取得良好经济效益和社会效益的前提。在工程规模大、施工技术复杂的条件下，施工前的周密计划、施工期间的合理组织和科学管理，是确保各分部、分项工程间、各工序间的矛盾、机械、劳动力及材料调配合理的关键。只有进行机械化作业才可以克服以上矛盾的存在，做到合理、有效、科学、经济的组织施工。9.1.1.4管理信息化中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计项目信息管理主要是指信息系统的建立，相关信息的收集、分类、整理、检索、汇编、翻译以及报道与交流等。项目信息主要包括项目管理过程中形成的各种数据、表格、图纸、文字、音像资料等。项目经理部建立项目管理信息系统，可以优化系统管理结构，加强项目信息化管理，提高项目管理水平。9.1.2标准化管理的相关内容9.1.2.1规章制度标准化规章制度包括综合管理制度、施工管理制度、质量管理制度、安全环保管理制度、计财管理制度、架子队管理与劳务管理制度、物资管理制度和机械设备管理制度。9.1.2.2人员配置标准化1.项目经理部根据中标通知书、合同约定和集团公司批准成立项目经理部的定员配置人员。根据批准成立项目经理部机构文件的定员配置相关工作人员。2.架子队队长、技术主管、质检员、安全员、技术员、材料员、试验员、领工员均需为正式员工。生产岗位人员由项目经理部提出配置建议，报集团公司审查合格后方可参加施工生产。9.1.2.3现场管理标准化1.现场安全管理施工作业场所应采用围挡、栅栏等措施与外界有效隔离，防止无关人员、车辆、牲畜进入现场；作业人员进入现场须按规定穿戴防护用品。跨越铁路营业线、高速公路、既有道路、通航的河道施工时要根据现场情况与相关铁路、公路、水运管理部门联系协商封闭道路或采取限速措施，确保行车(船)安全。施工中要设置安全防护设施，设置警示标志，安排防护人员，防护人员要经过专门的培训考核合格后，方准上岗。在车辆、行人通行的地方，应当设置沟、井、坎、穴覆盖物和施工标志。确保施工现场附近和过往人员的安全，并设置栅栏、警告标志等，夜间施工还须提供照明。施工中，对原有道路设施、相邻建筑物、构筑物、杆管线、电缆和施工成品、半成品要采取有效的保护措施，必要时进行加固。如发现地下管线、设备等须立即采取措施，保护现场，并迅速报告有关部门。2.现场人员管理中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计1)安全帽来宾参观、上级检查、监理佩戴红色安全帽。生产指挥、现场管理人员佩戴白色安全帽。特殊工种人员佩戴蓝色安全帽。作业、外部劳务队伍人员佩戴黄色安全帽。2)胸卡经理部管理层系吊带式，分部、作业及其他人员为别针式，卡纸塑封。规格、颜色排版等要求，客运专线项目按铁道部标准执行，一般铁路按集团公司CIS手册执行。3)服装企业管理人员为蓝工装，安质人员、工地旁站人员为桔黄工装，参见集团公司CIS手册。外部劳务队伍员工配黄马甲。选用品牌装，统一定制。参见铁道部标准。3.现场施工机械管理机械设备应悬挂安全操作规程，尺寸可按照集团公司企业标识规定制作。企业标识应设置醒目。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水源附近的土地中。施工现场各类机械设备应定期检查，线缆接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。4.周转料管理周转材料应实行分级管理，有条件的尽量建立封闭式料区，并设专人负责管理工作。为提高周转材料使用效率和经济效益，周转材料在使用过程中必须实行租赁制。建立周转材料管理台帐。周转材料管理人员应对项目所需周转材料的购置、调入、调出、摊销、报废等情况逐笔登记，并负责租赁周转材料的承租、结算、退租等业务，做到帐、卡、物、资金四相符。周转材料的搬运、装卸应做到轻拿轻放；拼装、使用、拆除过程中应按操作规程进行作业。9.1.2.4过程控制标准化1.质量控制中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计项目经理部应成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，对质量保证体系的建立进行策划，明确各级质量职责和质量奖惩措施，解决施工中的质量问题，制订防范对策，分析处理质量事故等，对各架子队实行奖优罚劣和执行工程质量一票否决制度。质量管理领导小组应组织制订项目的质量目标，并将其在各项目经理部、架子队、各部门进行分解，定期考核各级质量目标的完成情况。2.安全控制项目经理部、项目经理部应成立安全生产领导小组，由项目经理任组长；按规定设置专职安全生产总监；组建安质部，足额配备安全管理人员及必要的管理设施。组织制订安全总体目标，并分解到各职能部门、各项目经理部、各架子队及不同的施工时期，形成文件，颁布执行。识别、评价(重大)危险源，判定其危险等级，制订安全技术措施计划、安全检查计划、高危风险项目安全专项方案和应急预案；制订“安全标准工地”创建计划，(重大)隐患排查治理计划等。3.成本控制项目经理部工程部在接到施工设计图纸后的两周内，分工区提报《主要物资需用量核算表》和整个项目物资需用总量，物资设备部据此作为编制物资申请计划和实行定额管理的依据。主要物资月度申请计划由项目经理部根据月度施工计划、主要物资需用量核算表，在查点现场库存后编制，于月底之前报项目经理部物资设备部，并经工程部、财务部审核，领导审批后，物资设备部下达下月的供应计划。9.2质量管理措施9.2.1保证工程质量的组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任工区经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任工区总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部配专职质量工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、工区、队、工班、作业人员五级质量自检流程。自检小组业务流程见图9-2-1。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计工区经理工区总工重大疑难质量问题反馈安全质量部工程管理部、物资设备部、工区试验室协助各施工队队长、专职质检员工区质量管理小组各施工班组兼职质检员重大疑难质量处理方案图9-2-1自检小组业务流程图建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、作业工区、施工队三级技术质量管理机制。9.2.2保证工程质量的管理措施9.2.2.1PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。9.2.2.2三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。1.施工前的质量控制依据ISO9001:2000质量管理标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。2.施工中的质量控制中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则进行施工质量控制。按照施工图设计中的编制关键工序施工工艺设计来指导施工，将施工和检测数据，及时反馈给设计单位，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到合格标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。3.施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。9.2.2.3“三全”质量控制“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。9.2.2.4质量管理三大标准和八项制度中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。9.2.2.5三大标准1.制订《项目工程质量管理办法标准》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。2.制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。3.制订《项目工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少质量记录返工现象。9.2.2.6八项制度1.工序自检制度工程建立项目经理部、工区、施工队的自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。2.技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。3.检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序、规范操作方法，把好工程质量源头关。4.现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。原材料质量检验流程见图9-2-2。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计原材料调查原材料取样标准试验试验结果评定试验报告合格分供方评价与选择原材料采购过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定施工质量验收下道工序施工分析原因提出处理意见安全质量部物资设备部中心试验室作业队工点技术员质检员试验员合格反馈不合格反馈图9-2-2原材料质量检测试验流程图各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。5.质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》[铁建设[2003]48号文]执行。6.质量检验评定制度中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时自检评定，自检合格后报相关部门检验评定。检验批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关人员进行验收；地基基础、特殊主体结构、系统功能测试等重要分部工程的验收勘测设计单位也应参加；单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参加。7.工艺流程设计制度针对本标段工程施工特点，对于特殊路基施工、空心高墩施工、连续梁悬臂浇筑、钢管混凝土系杆拱拼装、隧道不良地质地段施工、无砟轨道铺筑等关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。8.工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2‰作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由安全质量部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。9.2.3保证工程质量的经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优良的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个作业队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。9.2.4保证工程质量的技术措施9.2.4.1施工设计文件（图纸）审查将组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，提出进一步优化和完善施工图设计的建议。进场后，详细审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利，对设计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形成图纸会审记录。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计9.2.4.2施工准备阶段质量控制施工准备阶段重点做好原材料、混凝土配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。9.2.4.3桥涵工程质量保证措施1.一般性质量保证措施施工前，精确测定各墩台位置、涵洞中心和出入口位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。对于桥梁分布密集或大桥以上的桥梁工程，进行控制测量，布设单位工程测量专用控制网。桥梁基础施工避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。工程所用材料经抽样检验合格后才能使用。混凝土采用有自动计量装置搅拌站集中拌和的方法组织混凝土供应，混凝土运输车运输，混凝土输送泵灌筑。坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工，基坑分层对称回填。挖孔桩施工到设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，满足相应规范要求；钢筋笼预制场制作，现场吊装拼接，深孔桩采用型钢焊接固定在钢护筒上，以准确定位和防止上浮；每根桩均应做低应变动测法检测混凝土质量，如有特殊要求尚要超声波检测。严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、接缝密贴平整，采用双面止浆带，面板处用腻子抹平，砼保护层采用UPVC垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕。优选脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保混凝土表面的镜面感。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计混凝土浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、接茬钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形混凝土垫块以免影响混凝土外观质量。砌石施工时，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固；沉降缝处按设计要求进行处理。2.软弱土地层上涵洞沉降控制软弱土地层上涵洞的建造使地基中原有的应力状态发生变化，从而引起地基土变形，出现基础沉降。由于涵洞荷载差异和地基不均匀等原因，基础各部分的沉降或多或少总是不均匀的，基础不均匀沉降超过了一定的限度，将导致涵洞的开裂、歪斜甚至破坏，因此，研究地基变形，对于保证涵洞的正常使用、经济和牢固有很大的意义。地基的沉降，必须要从土的应力与应变的基本关系出发来进行具体的研究。对于地基土的应力一般要考虑基底附加应力、地基自重应力和地基附加应力。地基的变形是由地基的附加应力导致，变形都有一个由开始到稳定的过程。地基稳定后的累计变形量称为最终沉降量。另外，需要确定施工期间和完工后某一时间段的基础沉降量数值，以便控制施工速度，即必须考虑地基沉降与时间的相互关系曲线。具体的技术措施为：地质参数试验调查：根据不同的工程地质特点，分段进行地质勘察试验，做好地质参数调查，以便使基础设计更有针对性。地基处理控制：基底处理按设计进行，夯填碎石分层厚度不大于20cm，采用多功能振荡建筑夯实机和手扶式振动夯等小型机械夯实，密实度达到规范要求。如按设计达不到承载力要求，采取其它有效的地基处理方法。位移控制：涵洞不但要控制沉降，还要控制结构的水平位移。满足涵洞强度和刚度要求，回填时对称分层进行。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计表9-2-2桥涵工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.桥梁墩台顶面流水坡不平1.测量工作不细，标高标志不清晰。2.混凝土灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置。1.灌筑混凝土前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求；2.混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，混凝土初凝前要进行复测和二次压光；3.及时进行养护，注意保护压光层，防止破坏、变形。2.桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一1.模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有做到内外固定，没有检查外露长度。1.认真放样钻洞，保证模板孔位准确。2.严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模。3.预埋U型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时，外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。3.桥梁墩台表面不平整模板拉筋过紧或过松，拉筋过稀，造成混凝土表面不平。1.桥墩进行模板设计，加强支撑检查；2.严格按规定串筒下料，减少混凝土对模板的冲击力；3.用整体模板。4.钻孔桩施工出现坍孔、钻孔倾斜、桩基混凝土空洞1.护壁泥浆不合格；2.钻机不水平；3.混凝土施工操作不当，原材料不合格。1.选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m。严格控制粘土的种类、泥浆配合比的选择，泥浆的各项性能指标达到要求；2.遇松散砂土钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正；3.正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。5．孔深未达到设计要求、孔直不足、孔底浮渣过厚1、孔深测量基点、测绳不准、岩样误判。2钻孔直径偏小、土质特殊。3、清孔不彻底。1.细查岩样防止误判。2.根据钻进速度变化化钻进工作状况判定。3.设固定基点、采用制式测绳。4.选用合适的钻头直径。5.流塑型地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大直径。6.选用合适的清孔工艺。7.清孔、下钢筋、灌注混凝土连续作业。表9-2-6混凝土工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在混凝土浇筑前未清理净，拆模时混凝土表面被粘损；2.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模；3.模板拼缝处不够严密，混凝土浇筑时模板缝处砂浆流走；4.振捣不够，混凝土中空气未排净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计2.混凝土局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1.混凝土配比不准，原材料计量错误；2.混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，混凝土浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量搅拌站拌料，每盘出料均检查混凝土和易性；混凝土拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.混凝土下料高度超过两米使用串筒或滑槽；混凝土分层厚度控制在30厘米之内；3.振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在混凝土浇筑时加强现场检查。3.混凝土结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1.混凝土浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对混凝土角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4、成品保护不当，被车或机械刮伤。1.加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。表9-2-7砌石工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少；未设丁石；2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规定。1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5.加强砌体养护工作。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计表9-2-8钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2.钢筋接头数量和连接方法及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋位置不对及产生变形1.认真按要求施工，加强检验；2.控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。4.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。5.焊缝中有气孔操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨天不准在露天作业。6.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。9.2.5解决质量缺陷的有关措施工程完工后，成立由工区总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。坚持定期回访制度。按照ISO9000系列标准要求，我单位承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。坚持特事特办制度。无论是定期回访发现的质量问题，还是业主随时通报的质量问题，我单位都将立即组织专业队伍，在业主指导下，制定完善可行的保修方案，并迅速地进行处置，达到业主满意。缺陷责任期时，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计缺陷责任期内工程维护，在不影响正常使用情况下进行，必要时采取可行防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。各项缺陷修复须符合规范要求并取得监理和业主的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因我单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施；若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，我单位要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。缺陷责任期内，我单位成立的维护组必须保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。保修项目完成，并经业主及国家行政主管部门的质量安全监督职能机构检验合格后，迅速地将保修项目的有关资料送达业主，作为竣工文件的补充完善。9.2.6已完工程和设备的保护措施9.2.6.1组织措施项目部成立已完工程和设备保护领导小组，组长由主管生产的副经理担任，逐级设立领导小组，组织机构与质量管理机构一致。9.2.6.2管理措施1.严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。2.成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。3.制定已完工程和设备保护措施管理制度,做到有制可依。4.对已完工程设置明显标志，防止其它工程施工意外破坏。5.维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。6.对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。7.工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。8.建立相关设备台帐，做到有帐可查。9.明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计10.对已安装的如沉降观测元件等设备填写设备安装台帐并定期进行设备的使用状态的检测。11.工程交付时，及时与营运部门进行设备移交，办理好移交手续。9.2.6.3经济措施在制度中明确用经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。9.2.6.4技术措施桥涵已完工程保护技术措施见表9-2-9～表9-2-13。表9-2-10桥涵已完工程保护措施序号工作名称保护措施1钻孔桩1.水下混凝土灌注后要有围栏，防止机械等重物坠落。2.桩头及以下土方采用人工开挖，严禁机械开挖以至破坏桩身。2承台1.浇筑完混凝土后达到拆模强度后才能拆模。2.严格控制养护用水，以免污水对承台混凝土造成腐蚀。3墩台、涵洞1.在靠近道路的桥墩和涵洞设围栏以防被过往车辆刮碰。2.交工前夜间派专人看守，以免墩台上涂刷广告。4钢筋1.钢筋验收合格进库后，分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。2.现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。5钢模板1.钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。2.施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。9.3安全管理措施9.3.1安全管理制度要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计管理层次施工安全管理实现目标建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人员机械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物资方法环境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法奖惩规范活动规范教育基础工作管理手段责任制兑现安全目标：建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。图9-3-1安全生产保证体系图9.3.2安全生产责任制中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计开工前，按铁道部有关规定签订安全责任状，明确施工中的安全责任、义务。建立健全各级各部门的安全生产责任制，定岗定责到位，责任链接到终端，从旁站员、安全员、安全管理工程师、项目经理到集团公司总经理，即从终端向上逐层明确各岗位人员的安全责任。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。9.3.3安全检查制度安全检查工作是保证安全生产的重要手段，项目经理组织项目经理部定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。根据施工过程特点和安全目标要求，确定安全检查内容和检查方法。配备必要设备或器具，确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容及要求。项目经理部进行定期与不定期安全生产检查、专业性安全生产检查、季节性、节日安全生产检查、班组自我检查、交接检查和相互检查。并编写安全检查报告。各生产班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。建立施工开、复工前安全检查验收制度。由项目经理部安监人员会同有关部门，对即将开、复工项目进行全面安全检查验收，确认合格方可开工。对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。9.3.4安全教育培训制度建立安全教育培训制度。加强作业人员安全教育和技术培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类事故发生。电工、焊工、架子工、爆破工、机操工、张拉工、起重工及各种机动车辆司机等特殊工种必须持证上岗，除进行一般安全教育外，还要经过本工种安全技术培训，方准独立操作，每年还要进行一次复审。对从事有尘毒危害作业工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位安全教育，未经教育不得上岗操作。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计新进场工人必须进行初步安全教育。在做好新工人入场教育同时，项目经理部还必须把经常性安全教育贯穿于管理工作全过程。根据接受教育对象不同特点，可采取办安全生产黑板报、宣传栏，书写安全标志和标语口号及定期召开安全工作会议等方式进行。9.3.5特殊工种职工持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。9.3.6安全事故报告和处理制度严格执行国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《生产安全事故报告和调查处理条例》，认真、严肃、实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作，严禁瞒报事故。9.3.6.1事故报告项目经理部凡发生员工(包括劳务人员)一次重伤三人以上事故或职工死亡事故（含因工、非因工、交通事故）以及分包企业员工死亡事故，应立即电话报建设单位、当地安全生产监管部位和上级主管单位，并在事故发生２小时内书面报告上述单位，任何人不得瞒报、迟报或拖延不报；凡在国有公路上发生交通亡人事故，按规定上报上级主管部门。9.3.6.2事故调查事故调查按照事故程度由当地安全生产监管部门负责，我方给予配合。发生三人以下重伤事故，由项目部安全主管部门参加配合当地安全生产监管部门事故调查，督促现场整改；发生员工因工死亡二人以下事故及一次重伤三人以上事故，由我单位各自公司派员参加配合当地安全生产监管部门事故调查，并督促现场整改；发生一次死亡三人及三人以上的重、特大事故，由单位派局级领导参加配合当地安全生产监管部门事故调查，并督促现场整改。9.3.6.3事故处理按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者给予行政处分和必要经济处罚。构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。9.3.7安全奖罚制度中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计凡在安全生产工作中做出成绩的单位和个人，给予奖励；对发生事故的单位和责任者，给予处罚，直至追究刑事责任。9.3.7.1奖励获得国家、行业评选的安全生产先进单位或安全标准工地等称号的，由我单位按规定给予通报表彰并奖励。长期在基层安全管理岗位工作，成绩突出的，经考核符合奖励条件的，由我单位进行通报表彰，并颁发安全生产工作者荣誉证书和奖励。对于在施工现场出现重大险情时，报告及时、预防得力、控制危险源和事故应急救援响应正确，阻止重大事故发生或扩大的有功人员，由集团公司予通报表彰并奖励。9.3.7.2惩罚对发生员工（含外部劳务）伤亡事故的；发生员工非因工责任死亡事故的；发生机械设备或火灾、锅炉压力容器爆炸等事故均按集团公司安全管理规定给予处罚。对延报、谎报、隐瞒事故被地方政府主管部门查处或被媒体曝光的，要加倍处罚，并追究有关领导人员的责任。已获得奖励和奖金的，追回奖励和奖金。事故罚款由财务部门列入有关科目，作为安全专项基金，由安全管理部门统一掌握使用。9.3.8安全保障技术措施9.3.8.1现场布置安全技术措施1.开工前，根据施工现场地形、地貌勾划详细施工平面布置图。运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间(作业场所)，主要机械设备位置及工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。2.全面规划工地排水设施，其设置不得防碍交通和影响工地周围环境。排水沟经常清理疏通，保持畅通。3.工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路尽量减少弯道和交叉点。频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。4.一切建筑施工器材(包括建筑材料、预制构件、施工设施构件等)均按施工平面布置图规定地点分类堆放整齐稳固。各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。5.作业中使用剩余器材及现场拆下来模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计6.油漆及其稀释剂和其他对职工健康有害物质，存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库。7.施工现场安全设施如安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种保险限位装置都齐全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工确实需要移动时，必须经工地施工管理负责人同意，并需采取相应的临时安全措施，在完工后立即复原。8.施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照GB2893—2001《安全色》和GB2894—1996《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。9.3.8.2桥梁工程施工安全技术措施施工前必须落实桥下水管、电缆等管线位置，并与其主管部门签订正式协议后方可动工。每次交接班后施工前对现场、机具设备及安全防护设施等进行检查，确认符合安全要求后方可施工。1.基础施工作业安全保障措施1)明挖及挖井基础施工安全保障措施基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设置警示牌（灯），开挖时不得采用局部开挖及从底层向四周掏土。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后方可继续施工。基坑护壁及围堰施工严格按照《铁路工程施工安全技术规程》中的有关规定操作。基础砌筑时，机具材料堆放在基坑边坡顶的安全距离以外。2)钻孔桩基础施工安全保障措施钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔桩周围。停钻后，钻头提出孔外安全位置，孔口应遮盖防护。2.墩、台施工作业安全保障措施桥梁墩、台身施工严格按照设计和规范要求，根据现场施工条件搭设好施工平台、人行走道、上下扶梯、运料便道，模板、脚手架支设牢固。墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃渣，桥墩永久回填线不得陡于1∶3。混凝土工程施工所需要的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载力应满足新浇注混凝土中立、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求；施工中不得碰撞模板和脚手架。模板拆除时应划定作业区，悬挂警示性标志并按规定的拆模程序进行。操作平台上不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷模板、钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。混凝土灌注时减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳定可靠。凡是从事高空作业人员要按照高空作业相关安全规定进行操作，桥梁高空作业时安装避雷设施。9.3.8.3无砟轨道工程施工安全技术措施1.施工前应对沿线施工便道情况进行详细的调查，对路况较差部位进行修复，个别转弯半径较小部位应进行扩宽处理，确保满足无砟轨道施工物流外循环通行要求，做到风雨无阻，保证行车安全。2.双块式无砟轨道采用成套工装设备施工，施工过程中机械设备较多，施工开始前应对全部设备进行检修，保证机械设备运转正常。同时对所有设备操作人员进行操作培训，持证上岗，严格按操作规程进行操作。3.无砟轨道采用机械化流水施工，施工过程物流任务繁重，尤其是设备机具吊装转移工作量巨大，因此施工过程应专人指挥吊装作业，吊装作业时吊装区域范围暂停施工。物流车辆应由调度统一安排，Ⅱ线采用有轨运输以及实现公铁转换等作业应提前编制详细的方案和措施。4.夜间施工时各工作面包括物流通道的照明应满足施工及物流作业需要，保证满足施工和安全需要。无砟轨道作业空间有限，施工现场各种电气线路应由专业电工布置，避免施工干扰和确保用电安全。9.3.8.4其它安全保障措施1.施工机械安全控制措施1)各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。2)中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。3)操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4)机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。5)指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。6)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。7)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。8)驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。9)汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：交叉路口、泥泞道路等危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。10)汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。11)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.3.8.5高空作业安全防护措施1.进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。2.在高空作业面外侧边缘1.2～1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并稳固可靠。3.从事架子施工的人员，持特种作业操作证方能上岗；施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程施工符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离措施。5.人员上下通道由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。6.脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件等向下抛掷。7.施工平台配挂醒目的安全警示牌，夜间施工有灯火照明。8.高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者，不得进行高处作业。9.严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料放置在不易放稳的物体上。10.不得手持工具或零部件等上下杆塔；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线登高。11.梯子不得缺档，不得垫高使用。两梯档的间距不宜大于300mm。梯脚应有防滑措施。在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯子顶端高出吊索不得小于300mm。靠墙梯的倾斜角应为60°～75°。人字梯的中部应用挂钩或绳索互相牵制住，两人字边的倾斜角应与靠梯相同。9.3.8.6施工用电安全措施1.加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。2.各种金属设备上所有局部照明使用36V以下的安全电压，在潮湿环境工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时须戴防护面具、专用手套。3.临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计1）支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。2）现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。3）架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。9.3.8.7防火防爆安全管理措施保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行是安全生产的重要组成部分。1.严格遵守本地区防火的各项规章制度。2.建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。3.制定详细的防火安全措施，落实三级动火审批手续，动用明火做到“二证一器一监护”。4.对施工人员进行定期培训,加强对消防知识及消防技能的学习，增强对突发事件的处置能力。5.安排具体人员对施工及生活区域进行防火巡查，规划施工布置，消除火灾隐患。6.狠抓宣传教育，利用各种会议、标语、板报宣传防火法律、法规和火灾知识，提高全体人员的防火意识。7.积极与防火主管部门和气象部门沟通，了解气象情况，在高温、干旱、大风等天气出现时，加强防火措施，进行时时检查。8.对氧气乙炔等易燃易爆物品按防火规定放置，不靠近热源，不在阳光下暴晒，防火装置、减压皿、压力表、安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固不漏气，气瓶存放距离不小于5m，使用距离不小于5m，距明火距离大于10m。宿舍、工棚、油库、仓库、办公室等重点部位配备足够数量灭火器材。9.必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计10.组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。11.重点抓好材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。9.3.8.8防洪渡汛安全措施1.认真贯彻《铁路实施〈中华人民共和国防汛条件〉细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。2.项目部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。3.与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛信息，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。4.汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。5.在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。6.防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。9.3.8.9长大构件运输安全措施该项目施工将使用架桥机、运梁车、无砟轨道施工等大型设备，存在大型构件进出场的问题。为了保证大型构件运输安全，我们将采取以下措施1.派专人调查运输线路，确定最佳运输路线。并详细了解沿线需要解决的问题，如需要临时拆迁的管线、临时加宽的道路、临时加固的桥梁等。2.向运输经过路段所属的交通管理部门办理申请手续。说明大型构件的重量、几何尺寸以及运输要求等。3.与大型构件专业运输公司签订运输协议，并由其制定详细的运输计划和运输方案，由他们负责全部大型构件的运输任务，这样可以依靠其专业性和运输设备的优势确保运输安全。9.3.8.10跨既有公路施工安全措施中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计本工程多处跨越既有公路，桥梁跨公路施工时，为保证公路的运营安全，采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工项目部域进行隔离。基础施工时先用钢板桩防护，地方土路或碎石路进行必要改道，以保证施工安全和道路行车安全。开挖时做好防排水措施并及时浇筑基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，出现安全事故。基础施工完成后，基坑要及时回填夯实。根据本工程的地理位置、周围道路、车道行向等情况，与当地交通和交警主管部门共同研究制定符合交通组织要求的施工方案。施工前调查清楚地上、地下对施工有影响的障碍设施，如电力通信线路、地下供水、光缆、电缆等，主动与相关部门协商改迁或制订保护措施方案，确保这一切设施的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。加强与交警部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。必要时，请交警协助管理。9.3.9安全事故应急预案根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。9.3.9.1项目应急救援领导小组成立由项目经理任组长的应急救援领导小组，人员及组织机构图如下，负责应急预案的启动①、安全事故应急自救救援领导小组组长：刘百合副组长：文先国胡铁柱组员：刘军谌智明田野吴勇李宝忱若金玲②、安全事故应急自救救援组织机构框图中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计工区经理刘百合工区安全总监文先国工区总工程师胡铁柱物资设备部长吴勇派出所所长李宝忱安质部长田野财务部长谌智明办公室主任邱盼盼工程部长刘军③、安全事故应急自救救援领导小组成员职责刘百合(经理)：在工区应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。胡铁柱(总工)：在应急救援工作中提供技术保障，负责组织制订应急救援技术方案并指导和监督实施运行。文先国(安全总监)：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。刘军(工程部长)：负责应急救援技术方案的编制和现场指导、监督实施运行。谌智明(财务部长)：负责确保应急救援工作顺利进行的资金支持。田野(安质部长)：负责参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全保障工作。吴勇(物资设备部长)：负责应急救援过程中所需物资、设备的配备、维护和提供使用。李宝忱（派出所所长）若金玲(办公室主任)：负责应急救援过程中的内、外联络和沟通。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计④、安应急联络方式工区应急救援联络工作由工区办公室主任若金玲负责。应急救援联络途径如下：工区设立应急联络电话：0799-6568999；工区经理手机：18679906668；工区总工手机：18679904688；安全总监手机：18679901699；9.3.9.2应急救援预案内容根据本桥安全防范重点，安全应急预案主要有以下方面：预防结构垮塌事故应急预案、预防机械伤害事故应急预案、预防触电伤害事故应急预案、预防火灾事故应急预案、预防洪涝事故应急预案。9.3.9.3应急救援措施启动条件当工区各部门及其它相关方在日常施工生产和办公生活中遇到突发性紧急事故(状态)时，由工区经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失9.3.10突发事故报告9.3.10.1事故报告与报警施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。9.3.10.2应急程序1.事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。2.指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。3.各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。4.救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计5.施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。6.事故得到控制后，由项目部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。9.3.11救灾防备措施9.3.11.1抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。9.3.11.2人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。9.3.11.3抢险技能准备对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。9.3.12突发事故的应急处理预案9.3.12.1桥梁跨既有公路作业安全应急预案1.可能出现的情况：既有道路路基松垮、下陷；高空施工坠物等。2.应急预案发现既有路基有松垮、下陷现象，及时通知公路交通部门，在距作业地点前后方向800m处设置警示标，距作业地点20m处设作业地点标，必要时半幅通行，并设专人指挥。当上部施工坠物危及过往车辆安全时，及时公路交通部门和项目部应急小组报告，同时拨打120急救车进行人员救助，维护现场并及时采取措施处理后尽快开通公路。9.3.12.2结构垮塌事故应急处理预案有人员伤亡时急送医院抢救伤员；事故发生后，当事人立即向工区经理汇报，采取应急措施防止事态扩大；中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计严格制定单项安全抢救施工方案，并认真执行；对各种意外事故的发生预先给予充分考虑，施工中必须作好监护工作，停止作业。作业人员立即撤离危险地段，查明原因采取补救措施后，再决定可否进行继续作业；因垮塌造成人身事故后，同时采取两个方面的措施，一方面立即抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤。另一方面对伤员上部的结构采取临时支撑措施，防止因二次垮塌伤及抢救者或加重事故后果。排除和抢救由有经验的人指挥进行。9.3.12.3机械伤害事故应急处理预案发生机械伤害事故后，立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。同时安排人员在路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，立即报告上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。9.3.12.4触电伤害事故应急处理预案如遇到触电伤害事故，现场人员立即切断电源，或用干燥的木棒挑开身上的电源。触电人脱离电源后，立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。9.3.12.5火灾事故应急处理预案发生火灾时，先正确确定火源位置，火势大小，及时利用现场消防器材灭火，控制火势，组织人员撤出火区。同时拨打119火警电话和120抢救电话寻求帮助,并在最短时间内报告项目部值班室。9.3.12.6防洪渡汛应急救援处理预案当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、工地值班人员。各负责人接到通知后，对各处有地质灾害的危险地段进行普查、分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民，并向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和其他设备、是否需要疏通下游河道等施工做出判断，并立即执行。由桥梁工程师向项目部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。9.3.12.7食物中毒应急救援预案1.发现异常情况及时报告。2.由副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。3.由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。4.经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计5.由副经理组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。6.由副经理组织对现场进行必要的可行的保护。9.3.12.8突发传染病应急救援预案1.发现疫情后，副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。2.项目经理召集救护组进入应急状态。3.由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。4.项目部由副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。5.切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。6.保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。9.3.12.9不可抗力自然灾害应急救援预案由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由工程管理部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。9.4.3具体组织措施9.4.3.1抓紧做好施工准备工作尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划、施工机械及劳动力配置。积极配合建设单位及有关单位办理征地拆迁手续。9.4.3.2发挥技术及设备优势，全力保障施工生产充分发挥我单位机械化程度高的优势，合理配备施工机械，建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好施工和生活环境建设，全方位保障施工生产。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计9.4.3.3现场科学组织，加强工序衔接施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调配人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场需求和需要解决问题及时反映、解决，避免影响施工进度。9.4.3.4开展生产竞赛，掀起施工高潮施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育，采取合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。9.4.3.5营造良好的施工环境良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件，加强同建设、监理、设计单位及地方政府的联系，建立良好的社会关系，相互配合、相互支持，积极主动地接受监督和指导。积极做好与当地各专业主管部门的关系，取得他们的支持。9.4.4保证工期的制度措施9.4.4.1建立和健全工期目标责任制实行工区经理负责制，将本桥工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到各部门、施工队和工班。建立和健全工期目标责任制，工区经理与各职能业务部门负责人及各施工队长，施工队长与各作业工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。9.4.4.2明确项目管理层的责任1.负责对业主全面履约，在合同工期内，实现项目工期计划目标。2.制订并落实各施工阶段的工期计划。3.保证各种资源配置到位，根据进度动态配置各种生产要素。4.跟踪控制生产过程，落实有关措施，实行目标管理，进行节点工期考核兑现。9.4.4.3明确项目作业层的责任1.执行各施工节点的工期计划。2.按计划安排进行倒班作业。3.缩短工序作业间隔时间，提高综合效率。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮。9.4.4.4实施工程调度管理制度现场设生产调度指挥系统，根据施工生产计划和安排，对施工活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。9.4.4.5建立值班制度施工高峰期实行昼夜连续值班，无夜间施工的工序实行夜间值守。9.4.4.6建立请示制度重大问题或有严重影响工程施工的情况或与有关规定有冲突的事件，除特殊紧急情况须边处理边报告外，必须及时上报上级责任部门，不得擅自做出处理。9.4.4.7建立汇报制度实行日报、旬报、月报、季报、年报和不定期汇报制度，汇报及时、真实，严禁弄虚作假。9.4.4.8建立例会制度每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，以便能及时发现问题并及时处理，保证施工正常进行。9.4.4.9建立检查反馈制度检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。建立健全系统的调度台帐和反馈渠道，包括重点工程台帐、主要项目完成情况台帐、劳动力台帐、主要机械设备台帐、气象预报及天气晴雨登记台帐、职工伤亡台帐等，及时绘制各类调度示意图，包括工程进度示意图、主要项目完成数量示意图、重点工程形象进度示意图，以便发现工程进度变化，反馈给领导作为决策依据。9.4.5保证工期的技术措施9.4.5.1编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及安全为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计9.4.5.2积极推广应用先进工艺，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“创新”要质量、要进度。墩台根据实际情况采用定型大块钢模板施工，混凝土采用集中拌合，泵送入模，提高工作效率，确保施工质量；针对本工程的特点，充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点关键项目按进度顺利施工。9.4.5.3实行网络管理、优化施工组织建立从项目经理部到各生产单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。在充分考虑到本工程施工现场条件的前提下，编制详细的总体施工网络进度和分阶段进度，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进各工序的施工工艺。9.4.5.4保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立健全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面因素造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。9.4.5.5加强技术管理，落实技术责任制建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落到实处。建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。严格按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。9.4.6保证工期的劳力、材料、机械保障措施9.4.6.1劳力组织保障措施1.做好劳动力教育培训工作，所有参建人员施工前根据工程需要实际情况，结合所承担岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。2.做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。3.做好施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.根据工程进展情况和作业要求，合理安排施工人员的休假，以缓解工作压力。5.对施工人员报酬专款专用，按时发放工资，保证施工人员的生活需求，有助于施工人员安心工作。6.计划好元旦、春节等节假日的休息，必要时采取经济手段，鼓励技术人员和工人在工地休假，并安排好关键线路的加班生产。9.4.6.2材料保障措施1.计划用料措施物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。2.先检验后使用措施所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格材料而影响工期。3.材料储备为保证施工高峰期工程材料满足工程需要，在混凝土集中拌合站建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。另外，在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。9.4.6.3机械保障措施1.机械设备配套先进，根据本工程各工序特点，按合同要求及施工进度计划安排，配备充足、合理配套的施工机械和设备，确保设备的先进性。2.搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备效率措施：1）制定奖罚措施制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，固定轮换人保养，每月对负责的设备评比一次。2）及时修理及备用建立完善的工地维修保养系统，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，充分发挥设备的最大效率。9.4.7特殊时段工期保证措施中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计对于因天气、地方阻工、材料供应等造成工期延误时，将采取以下措施，确保计划工期目标的实现：1.加大施工力量。从内部增调各种专业施工人员，昼夜施工，确保阶段工期目标的实现。2.合理调配资金使用，搞好原材料的储备。3.成立机械抢修小组，适当储备机械配件，保证施工机械完好。4.积极处理好与当地各方的关系，为施工创造良好的外部环境。5.夜间施工时，先制定出严密的施工措施及方案，尽量避免施工产生的噪音污染，影响沿线的居民休息。6.施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械设备和施工人员的施工安全。7.施工现场布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。8.组建专业施工队伍，严格控制使用民工的数量，以避免农忙季节出现用人短缺的现象。9.农忙季节施工，充分考虑与农村生产干扰问题。农忙季节，施工机械和施工车辆的运行，要避免和农收、农种人员、车辆产生干扰。10.合理安排节假日的铁路、公路运输计划，合理安排节假日调休，避免节假日期间人员流失，造成误工。9.4.8确保工期的应急措施当出现突发事件、自然因素影响工期时，我单位除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，还要积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期，紧紧依靠地方政府的支持，加强与他们的联系，尽快消除事件的影响。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我单位有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。9.4.9工程进度的监控方法9.4.9.1关键线路网络监控法中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证工程项目及各项工程活动按计划进行并及时予以纠正，尤其经常对比分析各个阶段（月末、季末、一个工程阶段）结束后项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。根据分析对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。9.4.9.2形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。9.4.9.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。9.4.10重（难）点工程保证工期的措施9.4.10.1重（难）点桥梁工程保证工期的措施为保证工期目标的实现，加快施工进度，拟采取如下措施：1.核实工程现场情况，缩短施工准备，抓紧组织图纸会审，编制实施性施组设计，各专业、各工程项目编制优化的施工技术方案、措施、计划进度网络图。2.配齐、调集足够数量的桥涵施工机械设备。根据施工需要，做好物资采购供应，避免停工待料影响施工。3.强化施工调度与协调工作，做到超前部署，逐项监控落实，及时解决问题，避免各工序之间的干扰。9.4.10.2征地拆迁及边界工期保证措施本项目征地拆迁征拆难度大，为保证工期目标的实现，加快施工进度，成立由项目经理任组长的征拆工作领导小组，负责全面征拆工作的实施。征拆工作领导小组组成如下：组组长董福杰副组长胡铁柱刘安惠组员刘建新张新国刘军付怀刚孟庆华9.5投资控制措施投资控制是项目施工过程中的关键环节，应贯穿于项目建设的全过程，要有效的控制项目投资，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施。9.5.1组织措施1.建立健全组织机构，在项目管理班子中落实控制投资的人员，明确管理职能分工。2.组织机构领导小组组长刘百合中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计副组长胡铁柱刘安惠组员谌智明袁野葛晓娇吴勇冯华春刘军付怀刚孟庆华田野9.5.2经济措施1.编制施工使用资金计划，确定、分解投资控制目标。2.技术与经济手段相结合，实行奖优罚劣制，有效控制投资。3.加强主动控制。4.在施工过程中进行投资跟踪控制，定期进行投资实际支出与计划目标值的比较发现偏差，分析产生偏差的原因，采取纠偏措施。5.对工程施工过程中的投资支出作好分析与预测，定期对投资控制存在的问题进行分析与控制。9.5.3技术措施1.做好设计方案的技术经济论证，优选最佳设计方案。2.做好施工图预算工作。3.对设计变更进行技术、经济比较，提出最优方案。4.采用降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料。9.5.4合同措施1.作好工程施工记录，保存各种文件、图纸，特别是施工变更文件及图纸。2.积累素材，为正确处理可能发生的索赔提供依据。3.作好合同修改、补充工作。9.5.5信息管理定期收集工程项目投资规划信息、投资耗用情况信息、已完成的任务量情况信息和建筑市场人、材、物等数据，定期进行投资对比分析。9.6环保、水保、文物保护措施9.6.1方针和目标9.6.1.1施工环保、水土保持方针全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。9.6.1.2施工环保、水土保持目标实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本桥中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响9.6.2环保、水保管理体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。环境保护和水土保持管理体系见图9-6-1。特殊工种教育环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育法制法规教育项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查项目部定期检查环保水保部门日常监督强化环保和水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保、水保工作领导小组综合部队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和要求实施施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证环保、水保目标的实现9.6.3环保、水保管理机构及职责分配9.6.3.1环保、水保管理机构中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计成立以项目经理为组长的施工环保、水保领导小组，制定施工环境保护、水土保持措施，项目经理部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。9.6.3.2环保、水保人员配置项目经理部配备一名环水保工程师，收集国家和江西省的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查和监督措施的落实；工区配备1名环保工程师，组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和相关知识，并经常进行宣传教育。施工队配备1名兼职环保监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。项目经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。9.6.3.3职责分配项目经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。各队环保监察员负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。9.6.4施工环境保护内容及措施9.6.4.1施工环境保护内容环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。9.6.4.2环境保护措施1.水污染的防治施工过程中对水的污染主要是施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。溶蚀性废水，混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。1)施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。2)现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。3)施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。4)工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。5)化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。6)施工物料堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。7)加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。2.大气污染的防治施工期间的运输车辆及施工机械是大功率的设备，且施工场地又是一个相对封闭而狭长的空间，车辆设备在行驶和作业过程中在场内会扬起尘土，在场内会产生大量有害气体，这些均会破坏施工环境，影响空气质量。以及为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计1)施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2)对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。3)在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。4)车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。5)在混凝土拌合站、水泥库级配碎石/改良土拌合站等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在拌合站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染6)严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。7)配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。8)采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。9.6.4.3噪音污染防治施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。在固定机械设备附近修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。9.6.4.4固体废弃物污染防治中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。施工中的外弃物，按设计和环保要求进行外运处理。9.6.4.5植被保护措施对林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。爆破作业时采取控制爆破，防止飞起物对附近林木、植物造成损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。9.6.4.7大临工程的环保1.认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。2.临时道路使用时没有扬尘、积水,避免破坏植被。3.弃渣场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。9.6.5水土保持内容及措施9.6.5.1水土保持内容1.水环境保护针对现场实际情况，本标段施工时，不对原地层造成大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。2.生态环境保护1)合理规划施工用地在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场混凝土拌合站、弃碴(土)场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失”中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。9.6.5.2水土保持措施1.桥梁工程水土保持桥梁基础弃碴按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。钻孔桩施工，对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟或二次利用，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。在施工过程中，还注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气。施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。施工场地范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。9.7文明施工措施9.7.1文明施工目标做到现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。9.7.2文明施工保证措施9.7.2.1文明施工保证体系文明施工保证体系见图9-7-1；基础工作监督检查文明施工保证措施施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队相互检查作业队自我检查项目部定期现场检查制定文明施工奖罚措施加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等。抓好文明施工宣传教育工作成立文明施工领导中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计图9-7-1文明施工保证体系图9.7.2.2文明施工组织措施成立以安全总监为组长，安质部部长为副组长的文明施工领导小组。负责对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工项目部域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。9.7.2.3文明施工的宣传教育措施坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参战人员争做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。9.7.2.4施工现场的文明施工管理措施1.开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前做详细的实施性施工组织设计，按环保要求精心设计，合理布置。场地布置统一规划，施工项目部材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。2.强化施工现场管理中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。现场施工统一服装，施工人员挂牌上岗；施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。水电管线架设规范，材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位。施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。3.施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。4.现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。5.管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。6.现场“牌标”齐全美观对于特大桥的每个墩台应设立标示牌，说明此墩的号数、桩数、桩长、墩高等情况。9.7.2.5施工过程中的文明施工管理措施1.凝土集中拌和：混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。2.少噪音对环境的影响：混凝土拌和站、填料拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过城镇或村庄等人口密集区时减速慢行。3.加强废水处理：施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。4.加强施工机械，经常养护便道：加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计5.控制运输物飞扬：车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。6.合理安排时间尽量减少影响：合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果夜间施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。9.7.2.6创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所，使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。9.7.2.6树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律。严格遵守国家《劳动保护法》和有关部门制定的劳动保护条例。员工外出必须请假，二人以上同行；大风、暴雨天气禁止外出，天气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目部或施工队汇报。服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区、支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。不赌博，不聚众斗殴。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为本线建设创造有利条件。9.8节约用地措施临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少用地数量。箱梁预制场、填料集中拌和站、混凝土集中拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、永久征地、城市用地或工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土、弃砟数量的增加。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采，按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，要严格按照设计方案组织复垦，及时办理复垦验收手续，交还临时用地。9.9冬季、雨季和夏季施工安排本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81%。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。9.9.1冬季施工安排及保证措施按照《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，必须采取相应的冬季施工措施，确保施工质量。9.9.1.1冬季施工准备工作1.冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编制冬季施工方案，论证各分项工程在冬季施工阶段的施工方法及技术措施。2.备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。3.做好人身和机具的保温、防寒设施。4.调整工地运输条件，保证运输效率与安全。5.针对不同结构做好混凝土的试配工作，确定外加剂型号、掺量，确定原材料加热温度、混凝土出罐温度及入模温度等技术参数。6.加强与气象部门联系，预防寒流侵袭。7.组织施工人员学习有关冬季施工技术，掌握冬季具体施工方法及措施。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计9.9.1.2冬季施工保证措施1.混凝土工程冬季施工措施1）冬季混凝土施工对原材料的要求①水泥：选用水泥强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和铁道部现行规范的有关规定。②细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。③粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。④外加剂：采用具有防冻效果的低温早强多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。2）冬季混凝土的拌和运输及保温措施①拌合用水的加热及保温措施：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为50～80℃（以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内），水箱四面及顶口用棉被保温。②对砂石料进行加热：首先将砂、石置于暖棚中，用低压锅炉向暖棚供暖，砂、石温度控制在10℃左右。③砂、石料的上料及保温措施：砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌和站的砂石料斗内，整个输送带用毛毡进行全封闭保温。砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。④混凝土的拌合：混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料→水→外加剂和水泥。混凝土的拌合在不低于10℃的暖棚内进行，拌制混凝土前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温施工延长50%。⑤混凝土运输的保温措施：混凝土输送车采取包裹保温措施。混凝土输送泵固定设置在暖棚内，混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保温，以确保混凝土温度在5℃以上(但不大于30℃)。2．钢筋工程冬季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取在室内或棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计。室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；钢筋绑扎前，要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净，且将施工作业面的冰霜清扫干净。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验,3个进行弯曲试验）。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条；钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。3．施工设备保护措施在冬季施工前，对现场水管必须全部做好保温工作，水平管埋入地下1.5m，立管用保温材料包裹。冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。汽车、翻斗车、吊机使用完毕后将水箱内的水全部放掉。4.桥梁工程冬季施工措施承台及墩身冬期养护保证措施桥梁基础、墩身、现浇梁施工充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。9.9.2雨季施工安排及保证措施9.9.2.1雨季施工安排根据本地区历年气象资料，年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81%。9.9.2.2雨季施工准备工作1.详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。2.对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计3.对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。4.对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。5.机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装粉煤灰、石灰、水泥在罐内储存。6.雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。9.9.2.3雨季施工保证措施1.钢筋雨季施工保证措施雨天施工时，加工钢筋在钢筋加工棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须采用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。2.混凝土雨季施工保证措施在雨季来临之前制定必要的防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以达到连续施工不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。3.桥涵工程雨季施工措施1)桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。2)中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。3)防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。4)雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。9.9.3夏季施工措施当日平均温度高于30℃时，按“夏季施工措施”执行。9.9.3.1夏季施工注意要点1.夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。2.夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生桥位施工施工处积水和冲刷墩台，留下长久隐患。3.夏季多暴雨、洪水，对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。9.9.3.2夏季混凝土施工控制1.检查现场和试验室是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。2.对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。3.检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。4.对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃。当混凝土入模温度超过30℃时，采用抽用地下水作为拌合用水及在拌合用水中加冰降温等措施。保证混凝土入模温度。5.计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，联系值班试验员，预留坍落度损失值。6.工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即检查原因，采取有效降温措施。7.混中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。8.护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。9.10桥梁沉降控制及观测措施9.10.1沉降控制主要包括桥代表性墩台沉降变形观测、预应力混凝土梁的徐变上拱变形观测、涵洞沉降观测等。桥梁墩台按以下要求频率进行测点埋设及观测：(1)所有摩擦桩墩位均需预埋；(2)柱桩墩位按10%进行预埋；(3)所有特殊结构孔跨边、主墩均需预埋；(4)岩溶特别发育地段墩柱需进行预埋观测。沉降观测原件埋设在墩身侧面居中位置，预埋高度以便于观测为准。前期沉降观测元件可埋设在承台定面，后转移到墩身侧面。9.10.1.1沉降观测桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。表9-10-2墩台沉降观测频次观测阶段观测频率备注中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计观测期限观测周期墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶桥梁主体工程完工～无砟轨道铺设前≥6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无砟轨道铺设期间全程1次/天无砟轨道铺设完成后24个月0～3个月1次/月工后沉降长期观测4～12个月1次/3个月13～24个月1次/6个月注：观测墩台沉降后，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。9.10.1.2沉降评估桥涵基础沉降分析评估采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按架梁前、后两阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。处于岩石地基等良好地质地质的桥梁，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。对于一般的桥梁其墩台工后沉降≤20mm，相邻墩台的沉降差≤5mm；对于连续梁等特殊结构其相邻墩台均匀沉降差的允许值满足设计允许值。预应力混凝土梁在无砟轨道铺设跨中徐变上拱：L≤50m时，不应大于7mm；L＞50m时，不应大于L/7000或14mm。涵洞工后沉降量与路基一致且≤15mm。满足以上条件的桥涵可铺设无砟轨道。9.10.2观测资料整理及提交资料1.观测资料应齐全、详细、规范符合设计及相关规定要求。2.人工测试数据必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。3.中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册。主要由沉降观测资料表、观测点的平面纵断面和横断面布置图及控制点与观测量、标石标志规格及埋设图、仪器检测及校正资料、观测记录本(薄)、平差计算测量成果质量评定资料等组成。9.11信息化管理9.11.1项目信息化管理主要职责1.贯彻实施信息化工作的有关标准、规范和信息化工作管理的规章制度。2.按照沪昆客专公司信息化建设的要求完成系统信息的采集、传输和保管，网络、系统硬件设备的日常维护工作。3.对我单位及下属部门信息化建设进行业务指导和业务培训。4.信息化实施小组每月召开信息化工作会议，总结我单位信息化推进情况，并进行自我考评，分析存在的问题，提出解决对策，将会议纪要上报至信息办。5.根据我单位信息化实施情况，按规定及时向信息办提出信息化系统使用分析和修改意见，不断完善沪昆客专公司信息化系统建设。9.11.2信息化系统建设管理要求根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端设备及现场采集设备，纳入业主统一接口，并接受业主的统一管理；设置专人负责信息化系统的管理和维护，确保本单位信息系统能与大西客专公司项目部及铁道部工程管理信息系统畅通连接，使各级管理部门能够及时准确的通过工程信息管理系统了解建设过程相关信息，实现用信息化手段管理建设过程。施工总平面布置中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照业主标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；并接受监理单位对信息系统的总体协调管理。9.11.3项目信息管理实施措施9.11.3.1组建局域网项目部将组建计算机局域网，以保证工程的施工数据采集和信息管理工作。项目部与国际互联网用光缆专线连接，满足日常办公、项目管理、视频会议、工程监控的需要，实现资源共享和信息传递。各部门、施工队配备满足需要的计算机系统。项目部下属各工区、施工队由于与项目部距离较远，通过ADSL宽带上网，可通过Internet，与项目部连接。网络系统如图9-12-1所示。业主项目部监理10M专线路由器网络防火墙网络交换机网络服务器视频会议室远程监控中心施工队施工队施工队施工队信息采集…工序质量监控摄像（搅拌站、隧道口等处）中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计图9-12-1项目部网络系统示意图第十章引用的设计文件与施工规范10.1设计文件1.招投标文件。2．铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009-226号）3.新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料。10.2施工规范《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设(2009)226号)《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2007）85号）《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设（2009）218号）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函（2009）674号）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ211-2005）《铁路工程测量规范》（TB10101—2009）中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设（2006）158号）《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》（铁建设函（2009）1611号）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3—2005)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002·1—2005)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路工程基本术语标准》（GB/T50262-1997）《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》(铁建设（2009）172号）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《客运专线铁路工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）第十一章图表中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计11.1拟投入本工程的主要施工设备表11.2拟配备本工程的试验和检测仪器设备表.12.3桐木坑特大桥现场平面布置图12.3施工进度计划图横道图中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计附表1本工程拟投入机械设备表序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）数量（台）制造时间新旧程度自有或租赁功率/能力1旋挖钻206.495%租赁2装载机406.8100%租赁3砼搅拌运输车406.595%自有6m34砼搅拌运输车406.592%租赁6m35砼输送泵HBT60长沙三一重207.890%租赁60m3/h6汽车起重机QY16徐州起重机厂408.594%租赁16t7挖掘机PC220日本小松406.598%租赁1.0m38自卸汽车斯太尔济南瑞兴达汽车有限公司807.590%租赁15t9振动压路机YZ-20徐工集团206.895%自有20t10洒水车JN10济南普天鲁威特种汽车有限公司106.3100%自有10t11污水泵4PW石家庄水泵厂807.5100%自有6kw12电焊机无锡电焊机厂607.8100%自有45kw13钢筋切断机GQ40沈阳建筑机械公司607.5100%自有5.5kW14钢筋弯曲机GW40沈阳建筑机械公司607.5100%自有2.8kW15钢筋调直机TQ4-14沈阳建筑机械公司407.6100%自有36mm中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计附表2本工程投入的主要试验和检测仪器设备表序号仪器名称数量新旧程度自有或租赁功率/能力1全站仪尼康DTM-352C2100%自有2电子水准仪徕卡DNA031100%自有3自动安平水准仪B1瑞士4100%自有4压力机1100%自有5混凝土标准养护室设备1100%自有6水压直读式混凝土含气量测定仪2100%自有7混凝土回弹仪2100%自有8砂石电动震式震筛机1100%自有9石子标准筛1100%自有10砂子标准筛1100%自有11石子压碎仪1100%自有12石子压碎值筛1100%自有13石子针片状规准仪1100%自有14沙子漏斗、石子漏斗1100%自有15电热鼓风干燥箱1100%自有16电子天平（2000g）1100%自有17电子秤（100kg/20kg）各2个100%自有18砂石含水变率快速测定仪2100%自有19坍落度筒5100%自有20泥浆三件套3100%自有21砼试验模式150*150*150150100%自有22混凝土振实台1100%自有23容积筒（1、2、3、5、7、10、30L）各1个100%自有中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计目录第一章编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况1第二章工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准22.3主要工程内容和数线路概况22.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况32.5工程特点42.5.1总体特点42.5.1.1桥梁特点42.1控制工程、重难点工程及对策措施4第三章建设项目所在地区特征53.1自然特征53.1.1地形地貌53.1.2地质条件53.1.3水文地质63.1.4气象条件63.2交通运输条件73.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况73.3.1工程用水73.3.2工程用电73.3.3燃料供应73.4建筑材料分布情况73.4.1主要地材供应厂家73.4.2其它材料73.4.3石料73.4.4施工用砂83.5其他与施工有关的情况83.5.1地区卫生防疫情况83.5.2当地风俗民情8第四章施工组织安排84.1建设总体目标84.1.1总体目标84.1.2质量目标84.1.3安全目标84.1.4工期目标84.1.5环境保护目标94.1.6职业健康安全目标94.1.7科技创新目标94.1.8廉政建设目标94.2施工组织机构、队伍部署和任务划分9中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计4.2.1施工组织机构设置94.2.3施工管理区段划分及队伍部署164.3主体施工安排164.4施工准备和建设协调方案174.4.1施工准备174.4.2建设协调方案184.5施工总平面布置示意图、施工进度计划横道图。19第五章临时工程205.1临时工程场地布置原则205.2大型临时工程及设施规划205.2.1施工便道205.2.2混凝土搅拌站205.2.3污水处理设施205.2.4临时给水干管205.2.5临时电力线路205.2.10临时通信205.3小型临时工程205.3.1施工驻地20第六章控制工程和重难点工程施工方案216.旋挖钻灌注桩施工过程中常见事故及处理方法216.1坍孔216.2掉落钻物22第七章施工方案237.1施工准备237.2工程施工方案247.2.1工程概况247.2.2总体施工方案247.2.3基础施工方法及工艺267.2.4承台施工307.2.5墩台施工方法及工艺317.2.6桥面及附属工程施工方法及工艺357.2.7高性能混凝土施工技术措施367.2.8墩台工后沉降控制技术措施397.2.9大体积混凝土温控防裂技术措施407.2.10保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施427.2.11保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施437.2.11.3跨既有线施工防护措施447.3试验测试46第八章资源配置方案478.1主要工程材料设备采购供应方案478.1.1材料运输方案478.1.2材料供应与管理478.1.3特殊季节材料保证措施478.2分年度主要材料设备计划488.3关键施工装备的数量及进场计划488.3.1机械设备配备原则488.3.2主要机械设备进场计划488.4劳动力计划48中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计8.4.1架子队管理488.4.1.4加强架子队用工监管，履行投标承诺508.4.2劳动力组织508.5投资计划508.6临时用地与施工用电计划508.6.1临时用地计划508.6.2施工用电计划50第九章管理措施519.1标准化管理519.1.1总体目标519.1.2标准化管理的相关内容529.2质量管理措施549.2.1保证工程质量的组织措施549.2.2保证工程质量的管理措施559.2.3保证工程质量的经济措施599.2.4保证工程质量的技术措施599.2.5解决质量缺陷的有关措施649.2.6已完工程和设备的保护措施659.3安全管理措施669.3.1安全管理制度669.3.2安全生产责任制679.3.3安全检查制度689.3.4安全教育培训制度689.3.5特殊工种职工持证上岗制度699.3.6安全事故报告和处理制度699.3.7安全奖罚制度699.3.8安全保障技术措施709.3.9安全事故应急预案779.3.10突发事故报告799.3.11救灾防备措施809.3.12突发事故的应急处理预案809.4.3具体组织措施829.4.4保证工期的制度措施839.4.5保证工期的技术措施849.4.6保证工期的劳力、材料、机械保障措施859.4.7特殊时段工期保证措施879.4.8确保工期的应急措施879.4.9工程进度的监控方法879.4.10重（难）点工程保证工期的措施889.5投资控制措施889.5.1组织措施889.5.2经济措施899.5.3技术措施899.5.4合同措施899.5.5信息管理899.6环保、水保、文物保护措施899.6.1方针和目标899.6.2环保、水保管理体系909.6.3环保、水保管理机构及职责分配919.6.4施工环境保护内容及措施919.6.5水土保持内容及措施949.7文明施工措施959.7.1文明施工目标95中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号 中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计9.7.2文明施工保证措施959.8节约用地措施989.9冬季、雨季和夏季施工安排999.9.1冬季施工安排及保证措施999.9.2雨季施工安排及保证措施1019.9.3夏季施工措施1039.10桥梁沉降控制及观测措施1049.10.1沉降控制1049.10.2观测资料整理及提交资料1059.11信息化管理1069.11.1项目信息化管理主要职责1069.11.2信息化系统建设管理要求1069.11.3项目信息管理实施措施106第十章引用的设计文件与施工规范10710.1设计文件10710.2施工规范107第十一章图表10911.1拟投入本工程的主要施工设备表10911.2拟配备本工程的试验和检测仪器设备表.10912.3桐木坑特大桥现场平面布置图10912.3施工进度计划图横道图109中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号