太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工组织设计

太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1施工组织设计文字说明(一)设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.设备及人员动员周期根据本合同段的工程任务、工期和质量要求，我公司从附近项目调遣设备和人员，组成人员精干、设备精良的施工队伍，确保高效、优质、按期完成各项施工任务。接到中标通知书后，利用3～5天进行层层动员培训，使施工动员普及率达95%以上。项目经理部主要管理人员、技术人员和部分土石方机械及测量仪器5天内进场，开展施工调查，现场交接桩，着手水、电、路三通的施工准备，开始料场、拌和站、临时驻地等的修建；除架梁设备外，其余大型施工机械、试验设备和施工队伍主体将在中标后10天内进场，修建施工便道、生产房屋与大临设施；其它施工设备及相应人员随工程进度和工作面的展开陆续进场，逐步展开对合同段的全面施工。设备及人员的动员周期详见表1-1-1。表1-1-1设备及人员动员周期表分项工程名称设备动员周期人员动员周期临时工程施工准备测量仪器部分土石方机械5天技术、测量人员管理人员司机及其它人员5天桥涵工程隧道工程发电设备桥梁配套设备隧道配套设备拌和站配套设备10天桥梁作业一队、桥梁作业二队隧道作业队10天路基工程土石方机械10天路基综合作业一队、路基综合作业二队10天梁体架设等其它施工设备、人员根据工程进度安排适时进场2.设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备采用平板拖车运至工地；自卸汽车直接开往工地；其它小型设备采用汽车运输。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件人员乘火车、汽车到达工地。所有材料采用以公路为主运输至施工现场。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(二)主要工程项目的施工方案、施工方法1.工程概况1.1工程简介本项目位于山西省中北部地区，路线全长94.6Km，路线起点位于太原北环城高速公路向阳店互通以东6.7公里处，与太原北环城高速公路交叉处设半定向Y型枢纽，京阳曲县张家庄、西陵井、西庄、静乐县羊圈坪、丰润，娄烦县上龙泉、新舍科、赤土壑，至岚县郭家庄接西段起点。第十合同段位于静乐县和阳曲县交界内。路线起止里程为K38+650～K44+300，路线全长5.650Km，主要工程有柳林河2号大桥1座，干河1～8号大桥，涵洞9座，柳林隧道1座，路基土石方等。业主要求工期为18个月。1.2自然地理概况1.2.1自然地理位置本合同段位于静乐县和阳曲县交界处，沿柳林河、干河展布。1.2.2地形地貌路线地处山西省西部，横穿吕梁山脉，地形地貌极其复杂，沟壑纵横，因地质构造、岩性特征、风化剥蚀差异，明显分为两大地貌景观。即东部盖层为主的构造剥蚀低中山区；中西部老变质岩出露的构造剥蚀中山区；期间穿插洪积平原区、河谷平原区、黄土丘陵区、中山峡谷区、黄土覆盖区、黄土覆盖中心区、黄土覆盖梁峁区、山间河谷区。总体地形中部高，两翼低，一般高差200～500m。1.2.3气象水文本合同段所在区域属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。气温1月份最低，7月份最高，随海波标高每升高100m，温度降低0.3～0.6℃，区内降水量受到地形地貌的控制，随海拔标高增高降水量增大，全年降水集中在7、8、9月份。区内山岭与平微区无霜期长短不一，冻结期始于11月上旬，解冻期为3月中旬，最大冻土深度1.06m，风速较大。本合同与线路有关的河流有柳林河、干河 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件等。水文地质状况按照地貌单元分区各有明显差异，依据不同的含水岩性，补给方式，潜水面的高低，地下水类型，结合地表径流及收集井泉资料分为：松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸岩盐类裂隙岩溶水、变质岩侵入岩类裂隙水和河流堆积物-沙土、砾卵石层孔隙水。各河流平时干涸无水，除大雨或暴雨外，一般形不成径流。1.2.4工程地质条件1.2.4.1地层岩性线位区出露寒武系、奥陶系、第三系及第四系地层。1.2.4.2地质构造线路东始晋中新裂陷盆地，横穿吕梁块隆北部，西跨鄂尔多斯断块部分，就地层分布而言，中部老变质路线岩出露，开阔宽广，两翼覆盖及部分元古界地层向北而斜倾角20～500，比较对称，构造形态为-N-NE向直立箱形背斜，背斜宽度达130Km，幅度50Km左右。位于川滇经向构造带和川黔经向构造带之间。沿线地质构造以紧密褶皱和断层构造为主，岩层变形强烈，岩层倾角大，构造裂隙发育。1.2.4.3地震区内动峰加速度0.10～0.15g范围，位于地震动反应普特周期0.40～0.45g，地震基本烈Ⅶ度内。1.2.4.4不良地质沿线不良地质及特殊地质现象主要为落石和湿陷性黄土。1.3主要工程数量本合同段主要工程数量标见表1-2-1。2.工程特点、重难点分析2.1柳林隧道属连拱隧道，左/右线长度为253/253m，设偏压连拱隧道明洞，围岩级别为Ⅴ、Ⅳ级，围岩自稳能力差；对隧道Ⅴ级围岩浅埋偏压段，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，钢筋全断面布设，锚杆布设按梅花形布置，并结合岩层产状适当调整锚杆位置和方向；对隧道Ⅳ级围岩段，二次衬砌采用素混凝土结构，钢筋网全断面布设，锚杆布设按梅花形布置，并结合岩层产状适当调整锚杆位置和方向，加强量测监控施工，对在隧道上方地表冲沟，采取清理归顺、浆砌片石铺砌；即该隧道地质条件差，施工工艺复杂，施工技术要求高。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1-2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基土石方路基挖方挖土方m3378791挖石方m3443485.6改河、改路挖方挖土方m321695.1路基填筑回填3%石灰土m318783回填6%石灰土m350242利用土方m3160091.3利用石方m3231987.5土工格栅加筋m219335锚钉Kg1089结构物台背回填砂砾垫层m37731强夯面积m225768回填砂碎石土m341319.7回填砂砾石土m3784.62特殊路基及不良地质处理陡崖危石落石岩堆治理柔性主动防护网m215830柔性被动防护网m2280黄土处理冲击碾压m2112900强夯m296119灰土（3：7）m38337换填砂砾m318553防护与排水边沟、排水沟M7.5浆砌片石m35440.2截水沟预制C20混凝土m3190.8现浇C20混凝土m3194.7急流槽M7.5浆砌片石m3717.3盲沟（60*60cm）m1027挡土墙M10浆砌片石m317926.6C15片石混凝土m3475.5C25混凝土m32459.5锚杆φ25mm普通锚杆m2235.5框架梁现浇C25混凝土m3665.3镀锌铁丝网m212089.8M10浆砌片石m3160.6防撞护栏C30混凝土m3418防护培土与锤面土袋m32412拱形骨架M10浆砌片石m311788.2C20砼预制m3620.7砂砾垫层m3361.9护面墙M10浆砌片石m39219沿河及浸水淹没路基防护M10浆砌片石实体护坡m340284隧道工程柳林隧道右线m/座253/1左线m/座253/15桥涵工程柳林河2号大桥6-25m箱梁m/座153.9/1干河1号大桥14-25m箱梁m/座350.8/1干河2号大桥左：11-25m，右：9-25m箱梁m/座左：282/1右：232/1 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1-2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量5桥涵工程干河3号大桥左：5-25m，右：5-25m箱梁m/座左：132/1右：132/1干河4号大桥4-25mT梁m/座107/1干河5号大桥左：6-25m，右：5-25m箱梁m/座左157/1右：132/1干河6号大桥5-25m箱梁m/座128/1干河7号大桥左：6-25m，右：7-25m箱梁m/座左：157/1右：182/1干河8号大桥左：5-25m，右：5-25m箱梁m/座左：132/1右：132/1涵洞钢筋混凝土盖板涵m/道345.59/92.2本合同段大桥设置较多，上部结构为25m跨径箱梁，数量大、任务重。现场施工场地狭窄、施工便道差，桥梁施工所需的预制场、混凝土集中拌合站场地选址困难，施工组织困难。2.3本合同段特殊路基处理包括冲击碾压、强夯、灰土换填、换填砂砾处治等，处理面积209019m2；设计处理方式多，工程量大，制约着路基成片施工。2.4本合同段桥梁较多，基础主要为桩基，桩径不一（φ1.0、φ1.3、φ1.5、φ1.6、φ1.7）、工程数量大，总计6084m。施工是要合理组织，配足机械。2.5应做好不同项目施工工序的合理安排，对于桥隧施工进度配合项目整体做好详细的施工组织计划，保证整体项目按期完成。2.6高边坡、深路堑加强施工工序和衔接，避免施工不当，诱发塌方、滑坡等。2.7边坡施工过程中应加强检测工作。对边坡的水平位移及高程进行严密的监测。2.8柳林河、干河平时无水，但雨季大雨或暴雨期间的洪水过程暴涨暴落，来势凶猛，河道内施工宜注意提前防汛，避免对施工的影响。3.施工部署3.1.施工组织机构中标后，我公司将组建“太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程第十合同段项目经理部”，代表公司全权负责本合同段的施工组织和管理，项目经理全面负责本项目的日常管理工作，对业主和我公司负全责。项目经理部下辖7个施工队。项目施工组织机构详见图1-2-1。3.2.各作业队劳动力配备情况 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件工程技术部工程管理施工技术测量放线竣工资料太原至佳县高速公路东段土建工程10合同项目经理部项目经理安全质量部计划财务部资源保障部工地试验室综合办公室安全、质量监察质量验收评定安全、质量资料计划统计合同预算成本核算财务工资设备配置设备维修物资供应物资保管宣传教育；公关协调；公安派出所；党务工作；环保工作标准试验材料试验施工试验试验资料路基综合作业一队预制架设队项目技术负责人隧道作业队桥梁作业二队桥梁作业一队路基综合作业二队图1-2-1项目施工组织机构图本标段拟投入主要专业技术力量配备情况见表1-2-2。3.3施工任务划分根据本合同段施工任务、工期及构造物的分布特征等情况计划投入6个专业施工队伍组织施工，任务划分详见表1-2-3。3.4机械设备、仪器的配置机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。主要施工机械配备详见《表3拟投入本合同工程的主要施工设备表》。现场设测量队、试验室，对有关测量、试验进行控制，确保施工质量。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1-2-2各施工队主要专业技术力量配备表序号人员工种隧道施工队桥梁作业一队桥梁作业二队预制架设一队路基综合作业一队路基综合作业二队1爆破工811332钢筋工8151512333混凝土工1020201510104模板工6151510885喷锚工5556电工1111117木工3653338焊工5888229修理工11111110砌石工2181811张拉工812注浆工4813起重工44814普工15202020252515推土机司机4416压路机司机4417平地机司机1118汽车起重机司机22219架桥机司机421钻机司机10822凿岩机司机276623钻孔台车司机224装载机司机22242225喷射机司机22226空压机司机222827砼拌和站司机2228砼输送泵司机222129砼运输车司机4122230衬砌台车司机231挖掘机司机18832自卸汽车司机8202033洒水车司机2234发电机司机11111135试验员23322236测量工2222237质检员12211138安全员2222239技术人员23322240管理人员444444合计136126123129144152 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1-2-3施工任务划分表序号队伍名称施工区域担负任务1路基综合作业一队K38+650～K42+134负责该段路基土石方、防护及排水工程、涵洞及通道的施工。2路基综合作业二队K42+134～K44+300负责该段路基土石方、防护及排水工程、涵洞及通道的施工。3桥梁作业一队K38+650～K42+270负责该段柳林河2号大桥大桥、干河1～3号大桥4座桥梁的施工。4桥梁作业二队K42+270～K44+300负责该段主线干河4～8号大桥5座桥梁的施工。5预制架设队K38+650～K44+300负责该段混凝土生产、涵洞盖板、箱梁及小型预制块的预制与架设。6隧道作业队柳林隧道负责柳林隧道的施工及混凝土生产和隧道小构件预制。测量、试验仪器配备详见《表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。3.5劳动力组织及调配计划施工劳动力计划从我公司长期从事高速公路施工的项目调入，补充部分当地劳务。劳动力动态分布详见图1-2-2劳动力动态分布图。图1-2-2劳动力动态分布图人员3.6材料供应钢绞线、沥青、伸缩缝、支座由业主统一招标采购。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件水泥、钢材在太原购买。砂在静乐县康佳会砂场购买，为天然中粗砂，可用用于大桥、隧道等结构。石料在阳曲县西陵井石料厂购买。火工品在做好计划报业主批准后，到公安部门办理有关手续，在忻州、太原民爆公司自购，由安全员专车专人押运至工地。汽油、柴油均从就近加油站购买，油罐汽车运至工地。其它材料根据工程所需在忻州、太原购买。3.7临时工程规划及布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则，进行施工生产、生活临时设施的安排部署，尽量减少破坏当地植被及树木，严格控制施工和生活对当地环境的污染。3.7.1临时道路本合同段路线位于静乐县和阳曲县交界处，太原通往这两个县有二级公路，交通量以大型货物重车为主，拥堵情况非常严重。乡与乡、村与村之间有宽2～7m的泥夹碎石路，可利用调运材料。新建或原路扩建便道9.41km、施工便桥160m/3座。施工便道路面宽度为4.5m，采用10cm泥结碎石路面,20cm片碎石基层；隔200m且可视范围内设置错车道一处，路面宽度为6m，错车道长度30m。3.7.2施工用电本合同段沿线均有10KVA高压线路，可与当地电力部门联系就近T接至施工用电点。据总体施工组织安排及各工点需用电情况，拟在本合同段K39+230、K41+150、K41+690各处设置一台S9-500KVAK42+400设一台S9-315KVA变压器及变、配电室，另配备250GF、300GF发电机各一台3.7.3施工用水本合同段严重缺水，施工用水需打井抽取供施工使用。拟在预制场内设置30m3的蓄水池，做混凝土养护用；在混凝土拌和站设置150m3的蓄水池；在隧道洞顶设置100m3的高位水池；其他工点从井水用水车拉至工点供施工所用。3.7.4通讯联络 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件项目经理部及各施工队驻地均配备足够的程控电话和宽带网络，主要工程管理人员均配移动电话；隧道、测量、桥梁架设施工人员均配备对讲机。3.7.5临时生活房屋项目经理部计划设在K39+150左侧50m处。各施工队根据各自的施工任务在工点附近搭建临时房屋，临时房屋采用活动板房，并在驻地内设置排污和消防设施。临时房屋面积参照住房4.0m2/人、办公房3m2/人的标准进行确定，并按高峰期人数确定临时房屋的建设规模。各施工队临时房屋及生产设施占地及工程数量详见表1-2-4。表1-2-4各施工队临时占地数量表序号队伍名称驻地位置生活办公用房(m2)生产用房(m2)驻地占地(m2)备注1项目经理部K39+150左侧50m21016040002隧道作业队K39+210左侧60m5444082400包括2#拌和站3路基综合作业一队K40+020右侧50m57643212004路基综合作业二队K43+100右侧60m60845612005桥梁作业一队K42+085右侧50m50437812006桥梁作业二队K42+550左侧50m49236912007预制架设队K42+400右侧100m51638730001#拌和站合计34502590172003.7.6预制场及混凝土生产、运输预制场：根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，制梁场安装龙门吊进行模板的拼拆、混凝土灌筑及移梁等工作；预制场采用10cm厚C15混凝土硬化，场地内设钢筋（钢绞线）加工场、料场、存梁场、水泥库、配电房、水池，排水沟、污水沉淀池、现场值班室等。预制好的梁体在养生完成后采用运梁车将梁体运至架设点进行架设，涵洞盖板采用汽车运至各工点进行安装。混凝土生产、运输：根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，本合同段分别在K39+210左侧60m(2#)、K42+400右侧100m(1#)设置两处混凝土拌和站进行混凝土的生产，通过混凝土输送车进行运输至工点。3.7.7火工品库为确保安全，在K40+150左侧200m处的山沟中修建一处火工品库，火工品库采用 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件砖混结构，房屋面积约60m2，占地120m2。火工品采购提前做好需求计划，加强管理，炸药与雷管分库适量存放，安排专职人员看守。3.7.8工地试验室在项目经理部旁边设工地试验室，新建房屋面积180m2，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，负责全合同段的试验工作。3.7.9环保及消防排污：工程排出污水必须经过污水处理池处理达标后方可排出施工现场，生活垃圾运至固定地点进行埋置。污水处理池设在各主要施工点。消防设施：因工地内电气设施多，计划每个主要施工点均配置灭火器、灭火砂；油库采用埋入式，按油库规定进行管理；厂房、生活区房屋电线都要按永久房屋布置，并配备足够的灭火设施。3.7.10取、弃土场本合同段设一处取土场，位于K43+100右侧200m，分别占地9.8亩。3.7.11规划及布置临时工程规划及布置详见“表4施工总体平面布置”。4.主要工程项目的施工方案和施工方法4.1桥梁工程施工方案、施工方法本合同段桥梁工程新建大桥左幅1598.9m/9座，右幅1548.9m/9座。具体桥梁情况见表1-2-5。4.1.1桥梁施工方案桥梁施工所需混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵入仓或汽车吊吊送入仓。桥梁下部结构施工方案：人工挖孔桩采用混凝土护壁防护，人工开挖，必要时辅以弱爆破松动，卷扬机提升出碴，机械通风与排水；钢筋笼采用吊车吊装；桩身混凝土拌和站集中拌和。钻孔灌注桩采用冲击反循环钻机成孔，根据桩径大小更换钻头；灌注水下混凝土，汽车吊吊送混凝土入模的方式施工。桥墩采用一次立模到顶浇筑。U台、柱式台和肋板式台采用定型组合钢模施工。桥梁上部结构施工方案：采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先在 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件预制场进行箱梁的集中预制，后采用运梁车运梁，双导梁架桥机架设。表1-2-5桥梁工程一览表序号桥梁名称中心桩号孔数及孔径（m）桥梁净宽（m）桥梁长度（m）结构类型上部构造下部构造1柳林河2号大桥K40+562.556-252×11153.9装配式预应力混凝土连续箱梁柱式/肋式台柱式墩2干河1号大桥K41+003.0014-2511350.8装配式预应力混凝土连续箱梁柱式台柱式墩5干河2号大桥K41+787.511-251×11282装配式预应力混凝土连续箱梁柱式/肋式台柱式墩9-251×112326干河3号大桥K42+200.755-251×11132装配式预应力混凝土连续箱梁U台/肋式台柱式墩K42+209.255-251×111327干河4号大桥K42+4965-252×11107装配式预应力混凝土连续箱梁肋式台柱式墩干河5号大桥K42+9286-251×11157装配式预应力混凝土连续箱梁柱式/肋式台柱式墩K42+9255-251×11132装配式预应力混凝土连续箱梁干河6号大桥K43+218.555-252×11128.9装配式预应力混凝土连续箱梁柱式/肋式台柱式墩干河7号大桥K43+648.256-251×11128装配式预应力混凝土连续箱梁U台/肋式台柱式墩K43+648.257-251×11157装配式预应力混凝土连续箱梁干河8号大桥K43+860.55-251×11132装配式预应力混凝土连续箱梁柱式/肋式台柱式墩K43+854.55-251×11132装配式预应力混凝土连续箱梁肋式台柱式墩4.1.2桥梁施工方法4.1.2.1挖孔灌筑桩施工对于桩深小于20m的桩采用人工挖孔，配卷扬机出土，开挖过程中视孔壁实际情况采用混凝土护壁，施工时应加强工作照明和通风，注意观察护壁有无开裂、掉块及监测有无有害气体等，保证人员安全。(1)施工准备：平整场地并做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；施工混凝土护壁，应高出地面20～30cm，防止地面水流入孔内。(2)成孔：采用人工开挖，如遇砂岩或泥岩地层则采取小爆破辅助开挖。孔壁支护采用就地浇筑C20混凝土 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件护壁，平均厚度15cm。灌筑护壁所用模板不须光滑平整，以利与桩体混凝土连接。孔内渗入水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排出；渗水量大时，用潜水泵抽水。挖孔达到设计高度后，及时孔底处理。(3)钢筋加工、安装：钢筋骨架采取孔外预扎成型后吊入孔内的方法，为使其正确牢固定位，必要时可在孔壁上打入钢钎，用铅丝与主筋绑扎使其牢固定位。(4)灌筑混凝土：挖孔桩混凝土灌筑拟采用减速串筒灌筑，插入式振捣器人工振捣密实的方法施工。混凝土灌筑至桩顶以后，立即将离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。挖孔灌注桩施工工艺详见“表5-5挖孔桩施工工艺施工工艺框图”4.2.2.2钻孔灌注桩施工本合同段钻孔灌注桩全部为圆形截面桩，其桩径有φ1.0m、φ1.3m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.7m三种类型，依桥梁地质为卵石，对于大于20m的桩，机械采用冲击反循环钻机成孔。(1)施工准备场地布置根据施工现场的实际情况，合理安排泥浆池、沉淀池的位置。护筒采用5mm钢板卷制而成，护筒内径要大于桩径200～300mm，埋设时护筒顶端高程高出地面0.3m。(2)冲孔作业①造浆、开孔往护筒内填制浆粘土约0.5m，分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻机，使冲击钻头上下运动，将护筒内粘土冲成泥浆，启动泥浆泵，循环泥浆，直至护筒内与泥浆池内泥浆浓度一致。②反循环钻进钻进过程中，操作人员要随着进尺快慢及时放主钢丝绳，放绳时应使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。当排碴弯头下降到离孔口1m时，需要接换排碴管。此时，钻机停止冲击，泥浆继续循环约1～3min，待排碴管内钻碴排完后，停泵，拆除弯头与排碴管的联接螺栓，提升弯头至一定高度，将要接换的排碴管下端与原排碴管联接，上端与弯头联接。反循环钻进时应及时补水，始终保持孔内水位高于地下水位或河水位2m左右。冲击反循环钻进应针对不同的地层采用不同的泥浆比重，以保持孔壁的稳定。砂卵石地层泥浆比重为1.2左右，岩石层泥浆比重为1.05～1.15。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(3)清孔施工钻孔达到要求深度后，应采用泥浆泵及时清孔。清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。(4)钢筋笼的制作和吊装就位钢筋笼采用分节制作。在骨架上均匀设置吊环。在骨架主筋外侧，每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”将钢筋耳环焊接在骨架主筋上，以控制保护层。超声波检测管应及时沿圆周三分点布置绑扎在钢筋笼上，接头必须密封，以确保水泥浆不会渗入管内而影响检测质量。当桩径≤1.6m时预埋3根，当桩径＞1.6m时预埋4根。钢筋笼分节起吊，及时、准确就位，快速接长至设计高度加以固定，待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。(5)导管的设立导管吊装前先试拼，连接牢固、封闭严密，并进行密封性试验，吊装时使导管上下成直线，位于井孔中央，并在混凝土浇注前进行升降试验。(6)灌注水下混凝土灌注前，再次探测孔底沉淀厚度，如果沉淀超标，则继续清孔，直到符合标准为止。对混凝土拌合物的和易性、坍落度等进行检查，水下灌注混凝土的坍落度采用18～20cm。浇注封底混凝土时导管下口至孔底的距离一般为25～40cm；导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。(7)桩头清理及检测桩基达到一定强度后，清除孔内泥浆，用风镐或风枪凿除桩头，逐根用无破损超声波检测法进行检测桩基质量。钻孔灌注桩施工工艺详见“表5-6钻孔桩施工工艺施工工艺框图”。4.1.2.3底系梁施工桩基混凝土灌注完毕后，开挖底系梁基础土方，凿除桩头，待混凝土强度达到设计强度后，采用超声波进行逐桩无损检测。桩身质量检测合格后，清理底系梁基底土方，清理时，超挖15cm，换填10cm厚砂砾土压实整平，再用5cm厚低标号混凝土抹平做底系梁底模，然后再在其上放样定位、弹线、立模，模板用组合钢模拼装，脚手架方木支撑加固，经监理工程师检查合格后，浇筑系梁混凝土。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件图1-2-3立柱模板构造示意图依设计尺寸而定4.1.2.4墩身施工本合同段桥梁桥墩均为圆柱墩。(1)墩施工墩柱模板采用定型拼装钢模。采用定型钢模板，每节模板高1.5m，每节之间用螺栓连接，如图1-2-1所示。施工时采用φ48mm碗扣式钢管搭设脚手架工作平台。模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才续拼上层。模板支立完成后采用四条缆风收紧、调正、加固。钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后浇筑混凝土。混凝土采用拌和站集中拌制。混凝土输送车送至浇筑处，采用泵送混凝土入模,混凝土振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度要小于30cm。混凝土养护采用缠绕薄膜进行自然养护的方法进行，养护时间不小于14天。墩身混凝土施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因混凝土施工时振捣而移位。4.1.2.5桥台施工本标段桥梁桥台设计为U台、肋板式台和柱式台。桩基承台或基础施工完成后，在承台或基础上放出肋板位置，采用φ48mm碗扣式钢管搭设脚手架工作平台，并用缆风绳或斜撑固定，基底夯实并做好排水。立于地面上的立杆底部加设宽度≥200mm，厚度≥50mm的垫木、垫板或其它刚性垫块，每根立杆的支垫面积不小于0.15m2。脚手架自基础以上设置足够数量的水平撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，脚手板的铺设要符合规定，确保安全。4.1.2.6盖梁施工盖梁的模板支架利用桥墩碗扣式脚手架，支架经预压合格后方可现浇混凝土。在其下部用硬质方木加钢底座支垫，顶部用方木铺设盖梁平台，模板采用定制钢模。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件钢模用10号槽钢横竖带和套管拉筋固定，绑扎盖梁钢筋，灌注混凝土。墩身高度大于10m的盖梁施工时采用柱顶搭设牛腿支架方案，用特制钢牛腿架设两根贝雷梁作承力结构，焊接牛腿的钢箍固定在墩柱上，两根工字钢间用拉杆联接在工字钢上，再在其上铺设底模，底模上测量放出钢筋的位置，用吊车或塔吊吊到底模上绑扎安装，安装侧模，将其支撑牢固，灌筑盖梁混凝土。盖梁无支架施工详见图1-2-2。图1-2-4盖梁无支架施工示意图4.1.2.7支座墩台的支座在墩台浇注过程中一次浇注、预留处理到位。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位置和标高。(装配式预应力混凝土连续箱梁的预制及架设见5重点和难点工程的施工方案、方法及措施)4.1.2.8桥面铺装桥面铺装按设计要求采用10cmC50现浇混凝土+三涂FYT-1防水层+10cm沥青混凝土。桥面铺装前对梁体顶部表面混凝土进行凿毛处理，再用高压水枪将桥面冲洗干净，绑扎桥面钢筋，浇筑铺装混凝土，桥面混凝土铺装的关键是控制铺装混凝土表面的标高和平整度，施工时必须配齐相应的平板振动器、振动梁、平整度检测尺等工具，随施工随检查，以确保混凝土铺装质量。4.1.2.9防撞护栏防撞护栏的模板由专门厂家加工。使用外悬吊蓝作为桥外侧作业平台。模板加固利用箱梁湿接缝设置的预埋件。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件4.1.2.10桥台搭板桥台搭板的施工必须在路基填土夯实稳定后进行，采用现浇施工。4.1.3桥梁施工技术措施4.1.3.1钻孔桩施工技术措施(1)保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。(2)保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。(3)保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在18～22cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。桩基强度未达到设计强度的50%的桩顶混凝土不得受冻，为此混凝土浇筑前须掌握当天的天气情况。4.1.3.2系梁、墩台施工技术措施采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(1)承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(2) 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(3)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。(4)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。(5)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。(6)加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。(7)尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。(8)提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。选用级配碎石填筑，每层松铺厚度不超过150㎜，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。4.1.3.3箱梁预制技术措施(1)模板施工中的控制模板制作以前,以《桥涵施工技术规范》为依据，制订成套的“模板检验内控标准”，以便作为模板验收标准。模板制作时，派专人进驻模板生产厂家，从原材料的进场、下料、焊接等工序严格把关，履行工序监理程序，以保证模板制作进度及质量。模板采用工厂分段制作，现场拼装成整体。现场拼装部分在工厂制作分段模板时必须预留焊接伸缩部分，以免模板焊接时造成焊接应力集中变形。运输、吊装模板时，严格控制吊点位置，以免变形。模板安装过程中要充分考虑模型在混凝土灌筑过程中局部变形的问题，以确保梁体的外观尺寸。箱梁模板安装必须严格控制各部位固定情况及垂直度，以确保垂直度和不胀模。(2)混凝土灌注施工前对外观质量的控制严格控制混凝土的搅拌质量，保证混凝土的和易性。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件模板接缝位置必须用玻璃胶或胶带纸密封，以免漏浆影响外观质量。混凝土振动时，必须保证振动距离，严禁漏振。模板接头的地方必须严格检查，以免螺栓脱落、滑丝造成跑模，影响外观质量。粗、细骨料的含泥量必须严格控制，水泥、外加剂、掺合料采用固定厂家，以确保混凝土整体颜色一致。(3)预张拉对外观质量的控制严格控制早期预张拉时间，防止箱梁发生干缩或温度裂纹，预应力筋张拉数量及张拉值按设计要求进行。4.2涵洞及通道工程施工方案、施工方法本合同段涵洞工程共9道，其中钢筋混凝土盖板涵345.59/9道。涵洞基坑开挖以机械开挖为主，涵洞位置定线后，开挖基础，立模、灌注基础混凝土。现浇混凝土采用拼装式大面积钢模板，混凝土溜槽入模，混凝土振捣以插入式振动器为主。涵洞盖板在预制场预制，采用汽车运输、汽车吊进行盖板安装就位。4.2.1基坑采用人工配合挖掘机开挖，石质基坑采用人工或风钻打眼，放小炮松动爆破开挖。开挖前在基坑周围挖好截排水沟，防止地表水流入基坑。基坑开挖至距基底0.3m时，采用人工开挖、修整，石质基坑超挖部分在基础砌筑时补填。基坑尺寸及标高达到设计要求且自检合格后，报安质部工程师和试验室，对基坑进行标高、几何尺寸、地基承载力等检查，合格后报现场监理工程师签证认可。4.2.2基础、台身涵洞基础和台身均为混凝土,混凝土采用拌合站集中拌合、搅拌，运输车运输，输送泵将混凝土入仓，混凝土分层浇注、分层机械捣实的方法施工为混凝土浇注,台身模板用组合钢模,台身及台帽一次浇注完毕。八字墙、铺砌涵前后水沟为浆砌(片)块石，(片)块石质量满足施工规范及设计要求，砌石采用挤浆法，分层砌筑。勾缝深度不小于20mm。4.2.3盖板钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，利用汽车运输至各工点采用吊车安装就位。4.2.4防水层严格按设计及施工规范施工，及时清理砌体或盖板表面杂物，保持干燥清洁，确保防水层与砌体或混凝土密贴。必要时用高标号砂浆找平后再进行防水层施作。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件盖板涵施工工艺流程图详见“表5-3钻孔桩施工工艺施工工艺框图”4.3路基土石方工程施工方案、施工方法4.3.1路基土石方施工方案本合同段路基挖方约822276.6m3，其中挖土方378791m3、挖石方443485.6m3；改路、改河、改渠挖土方（含泥石流清方和其他工程）21695.1m3，路基填筑约461103.8m3，其中回填方69025m3、利用土方160091.3m3、利用石方231987.5m3，结构物台背填筑及回填、锥体填筑42104.3m3。本合同段路基土石方由路基综合作业一、二队担负施工，每个作业队分两个作业面施工。利用经检验合格的路堑挖方就近调配进行路堤填筑。施工准备阶段达到开工条件，即组织队伍开始对公路用地范围内的地基进行处理，并采用振动压路机碾压密实。土方开挖采用挖掘机或装载机开挖、汽车运输，路基石方开挖采用人工机械打眼爆破，挖掘机配合自卸汽车进行装车运输；路基填筑碾压施工按“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，实行区段流水作业，路基填筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基防护工程施工。4.3.2路基土石方施工方法4.3.2.1路堑开挖(1)施工准备路堑开挖前，详细制定土石方调配方案，坡顶做好截排水沟，以防止开挖过程中大面积汇水影响边坡稳定和正常作业。开挖前首先施工山顶截水沟，做好临时排水系统。将路基范围内适用于种植草皮的表土，储存于指定地点待用，树木、有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料清除出路堤以外，运到指定的弃土场。(2)土方开挖土质单边坡路堑采用分层横向全宽开挖法。双边坡挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法。土方路堑开挖以推土机开挖为主，人工配合将边坡修刮平整。短距离移挖做填。直接使用推土机推运；远距离土方调配或弃方时由推土机集土，再由装载机或挖掘机装车，自卸车运至土场。土方路堑开挖避开雨季施工。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件挖深超过8～10m时，在8～10m处设置2.0m宽平台，对深挖方地段，挖深每超过8m设置一级平台和平台沟。二级以上路堑，挖方顶部仍然为抬坡的路段应设置截水沟。截水沟距边坡顶5m。挖方段长度大于100m不设路侧护栏。(3)石方开挖装碴采用挖掘机或装载机，运输采用自卸汽车。移挖做填时，石块经破碎后装运至填土场；弃方时直接装运至弃土场。人工配合挖掘机刷刮边坡。4m以下及零星小方量路堑开挖采用机械开挖，需要时辅以小型松动爆破开挖；石方开挖大于4m且较集中地段采用浅孔爆破法施工。爆破后用挖掘机或装载机装碴，自卸汽车运输。根据开挖深度将路堑划分为1～3层台阶，每层2～3m。边坡处采用光面爆破，采用微差起爆网络同主爆体一次引爆。石方边坡采用光面爆破，残眼率大于70%，辅以人工刷坡。桥梁等重要结构物附近的边坡采用人工或机械开挖，严禁使用爆破。石方路堑浅眼爆破设计见图1-2-5。图1-2-5石方路堑浅眼爆破设计图大于10m的高边坡石质深路堑采用深孔预裂控制爆破施工。采用潜孔钻机钻孔，深孔预裂松动爆破。半孔痕率在硬岩中不低于85%，软岩中不低于50%，壁面不平整度小于15cm。预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上，主爆孔排间采用2段外部微差。炮孔布置见“图1-2-6炮孔布置图”。起爆方式如“图1-2-7起爆方式”所示。路堑开挖施工工艺框图详见表5-1路堑开挖施工工艺框图。4.3.2.2路堤填筑(1)清理地表和基底处理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件内的草皮、农作物的根系和表土应于以清除，并且堆放在弃土场或指定地点备用。填方地段场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，压实度达到90%。路堤施工前先在现场确定工作界限，妥善保护地界周边植被及农田排灌系统。图1-2-6炮孔布置图图1-2-7起爆方式当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压路机宽度的需要，宽度不小于2m，内倾斜3%的台阶。特殊路基地段按设计进行处理。(2)填土路堤(1)试验段施工在大面积路堤分层压实前，选择一块试验场地，其基底严格按有关工艺规则碾压，宽度为设计要求的路基宽度与超填宽度之和。根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。(2)填筑方法填土路基按“三阶段、四区段、八流程”的作业方法施工。①分层摊铺：路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧各超宽30cm 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件进行填筑，以保证清理边坡后路基宽度和边坡处密实度符合设计要求。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于150mm②碾压：自卸车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先静后振的方式进行压实。③含水量控制：施工中及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。当填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。④不同性质的土应分别填筑，不得混填，每层填料层累计不小于0.5m；凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。(3)填石路基填石路堤应选用石质均匀、不易风化、强度不小于MU30的石料填筑，并首先选择不小于100m作为填石路段试验段。路基填料用推土机直接推运或挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层，先低后高，先两侧后中央”铺摊填料，推土机配合平整，个别不平地段人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。边坡采用人工码块石，块石粒径大于25cm，厚度≮150mm外形尺量规则(强度＞30Mpa)的石块进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧，码石宽度2.0m，且与路堤填筑同时进行。(4)土石混填路基当采用石料或土石混合料填筑路堤时，分层填筑、分层压实。压实层厚度不得超过40cm。石料或土石混合料中所含石料的强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料的强度小于20Mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。混合料中石料超过70%先填铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料小于70%时，土石可混合摊铺。铺至路床以下50cm范围内改为填土。(5)结构物处回填 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行台后回填土。回填范围：从涵台边缘以外0.5m处的基础顶面开始，1：1坡率回填至涵台顶面。选用符合技术规范规定的砂砾、碎石作为回填材料。填筑时分层填筑，每层松铺厚度不大于15cm。压实度必须满足从填方基底或涵洞顶部至路床顶面为97～98%。回填采用振动夯或手扶振动压路机夯实的方法。夯实时应在两侧对称均匀进行，不得使用大型机械碾压或经过。对于桥梁地基覆盖层厚度小于4m时，桥头路基处理：采取台背回填砂卵石或碎砾石。柱式、肋板式桥台在柱、肋板两侧对称填筑，平衡加载。带锥坡的桥台，锥心同台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。对于桥梁地基覆盖层厚度大于4m或桥头路基高度大于4m时，桥头路基处理：采取台背回填砂卵石或碎砾石。柱式、肋板式桥台在柱、肋板两侧对称填筑，平衡加载。带锥坡的桥台，锥心同台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。同时在桥台台背底部设置一层高强土工格室、顶部设置两层高强土工格室进行处理。路基填筑施工工艺框图详见表5-2路基填筑施工工艺框图。4.3.2.3特殊地段路基处理4.3.2.3.1深挖路基本合同段深挖路基段较多，共5段，分别为K39+683.50～K39+802.00、K41+240.00～K41+350.00、K42+720.50～K42+824.40、K43+403.20～K43+520.00、K44+044.00～K44+188.00。第一、二台阶高度按8m为一阶进行开挖，其他台阶按6m,边坡平台宽度为2m。开挖前要充分作好排水设施，设置截水沟排除路堑上方边坡地表水，对渗流水量大的部位要及时并有针对性地按设计要求施做排水平孔。开挖必须与防护工程同步进行，每开挖一级边坡，防护一级边坡，严禁将开挖成功的边坡长期裸露，待防护、绿化工程完工后再开挖下一级。由于地质条件的复杂性和有些因素的不可预见性，根据动态原理，对施工期间深挖路基边坡的稳定性进行随时监测，如遇险情，立即停止施工，基桩（0号桩）可提前埋设，观测频率，一般按1次/10天，雨后1～5天，每天观察。4.3.2.3.2低填浅挖路基本合同段低填浅挖路基共9处，分别为 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件K38+715.00～K38+770.00、K39+100.00～K39+155.00、K39+510.00～K39+515.00、K40+040.00～K40+065.00、K40+080.00～K40+185.00、K40+725.00～K40+755.00、K42+655.00～K42+685.00、K42+991.50～K43+015.00、K43+345.00～K43+365.00，共348.5米，路基当填土高度不足部分路床时，视为零填路堤，对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必须认真处理。当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取挖除表层30cm，换填3%灰土，基底强夯；处理后上、下路床压实度均不得小于96%。低填路堤处理施工示意详见图1-2-8。图1-2-8低填路堤处理施工示意图4.3.2.3.3陡坡路堤或填挖交界处理挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半挖半填交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选区用级配较好的砾类土、砂类土或片碎石填筑。另在路面底面以下铺设4层土工格栅，施工时，选用宽度不小于4.0m的土工格栅，超挖台阶土工格栅沿纵向铺设，以下各台阶沿横向铺设，连接处绑扎后采用U型钢筋钉固定，U型钉纵横向均按2.0米间距布设。纵向填挖交界处详见图1-2-9。4.3.2.3.4湿陷性黄土路基处理本合同段线路湿陷性黄土路基段较多，采用冲击碾压、强夯进行处理。(2)冲击碾压 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件冲击碾压主要用于路堤分层填筑碾压至下路床顶面后的检验性补强压实。全线可根据具体情况自傲填方边坡高度大于8m的高填或斜坡路堤且工作面不小于80m的路段(桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于2m路段除外)在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行检验性补压，既可检测原压实质量是否合格，又可对路床补压形成高强度均匀层。当路床范围设由土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部1倍填高水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工(工作面小于80m的地段可选择采用强夯处理)。图1-2-9半挖半填及纵向填挖交界处施工示意图(3)强夯强夯适于填土高度大于4米的Ⅲ级自重湿陷路段。强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工工艺。强夯遍数和每遍击数：每层夯击3遍。每遍夯击次数设计为5击，并可根据试夯资料进行修正。设计采用夯锤重10吨，提升12m对路堤进行强夯，锤径为2.5m，夯点按正三角形布置，间距4～6m。前两遍按设计间距方格网状跳夯，最后一遍排夯，要求最后两击夯沉量之和不大于15cm、之差不大于5cm。4.4路基防护、排水工程施工方案、施工方法本合同段防、排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、纵向盲沟，浆砌块片石护面墙、浆砌片石护坡、混凝土护坡、拱形骨架植草、片石混凝土挡土墙、砌体挡土墙、普通锚杆及框架梁等，路基防护及排水要与路基土石方施工密切配合。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件4.4.1路基排水排水工程要与路基工程协调进行。填方路段路基施工要先开挖两侧的排水沟，以加快路基地面土的排水固结作用，挖方路段施工要及时开挖截水沟。基坑人工配合机械开挖，石质基坑辅以弱爆破，砂浆机械拌合，镶面片石人工修面修边，砌体挂线挤浆法砌筑，勾缝采用平缝压槽工艺。全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。排水工程与主体施工相互交叉进行，部分应随主体施工进度要求而及时安排施工。排水工程的重点应先备足砂石材料，以防因砂石材料供不应求而影响施工。截水沟、边沟、急流槽等浆砌圬工采用挤浆法组砌，基底整平、夯实，再用10cm砂砾土作调平层，铺一层砂浆，再分层浆砌片石，注意灰浆饱满，片石搭接紧密、错缝，不允许通缝和干砌灌浆，砌体表面勾5mm厚的凸缝。4.4.2路基防护4.4.2.1挡土墙采用M10浆砌片石砌筑及片石混凝土浇筑。首先将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行；基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。片石砌筑采用挤浆法，以保证砌体密实，灰缝饱满。片石混凝土挡土墙使用大块钢模进行拼装，采用螺栓连接，钢管支撑加固，然后进行片石混凝土的浇筑，片石采用质地坚硬的石料，厚度不小于150mm，混凝土由拌和站集中生产，罐车运输到现场，泵送混凝土入仓。墙体浇筑完成，强度达到90%后，方可回填墙背填料，墙背要回填透水性好的砂砾土，并按要求设置沉降缝和泄水孔，确保挡土墙安全牢固。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件4.4.2.2拱形骨架拱形骨架采用采用M10浆砌片石，拦水坎采用C20砼预制，预制块在拌合站集中预制，其施工方法与挡土墙相同。每10～15m设沉降缝一道，用沥青麻絮填塞。在骨架内植草、种树4.4.2.3护坡、护面墙M10砂浆砌片石护坡和护面墙采用挤浆法组砌。施工方法同浆砌片石挡土墙。混凝土护坡，采用混凝土由拌和站集中生产，罐车运输到现场，泵送混凝土入仓。4.4.2.4锚杆框架防护(1)框架施工：人工在坡面上进行开挖，采用6cm方木按照挡墙截面尺寸作框架式挂线杆。边模板采用组合钢模板，背模采用木板反压。混凝土采用人工入仓，插入式振捣器振捣。锚杆处，预埋PVC管孔洞。(2)锚杆钻孔：根据设计所规定的孔位、孔径、长度与倾斜度钻孔。钻孔采用风动干钻法，使用地质钻机扩大锚杆孔，锚杆成孔直径为11cm，孔深比锚杆长20cm。成孔后用高压风清孔将孔内壁及根部残留废土清除干净。(3)锚杆的加工及入孔：除锈后间隔2.0m焊接钢筋托架。将锚杆缓慢送入钻孔。(4)锚杆灌浆采用一次灌入M25水泥砂浆，灌浆压力大于0.8Mpa。(5)最后用C25混凝土封闭锚杆端头保护。4.4.2.5GPS-2型主动防护路基防护采用GPS-2型主动防护。施工法方如下：(1)对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除或就地处理。(2)放线测量确定 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件锚杆的孔位，并在非凹坑区孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长的凹坑，一般口径20cm，深度20cm，使系统安装后尽可能紧贴坡面，当坡面起伏较大而不能紧贴坡面时，在起伏处可设置长度不小于1米的双股钢绳锚杆已增加覆盖压力使钢丝绳网紧贴坡面。(3)按设计深度钻凿锚杆并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于ф42；当防护网上无基岩时，采用0.5×0.5×1.5m的C15混凝土进行锚孔加固；当局部孔位处因地层松散或破碎不能成孔时，可以采用断面尺寸不小于0.4×0.4的C15砼基础置换不能成孔的岩土段。(4)注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，确保浆液饱满，在进行下一道工序前养护不小于三天。(5)安装纵横支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个绳卡与锚杆外露环套固定连接；(6)从上往下铺设钢绳网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间缝合以及格栅网与支撑绳间用ф15铁丝1m间距进行扎结。(7)从上往下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为ф8钢绳，每张钢绳均用一根长约35m的缝合绳与四周支撑绳并进行缝合并进行预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定连接。4.4.2.6植草、植树防护(1)直接喷播植草直接喷播植草适用于坡比不陡于1：1.5且每级坡高一般不大于8m(土质)或12m(软质岩石)的路堑边坡。施工顺序：人工清坡→洒水保湿→喷播草种→栽植小灌木→养护。在栽植小灌木时，需坡面密植、间距均匀，体现自然。(2)挂三维网喷播植草挂三维喷播植草适用于坡比不陡于1：1且每级坡高一般不大于8m(土质)或12m(软质岩石)的路堑边坡。施工顺序：坡面平整→风钻成孔、锚固钢筋→覆改良土→ 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件铺网固定→网上覆土→喷播草籽→养护。在平整坡面时，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜。三维网搭接宽度为10cm，周边卷边10～15cm；坡顶采用埋压沟固定，坡脚埋入平台填土内。(3)有机基材喷播植草有机基材喷播植草适用于坡比不陡于1：0.5且每级坡高一般8～12m(软质岩石)的路堑边坡。施工顺序：坡面平整→锚固钢筋、挂铁丝网→喷播有机基材→喷播含草、树籽有机基材。(4)锚杆、混凝土预制格填土防护锚杆、混凝土预制格填土防护适用于坡比不陡于1：0.75且每级坡高小于10m以砂岩为主的灰泥岩夹层边坡。施工顺序：坡面平整→码砌预制混凝土框格→坡面锚杆施工→回填种植土→喷播有机基材→植树。边坡顶部周边采用三角形混凝土框格封顶，挂铁丝网时坡顶处需卷边并埋入土中不小于20cm。挂网锚固钢筋采用风钻成孔，成孔直径φ40mm，并注入30号砂浆锚固,锚筋端头露出岩面10cm，锚筋间距为2.0m。预制框格间连接采用M7.5砂浆座浆勾缝，缝宽1cm。路基排水与防护工艺框图详见“表5-4钻孔桩施工工艺施工工艺框图”。4.5改路、改河、改渠工程施工方案、施工方法改路、改渠主要为本项目的实施而占压或阻断原有道路、沟渠而产生的道路和沟渠改移工程，改路工程按照地方道路现有及规划等级，适当提高技术标准的原则，进行线形、路面结构及排水、防护。沟渠改移原则为不影响使用功能并适当进行防护。改路、改渠工程根据路基土方的施工情况适时安排施工。施工时，结合路基的施工顺序，先进行改渠 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工，完成后再施工本段路基工程。改路路基工程要先行施工，保证车辆通畅，改路完成后封锁既有路，然后施工主线路基。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(三)各分项工程的施工顺序1.分项工程的施工顺序根据本合同段工程特点，其施工顺序本着“抓住主线、兼顾一般、均衡生产、保证工期”的原则，做到快进场、快开工，先开工的工程为后续工程创造工作面，提供便利施工条件，各分项工程分区段平行流水组织施工。1.1隧道工程柳林隧道由隧道作业队担负施工。由柳林进口端向出口端单向独头掘进。隧道总体施工顺序为：洞顶截水沟→洞口段路基拉沟→边仰坡刷坡、防护→明洞施作→开挖及初期支护→隧道二次衬砌、洞内沟槽施工→洞内路面→装饰工程。1.2桥梁工程本合同段共有大桥9座，由桥梁作业一、二队和预制架设队施工。预制架设队设拌和站、预制场负责混凝土的生产、梁体预制及架设。1.2.1桥梁作业一队拟投入5台桩基钻机、6套墩身模板（φ1.5m）、2套盖梁模板。在桥梁作业一队施工下部结构段内，设置一个工作面，其作业顺序：黄泥塝干河3号大桥→干河2号大桥→干河1号大桥→柳林河2号大桥。装配式桥梁结构在每跨梁板安装到位后，及时进行湿接缝的施工，湿接缝施工遵循横向从边梁向内梁的顺序，湿接缝施工完成后进行防撞墙的施工，待全桥防撞墙施工完成后再安装防撞护栏。桥面铺装在全桥梁体架设到位并完成结构连续后安装桥面铺装钢筋进行防水混凝土的浇筑。1.2.2桥梁作业二队拟投入4台桩基钻机、4套墩身模板（φ1.5m）、2套盖梁模板。在桥梁作业二队施工下部结构段内，设置一个工作面，其作业顺序：干河4号大桥→干河5号大桥→干河6号大桥→干河7号大桥→干河8号大桥。1.2.3预制架设队在预制架设一队施工上部结构梁体预制设置两个工作面，其一作业顺序：干河3号大桥→干河2号大桥→干河1号大桥→柳林2号大桥，其二作业顺序：干河4号大桥→干河5号大桥→干河6号大桥→干河7号大桥→干河8号大桥。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件1.3涵洞工程本合同段共有9道涵洞，均为盖板涵。由路基综合作业一、二队施工，按工程任务情况，涵洞工程施工应与路基工程施工相配合，计划先施工路基的路段涵洞工程优先安排施工。单座盖板涵洞按：基础→墙身→盖板→防水层及附属工程的顺序施工，涵洞盖板在预制场集中预制。1.4路基土石方工程为保证制梁、架梁通道的形成，宜尽早安排。路基综合一、二队分别分成两个作业面，根据制梁、架梁顺序展开流水作业，在各作业面按土石方的合理调配方案，分填、挖工作面，利用施工便道纵向调配组织施工。优先安排先架桥梁桥头路堤、隧道洞口段路堑的施工，为架桥机拼装、隧道洞口工区提供场地。上场后根据现场实际进度情况，机械进行合理的调配。一般路基土方集中地段也要提前安排施工。1.5防护及排水工程路基排水工程在施工准备完成后，即可先开工山顶截水沟以及影响路基桥涵施工的排水工程，其余随路基完成情况安排施工；防护工程随路基成型情况安排施工，路堑边挖边护，从上到下逐级防护；路堤成型一段、防护一段。1.6其它工程对主线施工有影响的改沟、改渠、改路工程与主线工程相结合，适时安排施工，要求改路、改沟完成后才能进行相交段主线路槽的施工，以便保证当地既有路的畅通。在改路土石方及防护工程完成后适时进行改路路面施工，需作为运输通道的改路路面滞后进行，防止应施工造成路面的破坏。2.进度指标分析2.1隧道工程以开挖、衬砌为关键工序进行安排,其不同围岩段掘进、支护以及衬砌进度指标详见表1-3-1。2.2桥梁工程每台冲击钻每天平均成孔2m，每根桩平均按10天完成计算；挖孔桩每天1m，每根桩平均按15天完成计算。桩顶系梁基坑采用挖掘机开挖，组合钢模，泵送混凝土， 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表1-3-1隧道掘进进度指标分析表围岩级别循环进尺(m)循环次数(次/天)月进尺指标(m)施工方法备注正洞Ⅴ级0.752.037.5三导洞法施工考虑到超前地质预报、工序衔接以及不可预见问题每月有效施工时间按照25天计算。Ⅳ级1.02.562.5中导洞+上下台阶法施工洞内复合式衬砌采用12m长全液压衬砌台车,按照4天衬砌一个循环考虑。配备1台12m全液压衬砌台车。插入振捣器振捣，施工时间为6天。桥墩柱分节浇筑成型，每个桥墩从搭设脚手架、钢筋绑扎、立模到混凝土浇筑完成时间为7～9天，每个盖梁完成时间为10～12天。箱梁设12个制梁台座，每个台座每月生产4片梁计算。架桥机按3片/天计算。2.3路基土石方工程路基土石方施工时间15个月，为确保总体工期目标的实现，据本标段实际情况，每个作业区段均设置填、挖工作面进行施工。每个作业区段施工进度挖方工程月进度指标为14000m3，填方工程月进度指标为10000m3。3.总体施工进度安排在工期安排中充分考虑了雨季、冬季、农忙季节、人力、机械、围岩地质不良等诸多部不利因素的影响，劳、材、机按进度高指标配置，工期按较低指标安排，留有一定的富余量保证按期完工。各主要分项工程工期安排详见表1-3-2。总体施工进度安排及各分项工程主要进度安排详见“图1-3-1：施工进度网络图”。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件图1-3-1：施工进度网络图 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(四)确保工程质量和工期的措施1.确保质量的措施1.1隧道工程(1)洞口段施工隧道洞口施工时，提前做好洞口排水系统，边仰坡开挖时要避开雨天，随挖随护，确保仰坡稳定、安全。(2)隧道开挖根据开挖进度，每隔5～10m要检查一次开挖断面，并绘制开挖断面图。开挖过程中根据围岩情况，采取相应的施工方法和技术措施，确保围岩稳定，且合理预留开挖沉降量，保证净空尺寸。(3)隧道支护喷射混凝土采用湿喷工艺。超前支护、初期支护时，严格按设计要求打设超前管棚、超前小导管、超前锚杆、径向中空锚杆，架设钢架，确保其支护质量。(4)隧道二次衬砌模板表面要求干净光滑，接缝严密；挡头板按设计衬砌断面用木板正规制作，支撑牢固，确保混凝土内实外光，平直圆顺，无蜂窝麻面，模板缝横平竖直，施工缝处理达标。复合衬砌混凝土采用泵送直接入模，水平分层，对称连续灌筑，左右侧浇筑高差不超过1m。如因故中断，及时将混凝土扒平且外高内低，呈辐射状。续灌前，凿除上层酥松部分并冲洗干净后，先铺一层高标号砂浆后续灌混凝土，并加强振捣。(5)隧道施工防排水措施按“防、排、堵、截相结合”的原则组织施工，以防为主，排堵结合。防水板施工采用无钉铺设技术，搭接施工严格按照施工规范和设计文件进行，以保证隧道防水质量。严格检查喷射层面，钢筋头要割掉，凸凹不平处要修凿、喷补。铺设时增加固定点，减少固定间距，且预留一定的松紧度，防止二次衬砌混凝土拉裂防水板。混凝土施工缝处的混凝土一定要振捣密实。(6)隧道不良地质地段质量保证措施 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件采用超前预测措施预报地质水文情况。并坚持对围岩及支护状态进行量测，进行预测和反馈，并指导施工。软弱围岩施工采取“超前预报、管注浆超前，弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支护、早成环”的原则施工，确保围岩稳定。(7)隧道衬砌渗水初期支护表面存在的外露钢筋头需齐根切除，并用水泥砂浆抹平，以防顶破防水板。为使初期支护、防排水板和模筑混凝土三者密贴，岩层开挖必须采用光面爆破，断面轮廓应满足设计要求，如有欠挖应凿除。因坍方掉块造成的空洞应回填处理并与开挖轮廓线齐平。(8)隧道工程超欠挖施工中采取光面爆破技术，严禁欠挖，超挖厚度控制在15cm内，否则应及时修改爆破参数。1.2桥梁工程(1)桥梁施工前，精确测定各墩台位置，与设计、监理单位及时沟通，避免出错。(2)钻孔桩施工的质量控制：及时进行技术交底，对钻头提升、钢筋笼吊装，混凝土浇灌时导管抽拔速度等各种影响质量比较大的施工操作要严格要求。对于桩柱式桥台，将台背填土、台前溜坡全部填至帽梁底面时方可钻孔。(3)墩台身施工质量控制：墩台浇筑使用定型钢模，要求模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构物各部尺寸、形状准确。(4)梁体的质量控制：模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定均应符合设计施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查。(5)桥梁混凝土施工质量控制：加强原材料的检测工作；坚持施工过程中的试验制度，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求；严格按配合比施工，混凝土的坍落度、和易性有专人定时抽查；严把模板质量关；混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理。1.3路基工程(1)填料质量控制 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件路基填筑施工前作好填料的取样调查，进行填料的液、塑限指标、筛分、重型击实、最佳含水量及承载比(CBR值)等土工试验项目试验。超粒径石料要进行破碎使填料颗粒符合要求。(2)压实质量控制为确保路堤填筑过程中的摊铺厚度均匀，在每层卸料时，采用“网格布控”卸料法。各工点均投入一套挖、装、运、摊、刮、压的机械化流水作业设备进行施工。采用“三阶段，四区段，八流程”施工工艺分层填筑路基，为保设计及规范要求的压实度，采用冲击式压路机压进行补压，以达到场区密实度的检测补强作用，并尽快消除工后沉降。不同性质土填筑路堤时，要分层填筑。每层松铺厚度不宜大于30cm，每种填料层总厚度不得小于50cm。防止混填、倾填。(3)开挖质量控制石方爆破边坡采用光面爆破技术；对于靠近村庄路段采用控制爆破技术。1.4工程质量通病的控制与防治为确保本标段工程质量目标的实现，克服各分项工程的质量通病，严格按工艺流程和规范标准组织施工。特制定隧道、桥梁、路基工程质量通病控制及预防措施见表1-4-1。表1-4-1隧道、桥梁、路基工程质量通病控制及预防措施表序号通病控制及预防措施一隧道工程1隧道拱背回填不实①在出现超挖坍塌时，严格按规范和验标要求办理，拱脚以上1m范围内的超挖，必须用与拱圈同等级混凝土一次填筑。其余部分超挖在允许范围内可用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时可用片石混凝土或浆砌片石回填。②回填完后，必须经质检员检查合格后，方可进行下道工序施工。2隧道水沟、电缆槽不平直①采用成熟的型钢模板体系施工方法，每倒用一次都要进行整修，保证模板的平整度。②放样点宜在5m一个，模板纵向接缝处要重点检查标高，加强支撑，防止跑模。③捣固密实，顶面抹面要设专人负责，做到一次成功，禁止二次抹面。④拆模时间，要根据现场实际掌握好，不得提前拆模，以防拆模造成棱角破损。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件3隧道渗漏水①采用防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则。②按设计要求施工防排水设施，灌注混凝土时保证防排水设施位置正确，牢固、不破损，严格按防水板施工工艺进行施工。③衬砌混凝土要捣固密实，加强结构自身防水。④混凝土衬砌完工后，要及时疏通透水盲管，使排水畅通。4隧道边墙施工缝接触面处砼不密实①按设计断面制作端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。②加强捣固，边角处一定要振捣密实。③木工现场值班，发现跑模，立即纠正。二桥梁工程1钻孔桩坍孔钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆的各项性能指标达到要求。2钻孔倾斜遇硬岩层钻进时，低速钻进、控制进尺，经常检查钻机底座水平、钻杆接头，并及时调正。3桩基混凝土空洞正确执行水下混凝土的灌注程序，严格执行混凝土的灌注工艺标准，同时严把混凝土的原材料关。4墩、台外形不美观，线条不顺畅。墩、台模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，采用大块整体钢模，内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。5桥头跳车及搭板脱空采用大小碾压机具配合，严格分层填筑和检测程序，确保均匀密实,使台背回填压实度达到96%以上；台背填料粒径要求级配好、透水性好、杂质含量不超标；填筑分层厚度控制在10～15cm间；桥头路堤沉降稳定后，按照设计位置施作碎石、石灰复合桩，保证桩长和连续性。6浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞。浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。三路基工程1路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗。①认真学习施工规范。②选择优质填料。③严格按“三阶段、四区段、八流程”部颁工法组织施工。④每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度。⑤高填方路段分阶段进行边坡整理。⑥制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量。⑦做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2桥头、涵背等地段碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患。①划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任。②涵背、短段谷地段填筑选用优质填料分层填筑、分层压实。③桥头路基填筑选用优质渗水料，分层填筑分层压实。④人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求。①利用方填筑时，加强填料筛选，本标段利用方施工时，加强协调，使路堑产生石料尽量符合填方要求，不合格料一律挑出不用；②采用试验法确定合理的爆破参数，保证料源质量；③禁用滚填法施工路堤。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件2.确保工期的措施2.1工期目标我公司计划开工日期为2008年12月20日，竣工日期为2010年6月20日，历时18个月。总工期满足业主要求。2.2建立工期保证体系将本工程作为我公司的重点工程，成立工期保证体系,见图1-4-4。2.3强化进度计划管理的措施2.3.1运用网络技术，缩短跨度，分段管理，控制关键线路采用先进的项目管理软件系统，分析调整工程的重难点和控制工期的工序，抓住关键线路，对施工重点优先安排，如大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。同时，尽可能开展多工序同步施工，合理安排作业层次，加快施工进度。2.3.2对施工进度进行科学监控运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。进度监控程序见图1-4-5。2.4人力、财力、机械设备保证措施2.4.1精选队伍，组织务实、高效项目班子将本工程作为我单位重点工程，挑选本单位优秀的管理及技术人才，成立精干、高效的项目经理部，同时调配精锐的专业化施工队伍，做到工种齐全，持证上岗。2.4.2机械设备投入，提高劳动生产率发挥机械施工的优势，我单位已集中挑选了先进的足够的机械设备，整装待命，接到中标通知书后做到迅速上场。同时，确保机械设备进场时状态良好，加强施工中的维修和保养，提高完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上。2.4.3保证资金，搞好内部经济责任制，确保工程进度计划财务部门确保资金按期到位，保证施工物资、材料提前采购，满足施工需要。加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任制，对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每旬、月、季度工期兑现。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件工期保证体系项目经理、项目技术负责人对项目所属各单位签订工期包保责任状综合办公室安全质量部工程技术部资源保障部1、做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2、协调搞好当地群众关系，排除外界施工干扰。3、加强提高职工施工技术素质教育。1、做好工期分割按月下达施工计划和计价。2、测量控制准确无误。3、技术指导准确无误。4、质量检测准确无误。5、处理施工技术疑难及时准确。1、物资供应超前计划，做到供应及时。2、确保施工资金到位。3、加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4、自备应急发电系统。施工队1、严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。3、按时检查已完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。提高工效合理化建议内部验收单位工程完成后工期包保责任兑现图1-4-4工程工期保证体系框图 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件2.5工期保证技术措施2.5.1施工准备抓早抓紧编制施工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实施情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正调整措施图1-4-5进度监控程序图积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续、施工用高压电架设，尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，尽早编制实施性施工组织设计，交接桩完成后，进行中线贯通测量和高程复测，临时工程及早开工。2.5.2合理安排冬、雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。雨季加强道路保养，保证便道畅通、材料运输不受影响。冬季采取防冻保温措施，正常施工。2.5.3确保桥梁工程工期的技术措施(1)采用先进设备及检测仪器。土方、桥梁采用机械化作业。混凝土拌合采用自动计量的拌合站，混凝土搅拌输送车运输，泵送入模。测量采用全站仪，土方压实度检测采用核子密度仪。(2)桥梁采用大模板与整体模板。(3)采用先进的项目管理软件进行动态信息处理和工期控制现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。严密关注关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。保证关键线路上各工程施工的准时性。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(五)重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1．隧道工程施工柳林隧道设计单洞建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，为连拱隧道。隧道左侧有柳林县城，交通条件较好。进洞段位于岩质斜坡处，斜坡坡度40～45º，出露岩性为强风化灰岩节工程性能均较差；出口段位于岩质斜坡处，斜坡自然坡度20～25º，出露岩性强风化灰岩，工程性能差，易失稳；洞身以灰岩为主，较好。地下水贫乏，主要为基岩裂隙水，次为松散岩类孔隙潜水。1.1施工方案柳林隧道由进口端单口掘进，施工时采用物探技术对围岩地质进行超前探测，严格按照“新奥法”原理，坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。施工时中导洞先行、支护紧跟，中导洞贯通后，浇筑中隔墙钢筋砼，再按短台阶法或正台阶法进行正洞开挖施工。Ⅴ级围岩采用“三导洞”开挖，先贯通中导洞，完成中隔墙砼浇筑后，左右主洞错开一定距离，侧壁导洞先行施工，形成支护环后开挖核心土，然后施做仰拱，最后采用衬砌台车进行左右洞衬砌。Ⅳ级围岩采用中导洞+上下台阶法。隧道支护采用导管超前支护，钢架、钢筋网及喷锚初期支护。二次衬砌采用砼运输车、输送泵和衬砌台车相配套进行施工。明洞在中隔墙施工完成后开始施工，洞门在明洞工程完成后及时开工。隧道总体施工方案流程详见“表5-9隧道总体施工工艺框图”。1.2管路布置1.2.1施工通风柳林隧道属于短隧道，通风采用自然通风。1.2.2施工高压风根据隧道的工程特点和拟投入的施工机械设备，洞内钻眼、喷射砼及断面清理等施工用风需要使用高压风。在隧道出口处建一座2×22m3/min压风站。高压风管直径采用φ200mm无缝钢管，进洞后铺设于隧道外边墙墙脚处，沿隧道全长铺设，距开挖面30m处主风管管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。高压风管在洞口处安装一个三通闸阀，以备出现突（涌）水时作为紧急排水管使用。1.2.3施工用水 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工用水：采用洞顶高山水池供水，打井取水，采用φ150mm无缝钢管分别向洞内各工作面供水，洞口处安设三通闸阀，作为以备出现涌、突水时作为紧急排水管使用。高位水池的蓄水能力100m3。1.2.4施工用电隧道用电考虑在隧道进口端设一500KVA的变压器，从附近高压电线接引。1.3施工方法1.3.1场地布置混凝土拌和站及空压机均布置在隧道进口附近。施工便道沿柳林城边修建通往隧道进、出口及弃碴场，便道为泥结碎石路面，路面宽4.5m，长约0.5km。1.3.2洞口工程及明洞（1）洞口开挖及防护开挖前清理影响洞口施工安全的危石，做好边、仰坡外截水沟，拦截、远引地表水，防止雨水给洞口山体稳定及施工造成的不利影响。仰坡采取自上而下分层开挖，逐层加固的施工顺序，分层高度约3.6米。即开挖一层及时加固一层，加固完后再开挖下一层。开挖以挖掘机为主，人工配合修整边仰坡。仰坡采用植草防护。洞口边坡开挖按设计坡度一次整修到位，完毕后及时进行浆砌片石护面墙防护，以防围岩风化、雨水渗透而坍塌。（2）明洞施工明洞施工采取在支架上先拼装内层模板，然后绑扎钢筋，拼装外层模板，最后浇筑砼。当拱圈砼强度达到设计强度的70%后，方可拆架；明洞结构全部施工完成后并达到设计强度后方可进行拱部回填碎石土。偏压式明洞施工，先施工左、右洞模筑砼，再将防水层做好后回填芯墙砼。（3）洞门修筑隧道洞门修筑在明洞施工完后及时施工。洞门采用砼浇注，外镶装饰板材。1.3.3洞身总体施工程序中导洞采用全断面开挖。主洞Ⅳ级围岩开挖采用中导坑加上下台阶法施工。Ⅴ 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件级围岩开挖采用三导洞法施工。三导洞法施工时侧导洞开挖采用上下台阶法，主洞采用上台阶分部开挖留核心土，及时进行初期支护,核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行。正洞开挖作业面与二次衬砌作业面之间的距离不得大于一倍洞径。初期支护施工顺序由上而下，二次模筑混凝土衬砌由下而上施工，先施工仰拱，再施做拱墙。Ⅴ级洞身总体施工程序为：超前预支护→开挖中导洞→临时钢支撑、网喷支护→筑中隔墙、安装横向钢支撑，干砌片石回填→右侧洞开挖、临时钢支撑、网喷支护→开挖右洞拱部围岩、临时钢支撑、网喷支护→开挖右洞上部核心土、破除中导、侧导钢支撑，施工右洞防排水，模筑仰拱、拱墙→左侧洞开挖、临时钢支撑、网喷支护→开挖左洞拱部围岩、临时钢支撑、网喷支护→开挖左洞上部核心土、破除中导、侧导钢支撑、施工右洞防排水、模筑仰拱、拱墙。1.3.4中导洞开挖中导洞采用全断面开挖。临时支护采用Ф50（壁厚4mm）钢管。开挖采用简易钻孔台架人工操纵。Ⅳ、Ⅴ级围岩一般不采用爆破施工，尽量采用挖掘机或风镐开挖，必要时采用解小炮作业。装载机配合自卸汽车运碴。中墙浇筑采用C25防水混凝土，采用泵送施工工艺，基础和墙身分开浇筑。中墙基础宽2.5m，浇筑前将基底清洗干净，并用同等级混凝土找平，然后采用组合钢模关模，单循环浇筑长度为12m，出口段中墙墙身采用整体钢模浇筑，单循环浇筑长度也为12m。振捣方式以插入式为主，利用模板中间的投料口，浇筑1.5m后再用顶部的投料口，坍落度控制在13～16cm之间。1.3.5正洞Ⅳ级围岩段开挖Ⅳ级围岩中导洞加上下台阶法施工。施工工艺流程为：中导洞开挖及初期支护1→中隔墙浇筑2→右洞主洞上台阶开挖及初期支护3→右洞主洞下台阶开挖及初期支护4→左洞主洞上台阶开挖及初期支护5→左洞主洞下台阶开挖及初期支护6→右洞二次衬砌→左洞二次衬砌。右导洞滞后中导洞2倍洞径，左导洞滞后右导洞至少30m。中导洞加上下台阶法施工顺序图见图1-5-2。1.3.6正洞Ⅴ级围岩段开挖Ⅴ级围岩采用三导洞法开挖。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件图1-5-2中导洞加上下台阶法施工开挖顺序图三导洞法开挖采取保留核心土拱部环形开挖法，开挖主要以风镐为主，必要辅以解小炮作业，人工配合小型挖掘装载机装碴，自卸汽车运碴。环形开挖每循环进尺0.5～1.0m左右，不宜过长，并及时施作支护，下台阶长度为洞径的1.5倍。左洞拱部围岩开挖和支护施工时，对中隔墙顶部进行回填，施工时严格控制开挖循环进尺和及时支护，并注意量测洞内、地表的变形。三导洞法开挖顺序图详见图1-5-3。图1-5-3三导洞法开挖施工顺序图三导洞法施工工艺流程：超前支护开挖1→中隔墙浇筑2→开挖及初期支护3→开挖及初期支护4→开挖及初期支护5→开挖及初期支护6→开挖及初期支护7→二次衬砌三导洞法施工步骤如下： 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(1)中导坑开挖，并施工导坑临时支护，中导坑采用全断面开挖。(2)浇注中隔墙，在右侧安装临时横向钢支护，并采用干砌片石进行回填。(3)错开2倍洞径，进行左右侧导坑开挖，并施工导坑临时支护，侧导坑开挖采用台阶法。(4)开挖右洞拱部围岩，并施工支护和及时架设钢拱架，同时对中墙顶部进行回填，此时应严格控制开挖循环进尺和及时支护，并注意量测洞径、地表的变形。(5)错开2倍洞径进行开挖左洞拱部围岩，并施工支护和及时架设钢拱架。(6)右洞核心土开挖，施工右洞防水层及模注砼。(7)错开2倍洞径左洞核心土开挖，施工左洞防水层及模注砼。(8)右洞分段跳挖落底,浇筑仰拱混凝土。(9)全断面施工左右主洞模筑混凝土。1.3.7超前支护及初期支护(1)长管棚施工方法首先在明洞轮廓线以外，紧贴掌子面处施作80cm厚的现浇砼套拱作为长管棚施工导向墙，套拱内预埋四榀16号工字钢，并安设Ф140×6钢管，作为导向孔。管棚施工采用电动钻机沿导向孔钻孔，并顶进管棚钢管，考虑钻进中钻机的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏1度，钻机轴线方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管。钢管接头采用丝扣连接。采用水泥浆作为注浆浆液，注浆分段进行，浆液扩散半径不小于0.5m，注浆压力0.5～1.0MPa。注浆参数达到固结围岩的目的，通过现场试验合格确定。钻孔时出现卡钻或坍孔时应先注浆后再钻孔。(2)超前小导管的施工首先沿隧道外轮廓线用凿岩机外钻孔，然后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力0.5～1.5Mpa，砂浆达到设计强度的70%后方可开挖预支护下的围岩,每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，再打另一排钢管。为防止压裂工作面，注浆时需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时，也要停止，检查注浆。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件注浆工艺流程为：制作小导管→眼孔布置→钻孔→顶入小导管→注浆→注浆效果检查→掘进开挖。(3)中空注浆锚杆施工采用手持凿岩机钻孔，钻孔要圆而直，钻孔方向与衬砌结构面垂直，钻孔直径大于锚杆直径17mm；采用高压风吹净钻孔；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。砂浆随拌随用，注浆压力为0.2～0.5Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆。(4)钢拱架安装拱架由若干个单元的工字钢组成，在初喷砼之后进行安装。钢拱架按设计位置架设，拱脚必须放在牢固的基础上。与围岩之间的间隙过大时设楔块，钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实。钢拱架要垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，倾斜度不得大于2°。相邻两钢拱架间采取焊接连接筋连接。(5)喷射砼施工喷射砼采用湿喷法施工，具体施工方法及工艺为：按施工配合比要求，将砼用料在洞外搅拌机中进行拌合，用搅拌运输车运至洞内，然后送入喷射机中，在喷射机喷头处加入液态4～7%速凝剂，采用空压机压缩空气动力将混合料喷出，施喷压力为0.12～0.15MPa。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时，喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.8～1.0m。第一次喷砼厚4cm，喷后断面平整圆顺。第二次喷射时，先将钢架与岩面之间的间隙用喷射砼充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射砼所覆盖，保护层不得小于4cm。为减少回弹量降低粉尘，提高一次喷层厚度，一次喷射厚度控制在6cm以下，新喷射的砼按规定洒水养生。1.3.8施工过程中的受力体系转换 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件导洞开挖后临时支护形成一个受力结构，在主洞衬砌前临时支护必须拆除，受力体系将发生转换，如何安全转换受力体系是本工序的重点，只有在主洞初期支护支点作用于中墙顶面时方可拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开影响中导半侧的安全防护，须在中隔墙施工时，密贴拱顶；同时在正洞进行初期支护和衬砌时，由于中墙较薄，单洞的初期支护和衬砌给中墙造成偏压力，在中墙的另一侧用I20a工字钢每隔3m作3道中墙支撑，以防中墙造成侧移或倾覆。1.3.9二次衬砌二次衬砌采用液压衬砌台车整体浇筑，每衬砌段长12m。浇筑前按设计提前1～2个衬砌循环铺设防水层。砼衬砌的施工时间根据现场监控量测结果确定。先施工仰拱，再施工边墙及拱圈二次衬砌。(1)仰拱施工仰拱在二次衬砌浇筑之前进行，先清理仰拱部位积碴，检查隧道仰拱底标高，合格后方可灌注仰拱砼。施工时，搭建仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱施工的干扰。(2)边墙基底处理将边墙底部基坑内杂物和积水清除干净，岩面清理平整，测定基底标高。(3)模板定位测量放线定出设计中心线和设计标高，通过轨道将衬砌台架移至衬砌部位，调整好中心线和标高，按隧道衬砌轮廓线将其底部模板支撑杆臂调整好。然后对台架中线，高程测量复核，无误后安装挡头板。(4)灌注砼报监理工程师进行隐蔽检查，同意后进行砼灌注施工。泵送砼灌注采取对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，用插入式和附着式振捣器振捣密实。(5)衬砌背后回填当有超挖现象时，拱脚及墙脚以上1.0m范围内采用与衬砌同标号砼回填，其它超出规范规定部位采用片石砼或浆砌片石回填密实。(6)施工缝及沉降缝处理砼衬砌施工接缝处必须凿毛清洗。每衬砌段一般连续灌注完成，不留水平施工接缝。当遇到特殊情况中途必须停工时，砼面要找平，且要插接茬钢筋。再施工时，接茬面用水清洗干净，先灌一层高标号砂浆，再灌注砼。沉降缝按设计安装止水带。(7)二次衬砌后拱顶注浆为保证二次衬砌拱顶砼的密实，在拱顶二次衬砌与防水层之间 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件预留一个充填压浆孔。压浆孔管注意端头修整光滑，避免压浆管剌破防水层，在灌注拱部砼时，按设计间距先安放好锥形木楔，待砼成形后拔出，以防止注浆孔被堵。注浆材料选用单液水泥净浆，用注浆泵以0.2～0.5MPa压力注浆，当压力上升至设计压力或浆液耗量不大时停止。1.3.11防排水施工隧道的临时防、排水要与永久防、排水设施相结合，按“防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理”的原则进行。当遇到洞内有较大面积的渗水时，采取探孔的方法将水集中汇集引入隧道排水边沟中。1.3.11.1洞外防排水根据地形情况，在洞口边、仰坡设置截水沟，将水排出隧道区。地表的坑凹、裂缝等处以不透水材料或土壤填塞，并分层夯实。周边设置截、排水沟，消除积水。1.3.11.2洞内防排水(1)防水系统除仰拱部位外全洞满铺防水层，防水层采用HDPE防水板+土纺布，采用热风双焊缝施工工艺，土工布350g/m²；隧道衬砌变形缝应设置背贴式止水带+中埋式橡胶止水带，环向施工缝(含仰拱)设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条。二衬混凝土采用防水混凝土浇筑，抗渗标号不得低于S6。防水卷材铺设工艺见1-5-4。不合格1、台架就位2、切除外露铁件头3、砂浆找平4、检查爬焊机电烙铁、焊塑枪合格准备工作钉挂土工布铺展防水板焊接固定防水板焊接防水板接缝质量检验台车移位补焊图1-5-4防水卷材铺设工艺框图(2)排水系统 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件墙背均匀铺设φ100Ω环向排水管，其设置间距为Ⅳ、Ⅴ级围岩按10、8m；有集中股水流处用φ160HDPE半壁打孔管直接排至中心排水沟。隧道左右边墙背后纵向设置φ160HDPE单壁无孔波纹管各一道。隧道左右边墙底部横向每隔25m各设置一道φ160HDPE单壁无孔波纹排水支管，使墙背水排入路面下中心排水沟。在隧道路面混凝土基层下每隔10m设置一道MF10塑料乱丝盲沟以排除路面下积水。正对仰拱设置有施工缝或沉降缝的地方，隧道路面混凝土基层之下也必须设置塑料乱丝盲沟。1.3.6洞内路面隧道洞内路面包括4cm厚改性沥青混凝土上面层、6cm厚改性沥青混凝土中面层、28cm（左线）、26cm（右线）厚水泥砼路面、15cm厚C20素混凝土基层及10cm厚C15厚混凝土调平层。隧道洞内水泥混凝土路面施工时从一端向另一端分幅进行施工。路面混凝土采用集中拌和、混凝土输送车输送、人工配合机械摊铺。1.3.7附属工程洞内附属工程包括隧道沟槽，运营管理设施等的预埋构件、管线等。(1)隧道沟槽待拱墙混凝土衬砌施工一段距离后进行，模板采用胶合板，人工浇捣。根据沟槽的设计要求，分段施工，一次施工长度单侧20米，模板安装牢固，在仰拱回填混凝土面用冲击钻打眼，插入短钢筋作为模板支撑点，侧壁模板设上、中、下三道拉杆，保证混凝土浇捣时不跑模。沟槽盖板等预制件均在洞外预制，汽车倒运至洞内人工安装。盖板铺设应平稳，连续平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。(2)预埋管件隧道二次衬砌前按设计位置准确布设预埋管件，检查确认其位置、名称、规格无误后，用木塞堵住管件口防止混凝土进入管件内部，浇筑混凝土及拆模时不得对预埋管件损伤或碰撞。1.3.12隧道监控量测(1)施工监控量测项目和主要内容在隧道施工中需加强地质监控、安全监控及变形监控，及时进行信息反馈和预测预报工作。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件必测项目有：支护状态、拱顶下沉、周边收敛位移，锚杆内力及抗拔力；选测项目有：围岩内部位移，地表下沉等项目以及日常观察与施工调查，选测项目根据施工实际情况进行调整。(2)施工监测流程监测数据的反馈和动态施工程序见图1-5-5。YesNoYesNo量测数据库模块预测反馈模块二衬时间是否合适与设计是否符合结果、图表输出施工管理模块支护规模是否合适变更施工计划变更施工计划Yes位移是否超限No采取措施图1-5-5监测数据的反馈和动态施工程序(3)量测注意事项测试前检查仪器设备是否完好，确认测点是否松动或发生人为破坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。测试中按操作规程安装好测试仪器，每测点一般读数三次，三次读数相差不大时取算术平均值作为观测值，否则进行判断，是由于人为破坏、测点松动等可视需要进行重测。1.3.13超前地质预报(1)超前地质预报主要项目(3)拟采用的预报方法地质超前预报采用长、中、短距离相结合，相互印证的综合探测预报方法，主要有声波探测仪、TSP地质雷达、钻孔探测等三种方法。①声波探测声波探测是利用不同岩石（体）有不同的物理力学性质，因而声波的传播速度亦不同的关系，据以判断围岩的工程地质情况。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件超前地质预报主要项目详见表1-5-1。表1-5-1超前地质预报主要项目表项目预报主要内容主要方法/仪器重点预报地段围岩类别岩性特征，节理，裂隙发育特征和岩体结构特征地质素描法，TSP203，物探法软弱围岩地段渗水透水位置，规模，泥屑流成份性质钻探孔，TSP203，地质素描法，物探法，测流计节理裂隙密集带或破碎带(2)超前地质预报施工流程超前地质预报施工流程见图5-6。施工开始超前地质预报信息综合处理调整施工方案和支护参数是否与设计文件一致按设计文件施工图1-5-6超前地质预报施工流程图②采用TSP-203超前地质预报系统，中远距离（50m～100m）预报开挖面前方围岩的整体性和软弱围岩的位置和对施工的影响。③超前水平岩芯钻探在隧道洞内利用地质钻机进行超前水平岩芯钻孔，以探测了解隧道开挖工作面前方10～20米围岩的地质情况。根据钻孔的岩屑、钻速、水质等变化情况，综合判断预报前方地质、水文情况。④预报渗水、透水 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件为了搞好超前防水预测预报和快速查找隧道外围威胁隧道安全的隐蔽水体，采用物探和钻探相结合的方法；拟采用红外探水、电法、钻探以及水温监测等方法准确判定出水的类型，出水量大小等，并结合地表水、井的量测，以及洞内则断面流速法，水泵抽水量法量测洞内单掌子面涌水量等综合判断。1.3.14隧道不良地质地段处理(1)破碎带的施工处理①施工方法A、按设计要求采用小导管注浆超前支护固结止水，单侧壁导坑法开挖施工。及时施作钢架、喷锚网初期支护；左右作业面错开3～4m，及时施作砼仰拱闭合成环整体受力。B、加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定二次砼衬砌时间。②施工注意事项A、各施工工序之间距离尽量缩短，并尽快使衬砌全断面闭合，以减少岩层的暴露松动和地压增大。B、开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。C、开挖面向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，以探明前方地质。D、下台阶分部开挖时，先在拱脚增打2～3排锁脚锚杆。如遇两侧软硬不同时，应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序进行。(2)隧道坍方预防措施⑴做好超前地质预报工作。遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时修改优化施工方案。⑵加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视二次衬砌及时施作。⑶严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。⑷保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、初期支护和二次衬砌砼质量必须符合设计及《验标》要求。⑸严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。⑹施工期间，洞口常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等以备急用。⑺ 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件有下述现象发生时，先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理。①围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。②围岩面不断掉块剥落。③初期支护喷砼表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。1.3.14应急预案建立突发事件应急机制，制定相应的应急预案,成立应对突发事件领导小组，对突发事件及时采取各种措施，将造成的损失降到最低。为了保证抢险工作的顺利进行，项目经理部建立专门的抢险领导小组，在隧道施工中一旦出现涌水、突泥的险情，快速反应、积极应对，完成抢险工作。1.4隧道施工技术措施1.4.1超前地质预报技术措施隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。拟采用超前水平钻孔、地质素描(数码成像)等预报方法，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。1.4.2锚喷支护技术措施锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本隧道洞身设计主要为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，争取支护的最佳时间，拟在每个工作面配备1～2台喷射机，采用湿喷工艺，降低粉尘。抓住支护时机以保证安全，减少施工干扰为原则，特别是在浅埋、断层破碎带等不良地质地段支护要及时。1.4.3二次衬砌技术措施二次衬砌采用全断面及时施作，工作面不宜与开挖工作面距离过长。衬砌台车在工序上形成防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水作业线。二衬混凝土采用混凝土输送泵配合自行式液压衬砌台车全断面施工。1.4.4防水施工技术措施隧道结构防排水施工按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，通过系统治理，达到隧道设计要求的防水目标。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件防水层质量检查：防水层铺设应均匀连续，搭接部位采用双焊缝，中间留出空隙以便充气检查。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水层一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水层一侧。对于雨季隧道可能出现渗漏水现象，主要采用“以堵为主，限量排放”的防排水原则，全断面铺设防水板，并在防水板铺设之前增加对初期支护局部渗水漏水点注浆封堵处理措施。2.箱梁预制及架设2.1箱梁预制本合同段共需预制25m装配式预应力砼连续箱梁488片，采用“先简支，后连续”结构，梁体在墩台身施工完毕后及时架设。2.1.1制梁台座制梁台座用钢筋混凝土做成U型底座，凹槽深160cm，一端作成斜坡通达地面，便于人员下去检查底模及安装底板震动器，顶面用350工字钢(间距50cm)作横梁，上铺10mm厚钢板作为预制梁底板详见。图1-5-7制梁台座示意图2.1.2梁体模板模型箱梁内外均采用钢模板，用各种型钢焊成骨架后贴6mm钢板做面板，外模支架上下设拉杆。内模用6mm钢板作成箱型，焊有间距50cm的竖带。内模分成上拱与下拱两部分。上下拱之接触面，作成向内倾斜的斜坡。每个拱式内模的竖带处设有活动铰，拱式模板可沿活动铰转动。该拱通过设在拱脚的活动撑杆即可合拢，由此达到脱模的目的。内模支撑在矩型槽钢上，顶部用砼块抵死，防止砼浇筑过程中内模上浮。内外模之间用通气孔管道顶撑。端头钢模用剪力键固定在内外钢模板上，详见图1-5-8预应力梁模板横断面示意图。2.1.3钢筋及预应力孔 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件钢筋采用机械统一制作加工，按编号分类堆放。绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板，变截面位置及骨架长度。在绑扎好的钢筋骨架外侧捆扎满足强度及保护图1-5-8预应力梁模板横断面示意图层厚度要求的水泥砂浆双峰垫块或塑料垫块。梁底钢板、泄水管预留孔、防撞墙预埋钢筋、湿接缝、顶部连续或伸缩缝预埋件安放准确无误。预应力管道采用预埋波纹管成型,波纹管用φ8钢筋网控制定位。波纹管接头套紧,用密封胶带封口,以防漏浆。管道过渡段必须圆顺。负弯矩钢束孔道采用扁形波纹管。2.1.4混凝土生产、灌注、振捣砼在拌合站集中拌制，输送泵自一端向另一端分层均匀进行灌注，上下层前后浇注距离应不小于1.5m，分层厚度不超过30cm。混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式振动器为辅。灌注上翼缘板混凝土时，以插入式震动器为主。2.1.5拆模梁体混凝土强度达到设计的75%后，方可拆模。2.1.6养生砼的养生采用经监理工程师批准的养护剂或薄膜包裹养生。2.1.7预应力钢束张拉当梁体砼强度达到张拉设计要求后，按照设计钢束张拉顺序采用两端对称同时张拉，采取张拉应力与伸长值双控。锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，严禁采用电、氧焊烧割，余留约35mm。张拉过程随时注意上拱度的变化,张拉时上拱值与计算误差按± 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件0.5cm控制，张拉完成后锚具应及时作临时防护处理。2.1.8压浆、封端张拉后在24小时内完成孔道压浆。压浆用水泥浆按照设计强度要求配置，掺入设计规范要求的膨胀剂。水泥浆采用真空压浆，从拌制到压入孔道的间隔不得超过40min。压浆至另一端冒出浓浆时，关闭出浆嘴，压浆端继续压浆，保持2min，然后关闭压浆阀门。水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。压浆结束后，即立模封端。2.1.9吊运当封端砼及压浆强度养护达到设计值的80%以上后，梁体即可编号存放。用2台50t龙门吊将梁体吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。2.1.10梁体存放梁体存放于存梁台座上。后张法箱梁预制施工工艺详见本表5-7后张法箱梁预制施工工艺框图。2.2.梁体架设2.2.1架桥机组装及试吊先在桥头路基上组装架桥机，并进行吊运及过孔试运转，以检验架桥机各组件及各电气设备是否正常运转，试机成功后，将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，安装好前支腿。2.2.2喂梁、运梁用龙门吊将箱梁放在平板运梁车上，将梁运至架桥位。2.2.3捆梁捆梁、吊梁的钢丝绳安全系数采用10，使用专用夹具吊梁。2.2.4吊梁在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，暂停，观察各重要受力部位和关键位置，确认一切正常后起吊。梁在起落过程中保持水平并采取制动防滑措施。喂梁时，Ⅱ号起重小车吊起梁体前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，待Ⅰ号运梁车将电源接在架桥机上后同步吊运。出梁时，梁的前后端下落一致，落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。2.2.5架桥机横移就位 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁尽量落下，贴近墩台横移。边梁要慢速架设，并检查其限位距离是否准确。2.2.6支座安放和落梁就位支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合，梁缝应符合设计规定尺寸。支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。梁在支座上落稳就位后，拆卸吊具。架桥机架梁示意图见图1-5-9。双导梁架桥机架梁施工工艺详见页“表5-7双导梁架桥机架梁施工工艺框图”。图1-5-9架桥机架梁流程图2.3湿接缝及结构连续施工箱梁吊装就位后，安放和焊接墩顶简支端连续段内的所有钢筋，铺设、连接和定位负弯矩预应力筋的波纹管并穿索，在日气温最低时浇筑接缝砼，浇筑时要保证不使砼流进墩顶和梁底之间，防止影响支座的工作。待现浇砼强度达到张拉设计强度以上时，张拉负弯矩钢束。负弯矩钢束张拉顺序：如设计有规定则按照设计进行，设计未作规定按照纵桥向从中孔向边孔对称逐孔张拉，横桥向从中梁向边梁对称于桥轴线逐片张拉，每片梁先张拉中束再对称张拉边束，然后拆除临时支座，现浇桥梁之间的湿接缝，形成整体连续。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(六)冬季和雨季的施工安排1.冬季的施工安排及保障措施进行冬季施工前，必须向监理提交详细的有关混凝土浇筑及养生的方案，批准后方可投入实施。当平均气温连续3天低于5℃，或最低气温低于-3℃时，混凝土施工执行冬期施工有关规定。(1)冬季工程材料的备料，尤其是远运料要提早安排运输进场。(2)在冬季施工期间，工程技术部及时和当地气象部门取得联系，并负责收集当地气象部门提供气象的资料，中心实验室及时做好室外温度的检测。(3)冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将洞外拌和站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。在洞口处设置保温门帘。(4)混凝土采用罐车运输，罐车在洞外停留时间尽可能缩短。混凝土浇筑完成后，必须及时进行覆盖保湿，冬季养生时间不应小于28天，同时拆模时间应适当延长。2.雨季的施工安排及保证措施(1)雨季要对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。(2)雨季进行混凝土施工时，砂石料堆放场地架设顶棚，保持排水沟畅通，及时检测砂、石含水量，调整施工配合比。(3)雨季来临前，加强洞顶地面冲沟及洞内断层破碎带、裂隙发育处的观察工作，并做好排水设施，堵截并引排地表水，防止地表水渗入隧道。(4)雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。及时维修便道，确保雨季畅通无阻。3.防汛措施(1)雨季成立防汛小组，设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。(2)在得到汛情预报后，积极组织防汛抗洪准备工作，在其到来之前，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤到安全地带，确保人员财产不受损失。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(七)质量、安全保证体系1.质量保证体系1.1质量目标交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时总体质量达到优良，满足全线的创优规划。1.2质量保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》及本工程的特点编制项目质量计划，全面推行IS09001：2000质量管理模式，建立质量保证体系，确保质量目标的实现。质量保证体系框图详见图1-7-1。1.2.1组建高素质施工队伍从我公司选拔施工经验丰富且具有高中级职称、质量意识强的干部作为项目经理、总工等项目主管，对该标段工程质量负终身责任。选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任本标段的各分项工程的技术负责人，建立岗位责任制，组建本工程的技术管理体系。抽调业务精湛、技术过硬，有类似工程施工经验的技术工人，组建各专业队，从事关键工序施工，同时加强教育，以此确保施工质量。1.2.2成立现场技术专家组组织和聘请技术专家成立现场技术专家组，负责对施工过程中的施工方案进行审定，并负责对施工中遇到的技术难题进行指导。1.2.3组建质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为首的质量管理领导小组，对施工全过程进行质量检查。自上而下按照项目部、施工队、班组三个检测等级分别实施检测工作，内部实行自检、互检、交接检的“三检制度”，内容主要包括“质量”、“试验、检测”两部分。质量管理组织机构框图详见图1-7-2。1.2.4质量“自检”体系1.2.4.1质量控制人员的配备项目经理部设立由质检工程师组成的质量监察小组，负责本合同段所有的质检工作。每个工程队设专职质量工程师和专职质量检验员，各工班设兼职质量检验员，负责 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件按验标检查验收质量保证体系组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量和素质。项目经理负责制，建立经理部、队质量管理体系和TQC领导办公室。质量责任承包制，奖优罚劣，健全质量保证规章制度,学习标准制度。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项、分部、单位工程质量评定,质检员检查,施工人员交接班检查,工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责安全质量部理理经理单位工程质量评定编制质量计划编制施工组织计划工组织计划现场技术指导工程技术部提供合格原材料保障部原材料进货检验产品试验检验中心试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量攻关活动定期抽查检验监督检查指导施工作业人员QC领导办公室上级质检工程师监理工程师质量标准：公路工程施工技术规范、验收标准；业主对本标下发的相关文件和要求；ISO9001：2000质量保证体系；本公司《质量手册》、《程序文件》等。工作标准：本合同段工程质量计划；实施性施工组织设计；各项操作规程。质量目标：交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时总体质量达到优良，满足全线的创优规划。质量方针：以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。思想保证图1-7-1质量保证体系框图 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工队正副队长、技术副队长、质检员施工班组兼职质检员项目经理部工程技术部安全质量部保障部测量工程师桥梁工程师地质工程师专职安全管理员试验检测工程师质检工程师机械工程师材料工程师路基工程师办公室主任图1-7-2质量管理组织机构图所担负工程的质检工作。所有质检工作人员均接受业主和上级质检部门的监督和检查。质检人员配置详见表1-7-1。表1-7-1质检人员配置表队伍名称质检工程师专职质检员兼职质检员备注项目经理部2所配置的专职质检人员均从事类似工程质检工作5年以上，兼职质检员由工班长兼任。路基土综合一队13路基土综合二队13桥梁作业一队22桥梁作业二队22隧道作业队21砼生产预制队121.2.4.2“自检”体系自检体系由项目部、施工队、班组三级组成，项目部为自检核心。项目部安全质量部为实施单位，试验室配合，施工队设专职质检员，现场设试验员，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。质量自检体系详见图1-7-3。1.2.5工地试验检测控制体系 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件图1-7-3质量自检体系框图公司ISO9001：2000质量自检体系运行领导小组项目经理部质量管理领导小组项目经理部安全质量部工地试验室项目部质检工程师、施工队质检员施工班组工程质量自检现场测量人员现场试验人员1.2.5.1试验检测、测量人员的配置项目经理部中心试验室及工程技术部下设的精测队，负责本工程的试验检测和测量工作。试验室和精测队配备齐全的仪器，选派3名试验工程师，3名试验员、5名测量工程师持证上岗，对工程施工全过程进行检验、试验和控制测量。试验室经业主和总监及质量监督部门验收合格后启用。另外在各施工队设立试验班组和测量班组，配备1～4名试验员和测量员，负责各队的日常试验和测量工作。1.2.5.2原材料试验管理对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。试验室应将试验结果及时书面通知送样单位和质检工程师，作为施工依据。1.2.5.3施工测量项目精测队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对本合同段线路中线控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。施工队测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目精测队对其主要控制测量部位进行复核。1.2.6健全质量管理制度完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，我们将贯彻执行以下制度：质量责任制：工程测量双检复核制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；工质量签证制度；工程质量事故逐级报告制度。工程质量检查制度，具体包括以下五项：隐蔽工程检查制度；工程队质量“三检” 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件制度；开竣工检查制度；定期工程质量检查制度；不定期质量检查制度。1.2.7贯彻ISO9000系列国际标准，进行全过程质量控制按ISO9000系列进行质量管理，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。1.2.8事故处理坚持四不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，责任人没有追究不放过。2.安全保证体系2.1安全目标无因工死亡事故；无重伤事故，轻伤率控制在5‰以内；重大交通运输、机械操作、爆破作业事故为零。2.2安全保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》制定安全保证制度，形成安全保证体系。安全保证体系框图详见图7-4。2.3安全管理组织机构建立安全管理组织机构，落实安全生产责任制。项目经理为第一安全责任人，对劳动保护和安全生产的技术工作负责任。安全组织机构见图1-7-5。项目经理部安全领导小组资源保障部工程技术部项目技术负责人安全质量部项目经理部专职安全工程师各施工班组安全员作业队专职安全管理人员图1-7-5安全组织机构框图2.4安全保证组织措施(1)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。(2)认真执行我公司十项安全 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件图1-7-4安全保证体系框图专业检查日常检查定期检查规范生活环境规范现场设施规范施工作业规范生产管理各级业务部门现场施工负责人安全检查员参建施工人员建设安全标准工地上岗前安全教育安全技术培训系统安全教育安全奖惩条例安全管理制度安全作业规程安全责任制安全教育安全控制安全检查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识责任到人、奖罚兑现保证施工安全项目经理部安全领导小组安全工作体系 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件生产制度：安全生产责任制；班前安全生产讲话制；安全技术交底工作制；临时设施检查验收制；安全教育制；交接班制；安全操作挂牌制；安全生产监督检查制；职工伤亡事故报告处理制；安全生产奖惩制。(3)加强领导，健全体系。项目部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。(4)广泛开展安全教育，安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。(5)坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。2.5安全保证技术措施2.5.1隧道工程施工措施(1)一般安全保证措施任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。进洞前进行登记检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。(2)洞口土石方施工安全保证措施 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。(3)隧道掘进施工安全保证措施针对隧道地质实际情况，施工中做好超前地质预报，制定工程预案提前采取措施，防止隧道坍塌，确保施工安全。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再施工。2.5.2桥梁工程施工措施(1)桥梁各类脚手架、碗扣支架等施工设施的搭设、拆除和使用均进行设计检算，按设计图进行搭设，经验收合格后方可使用。高空作业必须系安全带，周围设防护栏及挂设安全网，人员走动要小心,严禁非施工人员进入现场。(2)架桥拟采用定型双导梁架桥机进行，采用这种架桥机具有无可比拟的安全性。架桥机可以自动纵移和横移，避免了人工移梁带来的安全问题。安放完梁体，解放钢丝绳时，注意不要使钢丝绳垂落伤人。2.5.3路基工程施工措施(1)路堑开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。(2)路堑开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌、边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。石质路堑开挖采用小型松动控制爆破，并划出安全防护范围，作好警戒工作，严禁过量装药。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(3)在高边坡地段施工时，开挖一级防护一级，减少边坡暴露时间，做好安全措施，加强边坡的监测。2.6事故处理凡发生重大伤亡及其它安全事故，应按有关规定立即报告监理工程师，并上报有关部门。并迅速展开救援、抢险工作。对安全事故要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件(八)其他应说明的事项1.文明施工1.1文明施工目标严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。1.2文明施工管理措施(1)建立文明施工管理责任制。将文明施工标准层层分解，细化到班组、个人，使各项标准、制度转化为各级管理人员和全体职工的自觉行动。(2)严格遵守山西省交通厅的有关规定，做到工地标准化管理，保证达到省级文明工地标准。(3)施工现场设置工程标识牌。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。(4)进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。(5)按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布处，最大限度地减少耕地占用，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，尊重当地民俗，建设文明工地。2.环境保护措施2.1环境保护和水土保持目标本工程从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境保护部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。2.2环境保护及水土保持保证体系根据我公司《质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》制定环境保护制度，加强环保基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。环境保护及水土保持保证体系框图详见图1-7-6。2.3环境保护措施2.3.1临时工程环境保护施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积。在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件环境保护及水土保持保证体系政治思想工作思想保证项目经理责任制组织保证施工组织设计过程保证管理目标制定目标保证健全职能机构制度保证经济责任制经济保证基本奖金包干签定责任合同制定奖惩办法缴纳抵押金责任制检查考核责任合同兑现经济奖励或处罚表彰先进经验总结施工组织调度管理施工人员素质保证施工科研技术保证方案工艺操作保证施工机具设备保证组织学习环境保护法施工细则及暂规规范及工艺标准工前检查过程中检查工序后检查信息反馈制环保责任制经济奖罚制环境保护法宣传环保教育全面管理宣传教育提高环保意识及管理水平和企业素质全员环保环保领导小组各行政领导环保督察小组班组长环境保护督察员班组环保义务宣传员各队展开目标制定对策措施环保目标落实到班组个人项目经理组织问题诊断检查落实评定验收控制施工对环境影响建设绿色工程图1-7-6环境保护及水土保持保证体系图 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。严禁焚烧任何废弃物及有毒废料。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放。2.3.2路基工程的环境保护措施低路堤、零断面开挖，采用挖掘机或铲土机，不得使用爆破的方法，且要保护地表植被。工程所需填料应按“集中取土”的原则，严禁乱取、乱弃、任意践踏。2.3.3桥梁工程的环境保护措施桥梁基坑有水时，及时抽出，澄清后排放；基坑弃土运至指定地点，做好防护，防止水土流失。2.3.4水环境保护方案施工期间的废水须澄清后达标排放，不得随意排放，建筑垃圾及时清运。施工含油废水及机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。排水经处理达标后方可排入地表水系。2.3.5大气环境保护方案对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。2.3.6防止固体废弃物污染的方案弃土场先做好排水工程、挡土墙工程，表土剥离等；弃石场内每1m厚整平、碾压，最表层覆土不小于30cm，还耕覆土不小于50cm，并按设计要求植草或还耕。施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖。生活污水处理设化粪池，不直接排放。2.3.7降低噪音措施 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工区居民，在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音对居民的影响。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排强噪音的机械。2.4水土保持措施水土保持工作由环保协调部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。严格遵守国家及地方政府有关法规、条例。2.5地下管线等保护措施施工中阶段，根据有关部门的资料确定地下管线、设施的位置并制作明显标志。在施工中根据位置及埋置深度的不同分别采取保护性措施。在施工中如现场实际情况与资料不符，则报请监理、业主、设计及管线所属单位等相关部门，现场确定施工方法及防护措施。3.与相邻合同段及其他有关单位配合协调措施(1)主动与本合同段相临的施工队伍联系协调，避免工序交叉影响。(2)在合同段起讫点附近进行土石方爆破时，通知相邻合同段施工人员、就近群众做好警戒工作。(3)施工中要互相帮助,相邻便道、电力线路等临时工程应达到互相方便,积极为对方提供用水、用电及其他方面的帮助,并提供给后续单位使用。(4)处理好与地方各级政府和沿线村民之间的关系。4.廉政建设措施(1)建立健全廉政制度。项目部设廉政办公室，实行逐级廉政建设责任制。(2) 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工过程中严禁向业主、监理工程师馈赠礼金、证券、贵重礼品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐活动，一经发现给予党纪、政纪处分。(3)违纪腐败现象，一经查实，立即严肃处理，违法者移交司法机关处理。5.交通保畅措施(1)根据国道、乡村道路的交通流量，结合本工程的施工方法编制详细的交通组织设计。在方案实施前办理必要的报批手续。(2)在施工期间专人负责便道的养护和维修，保持道路畅通无阻，行车安全。(3)交通繁忙期间，利用夜间进料和施工运输，以保证城市、乡村道路运输畅通。(4)于施工便道和乡村道路相接处设醒目警示标志，必要时将派专职人员协助疏导跨本标段乡村道路的交通并维护交通安全设施的正常使用。(5)与公路交叉改造地段，断道前先选择并完成绕行方案，然后方可断道施工，开通新线、切断旧线。6.保障农民工工资措施严格按照国家、有关部门及公司有关规定做好农民工工资保障工作。确保不拖欠农民工工资。及时足额发放农民工工资；并贮备一定数额的资金，以备工程款不能及时支付时，保证农民工工资的正常发放。在聘用农民工的时候一定要与农民工签定劳动合同，且劳动合同要注明劳动的性质、强度和相应的工资待遇等细节情况。我单位在施工准备阶段将按照要求上报民工管理办法。公司劳资部审批后，按照该办法严格执行。进场前与业主签订《农民工工资支付管理合同》，按照合同约定交纳农民工工资支付保证金。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件遇春节、农忙、开学等情形时，加强对农民工工资兑付情况的自查自纠，自查、检查的情况在施工现场进行公告（公告时间不少于7天），接受农民工监督。工程完工后，加强对农民工工资兑付情况的自查自纠，并在每个农民工驻地进行公告（公告时间不少于7天），公告期间，如发生农民工工资未结清的投诉、举报，经调查核实后，除及时支付农民工工资外，重新按前程序公告。7.疾病预防流行疾病防控措施工地设医务所，配备常用医护设备和药品，负责工地现场的防疫、疾病预防以及救护工作。认真贯彻上级和当地政府的指导精神，成立领导小组，将防治列为工作重点，纳入安全生产指标，形成严密的屏障。(1)对施工人员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些传染病，如艾滋病、SARS或肝炎等。(2)制定应急方案，设置隔离室，对来往人员按要求进行隔离观察。(3)充分利用广播、墙报等宣传工具，大力宣传预防控制疾病的相关知识。(4)购买充足的抗病毒药品、口罩、消毒液、喷雾器等，分发到各工点及岗位职工，对生活和工作场所定期消毒。8.图纸、竣工资料及档案的管理(1)由项目工程技术部资料室安排专人负责图纸、资料及档案的管理。(2)对工程开工前、施工阶段、竣工后所有资料分类存放，严格按照交通部现行规定的内容和要求编制竣工图表和施工文件。9.项目信息化管理 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件项目部下设微机网络室，配备1名专业的网络工程师任管理员，为项目信息化管理系统配备使用的有关硬件设施，采用项目信息化管理系统，覆盖项目经理部和各施工区间，实现对项目全程动态管理和实时监控。微机网络室配备：网络带宽超过2Mbps，笔记本电脑3台(内存512M以上)，台式电脑4台(内存1G以上)。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表2分项工程进度率计划（斜率图）表2分项工程进度率计划（斜率图） 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表3工程管理曲线 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表4施工总平面布置 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5施工工艺框图第十合同段表5-1路堑开挖施工工艺框图测量放线施做截排水沟，砍伐树木，清除植被机械开挖修整路堑边坡施做防护及排水工程施做路拱竣工测量验工计价路堑开挖施工工艺文字说明：开挖前，清理现场，做好场地临时排水系统等工作。移挖做填时，运距在100m内时直接以推土机推运；运距在100m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。挖方过程中及时刷坡。路堑开挖接近设计标高后，预留200mm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5-2路基填筑施工工艺框图恢复定线填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整平振动压路机碾压压实检查密实度合格，监理批准进行下一层填筑地表清除校对水准点检测密实度控制分层厚度补充洒水检测含水量控制边坡预留宽度不合格检测密实度路基填筑施工工艺文字说明：施工准备：测量放样，砍伐用地界范围内的树木，由试验室提前做好填料各项土工试验，以取得指导性数据，做好试验段的施工。基底处理：清除地表的草皮、树根、腐植土等，翻松并压实原地面，使其密实度达到施工规范要求，处理不良地质路段。填筑、碾压：自卸车运土，推土机粗平，平地机精平，检测填料的含水量并针对性地洒水、晾晒或掺灰改善，振动压路机碾压，注意控制边缘预留宽度。质量控制：检测密实度用核子密度仪配合灌砂法，检测平整度采用3m直尺，标高用水准仪检测。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5-3钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图施工准备、测量放样放样报验基坑开挖基础浇筑墙身砌筑、帽石浇注吊装盖板洞口工程施工铺底清场盖板预制制作试验块检查试验块强度机具进场自检基坑报验试件取样检测合格、基础报验自检墙身报验自检并报验洞口工程报验铺底报验说明：基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底和边坡。砂砾垫层采用小型振动压路机械按设计要求分层压实。基础浆砌片石砌筑时砂浆饱满，砌缝均匀，上下错缝。边墙砌筑制做边墙断面挂线样板，挂线砌筑。要求边墙内侧墙面平直，孔径误差符合规定，墙宽正确，沉降缝顺直，宽度一致。涵洞盖板采用预制场集中制作，汽车吊安装。盖板块件堆放时必须在板端栓钉孔附近用两点搁置，不得上下颠倒。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5-4排水与防护工程施工工艺框图合格不合格不合格水泥、砂、碎石、石料试验砂浆配合比设计砼配合比设计报监理工程师审批基坑开挖或整修边坡质量检查方案调整砂浆配合比设计砼配合比设计砌筑(浇筑)养生检查验收交工测量放样拌和砂浆(砼)制作试块抗压试验不合格合格合格不合格拆除不合格排水与防护工程施工工艺文字说明：排水工程要与路基工程协调进行。填方路段路基施工要先开挖两侧的排水沟，以加快路基地面土的排水固结作用。M10浆砌片石的厚度不应小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗糙。其强度应符合技术规范要求，砌筑前应清冼干净。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表2-5挖孔桩施工工艺框图平整场地测量放线施工准备人工挖孔出碴立模浇筑护壁砼终孔吊装钢筋笼浇筑桩身砼砼养生桩基检测打眼放炮挖排水沟搭雨棚安装卷扬机钢筋抽检加工钢筋笼检查砂石料试验水泥抽样试验砼选定配合比掺入外加剂确定施工配合比砼试件取样检查安装通风设备照明砼锁口 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5-6钻孔灌注桩施工工艺框图混凝土养护测量放样（定桩位）埋设护筒，钻机就位调整垂直度配置护壁泥浆(或原土造浆)成孔第一次清孔检测孔径，孔深，垂直度钢筋笼安放下放导管二次清孔灌注水下混凝土逐节拆除导管泥浆循环泥浆沉淀泥浆处理泥浆外运混凝土运输钢筋笼制作承台施工桩头清理平整场地（有水时，先围堰）说明：1、桩位放样并设置护桩；护筒埋设后，粘土夯实其周围空隙。2、用冲击钻机钻孔，调整泥浆的粘度，钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位。3、使用验孔器验孔合格后，吊车将钢筋笼吊入桩孔内。4、导管吊装前先试拼并进行水密性试验。吊装后采用换浆法清孔。5、水下混凝土坍落度控制在18～22cm。首批混凝土用剪球法泄放。灌注混凝土连续进行，导管提升速度以其埋深2～6m为宜。表5-7装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺框图 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件施工准备修筑制梁台座安装波纹管安设内模架立支撑外模灌注梁体砼张拉孔道压浆移梁存放钢筋加工检测砼强度梁体继续养护检查校核张拉机具检测水泥浆强度预应力检测绑扎板顶钢筋安设底模预应力钢绞线穿索钢绞线下料、编束砼试件同条件养护绑扎板底钢筋装配式预应力混凝土连续箱梁预制施工工艺文字说明：施工准备：修筑梁体底座，选配合比，安装拌和站等。钢筋制作安装：安装钢筋骨架，绑扎、焊接成型，预埋波纹管并固定。模板支立：立模并安装附着式振动器，再安放翼缘钢筋和支立端模。浇筑砼：待钢筋骨架及模板检查合格后灌注砼。自动计量拌和站拌制，5t龙门吊吊送入模，小直径插入式振动棒和附着式振动器配合捣固。养护拆模：浇筑完毕及时清理波纹管孔道，拆除侧模，草袋覆盖洒水养护。穿筋、张拉：混凝土强度达到规定值后、穿钢铰线，采用两端双控张拉。测量伸长值并记录侧弯曲值起拱值。压浆锚固：张拉完毕后钢铰线和锚具无异常及时采用真空吸浆法压浆、封锚。移梁存放：用龙门吊起吊梁移至存梁场。表5-8双导梁架桥机架梁施工工艺 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件架梁前准备导梁参数测算拼装双导梁试吊导梁移至第一孔移梁运至导梁下吊梁至落梁位小车横移梁调整就位导梁前移完成支座安装下一个循环双导梁架桥机架梁施工工文字说明：施工准备：按每片梁的设计位置画出支座中心线。导梁组装：在路基上，组拼导梁，组拼完成后，进行试吊，检测导梁参数。运梁：采用运梁车将梁从预制场运至架桥机腔内。吊梁：当梁体吊离运梁车20～30mm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认正常后方能继续起吊。喂梁时，Ⅱ号起重小车吊起梁体前端，起升高度必须超过架桥机承重梁顶面，待Ⅰ号运梁车将电源接在架桥机上后方可同步吊运。支座安放和落梁就位，梁在支座上落稳后，立即打好支撑或将横隔板焊牢，方可拆卸吊具。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件监控量测施工准备实施性施工组织设计初期支护是否符合管理标准修改施工方案修改支护参数否洞内观测,位移量测指导施工与设计开挖防水层施工二次衬砌施工水沟及有关附属工程施工洞内路面施工装饰工程施工收尾配套表5-9隧道总体施工工艺隧道总体施工工文字说明：隧道采用钻爆法掘进，主洞Ⅳ级围岩开挖采用中导坑加上下台阶法施工。Ⅴ级围岩开挖采用三导洞法施工。三导洞法施工时侧导洞开挖采用上下台阶法，主洞采用上台阶分部开挖留核心土。隧道采用无轨运输出碴，喷混凝土采用湿喷机。隧道防排水遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表5-10二次衬砌施工工艺养护拆模安装防水卷材布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水条安装骨料含水量测定砼浇注挡头板安装输送管道安装台车加固基仓清理涂脱模剂面板整修中砂碎石水泥水外加剂坍落度检查拌和站施工配合比输送泵砼搅拌运输车安装透水管、防水层布设轨道二次衬砌施工工文字说明：采用液压衬砌台车整体浇筑，每衬砌段长12m。浇筑前按设计提前1～2个衬砌循环铺设防水层。洞口段、软弱破碎地段尽快施作二次衬砌，其与开挖掌子面的距离不大于20m，以充分发挥二次衬砌的承载力，保证施工安全。其它地段在初期支护变形达到规范要求时再进行二次衬砌，先施工仰拱，再施工边墙及拱圈二次衬砌。 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表 太原至佳县高速公路东段路基路面、桥隧工程施工第10合同段投标文件