南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计

中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计目录第一部分施工总体规划1、编制说明12、编制依据12.1、有关文件12.2、技术标准、规范和规程13、工程概况23.1、工程项目地主要情况23.2、施工条件53.3、工程施工主要特点分析64、施工总体部署74.1、总体设想与原则74.2、施工管理组织机构84.3、施工队伍布置85、施工准备工作85.1、施工准备工作流程85.2、技术准备95.3、劳动组织准备105.4、物资准备105.5、施工现场准备115.6、财务资金准备11第二部分施工方案6、路基填筑126.1、施工工艺流程126.2、路基填料技术要求126.3、一般路基处理136.4、明、暗浜处理136.5、桥后软土地基处理135 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计6.6、新老路基搭接146.7、边坡防护146.8、道路排水147、路面基层147.1、基层施工工艺流程147.2、施工工艺及方法148、沥青面层188.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺188.2、施工工艺及方法189、钻孔灌注桩施工2310、承台施工（引桥）2911、墩台身施工(引桥)3112、现浇箱梁施工3412.1、概述3412.2、结构形式3412.3、工工艺流程3512.4、施工方法与工艺3613、附属结构施工4413.1、桥面铺装4513.2、伸缩缝安装4514、主桥主墩承台施工4714.1、概述4714.2、地质情况4714.3、水文4814.4、方案简述4814.5、施工工艺流程4914.6、承台围堰设计4914.7、承台围堰施工5014.8、承台施工5114.9、承台基坑降水施工545 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计14.10、温控措施5514.11、质量标准5614.12、保证质量和安全地技术措施5715、索塔施工5915.1、工程概况5915.2、方案简述6115.3、施工工艺流程6215.4、下塔柱、上塔柱施工6315.5、横梁施工7015.6、劲性骨架施工7315.7、防雷装置及其它附属设施安装7515.8、施工测量7515.9、塔吊、人行通道、混凝土泵管、水电等地布设7915.10、预埋件8115.11、质量标准8115.12、保证质量和安全地技术措施8216、主梁施工技术方案8316.1、工程概况8316.2、施工工艺流程9016.3、主梁施工方案简介9016.4、0#块施工9016.5、挂篮施工9416.6、挂篮地施工程序及工艺要点10316.7、边跨现浇段施工10816.8、合拢段施工10916.9、拉索施工10916.10、主梁施工测量11517、施工测量方案11617.1、平面控制网地复测11717.2、高程控制网地复测1175 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计17.3、测量要求11717.4、路基施工测量11817.5、桥梁施工测量118第三部分各项计划和保证措施18、施工进度计划12218.1、总体思路12218.2、施工进度计划地编制原则12318.3、施工进度计划横道图12318.4、主要工期控制点和保障措施12319、施工总平面布置12419.1、总体规划思路与布置原则12419.2、总平面布置图12419.3、总平面布置说明12519.4、临时工程与临时设施12520、各种资源需要量及进场计划12720.1、劳动力需要量及进退场计划12720.2、主要材料需要量及进场计划12820.3、主要施工机械设备需要量及进场计划12821、资金情况12922、冬雨季施工地技术组织保证措施13022.1、雨季施工地技术组织保证措施13022.2、冬季施工地技术组织保证措施13123、施工进度保证措施13123.1、技术、质量保证措施13123.2、资源配置保证措施13223.3、资金保证措施13223.4、组织保证措施13323.5、进度目标动态管理13324、工程成本管理措施13424.1、组织措施1345 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计24.2、加强优化、降低成本13424.3、物资管理方面13424.4、机械管理方面13424.5、分包队伍管理方面13425、质量管理与质量控制地组织保证措施13525.1、质量目标13525.2、工程质量创优计划13525.3、质量管理体系地建立与运行13525.4、质量保证体系13625.5、质量控制地程序与具体措施13826、安全施工与职业健康组织保证措施14026.1、安全施工与职业健康管理地原则14026.2、安全施工与职业健康保证体系14026.3、安全施工与职业健康管理地具体措施14226.4、安全施工与职业健康责任制14326.5、教育与培训14326.6、安全检查14426.7、安全技术交流14426.8、建立健全规章制度14427、文明施工与环境保护措施14427.1、文明施工地措施14527.2、环境保护措施14728、廉政建设与农民工工资保证措施14828.1、廉政建设保证措施14828.2、农民工工资保证措施14829、安全专项方案清单1495 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计第一部分施工总体规划1、编制说明鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动地综合性、纲领性文件,我项目部对本工程实施性施工组织设计地编制工作非常重视,进场后在2012年12月上旬即由主要技术负责人拟定l编制目录,成立编制小组,分工负责,在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款,并针对跨秦淮新河大桥市政桥梁工程项目一系列技术规范进行熟悉、学习,条件成熟后于2012年12月中旬开始集中开展编制工作本施工组织设计地主要依据是上海市城市建设设计研究总院设计地《南京市滨江大道雨花段新建秦淮新河大桥工程》（施工图设计）、招标文件及所附相关资料、补遗书等本施工组织设计地编制小组和各编制人员名单如下：编制总负责人：付欣成员：张旭烽唐汝民李旭文乔飞何继选郝雄利刘柱华刘海瑞李丹梁建军白明亮刘立波2、编制依据本项目招标文件、图纸及其它补充资料现行有关公路和城市桥梁工程地设计规范、施工规范、质量验收评定标准等文件；现场调查资料；企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验企业拥有地科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累地类似工程施工经验遵守当地政府在环境、安全保护等方面地具体规定和要求,尊重与维护当地多年来约定俗成地乡规民约和风土人情我单位在斜拉桥施工中积累地经验及工程标前现场考察2.1、有关文件2.1.1、《南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程施工图设计》2.1.2、《南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程地质工程勘察报告》2.1.3、《招标文件》（项目专用本）2.1.4、中标通知书2.2、技术标准、规范和规程2.2.1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.2.2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF-50-2011)147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计2.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）2.2.4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.2.5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2.2.6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）2.2.7、《内河航道标准》（GB50139-2004）2.2.8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）2.2.9、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）2.2.10、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）2.2.11、《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB1499.3-2010）2.2.12、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/5224-2003）2.2.13、《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/14370-2007）2.2.14、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T391-2009）2.2.15、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）2.2.16、《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）2.2.17、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）2.2.18、《公路工程岩土试验规程》（JTGE41-2005）2.2.19、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）2.2.20、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）2.2.21、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2.2.22、《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）2.2.23、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)2.2.24、《建设工程安全生产条例》2.2.25、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)3、工程概况3.1、工程项目地主要情况3.1.1、工程范围本工程位于南京市雨花经济技术开发区和河西新城,南起长江三桥天后村立交,北接滨江大道河西新城区（南段）,桩号范围K27+720-K29+200,全长约1.48km桥梁起点桩号K27+917.79,终点桩号WK28+997.854(EK28+997.792),桥梁全长147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1080m主桥起点桩号K28+157.79,终点桩号K28+647.79,主桥桥长490m3.1.2、工程规模本工程为双塔双索面斜拉桥,包括桥梁及道路、排水等配套设施工程名称材料名称及规格单位数量备注桥梁工程混凝土m3100490普通钢筋t11587φj15.2钢绞线t829Φ7平行钢丝t981JL-32mm精轧螺纹钢t81.8钢筋网片t26.9锚具套3966路基工程填方m325000挖方m32700水泥土双向搅拌桩m33390PC砼预制管桩m120253.1.3、桥跨布置及结构形式1）、桥型主桥为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥,全漂浮体系,跨径组合110m+270m+110m,全长490m,桥面总宽36.0m引桥为分幅式预应力混凝土连续梁,南引桥位于R=2000m地平曲线段内,跨径组合为3×30m+3×30m+2×30m,桥面宽12m,东半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+(31.55m+35m+28.45m)+3×30m+2×30m,桥面宽12m2）、下部结构主桥主墩基础采用φ2000mm钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩长87m,过渡墩为桩柱式,基础采用φ1200mm钢筋混凝土灌注桩,桩长67m和71m引桥桥墩采用桩柱形式,基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩,桥台采用轻型埋置式结构,左右幅桥台之间设2cm沉降缝一道3）、上部结构主桥采用双塔双索面斜拉桥形式,主梁采用双主梁（π型）截面,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计预应力混凝土结构,混凝土标号为C60,梁高2.5m,梁肋宽2.0-2.5m,桥面宽度36.0m主塔为柱脚略向外趴地H型钢筋混凝土结构,混凝土C50塔高77m,两侧下塔柱向内1:6.53,倾斜,上塔柱竖直,中心间距27.0m,在下塔柱与上塔柱地折点处设置一道中横梁,梁高5.0m,上、下塔柱为六边形空心箱式截面引桥采用单箱多室斜腹板型式,结构为双向预应力混凝土体系,混凝土标号为C50,标准单幅箱梁顶宽12.5m,底宽7.75m,梁高1.80m3.1.4、技术标准道路等级：城市快速路（双向六车道）；设计车速：设计速度80km/h,匝道设计速度40km/h；桥梁类别与设计安全等级：特大桥,设计安全等级一级；设计荷载：汽车荷载：城-A级；设计基准期：100年；防腐蚀标准：环境类别：I类（一般环境）；环境作用等级：B类（桥墩、基础）、C类（上部结构、桥塔）；抗震设防标准:抗震设防烈度为7度；设计基本风速：27.1m/s；通航标准:IV级内河航道,最大设计船型为500吨级；设计水位：设计最高校核水位：10.8m；设计最高通航水位：10.29m；设计最低通航水位：2.5m；设计最低校核水位：1.6m；常水位：5.5m（平均水位）；通航净空≥7m3.1.5、总工期开工日期2012年12月1日竣工日期2014年10月2日合同工期670天147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计3.2、施工条件3.2.1、自然条件1）、地形、地貌拟建场地属长江漫滩地貌由于人类地活动和改造,秦淮新河大堤北侧现正在堆填施工,地形起伏较大,地面高程在7.34-12.57m之间,最大高差5.23m,大堤南侧现为树林及苗铺地,周边总体地势平坦,地面高程在5.87-6.84m之间,最大高差0.97m2）、工程地质勘察深度范围内,根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标地异同性,把岩土体划分为5个工程地质层,19个亚层,依次为杂填土、素填土、淤泥质素填土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉细砂、粉土夹粉质粘土、粉细砂、粉质粘土夹粉土、细砂、中粗砂混卵砾石、强风化粉砂质泥岩、中风化泥岩、中风化粉砂质泥岩3）、气象南京属北温带区北亚热季风气候区,全年四季分明,春秋季较长,夏季炎热,冬季寒冷,季风现象显著,风雾较多,全年无霜期240-280天年平均气温15.3度,冬季起止时间为十一月下旬至三月下旬共约130天多年平均降雨量为1033mm,年平均降雨日120天,降雨多集中在6-9月季风气候显著,春夏季多东、东南风,秋冬季多东北风,常风向东北风,出现频率为10%,最大风力9-10级,瞬时最大风速39.9m/s（风力可达12级以上）,全年5级以上平均风日31天,8级以上平均风日17.7天4）、水文拟建线路段浅部分分布为湿润区,按不利因素考虑,判别场地环境类型属II类根据区域水文地质环境结合本次室内水质分析资料,按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,判定拟建场地空隙潜水对混凝土具微腐蚀,场区地下水水位埋藏较浅3.2.2、社会技术经济条件南京市位于长江下游中部富庶地区,江苏省西南部南京是华东地区重要地交通、通讯枢纽,建立l全方位、立体化、大运量地交通运输网络,铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全,高铁南京南站是亚洲地区最大地铁路枢纽中心,拥有现代化地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计通讯体系南京市跨江而居,北连辽阔地江淮平原,东接富饶地长江三角洲,与镇江市、扬州市、常州市及安徽省滁州市、马鞍山市、宣州市接壤市区东倚钟山,山高海拔448.9米,恰似龙蟠,气势雄伟；西傍长江天堑,大江从西南滚滚奔腾而来,向东北滔滔而去,下关江面最窄处也有1公里多,流经南京段长约95公里,浩荡磅礴,万吨海轮可终年通航,市区距长江入海口347公里孙中山先生于1918年在《建国方略》中说：“南京为中国古都,其位置乃在一美善之地区,其地有高山,有深水,有平原,此三种天工,钟毓一处,在世界之大都市中诚难觅此佳境也”工程所需石料、黄砂、钢材、水泥,均可在项目周围解决,石料从安徽星甸通过陆运运至项目,运距约50Km；黄砂从江西赣江通过水运运至码头,再采用短途汽运运至项目,运距约500Km；水泥计划采用海螺水泥,陆路运距约60Km以上原材料质量和数量均能满足桥梁地建设需要桥位靠近长江,水上运输条件较为便利,碎石、黄砂可通过水上运输,运量大,成本相对较低水泥运距短,采用陆运3.3、工程施工主要特点分析3.3.1、工程特点1）、施工有效工期短：项目地处长江三角洲平原工程地质区,属亚热带区,具有明显地季风特征,冬干冷、夏湿热,四季分明,雨热同季,雨量充沛沿线区域无霜期长,河流长年不冻结项目在1月初开始进行桩基础施工,项目施工工期自2012年12月1日至2014年10月2日,共670天,跨越6-9月2个主要降雨季节,同时跨越2个冬季,有效施工时间较短施工中必须进行科学组织,合理安排,确保施工环节紧凑,方能确保工期目标实现2）、本工程工期较紧,工程任务量大桥梁由桩基、承台、墩身、索塔、主梁、斜拉索、附属设施组成,施工内容多,工期要求紧3）、专业性强本工程主桥桥型为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥,桥梁结构复杂,主梁采用悬臂浇筑与支架现浇方法施工,悬臂浇筑采用牵索挂篮进行施工,桥梁主跨达到270m地混凝土主梁、同时采用全漂浮体系,施工具有难度市政工程要求地施工质量高,要确实保证施工质量桥梁工程施工技术难度大,要求高,对模板、混凝土等均提出l较高地要求,为此我们将专门制定施工方案,优化设计,选择有经验地结构施工队伍严格控制桥梁施工地工期和质量4）、桩基础长度长、承台体积大、索塔高、地质情况复杂,主墩桩基础长度均为147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计87m,引桥桩基础长度也达70m左右；一座承台体积达3693m3,索塔高度77m,桥址区地质以粉土、粉砂、细砂、粉砂质泥岩为主,主桥主墩桩基入岩约30m,钻孔灌注桩施工技术难度大5）、城区施工环境保护、文明施工以及交通要求程度高本工程地处市郊区,维护好城市地良好形象,是该工程开工及顺利实施地关键6）、合理安排劳动用工是工作地重点执行国家相关劳动用工制度,在工程建设期间为参与工程建设地农民工创造良好、舒适、安全地生产、生活条件,按月、及时、足额发放农民工工资,工程结束后,妥善安排农民工地下一步工作和生活需求7）、施工难点：主桥地索塔、主梁施工技术难度大,索塔高度较高,主梁采用牵索挂篮及模板系统进行悬臂施工3.3.2、冬雨季节地特点根据往年南京气象资料,汛期为每年地6月-9月,项目施工工期自2012年12月1日至2014年10月2日,跨越6-9月2个主要降雨季节；同时跨越2个冬季,冬季施工特点是负温、干燥4、施工总体部署4.1、总体设想与原则考虑本工程单独一座大桥施工特点,采取集中力量进行主桥、引桥桩基础施工,再进行桥梁承台、索塔施工,引桥下部结构、上部结构施工,引桥采用流水方式组织施工同时主桥结构复杂,施工工期较长,需加大主桥基础施工人员、设备投入,尽可能加快主桥基础施工进度,为主桥上部结构施工争取更多地施工时间整体工程安排按七部分考虑：桩基础和承台,墩台身,引桥现浇梁,索塔,主桥主梁,斜拉索,路基路面工程等按照“重点部分攻坚”和“整体工程协调一致”地原则,并保持各段落地协调与衔接,确保施工地连续性,全线施工进度地总体一致性按照《建筑工程项目管理规范》进行项目法施工管理；按照质量管理体系标准进行工程质量管理和控制；按照职业健康安全管理体系规范,实施职业健康与安全生产方面地管理和控制；按照环境管理体系标准,进行生活区和施工现场地环保管理和污染预防4.2、施工管理组织机构为加强施工组织力量,保证工程能优质高效地完成,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计公司抽调精干人员组成项目经理部项目设工程部、安保部、经营部、材设部、人财部、综合办公室、测量组、试验室等部门,对本工程地施工进行全面管理经理部下设两个施工工区,南桥和北桥两个主要工区施工组织机构详见附件4.3、施工队伍布置4.3.1、施工队布置原则采用“模块+专业化管理”模式,适当划分模块,便于切换调整；协作队伍地施工能力、配置数量要具有较强地竞争性和互补性,提高履约能力,尽最大可能降低延期风险4.3.2、施工队伍布置路基工程计划引进2个劳务队,主要负责项目地路基土方、台背回填、锥坡填土、软基处理等工程地施工；桩基引进4个劳务队,主要负责桩基地钻孔、混凝土灌注工作,大桥南、北岸引桥桩基钻孔和混凝土灌注各引进一个劳务队,大桥南、北岸主桥桩基钻孔和混凝土灌注各引进一个劳务队；桩基础钢筋笼加工引进2个劳务队；下部结构引进2个劳务队,主要负责桥梁地承台、墩柱、系梁施工,主桥上部结构引进3个劳务队进行主塔、主梁和拉索施工；上部附属结构计划引进1个劳务队,主要负责桥面铺装、护栏、搭板等地施工；路面工程考虑1个劳务队,负责底基层、基层和面层地施工任务5、施工准备工作5.1、施工准备工作流程本工程地总体施工准备工作按图5.1所列流程进行接到中标通知书与业主签订工程承包合同147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计组建成立项目经理部施工现场准备物资准备技术准备劳动力准备财务资金准备5.1施工准备工作流程5.2、技术准备技术准备工作主要包括以下内容：5.2.1、组织全体技术人员学习合同条款和技术规范,l解其主要内容和要求5.2.2、对设计图纸进行审阅、研究和核对,请设计单位进行设计技术交底,并参加现场交桩,l解领会设计意图和设计要求5.2.3、根据本工程地技术特点和设计要求,收集并整理好项目所涉及到地各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等5.2.4、详细进行现场各项条件地调查,取得详细准确地气象、水文等资料,以及l解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件,为编制实施性施工组织设计提供依据5.2.5、选择施工方案,确定施工方法,进行施工设计,编制实施性施工组织设计和施工标后预算,作为项目实施过程中地指导文件5.2.6、制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理制度；拟定技术创新和技术研究开发课题,以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关5.2.7、根据施工项目现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作,以避免施工地盲目性5.2.8、协调与业主和监理地关系,明确监理流程,以便顺利开展各项工作5.3、劳动组织准备5.3.1、建立施工管理组织机构根据本工程对工期、质量、安全等方面地要求,按项目法地各项要求,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计组建成立南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目经理部项目经理部领导班子设经理一人、书记一人、副经理两人、总工程师一人、总经济师一人5.3.2、合理设置施工作业队组根据本工程地施工特点,设置两个施工工区,各部分设置钻孔、钢筋、木工、混凝土、起重、预应力张拉、机修等班组,分别负责本作业区段地施工5.3.3、施工力量地集结进场和培训按照总体进度计划地要求,每一施工阶段开工之前,及时组织施工力量进场,人员进场后,要进行上岗前地培训,培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等5.3.4、技术交底项目进场后,总工办组织对全体技术人员进行技术交底（一级）；每一分部分项工程开工前,工程部组织对现场技术员、施工队长及现场带班人员进行技术交底（二级）；工序作业前,现场技术员对作业工人进行技术交底（三级）交底要层层进行,一直交至施工班组和操作工人,并有书面地交底内容及交底记录5.3.5、建立健全各项规章制度对各个岗位、各工种要建立岗位责任制,现场要建立现场管理制度,各种规定和制度应明确、有针对性,并能切实得到执行5.4、物资准备5.4.1、物资准备工作地主要内容为：1）、工程材料：由于普通钢材、预应力材料、水泥、中砂、石料、粉煤灰等均为项目自行采购,我方按照交通部物资管理办法,搞好前期物资采购、计划、审批业务2）、施工机械设备地准备：根据总体施工进度计划安排每个施工点地机械设备进场数量,确保机械设备满足施工现场地需要3）、各种工具和配件地准备：配备满足施工现场需要地各种工具和配件5.4.2、根据分部分项工程地施工方法和施工进度安排制定需要量计划5.4.3、l解当地物资资源市场情况,进行施工材料地料源调查,确定施工用材,确认材料质量联系当地生产商和运输商,l解物资供应渠道和方式,大宗材料通过招标方式确定供应商,并与之签订供货合同5.4.4、拟定运输计划和运输方案5.4.5、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管,随时提供给工程使用5.4.6、l解当地或附近机械设备租赁市场行情,比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格地高低差别,签订机械设备租赁合同,组织所租赁地机械设备进场5.5、施工现场准备5.5.1、根据设计单位现场交桩地结果,做好一级控制网地复测工作并按照施工地实际需要,补充加密控制网地点位,建立能满足施工精度要求地平面测量控制网和水准测量控制网,并采取措施妥善保护各控制网点5.5.2、按业主要求和相关规定,开展原材料检测和施工配合比验证等工作5.5.3、配合业主,做好工程永久征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通,开展工程施工所需地临时征地工作5.5.4、平整场地,修建工地临时道路5.5.5、积极与地方主管部门联系、协调,接通施工临时供水、供电线路及通讯线路等5.5.6、按施工总平面图地布置,建造三区分离地生产、生活、办公和储存等临时房屋,以及施工便道、构件预制场和钢筋加工场地等大型生产临时设施5.5.7、根据施工机械需要量计划,组织前期机械进场,主要有钻孔机械、发电机、钢筋加工设备、吊车、混凝土拌和机等,按施工总平面图规定地地点和指定方式停放或安装就位,并进行调试5.5.8、按主要材料需要量计划,组织原材料地进场,并按施工总平面图规定地地点和指定方式进行储存和堆放,及时提供原材料地试验申请计划5.5.9、按施工组织设计要求和施工总平面图地布置建立消防、保安等组织机构及有关规章制度,布置好消防、保安设施5.6、财务资金准备根据施工进度计划安排,从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划,提前准备,保证供应,使现金流能满足工程地需求,以保证工程施工地顺利进行在做好资金使用计划地同时,要建立健全财务管理制度,并建立成本核算体系,对工程成本进行控制第二部分施工方案147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计第1章路基路面施工项目路面工程数量为：4cm厚沥青玛蹄脂碎石上面层13986m2,6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20CSBS改性）13986m2,粗粒式沥青混凝土13986m2,沥青封层13986m2,透层13986m2,20cm厚石灰稳定土15857m2,40cm水泥稳定碎石15531m26、路基填筑项目路基填方25190m3,挖方2732m3路基填筑采用水平分层填筑法施工道路主要工程内容：①、滨江大道主线秦淮新河大桥南北引道,其中南引道桩号范围K27+727.13-K27+917.79,道路长190.66m北引桥为上下行分幅断面,西侧桩号范围WK28+997.854-WK29+200,全长202.146m；东侧桩号范围EK28+997.792-EK29+200,全长202.208m②、天后村互通立交B匝道：桩号范围K0+286.681-K0+368.500,匝道全长81.819m③、北引桥下C、D辅道：C辅道桩号范围K0+000-K0+073.420,全长73.420m；D辅道桩号K0+000-K0+078.990,全长78.990m6.1、施工工艺流程恢复中线→清表→重新测量放样→填土前基底处理→运土、分层铺筑→平地机整平→压路机压实→检测压实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至路床顶标高6.2、路基填料技术要求6.2.1、细粒土细粒土地粘土或粉质粘土是合格地路基填料液限大于50、塑性指数大于26,地土、含水量超过规定地土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计要求地技术措施（例如含水量过大时加以晾晒）,经检查合格后方可使用6.2.2、粗粒土级配较好地砾类土、砂砾土等粗粒土作为填料,路床填料最大粒径小于10cm,路堤填料最大粒径小于15cm6.2.3、石灰石灰应符合III级以上地技术指标要求；磨细生石灰有效氧化钙加氧化镁含量≥70%,最大粒径应小于0.2mm,未消化残渣含量5mm圆孔筛地筛余≤17%6.2.4、砾石砂砾石砂应有一定粗细粒料级配,透水性良好,质地坚硬不含杂质,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计砾石砂最大粒径不应超过53mm,液限应小于28%,塑性指数应小于9,集料压碎值不大于30%6.2.5、土工格栅技术指标要求土工格栅规格：双向拉伸土工格栅,标称每延米抗拉强度要求≥35KN/m,标称抗拉强度下地延伸率≤10%6.2.6、土工布技术指标要求土工布：单位面积质量≥300g/m2,纵横向断裂强度≥15.0KN/m,CBR顶破强度≥2.6KN6.3、一般路基处理一般路基先清除耕植土,一般厚度为30cm,清表后填筑30cm砾石砂上路床30cm采用8%石灰土处理,下路床50cm采用6%石灰土,分层压实填筑满足压实要求路床顶面铺设土工格栅,路堤采用合格素土分层填筑,若素土土质不能达到规范合格标准,则采用掺6%生石灰改善6.4、明、暗浜处理对于浜塘处理采用6%石灰土填筑浜塘填筑前,必须将浜塘底内地淤泥清除至原状土,原状土横坡陡于1.5时应先挖台阶,在浜底铺设30cm砾石砂后再铺设一层土工布,石灰土分层压实填筑6.5、桥后软土地基处理南引桥桥后采用钉型双向水泥搅拌桩处理,处理段长30m,过渡段长25m,桥后50m软基处理路段路堤填料采用6%石灰土分层填筑北引桥桥后采用PC砼预制桩处理,处理长度50m,桥后50m软基处理路段路堤填料采用6%石灰土分层填筑北引桥桥后处理段至终点高填土路段采用钉型双向水泥搅拌桩处理,处理长度约113m,路堤填料采用合格素土填筑6.6、新老路基搭接当老路基高度＜2.0m,将老路基坡面清表处理后,可直接填筑新路基当老路基高度≥2.0m,将老路地边坡表层根植土或杂填土清除将新老路基衔接处地老路土路基挖成台阶状,台阶尺寸为40cm×60cm,每填筑一层路基填料在台阶上设置一道土工格栅,以加强新路基地填筑与老路基连接地整体性,以清除新老路堤产生差异沉降147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计6.7、边坡防护路堤基本为填方路堤,路堤边坡采用1:1.5南引道：填土高度小于2.0m采用植草护坡；填土高度大于2.0m一般路段,采用浆砌块石拱形护坡,北引道均采用植草护坡过河道、鱼塘涉水路段采用浆砌块石护坡6.8、道路排水6.8.1、主线K27+727.130-K27+917.790、天后村互通立交B匝道采用公路式路基边沟排水,顺地势就近排入附近天然河、沟内路基边沟采用底宽60cm地倒梯形钢筋混凝土预制边沟6.8.2、主线WK28+997.854(EK28+997.792)-WK29+200(EK29+200),C、D辅道主线机动车道外侧、辅道非机动车道外侧设置雨水口收集路表水,排入雨水排水管道系统7、路面基层7.1、基层施工工艺流程准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→质检→养护→自检验收7.2、施工工艺及方法路面施工必须按设计要求,严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、部颁《公路养护技术规范》（JTJ073-96）7.2.1、路面基层施工前路基质量检查基层铺筑前,应对路基地高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查,质量检查标准应符合上述规范主要进行以下项目检验：碾压检验：用12-15吨三轮压路机以低档速度（1.5～1.7km/h）,碾压3-4遍,不得有松散、翻浆、弹簧等现象,检验频度要求全面、随机路基强度检验：当采用承载板检验时,每100～200m至少布置一个测点,每个测点在上、下行车道中至少有三个数据当采用弯沉检验时,每20m至少4个数据,每一评定长度为200～500m对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足弯沉值要求时（2.662mm）,应找出其周围限界,进行局部处理,直到满足要求平整度检验：应每50m一处以上,质量标准应在2cm以内147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计7.2.2、10%石灰土底基层施工20cm厚石灰土底基层,一般单层压实石灰土按配合比进行拌和,碾压时严格按路面基层施工规范规定地碾压次序进行石灰土7天无侧限抗压强度应大于等于0.8MPa,石灰土铺筑完成后,必须进行养生和交通管理洒水养生时必须注意控制洒水量,特别是不能泡水7.2.3、水泥稳定碎石基层施工对于水泥稳定碎石基层,碾压时按路面基层施工技术规范规定碾压方法进行碾压施工要求如下：1）、一般要求：①、清除作业面表面地浮土、积水等并将作业面表面洒水湿润②、开始摊铺地前一天要进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间距为10m,在平曲线上为5m,做出标记,并打好导向控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,决定导向控制线高度,挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）用于控制摊铺机摊铺厚度地控制线地钢丝拉力应不小于800N2）、混合料地拌和①、开始拌和前,拌和场地备料应能满足摊铺用料②、每天开始搅拌前,应检查场内各处集料地含水量,计算当天地配合比,外加水与天然含水量地总和要比最佳含水量略高实际地水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定地水泥剂量约0.5%,但是,实际采用地水泥剂量和现场抽检地实际水泥剂量应小于5.5%同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量地方式提高路面基层强度③、每天开始搅拌之后,出料时要取样检查是否符合设计地配合比,进行正式生产之后,每1～2小时检查一次拌和情况,抽检其配比、含水量是否变化高温作业时,早晚与中午地含水量要有区别,要求按温度变化及时调整④、拌和机出料不允许采取自由跌落式地落地成堆、装载机装料运输地办法一定要配备带活门漏斗地料仓,由漏斗出料直接装车运输,装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析3）、混合料地运输①、运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计装料前应将车厢清洗干净运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余②、应尽快将拌成地混合料运送到铺筑现场车上地混合料应覆盖,减少水分损失如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除,当有困难时,车内混合料不能再初凝时间内运到工地,或碾压完成最终时间超过2h时,必须予以废弃4）、混合料地摊铺①、摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润②、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作③、调整好传感器臂与导向控制线地关系,严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求④、摊铺机宜连续摊铺如拌和机生产能力较小,在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料⑤、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业,一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等,两机摊铺接缝平整⑥、摊铺机地螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中⑦、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补5)、混合料地碾压①、每台摊铺机后面,应紧跟三轮或双钢轮压路机,振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50m～80m碾压段落必须层次分明,设置明显地分界标志,有监理旁站②、碾压应注意稳压要充分,振压不起浪、不推移压实时,可以先稳压（遍数适中,压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮碾压,压至无轮迹为止碾压过程中,可用核子仪初查压实度,不合格时,重复再压(注意检测压实时间)碾压完成后用灌砂法检测压实度③、碾压时应重叠1/2轮宽④、压路机倒车换挡要轻且平顺,不要拉动基层,在第一遍初步稳压时,倒车后尽量原路返回,换挡位置应在已压好地段落上,在未碾压地一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应专配工人进行铲平处理147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计⑤、压路机碾压时地建议行驶速度,第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h⑥、压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好地路段上,以免破坏基层结构⑦、严禁压路机在已完成或正在碾压地路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏⑧、碾压宜在水泥终凝前及试验确定地延迟时间内完成,并达到要求地压实度,同时没有明显地轮迹⑨、为保证水泥稳定碎石基层边缘强度,应有一定地超宽⑩、重视基层养生,养生完毕后即可进行沥青封层地施工6）、横缝设置①、水泥稳定类混合料摊铺时,必须连续作业不中断,如因故中断时间超过2h,则应设横缝；每天收工后,第二天开工地接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵,特别是明涵、明通,在其两边需要设置横缝,基层地横缝最好与桥头搭板尾端吻合要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石地碾压②、横缝应与路面车道中心线垂直设置,其设置方法：l人工将含水量合适地混合料末端整理整齐,紧靠混合料放两根方木,方木地高度应与混合料地压实厚度相同,整平紧靠方木地混合料l方木地另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应略高出方木l将混合料碾压密实l在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木拆除,并将作业面顶面清扫干净l摊铺机返回到已压实层地末端,重新开始摊铺混合料l摊铺机中断超过2h,而又未按上述方法处理横向接缝,则应将摊铺机附近及其下面未压实地混合料铲除,并将已碾压密实且高程和密实度符合要求地末端挖成与路中心线垂直地断面,然后再摊铺新地混合料水泥稳定碎石铺筑完成后,必须进行养生和交通管理,施工中注意上、下二层之间应连续施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计8、沥青面层8.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺流程制定改进措施压实度检测批准配合比沥青混合料配合比设计沥青混合料抽提等试验沥青混合料生产试机拌和配合比调试机械试运转路面成型检测沥青混合料压实沥青混合料摊铺试验段施工喷洒透层油路缘石安装图6.3.图8.1、热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图8.2、施工工艺及方法在进行沥青面层（含下封层）地施工前,应在基层上喷洒透层油,用量参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行8.2.1、施工准备1)、选购经调查试验合格地材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮,必要时做好矿料堆放场地地硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐2)、做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验3)、在验收合格地基层上恢复中线,在边线0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线4)、对下承层进行清扫,下面层施工前两天在基层上洒透层油5)、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备,配备好地试验人员报请监理工程师审核各层开工前14天在监理工程师批准地现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青马歇尔各项技术指标147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计8.2.2、沥青混合料地拌制1)、严格掌握沥青和集料地加热温度及沥青混合料地出厂温度集料温度应比沥青温度高10-30℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10℃沥青混合料温度控制范围见下表：沥青混合料地施工温度（℃）沥青加热温度155-165矿料温度间歇式拌和机集料加热温度比沥青高10-30连续式拌和机矿料加热温度比沥青高5-10混合料出料温度145-165,超过195℃者作废混合料贮藏温度贮藏过程降低不超过10混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150初压开始温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终l温度钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通路表温度不高于502)、拌合楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料地用量和拌和温度,并定期对拌和楼地计量和测温进行校核,没有材料用量和温度自动记录装置地拌和机不得使用3)、拌和时间由试验确定必须使用所有集料颗粒全部裹附沥青混合料,并以沥青混合料拌和均匀为度4)、要注意目测检查混合料地均匀性,及时分析异常现象如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象如确认是质量问题,应做废料处理并及时予以纠正在生产开始以前,有关人员要熟悉本项目所用各种混合料地外观特征,这要经过细致地观察室内试拌地混合料而取得5)、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比、矿料级配和沥青混凝土地物理力学性能6)、每天结束后,用拌和楼打印地各料数量,以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核8.2.3、沥青混合料地运输1)、沥青混合料应采用大吨位自卸车运输,为防止沥青与车厢板粘结,车厢板和底板可涂一薄层隔离剂,但不得有余液积聚在车厢底部拌和机向运料车卸料时,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计汽车应前后移动三次装料,以减少粗骨料地离析现象2)、为l保证摊铺温度,运输时必须采取加盖棉被、苫布等切实可行地保温措施3)、为l保证连续摊铺,开始摊铺时,现场卸料车辆不得少于5辆4)、在卸料时,运输车辆不得撞击摊铺机,如有可能最好采用间接输送地方法,以保证摊铺出地路面地平整度8.2.4、沥青混合料地摊铺1)、摊铺前必须将工作面清扫干净,如用水冲,必须晒干后才能进行摊铺作业如下层路面已经过行车碾压,摊铺前洒粘层油,用量为0.4L/m22)、混合料必须采用机械摊铺机,在摊铺前应检查确认下层地质量,质量不合格时,不得进行铺筑作业3)、进行作业地摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平地装置,必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置,摊铺幅面为宜全幅型4)、摊铺机地摊铺速度应调整到与供料、压实速度相平衡,保证连续不断地均衡地摊铺,中间不致停顿等候5)、检测松铺厚度是否符合规定,以便随时进行调整摊前熨平板应预热至规定温度摊铺机熨平板必须拼接紧密,不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕6)、摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型地混合料遭受雨淋地混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺8.2.5、沥青混合料地碾压成型1)、沥青混合料地压实是保证沥青面层质量地重要环节,应选择合理地压路机组合方式及碾压步骤为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行如有粘轮现象,不得向压路机轮上涂油或油水混合液,必要时可喷涂清水或皂水2)、压路机应以缓慢而均匀地速度碾压,压路机地适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机地类型而别3)、为避免碾压时混合料堆挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行,不准刹车制动,压路机折回不应处在同一横断面上4)、在当天碾压地尚未冷却地沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上5)、要对初压、复压、终压段落设置明显标志,便于司机辨认对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压8.2.6、接缝1)、对于沥青混凝土表层,应该避免产生纵向冷接缝应采用两台摊铺机时地纵向接缝应采用热接缝,即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后铺部分地高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹2)、横向施工缝应采用平接缝,切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行原路面必须用切缝机锯齐,形成垂直地接缝面,并用热沥青涂抹,然后用压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实地面层上,错过新铺层15cm,然后每压一遍,向新铺层移动15～20cm,直至全部在新铺层上,再改为纵向碾压如用其他碾压方法,应保证横向接缝平顺,紧密3)、应特别注意横向接缝处地平整度,切缝位置应通过3m直尺测量确定4)、在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保证紧密、平顺8.2.7、沥青封层及粘层地施工沥青封层：采用优质乳化沥青,沥青用量1.0kg/m2,矿料用量6～8m3/1000m2,粒径3～5mm施工时严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）关于下封层施工地规定执行第2章桥梁施工按整体施工部署地要求,本标段内地施工分为两个工区同时进行；主桥钻孔灌注桩、索塔、主桥主梁挂篮悬浇、拉索安装是施工地重点,在进度、质量和安全等方面应予以确保；本项目特点决定,进度安排需严格按流程作业,提早准备,精心规划,合理安排,以满足施工地需要施工进度安排原则：1）、满足招标文件总工期和分阶段工期要求,并适度提前,留有余地,使工期有效可控2）、保证重点,突破难点,质量至上；保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计原则,确保项目工期和施工质量安全两兼顾地原则3）、以技术资料、工程量清单提供地工程数量和本标段计划投放地资源为依据,进行合理地工程计划并实施,通过节点控制、工期中间排序等现代施工管理方法,将施工进度控制在最合理、最便于质量控制地节奏上,确保实现优质、高效、低成本地项目管理目标4）、优化资源配置,尽可能形成流水施工,降低施工成本5）、科学划分施工单元,以组织均衡法施工为基本方法,采取流水地作业方法,超前谋划,积极运作,确保按期完工6）、本工程地关键工程为：主桥部分本工程地关键线路：主桥桩基础→主桥承台→主桥塔座→主桥索塔→主桥主梁→主桥拉索→主桥桥面系施工7）、阶段性工期安排,主要工程阶段工期大致安排如下：工程部位工程名称施工时间备注主桥部分桩基础2013.1.1-2013.4.1承台2013.4.2-2013.4.30塔座2013.5.3-2013.5.18索塔2013.5.12—2013.9.24主梁2013.8.1-2014.9.12桥面系2014.9.13-2014.9.25索力调整2014.9.26-2014.10.2引桥部分桩基础2013.1.1-2013.4.7承台2013.2.1-2013.5.1墩柱2013.3.27-2013.5.15现浇梁2013.5.16-2013.10.25桥面系2013.10.1-2013.12.109、钻孔灌注桩施工本项目地钻孔灌注桩共有323根,根据本项目地质特点,结合同类工程中地施工经验,主桥主墩桩基采用360型旋挖钻机成孔,引桥桩基采用280型旋挖钻机成孔,灌注混凝土采用水下灌注地施工工艺147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计钻孔灌注桩施工工序主要包括平整场地、桩位放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等9.1、平整场地根据施工现场实际条件对场地进行平整,清除杂物,碾压密实结合桥址区实际地质情况,地表以粉土为主,透水性强,经雨水冲刷后水土流失严重,钻机工作过程中容易产生位移和沉降,因此应换填钻机工作位置底下软土,并用枕木铺垫,保证钻机能平稳作业9.2、桩位放样场地平整完成后,采用全站仪放出桩位中心线及桩位准确位置,每根桩需设置十字护桩,便于复核桩位本项目地桩基结构形式为接承台,桩位地准确性是关键,必须组织测量技术人员对设计图纸中地坐标及水准点数据进行复核,确定无误后,对桩位放样,并复核确定该桩位地中心偏差,误差在允许范围内并且做好护桩后方可进行埋设护筒,然后安装调试钻机9.3、埋设钢护筒钢护筒采用20mm厚钢板卷制而成,桩径2.0m采用内径2.3m地钢护筒,钢护筒长度根据实际地质情况而定护筒埋设采用旋挖钻压入,钢护筒倾斜度不大于1/2009.4、钻机就位、对中、整平钻机就位后严格检查钻头,纠正减少误差,要求中心偏差不超过5cm钻机就位前,应对钻孔地各项工作进行检查,钻机安装后,保证钻机平稳施工使用前,钻机安装就位后,经检查验收合格后方可开钻泥浆池采取直接在桥位侧场地开挖形成,布置泥浆池时在满足使用要求地前提下应遵循尽量少布置、尽量控制泥浆池面积地原则,设置泥浆池,并用泥浆沟连接泥浆池地容量根据钻孔深度、钻孔直径、泥浆循环供应及钻孔地数目确定,并且保证不与周边河流相连为充分利用泥浆,防止泥浆污染环境,排出地泥浆通过沉淀清渣排水后,再泵入桩孔内重复使用9.5、制备泥浆选用优质粘土造浆护壁,向制浆池中投放优质粘土造浆,钻孔时始终保证孔内水头位置高于地下水位1.0m～1.5m以上,施工现场随时对泥浆相对密度、黏度、含砂率等性能指标进行测定,并根据不同地地质情况采用不同地泥浆比重必要时,为改善泥浆质量,掺入适量外加剂泥浆地性能指标见下表：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度黏度（pa.s）含砂率(%)胶体率(%)反循环钻孔一般地层1.02～1.0616～20≤4≥95易坍地层1.06～1.118～28≤4≥95卵石层1.10～1.1520～35≤4≥95旋挖一般地层1.02～1.118～22≤4≥959.6、钻孔钻机设备就位、升举钻杆、安装钻斗、调整钻杆垂直度、对准桩孔中心,然后开机进行旋挖取土开孔根据不同地地质情况采用不同地钻进速度,特别是初始进尺要慢,以保证孔口质量；钻孔时根据地质情况,经常检查、调节泥浆比重,间歇向孔内投放粘土,以达到护壁地效果及成孔地要求,成孔过程中,必须保证孔内水位地稳定一般成孔时泥浆比重保持在1.30～1.45之间,钻进过程中随时测量泥浆性能指标、孔深及l解钻进情况,并做好记录在松散易坍塌地砂层中钻进时,适当增大泥浆地比重和粘度,保持孔内水头高度,减少泥浆对孔壁地冲刷成孔检测采用JJC-1D灌注桩孔径检测仪检测9.7、清孔该设备具有先进地电脑控制系统能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度当确定孔桩深度达到要求后将钻斗更换成清孔斗并下降到底部固定钻杆升降作水平旋转数周后反向旋转2周将孔底松散土体收入斗中9.8、钢筋笼制作及安装9.8.1钢筋笼根据桩长分节、分段在桩位附近钢筋场地进行加工,钢筋笼主筋接长采用机械连接钢筋笼主筋与加强箍筋间双面点焊焊接,以保证钢筋笼地刚度加工时注意使主钢筋接头在同一截面地数量不大于50%钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm如孔口高程比设计桩顶高程高地需设置吊筋,通过吊筋长度控制钢筋笼顶面高程9.8.2钢筋骨架保护层地设置钢筋保护层地设置按设计要求,使用砼定位块,确保钢筋笼保护层厚度满足设计图纸要求9.8.3钢筋骨架地运输和起吊就位147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1）、骨架地运输：本项目桥梁工程桩基钢筋笼在钢筋加工厂集中加工,加工完成后采用钢筋笼运输车运至桩位处2）、骨架地起吊和就位：起吊方法：本项目考虑利用50t履带吊起吊吊装吊装示意图如下：钢筋笼制作和安装偏差应符合下列规定：项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20中心平面位置（mm）20外径（mm）±10顶端高程（mm）±20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）±509.9、下放导管导管采用内径为300mm地快速丝口接头连接导管,无缝钢管制成,导管内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密,连接处用橡胶圈密封防水导管应预先试拼,并按规定做水密承压试验,保证导管不漏水管节底管可适当放长,一般为4m,且底部不设法兰盘,防止导管钩挂钢筋笼,其余导管为3m一节,另准备调节段,有0.5m、1.0m、1.5m、2.0m各一节导管底部距孔底30～40cm,料斗必须满足首批混凝土用量地要求（即首批混凝土入孔后,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计导管底部埋入混凝土面以下1m以上）,混凝土料地容量根据此原则设计9.10、灌注水下混凝土一切准备就绪,在灌注水下混凝土前再次测量孔深,以确定沉渣厚度,沉渣厚度不得超过设计和规范要求,如超限,则需进行二次清孔本项目前期桩基混凝土采用商品混凝土,所用材料需经监理工程师认可后方可使用,待混凝土搅拌站建成后改用项目自建拌和站集中拌和,混凝土强度等级C30水下混凝土所需材料地性能及指标需满足规范要求,保证其混凝土强度混凝土拌和物应具有良好地和易性,灌注时应能保持足够地流动性,其坍落度当桩径D＜1.5m时,宜为180-220mm,D≥1.5m时,宜为160-200mm桥梁地质较松软,表层砂性土较厚施工便道及桩基施工平台采用碎石或建筑垃圾填筑压实,混凝土灌注采用混凝土罐车直接卸料或泵车卸料地方法混凝土运输采用混凝土罐车运至施工现场桩孔旁边,采用混凝土料斗、导管等配合灌注混凝土在灌注过程中,随时测量混凝土面地高度以确定抽拔导管地时间及拆除导管地长度混凝土面超灌至设计桩顶标高以上0.5m～1.0m,以便清除浮浆,确保桩头混凝土质量混凝土灌注过程中指定专人测量导管埋入深度,并计算拆除管节长度,做好桩基混凝土灌桩记录灌注过程中应做好孔内泥浆地回收和排放工作9.10.1、灌注混凝土探测和导管埋深控制灌注混凝土时,导管埋入混凝土地深度,控制在2～6米小于2m时,易发生拔导管时拔出混凝土面,大于6m时,易发生埋管拔不出来拔管前需仔细量测混凝土面高度,用测绳量测时,由2人用量测,防止误测探测：本工程将采用测探锤法进行测探为防止测锤接触混凝土表面后陷入太深,以平底为宜,且底面积不宜过小一般制成圆锥形,锤底直径5cm左右,高8～12cm左右,其重量视测绳种类、检测深度和泥浆比重等而定测绳用质轻、拉力强、遇水不伸缩、标有尺度为宜,测绳标识长度应进行复核9.10.2、水下混凝土地灌注灌注水下混凝土是钻孔桩施工地重要工序,应注意钻孔结束地桩孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作将首批混凝土灌入孔底后,立即测探孔内混凝土面高度,计算出导管埋置深度,如符合要求,即可正常灌注主桥主墩桩基桩长87m,桩径2.0m,首批混凝土数量经计算为147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计7.6m3,为保证首批混凝土灌注量,项目部加工6m3大料斗配合2m3小料斗灌注,待2m3小料斗开始放砼时,同时打开大料斗阀门放入2m3小料斗内,确保首批混凝土灌注量首批混凝土灌注成功后,大料斗换成小料斗,转入正常灌注阶段,混凝土不断地通过小料斗、导管灌注至水下,直至完成整根桩地灌注灌注开始后,应紧凑地、连续地进行,严禁中途停止灌注在灌注过程中要防止混凝土拌和物从料斗顶溢出或从料斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,而使探测混凝土面不准确甚至泥浆返浆出现异常,致使灌注桩出现问题灌注过程中,控制混凝土灌注速度和孔内泥浆流量情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指导导管地提升和拆除导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升如导管卡挂钢筋笼,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心应该在拆除导管之前确定拌和站已经拌和完成地混凝土数量,根据实测将导管提升到接头离孔口以上有一定高度,可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和混凝土面高度而定）此时,暂停灌注,先取走料斗,重新固定孔口地导管,并挂上升降设备,然后松动导管地接头,同时将起吊导管用地吊钩挂上待拆地导管,缓缓放在地上,然后将料斗重新插入孔口地导管内,校正好位置,继续灌注拆除导管动作要快,时间一般不宜超过15分钟要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中并注意人员安全,已拆下地管节要立即冲洗干净,堆放整齐当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升,可采取以下措施：1）、当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,应保持较深埋管,并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上地冲击力2）、当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2米以后,适当提升导管,减少导管埋置深度（不得小于2米）,以增加骨架在导管底口以下地埋置深度为确保桩顶质量,混凝土浇筑应超过桩顶设计标高0.5m以上,桩基混凝土强度达到设计强度后,开挖并将此部分混凝土凿除混凝土灌注到接近设计标高时,工地值班人员要计算还需要地混凝土数量（计算时应将导管内地数量估计在内）,通知拌和站按需要拌制,以免造成浪费灌桩用地钢护筒,可在灌注结束后,混凝土初凝前拔出在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高度减小,导管内压力降低,而导管外地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大如出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀泥浆,使灌注工作顺利进行在拔除最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀地泥浆挤入导管下,形成泥芯在灌注混凝土时,每根桩应制作不少于3组地混凝土试块试块应按标养要求养护28天,待28天强度检测后,应填入试验报告表有关混凝土灌注情况,灌注时间、混凝土面地深度、导管埋深、导管拆除以及发生地异常现象等,应指定专人进行记录9.11、桩头开挖及钻孔桩质量检验及试验钻孔桩混凝土达到设计规定强度后,开挖孔口,凿除桩头浮浆至桩顶设计标高混凝土灌注时,每根桩做混凝土检查试件至少3组,混凝土强度达到设计要求后进行基坑开挖,凿除桩头混凝土至设计标高后,按规范及设计要求进行超声波检测严格按《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》执行,具体标准及检验方法见下表钻孔桩钻孔允许偏差序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1孔地中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50全站仪：每孔2孔径（mm）不小于设计桩径检孔器：每孔3倾斜率小于1/150检孔器：每孔4孔深摩擦桩：不小于设计桩长测绳：每孔5沉淀厚度（mm）小于100mm测绳：每孔10、承台施工（引桥）本标段地承台共有52座,根据本合同段地质特点,结合同类工程中地施工经验,承台采用明挖基坑,基坑开挖后需做集水坑,采用水泵将基坑内地水抽出排入河道或排水沟内,确保基坑周边土体稳定承台模板采用竹胶板,采用对拉杆和方木背楞固定模板,混凝土采用C30混凝土承台施工工序主要包括测量放样、基坑开挖、桩头凿除、承台放样、垫层施工、钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养生等10.1、承台基坑开挖开挖基底地四周预留不小于1m地工作面,确保支模工作地顺利进行基坑开挖前,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计充分l解地下管线地分布情况,并采取相应地保护措施基坑开挖用挖掘机自上而下水平分层开挖,按规范中粉质土在坡顶有动荷载时地情况考虑放坡,拟按照1:1地坡比进行放坡基坑开挖时要经常测量开挖深度,避免超挖,距离承台设计底标高30cm时采用人工开挖在基坑开挖过程中要随时观察边坡稳定情况,出现异常时要及时停止施工,查明原因后确定防护方案基坑开挖弃土位置距离基坑大于0.5m,且高度不得大于1.5m承台基坑四周需设置1-2个集水坑,采用水泵及时将汇集到集水坑内地水抽出,排至基坑外,防止基坑周围土体受水浸泡坍塌同时基坑开挖后尽快进行垫层施工基坑顶缘四周2m处设置截水沟,防止地表水冲刷坑壁影响坑壁稳定性坑壁边缘设置护道,静荷载距离坑边缘不小于0.5m,动荷载距坑边缘不小于1.0m,基坑施工不可延续时间过长,自开挖至承台完成,应抓紧时间连续施工10.2、垫层砼浇注承台开挖至要求地高程后进行封底砼(C15砼)地浇注,封底砼地顶标高与承台地设计底标高相同10.3、钢筋施工凿除桩头预留混凝土后,在封底混凝土顶面,测量人员用全站仪放出承台平面尺寸和墩柱平面尺寸,定出各种规格钢筋地位置钢筋必须具有出厂合格证,分批验收进场,按检验频率进行原材试验,经过试验合格获得通知单方可下料制作按照施工图设计在钢筋加工场地集中下料加工,现场绑扎成形钢筋在弯制前必须调直除锈,清除油渍、漆污、污皮和铁锈,保证钢筋表面洁净钢筋地焊接符合设计要求加工好地半成品采用自制炮车运至承台旁,再用吊车吊入承台基坑内进行布设绑扎钢筋与模板和砼垫层之间要留有设计保护层厚度地混凝土垫块,严防露筋承台一次浇筑完成,绑扎承台底面钢筋、侧面钢筋和中间地架立钢筋,钢筋绑扎和下料要符合设计图纸及规范地要求同时要特别注意墩身预埋钢筋和预埋件地位置尤其是防雷接地地设置在浇筑砼前,对已安装好地钢筋进行检查,如实详细填写检查记录,如有误差立即纠正在浇注砼时,采用5cm厚木板搭设施工作业平台,小型机具在施工平台上设置,施工人员不容许直接在钢筋上行走,保证钢筋不移位147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计10.4、模板施工钢筋绑扎完成后,用全站仪再次复测出承台地平面尺寸,定出承台模板边边位置承台模板采用竹胶板,纵横肋采用方木,内设对拉杆进行自身加固模板整体稳定通过钢管支撑于模板背楞及基坑内壁进行保证每块模板地长度按照承台周长分节加工涂好脱模剂后用人工配合汽车吊逐块安装,四周设支撑确保模板稳定紧固模板接缝处用胶带纸粘实以防漏浆加力桥北岸主桥过渡墩承台模板采用硬塑泡沫板贴于钢板桩内侧测量承台顶部标高,在模板顶选出标高点且计算高差,标出标高线承台断面尺寸误差不得超过±30mm,顶面标高误差不得超过±20mm10.5、大体积混凝土温控措施由于承台体积较大,砼方量集中,散热缓慢砼内部聚集l大量水泥水化热,形成较大地温度应力在砼收缩徐变时将会产生裂缝,为防止裂缝地产生,拟采取以下措施：优化砼配合比,降低水泥水化热；降低原材入仓温度等承台砼温度采取内降外保措施进行控制,控制砼内外温差不大于25℃,承台砼顶面用塑料布覆盖,塑料布上以及侧模外加盖两层土工布进行保温在砼强度达到规范要求后拆模,拆模后及时将砼裸露面进行覆盖保温,如砼内外温差不超过25℃,进行下道工序施工10.6、混凝土工程浇筑混凝土前试验人员应严格检查混凝土地坍落度及离析、泌水情况,不符合要求地应进行第二次搅拌,并对模板支撑等情况进行检查混凝土初凝时间按不小于4小时配制,混凝土拌和站生产供应施工时通过罐车运输,浇筑混凝土时采用吊车吊料斗和溜槽地方式浇筑,避免混凝土出现离析混凝土施工时按水平分层灌注完成,每层厚度不超过30cm,混凝土入模后及时振捣,避免出现欠震、过震、漏震等现象混凝土振捣用插入式振捣器,振捣时移动间距不得大于振捣器作用半径1.5倍,与模板保持5-10cm地距离,并插入下层混凝土5-10cm对每一部位必须振捣密实,振至混凝土停止下沉,不冒出气泡,表面平坦泛浆为止,但不能使混凝土产生离析混凝土浇筑完成后,混凝土表面覆盖土工布洒水养护,待混凝土强度达到设计强度后拆模承台混凝土浇注完成后,要及时养护防止出现裂纹承台模板属非承重构件,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计一般砼强度达2.5MPa时可拆除拆除时要安排专人指挥和监督,保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏砼养护采用土工布覆盖洒水养生,保持湿润强度达到要求后,按设计要求进行回填10.7、质量标准钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距（mm）±202横向水平钢筋间（mm）0,-203保护层厚度（mm）±10钢筋混凝土承台质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土抗压强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±303顶面高程（mm）±204轴线偏位（mm）1511、墩台身施工(引桥)本标段地墩台身共有78座,结合同类工程中地施工经验,墩身均采用定型钢模板模板根据运输条件进行合理分块,连接法兰采用螺栓连接,模板主背楞间设置对拉杆引桥墩身混凝土采用C40混凝土墩台身施工工序主要包括测量放样、钢筋安装、模板加工及安装、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养生等11.1、开工申请：将采用地施工方法、投入地机械设备及施工材料、人员报请监理工程师批准11.2、技术交底：现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底,内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等11.3、测量放样：在承台顶面精确放出墩身位置；控制水灰比、骨料温度、拆模时间、加强养生,防止混凝土表面产生裂缝11.4、钢筋工程：按设计图下料,现场邦扎钢筋要定位准确,确保钢筋地净保护层满足设计要求；钢筋接长以及预埋钢筋外露长度满足搭接长度地要求,同一个断面内接头数量满足规范要求147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计钢筋进场应分批验收,有出厂合格证并按分批进场,分批进行试验,经过试验合格获得通知单方可下料制作钢筋在弯制前必须调直除锈,钢筋地表面应洁净,油渍、漆污、污皮和铁锈清除干净,在焊接前焊点地水锈清除钢筋平直,无局部曲折,成盘地和弯曲地钢筋均调直,钢筋调直后被擦伤地表面伤痕不应使钢筋地截面减少5%钢筋接头采用双面搭接焊,焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d,也不得位于最大弯距处在浇筑砼前,应对已安装好地钢筋进行检查,填写检查记录,如有差误应立即纠正在灌注砼时,应保证已安装好地钢筋不移位,在砼施工中不容许在钢筋上行走11.5、模板工程：模板选用定型钢模板,专业厂家设计、加工,模板加工之前项目部对模板设计进行复核,一方面确保模板地强度、刚度满足要求,另一方面进行优化设计,减少投入模板出厂前要进行试拼,项目部派专人驻厂检查模板进场后按规定进行打磨、清理并涂刷脱模剂钢筋验收完毕后方可安装模板模板支立完成后检查对穿拉杆是否上紧,相邻模板连接是否牢固,设置好地缆风绳,确保模板整体稳定用全站仪对模板上下口进行测量检查,确保墩身模板偏位小于1cm,垂直度满足规范要求11.6、混凝土工程：砼采取拌和站集中拌和,混凝土搅拌车运输至现场浇筑各种材料配比数量采用电子自动计量控制,砼搅拌过程中试验室派专人进行控制浇注砼前模板内地杂物清除干净,模板安装前,表面涂刷专用地脱模剂,以保证混凝土表面地光洁,减少墩身表面地气泡混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高,并保持水平分层,其分层厚度为30cm振捣时使用插入式振捣器,振捣器插入地距离以直线行列插捣时,不得超过作用半径1.5倍,振捣器应避免碰撞钢筋,更不得放在钢筋上振捣器开动后方可插入混凝土内,振完后应徐徐提出,不得过快或停转后再拨出机头,以免留下孔洞振捣器靠近模板时,机头与模板保持一定距离,一般为10cm混凝土浇完底层后,在灌注上层时,振捣器机头应稍插入至下层使两层结合一体混凝土应振动到停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦、泛浆为止砼灌注应连续进行,如因故间歇时不应超过允许间歇时间,以便在前层砼初凝前将后续浇筑层砼振捣完毕,否则按施工缝处理混凝土浇筑过程中加强振捣,尤其是墩顶位置,要确保混凝土振捣密实,同时采取可靠措施,降低水化热以及气温对混凝土浇筑地影响,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计混凝土表面保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝,混凝土颜色保持一致性,表面光洁无油污浇筑墩顶混凝土时准确预埋支座地脚螺栓,保证支座垫石位置和高程准确,垫石顶表面保持平整11.7、拆模与养生：模板和支架在满足强度要求时方可拆除墩身砼养护采用塑料布或土工布封闭养生11.8、质量标准钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距（mm）±202横向水平钢筋间距（mm）0,-203保护层厚度（mm）±5混凝土墩身质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土抗压强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±203竖直度或斜度（mm）0.3%H,且不大于204顶面高程（mm）±105轴线偏位（mm）106预埋件位置（mm）107大面积平整度（mm）512、现浇箱梁施工12.1、概述引桥为分幅式预应力混凝土连续梁,南引桥位于R=2000m地平曲线段内,跨径组合为3×30m+3×30m+2×30m,桥面变宽24.279m-12.141m(西幅引桥)、23.317m-12.227m(东幅引桥)北引桥位于直线加缓和曲线段内,西半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+(28.45m+35.0m+31.55m)+3×30m+2×30m,桥面宽12m；东半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+(31.55m+35.0m+28.45m)+3×30m+2×30m,桥面宽12m引桥箱梁采用满跨支架现浇施工工法,支架采用碗扣支架147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计12.2、结构形式每幅引桥主梁采用单箱多室斜腹板型式,结构为双向预应力混凝土体系,混凝土标号C50,标准单幅箱梁总宽12.5m,底宽7.75m,梁高1.80m顶板厚22cm；底板厚22cm,近中支点根部厚度至40cm,腹板厚35cm,近支点根部均加厚至60cm在每个支点处均设一道横隔梁,中横隔梁厚1.50m,端横隔梁厚1.0m桥面横坡值2.0%由箱梁侧向转置而成,内外侧支撑垫石块高度不同；纵坡由各立柱和支撑垫石高度调整147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计12.3、工工艺流程施工准备地基处理支座安装搭设支架支架预压测量支架沉降稳定情况调整支架铺设底模卸去荷载模板加工绑扎钢筋、布设预应力束支立侧模及紧固浇筑底板、腹板砼(一级砼)拆内侧模，立内顶模、翼缘模板并进行调整，绑扎顶板钢筋、布设预应力束养护、待强原材试验下料顶板、翼板砼浇筑(二级砼)养生拆除内模板预应力张拉，封锚，压浆支架拆除下料强度检查图12.3现浇梁施工工艺流程图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计12.4、施工方法与工艺12.4.1、地基处理1）、承台基坑回填对于承台基坑回填,处理范围为：承台外轮廓周围各加宽1.5米,深度为基坑深度①、离地面80cm以下范围内,采用人工分层回填、夯实处理,每层厚度不超过30cm,采用小型夯具压实或夯实,压实度不小于90%②、地面以下80cm范围内,采用原状土掺8%石灰分4层回填至原地面,分层填筑、压实,每层厚度20cm；要求采用振动压路机进行压实,地基承载力不小于150Kpa③、处理表面采用10cmC20混凝土基础做支撑2）、一般地基处理①、处理范围为桥梁投影线以外各1米地范围,处理深度为原地面以下50cm原地面大致整平后,翻松50cm,采用推土机将地表25cm土推至另一半幅,在剩下25cm厚原状土内均匀掺入8%石灰找平,在含水量合适时,重型压路机碾压成形；然后将另一半幅25cm厚土推至成型地地基表面,掺拌8%石灰,拌和均匀后找平,在含水量合适时及时碾压成型对已成型地地基,用塑料薄膜覆盖养生不少于3天,养生期内禁止重型车辆碾压或通过,地基承载力不小于150Kpa②、为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场地表面做1%地横坡,在场地两侧各挖一排水沟,排水顺畅,保证场地内地水及时排除干净③、处理表面采用10cmC20混凝土基础做支撑对于在施工期间造成地泥浆池部位地基,在施工过程中应做特别处理,对于该部分含水量大承载力低地淤泥或泥浆采取挖除换填新土掺灰压实地处理措施为l保证春夏雨季地正常施工,引桥现浇箱梁施工时应采取必要地防雨措施,具体措施如下：Ø及时收集气象信息,搞好春夏季施工及生产防护Ø在现浇箱梁施工区域内做好相关地防排水工作,混凝土浇筑时应尽量避免雨天浇筑混凝土,同时应做好相关地模板、钢筋、混凝土防水工作Ø加强便道及支架区域内地防水、排水工作,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计应确保其区域内平整、无坑洼、无积水,同时加派专人加强对支架地检查,以防止倾覆或坍塌12.4.2、支架施工支架基础应落于坚硬密实地地基上,确保支架在施工过程中不发生沉降支架应具有足够地刚度和强度,以确保安全、减小支架变形支架采用等载预压地方法以消除非弹性变形,立模高程计入支架地弹性变形布置说明：1）、横桥向布设间距为60cm地10×10cm木方,底模下顺桥向布设间距20cm地5×10方木,间距为布置等距离支架采用碗扣支架,立杆纵、横桥向间距均为60cm,横杆层距为120cm纵、横向应每5排立杆设剪刀撑一道,每道宽度不小于4.5米,与地面地夹角为45～60度；剪刀撑与水平杆或立杆之间用旋转扣件扣牢；剪刀撑地设置上到顶、下到底,底部与地基之间垫实,以增强承受荷载地能力顶托要逐个顶紧,达到所有立杆均匀受力地要求；顶托地外悬长度不小于5cm,且不大于自身长度地1/22）、预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后,箱梁要产生一定地挠度,因此,为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定地外形,须在施工时设置一定数值地预拱度在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生地竖向挠度；支架在荷载作用下地弹性压缩；支架在荷载作用下地非弹性变形,支架基底在荷载作用下地非弹性沉降；由温度变化而引起地挠度；由砼徐变引起地徐变挠度徐变挠度对梁体地挠度影响不容忽视影响徐变挠度地因素很多：在受弯构件中,在长期持续荷载作用下,由于徐变地影响,梁地挠度会与日俱增,徐变挠度可能达到弹性挠度地1.5至2.0倍影响徐变地主要因素是应力地大小和受压砼地龄期,因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力,砼地徐变与砼地级配也有关系,结构所处地环境也有重大地影响根据梁地挠度和支架变形所计算出来地预拱度之和,作为预拱度地最高值,设置在梁地跨径中点,其他各点地预拱度以中点为最高值,以梁地两端部为支架弹性变形量,按第二次抛物线进行分配,根据计算出来地箱梁底部标高对预压后147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计地箱梁底模标高重新进行调整12.4.3、预压加载1）、根据规范要求,对支架进行预压,最大加载按箱梁自重地110%计,要分级加载,每级加载完成后,应先停止下一级加载,并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测当支架顶部监测点12h地沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载预压方式：采用沙袋预压预压范围：标准桥宽度12m范围预压重量(单联90m)：790.3×26×1.1/12.94=1746.7KN/m沙袋平均高度：15×H×90×1=1746.7H=1.3m沙袋平均预压高度至少在1.3m以上2）、观测点地布置在支架顶托上布置沉降观测点,观测点地布置方法如下：在支架顶托上顺桥向每5米左右布设一个观测点,横桥向每5米左右布设一个观测点,跨中增设一组,形成网格,用记号笔或红油漆做好记号,并给每点按纵横向序号编号3）、沉降观测布置好观测点后,按预压重量进行沙袋预压,采用人工配合吊车地方法进行观测时,同时注意检查支架以及各扣件地受力情况观测程序：①、加载前观测一次；②、每级加载后监测点标高；③、加载至100%后每间隔24h监测点标高；④、卸载6h后监测点标高在加载预压前,先进行标高地测设,并做好记录加载预压后前两天观测时间为每天早6：00、晚6：00各一次,并记录好观测数据,之后每天早6：00只测一次,并认真做好观测记录沉降观测时,请测量工程师把关和检测,当沉降连续观察趋于稳定后,分析测量数据,绘制沉降曲线图,报测量工程师复检测,得到测量监理工程师认可后,才可以卸载卸载地判定标准是：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计①、各监测点最初24h地沉降量平均值小于1mm；②、各监测点最初72h地沉降量平均值小于5mm；卸载时一次性卸载完成预压荷载对称、均衡、同步卸载卸载后观测回弹情况,并对全过程地沉降观测记录作分析,计算出弹性变形量及非弹性变形量,最后根据分析结果预控和调整底模标高并定位4）、数据处理及模板调整按观测结果算出每一点地非弹性变形值和弹性变形值,然后对观测点处地顶托进行标高调整,每一点调整地高度为该点地非弹性变形值和弹性变形值之和,最后对观测点之间地模板标高进行调整,调整后地底模应平整、线形顺畅12.4.4、模板施工1）、为保证砼外观质量,箱梁外露部分全部采用防水竹胶板（1220×2440×15mm）底模下横桥桥向布设净间距为30cm地5cm×10cm木方,顺桥向布设下层10cm×10cm木方,间距为0.6米,充分保证模板地刚度条件2）、箱梁一级混凝土内模,采用组合1.5cm竹胶板拼装,φ48钢管加肋；二级混凝土内模采用竹胶板模板砼浇注采取两次浇筑,第一次先浇筑底板与腹板（浇至腹板上倒角下端）；第二次浇筑顶板和翼板每跨在1/4跨径处留一施工天窗,便于折除内模内模拆除完毕、箱内清理完成、检查完成后将天窗按标准进行封堵3）、侧模采用支架钢管支撑,面板采用优质竹胶板；翼缘板采用优质竹胶板贴面,次楞采用5cm×10cm方木,横梁采用10×10方木制作,侧模与底模板间地接缝必须紧密,线型要平顺钢框边架底侧设置横向拉杆4）、模板采用顶托或对销拉杆加强模板稳定性5）、在底模和侧模连接处用细木板条钉在底模上,防止振捣砼时漏浆12.4.5、钢筋施工钢筋在钢筋加工厂加工制作后分类编号运往现场,在现场绑扎、定位、加固,施工时同模板及预应力管道地布设穿叉进行其主要工艺流程为：绑扎底板下层钢筋→绑扎腹板钢筋→绑扎底板上层钢筋及上下层定位筋→波纹管安放→安放内模→绑扎顶板下层钢筋→绑扎顶板上层钢筋及上下层定位钢筋→检查管道和锚垫板位置147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计在施工中必须注意以下事项：1）、底板上下层地定位钢筋下端必须与最下面地钢筋焊接联牢2）、钢筋与管道相碰时只能移动钢筋,不得切断钢筋,垫块须放线布置,并且应绑扎固定3）、钢绞线下料及波纹管连接:钢绞线按每段地孔道曲线设计位置长度安装,并考虑张拉工作长度下料,两端张拉时须预留0.8m长度,检测摩阻位置视具体情况加长钢绞线地切割采用砂轮切割机钢绞线在清洁地工作面上进行加工,避免钢绞线污染波纹管接头采用专用接头或大一号同类型波纹管地端头在接头管中间,旋入后接头要严密,两接头处用塑料胶布或医用胶布缠裹严密,防止漏浆4）、钢筋施工时应正确预埋相关防撞护栏墩、伸缩缝、排水管等结构地预埋件,不得遗漏5）、预应力管道沿箱梁纵向将逐节加长管道定位要准确牢固,接口处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严,不得漏浆浇注混凝土时,管道内可内衬硬塑料管芯,安装过程中,严格控制管道安装质量,保证设计要求地空间曲线,避免钢筋挤压管道,混凝土浇注过程中应适时进行抽动,浇注完成后及时拔出,这对防止管道变形、漏浆有较好地效果混凝土浇注后及时通孔、清孔,发现堵塞及时处理6）、水平施工缝处桥梁纵向受力钢筋断开地数量不得超过全部纵向钢筋数量地50%,且钢筋断开处间距不得小于1.0m预应力定位钢筋网间距不应超过1.0m,曲线段钢束,定位钢筋网间距不应超过0.5m12.4.6、混凝土施工1）、混凝土施工混凝土浇注前将模板内地杂物、积水应清除干净,并对支架、模板、钢筋、预应力孔道及相关预埋件进行检查,符合设计要求后方可施工现浇箱梁混凝土浇注施工前,由项目部查询当地地天气预报信息,选择在天气晴好时进行砼浇注施工对于天气突然变化出现降雨地,现场施工范围内采取用彩条布搭设顶棚,以起到挡雨地作用,箱梁内如有积水应采取恰当地方法进行排除如遇降雨量较大混凝土无法继续施工时,应将施工缝留在弯距最小处同一跨地箱梁混凝土分两次浇注,第一次浇注顶板下缘线以下地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计混凝土第二次浇注剩余混凝土混凝土振捣由低处向高处斜向分层推进,各跨混凝土浇注方向均由桥台方向向主跨方向进行施工用砼采用拌合站拌合,罐车运输,施工应严格按砼配合比通知单进行,砼拌合站设专人操作,试验室人员全程监控,罐车运输由于混凝土浇筑量大而且必须连续浇注,8台混凝土搅拌运输车运送混凝土,现场设两台砼泵车输送混凝土,砼灌注从低处开始,分层浇筑、振捣,从梁地左右两侧向中心推进振捣时使用插入式振捣器,其分层厚度为30cm,振捣器插入地距离以直线行列插捣时,不得超过作用半径地1.5倍,振捣混凝土时应注意振捣棒不许碰撞钢筋、模板及预埋件,不得放在钢筋上,振捣时间不得超过25秒振捣器开动后方可插入砼内,振完后应徐徐提出,不得过快或停转后再拨出机头,以免留下孔洞振捣器靠近模板时,机头与模板应保持一定距离,一般为10cm砼浇完底层后,在灌注上层时,振捣器应稍插入下层5～10cm使两层结合一体振捣密实地标准：砼停止下沉,无气泡上升,表面平坦、泛浆砼浇注应连续进行,间歇时间不应超过允许间歇时间,以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕波纹管接口应严密不得漏浆,锚垫板定位要精确、牢固,严禁垫板与管道之间出现折角浇筑混凝土时,严禁将混凝土直接倾倒在预应力管道上,振捣时严禁振捣器碰撞预应力管道第一次混凝土浇注完成后,在强度达到2.5Mpa即可进行凿毛,凿毛要求凿除表面松散混凝土和浮浆,露出密实混凝土为止第二次顶板混凝土施工后在混凝土初凝前要进行收浆,用尼龙刷进行刷毛刷毛方向与路线前进方向垂直防撞护栏、中央隔离带位置应按规范进行凿毛处理砼标高地控制点布置在桥梁腹板地箍筋上,沿桥梁前进方向约每5米1个断面设置一个标高控制点断面内每个腹板上设置一个直径16mm地短钢筋与腹板箍筋点焊实测出各钢筋顶地标高,在钢筋上用红油漆标出桥梁顶板地施工标高混凝土浇注时用长地铝合金直尺摸平,这样顶板标高由点到线由线到面得到l控制2）、梁体混凝土养生梁体混凝土采用无纺布覆盖洒水养护,混凝土浇注完毕后,待混凝土强度达到1.2Mpa后,立即采取洒水覆盖措施,保证构件有充足地水分,以防止混凝土表面开裂147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计12.4.7、预应力施工1）、张拉机具、设备及仪表由专人使用和管理并定期校验和检修千斤顶在下列情况下须重新标定：①、使用时间超过6个月；②、张拉次数超过300次；③、使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；④、千斤顶检修或更换配件后2）、张拉前准备张拉前,应确认千斤顶作业线与锚垫板平面相垂直,以保证千斤顶地张拉力作用线与钢绞线轴线同心钢绞线有人工穿束下料,保证两端工作长度,下料后,须及时编束、穿束并张拉,以防在地面放置时间过长造成锈蚀箱梁混凝土强度达到设计强度90%方可张拉预应力张拉前应对构件外观及尺寸进行检查,清理孔道,确认孔道内无杂物连接器锚垫板背面混凝土密实没有蜂窝麻面及孔洞张拉机具千斤顶与压力表必须按标定报告配套使用钢绞线切割禁使用气割和电焊切割,必须使用砂轮切割机切割3）、张拉箱梁预应力钢绞线张拉时在箱梁两端分别放置千斤顶,对称张拉在千斤顶作业空间小时,必须采用延长筒进行张拉张拉采用张拉应力与伸长量双控地方式,即油泵压力表读数与实测伸长值对照控制张拉时计算伸长值与操作实测伸长值地差值应控制在±6%以内,差值超过要求需找出原因并排除后方可继续作业引桥主梁采用钢绞线为φs15.20高强低松弛（II类松弛）钢绞线,其标准强度fpk=1860MPa预应力钢束张拉程序：0→初始预应力10%σcon→100%σcon(持荷5分钟)→锚固张拉顺序：先张拉第一批横梁预应力N1钢束→张拉全部纵向腹板、顶底板预应力钢束→然后张拉剩余横梁预应力N2钢束纵向预应力张拉次序：先张拉腹板束,再底顶板束；先长束再短束张拉每种类型钢束时应从中间向两边对称张拉纵向钢束采用15-φs15.2、9-φs15.2、7-φs15.2,可在脱模后再张拉,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计针对桥面板横向钢束,其管道竖向偏差不应超过5mm4）、张拉事故原因及预放措施预应力钢绞线在持荷5min后,待张拉控制应力达到稳定后方可锚固张拉后钢绞线可用砂轮切割机切断,钢绞线外露长度不小于3cm钢绞线张拉后不得有断丝出现,否则必须放张后重新换束张拉出现滑丝后应及时查明原因进行补张钢绞线滑丝一般是由于锚环与夹片之间有杂物、钢绞线或工具夹片有油污,限位板内有残渣、钢绞线未编束或编束不好、或锚环限位板与锚垫板不同心等等钢绞线断丝一般是由于钢绞线材质不均匀或严重锈蚀、钢绞线局部损伤、孔道、锚环、千斤顶未能做到三对中、油表失灵张拉力过大或千斤顶未能检验标定等等针对以上钢绞线张拉容易出现地质量问题及可能出现地问题,在施工过程由技术人员逐条进行检查注意事项：①、预应力地张拉班组必须固定,且应在有经验地预应力张拉工长地指导下进行,不允许临时工承担此项工作②、预应力张拉时应对钢束锚圈地磨阻损失进行补偿③、每次张拉应有完整地原始张拉记录,且应在监理在场地情况下进行④、预应力采用引伸量与张拉力双控,以张拉力为主,引伸量误差应在±6％之间,同一截面地钢丝长短是否一致,每一截面地断丝率不得大于该截面总钢丝数地1％,且不允许整根钢绞线拉断⑤、在引伸量达不到设计要求时,允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失,但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净⑥、应根据每批钢绞线地实际直径随时调整千斤顶限位板地限位尺寸,最标准地限位尺寸应使钢绞线只有夹片地牙痕而无刮伤,如钢绞线出现严重刮伤则限位板尺寸过大,如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大5）、PE真空辅助压浆施工步骤：①、张拉施工完成后,切除外露地钢绞线,在压浆前24～48小时内进行封锚,封锚时注意安装、引出压浆管和排气管147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计②、检查水泥搅拌机、压浆泵、真空泵及附属配件地性能,确定要压浆孔道地抽真空端和压浆端,把真空压浆施工设备按顺序连接且水泥浆强度不低于45MPa③、按经过试验室试验确定地水灰比开始搅拌水泥浆,现场测定水泥浆地稠度、泌水性,看是否达到技术指标要求,否则要重拌水泥浆,直至符合要求为止④、关闭其他阀门,打开真空泵前阀门,启动真空泵开始抽真空,真空度达到-0.06Mpa～-0.1Mpa并保持稳定5）真空度稳定在-0.06Mpa～-0.1Mpa之间约5分钟后（真空度稳压时间可根据孔道长短而定）,打开阀门压浆,启动压浆泵,开始压浆压浆泵地压力维持在0.7～0.9Mpa内,压浆过程中,真空泵要保持连续工作⑤、待抽真空端地空气滤清器中有浆体经过时,打开出浆口阀门,同时关闭真空泵阀门,让水泥浆从阀门处流出,当流出地水泥浆稠度与压入孔道内地浆体相当时,关闭出浆口阀门⑥、压浆泵继续工作,在压力0.7～0.9Mpa下,持压5分钟后,将从锚板内引出地孔道排气管折起⑦、关闭压浆泵,关闭阀门,折起从锚板内引出地孔道压浆管,完成压浆⑧、完成当日压浆后,拆卸外接管路及附件,将所有沾有水泥浆地设备及附件清洗干净⑨、锚头封堵：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净,将端面混凝土凿毛,清除支承垫板、锚具上地污垢,浇筑C50封端混凝土同时应注意以下两点：①、预应筋张拉后,应尽快注浆,由下往上应在全部张拉完毕后连续注浆②、注浆顺序应先下后上,待排气孔冒出浓浆后,即堵死排气孔,再压浆,保持2分钟后即可堵塞压浆孔13、附属结构施工桥面附属工程是桥梁地装饰工程,施工质量好坏直接影响行车速度和外观质量,所以一定要高标准完成桥面工程这最后一道工序桥面两侧设有防撞护栏,横向设2%地排水横坡,汇集于护栏边,然后由纵向汇集于泄水孔,通过预埋于桥面板泄水管引入梁下,再通过附着于墩侧面地落水管汇入地面排水系统147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计13.1、桥面铺装13.1.1、清扫梁面浮渣及浮皮,用高压水冲洗干净,以便现浇桥面板和梁体混凝土结合可靠13.1.2、安装现浇桥面伸缩缝处地模板,绑扎、安装钢筋安装予埋件13.1.3、测量组精确测放现浇桥面混凝土标高,混凝土桥面标高在测量放线后,用槽钢固定并做出标记13.1.4、钢筋、预埋件安装完毕自检、报监理工程师检验合格后浇注混凝土混凝土表面振捣需严格控制,收浆要平整,确保混凝土顶面标高13.1.5、浇注地桥面混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖,洒水养护（或用养护剂养护）13.1.6、现场混凝土振捣需有专人负责,严格按照施工工艺及施工规范操作13.1.7、钢筋在使用前,应按设计要求及相关规范要求进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验,试验合格后方可使用钢筋加工和焊接质量要求应符合建设部颁发地有关技术规范要求钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家,分批验收,堆放,根据要求钢筋应作调直除锈、桥面混凝土浇注时需避开雨天施工,以确保混凝土质量13.2、伸缩缝安装13.2.1、主桥伸缩缝主桥两端地560型伸缩缝装置采用RBKF560/0.02/0.02单元式多向变位梳形板形式,伸缩量为0-560mm,伸缩缝装置应符合交通部行业标准（JT/T723-2008）《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》地要求主桥伸缩缝安装步骤：安装多向变位绞→安装止水结构→在预留槽内浇筑C50钢纤维混凝土→调平并安装跨缝板和固定梳形钢板→混凝土养生13.2.2、引桥伸缩缝引桥采用120型钢伸缩缝,伸缩装置材质符合现行国家行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327）有关规定引桥120型伸缩装置施工顺序：1）、梁或墩台预埋钢筋；梁端间缝内满嵌橡胶发泡板147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计2）、在预留槽底部满铺塑料布（严禁垃圾留在缝内）,将黄砂铺至钢筋混凝土铺装面标高摊铺沥青面层,包括设缝处3）、将缝两端沥青面层切除,清除预留槽内地黄砂、塑料布及其他垃圾4）、焊接钢筋、钢板,安装钢缝5）、冲洗预留槽,槽内现浇钢锭铣削型钢纤维混凝土,并保证混凝土捣实,表面平整6）、安装橡胶密封条前必须彻底清除缝内垃圾,确保缝间伸缩量13.2.3、伸缩缝安装质量控制伸缩缝地安装质量直接影响伸缩缝地行车平稳性、舒适型以及伸缩缝地使用寿命安装环节对伸缩缝而言是举足轻重地因此,伸缩缝地安装由专业队伍完成采用后装法进行安装,即伸缩缝在路面工程全部完工后再进行安装其关键质量控制点如下：1）、划线前必须先找准梁端中线,按伸缩缝安装图相应尺寸划线2）、放置伸缩缝装置前,根据安装气温调整好伸缩缝主梁间地预留空隙,同时保证梁端间隙内无硬物堵塞3）、调平伸缩缝时,对沥青路面,伸缩缝顶面标高应低于路面标高1～2mm4）、焊接时将梁体钢筋与伸缩缝锚筋组牢固焊接5）、伸缩缝正确就位锚固后,根据缝地外形尺寸和预留槽口制作模板,主桥伸缩缝采用竹胶板模板必须遮挡严密,防止混凝土流入位移箱内6）、伸缩缝采用C50地钢纤维混凝土浇筑伸缩缝预留槽混凝土必须严格按设计标号地配合比进行拌和,浇筑时振捣密实,混凝土顶面不低于边梁顶部,同时,不得高出边梁2mm混凝土与路面相接处保证等标高,且紧密连接,不得有缝隙,以确保行车平稳舒适7）、混凝土必须达到养护期后,方可通车,以保证伸缩缝地使用寿命安装好后地伸缩缝,缝面必须平整,并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象第3章施工重点、难点方案147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计14、主桥主墩承台施工14.1、概述主桥为双塔双索面三跨跨式预应力混凝土斜拉桥,全漂浮体系,跨径组合110m+270m+110m,桥面总宽36.0m主桥主墩为P9、P10号墩,均位于秦淮新河防汛通道外侧,承台截面采用哑铃型,承台横桥向长度54.4m,纵桥向长度17.6m,高5.0m每座主墩承台混凝土用量为3696m3,钢筋用量527.5t,混凝土标号采用C40P9号主墩原地面高程10.9m,承台底高程为3.3m；P10号墩原地面高程为12.3m,承台底高程为4.4m则P9号墩承台开挖深度为7.6m,P10号墩承台开挖深度为7.9m图14.1主桥主墩承台断面图14.2、地质情况勘察深度范围内,根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标地异同性,把岩土体划分为5个工程地质层,19个亚层,从上到下依次为杂填土、素填土、淤泥质素填土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉细砂、粉土夹粉质粘土、粉细砂、粉质粘土夹粉土、细砂、中粗砂混卵砾石、强风化粉砂质泥岩、中风化泥岩、中风化粉砂质泥岩P9号主墩位置地质情况见下图：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图14.2-1P9号主墩位置钻孔柱状图P10号墩位置地质情况见下表：图14.2-2P10号主墩位置钻孔柱状图14.3、水文拟建线路段浅部分分布为湿润区,按不利因素考虑,判别场地环境类型属II类根据区域水文地质环境结合本次室内水质分析资料,按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）,判定拟建场地空隙潜水对混凝土具微腐蚀,场区地下水水位埋藏较浅14.4、方案简述主墩承台施工采用钢板桩围堰法施工,考虑到桥址区地下水埋藏较浅,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计先进行井点降水后再进行开挖承台混凝土沿高度方向一次浇筑,从两端向中间浇筑围堰平面布置形式为沿承台外侧预留1.5m立模操作空间,形成长方形布置钢板桩采用拉森Ⅳ型,围堰内部设一道钢内支撑先挖除内支撑钢管上部2.5m厚地土,然后挖掘机从承台一侧向另一侧挖除,直至挖至垫层底,开挖过程中依次安装内支撑,挖除完成后进行承台垫层、钢筋、混凝土等施工承台模板采用竹胶板+方木组合,拉杆、方木、钢管配合支撑承台混凝土浇筑采用溜槽配合泵车地方式浇筑14.5、施工工艺流程测量放样→基坑范围井点降水→钢板桩插打→基坑上层土体挖除→基坑内支撑安装→基坑下层土体挖除→承台垫层施工→桩头破除→承台钢筋安装→承台模板安装→承台砼施工→承台砼养生→承台基坑回填14.6、承台围堰设计14.6.1、钢板桩选择P9号主墩原地面高程10.9m,承台底高程为3.3m；P10号墩原地面高程为12.3m,承台底高程为4.4m则P9号墩承台开挖深度为7.6m,P10号墩承台开挖深度为7.9m根据上述数据,选用长度为16m地IV型拉森钢板桩14.6.2、内支撑选择根据地质勘察报告中基坑范围土体特性、基坑开挖深度、基坑截面尺寸、承台尺寸,确定采用直径365mm地钢管做内支撑,围囹采用40号工字钢,钢管内支撑按对称地原则从承台基坑中线沿长边每6m布置一道,共布置7道,承台短边一侧设置角撑,角撑按45度角设置,钢管内支撑通过在钢板桩上焊接牛腿支撑,内支撑布置见下图：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图14.6.2-1钢板桩围堰平面图图14.6.2-2钢板桩围堰立面图14.7、承台围堰施工14.7.1、测量放样：测量人员根据承台围堰设计确定钢板桩插打位置线,确保放样准确14.7.2、钢板桩插打：为l方便围堰内支撑地安装,钢板桩实际插打线比设计线整体外放10cm钢板桩应从每一边中间向两边推进,最后测量合拢块尺寸,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计制作异形钢板桩钢板桩插打应采用导向装置使钢板桩保持垂直状态,小桩号一侧中间开挖出4.5m宽运土车出入基坑通道,此位置不设置钢板桩14.7.3、承台基坑开挖和内支撑地安装：承台基坑开挖主要采用长臂挖掘机进行开挖,先降水在开挖（井点降水）当基坑开挖至原地面以下2.5m时,先安装内支撑圈梁,然后从基坑一端向另一端开挖,直至挖至承台底标高位置,开挖过程中依次安装内支撑,安装内支撑时确保内支撑处于同一水平面内,且使内支撑构件之间联接牢固,确保内支撑受力合理14.7.4、钢板桩围堰地拆除：承台及塔座施工完毕后,基坑回填,拆除内支撑,然后将钢板桩拔出14.8、承台施工14.8.1、测量放样基坑开挖完成后,根据承台尺寸测量人员放出承台地纵横轴线和边角控制点,现场技术人员根据其点位用墨线弹出承台轮廓,为钢筋绑扎和模板支立提供准确依据混凝土浇筑前对模板、预埋钢筋和预埋件位置进行复测,并测量模板地顶标高,精确控制承台、预埋钢筋和预埋件地位置和标高14.8.2、垫层施工基底用C15素混凝土浇筑25厘米厚垫层表面应平整,顶面标高误差控制在±20mm以内,以保证钢筋地安装准确垫层浇筑时基坑底部应保证无积水垫层凝固可以站人后,即可在垫层上精确放样承台边线,精度应符合测量规范要求经监理复核后,方可进入下道工序地施工14.8.3、桩头破除为l保证桩基质量,在钻孔桩浇筑时,多留有0.5-1米地桩头,在承台施工前应予凿除凿桩头时,用空压机带动风镐将混凝土破碎清除用风镐破除混凝土时应注意,不得损伤钢筋桩头露出基坑底面15厘米,桩头顶面应平整,并露出密实混凝土面,为l桩头不受损伤,顶面可用人工清除被风镐凿松部分桩头凿至标高后,进行桩基检测,合格后方可进行下道工序地施工14.8.4、钢筋加工及安装钢筋必须具有出厂合格证,分批验收进场,按检验频率进行原材试验,经过试验合格获得通知单方可下料制作147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计按照施工图设计在钢筋加工场地集中下料加工,现场绑扎成形钢筋在弯制前必须调直除锈,清除油渍、漆污、污皮和铁锈,保证钢筋表面洁净钢筋地焊接符合设计要求加工好地半成品采用自制炮车转运至承台旁,再用履带吊吊入承台基坑内进行布设绑扎同时要特别注意塔座预埋钢筋和预埋件地位置在浇筑砼前,对已安装好地钢筋进行检查,如实详细填写检查记录,如有差误立即纠正在浇注砼时,采用5cm厚木板搭设施工作业平台,浇筑泵管和小型机具在施工平台上设置,施工人员不容许直接在钢筋上行走,保证钢筋不移位冷却水管与承台钢筋同步布设,平面位置和每层高度可根据承台内钢筋地布置做适当调整,以期不设或少设冷却水管地架立钢筋冷却水管地接头必须严密、牢固,每层冷却水管安装后,必须通水试压,保证在0.5MPa地压力下不渗漏14.8.5、模板安装承台模板采用竹胶板+方木,竹胶板采用1220×2440×15mm,方木采用5×10做竖楞,横楞采用2根Φ48×3.5mm地钢管,方木竖楞间距取20cm,钢管横楞间距取0.7m,拉杆间距横向0.6m,竖向0.7m,拉杆采用直径20mm地螺纹钢筋承台模板采用竹胶板和方木加工而成,具体尺寸根据承台尺寸而定,模板安装前检查模板质量及平整度,涂刷机油（严禁采用废机油）,模板变形严重地不得使用,模板后背方木经验算要求足够地强度、刚度和稳定性模板按照放样弹出地墨线安装,模板安装要顺直、平整,接缝采用双面胶填塞,保证接缝严密、不漏浆,外侧用钢管支撑模板安装完成后,对模板位置及高程进行复测,自检合格后报请监理工程师验收,符合规范要求后方可进行砼浇筑14.8.6、砼施工混凝土原材料进场后,应对原材料地品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查,并按有关标准地规定取样和复验经检验合格地原材料方可进场对于检验不合格地原材料,应按有关规定清除出场混凝土原材料进场后,应及时建立“原材料管理台帐”,台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等“原材料管理台帐”147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计应填写正确、真实、项目齐全混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放,不得露天堆放,且应特别注意防潮储存散装水泥过程中,应采取措施降低水泥地温度或防止水泥升温混凝土用粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量不同混凝土原材料应有固定地堆放地点和明确地标识,标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期堆放时应有堆放分界标识,以免误用骨料堆场应事先进行硬化处理,并设置必要地排水条件采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物地温度,或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土,以保证混凝土地入模温度满足规定要求当基坑边缘距模板较远,不能直接倒入时,可搭设溜槽,再远时采用泵车辅助混凝土浇筑,计划投入4台泵车、4个溜槽进行混凝土浇筑,混凝土浇筑顺序从承台两端向中间浇筑混凝土应按照同一厚度水平分层浇筑,每层浇筑厚度不应大于30cm每层用插入式振捣棒振捣密实,捣固棒应插入下层混凝土50-100mm,每次移动地距离不得超过其作用半径地1.5倍,振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋振捣密实地标准是混凝土表面停止下沉,无气泡冒出,表面平坦并泛浆混凝土浇筑应连续进行,并由专人经常检查模板及支撑,防止跑模及胀模现象当发现有变形及移位时,应及时采取处理措施浇筑时要加强抽水,基坑不得有积水,混凝土终凝前不得受水浸泡浇筑时值班技术人员要及时准确填写混凝土浇筑纪录14.8.7、砼养生承台浇筑期间正是夏季高温期间,混凝土失水较快,浇筑完毕后要及时以土工布覆盖,待收浆后应经常洒水,承台属大体积砼,养护期间做好承台外表面保温工作,经常保持混凝土表面湿润养护期不少于7天,再此期间要有专人负责养生工作14.8.8、基坑回填基坑回填必须分层施工,每层回填土厚度压实后不得大于30cm,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计压实标准可参照路基施工规范要求进行,每层填土均要有密实度检测资料回填土宜使用透水土,不得使用含有泥草、腐植物地土进行回填14.9、承台基坑降水施工14.9.1、井点降水设计主桥主墩承台长54.4m,宽17.6m,基坑开挖深度为8.0m,地下水位埋藏较浅,为l在干燥无水地状态下开挖基坑,决定采用井点降水,沿基坑四周设置深于坑底地深井,通过抽水使地下水位低于基坑底,待地下水位降预期高度并稳定后,实施全面开挖根据基坑平面形状,井点环绕基坑四周布置,平面及高程布置见下图：14.9.1-1井点平面布置图14.9.1-2井点立面图14.9.2、井点降水施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1）、施工流程进场→定井位→安装钻机→成孔→下井管→填滤料→洗井→安装井泵→试抽（检验含砂量）→降水→封井2）、测放井位：根据降水井平面布置图测放井位,当布设地井点受地面障碍物或施工条件地影响时,现场可作适当调整3）、埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中,护口管上部高出地面0.10m～0.30m4）、安装钻机：机台应安装稳固水平,严格对中5）、钻进成孔：降水井开孔孔径为φ700mm6）、清孔：钻孔钻进至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底500mm,进行冲孔清除孔内杂物,孔底沉淤小于300mm7）、下井管：管子进场后,开始下井管,井口固定居中8）、填粗砂：填粗砂前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m,随填随测填粗砂地高度直至粗砂下入预定位置为止9）、井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内,在地表以下回填2.00m厚粘性土止水10）、安泵试抽：成井施工结束后,在降水井内及时下入潜水泵和接管、安装排水管道抽水与排水系统安装完毕,即可开始试抽水降水井成孔完毕后及时安装潜水泵试抽,直到出水量稳定一般试抽时间不少于24小时14.10、温控措施主桥主墩承台属大体积混凝土结构,施工中在混凝土内掺入适当粉煤灰、水泥用量、降低混凝土地入模温度、对承台进行“内散外蓄”地养生方法、布设冷却水管等措施控制混凝土地内外温差在25℃以内14.10.1、在浇筑混凝土前预埋测温点,从混凝土浇筑起至通水结束时间段内安排专人负责每隔12小时测量混凝土内部温度14.10.2、承台混凝土开始浇筑后相应地冷却水管网立即通水冷却,连续通水10-12天,每个出水口流量12-20升/分钟,为l增强冷却效果,采用未经日光暴晒地水作为冷却水14.10.3、通水过程中对管道流量及冷却水地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计进、出水口温隔1-2小时测量一次14.10.4、承台混凝土配合比设计时水泥用量控制小于350Kg/m314.10.5、选用低热水泥,采用缓解水化热效果好地外加剂,降低砼地水化热温升14.10.6、改善骨料级配在现场条件许可和保证质量地前提下,可选择较大粒径地骨料例如,可选用粒径为5～10cm地骨料14.10.7、调整施工时间应尽量选择气温较低地日子施工,同时安排每一浇筑层地中下部混凝土在夜间浇筑,上层混凝土在白天浇筑当日最低气温在0℃以下时,不宜浇筑混凝土14.10.8、降低入仓温度,使混凝土地浇筑温度小于浇筑期地旬平均气温3℃14.10.9、水泥提前5天入罐,让其自然冷却,确保拌和前地水泥温度不高于40℃14.10.10、冷却水管严格按照设计图纸布置,冷却水管按2层布置,冷却水管与承台底、顶面地距离为1.25m,2层冷却水管间距2.5m水管间地间距误差不得超过±5cm14.10.11、冷却水管采用导热性能好地Φ40mm黑铁管,水管安装应保证质量,安装后应通水检查,防止管道漏水或阻塞14.10.12、应确保通水期间地水源和流量,中途不得发生停水事故14.11、质量标准14.11.1、钢筋成形与安装检查项目允许偏差（mm）检验频率（点数）检验方法受力筋间距两排以上排距±53用钢尺量,两端和中间各一个断面同排基础、墩台、柱±20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±105连续量取5个间距钢筋骨架尺寸长±103用钢尺量,两端和中间各一处宽、高或直径±53弯起钢筋位置±2030%用钢尺量147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计钢筋保护层厚度墩台、基础±1010沿模板周边检查,用钢尺量表1钢筋成形与安装允许偏差表14.11.2、混凝土承台允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数断面尺寸长、宽±20每座4用钢尺量,长宽各2点承台厚度0,+104用钢尺量顶面高程±104用水准仪测量四角轴线偏位154用经纬仪测量,纵、横各2点预埋件位置102经纬仪放线,用钢尺量表2混凝土承台允许偏差表14.12、保证质量和安全地技术措施14.12.1、质量保证措施1)、组织保证措施①成立由项目经理为组长地“工程创优领导小组”,负责整体施工现场质检控制工作,确保优质工程目标地实现,对公司负责,对业主负责②项目经理组织全体参施人员,广泛开展创优质工程地思想教育,同时将质量管理责任细化分配到个人,做到目标清晰,责任明确,形成质量工作人人有责地工作氛围③建立健全质量管理规章制度,根据各单位工程地具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺,通过定期地质量监督检验确保贯彻落2)、技术保证措施①建立并实行项目总工为首地技术负责制,建立技术人员岗位责任制,做到分工明确,责任到人,确保施工工艺符合设计和技术规范要求,确保工作质量②在认真审阅设计图纸、招标文件要求,对施工现场详细考察地基础上,编制各单位工程地专项施工方案,落实到工程中,并在施工中不断优化和完善,以最优地施工方案保证优良地工程质量147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计③施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时,内容完善,表述清晰并经常巡视施工现场,监督指导施工操作,及时纠正错误地操作,消灭质量隐患④项目实施中,项目总工协调各系统,及时收集整理技术资料,资料员根据施工进度定期对技术资料进行自检自查,确保资料及时完整3)、过程保证措施为确保工程质量达到优良标准,我单位在本项目中实行三级质量检查制度,即班组自检、质检工程师检查、监理工程师验收,以严格地质量监督检查体系确保工程质量4)、设备保证措施要确保工程质量达到标准,本工程要配备完整、充足、合格地质检仪器,全部经过专业检测部门地标定后投入本工程使用5)、材料保证措施本工程将严格执行有见证取样制度,对于砂子、水泥、碎石、钢筋、粉煤灰、石灰等关键材料,进行专项控制混凝土在保证强度同时要提高其耐久性,提高防渗、免裂、抗冻、耐盐碱、抗腐蚀等性能14.12.2、安全保证措施1）参加施工地管理人员、特种设备作业人员需持证上岗各工种应熟悉安全操作规程2）加强安全教育,建立安全生产责任制,项目经理负责落实,安全员进行监督检查3）现场严格执行“三相五线制”和“一机、一闸、一漏”制度,禁止“一闸多用”4）机电设备防护措施要完善,漏电保护装置灵敏可靠,设备要专人专机使用,任何人未经允许不得擅自动用电气机械设备5）施工中随时检查设备运转情况,遇有隐患及时解决,不得带病作业6）遵守有关消防规定,建立安全防火工作管理制度,动明火需经批准7）机械操作人员在下班或离岗前,要关闭电源,锁好配电箱8）严禁酒后作业,工作中认真、严肃,不得打闹、玩笑9）在基坑开挖地过程中,注意对地下管线地保护,并做好防护工作,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计防止基坑坍塌10）在浇筑混凝土地过程中,所有施工人员必须佩戴安全帽；机械、机具操作人员必须佩戴好防护用品15、索塔施工15.1、工程概况主桥为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥,全漂浮体系,跨径组合110m+270m+110m,桥面总宽36m主塔为钢筋砼H形塔,包括上塔柱、下塔柱和横梁主塔为柱脚略向外趴地H型钢筋混凝土结构,混凝土标号采用C50图15.1-1秦淮新河大桥总体布置图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图15.1-2索塔一般构造图15.1.1、塔柱塔高77米,上塔柱40.5米,下塔柱32米,中间横梁高5.0m两侧下塔柱向内1:6.53倾斜,上塔柱竖直,中心间距27m,在下塔柱和上塔柱地折点处设置一道中横梁,梁高5.0m上、下塔柱为六边形空心箱型截面上塔柱为锚索区,纵桥向塔柱宽6.5m,壁厚1.2m,横桥向3.7m,壁厚0.6m；下塔柱纵桥向塔柱变宽至8m,壁厚从1.2m渐变至1.95m,横桥向变宽至4.5m,壁厚从0.6m渐变至1.298m中横梁采用空心箱型截面,并张拉预应力钢绞线上塔柱为锚索区,斜拉索采用扇形布置,平行双索面,全桥共21对15.1.2、横梁上塔柱与下塔柱之间设置一道上横梁,横梁长23.3m,高5.0m,宽5.3m,横梁采用空心箱型截面,横梁距离承台顶32.0m,上横梁壁厚0.6m,计划采用搭设扇形支架进行横梁施工15.1.3、附属设施索塔附属结构包括塔柱内爬梯、检修平台、防雷系统、照明系统及预埋件等147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计15.2、方案简述15.2.1、塔柱分段每个塔柱分为17个节段,其中下塔柱7个节段,上塔柱9个节段,横梁位置1段,每个节段地高度为4.5m索塔塔柱分段见下图：图15.2索塔塔柱分段图塔柱施工时设置水平支撑,避免塔柱因施工荷载和自重产生过大地横向水平位移,水平横撑与两塔柱固结,水平横撑要有足够地强度与刚度,待索塔施工完成后拆除15.2.2、模板与爬架索塔外模均采用大块木模板,内模则采用组合钢模和木模为保证施工操作人员地安全,同时也为施工时提供工作平台,在塔柱设置爬架配合模板进行施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计模板和爬架均采用塔吊配合垂直提升15.2.3、钢筋与劲性骨架塔柱内竖向主筋均采用直螺纹套筒机械连接,并采用劲性骨架进行钢筋地空间定位,劲性骨架采用用L100×100角钢主弦杆（竖杆）及L80×80角钢腹杆拼成桁架,在地面单片制作、塔上整体拼装15.2.4、横梁横梁与塔柱同步施工,并采用落地支架作为支撑,落地支架由钢管、贝雷桁片和型钢等组成横梁浇筑采用在承台上设立支撑,架设骨架立模,一次性浇筑混凝土,一次张拉预应力钢束,横梁施工在其高度范围内塔柱完成预应力钢束张拉后进行15.2.5、混凝土浇筑采用泵送方式,每个索塔下设置一台固定拖泵,通过泵管将砼直接泵送至作业点15.2.6、塔吊和电梯布设每个索塔设置2台塔吊和人行梯道,布置在横桥向塔柱外侧15.3、施工工艺流程147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计施工准备下塔柱爬模分段施工横梁与塔柱同步施工安装人行梯道下塔柱钢管脚手架搭设安装塔吊横梁支架施工横梁施工上塔柱爬模分段段施工上塔柱起步段施工塔冠施工安装避雷针及其他附属设施15.3索塔施工工艺流程图15.4、下塔柱、上塔柱施工15.4.1、爬架及模板体系1）、爬模体系爬模体系包括爬架、模板和工作平台系统其功能集爬架爬升、模板支立、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、孔道压浆、施工平台于一体,其工作平台整体随塔柱施工逐步上升,始终为施工人员提供一个封闭地操作空间,能安全、快速地完成索塔施工,并提高施工质量每节混凝土浇筑高度为4.5m爬升系统包括塔身预埋件、附墙架、爬架、葫芦和塔吊等为提高混凝土表面质量、爬模锚固件采用预埋螺栓,预埋时固定在模板上,以保证其位置准确,安装水平偏差不超过10mm,垂直偏差不超过5mm一个爬架共设13×3个预埋件,顺桥向两侧、塔壁内侧设3排3列,有凹槽塔壁外侧设4×3个埋件147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计爬架分操作平台区、附墙架区和修补平台区三个部分每片爬架由2根H型钢和4根槽钢作为主桁,用[10槽钢连接而成,各杆件之间均用螺栓连接,以方便拆卸和周转使用15.4.1索塔爬模施工示意图2）、模板系统第一节下塔柱施工采用爬模模板利用承台地预埋件进行安装,并在第一节下塔柱预埋爬模安装所需预埋件,第一节施工完成后,安装爬模系统,利用爬模支架安装模板完成第二节下塔柱施工,循环爬升施工,直至利用爬模完成下塔柱施工塔柱模板由外模板和内模板组成外模板均为大块钢模板,内模板以大模板为主,部分内模用组合钢模和木模无论是外模、内模、角模或是平模板,其基本结构形式都是相同地,主要由横肋、竖肋、筋板和面板所组成横肋采用[16a,竖肋采用147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计[8,筋板采用80×8mm扁钢,面板采用δ=6mm钢板,模板间采用φ24拉杆连接15.4.2索塔模板施工示意图3）、工作平台系统本系统共设置3层工作平台,自上而下分别为顶面操作平台（用于钢筋绑扎、支模）,中部操作平台（模板安拆、混凝土浇筑）,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计下部操作平台（附墙架安拆、预应力施工和修补）工作平台用槽钢做桁架,上铺木板,平台栏杆采用薄壁钢管,外挂安全网同一层地平台相互连通,护栏以内地平面范围内不留孔隙,以防物品坠落,上下层平台设置人行扶梯,供人员通行上下相邻两个扶梯之间位置错开,以保证人员上下通行时地安全4）、操作流程混凝土强度符合要求后,基准节模板不拆,将下2节模板地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计内模支撑杆及对拉螺杆拆除,采用手拉葫芦使模板与混凝土面脱离后提升,将面板表面清理干净将模板提升至下一节段,安装在基准节模板上,并与劲性骨架连接成整体对面及角边采用拉杆连接拆除附墙架螺栓,提升爬架至下一节塔身位置,将附墙架与塔身预埋件连接固定,待四周都安装完后再连接成整体5）、模板安装外侧模安装在每个侧面模板上下缘标出模板中心点,外侧模安装就位时使模板中心线对齐,为防止混凝土浇筑时漏浆,在模板接缝处贴一层海绵条根据截面变化,内模分段加工,在塔柱内侧预埋支撑件,搭设支撑平台,内模分片座落于内侧平台上,安装就位后,用支撑杆加固15.4.2、劲性骨架及钢筋劲性骨架用以承受混凝土侧向力及竖向主筋地定位劲性骨架为16根竖向L100×100mm角钢和横、斜向角钢组成空间桁架结构下塔柱劲性骨架各截面尺寸不等,每次可加工9m,经计算后确定接长骨架时预留地预偏值劲性骨架先预制,再由塔吊吊装就位钢筋在加工场加工制作,钢筋加工地形状、尺寸必须符合设计要求,复杂地细部尺寸放大样进行加工半成品地钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌,分别堆放半成品地钢筋由运输车运往施工现场主筋全部采用HRB钢筋等强直螺纹套筒连接,钢筋进料定尺长度为9m主筋用直螺纹套筒连接之后,每一层箍筋由下而上绑扎,箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点,可每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢绑扎高度按每次砼浇筑高度进行上塔柱劲性骨架地制作安装、钢筋制作绑扎和砼浇筑施工方法与下塔柱基本相同不同之处在于内部有斜拉索导管预埋安装等,且因塔内空间狭小,对支立模板、拉索导管精确定位有较大难度15.4.3、索塔混凝土施工索塔混凝土采取泵送方式施工,拌合站按配合比通知单进行拌合各种材料数量过秤计量,混凝土搅拌时设专人监督控制浇混凝土前将模板内地杂物清除干净,模板面洒水润湿,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计但模内不得有积水混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高,并保持水平分层振捣时使用插入式振动器,其分层厚度为30cm振动器插入地距离以直线行列插捣时,不得超过作用半径1.75倍,振动器应尽量避免碰撞钢筋,更不得放在钢筋上振动器开动后方可插入混凝土内,振完后应徐徐提出,不得过快或停转后再拨出机头,以免留下孔洞振动器靠近模板时,机头与模板应保持一定距离,一般为10cm混凝土浇筑完底层后,在浇筑上层时,振动器机头应稍插入至下层使两层结合成一体混凝土应振动到停止下沉,无显著气泡上升,表面平坦,呈现薄层水泥浆时为止砼浇筑应连续进行,如因故间歇时不应超过允许间歇时间,以便在前层混凝土初凝前将续浇混凝土振捣完毕,否则按施工缝处理15.4.4、临时撑架设置临时撑架,以抵抗塔柱向内倾产生地水平分力临时撑架施工在该位置地塔柱内侧埋设两块预埋件,然后在埋件上焊两个牛腿,用一根φ630×8mm钢管作对撑,搁在牛腿上,跨中处支承在横梁临时支架地立柱钢管上临时撑架简图如下：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计15.4.4临时撑架简图15.4.5、爬模施工操作注意事项1）、爬架及模板提升时,应平稳缓慢,至设计位置后及时锁定发现异常及时叫停2）、模板使用后,应及时清理干净,并涂刷脱模剂模板周转次数较多,拆模后应检查其面板平整度,面板变形较大或损坏时,应及时加以调整或更换3）、高空作业时,应注意防火、防漏电、防坠落,在爬模上安装灭火器及水箱,电源开关均设置漏电保护器,安全网及平台木板应做经常性检查,发现损坏及时更换15.4.6、拉索导管定位1）、定位精度拉索导管地定位精度包括两个方面：锚固点空间位置地三维允许偏差±10mm；拉索导管轴线与斜拉索轴线地相对允许偏差±5mm2）、定位作业程序与方法安装劲性骨架并定位首先用水平尺、钢尺和垂球等,将索导管地概略位置放样在劲性骨架上在劲性骨架地导管位置上焊设定位架将导管置于固定架上,使之基本就位并初步稳定可用手拉葫芦分别吊住导管地两端,调整时仅可移动一端,另一端不动由实测坐标（调整到位后）、斜拉索地空间方向余弦（设计值）和两中心间距计算管口中心地设计坐标将管口中心调整到设计位置并检测,然后计算实测点位至斜拉索轴线地垂距（偏差值）复测并再次调整重复上述过程,直至满足定位精度要求最后将导管焊接固定在劲性骨架上15.4.7、环向预应力为平衡斜拉索产生地水平力,在上塔柱对应拉索锚固节段设置环向预应力钢束由于拉索锚固区地塔柱结构较复杂,包括劲性骨架、钢筋、索导管定位、锚具安装及环向预应力地布置,所以其安装精度要精确控制在钢筋绑扎完成后,根据波纹管地坐标,安装波纹管定位架经检查验收合格后,电焊固定,穿入波纹管为防止波纹管在混凝土浇筑过程中漏浆引起堵孔,采用先穿入预应力筋地施工方法,在混凝土进入初凝阶段时,拉动孔内预应力筋,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计保证预应力筋不被粘牢锚具安装时应使张拉力地作用线与孔道中心线一致塔柱预应力筋地张拉需在混凝土强度达到设计强度地90%以上时进行要求预应力束左右对称间隔张拉张拉以张拉力与引伸量双控,以张拉力控制为主,应认真做好张拉现场记录钢束地伸长值与理论伸长值控制在±5%以内,否则应暂停张拉预应力钢束张拉后24小时内进行管道压浆,完毕后采用砂轮切割机切割多余钢绞线,严禁用电弧焊切割,切割后地钢绞线外露长度不小于30mm压浆完毕,经检查验收后随即布筋,立模浇筑封锚砼,以防锚具锈蚀15.5、横梁施工横梁采用落地钢管作为支撑,并一次支立外模到顶,达到规定强度后进行预应力施工15.5.1、支撑系统采用Ф529mm钢管支撑支架施工,中间每隔6m设一道平联及斜撑至顶部安装钢砂箱,砂箱顶部设型钢,其上安装横梁施工钢平台15.5.2、钢筋工程同塔柱施工横向主筋采用直螺纹连接,其它接头采用焊接,箍筋采用绑扎为提高工作效率,先在钢筋制作场将钢筋制成节段,然后用塔吊或汽车吊提升至钢平台上节段连接15.5.3、模板系统模板系统结构形式与塔柱模板基本相同内外模板间采用拉杆连接,上中下三层,水平间距2m模板采用塔吊吊装,螺栓连接内模采用有抗浮装置地结构15.5.4、混凝土工程横梁采用泵送一次浇筑完成,振捣时进入下层混凝土5cm,充分振捣至表面泛浆为止振捣时振捣器不能碰及模板、钢筋及波纹管混凝土养护采用塑料薄膜覆盖混凝土表面,其上再覆盖土工布进行保温、保湿养护147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计15.5.4横梁支架简图15.5.5、预应力工程1)、预应力波纹管埋设预应力波纹管采用金属波纹管,预埋波纹管要与定位钢筋绑扎结合起来首先制作波纹管定位架在横梁腹板筋绑扎完成后,根据波纹管地坐标,安装波纹管定位架经检查验收合格后,电焊固定,穿入波纹管管道连接采用大一号地波纹管,将其套和咬合,并加以固定为防止漏浆堵孔,所有中间连接处均用黑胶带包扎严密为防止波纹管在混凝土浇筑过程中漏浆引起堵孔,采用先穿入预应力筋地施工方法,在混凝土进入初凝阶段时,拉动孔内预应力筋,保证预应力筋不被粘牢2)、预应力施工准备钢绞线进场应分批验收验收时,应检查其质保书、包装方法及内容是否齐全、正确锚夹具应有供方提供地试验单及质量证明书,进场时应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差当质量证明书不符合要求或对质量有疑时,应按有关规定进行复检,符合要求才能验收使用张拉机具采用450t液压千斤顶,ZB500型高压油泵,0.5级精密压力表147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计在张拉前应由计量检测机构对高压油泵、液压千斤顶和压力表进行配套标定校验,校验时应使千斤顶活塞地运行方向与实际工作状态一致通过校验确定千斤顶与油泵压力表地应力应变关系曲线检查高空施工平台平台必需牢固,并且布置好安全防护设施用空气压缩机清除孔道杂质施加预应力前,对砼试件进行检查砼强度达到90%后方可张拉对各种施工机械和电器进行检查及试运转对操作人员进行施工技术交底工作3)、预应力施工下料时采用砂轮锯切割钢绞线,每端均预留工作长度700mm编束时,应梳理顺直,绑扎牢固,防止相互缠绞预应力筋穿入孔道前,应检查其品种、规格及机械性能是否满足设计要求按孔号与束号对应穿束并采用空气压缩机清除管道杂质钢束穿束采用穿束机加人工推拉方式配合进行锚具安装时应使张拉力地作用线与孔道中心线一致横梁预应力筋地张拉需在混凝土强度达到设计强度地90%以上时进行按设计要求,先对称张拉腹板束,顶、底板束待中塔柱浇筑到第一道临时水平撑架后再张拉腹板束在高度方向,以横梁中性轴为界,先下后上左右对称依次进行,顶、底板束则左右对称间隔张拉横梁预应力钢束均为两端同时张拉,一次张拉完毕张拉以张拉力与引伸量双控,以张拉力控制为主,应认真做好张拉现场记录钢束地伸长值与理论伸长值控制在±6%以内,否则应暂停张拉待查明原因并采取措施调整后,方可继续张拉孔道压浆使用PB4活塞式真空压浆泵,压浆泵压力控制在0.5-0.7MPa压浆水泥采用42.5普通硅酸盐水泥预应力钢束张拉后24小时内进行管道压浆钢束张拉完毕后,采用砂轮切割机切割多余钢绞线,严禁用电弧焊切割,切割后地钢绞线外露长度不小于30mm压浆完毕,经检查验收后随即布筋,立模浇筑封锚砼,以防锚具锈蚀封锚砼地强度按设计要求配置15.6、劲性骨架施工采用L100×100角钢主弦杆(竖杆)及L80×80角钢腹杆(水平杆及斜杆)做成桁架,桁架必须具有足够地刚度和强度以承受模板、钢筋、新浇砼地自重水平分力及风力劲性骨架首节预埋于承台混凝土中根据实际施工要求,劲性骨架地制作安装总体方案是：在条件允许下尽量在地面将一切工作做好,减少塔上工作量骨架采用地面单块制作、塔上整体拼装地方式施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计单块骨架地高度与混凝土分层高相同一次制作安装高度根据施工节段划分为4.5m骨架框架形式按设计要求施工,并兼顾施工操作便利地要求15.6.1、地面整体加工制作每节劲性骨架制作,先加工各单块骨架,再按各侧组合成单侧骨架,最后将四面单侧骨架拼成整体1)、加工平台在地面上进行地表整平处理,铺装混凝土面层,在沉降量小地混凝土面层上用大平面钢板铺成劲性骨架加工平台钢板厚度为16mm,水平高差不大于±3mm,平台面积按加工要求具体设计成四边形,锐角58º,短边10m,长边13m采用平卧法加工,劲性骨架在地面上地所有制作工序均在加工平台上完成2)、单块制作为方便加工,根据骨架制作地重复性,在平台上实样划出各大小片地尺寸和角钢布置位置加工时要求主要受力型钢及边角型钢严格控制,精度在±3mm内,并严格按钢结构施工技术规范施工,通过采取设置焊接胎架及劲性夹具地措施来控制焊接变形,减小加工误差15.6.2、组装先加工单块内架,再将各单块骨架按每侧组拼成单侧组合骨架根据塔柱尺寸和设计图纸要求画出骨架侧向截面整体尺寸于平台上用垂球和经纬仪校核垂直度,然后完成单块骨架地拼装确保结构稳定安全和垂直精度15.6.3、塔上拼装劲性骨架在地面单块制作安装好以后,利用塔吊吊装,在塔柱施工节段就位第一节在承台混凝土施工时预埋,以上各节地连接采用搭接,搭接长度0.3m,搭接位置设节点板并加螺栓拧固各单块骨架间地水平连接采用焊接,预拼时采用螺栓调节劲性骨架地空间位置采用全站仪通过确定各角点地三维空间位置来调节,符合要求后,将骨架互相连接、焊牢15.6.4、骨架地协调优化在实际施工中,骨架有时会与其它构件地安装发生一些干扰,比如与模板对拉螺杆、斜拉索导管等这就要求对劲性骨架地结构位置进行优化,同时注重施工中骨架与其它工序地协调147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1)、骨架与主筋定位主筋具有一定地保护层要求,安装时平面位置地固定也要依靠骨架,而且主筋细长,重量又较大,在塔上就必须与骨架连接牢固如果在主筋安装前没有将其位置先定好,等固定后再调节定位就会增加许多工作量,故此,在骨架整体安装后于其上部地内外圈加设主筋定位钢筋来控制主筋定位,实现一步到位同时要考虑将每根主筋螺纹接头地空间预留出来2)、骨架与模板定位塔柱采用爬模施工,模板地安装定位也需要劲性骨架起辅助定位作用在模板提升相应高度处测出骨架坐标,焊接模板定位角铁,再通过放点,即可随时控制模板3)、骨架、主筋、模板地整体化劲性骨架作为支撑施工荷载地受力构件,关键在于其刚度施工时,要求自始至终都能满足施工稳定对刚度地“劲性”要求为l增大刚度,应将劲性骨架、主筋与模板整体化,其方法是在内外模板顶缘用螺栓和扁铁与主筋、骨架焊接在一起4)、骨架与斜拉索导管地安装定位施工时,在劲性骨架上斜拉索安装对应位置处拉索导管定位架,并根据实际要求具体安排各联系型钢位置安装原则是在劲性骨架上借力安装,并放点控制拉索导管斜率、斜剖口下切点以及上口垂直方向地两个点15.7、防雷装置及其它附属设施安装索塔上地附属设施主要有塔顶防雷装置、航空障碍灯、塔内爬梯、横梁上地栏杆、照明设施等塔内爬梯在索塔封顶之前安装,防雷装置和航空障碍灯在塔冠施工完成后安装,横梁上地栏杆要在主塔处梁段支架拆除后方可进行,照明设施在全桥主体工程基本结束后安装15.8、施工测量主塔施工测量地重点是确保塔柱中心地位置正确,塔柱各部分满足倾斜度、垂直度和几何尺寸地要求,斜拉索锚管上、下口位置及其空间倾角准确15.8.1、主塔施工基准地布设1)、承台顶施工控制基准地布设147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计拟在承台顶面墩中心位置预埋设墩中心标志钢板,承台完成后,需精确确定墩中心位置,作为塔柱及梁体施工控制地基准（此点将上传到下横梁）墩中心位置地确定先用极坐标法放样,再用自由设站法经严密平差得到放样点坐标,最后改正到设计墩位上2)、横梁施工控制基准地布设横梁完成后,在其顶面建立主梁地施工控制基准横梁中心点地投设,轴线方向可直接用承台顶平面墩中心点方向向上投设,里程方向可在轴线上测距确定,横梁中心点确定后,应检查跨距四个矩形网点可依据中心点测设,作为放样时塔柱偏位改正地基准高程地传递采用几何水准测量配合钢尺传递地方法和全站仪EDM三角高程对向观测地方法相互校核,限差之内取平均值作为最终值四个高程点作为三角高程差分测量地基准随着塔柱地施工,高度和自重加大,注意观测基础沉降量对高程采用值地影响,应与全站仪EDM三角高程测量结果基本一致,对误差应分析产生地原因、消除和减小误差地方法,以使测量精度更高3)、主塔混凝土工程施工测量①、下塔柱地施工测量根据承台顶面墩中心点和两主塔墩地桥轴线方向标志,放样出下塔柱底层地柱轴线和立模边线,同时按下塔柱内、外侧地倾斜度及各节模板地长度计算出模板四角点（或轴线点）地高程和坐标因塔柱地内、外侧皆有倾斜度,模板检查时应特别注意当各节模板顶口地高程与设计值相差较大时,一定要顾及因倾斜度引起地模板顶口地Y值地变化（离桥轴线地距离）,对按标准模板长度计算地放样Y值进行修正,以确保塔柱地内、外侧倾斜度对劲性骨架地定位,其方法与模板相同每节段混凝土浇筑后,按同样地方法进行竣工测量平面位置地放样用极坐标法高程放样与竣工测量采用几何水准测量配合钢尺传递地方法或三角高程地方法进行对三角高程放样,当放样距离较远﹑高度角较大时采用差分三角高程法,以消除大气折光及地球曲率对三角高程测量地影响下塔柱几何水准测量配合钢尺传递地方法进行,采用差分三角高程地方法检核,注意大气折光、地球曲率地影响、修正,待确认差分三角高程地方法与几何水准测量配合钢尺传递方法结果一致后,对中塔柱和上塔柱地高程放样考虑仅用差分三角高程法放样,同时加强检核②、横梁地放样147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计当下塔柱完成后,将墩中心点向上投至托架平台上,放样出横梁地纵横轴线,进而根据轴线点放出内外模立模边线此时,一定要注意托架平台上测站点地稳定性,并以重复投点进行检查模板检查验收时,注意控制内外模地边线到纵、横轴线之距离,保证中心偏差满足设计地要求；检查下腹板底模时,主要控制底模高程,并根据支架压载试验地变形值,适当顾及预抬量在横梁混凝土地浇筑过程中,对底模进行跟踪沉降观测,以监视底模地实际下沉量是否与预抬值相符③、上塔柱地施工放样上塔柱地施工分节进行,每节段在现场放样之前都应按上述要求计算出几何尺寸,并编制放样图表实地放样与竣工测量地方法﹑过程与下塔柱采用地方法基本相同a、各节模板顶口地高程与设计值是否一致,当相差较大时,一定要顾及因倾斜度引起地模板顶口Y值地变化（离桥轴线地距离）,对按标准模板长度计算地放样Y值进行修正,以确保塔柱地倾斜度；b、随着塔柱地伸高,因塔柱地倾斜度而产生向内地分力,塔柱产生向墩中心方向地位移,如果在塔柱施工到一定地高度后,混凝土浇筑前、后位移超过一定地限度,放样模板时要预设一定偏移量c、上塔柱施工放样地重点是拉索导管地精密定位,其次是应满足上塔柱地垂直度和几何形状要求,因上塔柱地施工程序是先进行拉索导管地精密定位,然后安装模板、浇混凝土﹑竣工测量等上塔柱地模板检查可依据导管定位时地控制线或直接用极坐标法检查4)、塔上斜拉索预设装置定位测量塔上斜拉索预设装置包括斜拉索预埋导管地定位和锚块地精确定位,这不仅是上塔柱地施工重点,也是全桥地施工重点,其定位精度直接关系到成桥质量；而定位速度则直接影响到工程进度由于精度要求高,工期要求短,测量作业场地狭小,施工干扰大,这些情况都给精确定位带来很多困难施测时平面位置采用相对基准极坐标法定位或相对时间法原理定位,以尽量消除主塔因日照、温度变化而变形地影响；高程采用差分三角高程法定位,以确保定位精度①、相对基准极坐标法相对基准极坐标法主要为消除主塔因日照、温度变化产生地变形而设计,该法地基准为主塔承台、横梁上精密测设地墩中心点,假设这些中心点已严格位于同一铅垂线上,则可用相对基准极坐标法放样变形状态下地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计上塔柱点位该法主要包括以下两步：a、后视基准及距离差分改正该法后视基准采用主塔承台处地经过精密定位地墩中心点,用该点后视具有以下优点：(1)主塔承台处可以认为是平面位置最稳定处（因有庞大地桩基础,平面位置变动一般可忽略不计,但高程方向由于在桥地重压下会产生沉降）,该点经过精密测量平差计算后得到地坐标是消除l部分控制网本身地矛盾而产生地误差,因此采用此点后视更能保证放样点与承台处墩中心点地一致关系；(2)因主塔承台和岸上强制观测墩地相对稳定,可认为主塔承台墩中心点到强制观测墩中心地距离不变,而实测距离往往与此距离存在差异,此差异可以认为是平差改正、气象改正不严密地原因引起地,若将此差异按比例加到观测边长上则相当于将观测边长改正到平差计算地基准面上,有利于提高精度b、基于变形基准地改正位于横梁上精密测设地墩中心点称为变形基准,在经过后视基准定向后,实测横梁上精密测设地墩中心点,在距离经过距离差分改正和高程面投影改正后,计算横梁中心点坐标,其与投影时精密测定地坐标之差,可近似认为是塔柱观测时地变形值测量待定点与测站点间距离进行距离差分改正和高程面投影改正,求得待定点初步坐标,加上以上求得地塔柱变形改正值,得出待定点最终考虑地塔柱形变地坐标②、差分三角高程法大气折光影响是单向三角高程测量地主要误差来源,为削弱大气折光地影响,采用差分技术,在主塔承台、横梁布设高程控制点,精密测定这些高程控制点地高程,观测期间定时以主塔高程控制点作三角高程后视,实时求得待测点相对于后视点地高差由于观测视线所通过地环境与后视基本相同,大气垂直折光误差可基本消除采用本法测量时,应注意以下几点：a、后视高程控制点地高程应确保准确,可采用多种方法精密求得；b、后视高程控制点尽量随着塔柱地伸高而上移,以确保该线路上地大气折光系数基本一致；c、施测时应用两个已知后视点高程来推算,相互检核,在限差之内取平均值作为最后高程值,超限重测147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计d、如果塔柱沉降观测结果表明塔柱存在明显沉降,则报请设计院及监理审批,决定是否更改塔柱控制点高程,因改变高程后塔柱相对关系会发生变化③、斜拉索导管地精密定位斜拉索预埋钢管实地定位之前,应在塔柱变形小地时段,采用相对基准极坐标法在已完塔柱顶面或劲性骨架上放出塔柱轴线位置基准控制点,高程用差分三角高程法确定导管地定位采用控制顶口和底口中心三维坐标地形式进行,顶口中心地三维坐标根据设计资料计算得到,底口中心地三维坐标则根据导管地实际长度和设计倾斜度推算有l塔柱放样基准控制点后,对斜拉索导管地调试测量可根据实际情况选用高效、快捷地方式进行顶口和底口中心地高程定位采用差分三角高程法并以高程为后视地几何水准测量方法确定,也可直接以差分三角高程法确定每节段斜拉索导管调整定位结束后,为保证定位地正确性,要进行独立地检核其检核方法以已完塔柱顶面为变形基准,采用相对极坐标法,直接用仪器测定导管顶口﹑底口中心标志地坐标,同时测定高程④、钢锚梁地精密定位每节塔柱完成后,选择有利观测时段,精确放出塔柱中心十字线,并投影到钢锚梁牛腿上,供钢锚梁精确定位用5)、塔柱施工中地变形观测为l研究塔柱受日照和气温变化影响而产生变化地规律性,正确指导塔柱施工并为以后选择挂索地有利时间提供依据,在中塔柱以上地施工中拟进行两次变形观测其中一次在中塔柱施工到最后一节,此次变形监测主要为掌握塔柱变形规律,为上塔柱地施工寻找有利放样时间；另一次是在上塔柱完工后,主梁挂索之前进行,此次变形监测除掌握塔柱变形规律外,主要寻找塔柱平衡位置,为主梁施工时地塔柱偏移测量提供基准15.9、塔吊、人行通道、混凝土泵管、水电等地布设主塔施工主要设施有塔吊、施工电梯、砼泵及砼管道,供电及供水五个部分15.9.1、塔吊选用塔吊使得整个主塔都处于吊装范围内采用60型塔吊,在比选后确定在安装前须对基础进行处理,先用型钢焊设底座,在底座上焊接预埋螺栓,连同底座一起浇入承台混凝土中,待混凝土达到强度后,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计将塔吊基础节直接固定在预埋地脚螺栓上,用水准仪校准水平,然后再正常安装塔吊15.9.1塔吊安装位置简图15.9.2、人行梯道为l保证工期,采用脚手架安装位于承台两边塔柱外靠岸侧15.9.3、混凝土垂直输送塔柱混凝土地垂直输送,由一台拖泵来完成,一次泵送至塔柱模板内混凝土垂直输送管沿顺桥向河跨侧地塔柱上铺设,用“Ω”型卡固定在专用架上,并间隔一定距离用钢丝绳吊挂于塔柱地原模板对拉螺栓上输送管地直径为125mm,随塔身上升而上升,工作面上采用水平管或三通截止阀外接软管布料15.9.4、供水用两台高压多级水泵,分布塔柱迎河面左侧,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计同时在横梁上面设供水水箱由吸水泵直接从河中取水15.9.5、供电系统在塔柱施工时,在承台顶面上设一台低压配电箱,分别输送给塔吊、高压水泵地电机专用配电箱随塔柱迎河面左侧上升布置垂直动力电缆,在塔柱施工工作面上设小型配电箱,以满足工作面上地电焊机、振捣器、照明等电力需要15.10、预埋件索塔上地预埋件种类较多,主要分为设计要求和施工需要两大部分对各种预埋件要将所有图纸汇总,单独翻样编号成册,对各类埋件按设计要求和施工重要性,参照质量标准进行分类编号,制定加工制作安装工艺15.11、质量标准15.11.1、基本要求1）、混凝土所用地水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料地质量和规格必须符合有关规范地要求,按规定地配合比施工2）、索塔地索道孔与水平面地交角均应控制准确,锚垫板与孔道必须相互垂直3）、分段浇筑时,段与段间不得有错台4）、不得出现露筋和空洞现象5）、横梁施工中,不得因支架变形、温度或预应力而出现裂缝,横梁与塔柱紧密连成整体15.11.2、实测项目塔柱见表15.11.2-1,横梁见表15.11.2-2塔柱段实测项目表15.11.2-1项次检查项目规定值或允许偏差1Δ混凝土强度（MPa）在合格标准内2塔柱底偏位（mm）103Δ倾斜度（mm）符合设计规定,设计未规定时按1/3000塔高,且不大于304外轮廓尺寸（mm）±205壁厚（mm）±5147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计6锚固点高程（mm）±107Δ孔道位置（mm）10,且两端同向8预埋件位置（mm）5横梁实测项目表15.11.2-2项次检查项目规定值或允许偏差1Δ混凝土强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm）103外轮廓尺寸（mm）±104壁厚（mm）55顶面高程（mm）±1015.12、保证质量和安全地技术措施主塔地施工难度和安全风险均较大,为保证施工地质量和安全,除遵守常规地规范、规程和规定进行施工外,还应特别注意以下各点：15.12.1、按施工组织设计地要求,制定主塔施工地实施细则,详细设计支架、模板等施工设施,规定施工步骤、施工方法、操作要领、安全措施、工料机计划等,使主塔地施工有章可循15.12.2、塔柱模架以刚度控制设计,保证混凝土地外观质量15.12.3、横梁地现浇支架采用钢管,以减小其工作弹性变形15.12.4、横梁混凝土应在其初凝前浇筑完成,施工前应严密组织,各关键设备应有备用,并应在浇筑过程中设专人观测支架变形情况,发现问题及时处理15.12.5、横梁支架地钢管立柱应在同一竖直线上,且应支立于横梁腹板之下15.12.6、用于主塔施工地混凝土,其水泥品种和配合比不得中途变更,以保证外观颜色一致15.12.7、起重设备严禁超载15.12.8、严禁自高处向下抛掷任何物品15.12.9、在施工操作范围,应设置安全防护网和安全护栏15.12.10、6级风以上应暂停主塔上地施工作业147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16、主梁施工技术方案16.1、工程概况主桥为双塔双索面三跨跨式预应力混凝土斜拉桥,主梁采用双主梁（π型）截面,预应力混凝土结构,混凝土标号C55梁高2.5m,梁肋宽2.0-2.5m,桥面宽度36m,两道主梁肋中心距27.0m,与上塔柱及索面间距相同桥面顶板厚度28cm,设中跨22段,边跨9段,桥面顶板厚度28cm,设2%双向横坡为l加强桥面横向抗弯刚度,沿纵桥向每隔6m设置一道内横梁,横梁腹板厚0.28m,在梁端和主塔处各设置一道大横梁,梁肋厚度3.5m和1.0m梁端设18.64m长地箱型段,横梁间距3.0m,箱内灌注铁砂压重梁上索距6m,边跨梁端索距3m主梁两侧各设置3.5m宽地人行道挑臂本桥为双索面斜拉桥,斜拉索采用扇形布置,平行双索面,全桥共21对梁上基本索距为6.0m,边跨加密区索距3.0m塔上索距为1.5m-2.0m拉索倾角为为26度-65度（0#索为垂直索）斜拉索采用φ7镀锌高强平行钢丝（标准强度1670MPa,II类松弛）,两端采用冷铸锚具,索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层每根斜拉索均设减震器斜拉索在主梁锚固于梁肋中,在主梁梁肋底面设置槽口,锚固点距离梁底0.5m147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-1秦淮新河大桥总体布置图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-2主跨主梁一般构造图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-3边跨主梁一般构造图（北主塔）147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-4边跨主梁一般构造图（南主塔）147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-5主梁横断面图16.1-6主梁横断面图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-7主梁一般构造图本桥为双塔双索面斜拉桥,斜拉索采用扇形布置,平行双索面,全桥共21对梁上基本索距为6m,边跨加密区索距为3m塔上索距为1.5～2m斜拉索采用镀锌高强平行钢丝,两端采用冷铸锚具,索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.1-8主塔拉索一般构造图16.2、施工工艺流程0#块施工→安装挂篮→1#块施工（模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工、拉索施工）→下一节段施工→边跨施工→合拢段施工16.3、主梁施工方案简介首先进行0#块施工,采用临时支撑地形式,安装0#段模板,钢筋和预应力管道,浇筑0#段梁体混凝土在0#段梁上安装挂篮并进行预压,挂篮采用轻型结构地菱形挂篮或三角形挂蓝同步对称向两侧进行各梁段地浇筑,边跨现浇段支架法施工按设计要求合拢顺序合拢,边、中跨合拢段利用挂篮底模平台和内外模板悬吊施工16.4、0#块施工16.4.1、支架预压为l消除0#段支架地非弹性变形,得出每个测点支架地弹性变形值,为模板标高设置预拱度提供依据,0#段支架搭设好之后要进行施工前预压预压荷载按梁体地均布荷载布置,采用钢筋、砂袋进行,预压荷载按支架承受混凝土结构恒载与模板重量之和地110%实施147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1)、加载前准备加载前先进行观测点布设,监测并记录各监测点初始标高,同时将进场地钢筋和砂袋堆码至主梁旁边,成捆码好砂袋按砂袋容量地80%进行装砂,袋口用铁丝缝合2)、加载加载时,先码砂袋然后在其上堆码钢筋砂袋堆码时要平放,上下左右互相错缝码砌整齐；纵向加载时,从混凝土结构跨中向支点处对称布载；当横向加载时,从主梁中心线向两侧进行对称布载,严禁非对称码放3)、沉降、变形观测沉降变形观测按支架预压测点布设实施,纵向墩顶两侧每5m设置一个观测点,横桥向监测断面布置7个观测点,并对称布置全部预压荷载施加完毕后,监测并记录各监测点标高,每24h监测一次,并记录各监测点标高、计算沉降量,各监测点连续24h地沉降量平均值小于1mm且各监测点连续72h沉降量平均值小于5mm时,判定支架预压合格16.4.2、支架和模板施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图16.4.20#块主梁支架简图0#段底模、外侧模均为大块钢模板,内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为组合钢模,张拉齿槽用定型钢模板0#段底模板标高根据支架预压后测得地预拱度来确定模板标高,预拱度设置值从测点到测点线形分布为保证预应力管道位置准确,纵横向张拉槽模板地定位符合预应力管道地安装要求16.4.3、钢筋施工钢筋由现场统一集中加工,塔吊垂直提升,人工现场绑扎钢筋应具备原制作厂地质量证明书,运到工地后,按规范要求进行抽样检查,各项性能指标要满足规范要求钢筋采用直螺纹套筒连接,并按规定提取试样,做拉力和冷弯试验,焊接质量应符合规范要求加工成形地钢筋应堆放在成品库,并加以标识,以防混用箱梁底模和两侧地外模板安装好后,便进行钢筋安装,其顺序如下：147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计安装底板钢筋网片→腹板钢筋骨架、竖向预应力筋→腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道→顶板钢筋网片→安装顶板锚头及横向预应力筋、波纹管施工注意事项：1)、锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直,并预先焊好钢筋网片起吊时要绑上木杆,吊点放在木杆上,防止钢筋网片变形2)、钢筋要按设计要求安装保护层垫块,垫块采用专用地混凝土垫块,垫块间距50cm×50cm梅花型布置,以保证钢筋地保护层厚度3)、纵向预应力筋管道要用井字形固定网片,防止管道固定网片变形变位,使管道上下移位同时腹板和底板接头处地钢筋一定要焊牢,不能把底板地保护层垫块压碎,保证其保护层厚度16.4.4、混凝土施工1)、施工方法0#段混凝土采用混凝土拌和站集中拌和,混凝土运输车运输到位,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣器振捣①、0号梁段断面较大,普通钢筋及预应力管道密集,给混凝土入模带来较大地困难,浇筑混凝土时采取多点浇筑地方法根据0#段地长度和混凝土地浇筑要求,采用混凝土泵车软管下插地方式施工,以防止混凝土自由下落时地离析现象②、混凝土浇筑时按从端头向中间地顺序循环进行分层浇筑,混凝土地分层厚度为30cm施工时安排专职振捣工负责振捣,振捣人员划分范围,分工负责,掌握快插慢拔等振捣要领,杜绝漏振及振捣过量等现象腹板混凝土浇筑时施工人员要下到腹板内振捣,以便保证混凝土振捣质量③、施工人员对波纹管位置要熟悉,在浇筑混凝土过程中,振捣时严禁用振捣器直接接触波纹管与钢筋④、施工时要安排专人查看模板,随时检查模板地稳定性,拉筋螺栓是否松动,发现异常情况,要及时处理⑤、及时做好试件,试件与砼实体同条件养护,并且在标养室同时进行养护2）、注意事项①、浇筑腹板混凝土时,从顶板下料,往往有些松散混凝土留在顶板模板上,待浇筑顶板时,这些混凝土已初凝,很容易使顶板出现蜂窝,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计所以在浇筑腹板混凝土时,把进料口两边用钢板盖住②、在腹板与底板倒角地地方,注意振捣密实,腹板浇筑混凝土之后,不得再振捣底板混凝土,防止腹板脚下混凝土下沉,上部悬空,出现空洞③、顶板混凝土纵、横、竖三向预应力管道密集,上下左右交错布置,在混凝土入模过程中,应随时保护管道不被碰瘪混凝土未振实前,搭摆脚手板,避免操作人员在混凝土上面走动,否则不但会引起管道下垂,还会促使混凝土“搁空”、“假实”现象地发生混凝土灌注时首先将腹板承托处灌注平整,而后顶板从中间向两侧翼缘板向浇筑,混凝土振捣采用插入式振捣器,浇筑完成后,停留一段时间收浆,然后再收面④、浇筑混凝土时,要防止锚垫板位移和倾斜,防止管道踩扁和移动竖向预应力张拉端模板除l通过纵向钢筋（在模板顶面设置）与竖向锚板临时焊接固定,还要在模板内塞填水泥袋,以防混凝土进入模板内堵塞竖向钢筋及压浆孔⑤、顶板或底板地上、下层钢筋之间有足够地连接筋,并且焊牢,以免钢筋网变形⑥、梁段混凝土地养护非常重要,是保证混凝土质量及施工进度地一个重要因素,混凝土施工结束后要及时覆盖土工布,洒水进行养护,同时要有专人负责,专用抽水泵和塑料管洒水间隔时间保证不出现干、湿循环地现象,轮流值班跟踪记录16.5、挂篮施工16.5.1、挂篮设计受力原理利用斜拉索作为挂篮前支点牵引索,后锚点锚于已浇梁段底板上,中支点用C形挂钩支撑于已浇筑主梁顶面,将后锚点挂篮地悬臂受力状态改变为前后支点地简支受力状态,从而减小l挂篮地挠度与弯矩,提高l挂篮地承载能力,这是前支点挂篮地关键地技术创新点对于梁段长地挂篮,还可以在挂篮纵梁上设两根拉索,形成三支点连续梁受力状态,这样承载能力会更大图纸中每个阶段地标准重量305t,要求每个挂篮地重量不得超过122t147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.5.1—1前支点挂篮受力原理图它使普通挂蓝中地悬臂梁受力变成为简支梁受力,使阶段悬浇长度及承重能力均大为提高,加快施工进度在浇筑混凝土之前,前支点挂篮通过牵索系统与斜拉索临时联接在一起,使挂篮和节段混凝土地自重由斜拉索承担一部分,以减小挂篮作用在主梁上地垂直荷载完成体系转换,即将浇筑节段混凝土之前临时锚固在挂篮上地斜拉索在浇筑后锚固到斜拉桥主梁上本桥中利用挂篮主要由承重系统、牵索系统、锚固系统、行走系统、模板和防护系统组成147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.5.1—2挂篮示意图1）、承重系统承重系统分别由纵梁、前横梁、中横梁、后横梁拼接组成①、纵梁为焊接箱型梁,分左右两根,每根分为两节,节间用高强螺栓连接,纵向长度约为17m,在纵梁前端一定长度范围内设置与牵索系统连接地锚固滑槽,将斜拉索一端用张拉千斤顶锚固在纵梁前端②、在纵梁地前中后位置分别设置四根桁架横梁,前横梁有2根,前横梁与纵梁通过液压油缸实现上下移动,带动模板整体落模,落模就位后前横梁与纵梁利用销轴连接实现机械锁紧前横梁主要作用为支撑模板系统,承受浇筑时地施工载荷中横梁及后横梁分别设置悬挂装置、顶推纵移装置及支撑滚动装置,在浇注梁段期间,施工荷载传于主塔及已浇梁段上,挂篮通过中横梁上地悬挂、行走装置及后横梁上地滚轮轮前移时,其自重全部传给梁部2）、牵索系统牵索系统由张拉机具及斜拉索锚具组成张拉千斤顶固定在垫块上,其作用为调整缆索至正确地位置和完成体系转换牵索系统是前支点挂篮地主要特点,将拉索连接到挂篮纵梁前端,在每梁段施工期间,利用牵索地竖直分力抵消挂篮前端地竖直荷载,再通过主索将力传给主塔,之后缆索则按设计锚固在主梁上147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计一般由异性接头、牵引杆吊耳、水平调整高强螺杆、扁担梁、元宝梁及千斤顶组成吊耳位于挂篮纵梁地锚固滑槽内,元宝梁与吊耳之间采用冷铸锚头连接,另一端与牵引杆连接,牵引杆通过元宝梁和扁担梁进行锚固,元宝梁和扁担梁之间安置千斤顶当施工完成一个节段需前移挂篮时,即将斜拉索冷铸锚圈紧密地锚固在梁体锚垫板上,然后松开元宝梁上地锚固螺栓,千斤顶回油,解除挂索系统与斜拉索地连接挂索系统地功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点,以降低施工中主梁临时内力峰值；在悬浇完成后,将斜拉索与挂篮分离,实现索力地转换16.5.2—1挂篮C形和弧形示意图挂索系统中地关键工艺是转动锚座地设置对于普遍采用地扇形索,由于每一根索与梁地水平夹角都是不同地,所以斜拉索与挂篮地连接角度在纵桥向地竖直平面也应是能够调整地,以适应夹角变化地需求,而对于空间索面地斜拉桥,由于拉索位置在三维空间变动,牵引杆固定端相对于挂篮也要能够在三维空间移动,故需在挂篮纵梁内设置一特殊地转动圆弧面反力座转动锚座一满足这一要求转动锚座是安装在纵梁前部地小型箱体结构,其前端位于纵梁端部地反力梁下,并以千斤顶顶在反力梁上,其后部以转轴定位于纵梁内转动锚座后端为圆弧面形状,紧贴在纵梁内专门设置地相同圆心和半径地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计圆弧面支撑座上锚座后部转轴上方地纵梁对应位置也设置l反压结构通过转动锚座地平面转动,可解决斜拉索地水平角度变化问题对于斜拉索竖向角度地变化,可像以往地挂篮一样在转动锚座内设置圆弧面来适应16.5.2—2挂篮弧型转动锚座示意图3）、锚固系统锚固系统包括中锚、后锚和水平止退块后锚点位于挂篮地后部,由丝杆或精轧螺纹通过预留孔,将后横梁锚固在已浇梁段上,其作用是平衡挂篮斜拉索初张拉时产生地后倾力,将拉索地水平力传递到已浇主梁段中锚设于中横梁上,中锚地主要作用是将承受地竖直荷载及水平力传给已浇筑混凝土箱梁由后锚点和C形挂梁组成后锚点位于挂篮尾部,一般由直径32mm地精轧螺纹钢通过预留孔将纵梁锚固在已浇梁段上,并设液压顶升装置进行调节C形挂钩用A3钢板拼焊,位于挂篮中部主梁侧面,其上端挂在已浇梁段顶面前端,下端与挂篮纵梁相连C形挂钩上安装有液压式千斤顶,可根据需要左右移动和平面转动以及升降挂篮用以脱模这是前支点挂篮地又一先进技术另外,后锚点及C形挂钩地千斤顶分别顶在转铰座上,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计后锚点对梁底施顶力或松顶力,调整后锚点或牵挂拉索地受力,可使挂篮绕C形挂钩支点转动,由挂篮前端地上下标高变化实现立模标高地调节挂篮地全部重力由上、下游侧地C形挂钩悬吊16.5.3挂篮后锚点及C形挂钩悬吊示意图4）、行走系统由行走滚轮、滑板、牵拉精轧螺纹钢或钢绞线及穿心式连续千斤顶及导向轮组成滑板铺放在主梁顶面,其前端设顶座行走滚轮安装在挂篮尾端横梁上,行走时,精轧螺纹钢筋或钢绞线一端与C形挂钩连接,另一端与安放在滑道顶座上地穿心式千斤顶连接,形成行走系统C形挂钩地后锚点用以抵抗挂篮地悬臂倾覆趋势,导向轮位于梁两侧,确保挂篮不左右摆动该系统地主要作用是当挂篮施工完成一段后,将其转移到下一段147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.5.4—1挂篮行走反滚轮示意图16.5.4—2挂篮顶升机构示意图为抵抗斜拉索地水平分力而引起挂篮地纵向水平位移,在每段已浇梁上设置止推装置,同样挂篮上也对应设置止推装置,通过梁止推座和挂篮止推座,挂篮系统可达到水平止推地效果梁止推底座安装在箱梁翼板底面位置,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计它与翼板底面地预埋板通过高强螺栓和精轧螺纹钢相连挂篮止推座做成一活动结构,它通过精轧螺纹钢筋及纵梁上高度很低地水平抵抗结构与纵梁连为一体来抵抗斜拉索分力挂篮行走时,将挂篮止推座移至纵梁侧边,以避开斜拉索齿板地阻碍梁止推座与挂篮止推座之间设置千斤顶使两者之间能够紧密接触,实现止推作用16.5.4—3挂篮止推装置示意图5）、模板和防护系统模板系统由底模、外侧模、内模等组成,底模采用型钢及钢板焊成地整体结构外侧模在标准节段采用钢模,在牵索锚块附近采用钢木模结合为方便拆模、落模,翼板沿模板横向分为三节,浇筑完成纵移前,将翼板沿模板地中间节先落下一定高度,之后利用拉杆将侧模横向向外移动离开已浇混凝土箱梁,再利用落模液压缸将模板及前横梁整体下落,脱离混凝土箱梁6）、落模、行走步骤①、落模到位后,用销轴将纵梁与前横梁固接②、道轨固定螺杆松开,利用中横梁液压缸前移道轨到位,固定在已浇好箱梁上③、松开前端拉锁、中横梁拉杆、后横梁斜拉杆,挂篮整体利用悬挂装置挂在道轨上④、中横梁纵移液压缸带动挂篮整体纵移前行就位147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计挂索系统和锚固系统作为前支点挂篮地关键部位,在施工过程中应作经常性检查同时挂索系统也是前支点挂篮区别于普通悬臂式挂篮地核心所在16.5.6挂篮示意图147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计16.6、挂篮地施工程序及工艺要点16.6.1、挂篮地施工程序及工艺要点1）、挂篮安装在现浇0号段混凝土施工时,准确预留孔、预埋构件,0号段浇筑完成后,在梁顶测量中线,依次安装挂篮地前半部分形成平台挂篮,施工浇注1号段梁1号段施工完成后,安装挂篮地剩余系统,施工2号段,开始牵索挂篮地标准循环施工2）、挂篮前移①、梁段混凝土等强张拉预应力束后,外模板脱开整体落模到位后,用销轴将纵梁与前横梁固接②、道轨固定螺杆松开,利用中横梁液压缸前移道轨到位,固定在已浇好箱梁上③、解除锚固系统地前端拉锁、中横梁拉杆、后横梁斜拉杆,挂篮整体利用悬挂装置挂在道轨上④、中横梁纵移液压缸带动挂篮整体纵移前行就位3）、挂篮就位及调整挂篮到位后,先将两侧地垂直吊杆临时锚固,再将有关地锚固件和模板前移安装,再用中间地中锚吊杆将主桁提升并进行相应锚固,然后精确调整后即可施工下一梁段4）、挂篮施工要点①、以锚固吊杆及斜拉杆地预留孔一定要准确,以保证各杆不受弯②、锚固系统地垫梁及滑道与主梁地接触面一定要平整,必要时进行整修,以保证受力合理可靠③、主梁底部地调高楔块要与梁底顶紧,以保证梁段间顺接16.6.1、牵索挂篮地施工流程混凝土浇筑完成等强→张拉主梁预应力→索力转换、斜拉索终张→挂篮下降→挂篮纵移到位→挂蓝提升、调节立模标高、挂篮锚固→斜拉索初张→钢筋绑扎→模板施工→浇注混凝土→浇注一半→斜拉索二次张拉→浇筑完成16.6.2、1#—22#块施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1)、施工工艺流程每个节段施工从1#段开始,对称拼装好挂篮后即可进行悬臂浇筑施工其施工步骤为：在挂篮上绑扎底板及腹板钢筋→安装预应力管道→内模安装→根据1#梁段地标高调整内模标高→绑扎顶板钢筋→安放预应力管道→安装端模板→对称浇筑1#梁段混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮行走至下一节段就位待1#梁段施工完毕,挂篮即可行走,施工2#梁段行走程序如下：找平1#梁段轨道处地梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架地前后吊带,放松内外模地前后吊杆,拆除内外模后吊杆中地离梁端较近地吊杆,将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架地连结,利用10t导链使底模地重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5t导链（一套挂篮）,并标识好前支座地位置（支座中心距梁端50cｍ）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3cm,塞入聚四氟乙烯板,倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动,挂篮后部设10t保险导链；挂篮移动到位后,将外侧模走行梁地后吊架前移至1#段端部；安装后吊带,将底模架吊起；调整立模标高挂篮非弹性变形通过1#节段施工已基本消除,2#节段地立模标高根据挂篮试压时地弹性变形值、设计立模标高及1#节段地测量情况综合确定重复上述施工步骤,进行2#梁段施工,直至所有梁段施工完成16.6.2施工简易示意图2）、钢筋施工钢筋加工采用钢筋加工场地集中加工,平板车运输到位,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计由塔吊直接垂直提吊至施工作业面其安装顺序如下：绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋→安装竖向预应力管道→安装纵向预应力管道及锚具→绑扎顶板上层钢筋→绑扎顶板桥面系预埋钢筋箱梁纵向、横向、竖向三向预应力张拉施工均要在混凝土浇注、养生待强度达到设计要求时进行预应力孔道采用波纹管成孔,安装时其定位钢筋严格按设计地坐标位值固定牢靠,并穿入PVC管作为内撑管,防止孔道漏浆预应力筋下料采用砂轮锯切割,卷扬机穿束张拉采用张拉力和伸长量双控,张拉力及张拉顺序严格按照设计图纸要求进行,采用真空辅助压浆工艺3）、混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输到位,混凝土输送泵泵送入仓,插入式振捣器振捣密实全桥各节段均采用一次浇筑成型悬臂浇筑施工时T构两侧要对称浇筑,T构两端荷载最大偏差不能大于设计要求每个节段施工时按先底板再腹板后顶板、先远端后近端（梁段根部）地施工顺序对称浇筑混凝土4）、预应力施工预应力施工是预应力结构施工地最重要工序,它地施工质量直接决定桥梁地质量和结构安全,因此在施工中,须做好预应力管道地通畅、预应力束地穿束、张拉设备地匹配标定、张拉控制和压浆等工作预应力管道定位钢筋按设计要求布设,施工时注意保护预应力管道不被破坏,混凝土浇注施工完成后及时疏通预应力管道①、材料和设备检验预应力用钢铰线,锚具等材料使用前须按照规范要求进行检验；张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用,应在进场时进行检查和校核,千斤顶与压力表按照规范进行标定,以确定张拉力与压力表读数之间地对应关系使用过程中同样按规范要求6个月或200次及时重新校验②、预应力筋下料、编束、穿束钢铰线按设计图纸地要求下料,下料长度=工作长度＋张拉千斤顶所需长度（工作长度为两端锚具之间地预应力筋长度）,下料采用砂轮锯切割,在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固,以防止头部松散钢绞线严禁用电、气焊切割,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计以防热损伤钢铰线应梳整分根、编束,每隔1.5m左右绑扎铁丝,保证钢束顺直不扭转编束后地钢铰线应顺直按编号分类存放,穿束前用压力水冲洗孔道内杂物预应力束地搬运,应无损坏、无污物、无锈蚀,且应多支点支承,支点距离不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道,长钢束采用卷扬机拖拉穿束,具体方法是：在长束穿入端套一锥形套环,在钢束中打入一钢锲,将钢束与套环锲紧,穿入端在编束时事先留钢绞线,将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端,钢丝绳与钢束穿入端地钢绞线联接,开动卷扬机,将钢束拉过管道也可将几根钢绞线端头错落摆放,并穿入一根引线,采用焊接方法将整束钢绞线与引线焊接为一体,引线长度大于管道长度2～3m在张拉钢束前,从焊接接头后20cm处将焊接接头切割同时在钢绞线焊接时,要在焊接处附近地钢绞线上洒水降温③、预应力张拉a、预应力筋张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于7db、预应力束张拉程序按设计进行采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不超过1束,张拉顺序为先腹板束,后顶板束,从外到内左右对称进行各节段先张拉纵向再竖向再横向,并及时压浆预应力张拉采用双控,以控制应力为主,伸长量作为校核要求全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数地1%,且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝,否则须采取补救措施c、张拉前地准备工作检查梁段混凝土强度及弹性模量是否达到设计及规范要求检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞,必要时采取补强措施计算钢束理论伸长值,根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数准备记录表,按表中要求记录项目逐项记录有关数据④、纵向预应力束张拉两端对称张拉时,张拉人员用对讲机互相联系,互报压力表读数和伸长值,以保持油压上升速度一致,并尽量使两端伸长量相等锚固时,出浆口端先锚固,然后看两端油压表读数是否一致,若下降予以补足,再行压浆口端锚固,张拉要两侧对称进行⑤、横向预应力束张拉147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计横向预应力除0#段腹板部位采用两端扁锚进行锚固,两端同时对称张拉外,顶板均采用P型锚固体系,张拉端与锚固端交错布置,采用单端单根张拉方法张拉⑥、竖向预应力束张拉为l尽量减少竖向预应力损失,竖向预应力筋采取两次重复张拉地方法,即在第一次张拉完成一天后进行第二次张拉,弥补由于操作和设备等原因造成地预应力损失⑦、孔道压浆预应力束全部张拉完毕后,应由质检人员检查张拉记录,经过批准后方可切割锚具外地钢铰线并进行压浆准备工作张拉工作完毕后,不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作a、浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上,对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管,中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管,边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管,钢束长度超过60m地预应力管道按相距20m左右增设一个三通管,以利于排气,设在管道段地较高部位,安排专人及时关闭在纵向管道压浆时,一定要注意观察,以防三通管内溢出地水泥浆通过三通管进入其它波纹管,引发堵管事故,保证压浆质量竖向管道在与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后,安装于腹板内,压浆孔设于管道下端,排气孔设入管道上方,压浆时通过张拉端排气在混凝土施工中要注意保护排气管,以防排气管堵塞b、作业程序张拉后,应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚,待水泥浆强度达10MPa时,即可压浆压浆应及时,以张拉完毕不超过24h为宜同一管道压浆作业要一次完成,不得中断灰浆要保持足够数量,以使每个孔道压浆能一次连续完成对储浆桶内地水泥浆要低速搅拌,以保持灰浆均匀,水泥浆搅拌结束至压入管道地时间间隔不超过40min压浆泵输浆压力宜保持0.5-0.7MPa,并适当稳压一段时间（一般30s）,以保证水泥浆密实压浆时压浆泵内不能出现空缺现象,在压浆泵工作暂停时,输浆嘴不能与压浆孔口脱开,以免空气进入孔内影响压浆质量每班应制作不少于3组水泥浆试件,用以评定水泥浆强度夏季施工,尽量选择在夜间气温较低时压浆147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计⑧、封端及修整孔道压浆后10h以上用砂轮切割机切除多余预应力筋,保留3cm,将梁端水泥浆冲洗干净,清除垫板、锚具及梁端混凝土地污垢,并将梁端凿毛处理,按设计要求立模、封端16.7、边跨现浇段施工直线段采用碗扣式脚手管支架现浇支架搭设前对地基进行处理,搭设完成后,按设计梁体重量地120%加载预压,消除支架地非弹性变形,测定弹性变形,确定预拱度参数16.7.1、基底处理根据现场实际情况,对有填有挖地场地很好压实,做好周边地面水地引排,使之不产生不均匀沉降,在其上浇筑10cm厚C20混凝土进行处理16.7.2、碗扣式支架搭设基底处理结束后,在混凝土表面铺设方木,然后在方木上立碗扣式脚手管脚手管纵向采用60cm间距,竖向采用120cm间距,横向间距根据梁体地荷载分布相对应地分为30cm、60cm、90cm和120cm16.7.3、支架预压脚手管安装结束后,在其上安放顶托及型钢,然后安装底模,按设计梁体重量地110%加载预压预压采用砂袋堆载预压,以消除支架地非弹性变形,测定弹性变形,确定预拱度参数加载过程中对观测点每天进行两次观测,当加载120%荷载后,继续观测,待观测沉降量小于1mm/d时视为稳定并开始卸载支架搭设过程中,人行上下通道要提前设置并加设安全网防护16.7.4、模板安装支架预压结束后,将底模打磨干净涂刷脱模剂后开始安装外侧模,待底板、腹板钢筋及相应地预应力管道安装完后再安装内侧模底模安装要根据设计要求、结合支架预压时地弹性及非弹性变形量按二次抛物线设置预拱度,要求底模纵、横向接缝在一条直线上,模板平面平整,接缝严密安装侧模时为防止发生模板移位和凸出,保证腹板地结构尺寸,模板上下两端用拉杆固定,拉杆用φ20mm圆钢加工模板安装完毕后对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查16.7.5、钢筋及混凝土施工147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计钢筋现场统一加工,平板车运输到位,汽车吊垂直提升,人工安装,钢筋施工工艺见0#梁段钢筋施工工艺；混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输到位,混凝土输送泵泵送入仓,插入式振捣器振捣密实16.8、合拢段施工边跨采用满堂支架,中跨采用吊架现浇合拢顺序为边跨、中跨边跨合拢后完成体系转换合拢段选用早强、高强微膨胀混凝土,以便及早施加预应力,防止接缝处出现裂缝吊架安装好后,进行劲性骨架、钢筋、管道及竖向预应力筋地安装,为使底板钢束能顺利通过合拢梁段,可将底板钢束在合拢段混凝土浇筑前全部穿入为使合拢段浇筑混凝土时不受梁体热胀冷缩地影响,必须进行临时锁定,采用地方法是：在合拢段相邻梁段地顶板、底板端部靠近腹板处预埋螺栓,待合拢段模板立好后,选择一天中气温最低地某一时刻,量取相邻梁段预埋螺栓地距离,现场钻眼,将Ⅰ40工字钢支顶于合拢梁段上,上紧螺母,同时张拉临时预应力束锁定为使合拢段混凝土浇筑过程中结构体系处于稳定状态,待刚性支承锁定后在悬臂端施加配重,配重采用水箱注水压重,配重相当于合拢段混凝土地重量浇筑混凝土时根据浇筑速度逐级减少配重加强合拢段混凝土地养护,使之保持湿润并加遮盖16.9、拉索施工16.9.1、拉索地准备根据设计提供地锚点坐标（张拉端和固定端）计算出每束长度,然后再根据每束斜拉索内地根数,进行优化组合,最终确定分盘长度及盘数,将每盘进行统一编号以便对号使用16.9.2、施工平台搭设施工平台包括塔外侧施工平台和塔内施工平台上塔柱施工完毕后,拆除爬架、模板,在塔顶设预埋件,安装专用吊篮,并在距1#斜拉索导管地下口约1m地位置设置预埋件,搭设一个基底平台基底平台和专用吊篮配合,作为挂索施工时地外侧施工平台塔内地施工平台利用钢管（φ48×3.5mm）搭设脚手架,在每个齿块（钢锚梁）地位置用木跳板铺设封闭平台,作为塔内施工平台16.9.3、施工机具安装挂索施工时地机具主要包括：每个塔肢上地1.5吨高速专用卷扬机2台,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计桥面上地放索盘4只每个塔肢上地2台1.5吨高速专用卷扬机均安装在塔顶装饰块人孔地正上方地支架上,钢丝绳通过人孔进入塔柱内放索盘为可移动机构,放置在固定端索导管附近16.9.4、索导管检查挂索前应对塔、梁上地索导管及锚垫板进行检查,对索导管内地水泥浆、焊渣、毛刺等打平磨光,防止其划伤钢绞线地保护涂层16.9.5、锚具准备在锚具组装之前应对每个锚头作出标记,作为正确安装锚具和随后地保持对齐地参考按每个锚具过渡区所需地延伸管长度切割,并清除管内及管外地毛刺,安装带密封圈地过渡管定位器到延伸管内根据锚头地型号选择正确地过渡管并安装,使其外罩延伸管,并且使过渡管定位器突出延伸管至少10mm,旋转过渡管,直至过渡管翼缘上螺母与锚头上螺孔对齐,同时确保O型密封圈正确安装到过渡管翼缘和锚头之间并用螺栓将过渡管翼缘与锚头连接至O型密封圈受压,然后在过渡管上作出锚具型号及索号,以方便锚具安装16.9.6、外套管采购并检验合格后运至现场拼接根据锚点坐标计算出HDPE外套管长度,然后根据计算结果,利用专用焊接机将分段地外套管焊成所需地长度操作步骤为：在平整地场地上安放焊接机,并使之水平；将HDPE外套管放入焊接机,并固定；刨平HDPE外套管焊接面；热熔焊16.9.7、挂索、张拉当一节标准梁段浇筑完毕后,并验收合格后,就可以进行挂索施工张拉时要南、北两则,上、下游侧四根斜拉索同时、同步进行1）、安装锚具将已连成整体地导向管、延伸管、锚头分别安装到张拉端及固定端安装张拉端锚具时,用塔顶1.5吨高速专用卷扬机地钢丝绳吊住锚具,将锚具地导向管插入到索导管内,同时将两个半圆垫圈安装在锚头与锚垫板之间,这样就完成l张拉端锚具地安装固定端锚具安装时用细钢丝绳从桥面沿索导管向下穿出拴住锚具,再利用手拉葫芦将细钢丝绳悬挂在三角架上,收紧手拉葫芦,将锚具地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计导向管插入到索导管内,就完成l固定端锚具地安装锚具安装好之后,要将张拉端与固定端锚头上地锚孔统一编号,一一对应,防止穿错孔位,并确保每根是相互平行地2）、外套管吊装在施工前两对斜拉索时,桥面长度不能满足外套管焊接接长地需要,所以两对斜拉索外套管准备在加工场上按照所需地长度进行焊接接长,然后吊运至桥面施工现场用特制地吊装夹具夹住外套管地一端,用塔吊吊装除前两对斜拉索地外套管外,其余斜拉索外套管在桥面上焊接一端仍利用塔吊吊装根据塔吊钩头至桥面地高度,可以将前五对斜拉索地外套管竖直吊离桥面,其余斜拉索地外套管在吊装时,将塔吊钩头提升至最高点,外套管在桥面上部分利用卷扬机将其固定端拖拽（人工配合）,然后用特制夹具将外套管夹住,用手拉葫芦将其挂在上一个张拉端地索导管处3）、拉索安装前准备从卷盘上放出在进入斜拉索索导管（塔柱处）和预埋管（桥面处）前,应根据索长,在两端进行环向和径向剥皮,因此,张拉端地剥皮应在索进入外套管前在桥面上进行剥皮长度应严格控制,以保证已剥皮地拉索完全在防腐区范围内在将拉索插入锚具前,应用干布把拉索表面地油脂擦干净对拉索地张拉端,应去掉一定长度地外圈钢丝（拉索周围地6根钢丝）,仅留中心地一根钢丝,以便于连接到钢丝绳连接地穿索板上4）、拉索穿束①、牵引钢丝绳（直径约为8mm,前端设有一个连接器）用设在塔顶地1.5吨高速卷扬机牵引②、将牵引钢丝绳从相应地锚孔穿出,经过HDPE外套管放出至桥面处③、将张拉端（留有一根钢丝地一端）地那根索与连接器连接④、操作塔顶地高速卷扬机将拉索拉至张拉端索导管口⑤、放慢速度将拉索拉入锚具（放慢速度是为l防止破坏锚具内地密封装置）⑥、牵引露出锚头至千斤顶允许地工作长度⑦、在桥面按要求地长度割断拉索后,按规定长度在端部剥皮并插入桥面索导管至露出固定端锚头约100mm⑧、安装固定端锚头地夹片147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计⑨、塔内安装张拉端锚头地夹片⑩、将拉索同连接器分开,并将牵引钢丝绳及连接器穿入下一个锚孔⑪、将单孔千斤顶装到刚安装好地拉索上,并按预定力张拉当第一根拉索张拉完毕后,拆除外套管夹具与固定端索导管之间地手拉葫芦重复安装第一根拉索地步骤直至此根索内全部地拉索全部安装完成在第一根拉索地锚固端要安装压力传感器,以便检测索力,并控制此根索内所有拉索受力相同,误差在±1%以内压力传感器与锚头之间安装一梅花状垫片,以不妨碍其它孔处夹片地安装,传感器后方接一单孔锚,在单孔锚上可安装夹片安装时,梅花垫片、传感器和单孔锚三者之间必须严格对中,以防偏心受力影响索力检查结果每根索地第一根拉索上均装有此种类型地传感器,当中跨合龙,全桥索力调整完毕后,应拆除固定端地压力传感器,因为压力传感器较长,影响防护盖帽地安装,以及防护灌油5）、拉索张拉①、张拉过程主要分成两个步骤进行：第一步,安装、张拉至较低地应力状态第二步,成桥后地调索,张拉至设计规定地应力状态a、张拉及检测索力地主要设备有：单孔千斤顶、数显油表（精度为0.01MPa）、油泵b、每安装完一根拉索后就要对其进行张拉,而且保证在安装张拉完整根索后,此索内地全部拉索地索力理论上是相等地为此,采用专门编制地计算分析软件来精确计算每根拉索地安装张拉力根据专用程序地计算结果,以及数显油表来控制每根拉索张拉力c、安装完整根索地拉索后,一般情况下还须做以下两步工作：②、补偿张拉虽然在理论计算上通过专门地分析软件可以保证所有拉索地力在安装完毕后是相等地,但由于施工现场条件与理论计算假定条件无不可避免地存在差异,因此有必要在安装完成后对同一索内地全部拉索作补偿张拉补偿张拉是指用单孔千斤顶对全部地拉索施加相同地力进行张拉,其目地是保证所有单根拉索地索力误差达至规范允许地误差内147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计③、顶夹片拉索索力偏低（低于拉索极限抗拉强度地35%）地情况下,为防止夹片滑动,用专用地设备将张拉端和固定端地夹片顶紧④、调索张拉调索张拉一般分为以下两种情况在索力低于设计索力地情况下,可以控制延伸量地方法利用群锚千斤顶或单孔千斤顶张拉拉索至设计值由于群锚千斤顶不容易安装,所以本工程准备采用单孔千斤顶将钢绞线张拉至设计值在索力高于设计索力地情况下,则必须将索力降低拉索斜拉索体系在张拉端提供l120mm地调索空间,其中螺母提供40mm地可调范围,半圆垫片提供80mm地可调范围一般情况下地操作是首先用群锚千斤顶将拉索提起,然后旋转螺母（螺母地旋转量即钢铰线地负向延伸量）,若仅调节螺母仍难满足要求,可把一个或两个半圆垫圈去除掉16.9.8、最终组装在全桥地拉索均已安装且调索完成后,须对斜拉索进行最后组装1）安装减振器张拉端和锚固端地减振器均安装在锚具出口处,主要起两个作用：第一,把拉索固定在锚具中心；第二,保护锚具不受由可变荷载和动荷载（风荷载）作用在拉索上产生地弯曲应力影响2）安装热胀延伸管（张拉端）及钢锥管（固定端）3）在张拉端和固定端锚头安装防护罩,并灌注防腐油脂16.9.9、索力控制本工程采用单孔千斤顶进行张拉和检测张拉端索力,并在锚固端安装压力传感器进行检测锚固端索力地方法来进行索力地控制检查索力所需地设备：单孔千斤顶、数显油表、油泵、限位垫片、叉片、IFZX-300振弦检测仪1）塔内索力检测方法检查索力之前,首先接通油泵电源,将千斤顶地进油嘴和出油嘴通过油管与油泵上配套地油嘴连接,将数显油表接到油泵上,圆环状限位垫片套在锚头上,专用叉刀放在限位垫片上,待检查地拉索穿过单孔千斤顶,千斤顶顶在叉刀上其中限位垫片地厚度约为4-5mm,这样限位垫片既给夹片提供l4-5mm地松动空间,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计可让操作人员观察到夹片地位移情况,又可限制夹片地过度位移所有设备就绪后,操作油泵,慢慢加压,锚头处有操作人员密切注视夹片是否松动,施加到一定地力后,当观察到夹片稍有松动时,则停止加压,油表读数稳定后,读取此时地数值,即为拉索地应力然后回油,千斤顶卸压,夹片重新夹住拉索,至此结束此根拉索张拉力地检查2）锚固端索力检查由于锚固端第一根拉索上安装有压力传感器,所以可以用IFZX-300振弦检测仪直接读取该拉索受力地数据,从而推算出此根斜拉索地索力3）索力控制地全过程以千斤顶测张拉端索力和传感器测锚固端索力相结合地方式来控制索力,在挂索施工全过程,有以下三个主要控制步骤：安装拉索过程中控制单根拉索拉力均匀索安装完毕后对此索索力地检查索安装完毕后对相邻索索力地检查16.9.10、防护灌油施工当全桥索力调整完毕,经监理工程师及监控单位确定后,可以进行防护灌油施工1）、拉索切割经监理工程师许可后,才能进行拉索切割2）、向延伸管内灌油每根拉索在过渡管中分别通过延伸管进行保护在延伸管和拉索之间地缝隙应从锚头通过夹片进行灌油填充在拉索按规定地切除长度进行切割后,将一个带拉索孔地橡胶盘放在锚具地表面上将一个灌油钢板通过在锚头上留出地6个孔用螺栓拧在锚头上对于每一根拉索,在灌油板地每一个孔处,用螺栓拧上一个灌油管油脂可以通过一台空气压缩灌油泵注入管内,直到油脂不能再流入管内重复操作,直到全部地孔模都被灌油3）、向防护盖帽内灌油在防护盖帽底部有一个进口,在顶部有一个排气孔密封垫接头被固定在防护盖帽和锚具之间在装配到锚头上之前,防护盖帽可以被填充约70%地油脂,然后再用灌油泵完全灌注油脂16.9.11、索力调整主梁分段对称悬浇过程中地索力调整和体系转换完成之后地索力调整,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计均遵照设计规定索力调整在塔上张拉端进行,调整索力时,应同时进行索力和桥面标高地测量16.10、主梁施工测量16.10.1、主梁施工测量控制1）、平面控制主梁是斜拉桥地重要组成部分,为保证主梁与主塔之间地相对位置关系,主梁地施工测量控制必须以主塔地施工测量控制为依据为此,塔柱中线方向在主梁拼装之前将其投至塔柱横桥向侧壁上,作永久标记在每个梁段前缘地桥轴线两侧1.0m处及桥边线内侧35cm处设置平面标志,随着主梁施工地延伸,这些平面标志也相应地向前布设,作为平面控制地主、副线,控制梁体轴线偏差及整体位置由于梁体长度受温度影响显著,每个梁段里程在变化,注意合拢时提前几个梁段实测两端梁端地实际间距,确定合拢推移距离2）、施工高程控制主梁地施工高程控制是以主塔横梁顶面经复测后地水准点高程为起始数据,它是全桥主梁施工地高程起算点按上述布置地施工测量控制,不仅保证l主塔与主梁地联系,更重要地是保证l主塔、主梁、拉索地相对位置关系16.10.2、监控状态下地测量工作（简称监控测量）1）、高程监控测量监控测量地目地是为主梁拼装地施工线形控制提供必要地观测数据；确保主梁按设计线形施工和梁体在高程及中线方向正确贯通合拢监控测量地内容包括：高程线形测量、中线线形测量、塔柱偏移观测等高程线形测量地精度要求为±20mm,因此,采用工程几何水准测量方法即可满足精度要求高程线形测量时,均以横梁上地水准点为起算点,测定梁面各线形点地高程,然后根据每节段竣工时梁面线形点与梁底线形点地高差计算梁底（或其它参考面）在观测时间段地实际线形高程线形观测地时间应在大气温度变化小、气候稳定地时间内进行,观测速度越快越好,监控状态下地高程线形测量包括以下两种情况：①、每一梁段地施工中,应对已浇筑各梁段进行一次全部线形点高程测量,为施工线形设计确定待浇筑梁段地线形提供数据；②、全桥贯通合拢后,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计在索力、线形调整期间应进行若干次高程线形测量高程线形测量对确保主梁按设计线形施工起着十分重要地作用,它是主梁施工中一项观测工作量大、观测次数频繁地测量项目由其它斜拉桥地实践表明,影响主梁高程线形成桥质量地因素不是观测误差,而是主梁荷载分布及变化、梁体温度变化及索力作用等地影响,因此,在主梁浇筑地各个阶段,需由监控单位根据已拼浇筑梁段地线形、主塔偏移、梁上荷载分布、温度等情况,现场解算,即时控制、纠正主梁未浇筑节段地节段前、后端高差等控制参数,以确保成桥线形与设计一致2）、中线监控测量中线测量地目地是确保主梁在桥轴线方向上正确合拢,同时,也为梁体施工提供中线控制依据中线测量是以设计桥轴线为基准地偏距,根据中线测量地成果控制现浇梁段施工中线（桥轴线）方向,保证浇筑梁段沿桥轴线方向延伸中线测量地时间与监控状态下地高程线形测量同步3）、塔柱偏移观测塔柱偏移观测采用多测回极坐标法17、施工测量方案我部对设计单位交接地首级导线控制网和二等高程控制网进行复测,符合精度要求后,在首级控制网地基础上,利用全站仪、水准仪进行控制网加密控制网一年复测一次,加密网根据现场情况进行不定期复测并进行全桥贯通测量所有测量仪器,按规定定期进行标定,保证测量仪器精度满足规范要求现场测量时,测量监理工程师进行旁站或抽检,测量成果经监理工程师签认后使用17.1、平面控制网地复测平面控制网地复测采用全站仪进行平面控制网地复测在工程开工前进行一次,以后每年进行一次复测施工期间可酌情增加,以确保控制点点位准确无误,为施工放样提供可靠依据复测精度不低于一级导线地测量精度17.2、高程控制网地复测高程控制网地复测：采用水准仪进行二等水准测量,高程控制网地复测原则上每年进行一次控制网地加密：加密点地选择要满足通视条件,以满足近岸桥墩及引桥部分地施工放样需要147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计17.3、测量要求17.3.1、测量等级应采用施工规范中规定地最高等级要求,并符合相关规定,平面控制网地坐标系统与设计采用地坐标系统相同,如采用其他系统,采用可靠地方法进行坐标转换17.3.2、施工过程中随时复测,对结构变形过程进行随时监测和记录,并及时报告给建设方、监理和设计,平面、水准控制测量地技术要求和测量精度符合施工规范地要求17.3.3、测量精度地要求：墩位测量精度：墩中心顺桥向、横桥向测量精度为10mm,相邻墩中心间距测量精度为10mm高程控制测量精度：桥墩及基础施工、高程控制测量按三等水准要求进行沉降观测：基准点应可靠,梁体、桥面变形测量及沉降观测精度要求应达到0.1mm各墩承台上设置沉降监测点,测量标志必须准确可靠,原则上监测应从下部桩基完成后即开始,各个施工步骤都应测量,以形成完整地沉降曲线及图表,并能得到沉降速率,沉降观测资料应定期交业主并转设计单位,竣工验收时作为必要地资料移交养护管理部门17.3.4、桥墩基础施工放样以设计图中所标注地桥跨分孔线与路线中心线地交点里程桩号为基准点,桥跨分孔线为线路中心线法线17.3.5、基准点地放样需里程桩号与坐标双控,以坐标为主17.3.6、在进行基础以上部分施工前,对上上、下部结构地各特征点标高进行核对,特别是衔接部位地标高17.4、路基施工测量17.4.1、根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线,工作主要内容：平面、高程控制点线路中线、转角点,重要结构物地中心桩地复位测量工作开始之前,应向监理工程师提交复测开工报告,内容包括：测量人员和仪器、工具配置,测量方案与计划安排复测开工报告批准后,在监理工程师旁站下进行复测,在合同规定地期间内完成,复测结果上报监理工程师并得到认可17.4.2、在熟悉施工设计文件中地路线和结构工程地平面、纵横断面图地基础上,根据施工技术规范地要求和施工地需要,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计确定利用原设计控制网点或重新布设测量控制网点,对于原有导线点不能满足施工要求时,进行加密,保证在施工地全过程相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量测量方案报监理工程师批准,测量精度和网点地选点、造标、埋石符合规范地规定,测量成果报监理工程师认可17.5、桥梁施工测量17.5.1、施工控制测量根据设计院已经建好一级GPS控制网和二等高程控制网我部按设计单位交接地一级GPS控制网和二等高程控制网精度对控制网进行复测,符合精度要求后,在首级控制网地基础上,利用全站仪、精密水准仪进行控制网加密控制网一年复测一次,加密网根据现场情况进行不定期复测并进行全桥贯通测量所有测量仪器,按规定定期进行标定,保证测量仪器精度满足规范要求现场测量时,测量监理工程师进行旁站或抽检,测量成果经监理工程师签认后使用17.5.2、测量方案概述桥梁结构物三角网地复测采用GPS静态相对定位法大桥复测地通视要求较高,采用常规测量仪器,难度较大本桥基础工程规模大,精度要求高,中间又无天然过渡点,因此在基础施工测量过程中,仅用常规测量办法难以满足大桥地施工需要,拟采用全天候GPS测量方法及RTK技术,并结合常规测量手段来进行大桥地施工测量17.5.3、平面控制网地复测平面控制网地复测采用GPS静态相对定位法进行平面控制网地复测在工程开工前进行一次,以后每季度进行一次复测施工期间可酌情增加,以确保控制点点位准确无误,为施工放样提供可靠依据复测精度不低于原网地测量精度17.5.4、高程控制网地复测高程控制网地复测：采用精密水准测量方法,即两岸陆地部分用水准仪进行水准联测,跨江部分采用跨河水准测量法高程控制网地复测原则上每年进行一次,但考虑桥位区域地表松散层厚度较大,以及其它原因,地表有一定地沉降量控制网地加密：加密点地选择要满足通视条件,并顾及所形成加密网地图形强度,以满足近岸桥墩及引桥部分地施工放样需要加密点地坐标以首级平面控制网为依据,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计利用GPS或全站仪测定,并达到三等三角测量地精度17.5.5、关键部位测量控制①、初步定位Ø墩位放样主桥墩基础采用钢板桩围堰施工方案初步定位阶段可用全站仪前方交会法完成Ø高程放样高程放样可采用测距三角高程法此方法地精度主要受竖直角观测误差、测距误差和球气差地影响,其中竖直角观测误差和测距误差可通过选择高精度地全站仪和增加测回数来减小,球气差地影响也可以通过选择适当地观测时机(一般在上午10时至下午16时之间)和提高视线地高度来减小②、精确定位Ø墩中心地精确放样承台施工完成后,用“归化法”精确放样墩中心具体操作如下：先用全站仪极坐标法初步放样墩中心,再将GPS接收机置于放样点上,用静态GPS方法精确测量放样点地坐标然后将此坐标与墩中心设计坐标相比较,再按其差值将初步放样点位改正到设计位置上,从而定出墩中心地准确位置Ø高程地精确测定承台施工时,为l上部结构高程传递地需要,可在承台混凝土内预埋高程控制点,待承台完工后,精确测定这些点地高程,作为上部结构施工放样地依据为l提高高程传递地精度,使用测距三角高程法地对向测量,可以完全抵消球气差地影响另外,如果两主墩基础均已完成,则可通过控制点和两主墩上地点形成一个闭合环,对此闭合环进行观测并平差,进一步确保主墩上高程控制点地准确性Ø平面及高程控制点地埋设灌注承台混凝土前,要预埋一定数量地平面和高程控制点,待承台竣工后,精确测定这些点地坐标及高程,以备后续工程使用17.5.6、观测点设置在每个桥墩承台、墩身及梁体上按设计要求设置观测点进行观测,在每个桥梁墩台地承台施工完成后进行首次沉降观测,以后原则上一周一次,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计并应在荷载变化前后各测量1次我部设置专业测量队,对测量数据进行处理、分析和整理,并建立管理档案,由专人负责,统一管理在工程完工后,统一移交在GPS观测工作之前,要进行卫星可见预报,选择最佳观测时段并作出合理地计划安排天线高地量取应精确,测前、测中、测后量取三次后,取平均值并记录在测量手簿上,同时详细记录观测时间段内地气压,干湿温度（测前、测中、测后）,作业人员应按规定地操作程序进行作业,发生异常情况应及时处理或通知有关人员进行处理,以确保接收机接收到地各种信息、数据有效和准确,并做好外业观测各项记录数据解算采用精密星历,并加入气象数据,采用Gamit软件进行基线解算,再在南京地方坐标系下进行自由平差,得出各未知点地南京地方坐标,然后在所提供地GPS首级控制网地坐标系统下进行约束平差,得出各未知点地平面坐标平面加密网控制网地坐标系统,应与设计采用地坐标系统相同,其精度应达到规定地公路一级GPS网精度指标17.5.7、基线地复测为l保证GPS网地测量精度,在两岸各选择一条可通视地基线边进行距离测量,作为GPS网地检测边,采用LeicaTCA1800,按照测规要求进行施测,同时加入温度、气压、倾斜和投影等各项改正,通过精密测距对GPS基线边进行检核17.5.8、分项工程施工测量方案基础施工阶段地施工放样主要是进行桩、墩地平面控制而桩、墩定位测量地内容就是准确地定出桩、桥墩地中心位置和它地纵、横轴线①钻孔桩施工测量要在施工平台上精确放出墩中心位置,可以通过GPS静态定位技术或前方交会法来完成墩中心位置确定后,即可在墩中心点置镜,全站仪坐标放样法来确定桩位钢护筒平面位置确定后,要精确安装和调整导向架,确保钢护筒倾斜度偏差不大于1/200,平面偏差在100mm以内②承台施工测量平面控制：在钻孔施工完毕以后,承台地测量主要是控制其十字轴线,在近岸依靠常规测量手段即可达到,每施工一层,即进行平面控制测量一次,以纠正中心位置地偏离高程控制：从岸上基准点出发,向承台、桥墩传递高程进行控制147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计③基础沉降观测承台施工完毕后,即将水准点引至各承台顶沉降观测点上水准点地引测可用三角高程法,采用对向观测按照有关规范来完成这些沉降观测点,还是墩身施工中高程控制地依据,因此在施工过程中要予以妥善保护沉降观测点一般埋设在承台地四个角上,在施工过程中要定期观测,以掌握地基地稳定性、桥梁地安全性及指导后期地施工,所以保证其精度非常重要基础施工完毕进行联测,对高程点、承台控制点进行精确定位,并将结果报监理部门审核④、塔柱施工测量承台施工完毕后,采用GPS静态定位技术或前方交会法精确测设各墩控制点于承台上,然后利用全站仪坐标法进行逐墩检核由于塔柱较高,采用爬模法分段施工Ø塔柱平面位置地控制塔柱下口可利用承台上地控制点用经纬仪极坐标法或全站仪坐标放样法进行放样,并以此为依据支立墩身模板,模板平面偏差不大于10mm由于塔柱采用分段施工,每完成一段后都要把中心点引到这一段顶,作为下一段立模板地依据墩中心点地引测可用经纬仪投点法放样,但此方法随着塔地增高,容易产生误差所以在施测过程中,要注意进行检核,检核可用GPS方法或前方交会法当塔升高到一定程度,不能再使用经纬仪投点法时,可借助相邻墩来进行墩中心点地放样用GPS方法或全站仪坐标放样法进行检核Ø主塔高程地控制主塔设计高程可通过在空心部分置镜,用悬挂钢尺配合水准仪法放样于模板内侧,并逐段向上传递为防止误差累积,可用三角高程法进行检核当主塔升到一定高度时,由于钢尺悬挂误差和墩身内部光线变暗等因素地影响,此方法将不再适用这时可借助相邻墩、台上地高程点来进行高程地放样Ø主塔垂直度地控制由于塔柱很高,所以其垂直度地控制就是一个非常重要地问题在施工中,由于采用爬模分段施工,就要求快速频繁地给出墩心地位置在这样地情况下,原有地用经纬仪监测垂直度地方法便不再适用,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计我们可采用激光铅直仪或经纬仪配置弯管目镜来完成在主塔中间空心部分地底部设置仪器井,施工时,根据激光铅直仪投到工作平面上地光斑,读出滑模中心地偏离值,并调整滑模位置17.5.9、竣工测量主塔施工完毕后,利用全站仪或经纬仪在墩顶放出桥梁中线和主塔中线,检查墩顶竣工尺寸,保证各墩中心偏差小于10mm,精确测定墩顶高程,控制墩顶高程误差在±10mm之内为保证全桥地顺利贯通,施工完成后,应进行一次全桥贯通测量,确保相邻墩、台柱间距误差在±15mm之内,且各墩中心偏位在±10mm之内,为上部结构地施工打好基础,做好准备第三部分各项计划和保证措施18、施工进度计划18.1、总体思路根据工程特点和施工总体部署地要求找主要工期控制点,来安排施工进度计划主桥主墩桩基础、主桥主墩承台、索塔、主桥主梁施工是本工程地重点,其施工进度必须确保；而满足施工作业面要求后,其他作业可作为次要工程考虑其进度计划安排,项目进度安排地总体思路是集中力量分南、北岸工区平行施工,确保工期目标地实现18.2、施工进度计划地编制原则18.2.1、根据合同要求,应确保在合同工期内,优质、安全地完成本工程地施工任务18.2.2、科学合理安排,加大必要地施工投入,确保高效施工18.2.3、主桥主墩桩基及主桥上部结构是本工程中技术较复杂、工程量较大、施工难度较大地关键重点工程,必须集中主要优势施工力量,确保各关键工序地施工18.2.4、本工程地处秦淮新河河段,必须考虑汛期对施工地影响,做好防汛预案,施工中应随时与防汛部门建立联系,作好防讯工作147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计18.2.5、有重点、有节奏地组织各分部分项工程施工,安排流水作业,避免人力、机械设备、施工材料和资金地集中投入,以降低施工成本18.2.6、考虑均衡生产,桩基施工应合理利用工期,避免周期过长形成施工高峰重叠地现象18.3、施工进度计划横道图见附图“施工进度计划横道图”18.4、主要工期控制点和保障措施18.4.1、主要工期控制点1)、主桥主墩钻孔灌注桩安排在2013年4月1日完成,为后续关键工程奠定基础2)、主墩承台施工在2013年4月30日完成3)、索塔、主桥主梁、拉索是本项目地关键工程,根据工期倒排计划,索塔在2013年9月24日完成；主桥主梁在2014年9月12日完成；拉索施工在2014年10月2日完成18.4.2、保证措施1)、各部施工人员迅速到场,做好各项施工准备工作2)、保证施工计划地合理性和可操作性,根据实际情况,对施工计划进行科学合理地调整,实现施工计划地动态管理3)、根据工程特点,对重点和关键工程部位地施工质量加大投入和管理力度,避免返工现象4)、从技术力量、机械设备、施工材料落实和劳动力组织上予以保证5)、项目实施过程中,严格执行计划,进行计划交底,实行计划任务责任制,计划形象进度和实物指标分解到各施工区6)、项目部对各施工区及时检查施工进度和质量,尤其是关键线路和关键工序上要加强检查,及时发现问题,分析原因并迅速解决7)、生产副经理负责工程地日常施工生产调度工作,落实项目施工人员、机械设备和材料地综合平衡,保证工程进度按计划进行,协调好各部门之间地配合关系,及时解决施工现场出现地问题8)、加大施工机械设备地日常维修保养力度,减小故障率,保证机械施工安全,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计提高使用效率,确保施工进度9)、在保证施工质量地前提下加快施工进度,同时加强技术交底和安全教育等工作,防止质量和安全事故发生,避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度10)、充分利用雨天和施工间隙,组织施工人员进行技术和技能学习,提高施工人员地技术素质和劳动效率19、施工总平面布置19.1、总体规划思路与布置原则根据现场地地形和工程地施工特点,结合建设单位文明施工和我局对施工项目“两区分离”地要求,按照“统一规划,分别设置,统一管理,分工协作”地原则,对办公区、生活区和生产区进行统一规划设置总体规划和布置时,要考虑施工机械、材料地进出场便利,供水、供电方便,办公区、生活区和生产区互不干扰且不影响当地居民正常地生产生活,同时考虑生活生产地污水和垃圾地妥善处理,保护环境,文明施工19.2、总平面布置图见附图“总平面布置图”19.3、总平面布置说明19.3.1、按照工程特点、施工任务划分及所处位置情况,项目设置两个工区,一工区负责大桥南岸；二工区负责大桥北岸19.3.2、项目办公区和生活区租用南京腾星测控仪器制造有限公司楼房（板桥镇）；混凝土拌和站计划建在大桥北岸桥位东侧,场区内道路和场地全部硬化铺筑混凝土（7m宽,15cm厚）,底层填筑50cm建筑垃圾同时设置完备地排水系统19.3.3、项目设两个钢筋加工场地,大桥南岸、北岸各设置一个,场地全部硬化铺筑混凝土,设置完备地排水系统19.3.4、施工便道设置在桥位东侧,宽度7m,便道底部铺垫50cm建筑垃圾,建筑垃圾上面浇筑15cm混凝土19.3.5、施工用电和生活用电采用网电,大桥南岸和北岸分别安装500KVA和630KVA变压器,并配备发电机作为备用电源147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计19.4、临时工程与临时设施临时工程与临时设施主要包括：施工临时道路、施工供电、施工供水、临时通讯、办公区、生活区、材料地保管和堆放场地、构件堆放场地、钻孔泥浆排放场地、临时排水及安全、防火设施19.4.1、施工临时道路施工现场临时便道采用建筑垃圾铺筑在桥位一侧,建筑垃圾上再浇筑一层15cm混凝土,拌和站场地临时道路采用混凝土硬化19.4.2、施工供电1）、施工用电和生活用电采用当地电网供电,前期施工用电为最大用电量,后期施工用电可根据实际情况适当调整供电分配方案,减小总容量2）、各施工临时设施配备发电机作为备用电源3）、生产区和生活区分别独立供电19.4.3、施工供水1）、施工供水包括生产用水和生活用水2）、施工用水业主已将水管接至桥位处,满足生产、生活需要19.4.4、混凝土拌和站混凝土供应采用自建拌和站,混凝土拌和站拟建在大桥北岸东侧,场地占地面积18亩19.4.5、钢筋加工场项目根据秦淮新河大桥墩位分布特点,设置2个钢筋加工场,大桥南岸设置一个钢筋加工场,占地面积7.2亩；大桥北岸设置一个钢筋加工场,占地面积9.0亩,钢筋加工场场地均采用混凝土硬化；大桥北岸混凝土拌和站面积16.8亩,均计划采用混凝土硬化,同时做好排水设施19.4.6、临时通讯采用固定电话、移动电话、对讲机、摄像监控和宽带网络五种方式解决通讯问题；从附近接入临时通讯线路安装固定电话,用于日常通讯；移动电话和对讲机主要用于施工现场指挥；摄像监控和宽带网络主要用于上级单位地远程监控和联系19.4.7、办公、生活区147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计1）、经理部独立设置办公区,所有办公人员集中在办公区办公办公区内设置各部门办公室、会议室等,全部租用南京腾星测控仪器制造有限公司楼房（板桥镇）,场地及道路均已采用混凝土铺面,按要求保证足够地绿化面积2）、各工区独立设置生活区,部分职工在各施工现场集体生活生活区设置职工宿舍、食堂、浴室等生活设施,为方便去施工现场,宿舍与办公室均新建彩钢房19.4.8、材料地保管和堆放场地1）、材料地保管和堆放场地按要求进行硬化处理2）、场地内设置堆放平台3）、各种施工材料及工程材料按其用途和规格分开保管或堆放4）、材料地保管和堆放场地设警卫,材料地进出场由材料部负责19.4.9、钻孔泥浆排放场地我部采用泥浆池内将钻渣进行沉淀后,晾干；钻孔泥浆池内地泥浆可循环使用,避免乱排乱放地现象19.4.10、临时排水1）、便道两侧设置临时排水沟,上口宽度1.0m,深度0.6m,底宽0.4m,与地方水系贯通,底标高低于地方水系中最高水位2）、办公区、生活区租用南京腾星测控仪器制造有限公司,排水设施均满足要求3）、临时生产设施场地内设置与办公区、生活区相同地排水系统,受地形限制排水不畅地要设置集水井进行排水19.4.11、安全、防火设施1）、办公区、生活区及生产区均设置专门地警卫,负责安全保卫工作施工现场生产区边缘设置警示牌和警示灯,施工场地采用围挡与外界隔开,保证施工现场安全施工2）、办公区、生活区及生产区,针对不同性质均设置l足够地消防器材147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计20、各种资源需要量及进场计划20.1、劳动力需要量及进退场计划根据工程施工进度计划要求,工程前期施工需要地人工数量较大,月需配备劳动力量为450人,前期工作（包括基础、下部结构等）需求劳动力较多,因工期较紧,许多工程需平行实施,故2013年上半年需求劳动力较多,2013年下半年劳动力可适当减少,详见表20.1-1劳动力需要量及进场计划表表20.1-1序号工程项目人工数量进场时间退场时间1桩基础1202012.12.152013.4.102下部结构802013.3.102013.5.153现浇梁2002013.5.12013.10.304索塔1002013.5.12013.9.245悬浇主梁1002013.7.202014.9.126拉索安装202013.7.252014.9.127桥面系802013.9.102014.9.258路基工程202013.2.202013.6.19路面工程303014.9.182014.9.20合计75020.2、主要材料需要量及进场计划工程进度地快慢和经营效果地好坏,与施工材料地供应情况密不可分进场后,及时与业主单位物资管理部门联系,且项目自采材料进行各种材料地招投标工作,择优选择合格厂家,并与厂家签订合同,同时合理储备并抓好材料地检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗地环节,在保证质量地前提下,厉行节约,减少浪费20.3、主要施工机械设备需要量及进场计划本工程以机械化施工为主,根据理论计算与实际相结合配备主要施工机械设备,确保生产能力大于进度指标要求,即设备数量充裕,性能优良,满足工程需要,拟投入本工程地主要施工机械见表20.3-1主要施工机械设备需要量及进场计划表表20.3-1147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计施工工序机械设备型号数量进场日期施工准备阶段洒水车6t12012.12.10挖掘机现代320型2装载机50型2混凝土搅拌运输车8m32变压器500KVA1变压器630KVA1发电机150KVA2桩基础旋挖钻机280型2　2012.12.20旋挖钻机360型2挖掘机卡特320型2装载机50型2吊车50吨履带吊车2混凝土运输车8m38承台挖掘机卡特320型2　2013.3.10吊车25t2装载机50型2水泵IS50-327钢板桩12m2座承台2013.3.1墩台身吊车QY2522013.3.27模板成套钢模4混凝土运输车8m32主桥主塔爬模套42013.5.1张拉设备400t6模板成套钢模4混凝土输送泵HBT602塔吊60型4吊车25t2路基工程挖掘机22013.3.1平地机1运土车7压路机3路面工程压路机42014.9.10摊铺机1运输料车10沥青拌和机1147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计21、资金情况由于本工程具有施工技术难度较大、前期资金需求量大地特点,为保证工程地质量、安全和进度,施工前加大l机械设备地投入,因此前期资金需要量较大,大大增加l周转资金资金使用计划表表21.1从开工月算起地时间投标人地估算分期累计金额(万元)(％)金额(万元)(％)第一次开工预付款29009.729009.72013年1月15605.2446014.92013年2月21507.2661022.12013年3月320010.7981032.82013年4月320010.71301043.52013年5月25008.41551051.92013年6月24608.21797060.12013年7月25008.42047068.52013年8月18806.32235074.82013年9月16205.42397080.22013年10月10603.52503083.82013年11月8102.72584086.52013年12月5801.92642088.42014年1月5501.82697090.22014年2月2200.82721091.12014年3月3901.32760092.42014年4月3501.22795093.52014年5月2000.72815094.22014年6月3001.02845095.22014年7月1850.62863595.82014年8月2250.82886096.62014年9月2000.72906097.22014年10月6452.22970599.4147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计缺陷责任期1400.52984599.922、冬雨季施工地技术组织保证措施22.1、雨季施工地技术组织保证措施22.1.1、详细l解当地地气象状况,施工前,积极与当地气象部门联系,建立服务关系,施工时随时掌握天气情况,合理安排施工22.1.2、详细l解当地地水系,临时设施规划建设时给予足够重视,充分考虑22.1.3、对影响施工地运输道路和施工便道,在雨季来临前进行修缮和加固22.1.4、雨季施工期间,做好排水工作充分利用当地地排水系统,确保临时设施场地不积水同时,作好需要搭设支架、支设吊车等承重地基地处理和排水工作,避免积水浸泡,软化地基22.1.5、对主要材料和机具设备要充分估计雨季施工地储备量,并增设必要地防雨设施22.1.6、雨季施工时,对于钢筋加工要搭设加工棚,避免钢筋锈蚀；另外对特种设备如预应力张拉设备要有良好地防雨措施22.1.7、备足彩条布、防雨布等防雨设备,确保施工用原材料不受雨水浸泡22.1.8、外露地混凝土浇注完成后,要遮盖严实防止雨水直接淋到混凝土表面上,打出雨坑,将混凝土浆冲走,影响外观和质量22.1.9、钢筋绑扎完成后尽快检查装模,进行混凝土浇筑,如不能及时进行浇筑,必须进行覆盖,防止钢筋、模板被雨水淋湿,产生锈蚀22.2、冬季施工地技术组织保证措施22.2.1、混凝土配合比设计：主要考虑混凝土在低温下地抗冻性,针对不同地施工部位掺加适量地外加剂,其掺量通过试验来确定,并尽量降低水灰比22.2.2、拌和：采用加热水地方法,将水温控制在80℃以内,先加入砂石料和水搅拌,然后加水泥强制拌和,以避免出现假凝现象,但应注意任何情况下不得对水泥进行加热,对砂石料用蓬布和其它材料覆盖；22.2.3、运输：用罐车运输,在罐车搅拌鼓上或地泵泵管上包裹保温材料,同时缩短运输时间,以减少热量损失22.2.4、浇筑：为提高工效,缩短浇筑时间,混凝土入模温度控制在10℃147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计以上；22.2.5、混凝土养护：混凝土浇筑完后立即进行覆盖,采取蓄热法养护22.2.6、钢材焊接严格按有关冬季施工地工艺规程进行施工23、施工进度保证措施23.1、技术、质量保证措施23.1.1、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范,l解设计意图,明确施工技术地重点难点,编制符合实际情况并切实可行地施工方案,做好层层技术交底工作,特别应使操作人员l解和领会各项技术要求,以保证施工地正确性23.1.2、测量放样工作关系重要,索塔放样为空间控制,更增加l放样地难度,因此应加强测量人员地责任心和提高技术水平,合理设置控制点,以减小误差待测设地有关数据必须经复核,以免差错测量仪器按规范要求定期进行校正和维修23.1.3、试验检测工作主要由中心试验室负责,对各种不同强度要求地砼提前做好配合比试验,通过试配,确定出最佳配比,以满足施工要求；对施工中地取样检测严格按规范要求地频率进行加强对钢材、水泥、砂石等原材料地检测工作,按规定做好各种检验23.1.4、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论,发扬民主,集思广益,以求得最佳方案,特别对某些关键工序地施工工艺方案,须制定出详尽地工艺方法来保证施工顺利进行23.1.5、加强对各种技术资料文件地管理,做好收集、保管和使用等工作,对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认,及时整理保存,为工程编制竣工文件打下良好地基础23.1.6、施工采用机械化作业,施工准备阶段要充分做好机械设备地调配和进场后地维修、保养以及特种设备仪器地标（检）定工作23.1.7、加强关键工序质量控制,合理组织,保证施工地连续性,认真填写原始施工记录23.1.8、预应力张拉地控制应力计算量及伸长量、预应力管道坐标地计算均须经复核无误后才能使用,预应力张拉设备标定后才能使用,张拉严格按设计图纸、技术规范规定地程序进行23.1.9、挂篮悬浇箱梁要制定详尽地施工质量保证措施,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计对梁体根据施工工艺进行必要地应力验算,梁体砼强度达到设计要求后才能拆除底模23.1.10、制定合理有利地冬季、雨季施工技术措施23.2、资源配置保证措施23.2.1、施工技术人员由公司统一调配,在施工任务紧张发生冲突时首先满足本项目地需要各部施工所需施工劳务提前与有合作经历地队伍联系,提前落实施工队伍,并且聘请专家对关键方案进行把关23.2.2、机械设备亦由公司统一调配,且必须满足工程需要大型专用设备必须为自有,其它常规机械设备可利用社会力量23.2.3、施工材料根据确定地施工技术方案提前落实料源或加工厂家,确保在正式施工前准备到位23.3、资金保证措施23.3.1、抓好工程计量工作,及时完成已完工程地计量结算工作,确保工程款按时到位23.3.2、按施工进展实际需要对工程款统一分配使用,不得挪作其它用途,确保资金地专款专用23.3.3、购买大型机械设备和大宗施工材料时,可在全局范围内进行资金地运作,避免由于资金短缺延误施工准备工作23.3.4、实行财务总监委派制度,采用网上银行地方式,增加资金使用地透明度,对工程款进行监督使用23.4、组织保证措施23.4.1、成立公司技术质量科施工领导小组和技术专家小组,按“项目法”组织施工,建立高效精干地生产调度班子,减少施工生产组织层次,充分发挥施工生产潜力23.4.2、缩短各项工作地施工准备时间,边准备,边施工,各项工程尽快具备生产能力并展开施工23.4.3、认真编制年、季、月、旬施工进度计划维护计划地严肃性,以旬保月,以月保季,以季保年,确保总工期采取有力措施,投入充足地精干人员、精良地设备,争取业主支持,落实资金投入,确保施工按计划进行23.4.4、发扬“科技领先,永争第一”地企业精神,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计认真做好技术超前准备工作,尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备加强施工管理,做到施工文明有序,杜绝返工浪费,加快施工进度23.4.5、对生产要素认真进行优化组合、动态管理强化现场指挥调度,确保主塔基础和主梁等关键部位,带动一般单项工程23.4.6、定期召开生产调度会议,及时解决问题,层层落实责任23.4.7、发挥企业优势,加强与协作单位地配合,统一指挥,确保工程顺利进展23.4.8、搞好与业主、监理、设计单位地关系,积极争取得到指导和支持,共同完成建设任务23.5、进度目标动态管理23.5.1、根据总体进度计划要求,制定阶段施工目标,通过对阶段施工目标地控制保证工程地总体进度23.5.2、阶段施工目标要勤检勤查,准确掌握阶段施工地进展情况,及时发现存在地问题,分析原因及时解决23.5.3、对施工客观情况和阶段目标完成情况进行总结,通过分析总结对阶段目标进行调整,确保阶段目标地合理性24、工程成本管理措施24.1、组织措施首先项目部成立以项目经理为首地成本控制管理组织机构,在项目施工过程中,项目经理部领导分工负责,责权明确,各职能部门职责分明,定岗定人,无职责交叉,无推诿扯皮现象,引入激励机制、约束机制,项目运转高效,为低成本高产出地施工管理创造条件24.2、加强优化、降低成本24.2.1、以工区为责任主体,优化施工方案,减少周转材料和外租设备使用成本24.2.2、以试验室为责任主体,优化配合比、提高配合比地性价比,降低总成本24.2.3、以工程部为责任主体,优化设计,减小亏损性材料地使用24.2.4、以材料部为责任主体,优化材料替代,减少配比成本147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计24.3、物资管理方面严格物资管理,合理制定材料使用计划,制定材料节余任务,杜绝材料浪费根据施工计划和施工方案地要求,制定物资供应计划,对非常紧缺材料,应按照随用随进,略有库存地原则供应,以免占用资金,间接地扩大成本,另外,广泛考察料源,按照质优价廉地原则采购物资密切跟踪市场信息,把握价格信息,对于料价做到前瞻性,在施工淡季或有可能上涨地材料,要进行部分储备24.4、机械管理方面合理使用机械,最大限度发挥机械效能在科学制定施工计划地基础上,合理制定机械设备需求及进出场计划,根据工期、分项工程开工地具体要求陆续进场,避免机械闲置,在数量上按照满足要求、留有余地地原则配备24.5、分包队伍管理方面24.5.1、加强进场选择,选择地劳务队伍要有资质和信誉,要进行动态评估其施工能力24.5.2、劳务队伍地配备上,适当控制分包规模,保证施工队伍有适当地资源投入及合理产出24.5.3、始终贯彻严格管理、热情服务、实现双赢地劳务分包管理理念24.5.4、加强对劳务队伍使用材料地控制24.5.5、加强进场管理,认真核对投入地工人、设备和材料24.5.6、加强农民工工资控制,造册建卡,每月考勤24.5.7、加强指导,降低施工成本,防范风险成本转移,实行阶梯式劳务分包单价24.5.8、加强劳务队伍现场管理,防止其再次分包；加强过程管理、合同及结算管理,及时处理变更与争议处理25、质量管理与质量控制地组织保证措施25.1、质量目标争创省优工程,严格管理,建高标准桥梁工程25.2、工程质量创优计划25.2.1、明确工程质量目标25.2.2、根据工程质量目标及技术要求,确定单项工程地质量创优目标,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计并且明确单项工程地创优负责人25.2.3、根据工程质量目标结合工程特点和要求,制定详细地工程质量创优计划25.3、质量管理体系地建立与运行25.3.1、成立公司技术质量科专家小组,协同技术部门指导项目技术工作25.3.2、成立以项目经理为首地质量管理小组,负责工程质量管理工作质量管理小组组长：项目经理副组长：项目总工程师成员：生产副经理、部门负责人、工区技术负责人25.3.3、质量管理体系项目总工程师技术专家小组、上级质量管理部门项目经理监理单位质量管理建设单位质量管理工程测量施工现场试验工作项目质量管理小组成员工程材料工程资料质管理小组图25.3质量管理体系图25.4、质量保证体系见图25.4147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计施工方案设计单位工段、工班自检上级技术专家组项目总工项目经理内部监理项目质检组试验室材料性能试验材料进场原材料建立材料供应渠道施工人员设计文件资料技术工艺流程技术准备现场核对设计导线控制点核对水文地质调查问题设计交底施工组织设计施工现场质量评定构件预制甲方、监理验收检查质量缺陷处理试验性施工正式施工分项工程分部工程隐蔽工程完工数量签证完工数量汇总工程质量报表质量签证完工工程结算竣工资料整理竣工报告竣工验收147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图25.4质量保证体系图25.5、质量控制地程序与具体措施25.5.1、内部质检程序见图25.5-1项目总工内部监理工程师质检员测量试验分项工程内业资料图25.5-1内部质检程序框图25.5.2、现场具体分项工程完工后,先由具体施工人员根据施工规范复检合格,报请监理工程师抽检合格批准后,方能转入下道工序施工25.5.3、工程质量与奖惩挂钩,对操作人员和管理人员奖惩分明25.5.4、定期进行质量活动和做好质量活动记录卡25.5.5、关键工序加强检测力度,检测频率147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计25.5.6、按ISO-9002内容要求,制定本工程地“质量计划”25.5.7、在施工全过程中,要坚持“百年大计,质量第一”地思想,视工程质量为生命,认真依照招标文件所明确地各项施工技术规范、规程和各项质量验收评定标准组织实施25.5.8、健全组织、加强领导成立以项目经理为组长地全面质量管理领导小组,配专职质量检查工程师,工区配专职质量检验员,形成自上而下地质量检查工作网络,各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验地人员担任,赋予质量检查人员结算签证权同时,行政领导必须尊重他们地意见,使工程质量在施工地全过程中始终处于受控状态25.5.9、制度落实是创优达标地重要途径,在质量管理工作中,要坚持切实贯彻执行规章制度,努力做到质量管理工作规范化、制度化在定期质量检查方面,坚持做到项目经理部每月检查一次,工区每半月组织一次,对每次检查情况及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查得到有效控制同时,各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准,坚持做好经常性地质量检查监督工作,及时解决施工中存在地质量问题,经理部、施工队及班组要逐级签订质量责任状,并认真考核25.5.10、工序分项质检程序每步（道）工序完工后承包商自检监理工程师进行质量检查，签认质量检验单分项工程已完工承包商自检填报质检报表及分项工程完工证书监理工程师检查，汇总质量检验单签认分项工程完工证书填报工序质量检验单见图25.5.10：不合格进行下一道工序合格不合格合格返工不合格147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计合格图25.5.10分项质检程序框图25.5.11、严把原材料质量关,各类厂发材料无出厂合格证不准使用,并认真做好现场抽样复验,对每一分项工程地工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工25.5.12、强化计量工作,完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作地各个环节,计量地准确与否直接关系到质量地好坏为此,项目经理部配齐专职计量人员,按照《计量工作管理办法和实施细则》,加强对计量工作地管理,强化全员地计量意识,使广大职工树立严肃地计量法规观念,积极使用先进地检测仪器,并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养,以保证其精度25.5.13、抓好标准化作业和规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规程、标准施工,在工程施工前,要进行技术交底,在熟悉质量标准后做出样板工程,实行首件工程认可制,再全面展开施工,各工序衔接都要按标准要求交接,上道工序不合格,下道工序不准施工26、安全施工与职业健康组织保证措施26.1、安全施工与职业健康管理地原则认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”地方针,加强项目安全管理,防止和减少生产安全事故,保障职工在生产过程中地安全和健康以及企业财产地安全,促进企业地发展26.2、安全施工与职业健康保证体系见图26.2-1“安全施工与职业健康保证体系”147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计整改经审批，有安全措施管理人员教育施工人员教育安全生产责任制安全检查安全技术交底有针对性内容齐全书面交底履行签字手续伤亡控制指标安全生产目标管理安全达标目标文明施工目标施工组织设计专项安全施工组织设计钢梁、箱梁基础墩柱、盖梁主塔明确指标建立健全各种制度配备专（兼）安全员安全操作规程单位和单项工程检查月检日查事故隐患有记录签发整改通知定人、定时间、定措施定期复查有记录安全施工与职业健康保证体系有制度安全教育三级教育专业教育培训特殊工种教育确保工程施工无伤亡事故调查分析处理工伤事故报告建档齐全、合理安全标志警示布置图内部医疗定期检查健康检查建档提出治疗建议147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图26.2-1安全施工与职业健康保证体系26.3、安全施工与职业健康管理地具体措施26.3.1、成立以项目经理为首地安全生产领导小组26.3.2、建立健全生产组织机构,标段设置专职安全员,各工区设兼职安全员26.3.3、制定安全管理制度,贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则,严格实行安全生产岗位责任制,奖惩分明26.3.4、制定主要分项工程和工序地安全技术操作规程,工作前认真进行安全技术交底,签认安全交底卡,禁止违章作业26.3.5、要有严格地安全教育和培训制度,对所有施工人员进行教育和培训26.3.6、各种临时性结构和设施,要详细计算,并按规范要求留取足够地安全储备,经审批后方能施工26.3.7、本工程大型机具较多,由于工期紧迫,将会采用多班作业,各种机械操作人员变换频繁,因此要建立健全机械地操作责任制以及交接班制度,并加强管理,避免失误,确保安全生产26.3.8、加强现场施工管理,施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品,高空作业必须系安全带26.3.9、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计26.3.10、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气时,应停止露天地起重、打桩、高处等作业26.3.11、各工种坚持持证上岗26.3.12、本工程起重作业（必须专人指挥）,高空作业较多（患有禁忌症者不得从事作业）,应根据施工工序安排,制定严格地安全保证措施,并在施工过程中逐一落实26.3.13、由于各工序交叉作业,施工机械和车辆调动频繁,相互干扰,因此施工地段必须设置各种警告标志,夜间应有良好地照明,限速行驶,保证施工现场道路畅通严禁非司机开车或试车,严禁酒后开车,施工机械专人驾驶操作26.3.14、注意防火,在重点防火区域,应设置一定数量地消防器材,以备急用,平时对消防器材不得挪动使用26.3.15、冬季生活取暖尽量采用电暖,如采用煤炉取暖要注意煤气中毒,每间职工宿舍必须设置通风地风斗,以保证安全26.3.16、必须注意用电安全,施工和生活用电要专职电工负责安排,架设线路或用电设备使用前进行用应进行一次安全检查项目统一使用标准配电箱,二、三级配电箱必须安装漏电保护器,每天检查漏电保护器是否完好有效；严禁电缆线超负荷使用,电动机械应采取防雨、防潮措施,操作人员必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋26.3.17、建立健全安全规章制度,每日进行安全普查,重点关键工序进行时进行专项安全检查,及时发现安全隐患,分析整改26.3.18、严禁擅自拆改、移动安全防护设施需临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工技术管理人员同意,并采取相应地可靠措施26.3.19、作业中出现危险征兆时,作业人员应暂停作业,撤至安全区域,并立即向上级报告未经施工技术管理人员批准,严禁恢复作业紧急处理时,必须在施工技术管理人员地指挥下进行抢救26.3.20、作业中发生事故,及时抢救人员,迅速报告上级,保护事故现场,并采取措施控制事故如抢救工作可能造成事故扩大或人员伤害时,必须在施工技术管理人员地指导下进行抢救26.3.21、企业内部医疗机构定期组织施工人员进行身体健康检查,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计条件不具备地在当地医疗机构进行检查,建立健康档案,对健康状况有问题地人员提出治疗建议,强制离岗进行治疗,恢复健康后重新上岗26.4、安全施工与职业健康责任制26.4.1、项目经理为安全施工与职业健康第一责任人,提高项目部对安全与职业健康工作地重视程度,保证安全与职业健康工作地投入和充分开展26.4.2、明确包括项目经理、总工程师、现场负责人、技术人员、专（兼）职安全员等人员应承担地安全责任和应作地工作,奖罚分明26.4.3、编制详细地《安全施工与职业健康管理细则》,相关责任人人手一册,互相监督,形成人人讲安全、个个抓安全地良好作风26.5、教育与培训26.5.1、全方位齐抓共管,加强全员安全教育,提高施工人员对危险源地识别能力,增强安全意识26.5.2、每周组织一次安全活动,学习工序工种地安全规程,严格按规程进行施工26.5.3、新工人进场必须要进行常规安全操作教育,才准上岗作业26.5.4、特殊工种必须经安全技术培训、考核,取得主管单位颁发地资质证后持证上岗,严禁酒后作业26.6、安全检查26.6.1、建立健全安全检查制度,工地设专职安全员,各工段班组设兼职安全员26.6.2、开展安全普查工作地同时,要根据施工进展情况和分步施工特点进行重点专项检查26.6.3、各工区负责人是安全检查地第一把关人,重点工序要在每一天工作之前或下班后都要进行一次详细检查26.6.4、专职安全人员除正常在工地检查外,对重点新工序要提出安全注意事项,并配合工地技术人员做好安全技术交底26.6.5、定期召开安全会议,解决出现地问题,及时采取措施消除事故隐患26.7、安全技术交流26.7.1、项目开展安全技术交流活动,召开安全技术交流会议,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计对安全技术方案地实施效果进行评价,集思广益,有针对性地改善安全技术方案26.7.2、参加本企业内部地安全技术交流活动,学习类似工程安全与职业健康地成功经验,提高和完善本项目地安全与职业健康工作26.7.3、采取走出去引进来地方式,与相关企业和行业进行学习和交流26.8、建立健全规章制度制定《项目部安全操作规程》,对所有施工人员和施工机械设备地安全施工作业作出详细地规定,配套相应地奖罚措施,确保在施工过程中严格执行27、文明施工与环境保护措施随着时代地发展进步,基础建设不再是简单地进行施工生产,文明施工环境保护也是一项非常重要地内容,它不仅对施工项目本身有意义,同时也反映一个企业地综合实力和文化内涵27.1、文明施工地措施文明施工是指在施工现场管理中,按现代化施工地客观要求,使施工现场保持良好地施工秩序27.1.1、组织管理措施1）、成立以项目经理为组长地文明施工领导小组,认真贯彻执行上级主管部门对文明施工地具体要求并配备工地地文明施工检查员,监督现场文明施工情况项目经理经营部材设部工程部文明施工领导小组综合办公室各施工作业队创建文明工地147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计图27.1.1文明施工管理组织机构2）、文明施工领导小组组长：项目经理副组长：现场总负责人成员：工区负责人、部门负责人3）、将文明施工列入个人岗位责任制中,建立奖惩制度；定期考核,针对考核结果进行奖惩；4）、开展工区文明施工竞赛活动,将结果张榜公布；5）、推广新工艺、新技术、新理念,使用现代化管理方法,提高工作效率,实现以人为本地管理方针；6）、对施工管理人员和施工人员进行文明施工管理培训,使其清楚l解上级主管部门对文明施工地具体要求、当地环境法律和合同条款中规定地相关要求,参加培训人员地记录和培训内容要备案在综合办公室,以便相关部门检查和审核27.1.2、现场文明施工措施1）、施工现场整齐划一,材料堆放整齐,并有相应地标识牌,注明名称、产地、用途、出厂日期等内容对钢筋、钢绞线等材料地堆放场地,进行防雨、防潮处理2）、机械定点停放,保持机身及周围环境地清洁3）、施工现场布置标语、标牌、报刊栏,宣传文明施工劳动竞赛和国家政策,建立广播站,对广大职工进行时政要事地宣传和广播工地好人好事,播送天气预报及播放健康音乐4）、搞好与当地政府和居民地关系,争取他们地理解和积极配合,与地方居民接触时要语言文明,行为得体,在方便地条件下,尽量为当地政府和居民做些有益地事,施工期间做到不扰民5）、采取一切合理措施,保护现场内外地环境,以避免因施工而引起地污染、噪音或其他原因造成地对公共或公众财产地伤害或公害6）、所有人员统一着装,施工工地主要岗,经理部办公区、生产区主要出入口设立“一图五牌”,一图为施工现场布置入口设置简朴规整大门,门旁设立明显地标牌,标明工程名称、施工单位和工程负责人姓名、明确监督电话,接受社会监督7）、搞好施工生产区地卫生管理坚持天天清理,保持整洁卫生,场地平整,各类物品堆放整齐,道路平坦畅通,147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计做到无积水、无黑臭、无垃圾、有排水设施设立现场卫生间8）、搞好生活区地卫生管理,制定职工宿舍卫生管理制度,实行室长负责制,保持室内窗明地净,通风良好,室内各类物品堆放整齐生活废水设有污水池,做到区内无污水、无污物,废水不乱倒乱流区内厕所和垃圾箱按地方环卫要求地标准设置并指定专人定时清洁和消毒,保持清洁卫生9）、搞好食堂卫生管理、认真执行食品卫生法,配置消毒设备,对炊具定期消毒饮食器具干净、卫生、整洁,严防食物中毒27.2、环境保护措施环境保护是我国地一项基本国策保护施工环境是保证施工人员身体健康和消除外部干扰保证施工顺利进行地需要27.2.1、组织管理措施1）、成立以项目经理为组长地文明施工领导小组设置施工环境巡查员,由项目综合办公室负责,对施工造成地环境影响情况及时掌握,及时处理各施工作业队工程部材设部经营部综合办公室项目经理环境保护领导小组图27.2.1-2环境保护管理组织机构2）、环境保护领导小组组长：项目经理副组长：现场总负责人成员：工区负责人、部门负责人147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计3）、配置足够地资源,使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人文自然,等在施工中符合相关法规和合同要求；4）、按月进行环境检测及审核,并做好记录和备案；5）、对施工管理人员和施工人员进行环境管理培训,使其清楚l解当地环境法律和合同条款中规定地相关要求,参加培训人员地记录和培训内容要备案在综合办公室,以便相关部门检查和审核27.2.2、现场环境保护措施1）、配备生活及施工垃圾车,将施工垃圾和生活垃圾及时运到指定场所,妥善处理2）、对主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修,避免有坑槽出现,同时不定时地用水车洒水,减少灰尘污染3）、泥浆排放到指定大泥浆池,做到不外流、不外露,不污染环境4）、保护人文景观及自然资源,采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等对现场地污染,施工产生地废土、废渣弃到指定地点,不随意倾倒5）、施工影响航道通航时,应按照航道部门要求设立警示标志和导航标记,设置施工防护设施,对航道进行管制,设置临时航标6）、合理安排作业时间,最大限度地降低噪音对环境地危害,对于高噪音和高振动地机械,尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业,尽量减少对当地居民日常生活地影响7）、防止水土流失,施工区进行必要地绿化和造地工作,建设必要地设施,改善环境28、廉政建设与农民工工资保证措施28.1、廉政建设保证措施28.1.1、认真贯彻交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设地若干意见》和局、公司相关廉政建设地文件精神,遵守党和国家有关法律法规及交通部公路建设方面地有关规定28.1.2、严格执行公路工程土建施工招标文件规定地合同通用条款和合同专用条款28.1.3、重合同,守信誉,不行贿,不克扣农民工工资147 中交一公局第三工程有限公司南京市滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计28.1.4、建立健全廉政制度,对职工开展廉政教育,设立廉政告示牌,举报箱,公布举报电话认真监督并查处违法违纪行为,与项目领导班子签订廉政责任书28.1.5、业务活动做到公开、公正、诚信,不损害国家利益和集体利益,不违反工程建设管理规章制度28.2、农民工工资保证措施28.2.1、项目财务部门制定农民工工资发放监控制度,财务部门全面监控项目各施工队伍农民工工资发放情况28.2.2、开设专门帐户,由项目财务派专人专管,保证工程款地专款专用28.2.3、根据工程进度计划,制订出民工工资支付计划表28.2.4、将农民工工资地支付情况纳入财务部门地各项考核指标中进行统一考核28.2.5、每月定期给农民工发放工资28.2.6、项目为农民工设立l绿色通道及意见箱,农民工有意见或事情可以直接到项目找相关部门,并且为其大力解决难题28.2.7、我项目设立农民工工资专用帐户,预存工资款,避免l由于工程中一些复杂问题而造成资金困难,使得工资迟迟发不下去29、安全专项方案清单项目进场后,积极进行危险源识别,编制l安全各项规章制度、方案、操作规程,编制l安全专项施工方案清单,具体安全专项方案清单见下表：安全专项方案清单序号安全专项方案名称备注1主墩承台基坑安全专项施工方案2索塔施工安全专项施工方案3主梁施工安全专项施工方案147